Integrarea logistică într-o formă sau alta este recomandabilă în cadrul activităților de achiziție, depozitare, transport, activități de vânzări și alte domenii de activitate ale întreprinderilor comerciale și intermediare acoperite de logistică.
Integrarea logistică este cea care permite, din perspectivă sistemică, să se ia în considerare posibilitatea și să contribuie la raționalizarea relațiilor dintre entitățile economice, inclusiv în domeniul comerțului și al activităților intermediare, în urma căreia efectul economic este relevat concomitent atât pentru întreprinderi și consumatori: crește atât eficiența globală a funcționării entităților economice, cât și a consumatorilor, inclusiv sistemele de distribuție a mărfurilor, precum și eficiența operațională a fiecărei întreprinderi individuale, și sunt create condiții pentru a asigura economiile consumatorilor. Indicatorii de performanță ai întreprinderilor unite sub diferite forme se îmbunătățesc în comparație cu aceiași indicatori atunci când funcționează independent.
Odată cu organizarea tradițională a managementului la o întreprindere, sunt alocate unități speciale care sunt angajate într-un anumit tip de activitate logistică, de exemplu, aprovizionare, transport, depozitare, vânzări etc. Managementul logisticii în acest caz devine fragmentat, ceea ce dă naștere la multe probleme. Fiecare departament din întreprindere are propriile sale scopuri, determinate obiectiv de specificul și prioritățile activităților sale specifice. De exemplu, departamentul de aprovizionare caută furnizori de încredere, departamentul de transport încearcă să încarce complet vehiculele, departamentul de vânzări este interesat să răspundă rapid la cerere, producția este interesată de funcționare neîntreruptă, departamentul de depozitare încearcă să reducă stocurile etc. .
Toate aceste obiective în sine sunt, fără îndoială, importante pentru funcționarea eficientă a fiecărei unități separat, dar din motive obiective ele, de regulă, intră în conflict între ele. De exemplu, un depozit urmărește să reducă stocurile de resurse pentru a economisi bani, ceea ce poate duce la un deficit de materii prime, materiale, componente etc. Producția, pe de altă parte, se străduiește să funcționeze fără lipsuri, ceea ce duce la timpi de nefuncționare a echipamentelor și a lucrătorilor și întreruperea aprovizionării la linia de producție. Departamentul de achiziții poate căuta să-și reducă costurile plasând comenzi mai rar, dar în cantități mai mari. Dar acest lucru crește volumul stocurilor, costurile de depozitare și banii asociati depozitării. Ca urmare, fiecare zonă logistică a întreprinderii crește eficiența propriilor activități în detrimentul eficienței altor domenii și, cel mai important, în detrimentul eficienței generale a întreprinderii.
Enumerăm principalele dezavantaje ale logisticii fragmentate în cadrul unei întreprinderi:
conflictul de obiective ale diferitelor departamente ale unei întreprinderi;
schimbul de informații între departamente devine dificil și încetinește;
slabă coordonare a activităților diferitelor departamente;
stocuri în exces de toate tipurile;
lipsa de informații privind costurile generale de logistică și, în consecință, lipsa capacității de a le gestiona;
scăderea eficienței întreprinderii.
În practică, integrarea întregii logistice în cadrul unei întreprinderi este destul de dificilă din mai multe motive:
o mare varietate de diferite tipuri de activități logistice, operațiuni logistice;
dispersarea geografică a diferitelor divizii ale întreprinderii;
lipsa unui specialist cu cunoștințele, entuziasmul, abilitățile și autoritatea necesare;
lipsa sistemelor de control comune și inaccesibilitatea informațiilor integrate.
Abordarea generală a integrării logisticii în cadrul unei întreprinderi (integrare internă) este integrarea treptată, crescând în timp. Un exemplu de astfel de acumulare îl constituie etapele de dezvoltare istorică a abordării logistice a managementului la o întreprindere, și anume: integrarea procesului de transport și depozit pentru distribuția GP; integrarea proceselor de producție, depozit și transport cu GP; integrarea proceselor de producție, depozit și transport, inclusiv lucrul cu materii prime și GP.
Acțiunile specifice de integrare a logisticii sunt asociate cu depășirea fiecăreia dintre dificultățile enumerate mai sus. În special, un specialist în logistică trebuie să aibă un sistem automatizat pentru colectarea, stocarea, analiza, distribuirea și prezentarea informațiilor. Pentru a face acest lucru, este necesar să folosiți rețele de date și software specializat pentru lucrul cu informații, analiză și luare a deciziilor.
Dacă există sisteme generale de control pentru procesele logistice, este necesar să se analizeze interdependența dintre activitățile individuale. Există situații în care reducerea costurilor pentru un tip de activitate duce la o creștere a costurilor pentru altul, dar în același timp costurile globale de logistică sunt reduse. Utilizarea direcționată a efectului reducerii costurilor globale de logistică este posibilă numai în logistica integrată.
Ce determină integrarea lanțului de aprovizionare? Convingerea că lucrul împreună pentru a satisface nevoile clientului final este superioară relațiilor independente în multe privințe. Iată patru principii ale strategiei Procter & Gamble pentru lanțul de aprovizionare ca exemplu:
Produceți toate tipurile de produse care trebuie produse continuu folosind producția cu ciclu scurt.
Comunicați prompt cu acei furnizori cu care s-au stabilit relații pe termen lung.
Primiți date la cerere în punctul cel mai apropiat de consumator, în acest caz - de la casa de marcat a unui magazin cu amănuntul.
Gestionați activitățile operaționale prin inovație și tehnologie avansată.
Primele trei principii se referă la integrare – atât internă, cât și externă. Al patrulea principiu se referă la evoluțiile în tehnologia informației care permit o cooperare și mai strânsă.
Dovezile că integrarea sporită (atât în amonte, cât și în aval) duce la creșterea eficienței în lanțul de aprovizionare în ansamblu provine din cercetările efectuate pe companii implicate în fabricarea de produse metalice, echipamente mecanice și mașini (Frohlich și Westbrook, 2001). Integrarea a fost măsurată folosind următoarele opt variabile:
1) acces la sistemele de planificare;
2) partajarea planurilor de producție;
3) schimbul electronic de date (EDI) partajarea;
4) informații privind sortimentele/nivelurile stocurilor;
5) producerea ambalajelor conform cerințelor clientului;
6) frecvența livrării;
7) echipamente/containere de logistică generală;
8) utilizarea pe scară largă a serviciilor de logistică ale terților.
Autorii au descoperit că cele mai largi strategii de integrare au dus la cele mai mari rate de îmbunătățiri semnificative ale performanței. Ei au încadrat acest lucru drept „arcade ale integrării”. Versiunea noastră este prezentată în Fig. 1. Se poate presupune că o mai mare integrare reduce incertitudinea fluxului de materiale prin rețeaua de alimentare, ceea ce la rândul său crește eficiența și reduce timpul.
Exemplu de integrare externă
Confederated Bottlers Corp. obișnuia să expedieze sticle de la instalația principală din Elizabethville la fabrica sa din Johnston, la 115 mile distanță. Odată umplute la fabrica de bere, sticlele au fost trimise la un centru de distribuție situat la 20 de mile în afara Elizabethville. Pentru a-și transporta produsele, ambele companii au folosit propriile camioane, care au fost returnate goale după livrarea mărfii. După ce au analizat această situație, companiile au creat o singură companie de transport ale cărei camioane livrează atât sticle goale, cât și pline. Ca urmare a acestei integrări, costurile de transport au scăzut cu aproape jumătate (Fig. 6.1).
Combinarea intereselor tuturor participanților LC (integrare externă) aduce un efect mai mare decât ceea ce pot realiza separat. Dar, în ciuda tuturor beneficiilor evidente ale integrării externe, implementarea sa practică este dificilă din următoarele motive principale:
- tratarea partenerului dvs. LC ca pe un concurent;
- neîncrederea în altă organizație și, ca urmare, schimbul insuficient de informații;
- diverse scopuri, prioritati de activitate;
- diferenţe în metodele de prelucrare, control, management al informaţiei;
- diferite niveluri de pregătire profesională a personalului;
- dispersie geografică etc.
Prima problemă care apare cu integrarea externă este depășirea viziunii tradiționale a altor organizații ca concurenți. Dacă o afacere plătește bani furnizorilor săi, oamenii tind să presupună că pot beneficia doar în detrimentul celeilalte părți. Cu alte cuvinte, dacă o afacere face o afacere bună, înseamnă automat, în opinia lor, că furnizorul pierde ceva și, invers, dacă furnizorul realizează un profit bun, acesta este un semn clar că organizația plătește prea mult. . Pentru a depăși această situație, este necesar să se schimbe cultura de afaceri și să se înlocuiască abordarea conflictuală a soluționării problemelor cu o abordare bazată pe cooperare (vezi Tabelul 6.1).
