PROYECTO 671RTM SUBMARINO NUCLEAR MULTIPROPÓSITO
PROYECTO SUBMARINO DE ATAQUE 671RTM
16.04.2013
MODERNIZACIÓN DE SUBS RUIDOSO PROYECTO 671RTM RECONOCIDO INEFICIENTE
El Comando Principal de la Marina cancelará los legendarios submarinos nucleares del proyecto 671RTM "Pike" hasta 2015. Estos barcos fueron la principal amenaza para los portaaviones estadounidenses en la década de 1980, pero en las condiciones modernas resultaron ser demasiado ruidosos. La decisión se tomó en marzo, después de que el comando principal de la Marina elaboró todas las opciones para mejorar estos barcos y los reconoció como poco prometedores.
- En estos barcos es necesario cambiar todo el relleno, desde el reactor hasta la estación hidroacústica. El casco también requiere una puesta a punto, porque en estos barcos está bastante desgastado. Por lo tanto, el costo de dicha modernización se acerca al costo de construir un nuevo barco, explicó el interlocutor de Izvestia.
Recordó que la producción de "Pike" se completó en 1992. Estos barcos pertenecen a la segunda generación de submarinos nucleares, ahora todos sus pares, los barcos soviéticos del proyecto Lira y los proyectos estadounidenses Sturgeon y Trasher, han sido dados de baja.
Los proyectos de modernización de Shchuk fueron desarrollados por varios institutos de investigación militar y la Oficina de Ingeniería Marina de Malachite, que en un momento creó estos submarinos. Aunque se presentó el proyecto de modernización, resultó que su principal inconveniente, mucho ruido, no se pudo superar.
- Incorporan soluciones técnicas de los años 60-70, y en cuanto a niveles de ruido, los barcos son significativamente inferiores al Los Ángeles americano. Por lo tanto, actualizar los submarinos a los parámetros requeridos no funcionará, es mejor gastar dinero en reparar barcos de tercera generación de los proyectos 971 Shark y 945 Condor, continuó la fuente.
Sin embargo, en la flota submarina, se aprecian los "Pikes". Uno de los oficiales de la Flota del Norte le dijo a Izvestia que ocupan un nicho muy necesario de barcos de propulsión nuclear multipropósito.
- Hay alrededor de 70 barcos en Rusia, pero aparte de los barcos de misiles estratégicos y diésel, así como los que están en reparación, no hay más de una docena de barcos torpederos, y sus tareas son grandes. Ahora no hay nada para reemplazar el Pike: los Sharks ya no se producen y el cohete Ashes todavía se está probando, dice el oficial.
Ahora los cuatro barcos restantes del Proyecto 671 están asignados a la Flota del Norte. "Daniil Moskovsky" y "Petrozavodsk" se hacen a la mar, y "Tambov" y "Obninsk" están en el muelle debido al desarrollo del recurso. Los barcos están armados con misiles de crucero S-10 Granit.
Diario de negocios Izvestia
20.05.2014
Según el blog zvezdochka-ru.livejournal.com del servicio de prensa del Centro de Reparación de Buques Zvyozdochka, el viernes 16 de mayo se completó una operación de muelle en la sucursal del astillero Nerpa para lanzar el submarino nuclear multipropósito Obninsk ( proyecto 671RTMK). Al final de la operación de cinco horas, Obninsk estaba amarrado al muelle, donde ahora se llevarán a cabo las etapas finales de las reparaciones.
La mayor parte del trabajo de reparación del muelle y restauración de la preparación técnica del barco ha terminado. Los trabajos de acondicionamiento y la operación N° 2 se realizarán a flote. El submarino nuclear Obninsk es una orden de entrega para el año en curso.
La conferencia científica y técnica organizada por el desarrollador de la familia - SPMBM "Malakhit" y uno de los principales constructores - Admiralty Shipyards se dedicó al 50 aniversario del servicio del proyecto 671 atomic marine. Los submarinos nucleares han ampliado significativamente las capacidades de nuestra flota. El K-3 líder del proyecto 627 se puso en servicio en 1958, y los deseos, técnicos y funcionales, se identificaron de inmediato para el desarrollo posterior de submarinos nucleares.
“Habiendo dado las gracias a nuestros colegas, nuestro barco volvió a desaparecer del campo de visión de los radares de la OTAN”
Entre las tareas que se establecieron para los creadores de submarinos nucleares multipropósito de segunda generación se encontraban el uso de acero nuevo y más fuerte de bajo magnetismo, el aumento de la profundidad de inmersión, el cambio a corriente alterna, la introducción de una nueva planta generadora de vapor y un mayor desarrollo. sistemas de automatización y control. Como señaló Vladimir Dorofeev, Director General de JSC SPMBM Malakhit, había una necesidad urgente de crear un nuevo barco que incorporara todo lo mejor que había en los submarinos de primera generación y, al mismo tiempo, brindara una solución a los problemas revelados durante operación. El resultado fue un submarino nuclear de crucero del proyecto 671, destinado a combatir los portadores de misiles submarinos nucleares enemigos, contrarrestar los barcos desplegados en las líneas de defensa antisubmarinas y también para cubrir nuestros convoyes de los ataques enemigos.