Astfel, ar trebui să se aplice regula: organizațiile care operează într-un LC nu ar trebui să concureze între ele, ci cu organizațiile care operează în alte lanțuri de aprovizionare.
Există două direcții cunoscute ale procesului integrat în logistică:
1. integrare orizontală corespunzătoare procesului de reproducere în economie (de la extracția materiilor prime până la vânzarea produselor finite către consumatorul final) de-a lungul lanțului furnizor – producător – consumator
2. integrare verticală, realizată pe nivele de management și modele organizaționale în toată diversitatea lor de forme organizaționale și juridice de gestionare a relațiilor externe și interne.
Prezența unei structuri informatice dezvoltate de producție oferă două părți ale procesului logistic global. În primul rând, acest sistem vă permite să deserviți procesele de producție constând din subprocese. Integrarea orizontală a serviciilor informaționale pentru subsisteme face posibilă legarea între informații și furnizarea acestora cu fluxul de materiale în lanțul de recepție a mărfurilor și a materiilor prime, preprocesarea, instalarea, inspecția și vânzarea acestora.
Integrarea orizontală, printre altele, vă permite să legați organic fluxurile de materiale și mărfuri cu sistemul general de planificare și management la nivel de producție și companie. Prezența unei astfel de conexiuni, în mod ideal, face posibilă asigurarea că nicio decizie relevantă cu privire la procesul de producție nu poate fi luată și implementată fără a o corela cu strategia generală și obiectivele producției.
În al doilea rând, nu este mai puțin importantă pentru determinarea strategiei activităților de cumpărare și vânzări, integrarea pe verticală a sistemului informațional logistic, care constă în conectarea și influențarea reciprocă a diferitelor niveluri din ierarhia structurii de conducere a producției, începând cu structurile de planificare strategică pentru dezvoltarea producției și vânzărilor și terminând cu nivelul managementului operațional zonele de producție separate.
Integrarea verticală acoperă toate nivelurile atât cu conexiuni directe (de sus în jos) cât și inverse (de jos în sus), permițând nivelului superior să aibă suficiente informații despre starea legăturilor individuale de producție și să răspundă rapid la schimbări. Pe de altă parte, un astfel de sistem poate influența rapid procesele de producție pentru a: a) asigura lansarea pe piață a produselor de care sunt necesare în prezent; b) implementarea comenzilor destinate consumatorilor in cel mai scurt timp posibil; c) întreținere stabilă de înaltă calitate.
De exemplu, industria auto din țările industrializate (o industrie a ingineriei mecanice în care concurența este foarte mare) poate satisface rapid cererile cumpărătorului nu numai pentru un lot de mașini, ci și pentru o mașină individuală, variind zeci de parametri atât la finisarea mașina și în proiectarea acestuia datorită informațiilor operaționale de primire, începând de la nivelul comenzii de produs și terminând cu nivelul implementării specifice a acestuia.
Un alt studiu, care acoperă de data aceasta peste 300 de organizații din Statele Unite, a analizat colaborarea dintre funcțiile de marketing și logistică din cadrul unei companii focale (Stank et al., 1999). O colaborare mai strânsă între marketing și logistică a dus la îmbunătățirea performanței și la o colaborare mai eficientă între departamente. Acest lucru poate părea evident, dar rezultatele includ cicluri reduse, performanță redusă a vânzărilor, disponibilitate crescută a produselor și timpi redusi de la comandă la livrare.
Companiile cu niveluri mai ridicate de integrare internă au demonstrat eficiență logistică mai mare în comparație cu companiile cu niveluri mai scăzute de integrare. Nu au existat diferențe între companiile cu integrare ridicată și companiile cu integrare scăzută în principalii parametri ai serviciului: adică livrarea constantă s-a efectuat în funcție de informațiile despre cerere și au fost emise notificări prealabile de întârzieri și lipsuri. Cu toate acestea, diferența dintre elementele de serviciu deosebit de valoroase, cum ar fi fiabilitatea aprovizionării, a fost semnificativă. Companiile cu o integrare mai mare au avut performanțe mai bune în satisfacerea nevoilor clienților, îndeplinirea comenzilor speciale și introducerea de produse noi. Drept urmare, acest lucru a întărit reputația companiilor.
Mesajul acestui studiu este că organizațiile trebuie să continue să lucreze pentru a îmbunătăți integrarea internă. De exemplu, barierele funcționale dintre achiziție, producție și distribuție pot duce la următorul scenariu:
Departamentul de achizitii achizitioneaza piese metalice turnate la preturi mici, insa fiabilitatea si calitatea produselor furnizorului lasa de dorit. Producția se confruntă cu problema livrărilor negarantate și a unui număr mare de defecte.
Departamentul de producție se străduiește să mențină echipamentele și productivitatea muncii la un nivel ridicat, astfel încât volumele de loturi rămân semnificative. Distribuitorii se confruntă adesea cu lipsuri de produse, în special piese din clasa B și C.
Distribuitorii se străduiesc să mențină un randament ridicat în operațiunile din depozit, astfel încât descurajează operațiuni suplimentare după procesul de producție. Departamentul de producție suferă provocări suplimentare atunci când produce produse personalizate.
Integrarea internă servește ca punct de plecare pentru o integrare mai largă a întregului lanț de aprovizionare.
Eficacitatea integrării logistice poate fi evaluată pentru orice opțiune de formare a structurilor integrate pentru orice (și orice număr) întreprinderi. În acest sens, se pune întrebarea ce număr de întreprinderi integrate poate fi maxim. Cu toate acestea, în general, o astfel de formulare a întrebării este incorectă, deoarece numărul de întreprinderi care fuzionează nu este și nu poate fi un criteriu de evaluare a eficacității integrării. Numărul maxim de întreprinderi care fuzionează poate fi două, dacă se dovedește că integrarea cu orice terță întreprindere sub orice formă este ineficientă. Mai mult, limita integrării poate fi combinarea uneia dintre funcțiile a două întreprinderi într-un singur domeniu al activității lor, dacă integrarea altor funcții se dovedește a fi nepotrivită. În același timp, cinci, zece sau mai multe întreprinderi pot funcționa efectiv pe principiile activităților comune. Definiția unui anumit număr limitativ abstract de întreprinderi integrate în acest caz este lipsită de sens concret, deoarece nu există un criteriu pentru căutarea acestui număr.
Orez. 6.1
2. Sistem curent (sistem de tragere), în care obiectele de muncă sunt furnizate site-ului tehnologic după cum este necesar. Ajută la reducerea stocurilor, crescând în același timp flexibilitatea producției (Fig. 6.2.).
Orez. 6.2
Acest sistem presupune primirea produselor de pe site-ul anterior, după cum este necesar. Sistemul de control central nu interferează cu schimbul de fluxuri de materiale între diferitele secțiuni ale întreprinderii și nu stabilește obiective actuale de producție pentru acestea. În întreprinderile industriale, doar linia de asamblare finală are un plan, iar de aici informații despre necesitatea producerii pieselor necesare sunt transmise la secțiunile anterioare prin carduri speciale. Planul de amplasament se formează în fiecare zi, ceea ce asigură flexibilitatea sistemului.
O atenție deosebită este acordată logisticii de producție principiile organizării procesului de producţie, și anume:
1)
asigurarea lucrului ritmic coordonat a tuturor unitatilor de productie dupa un singur program si productie uniforma. Munca ritmică presupune organizarea în timp și spațiu a proceselor individuale, parțiale și private într-un singur proces de producție continuu, asigurând lansarea la timp a fiecărui produs specific în volume stabilite cu cheltuirea minimă a resurselor de producție;
2)
asigurarea continuitatii maxime a proceselor de productie. Continuitatea constă în mișcarea obiectelor de muncă și încărcarea locurilor de muncă. Criteriul general de optimizare este acela că costul minim al resurselor de producție în condiții de producție non-linie poate fi asigurat prin organizarea încărcării continue a posturilor de lucru, în timp ce în producție în linie - alegerea unei opțiuni cu timp minim pentru urmărirea interoperațională a pieselor;
3)
asigurând fiabilitatea maximă a calculelor planificate și intensitatea minimă de muncă a muncii planificate. Următoarele probleme trebuie rezolvate:
· deficit de capacitate de producție;
· programe de producție suboptimale;
· cicluri de producție lungi;
· management ineficient al stocurilor;
· randament redus al echipamentului;
· abateri de la tehnologia de productie;
· flexibilitate și manevrabilitate suficientă în atingerea scopului în cazul apariției diverselor abateri de la plan;
· continuitatea managementului planificat;
· conformitatea sistemului operațional de management al producției cu tipul și natura unei anumite producții;
· dreptate;
· proporționalitatea, adică asigurarea debitului egal al diferitelor locuri de muncă ale aceluiași proces, precum și asigurarea proporțională a locurilor de muncă cu informații, resurse materiale etc.;
· paralelism;
· concentrarea obiectelor omogene de muncă într-un singur loc.
11. Caracteristicile etapelor dezvoltării logisticii și funcțiile pe care le-au îndeplinit în această perioadă a dezvoltării lor.
Prima etapă (anii 60 ai secolului XX) se caracterizează prin utilizarea unei abordări logistice în gestionarea fluxurilor de materiale în sfera circulației. În această perioadă se formează două prevederi cheie:
1) fluxurile existente, parcă separat, de materiale în producție, depozitare și transport pot fi interconectate printr-un singur sistem de management;
2) integrarea funcțiilor individuale de distribuție fizică a materialelor poate oferi un efect economic semnificativ.
Problemele de optimizare a distribuției fizice au fost rezolvate anterior. De exemplu, optimizarea frecvenței și mărimii loturilor livrate, optimizarea amplasării și exploatării depozitelor, optimizarea rutelor de transport, orarelor etc. Cu toate acestea, în mod tradițional, aceste sarcini au fost rezolvate separat, ceea ce nu putea oferi efectul sistemic adecvat.
Specificul abordării logistice este soluționarea comună a problemelor de gestionare a fluxurilor de materiale, de exemplu, rezolvarea comună a problemelor de organizare a muncii unui depozit și transport asociat.
În prima etapă de dezvoltare a logisticii, transportul și depozitul, conectate anterior doar prin operațiuni de încărcare și descărcare, devin strâns legate. Ei încep să lucreze spre un rezultat economic conform unui singur program și a unei singure tehnologii agreate. Containerul in care este trimisa marfa este selectat tinand cont de specificul transportului, la randul lor, caracteristicile marfii transportate determina selectia transportului. De asemenea, sunt rezolvate în comun și alte sarcini legate de organizarea procesului de transport și depozit.
A doua etapă (anii 80) se caracterizează prin extinderea bazei de integrare a logisticii. Logistica a început să acopere procesul de producție. În această perioadă se întâmplă următoarele:
– creșterea rapidă a costului distribuției fizice;
– creșterea profesionalismului managerilor care gestionează procesele logistice;
– planificare pe termen lung în domeniul logisticii;
– utilizarea pe scară largă a calculatoarelor pentru a colecta informații și a controla procesele logistice;
– centralizarea distribuţiei fizice;
– definirea clară a costurilor efective de distribuție;
– identificarea și implementarea măsurilor de reducere a costului deplasării fluxului de materiale către consumatorul final.
Planificarea producției începe să se conecteze la interacțiunea dintre depozitare și transport, ceea ce a făcut posibilă reducerea stocurilor, îmbunătățirea calității serviciului clienți prin îndeplinirea la timp a comenzilor și îmbunătățirea utilizării echipamentelor.
A treia etapă se referă la timpurile moderne și poate fi caracterizată după cum urmează:
– apar schimbări fundamentale în organizarea și managementul proceselor de piață în economia globală;
– tehnologii moderne de comunicare care asigură trecerea rapidă a fluxurilor materiale și informaționale, permit monitorizarea tuturor fazelor de mișcare a produsului de la sursa primară la consumatorul final;
– se dezvoltă industriile care furnizează servicii de logistică;
– conceptul de logistică, al cărui punct cheie este nevoia de integrare, începe să fie recunoscut de majoritatea participanților în lanțul de aprovizionare, producție și distribuție;
– ansamblul entităților conducătoare de materiale capătă un caracter holistic.
12. Descrieți principiile de bază ale logisticii.
Regulile de bază ale logisticii pot fi formulate astfel: produsul potrivit de calitatea cerută în volumul potrivit este livrat la un anumit moment și loc cu costuri minime.
1. Principiul raționalității. O trăsătură caracteristică a dezvoltării sistemului logistic al unei întreprinderi este alegerea celei mai potrivite opțiuni de sistem logistic. Se selectează deciziile de management optime pe baza unui set de indicatori pentru condițiile date. Scopul nu este de a găsi o soluție mai bună decât cea existentă, ci de a găsi cea mai bună soluție posibilă. Decizia este întotdeauna luată în așa fel încât, datorită opțiunii alese, i.e. Datorită raportului ales dintre costuri și rezultate obținute, obiectivele stabilite au fost atinse în mod rațional.
2. Principiul apariţiei. Cu cât este mai mare sistemul logistic al unei întreprinderi și cu cât este mai mare diferența de dimensiune între parte și întreg, cu atât este mai mare probabilitatea ca proprietățile întregului să difere foarte mult de proprietățile părților. Poate exista o discrepanță între optima locală a obiectivelor părților individuale și optimul global al obiectivului sistemului logistic al întreprinderii. Suma deciziilor optime luate de angajații departamentelor individuale nu garantează optimizarea sistemului logistic al întreprinderii în ansamblu. Apariția (integritatea) este proprietatea unui sistem logistic de a îndeplini o anumită funcție țintă, implementată doar de sistem în ansamblu, și nu de elementele sale individuale.
3. Principiul sistematic. Ea presupune o abordare a sistemului logistic ca obiect reprezentat de un set de elemente private interconectate, a căror implementare asigură realizarea efectului dorit în intervalul de timp necesar, cu costurile de muncă, financiare și materiale necesare. Principiul sistematicității implică studiul unui obiect logistic, pe de o parte, ca întreg unic și, pe de altă parte, ca parte a unui sistem mai larg în care obiectul analizat se află în anumite relații cu alte sisteme. Astfel, principiul sistematicității acoperă toate aspectele unui obiect și subiect în spațiu și timp.
4. Principiul ierarhiei. Ierarhia este ordinea de subordonare a elementelor inferioare către cele superioare după trepte strict definite și trecerea de la nivelul cel mai de jos la cel mai înalt nivel. La niveluri inferioare se folosesc informatii mai detaliate si mai specifice, acoperind doar anumite aspecte ale functionarii sistemului logistic. Nivelurile superioare primesc informații generalizate care caracterizează condițiile de funcționare a întregului sistem logistic la aceste niveluri se iau decizii privind sistemul logistic în ansamblu.
5. Principiul integrării. Integrarea este combinarea oricăror părți sau proprietăți într-un întreg. Principiul vizează studierea proprietăților și modelelor integrative în sistemele logistice. Proprietățile integrative se manifestă ca rezultat al combinării elementelor într-un întreg, combinând funcții în timp și spațiu. Un sistem logistic, ca un set ordonat de elemente cu anumite conexiuni, are proprietăți speciale de sistem care nu sunt inerente elementelor individuale și permit un efect sinergic. O conexiune sinergică este o conexiune care, prin acțiunile comune ale elementelor independente ale sistemului logistic, asigură un efect total care depășește suma efectelor acestor elemente care acționează independent, i.e. consolidarea conexiunii dintre elementele sistemului.
· specificatii: definirea clară a unui rezultat specific ca obiectiv de deplasare a fluxului în conformitate cu cerințele tehnice, economice și de altă natură; implementarea deplasării cu cele mai mici costuri dintre toate tipurile de resurse; managementul logisticii de către departamente de contabilitate și costuri sau organe structurale, ale căror rezultate sunt măsurate prin profitul primit;
· constructivitate: dispecerizarea fluxului, monitorizarea continuă a mișcării și modificărilor fiecărui obiect de flux și reglarea promptă a mișcării acestuia; identificarea amănunțită a detaliilor tuturor operațiunilor logistice și transportului mărfurilor;
· fiabilitate: asigurarea fiabilității și siguranței traficului, redundanței comunicațiilor și mijloacelor tehnice pentru modificarea traseului fluxului dacă este necesar; utilizarea pe scară largă a mijloacelor tehnice moderne de deplasare și control al traficului; viteze mari și calitate a tehnologiilor de primire și procesare a informațiilor;
· Opțiuni: capacitatea companiei de a răspunde în mod flexibil la fluctuațiile cererii și la alte influențe perturbatoare ale mediului extern; crearea țintită a capacităților de rezervă, a căror încărcare se efectuează în conformitate cu planurile de rezervă elaborate anterior ale companiei.