El trabajo de diseño de los términos de referencia de la Armada bajo la supervisión del Primer Instituto del Ministerio de Defensa fue realizado por Malachite desde 1959 bajo el liderazgo del jefe y más tarde diseñador general Georgy Chernyshev. El éxito del proyecto estuvo asegurado por el fructífero trabajo conjunto de la flota, Malachite Design Bureau y Admiralty Shipyards. Héroe de Rusia Vladimir Alexandrov, quien dirigió la empresa durante más de un cuarto de siglo y llegó a la planta como capataz justo cuando comenzaron los trabajos en el barco de propulsión nuclear, recuerda: “Si no hubiera habido un proyecto 671, yo No tengo una idea muy clara del destino de la planta en ese momento. Los astilleros a principios de los años 60 experimentaron ciertas dificultades: se redujo el programa asociado con la producción de submarinos diesel-eléctricos del proyecto 615 y se detuvo la construcción de cruceros pesados. Y aquí jugó un papel muy importante el director de la planta, Boris Khlopotov, un hombre con cierta astucia popular, que conoce profundamente la construcción naval. Logró crear un grupo de especialistas que prepararon documentos de liquidación para la construcción de submarinos nucleares. La idea encontró comprensión en el Comité Central del Partido y el gobierno, y en 1963 se emitió una resolución sobre el desarrollo de la planta. A partir de ese momento, comenzó la modernización y el desarrollo de la tienda 12, varias secciones, nuestra oficina de diseño y tecnología cobró vida, se reclutaron tres mil trabajadores con la asignación de viviendas. Por supuesto, durante el proceso de construcción hubo muchas dificultades y deficiencias en términos de mano de obra, confiabilidad de los sistemas y dispositivos individuales. Para crédito de los trabajadores de la fábrica, escucharon las críticas y trataron de resolver estos problemas. Me gustaría señalar el papel especial de la 1.ª Flotilla de la Flota del Norte. Junto a los marineros se realizaban reuniones cada año, donde se consideraba el estado de la tecnología, aciertos y desaciertos. Esto nos permitió lograr mejores resultados de pedido a pedido. Empecé a dirigir astilleros en 1984 y los siete submarinos que se construyeron en ese momento mostraban una calidad muy alta. El último se completó en 1992.
Ritmo olvidado
Los submarinos nucleares del proyecto 671 resultaron ser muy exitosos: confiables, discretos, rápidos, sumergidos tranquilamente a 400 metros, tenían una velocidad de más de 30 nudos y podían estar en navegación autónoma durante más de dos meses.
Vladimir Dorofeev llamó la atención sobre la intensidad de trabajo ahora impensable: “El diseño técnico del barco se defendió en 1960, la documentación se transfirió a la planta en 1962, el barco líder fue aceptado en la Armada en 1967. Es decir, sólo han pasado seis años desde la finalización del desarrollo del proyecto técnico hasta el izamiento de la bandera naval. Desde el punto de vista de nuestra realidad actual, el momento es fantástico. Sí, los barcos se han vuelto más grandes, pero el tiempo de creación ha crecido desproporcionadamente".
Las altas características tácticas y técnicas del submarino nuclear del Proyecto 671 se obtuvieron como resultado de una combinación exitosa de nuevas soluciones técnicas. Esta es una forma de casco simétrica con cualidades de propulsión óptimas, plumaje cruciforme, donde los grandes timones horizontales se complementaron con pequeños diseñados para controlar a altas velocidades, una proa "correcta" con una disposición competente de tubos de torpedos y una antena hidroacústica de gran tamaño. Una planta de energía de un solo eje con dos reactores de agua proporcionó una mayor confiabilidad. El diseño de bloques de la planta de turbinas de vapor mejoró las características vibroacústicas y simplificó la instalación. De las innovaciones introducidas, cabe destacar el uso de nuevos cascos de acero de alta resistencia, el uso de corriente alterna trifásica en los sistemas de potencia y la introducción generalizada del control remoto de los actuadores.
Los desarrolladores del equipo componente hicieron una gran contribución a la creación del proyecto: OKBM, que lleva el nombre de I. I. Afrikantov, donde crearon una planta de energía nuclear, la Oficina de Diseño Especial de la Planta Kirov, que creó una planta de turbina de vapor, especialistas del Instituto Central de Investigación que lleva el nombre de A. N. Krylov, el Instituto Central de Investigación de KM "Prometheus", "Aurora", " Granite, Elektron, Gidropribor, Novator, Okeanpribor y docenas de otros equipos que inventaron y fabricaron sistemas de naves avanzados para aquellos tiempos . Como lo expresaron los participantes de la conferencia, en el curso del trabajo creativo conjunto en el proyecto 671, surgió una escuela para la construcción de submarinos nucleares de usos múltiples.
En 1967, el K-38 líder (pedido de fábrica No. 600) fue aceptado en la Flota del Norte. El primer comandante de la nave fue el capitán de segundo rango Evgeny Chernov, futuro vicealmirante, héroe de la Unión Soviética.
Superar los términos de referencia
Diez marineros de la primera tripulación del submarino líder asistieron a la conferencia de aniversario de los creadores del proyecto 671, quienes recordaron muchos episodios curiosos del nacimiento del barco. Cómo trabajaron en tres turnos sin días libres, cómo condujeron un barco terminado en un muelle flotante a través de los puentes elevados de Neva, cómo fueron demasiado lejos con el ajuste durante las pruebas y tuvieron que salir en modo de emergencia, cómo vivían y trabajaban más de 300 personas en un submarino de cien plazas en las primeras salidas al mar. Pero el saber hacer de entonces es especialmente interesante.
Ya en los submarinos de segunda generación, se decidió pasar de estaciones hidroacústicas individuales a complejos. Además, el nuevo sistema resultó ser tan sensible en términos de rango de detección de objetivos que superó varias veces las especificaciones técnicas. Y dado que el ajuste del TK es un proceso muy largo y problemático, fuimos al truco, reemplazando las unidades de medida de cable marítimo a kilómetros terrestres. La transición de la corriente continua a la alterna permitió reducir las dimensiones de los equipos eléctricos de a bordo y aumentar su fiabilidad. Por primera vez, se introdujo un sistema de control de barcos, en el que se vincularon 250 complejos, componentes y mecanismos de barcos con medio millar de fuentes de información. El algoritmo desarrollado entonces todavía se usa en submarinos. Paso a paso, se mejoró el armamento del submarino desde torpedos hasta PLUR y misiles de crucero.