13. Descrieți principiile de bază ale construirii unui sistem de logistică informațională.
În conformitate cu principiile abordării sistemelor, orice sistem trebuie mai întâi studiat în raport cu mediul extern și abia apoi în structura sa. Acest principiu, principiul progresiei consistente prin etapele de realizare a unui sistem, trebuie respectat si la proiectarea sistemelor informatice logistice.
Din perspectiva unei abordări de sistem, în procesele logistice se disting trei niveluri.
Primul nivel- un loc de muncă în care se desfășoară o operațiune logistică cu flux de materiale, adică o unitate de marfă, o parte sau orice alt element al fluxului de materiale este mutată, descărcată, ambalată etc.
Al doilea nivel zona, atelierul, depozitul unde au loc procesele de transport marfa si sunt amplasate locurile de munca.
Al treilea nivel- un sistem de transport și deplasare în ansamblu, care acoperă un lanț de evenimente, începutul căruia poate fi luat drept momentul expedierii materiilor prime de către furnizor. Acest lanț se termină atunci când produsele finite intră în consumul final.
În sistemele informaționale planificate se rezolvă probleme care leagă sistemul logistic cu fluxul total de materiale. În același timp, planificarea end-to-end se realizează în lanțul „vânzări-producție-aprovizionare”, ceea ce face posibilă crearea unui sistem eficient de organizare a producției construit pe cerințele pieței, cu emiterea cerințelor necesare către sistemul logistic al întreprinderii. Făcând acest lucru, sistemele planificate par să „conecteze” sistemul logistic de mediul extern, de fluxul total de materiale.
Sistemele de dispoziție și executive detaliază planurile planificate și asigură implementarea acestora la locurile de producție individuale, depozite, precum și la anumite locuri de muncă.
În conformitate cu conceptul de logistică, sistemele informaționale aparținând diferitelor grupuri sunt integrate într-un singur sistem informațional. Există integrare verticală și orizontală.
Integrare verticala Se are în vedere legătura dintre sistemele planificate, dispozitive și executive prin fluxuri verticale de informații.
Integrare orizontală Este luată în considerare legătura dintre seturile individuale de sarcini din sistemele generale și executive prin fluxuri orizontale de informații.
În general, avantajele sistemelor informatice integrate sunt următoarele:
o viteza schimbului de informații crește,
o se reduce numărul de erori în contabilitate,
o cantitatea de muncă neproductivă, „de hârtie” este redusă,
o sunt combinate blocuri de informații separate anterior.
La construirea sistemelor informatice de logistică bazate pe computer, trebuie respectate anumite principii.
1. Principiul utilizării modulelor hardware și software. Un modul hardware este înțeles ca o unitate funcțională unificată a echipamentelor radio-electronice, realizată sub forma unui produs independent. Un modul software poate fi considerat un element software unificat, într-o anumită măsură independent, care îndeplinește o funcție specifică în software-ul general. Respectarea principiului utilizării modulelor software și hardware va permite:
o asigura compatibilitatea tehnologiei informatice si a software-ului la diferite niveluri de management;
o cresterea eficientei sistemelor informatice logistice;
o reduce costurile acestora;
o accelerarea construcției lor.
2. Principiul posibilității de realizare etapă a sistemului.
Sistemele de informații logistice construite pe un computer, ca și alte sisteme de control automatizate, sunt sisteme în continuă evoluție. Aceasta înseamnă că la proiectarea acestora este necesar să se prevadă posibilitatea creșterii constante a numărului de obiecte de automatizare, posibilitatea extinderii compoziției funcțiilor implementate de sistemul informațional și a numărului de sarcini de rezolvat. Trebuie avut în vedere faptul că determinarea etapelor de creare a unui sistem, adică selectarea sarcinilor prioritare, are o mare influență asupra dezvoltării ulterioare a sistemului informațional logistic și asupra eficienței funcționării acestuia.
3. Principiul stabilirii clare a punctelor de jonctiune.„La intersecție, fluxul de materiale și informații traversează granițele de autoritate și responsabilitate ale diviziilor individuale ale întreprinderii sau peste granițele organizațiilor independente. Asigurarea traversării fără probleme a joncțiunilor este una dintre sarcinile importante ale logisticii.”
4. Principiul flexibilității sistemului în ceea ce privește cerințele specifice unei anumite aplicații.
5. Principiul de acceptabilitate a sistemului pentru utilizatorul dialogului uman-mașină".
Logistica de integrare
Logistica presupune prezența unor legături economice stabile între participanții la distribuția mărfurilor. Doar partenerii obișnuiți de afaceri au transparența necesară a sistemelor de contabilitate a costurilor și devine posibilă dezvoltarea și aplicarea tehnologiilor coordonate pentru procesarea mărfurilor și informațiilor.
La sfârşitul anilor '90. Sentimentele centrifuge generate de strategia de privatizare încep să facă loc unei dorințe conștiente de a integra activitățile economice ale diferitelor structuri comerciale în cadrul unor forme organizatorice comune.
A evidentia factori externi si interni dezvoltarea integrării în industrie.
^ Factori externi comerțului, stimularea dezvoltării proceselor de integrare în industrie:
incertitudinea pieței; - scaderea cererii din diverse motive; - agravarea problemei vânzărilor de mărfuri; - numeroase complicaţii asupra modului de deplasare a mărfurilor către consumatori cauzate de subdezvoltarea infrastructurii comerciale.
^ Factorul intern integrarea în comerț, adică Principalul motiv intra-industrial este concurența sporită, chiar și în formele sale nedezvoltate.
Ținând cont de analiza practicii comerciale globale, se presupune că procesele de integrare în comerț se vor desfășura pe fondul apariției unor tipuri de asociații precum: - organizații comerciale în lanț; - asociații cooperatiste de structuri comerciale; - lanțuri cu ridicata și cu amănuntul voluntare.
Din punct de vedere organizatoric și economic, dezvoltarea diferitelor forme de integrare a întreprinderilor comerciale va face posibilă: - reducerea costurilor generale prin introducerea serviciilor de management centralizat, centralizarea transportului aprovizionării și a funcțiilor de contabilitate; - efectua achizitii in cantitati mari in conditii favorabile de plata si livrare;
Utilizați cele mai noi tehnologii informaționale pentru a gestiona rețeaua și a crea bănci de date de informații privind gama de produse comercializate; - sprijină producătorii autohtoni oferindu-le livrări prioritare etc.
Creșterea complexității relațiilor de piață și creșterea concurenței în domeniul cărții au dus la o scădere a stabilității dezvoltării întreprinderii. Rata de schimbare a cererii consumatorilor pentru bunuri de carte este în creștere, gama acestora crește, iar ciclul de viață al bunurilor se scurtează, de exemplu. Mediul de afaceri devine din ce în ce mai incert și greu de anticipat. Una dintre modalitățile de a opera eficient într-un astfel de mediu este integrarea și coordonarea acțiunilor cu partenerii de afaceri.
Integrare este una dintre componentele metodologiei logistice. Ideea de integrare decurge din esența obiectului principal al logisticii - fluxul economic. Organizarea traficului conform principiului fluxului necesită coordonarea acțiunilor participanților la această mișcare, deoarece optimizarea unei secțiuni a mișcării poate să nu dea rezultatele scontate din cauza faptului că nu este în concordanță cu capacitățile altor secțiuni. Fluxurile conectează partenerii implicați în organizarea mișcării lor și necesită acțiuni coordonate comune care să reducă la minimum pierderile care apar atunci când fluxurile depășesc granițele sistemelor logistice.
Necesitatea și posibilitatea proceselor de integrare pe piața cărții sunt determinate și de dezvoltarea rapidă a sistemelor informatice informatice.
Astfel, există următoarele domenii de integrare:
· coordonarea fluxurilorîn toate etapele promovării lor către consumatorul final pe baza cerințelor cumpărătorilor finali;
· integrarea fluxurilor economice tipuri diferite;
· integrarea tehnologiei, utilizat de participanții la procesul de mișcare a produselor de carte.
Succesul proceselor de integrare este posibil dacă sunt îndeplinite următoarele cerințe:
· deschiderea informațională a partenerilor de afaceri;
· respectarea strictă a cerințelor impuse de fiecare verigă ulterioară din lanțul logistic la rezultatele lucrării verigii anterioare;
· coordonarea planificării lucrărilor comune;
· elaborarea standardelor și a altor documente care unifică cerințele pentru rezultatele muncii.
Principala circumstanță care împiedică integrarea este interdependența crescută a firmelor, teama de pierdere a independenței, pierderea controlului asupra acelor operațiuni de circulație a mărfurilor la care vor participa sau care sunt transferate către parteneri. Acest lucru poate fi contracarat doar prin dezvoltarea deschiderii informaționale a companiilor, inclusiv prin crearea și îmbunătățirea suportului informațional integrat pentru întreaga circulație a produselor de carte (baze de date electronice, sisteme de comunicații electronice, permițând, de exemplu, urmărirea traseului de transport al mărfurilor în în timp real).
15 Lanțul de aprovizionare și canalul de marketing
Managementul lanțului de aprovizionare(Engleză) Managementul lanțului de aprovizionare, SCM) ca disciplină științifică studiază resursele întreprinderilor industriale, logistice și comerciale, precum și deciziile luate de oameni cu privire la procesele de interacțiune interorganizațională pentru transformarea, transformarea și utilizarea acestor resurse pe toată lungimea lanțului valoric de la sursele de materii prime la consumatorul final. Din punct de vedere practic, este o abordare sistematica a planificarii si managementului integrat al intregului flux de informatii, materiale si servicii de la consumatorul final prin fabrici si depozite pana la furnizorii de materii prime.
Lanțul de aprovizionare (înțelegerea procesului)(Engleză) Lanț de aprovizionare) reprezintă un ansamblu de fluxuri și procese corespunzătoare de cooperare și coordonare între diverșii participanți ai lanțului valoric pentru a satisface cerințele consumatorilor pentru bunuri și servicii.
Lanțul de aprovizionare (înțelegerea obiectului) este un ansamblu de organizații (producători, depozite, distribuitori, furnizori 3PL și 4PL, expeditori, comerț cu ridicata și cu amănuntul) care interacționează în fluxuri materiale, financiare și informaționale, precum și fluxuri de servicii de la sursele de materii prime la consumatorul final.
...diferența dintre lanțul de aprovizionare și canalul de marketing este că canalul de marketing se concentrează numai pe produsele existente, iar lanțul de aprovizionare are capacitatea de a reproiecta (producție - Y.L.) produse și procese (logistică - Y.L.) astfel încât mișcarea de-a lungul întregul lanț a fost mai uniform și mai neted.”
Canal de marketing (canal de vânzări) este un sistem de instituții și organizații economice care asigură disponibilitatea produsului companiei către consumatori, i.e. un sistem de distribuție care asigură disponibilitatea unui produs către consumator în timpul procesului de selecție, primirea fizică a produsului de către consumator și plata acestuia. Pot fi numite și canale de distribuție, canale de vânzare, rețea de distribuție etc.
Canale de marketing- Acesta este cel mai stabil element al mixului de marketing. Construcția lor este un proces pe termen lung și necesită resurse mari, așa că orice schimbare majoră a acestora necesită investiții și eforturi mari. Acest lucru le face semnificativ diferite de orice alt element al mixului de marketing, care poate fi manipulat mult mai rapid.
La construirea unui sistem de canale de marketing, marketingul companiei trebuie să țină cont de mulți factori, principalii fiind:
· caracteristicile consumatorilor finali - numărul acestora, concentrarea, achiziția medie unică, nivelul veniturilor etc.;
· capacitățile companiei în sine - poziția sa financiară, competitivitatea, direcțiile principale ale strategiei de marketing, scara producției;
· caracteristicile produsului - tipul, prețul mediu, sezonalitatea producției și a cererii, cerințele de întreținere, termenul de valabilitate etc.;
· gradul de concurență și politica de vânzare a concurenților - numărul acestora, concentrarea, strategia și tactica de vânzare, relațiile în sistemul de vânzări;
· caracteristicile și caracteristicile pieței - capacitatea reală și potențială, practicile vamale și comerciale, densitatea distribuției cumpărătorilor.
16 Conținutul conceptului de logistică și aplicarea acestuia în activitățile de afaceri, scopurile și obiectivele logisticii
Logistică- o profesie al cărei subiect este organizarea unui proces rațional de promovare a bunurilor și serviciilor de la furnizorii de materii prime către consumatori, funcționarea sferei de circulație a produselor, mărfurilor, serviciilor, gestionarea stocurilor și a proviziilor, precum și crearea unui infrastructura de distributie. O definiție mai largă a logisticii o interpretează ca fiind studiul planificării, managementului și controlului mișcării resurselor materiale, informaționale și financiare în diferite sisteme. Din perspectiva managementului organizațional, logistica poate fi considerată ca managementul strategic al fluxurilor de materiale în procesul de cumpărare, aprovizionare, transport, vânzare și depozitare a materialelor, pieselor și stocurilor finite (echipamente etc.). Conceptul include și gestionarea fluxurilor de informații relevante, precum și a fluxurilor financiare. Logistica are ca scop optimizarea costurilor și raționalizarea procesului de producție, vânzări și servicii conexe atât în cadrul unei întreprinderi, cât și pentru un grup de întreprinderi.
Probleme rezolvate de logistică
1. alegerea tipului de vehicul;
2. determinarea traseelor;
3. organizarea transportului de mărfuri;
4. ambalarea mărfurilor în containere;
5. managementul stocurilor;
6. depozitare responsabilă în zonele depozitului;
7. marcaj;
8. formarea ordinelor de grup;
9. servicii vamale
Scopul logisticii- asigurarea consumatorului cu produse la momentul si locul potrivit cu costuri minime pentru operatiunile logistice si resursele de productie folosite. Logistica gestionează distribuția fizică și resursele materiale. Managementul distribuției fizice constă în reducerea costurilor asociate cu mutarea produselor finite de la locul de producție la locul de consum și depozitarea acestora în conformitate cu nivelul cerut de calitate a serviciului clienți. Managementul resurselor materiale consta in satisfacerea eficienta a nevoilor organizatiei de resurse de productie. Atunci când gestionați un sistem logistic, sunt utilizate trei concepte principale ale abordării sistemelor:
10. 1) conceptul de costuri totale;
11. 2) conceptul de prevenire a suboptimizării;
12. 3) conceptul de schimburi financiare.
13. Patru condiții care trebuie îndeplinite
14. pentru a atinge obiectivul principal al logisticii:
15. 1) furnizarea produsului cerut de o anumită calitate în cantitatea necesară;
16. 2) timpul specificat în contract;
17. 3) locul specific de livrare;
18. 4) minimizarea costurilor totale.
19. Obiectul de studiu al logisticii îl constituie fluxurile materiale și materiale însoțitoare (informaționale, financiare, de servicii), fără de care producția materială este imposibilă.
20. Tipuri de fluxuri logistice:
21. 1) informativ și material;
22. 2) transport şi uman;
23. 3) financiar și energetic etc.
24. Logistica subiect de studiu- optimizarea fluxurilor materiale, informaționale, financiare, de servicii care susțin procesul de producție și comercial, realizate din perspectiva unui singur întreg, i.e. minimizarea costurilor în întregul sistem logistic, și nu în fiecare element individual (lanț, bloc).
25. Sarcini de logistică determinată în funcție de aplicarea sa:
26. 1) rezerve (planificarea, formarea și asigurarea rezervelor materiale necesare);
27. 2) transportul produselor (determinarea tipului de transport, vehicul, alegerea expeditorului, traseul de transport, planificarea costurilor de livrare și monitorizare);
28. 3) depozitare (planificarea spatiului depozitului si amplasarea depozitelor, cantitatea acestora, amplasarea produselor in acestea, conducerea operatiunilor de logistica a depozitului, procesare, sortare, ambalare etc.);
29. 4) suport informaţional (colectarea de informaţii privind mişcarea materialelor şi a altor fluxuri).
Domenii funcționale ale logisticii
Nota 1
Domeniul funcțional al logisticii- Aceasta este zona de activitate logistică a întreprinderii. În practică, există trei domenii funcționale ale logisticii pentru o întreprindere în cursul mișcării și transformării fluxului de materiale: sectorul de aprovizionare, sectorul de producție și sectorul de distribuție fizică (vânzări).
În sectorul aprovizionării, întreprinderea îndeplinește funcții de logistică pentru selectarea furnizorilor și interacțiunea cu aceștia, organizarea aprovizionării cu materii prime și provizii necesare producției, primirea materialelor și depozitarea acestora până la intrarea în procesul de producție etc.