En total, durante un cuarto de siglo, se construyeron 48 submarinos del proyecto 671 en Leningrado y Komsomolsk-on-Amur. Además, ni un solo barco se perdió debido a accidentes, ni un solo marinero murió.
A medida que se desarrollaba el proyecto 671, bajo el nombre en clave Ersh, aparecieron modificaciones: el 671B estaba equipado con el sistema de misiles y torpedos Vyuga, el 671K estaba equipado con el sistema de misiles C-10 Granat (SS-N-21). El 671RT "Semga" estaba equipado con un generador diesel de mayor potencia, y dos tubos de torpedos de 533 mm fueron reemplazados por otros más potentes de 650 mm. En el 671RTM "Pike", se reemplazó una hélice de siete palas por dos hélices de cuatro palas, lo que redujo el ruido y se modernizaron las armas electrónicas. 671RTMK, además, está armado con el lanzamisiles Granat.
Según los expertos occidentales, el proyecto 671, especialmente sus últimas modificaciones, se distinguieron por un nivel relativamente bajo de ruido externo y, según este indicador, estaban cerca de los submarinos estadounidenses de clase Los Ángeles. Baste recordar lo alarmados que estaban nuestros amigos jurados cuando el 29 de febrero de 1996, durante los ejercicios de la flota de la OTAN, en plena garantía de su buque, salió a la superficie nuestro submarino nuclear K-448 "Tambov" del proyecto 671RTMK, que no había visto antes, y pidió asistencia médica a uno de los marineros, necesitaba una operación urgente debido a la amenaza de peritonitis. El submarino fue llevado al destructor británico Glasgow, y desde allí en helicóptero al hospital. Después de agradecer a nuestros compañeros, nuestro barco se hundió y volvió a desaparecer del campo de visión de los radares de la OTAN. Después de eso, la prensa occidental escribió durante mucho tiempo sobre el supersecreto de nuestros submarinos.
Para la creación de la primera serie de barcos del proyecto 671 en 1970, el diseñador jefe Georgy Chernyshev recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista, un gran grupo de especialistas recibió órdenes y medallas.
Ahora la Armada tiene tres submarinos 671RTMK, aunque la carga principal de los barcos de propulsión nuclear de usos múltiples está a cargo de los submarinos Malachite del proyecto 971 de la tercera generación. La fuerza de combate también se repone con cruceros submarinos universales de cuarta generación del proyecto 885th Yasen, también desarrollado en SPMBM. El crucero líder "Severodvinsk" ya está sirviendo en el norte, se ha botado "Kazan". Novosibirsk, Krasnoyarsk, Arkhangelsk, Perm, Ulyanovsk están en diversos grados de preparación en Sevmash: se planea poner en servicio seis Ashes para 2020.
Mientras tanto, Malachite ya está trabajando duro en el submarino nuclear de quinta generación "Husky". Y como señaló Vladimir Dorofeev, la oficina de diseño tiene la tarea de reducir la intensidad de mano de obra de construir un barco mientras logra incondicionalmente las características técnicas. Después de todo, Malachite siempre crea barcos que no solo son competitivos, sino superiores a sus contrapartes extranjeras. Esta es una escuela soviética. Al diseñar los submarinos del futuro, las soluciones elaboradas en el primer submarino nuclear polivalente del proyecto 671 se están implementando a un nuevo nivel técnico.
Estimados colegas, les presento mi próximo modelo. Se trata de un submarino nuclear soviético de 2ª generación del proyecto 671RTM "Pike" (según clasificación OTAN - Victor III), fabricado en escala 1/350 por la empresa china Hobby Boss.
Prototipo
El rápido desarrollo de la ciencia, la tecnología y la industria creó los requisitos previos para una mejora más radical de los submarinos polivalentes. Los requisitos para el nivel de ruido de los submarinos nucleares se endurecieron drásticamente, aparecieron tipos de armas más avanzados (torpedos de misiles antisubmarinos, minas, etc.). La base elemental y los propios sistemas de armas electrónicas (navegación, hidroacústica) y el sistema de información y control de combate, las comunicaciones por radio estaban cambiando rápidamente. Paralelamente al inicio del trabajo sobre la creación de submarinos fundamentalmente nuevos del proyecto 945 y el proyecto 971, la Unión Soviética hizo un intento muy exitoso de "exprimir" todo lo posible del diseño de los submarinos del proyecto 671 y el proyecto 671RT. En este sentido, el SPMBM "Malachite" encabezado por su jefe, el diseñador jefe G.N. Chernyshov creó otra modificación del submarino nuclear 671 del proyecto con las últimas armas electrónicas, que recibió el índice 671RTM. En el corazón del proyecto modernizado 671RTM (se asignó el código "Pike") se realizaron estudios sobre la instalación de nuevas armas electrónicas: un potente complejo de sonar, un complejo de navegación, un sistema de información y control de combate, un equipo complejo de inteligencia, un sistema automatizado complejo de comunicaciones, así como medidas para reducir los campos de desenmascaramiento de barcos. De hecho, el proyecto 671RTM, así como el 667BDRM SSBN, fue una transición de la segunda a la tercera generación de barcos de propulsión nuclear.
La planta de energía principal del barco (31 mil hp) era en realidad similar a la planta de energía de los submarinos nucleares del proyecto 671 (RT): dos reactores refrigerados por agua VM-4, GTZA-615, una hélice de 290 rpm, dos eléctricos auxiliares motores, la potencia de cada uno era de 375 l. Con.
Skat-KS es un complejo hidroacústico desarrollado bajo la dirección del diseñador jefe B.B. Indina: proporcionó detección, clasificación de objetivos y su seguimiento automático durante la búsqueda de dirección de ruido en los rangos de frecuencia de infrasonido y sonido. El complejo hizo posible detectar objetivos utilizando la búsqueda de dirección de eco midiendo la distancia a ellos y proporcionó los datos iniciales de designación del objetivo al arma torpedo.
El complejo Skat-KS en sus capacidades era tres veces superior a los complejos hidroacústicos de la generación anterior y se acercaba a los complejos de diseño estadounidense (aunque seguía cediendo en términos de características de peso y tamaño). El rango de detección de objetivos en condiciones hidrológicas normales fue de 230 km. Se utilizaron receptores de ruido a bordo, que funcionaban en modo pasivo, y una antena infrasónica extendida remolcada, que se colocó en forma plegada en un bulbo especial. contenedor, que se encuentra por encima del plumaje vertical del submarino.
La autonomía del submarino nuclear aumentó a 80 días, la longitud máxima alcanzó los 107,1 m, el carenado de titanio HAS fue reemplazado por uno no metálico.
En el proceso de construcción de la serie, se decidió cambiar de una hélice de 7 palas a un esquema en tándem menos "ruidoso" (dos hélices coaxiales de 4 palas contrarrotantes), lo que llevó a un alargamiento del barco de 1 m. .
Se llevaron a cabo una gran cantidad de actividades en el submarino nuclear pr.671RTM para que el ruido de este barco no fuera más que los submarinos nucleares multipropósito estadounidenses del tipo Los Ángeles. Se adoptó un conjunto adicional de medidas para aumentar el sigilo de un submarino nuclear mediante la introducción de soluciones fundamentalmente nuevas para la depreciación (el llamado "apagado de cimientos"), el desacoplamiento acústico de estructuras y mecanismos. El submarino recibió un dispositivo de desmagnetización que dificultaba la detección de submarinos nucleares con magnetómetros de aviación. En el barco se utilizaron imbornales verticales, creando menos ruido hidrodinámico.
El armamento del submarino nuclear del proyecto 671RTM incluía 4 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm y 2 calibres de 650 mm con munición compuesta por 18 municiones de calibre 533 mm (torpedos 53-65K o SET-65, misiles submarinos M-5 y 81R torpedos de misiles), así como 6 torpedos de largo alcance 65-76 con un calibre de 650 mm. En lugar de torpedos, el barco podría transportar hasta 36 minas tipo Golets y contramedidas hidroacústicas.
Además, el submarino nuclear llevaba proyectiles de sabotaje guiados especiales "Siren", así como otros medios de "propósito especial", la mayoría de los cuales no tenían análogos en el mundo. En particular, en la Oficina de Diseño. Kamov en 1975 creó un helicóptero plegable Ka-56 de un solo asiento, que fue diseñado para la transferencia de saboteadores y capaz de ser disparado desde un submarino sumergido TA de 533 mm.
Los nuevos submarinos estadounidenses aún superaron a sus homólogos soviéticos en rendimiento de sonar y sigilo. Pero esta brecha, según los estadounidenses, ha disminuido significativamente y ya no tiene un carácter "dramático". Al mismo tiempo, los submarinos nucleares de la Marina de los EE. UU. en realidad alcanzaron a los submarinos de la URSS en la velocidad máxima bajo el agua (pero fueron inferiores en la profundidad máxima). "Pikes" al mismo tiempo tenía la mejor capacidad de supervivencia y maniobrabilidad en combate. En armamento, también tenían alguna ventaja. Gracias a un mayor nivel de automatización integrada, los submarinos del Proyecto 671RTM tenían una tripulación más pequeña en comparación con Los Ángeles, lo que permitió crear mejores condiciones de vida a bordo del Shchuk. Según los expertos, los submarinos de los proyectos SSN-688 y 671RTM eran generalmente barcos equivalentes.
Se construyeron un total de 26 barcos de este proyecto. La construcción se llevó a cabo en el Astillero del Almirantazgo (Asociación del Almirantazgo de Leningrado) en Leningrado (San Petersburgo) y en la planta de Lenin Komsomol en Komsomolsk-on-Amur.
Submarino nuclear TTX:
Desplazamiento:
superficie: 4.900 (¿4.780?) t
bajo el agua: 6.280 (¿7.250?) toneladas
Longitud: 106,1 (107,1 - con tornillo tándem) m
Anchura (casco): 10,6 (¿10,8?) m
Calado (promedio): 7,5 (¿7,8?) m
Velocidad:
superficie: 11,6 nudos
bajo el agua: 31 nudos
Profundidad de inmersión:
trabajando: 320m
límite: 400m
Tripulación: 96 (¿103?) personas
Autonomía: 80 días
Armamento: 4x533 tubos de torpedos (munición 18 torpedos)
2x650 tubos de torpedos (6 torpedos)
Equipo
Nuestra estimada colega Danila alias ya ha preparado reseñas del barco. danila77. Puedes ver aquí:
El modelo mide 306 mm de largo y 30,8 mm de ancho.
Las principales desventajas del conjunto incluyen:
- más suave que en el prototipo, la transición del carenado GAS a la superestructura;
- espesor excesivo de las crestas de los extremos en el cubo del tornillo;
- forma irregular de las palas de la hélice en tándem, las palas deben ser más estrechas;
- la ausencia de imitación en el KGR de la división en timones "pequeños" y "grandes".