În sectorul de producție sunt implementate funcții de logistică pentru a asigura și susține procesele de fabricație a produselor, inclusiv organizarea activității depozitelor și transportului în producție, gestionarea fluxurilor de informații în producție, planificarea rațională a ciclului de exploatare etc.
În domeniul distribuției fizice se îndeplinesc funcții de aducere a produselor finite către consumatorul final, inclusiv gestionarea comenzilor, picking, ambalarea și livrarea produselor către consumatori, organizarea muncii depozitelor de distribuție, organizarea serviciilor logistice etc.
Principalul criteriu pentru eficacitatea sistemului logistic al unei întreprinderi este costurile totale de logistică, adică costurile totale ale efectuării operațiunilor logistice în toate zonele funcționale de mai sus.
Nota 2
Optimizarea costurilor globale de logistică este imposibilă fără o muncă bine coordonată și coordonată a zonelor funcționale, adică integrarea logistică.
Concept și tipuri de integrare logistică
Definiția 1
Integrare logistică− este coordonarea funcțiilor diverselor domenii ale logisticii (aprovizionare, producție și vânzări) și/sau unificarea acțiunilor de verigi din lanțul logistic (furnizori, depozite, organizații en-gros, retail, transport etc.) în pentru a coordona mișcarea materialelor și a fluxurilor aferente și a minimiza costurile logistice comune în sistem.
Integrarea logistică poate fi externă și internă.
Integrarea logistică internă este integrarea zonelor funcționale ale logisticii și a fluxurilor într-o întreprindere separată. Acesta prevede organizarea interacțiunii între diviziile companiei și implică coordonarea interfuncțională a aprovizionării, producției și vânzărilor la întreprindere, controlul și analiza generală a acestora.
Integrare logistică externă - integrarea funcțiilor și fluxurilor logistice ale diferitelor părți ale lanțului de aprovizionare (furnizori, consumatori, producători, depozite, angrosisti și detailisti, transportatori etc.). Acest lucru necesită organizarea unei interacțiuni strânse între întreprinderi separate și independente din punct de vedere juridic, care se realizează prin dezvoltarea de parteneriate pe termen lung, dezvoltarea de planuri, strategii și standarde comune.
Pentru a implementa integrarea logistică externă, este necesar să se selecteze un anumit integrator al lanțului de aprovizionare care va efectua managementul general și coordonarea fluxurilor și legăturilor de lanț.
Se pot distinge trei niveluri de integrare logistică:
- implementarea coordonată a funcțiilor logistice individuale la întreprindere (de exemplu, integrarea sistemului de transport și depozit, integrarea producției și vânzărilor);
- integrarea internă a zonelor funcționale, atunci când toate funcțiile logistice ale unei întreprinderi sunt reunite sub un singur management;
- integrarea externă, atunci când diverse întreprinderi își integrează activitățile logistice într-un lanț de aprovizionare comun, în timp ce întreprinderile și lanțul de aprovizionare în ansamblu concurează.
Această parte a cărții discută principalele funcții logistice asociate cu rol de coordonare și integrare logistica si managementul lantului de aprovizionare:
- Managementul stocurilor;
- managementul riscului logistic;
- menținerea standardelor de calitate pentru serviciile de logistică;
- suport informațional pentru planificarea și controlul integrat în lanțuri
provizii.
În economia modernă, utilizarea conceptului de logistică integrată
Și SCM este una dintre sursele de bază ale avantajului competitiv durabil pentru companii. De aceea, organizațiile de afaceri de top depun eforturi semnificative pentru a îmbunătăți eficiența lanțurilor de aprovizionare, concentrându-se pe implicarea activă a furnizorilor de logistică, globalizarea locației instalațiilor de producție și logistică și introducerea principiilor de lean manufacturing atunci când construiesc procese de-a lungul lanțului. . Metodologia logisticii integrate si SCM presupune optimizarea resurselor utilizate de sistemul logistic (lanţul de aprovizionare).
Pe măsură ce afacerea se dezvoltă, nivelul de integrare a activităților logistice în lanțurile de aprovizionare crește continuu. Esența abordării integrate în logistică este de a considera procesul logistic ca un întreg în lanțul de aprovizionare pentru a atinge mai eficient obiectivele de afaceri. Acest concept reflectă înțelegerea modernă a afacerilor, în care firmele și organizațiile individuale sunt considerate verigi într-un lanț de aprovizionare comun, direct sau indirect legate într-un singur proces integrat de gestionare a fluxurilor de materiale și informații pentru o satisfacție cât mai completă și de înaltă calitate a clienților. . Privirea și optimizarea lanțurilor de aprovizionare (lanțuri valorice) în mod holist conduce de fapt la rezultate mai bune decât optimizarea zonelor funcționale precum achizițiile, producția/operațiunile sau distribuția în mod izolat. Integrarea în lanțurile de aprovizionare promovează un schimb mai transparent de informații și, ca urmare, eliminarea risipei de resurse, optimizarea nivelurilor de inventar, eliminarea blocajelor și o concentrare constantă pe optimizarea echilibrului cost/serviciu în lanțul de aprovizionare.
Într-o abordare integrală a logisticii, și apoi la SCM Alături de măsurile de tehnologia informației trebuie aplicate măsuri de integrare fizică și organizațională. Măsurile de integrare fizică includ reorganizarea rețelei logistice sau tendința spre reducerea spațială (consolidarea) activităților logistice din parcuri tehnologice și centre logistice. Măsurile organizaționale sunt încercări de a introduce manageri de proces, de ex. Lanț de aprovizionare manageri care sunt responsabili de coordonarea întregului lanț de aprovizionare. La multe întreprinderi care operează pe piața rusă, ele creează Lanț de aprovizionare departamente.
Partea 4 a cărții arată că principiile și metodele logisticii integrate vizează obținerea de soluții optime, în special reducerea la minimum a costurilor globale de logistică ale companiei. Reducerea tuturor tipurilor de costuri asociate cu gestionarea fluxului de materiale, costurile de transport, depozitare, gestionarea comenzilor, achiziții și stocuri, ambalare, reducerea riscurilor logistice permite companiei să elibereze resurse financiare pentru investiții suplimentare în echipamente de depozit, sisteme informatice și informatice, publicitate. , cercetare de marketing etc. Soluțiile optime de logistică pot fi obținute de conducerea companiei nu numai prin criteriul costurilor totale minime, ci și prin indicatori cheie precum timpul de executare a comenzii și calitatea serviciului logistic.
Managementul de vârf al companiilor de logistică joacă din ce în ce mai mult rolul de coordonatori interfuncționali și, ca atare, văd zonele funcționale ale logisticii ca resurse care trebuie integrate într-un sistem unificat de management al lanțului de aprovizionare. Creșterea stabilității organizaționale și economice a unei companii pe piață este realizată de personalul serviciilor de logistică al companiilor în procesul de coordonare, ceea ce permite eliminarea conflictelor între diviziile funcționale ale companiei și asigurarea interacțiunii integrate cu partenerii de afaceri logistici din lanțul de aprovizionare. .
În prezent se obișnuiește să se distingă coordonare logistică interfuncțională - rezolvarea conflictelor dintre diviziile funcționale ale companiei (producție, vânzări, finanțe, achiziții etc.) de către serviciul de logistică pentru a atinge obiectivele corporative comune și coordonarea logistica interorganizationala- coordonarea acțiunilor companiei focale a lanțului de aprovizionare cu contrapărțile acesteia (inclusiv soluționarea situațiilor conflictuale legate de parametrii logistici) pentru atingerea obiectivelor planificate ale lanțului de aprovizionare. Odată cu dezvoltarea și întărirea ideologiei logisticii integrate și SCMÎn multe companii, autoritatea de a rezolva situațiile conflictuale și de a găsi compromisuri a început să fie transferată către serviciul de logistică. După cum a arătat practica companiilor lider, transferarea rolului de arbitru în situații de conflict către serviciul de logistică și utilizarea unei scheme calculate de compromis economic, care realizează utilizarea optimă a resurselor, a fost un factor semnificativ în întărirea autorității logisticii și în optimizarea globală. cheltuieli.
O altă funcție importantă de coordonare a logisticii și SCM, analizat în această parte a cărții este Managementul inventarului. Problema optimizării resurselor în timpul implementării procesului logistic și a formării acțiunilor de control adecvate în lanțul de aprovizionare constă în mare măsură în determinarea corectă a mărimii și frecvenței de reaprovizionare a stocurilor în verigile relevante ale lanțului.
Formarea stocurilor este asociată cu oferta discretă, fluctuațiile aleatorii ale cererii (în diferite perioade între livrări și volumul acestora) și schimbările asociate cu sezonalitatea cererii, creșterile de preț și inflația. Cu alte cuvinte, crearea stocurilor este determinată de caracterul sezonier al producției și transportului, precum și de necesitatea eliminării riscurilor logistice și a netezirii dezechilibrelor dintre părțile lanțului de aprovizionare.
Alegerea unui sistem de management al stocurilor este un mecanism eficient de creștere a eficienței sistemului logistic. Din păcate, principalele sisteme de control, care includ sisteme cu o frecvență fixă de comandă (FPZ) și cu o cantitate fixă de comandă (FRZ), în forma lor pură sunt aplicabile doar într-o gamă limitată de situații reale, determinate de un număr mare de situații interne. factori de mediu și influențe externe, în special ordinea interacțiunii dintre furnizori și consumatori etc.
Problema integrării logisticii și a utilizării sistemelor și tehnologiilor integrate în lanțurile de aprovizionare devin din ce în ce mai mult sarcinile zilnice ale logisticienilor de management superior și mediu, în special în legătură cu sustenabilitatea lanțurilor de aprovizionare.
Un loc important în sistemul modern de pregătire a logisticienilor și a managerilor de afaceri îl ocupă problemele de promovare sustenabilitatea și fiabilitatea lanțurilor de aprovizionare în ceea ce privește integrarea logistică. Astăzi, sustenabilitatea și fiabilitatea au devenit cei mai importanți parametri pentru funcționarea lanțurilor de aprovizionare, alături de nivelul de servicii logistice oferite și de costuri. Mai mult, aceste caracteristici sunt destul de strâns legate între ele, iar dacă prin optimizarea locală se poate realiza o reducere a costurilor logistice și o creștere a vânzărilor, atunci sustenabilitatea este cea care acționează ca un criteriu pentru eficiența întregului lanț de aprovizionare. Cu alte cuvinte, creșterea rezistenței lanțului de aprovizionare și reducerea vulnerabilității lanțului de aprovizionare ar trebui să fie unul dintre obiectivele prioritare ale managementului lanțului de aprovizionare în timpul unei crize economice. În ciuda nevoii aparent evidente de a îmbunătăți sustenabilitatea și fiabilitatea lanțurilor de aprovizionare, numărul companiilor care acordă atenție acestei probleme în Rusia este încă mic.
O înțelegere clară de către personalul companiei a importanței creșterii durabilității și fiabilității, ca caracteristici de bază ale funcționării lanțului de aprovizionare, necesită formarea sisteme de management al riscului logistic, ceea ce ar permite creșterea nivelului de sustenabilitate a lanțului de aprovizionare.
De mare importanță pentru creșterea sustenabilității și fiabilității lanțurilor de aprovizionare în mediul actual este crearea spațiu informațional unificat, acestea. mediu pentru planificarea și managementul integrat al interacțiunilor dintre contrapărțile din lanț. Principalele componente ale spațiului informațional unificat de astăzi includ: sistemul de planificare (Planificarea lanțului de aprovizionare) și managementul operațional (Execuția lanțului de aprovizionare). Sistemul de planificare se bazează de obicei pe sisteme de clasă ERP, iar sistemul de control se bazează pe sisteme de clasă APS, SCMȘi Flux de lucru-c sisteme (Gestionarea evenimentelor în lanțul de aprovizionare).În prezent, starea tehnologiei informației este cea care determină în mare măsură capacitatea companiilor de a organiza relații de cooperare ca bază pentru creșterea sustenabilității lanțurilor de aprovizionare.
Din punct de vedere conceptual, se pot distinge două abordări principale ale managementului lanțului de aprovizionare: integrarea verticală și integrarea orizontală. Integrarea vă permite să configurați lanțul de aprovizionare și să coordonați funcționarea acestuia. Cu integrarea verticală, o organizație controlează direct verigile din lanțul de aprovizionare, adică, în acest caz, deciziile privind configurarea lanțului de aprovizionare și coordonarea activității acestuia sunt luate dintr-un singur centru de control. Cu integrarea orizontală, diferite părți ale lanțului de aprovizionare sunt deținute de diferiți proprietari, iar pentru a coordona funcționarea lanțului de aprovizionare, organizațiile trebuie să convină asupra modului în care va funcționa lanțul de aprovizionare. Uneori, odată cu integrarea orizontală, se formează parteneriate între întreprinderi, uneori dezvoltându-se în alianțe strategice. Atunci când configurați un lanț de aprovizionare, există două aspecte cheie care sunt de importanță strategică pentru organizație. În primul rând, aceasta este o decizie cu privire la gama de lanțuri de aprovizionare care leagă controlul organizației - de la controlul unei verigi la controlul întregului lanț de aprovizionare și cât de importante sunt legăturile lanțului de aprovizionare pe care controalele organizației sunt. Cu control asupra întregului lanț de aprovizionare, întreprinderea este complet integrată pe verticală. Controlul verigii cheie din lanțul de aprovizionare, unde valoarea de bază a produsului este creată pentru consumatorul final, permite organizației să aibă o poziție puternică în ceea ce privește definirea configurației și stilului de funcționare a lanțului de aprovizionare. Controlul unei verigi cheie din lanțul de aprovizionare oferă organizației o competitivitate durabilă. A doua întrebare importantă de rezolvat este câte conexiuni cu alte organizații este recomandabil să se mențină și cât de apropiate ar trebui să fie aceste conexiuni - de la o singură dată, tranzacționale, până la parteneriat. Să luăm în considerare principalele proprietăți, avantaje și dezavantaje ale integrării verticale și orizontale. Integrarea verticală este determinată de 3 proprietăți principale:
- direcţie;
- grad (sfera);
- echilibru între unitățile integrate vertical.
Există 2 direcții de integrare verticală - înainte de-a lungul lanțului de aprovizionare și înapoi de-a lungul lanțului de aprovizionare.
Integrarea verticală înainte de-a lungul lanțului de aprovizionare înseamnă că organizația controlează (prin achiziția de întreprinderi existente sau crearea de noi întreprinderi) verigile din lanțul de aprovizionare către consumatorul final. Această formă de integrare verticală este de natură ofensivă. Pot exista mai multe motive principale pentru integrarea verticală de acest tip:
- primirea acelui profit marginal din munca verigilor ulterioare din lanț, care anterior a mers către alt proprietar;
- obținerea accesului (la achiziționarea următoarei întreprinderi din lanț) la tehnologia de producție și/sau management care este utilizată în întreprinderea achiziționată;
- obținerea unui contact mai strâns cu consumatorii finali.
Integrarea verticală înapoi de-a lungul lanțului de aprovizionare înseamnă că organizația controlează (prin achiziția de întreprinderi existente sau crearea de noi întreprinderi) verigile din lanțul de aprovizionare către sursele de aprovizionare cu inputuri. Această formă de integrare verticală este de natură defensivă. Pot exista mai multe motive principale pentru integrarea verticală de acest tip:
- primirea acelui profit marginal din munca verigilor anterioare din lanț, care anterior a mers către alt proprietar;
- obținerea unui avantaj față de concurenți din punct de vedere al costurilor, întrucât pentru furnizorii controlați se poate stabili o rată a profitului mai modestă decât dacă aceștia ar fi independenți;
- protejarea surselor de aprovizionare cu resurse cheie împotriva accesului la acestea de către concurenți;
- obținerea accesului (la achiziționarea unei întreprinderi în amonte în lanț) la tehnologia de producție și/sau management care este utilizată în întreprinderea achiziționată.
Gradul (sfera) de integrare verticală arată cât de mult controlează organizația din întregul lanț de aprovizionare. Soluția de aici poate varia de la integrarea verticală completă până la concentrarea pe o singură parte a lanțului de aprovizionare. În zilele noastre, nu este ușor să găsești organizații complet integrate pe verticală. Mai degrabă, integrarea verticală este parțială. În general, integrarea verticală este mai puțin probabilă în industriile de înaltă tehnologie și mai probabil în industriile care produc produse de bază cu cicluri de viață lungi. Se poate spune că integrarea verticală este mai potrivită pentru lanțurile de aprovizionare lean decât pentru cele agile.
Echilibrul dintre unitățile integrate vertical arată măsura în care o organizație integrată vertical este autosuficientă. Este determinat de doi parametri:
- ponderea capacității de producție a furnizorului „intern” destinată să deservească verigile următoare din lanțul de aprovizionare „intern”;
- ponderea cererii cumpărătorului „intern” acoperită de capacitatea de producție a verigii „interne” anterioare din lanțul de aprovizionare.