- más corto, en comparación con el prototipo, TPL;
- más delgado, según me pareció, el perfil de los estabilizadores horizontales de popa;
- falta de imitación en la timonera de las luces de navegación a bordo, ventanas del dispositivo de comunicación submarina de sonido;
- agujeros de imbornales demasiado anchos en un casco ligero en la popa del barco, así como su ubicación algo incorrecta.
Como puede ver, no hay críticas, algo se puede corregir fácilmente, algo no, realmente depende de los deseos personales del modelador.
Asamblea
La asamblea tuvo lugar en el marco de GB: Marina soviética-rusa en el sitio amigo karopka.ru.
El montaje comenzó con mejoras en el casco y la timonera. En las partes de proa y popa de la mitad superior del casco, así como en la parte superior de la timonera, tuve que trabajar bastante con lijas para quitar la junta de los moldes. En el caso, taladré los asientos del CSB y pegué las placas del plástico desde el interior, formando los asientos. De lámina autoadhesiva hice puertas de escotilla en la cubierta del bote detrás de la caseta del timón. De esta escotilla, en una posición sumergida, se produjo un dispositivo de comunicación similar en apariencia a un avión. Los chinos representaron la escotilla en forma de marco de ventana con un dintel en el medio, cambié este asunto y lo alineé con el prototipo. Como no quería enmasillar y moler las juntas, usé papel de aluminio. El montaje de la caja salió bien, no perfectamente, pero tolerablemente, se requirió masilla en pequeñas cantidades. Luego la restauración del artesonado perdido y la instalación del plumaje de popa y tomas de agua. Escarié las tomas de agua haciendo un agujero y redondeé su borde de ataque, para que se pareciera más a las que había en el prototipo.
El siguiente es el turno del plumaje de popa. El plumaje vertical no causó ningún problema especial, solo lo pegamos, pegamos las juntas, lo trituramos. La cola horizontal requirió modificaciones menores. Las costuras imitaban pequeños timones horizontales, es extraño que los camaradas chinos ignoraran este momento. También corte los cubos de los timones auxiliares. Les pegué cuchillas grabadas, que también corté de las partes grabadas correspondientes.
Luego fue el turno del refinamiento de la hélice. Afilé las cuchillas grabadas, quitando la excesiva "barriga" de las cuchillas y las envolví un poco con un tornillo. Resultó no perfecto, pero un poco más como un prototipo. En el cubo del tornillo, limé los peines de los extremos y los hice de plástico de 0,13 mm; esto es a mayor escala.
En la timonera, rectifiqué una imitación de los pasamanos y los hice con alambre de 0,2 mm, añadiendo en el camino los pasamanos que faltaban en la proa. También eliminó las entradas del techo de la cabina debajo de la llamada. "cuernos" porque tendré RTM, no RTM(K).
Las varillas NGR se sustituyeron por tubos metálicos D = 0,9 mm.
Algunos VU se hicieron de nuevo, algunos reemplazaron las varillas, algunos simplemente se pintaron. Como materiales, utilicé agujas médicas de varios diámetros, así como algo de existencias.
Colorante
Modelo imprimado por el Sr. Surfacer 1200. Pintado con esmaltes Tamiya, Gunze Mr. color. No hay nada especial que contar: primero WL, luego la parte submarina y, finalmente, la superficie. Huellas de funcionamiento - cajas de polvo Tamiya, líquidos AK.
Calcas usadas del kit. Las calcas tienen un sustrato delgado, están bien posicionadas y soldadas con fluidos especiales, utilicé Tamiya Mark fit Strong, estoy satisfecho con el resultado. Pero en este conjunto hay un par de jambas ofensivas.
1º: solo hay 2 pares de marcas de profundización, pero se necesitan 3, porque están ubicados no solo en la proa del barco y en el plumaje de popa, sino también en la parte media del casco, inmediatamente detrás de la valla de tala. Como tengo otro RTM, saqué las calcas de ahí.
2º: Las calcas de las marcas de rebaje están todas hechas de una cara y si para las calcas nº 2 esto no es problema (son simétricas en altura y se pueden dar la vuelta), entonces para las cubiertas nº 1, que son colocado en el plumaje de popa, esto se nota.
Entonces, colegas
Como uno de los pasos para la reducción global de las armas ofensivas, el secretario general del Comité Central del PCUS, Mikhail Gorbachev, propuso retirar los submarinos estratégicos del Atlántico. El presidente estadounidense, Ronald Reagan, rechazó categóricamente la iniciativa del líder soviético, considerándolas la principal baza de Estados Unidos para enfrentar a los dos sistemas políticos.
El 22 de mayo de 1985, cinco submarinos nucleares proyecto 671. Su tarea era detectar la ubicación de los submarinos estratégicos estadounidenses. Además, los submarinistas soviéticos tenían que mostrarle a Estados Unidos sus capacidades. Por dos semanas submarinos soviéticos abrió docenas de lugares de patrullas de combate de los portamisiles estadounidenses. En operaciones de combate reales, esto significaría la destrucción inmediata de las naves enemigas. Como resultado de esta operación de la Marina soviética, se disipó el mito de la invulnerabilidad de los submarinos estadounidenses. Seis meses después de la Operación Aport, el 20 de noviembre de 1985, en Ginebra, Ronald Reagan y Mikhail Gorbachev firmaron un acuerdo sobre la inadmisibilidad del uso de armas nucleares, que se convirtió en el primer paso para poner fin a la Guerra Fría.
nómadas submarinos de misiles bajo la capa oculta de hielo había portadores prácticamente invulnerables de armas nucleares. Se suponía que los submarinos estratégicos estadounidenses mantendrían las ciudades más grandes de la URSS: Moscú, Murmansk, Leningrado y Sebastopol bajo la amenaza constante de un ataque con misiles. Fue para combatirlo en la Oficina de Diseño de Leningrado "Malachite" que el submarino nuclear proyecto 671" Fallar". Pronto, los acontecimientos en el mundo demostraron que había más necesidad de barcos de esta clase de lo que parecía durante el diseño.
Submarinos soviéticos del proyecto 671 "Ruff" la necesidad de
El 22 de octubre de 1962, millones de estadounidenses se quedaron helados frente a los receptores de radio y televisión. El presidente Kennedy anunció el despliegue de misiles nucleares soviéticos en Cuba. Para detener la acumulación agresiva de este poder, se introdujo una estricta cuarentena. En respuesta al bloqueo naval de Cuba, Jruschov ordenó al Ministro de Defensa de la URSS Malinovsky que lanzara submarinos soviéticos. Cuatro submarinos diesel llegaron a las costas de la isla de la Libertad, cuyos comandantes tenían derecho a atacar a la flota estadounidense en caso de interceptación. Para fortalecer los submarinos, incluso cargaron un torpedo nuclear cada uno. Pero a 1000 millas de Cuba, aún camino al Mar de los Sargazos, inesperadamente submarinos soviéticos fueron descubiertas por los americanos. Doméstico submarinos trató de evadir utilizando los últimos avances tácticos, pero todo fue en vano. Sus tripulaciones incluso sospecharon que un espía estaba sentado en el cuartel general principal de la Marina, sin saber que, de hecho, el último sistema estadounidense para rastrear la situación submarina se usó contra ellos por primera vez. sosus". Consistía en hidrófonos sensibles ubicados en áreas estratégicamente importantes de los océanos del mundo. Descubriendo submarinos diesel, que es vital para salir a la superficie, los estadounidenses comenzaron a conducirlos, no permitiéndoles subir a la superficie, mientras les lanzaban continuamente paquetes explosivos y granadas. La temperatura en los compartimentos subió a 50 grados. submarinistas se desmayó por el calor y la falta de oxígeno. Finalmente, el 26 de octubre, a la vista de los estadounidenses, se vio obligada a salir a la superficie. primer submarino"B-130". En un último gesto desesperado, la tripulación soviética desplegó la bandera de la URSS y, unos minutos después, una cifra letal voló por los aires: "Obligado a subir. Rodeado por cuatro destructores estadounidenses. Tengo diesel defectuosos y una batería completamente descargada. Estoy tratando de reparar uno de los diesel. Estoy esperando instrucciones".
En el transcurso de varias horas, la sede principal de la Marina recibió varios mensajes similares más de submarinos soviéticos lanzada para romper el bloqueo americano. La campaña militar, sin precedentes en coraje y audacia, terminó en un fracaso. Los submarinos domésticos, debido al corto alcance de sus misiles, tuvieron que atravesar literalmente las poderosas defensas navales estadounidenses. Para proteger los submarinos estratégicos, era necesario contar con una cubierta poderosa capaz de proteger bien contra cualquier amenaza. Por lo tanto, los diseñadores de Malachite Design Bureau se enfrentaron a la tarea más difícil de crear, de hecho, un "caza submarino" capaz de cazar al enemigo con igual éxito y proteger sus propios portadores de misiles. Las principales ventajas del nuevo submarino serían la velocidad, la profundidad y la maniobrabilidad. En el diseño del submarino, todo estaba supeditado al logro de estas cualidades, e incluso la forma aerodinámica, que recuerda a los depredadores marinos.
En 1963, la Marina de los EE. UU. entró en servicio con submarinos clase " Lafayette". Estos eran nuevos portamisiles especialmente diseñados. submarinos estadounidenses « Lafayette” tenía un ruido tan bajo que el sonar soviético los detectó a varios kilómetros de distancia. submarino soviético « Fallar"Con dicho equipo, podría quedar obsoleto incluso antes de su nacimiento, luego se cambió el diseño con urgencia: en lugar del complejo hidroacústico de Kerch, se instaló un poderoso Rubin, capaz de detectar un objetivo a una distancia de hasta 60 kilómetros. . Pero luego apareció el siguiente problema. Nuevo sonar situado en proa submarino nuclear tenía un tamaño más grande. Por lo tanto, los diseñadores tuvieron que devanarse los sesos para encontrar un lugar para colocar los tubos de torpedos. Se elaboraron varias opciones para colocar tubos de torpedos. Finalmente, los diseñadores lograron encontrar una buena solución, los dispositivos se instalaron en la proa sobre el casco hidroacústico. Debido a la falta de espacio, fue necesario crear un proceso totalmente automatizado para cargar torpedos y cargarlos. Tal esquema se utilizó por primera vez en la construcción naval nacional. Trabajar en el primer submarino estaba en un estado muy ocupado.
En 1966, a la planta donde submarino« Fallar“Llegó la tripulación para agilizar el trabajo y dominar el barco. Y entonces llegó el momento solemne del lanzamiento. Según una larga tradición marítima, una mujer elegida entre los ingenieros tenía que romper una botella de champán en el costado del barco. Cuando la botella se rompió y el canal tecnológico comenzó a llenarse de agua, la niña de repente se confundió. La salvó el navegante, que la llevó en brazos. Al día siguiente, él y un amigo se le acercaron con una propuesta de matrimonio, a lo que la niña dio su consentimiento positivo. Este caso fue considerado una buena señal y tenían razón - por 30 años de existencia de este proyecto submarino no hubo un solo accidente asociado con la muerte de personas. En 1967, en el submarino líder de la serie " Fallar“Se puso en marcha el reactor y el submarino se dirigió al lugar del servicio militar.