Integrarea verticală este asociată atât cu efecte pozitive, cât și cu efecte negative.
Proprietăți pozitive ale integrării verticale:
- asigurarea unei surse de aprovizionare de încredere, deoarece organizația deține controlul complet asupra lanțului de aprovizionare;
- ajută la reducerea costurilor de tranzacție, deoarece într-o organizație integrată pe verticală este posibilă „legarea” mai eficientă a părților vecine ale lanțului de aprovizionare din punct de vedere tehnologic și de management;
- face posibilă acumularea și utilizarea pe scară largă a celei mai bune experiențe în managementul lanțului de aprovizionare;
- poate contribui la îmbunătățirea calității produselor datorită unei coordonări mai strânse a legăturilor lanțului de aprovizionare între ele;
- protecția împotriva cunoștințelor cheie despre procesele operaționale care cad în mâinile concurenților existenți sau potențiali;
- ajută la înțelegerea mai bună a altor părți ale lanțului de aprovizionare și la utilizarea acestei înțelegeri în beneficiul organizației.
Proprietățile negative ale integrării verticale:
- crearea unui monopol intern și pierderea stimulentei de a îmbunătăți și de a supraviețui pe piață;
- este dificil să concurezi la costuri cu întreprinderile specializate care deservesc alte lanțuri de aprovizionare, deoarece volumele de producție ale furnizorului „intern” sunt inferioare volumelor de producție ale întreprinderii specializate (efect slab din „economiile de scară”);
- pierderea flexibilității la configurarea lanțului de aprovizionare din cauza dificultății de a trece la alte contrapărți în plus, există o pondere semnificativă a costurilor fixe în costul cauzat de resursele imobile și un risc mai mare când cererea de produse scade;
- este dificil de utilizat inovațiile dacă acestea sunt create în afara lanțului de aprovizionare intern; atunci când încearcă să achiziționeze componente inovatoare, organizația lasă furnizorii „interni” fără muncă - dacă inovația este abandonată în favoarea furnizărilor de la furnizorii „interni”, organizația rămâne în urmă în dezvoltarea tehnologică și managerială; în plus, există o inerție din cauza investițiilor mari în tehnologii de producție și management;
- pierderea concentrării asupra activităților de bază ale organizației, adică pe partea din lanțul de aprovizionare în care organizația are cea mai mare competitivitate.
Proprietăți pozitive ale integrării orizontale:
- concurența între furnizori vă permite să alegeți de fiecare dată cea mai bună opțiune;
- furnizorii pot profita de economiile de scară oferind organizației resurse la prețuri mai atractive;
- există flexibilitate în utilizarea diferitelor surse de aprovizionare, puteți fie să utilizați mai multe surse de aprovizionare în același timp, fie să comutați între ele;
- capacitatea de a utiliza produse și servicii inovatoare de oriunde provin acestea;
- concentrarea organizației pe capacitățile sale de bază.
Proprietățile negative ale integrării orizontale:
- necesitatea de a lucra cu incertitudine în relația furnizor-client, adică necesitatea evaluării tuturor condițiilor de livrare și a tuturor riscurilor asociate (calitate, disciplină aprovizionării, riscuri financiare), în special pentru resursele cheie consumate de organizație. Mai mult, incertitudinea poate fi atât în ceea ce privește furnizorii și produsele acestora, cât și în ceea ce privește calitatea descrierii nevoilor organizației în sine;
- costuri ridicate de organizare a aprovizionării, deoarece procesul de achiziție trece de fiecare dată printr-un ciclu de viață complet, începând cu descrierea nevoii și căutarea furnizorilor;
- risc strategic de consolidare a unui furnizor puternic și pierdere a propriei influențe în lanțul de aprovizionare - dacă, ca urmare a selecției competitive, unul dintre furnizori câștigă de fiecare dată, iar organizația începe să depindă foarte mult de acesta, acest lucru poate duce la o redistribuire de energie în lanțul de aprovizionare. Alegerea tipului de integrare a lanțului de aprovizionare depinde de o serie de factori.
Să luăm în considerare 4 situații, fiecare având propriile caracteristici la alegerea tipului de relație cu o contraparte - integrare verticală sau integrare orizontală (sub formă de parteneriat sau folosind mecanisme pur de piață pentru alegerea unei contrapartide).
- Mulți furnizori alternativi și costuri reduse de schimbare a furnizorilor. De regulă, această situație este tipică pentru produsele și serviciile „standard” care nu necesită competențe și know-how speciale. În acest caz, nu există niciun motiv nici pentru integrarea verticală, nici pentru construirea de parteneriate pe termen lung cu contrapărțile.
- Puțini furnizori alternativi și costuri ridicate de schimbare a furnizorilor. De regulă, această situație apare atunci când furnizorul are o competență specială, iar proprietățile specifice ale produselor sau serviciilor sale sunt esențiale pentru competitivitatea produselor întreprinderii. Trecerea la provizii de la alt furnizor este asociată cu costuri serioase pentru schimbarea tehnologiei de proiectare sau producție a produselor. În acest caz, este logic să acordăm atenție formării de relații pe termen lung cu furnizorul - fie sub formă de parteneriat, fie sub formă de integrare verticală.
- Mulți furnizori alternativi și costuri ridicate de schimbare a furnizorilor. Aici întreprinderea se ocupă de incertitudinea externă, adică de incertitudinea cu privire la furnizori. Datorită costurilor ridicate de schimbare a furnizorilor, este important ca o afacere să facă alegerea corectă de prima dată, examinând cu atenție posibilele alternative. Sunt posibile atât dezvoltarea parteneriatelor, cât și integrarea verticală.
- Un număr mic de furnizori alternativi și costuri reduse de schimbare a furnizorilor. Schimbarea unui furnizor pare a fi simplă din punct de vedere tehnic și economic. Cu toate acestea, alegerea unui nou furnizor care să-l înlocuiască pe cel vechi se poate face doar de un număr foarte limitat de ori. După ce compania a „sortat” toți furnizorii posibili și a trecut în a doua rundă, devine dificil pentru ea să obțină condiții bune de livrare de la furnizori - reputația sa nu o permite. De regulă, pe piețele cu un număr limitat de furnizori, ei se cunosc bine și comunică între ei, în ciuda concurenței între ei. Deci, există o incertitudine internă în întreprindere asociată cu prima alegere a furnizorului. Sunt posibile atât dezvoltarea parteneriatelor, cât și integrarea verticală.
Integrarea orizontală poate lua diverse forme – de la foarte limitată la foarte dezvoltată.
Dacă o întreprindere practică o abordare pur de piață în alegerea unui furnizor și se concentrează doar pe performanța curentă a potențialilor furnizori atunci când îi alege, fără a intenționa să construiască vreo relație pe termen lung cu furnizorii, integrarea orizontală se realizează doar în mediul operațional și parțial mediu. termen. Adică, furnizorilor nu li se oferă garanții privind continuarea cooperării în viitor.
Dacă o întreprindere decide să dezvolte parteneriate cu una sau alta contraparte, integrarea orizontală devine strategică. În acest caz, părțile convin să ia în considerare cooperarea pe termen lung și să se abțină de la schimbarea contrapartei. În parteneriate, dezvoltarea furnizorilor are loc atunci când o întreprindere din lanțul de aprovizionare ajută o altă întreprindere să se îmbunătățească, deoarece îmbunătățirea performanței unui furnizor duce direct la îmbunătățirea performanței clientului său.
Parteneriatele înseamnă:
- încrederea în contrapartidă este poate condiția principală;
- așteptări pe termen lung de la cooperare, planificarea interacțiunii pe termen lung; succese și eșecuri comune;
- îmbunătățirea comună a muncii, schimbul de informații despre oportunitățile de îmbunătățire;
- multiple puncte de contact între angajații organizațiilor (ingineri cu ingineri, logisticieni cu logisticieni, management cu management etc.).
Relațiile de parteneriat presupun:
- respingerea contrapărților alternative în favoarea îmbunătățirii interacțiunii cu un partener;
- transparență informațională – schimb de informații importante de natură variată pentru a furniza procesele de afaceri ale ambelor organizații cu aceasta;
- tehnologii coordonate și activele de capital care le susțin; coordonarea comună a acțiunilor, inclusiv planificarea comună la diferite niveluri - de la planuri strategice coordonate până la coordonarea la nivel de planificare operațională;
- rezolvarea comună a problemelor de diferite tipuri, inclusiv formarea de grupuri de lucru comune pentru rezolvarea acestora.