Comparado con submarinos americanos una clase parecida Fallar"Tenía una alta velocidad y profundidad de inmersión. Los nuevos tubos de torpedos hicieron posible disparar desde casi las profundidades limitantes para los submarinos estadounidenses. Proyecto 671 submarino según la clasificación de la OTAN se llamaba " Víctor", Que significa " ganador».
proyecto submarino nuclear 671 "Ruff"
Características técnicas del proyecto submarino nuclear 671 "Ruff" ("Victor I"):
Longitud - 95 m;
Ancho - 11,7 m;
Calado - 7,3 m;
Desplazamiento - 6085 toneladas;
Profundidad de inmersión - 320 m;
planta de energía de la nave
Velocidad - 32 nudos;
Tripulación - 94 personas;
Autonomía - 50 días;
Armamento:
Minas - 36;
Misiles "SS-N-15" - 2;
proyecto submarino nuclear 671 "Ruff"
La aparición casi simultánea cazadores submarinos"y poderosos submarinos estratégicos llevaron a una nueva ronda de confrontación en el mar. A principios de los años 70, los Estados Unidos, con la ayuda de un sistema mejorado " sosus” controlaba casi el 40 por ciento del Océano Antártico. En el centro de control de Norfolk, las computadoras almacenaron en la memoria cientos de retratos sonoros de submarinos soviéticos y pudieron detectar un rastro incluso entre el ruido proveniente de barcos civiles. Ahora las tácticas de intercepción también han cambiado. Los estadounidenses no tenían prisa por mostrar lo que encontraron. submarino nuclear prefiriendo seguirlos de forma encubierta. Los submarinos antisubmarinos estadounidenses especializados, que hacían mucho menos ruido, a veces colgaban de la cola de los portamisiles submarinos soviéticos durante días. Incluso el solo hecho de encontrar la persecución se consideraba buena suerte. submarinos nucleares clase " Fallar"resultó ser el más efectivo para romper las líneas antisubmarinas. Como todos los submarinos soviéticos, en comparación con los estadounidenses, tenían un alto nivel de ruido, pero debido a su alto rendimiento de conducción y velocidad, evadían la persecución con más frecuencia que otros.
submarinos nucleares del proyecto 671 RT "Semga" historia de aparición
En 1971 todo estratégico submarinos estadounidenses sufrió otra modernización relacionada con las armas. Además de los nuevos misiles con una ojiva de separación, instalaron un poderoso arma antisubmarina y de largo alcance, que no se llamó accidentalmente "misil torpedo". Despues de salir submarino El "cohete torpedo" se movió durante algún tiempo como un torpedo ordinario, luego salió del agua y voló a un área determinada ya como un cohete, en el punto calculado de la trayectoria, la ojiva se separó de él, que explotó a una profundidad determinada. . La nueva arma era mucho más precisa y de largo alcance en comparación con los torpedos convencionales. La situación es doméstica. cazador submarino« Fallar ella misma resultó ser un juego. Nuevamente, los diseñadores tuvieron que ponerse al día y evitar al enemigo potencial. Y ya el 30 de diciembre de 1972, el submarino nuclear modernizado del código del proyecto 671 RT " Salmón". Para los expertos, el índice RT significaba que el submarino estaba armado con el último sistema de misiles " Tormenta de invierno"(RPK-2) con un alcance de hasta 40 km, calibre 533 mm y una ojiva nuclear. La ojiva del complejo hizo posible golpear a los submarinos enemigos ubicados en un radio de varios kilómetros desde el epicentro de la explosión. Además, el armamento del submarino " Salmón» Además de los cuatro convencionales, se instalaron dos tubos lanzatorpedos de 650 mm con torpedos de largo alcance de gran potencia. Esto obligó a reforzar los grupos de portaaviones estadounidenses con nuevas armas antisubmarinas. Para acomodar el aumento de stock de combate, el frente submarino nuclear extendido por un compartimento, lo que permitió a los diseñadores prestar más atención a la comodidad de la tripulación. El ruido del submarino Salmón” disminuyó más de cinco veces, pero pronto resultó que esto no era suficiente.
En 1975, el departamento de defensa del Comité Central convocó urgentemente una reunión con los principales especialistas de las oficinas de diseño para una reunión. Al llegar al instituto principal que lleva el nombre de Krylov, los diseñadores se sorprendieron al ver al fiscal, y el tema de discusión fue la denuncia oficial del oficial del aparato de control y recepción de la Marina. En su opinión, el alto nivel de ruido de los submarinos soviéticos fue un acto de sabotaje planeado. Los diseñadores tuvieron que defenderse. Después de la reunión, los diseñadores prometieron considerar todas las opciones para reducir el ruido de los submarinos. en uno de los submarinos Salmón comenzó a experimentar. Pronto se desarrolló un esquema de reducción de ruido, que posteriormente comenzó a implementarse durante la construcción de los siguientes submarinos soviéticos. Su esencia era que la principal fuente de ruido, la turbina y los turbogeneradores, se colocaron dentro de un marco especial, que se colocó sobre amortiguadores para mejorar el efecto. El primer viaje de un submarino nuclear causó conmoción en el Atlántico, donde los estadounidenses se sintieron dueños de todo.
Proyecto 671 submarino nuclear RT "Semga"
Características técnicas del proyecto submarino nuclear 671 RT "Semga" ("Victor II)":
Longitud - 102 m;
Ancho - 10 m;
Calado - 7 m;
Desplazamiento - 5800 toneladas;
Profundidad de inmersión - 350 m;
planta de energía de la nave- nuclear, turbina de potencia 30.000 l. Con.;
Velocidad - 30,5 nudos
Autonomía - 60 días;
Tripulación - 100 personas;
Armamento:
Tubos de torpedo 533 mm - 6;
Minas - 36;
Tubos de torpedo 650 mm - 4;
Tubos de torpedo 533 mm - 2;
Misiles "SS-N-16" - 2.
Submarinos soviéticos del proyecto 671 RDM "Pike" historia de origen
Solo uno tenía armas con el mismo poder que todas las bombas lanzadas durante la Segunda Guerra Mundial. Al mismo tiempo, los Estados Unidos construyeron asesinos de barcos famoso submarinos nucleares. Además de armas antisubmarinas y antibuques, llevaban misiles de crucero de alta precisión. Tomahawk"para destruir objetos importantes de la Unión Soviética: silos de misiles y puestos de mando del sistema de defensa aérea. Para combatir tales barcos, se necesitaban submarinos de una nueva calidad. Pero submarinos soviéticos la tercera generación aún se estaba creando y podría entrar en servicio no antes de mediados de los 80. Los diseñadores de KB "Malachite" ofrecieron una salida inesperada. Usa un buen diseño submarino nuclear« Salmón» para acomodar un nuevo conjunto de equipos y armas. Inmediatamente se llamó al diseñador jefe, y un día se decidió crear este submarino. Nuevo
El capitán del granelero "Hermandad" Vadim Demchenko se puso en contacto conmigo. Estaba muy indignado a expensas de la desinformación, que se escribe sobre su barco. Cito parte de su carta:
...
La colisión de mi nave con el K-53 fue un gran secreto a voces. Personalmente, me advirtieron oficialmente que este caso en la compañía naviera solo lo conocen una docena de personas. Eso es lo que vivieron. La tripulación salvó el barco, la carga, y ellos mismos escaparon sin heridos, bajas o pérdidas. Agradecieron a todos, prometieron recompensar a toda la tripulación. Como siempre, olvidado. Otorgó 4 insignias "Trabajador honorario del Morflot". La tripulación se disolvió.
El barco fue vendido como chatarra. (Mi traslado a otro barco me costó la Orden de Lenin y trabajo en el extranjero. (Aunque esto no tiene nada que ver con el caso).
La historia en sí. El buque fue cargado en Canadá con grano a Odessa. Fuimos a Ceuta a reponer agua fresca y combustible. Salimos del puerto de Ceuta, echados al rumbo 98. El barco cargado iba ganando velocidad.
Muy extraño e interesante. Bueno, ¿de dónde vino esta tontería? Un incendio, un apagón, sin luces, en una deriva ...
23.33 18 de septiembre de 1984 el barco ya ha ganado una velocidad de 14 nudos. El 19 de septiembre aparece en todas partes, porque se cambió la hora en el barco y registraron 01.34 el 19 de septiembre. Hay un reloj de funcionamiento normal en el barco. La observación es visual y el radar está encendido. Dado que la visibilidad es buena, el radar está en preparación y se enciende periódicamente, de acuerdo con las normas de seguridad de la navegación. En esta zona, todos los barcos, ya sean compañeros de viaje o que se aproximan, son líneas de rumbo prácticamente paralelas. El área no es un peligro mayor para la navegación. ¡¡¡Un golpe terrible, sólo comparable a una explosión, sacudió el barco!!!
Hasta el momento en que el buzo español, al salir del compartimiento del motor inundado, nos mostró pedazos de goma y gritó "Submarino Ruso", todos creyeron que se trataba de una explosión. Pero eso fue después.
Dentro de 50 segundos M.O. se inundó en la cubierta principal. En la práctica, la embarcación cayó de un calado de 10 metros a un calado de 12,5 metros, en la cubierta principal. Los barcos de nuestra serie tuvieron una gran muerte, por lo que el tanque y la popa se elevaron sobre el agua.
El agujero tenía un tamaño de 100 metros cuadrados. Desde la quilla hasta una altura de 5m. y 20m de largo. Como supimos más tarde, el barco chocó con la proa, en rumbo de colisión, en un ángulo de unos 45 grados. (que se confirma por el rumbo del barco, el rumbo del barco y el rumbo acústico). El golpe cayó al final de la 3ra presa y terminó en todo el M.O. El bote simplemente entró en el casco del barco y se llevó consigo un pedazo del costado. El agujero no era un agujero irregular. Solo falta un trozo grande del tablero.
¡¡¡Gloria a los constructores navales soviéticos!!!
MES. completamente inundado, ¿¡la tercera bodega está despresurizada!? Buque de insumergible de un solo compartimiento. Sin embargo, ¡a flote! Aparentemente, en presencia de grano, el coeficiente de permeabilidad es muy pequeño y el grano no se eliminó tan activamente, ya que no hubo olas grandes ni fuertes cabeceos.
Fuera lo que fuese, en teoría, el barco debería haberse hundido en un minuto. Y se mantuvo a flote. MES. inundado, el turbogenerador se detuvo, pero después de 20 segundos se puso en marcha el ADG (generador diesel de emergencia).
Si el barco no estaba iluminado, solo durante 30-40 segundos. Y nadie saltó por la borda gritando "mío".
Ante la alarma, la tripulación abandonó rápidamente el barco en botes salvavidas, pero no abandonó el barco. A una señal del SOS, los barcos comenzaron a acercarse. El barco búlgaro "Pyatero iz RMS" fue el primero en acercarse. Por alguna razón bajaron su bote por el calor, se paró
y el viento la llevó a la oscuridad total. El capitán búlgaro no levantó a nuestra gente hasta que uno de nuestros botes fue en busca de los posibles rescatadores, los encontraron y los llevaron a bordo a remolque. A bordo dieron una cordial bienvenida a nuestros marineros. Pronto apareció nuestro barco "Capitán Medvedev" y se llevó a todos del barco búlgaro.
Uno de nuestros botes estaba constantemente de servicio al costado de nuestro barco. Solo para que no se considere abandonado, y no llegue a nadie como presa.