Dicționar explicativ al limbii ruse. D.N. Uşakov
baraj
baraje, cale ferată
Un baraj, o structură din pământ, piatră, fier, beton etc., construită peste un râu pentru a ridica nivelul apei sau peste o râpă pentru a forma un iaz artificial. Barajul morarului s-a scurs de apă. Krylov. Baraj de lemn. Baraj de beton.
trans. Un obstacol, un obstacol pentru ceva. Creați un baraj împotriva pericolului militar.
Dicționar explicativ al limbii ruse. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.
baraj
Y, f. O structură care blochează un râu sau un curent pentru a ridica nivelul apei. Sat de beton Zemlyanaya, sat de lemn Satul Vodosbrosnaya
adj. baraj, -aya, -oe.
Noul dicționar explicativ al limbii ruse, T. F. Efremova.
baraj
O structură instalată peste un râu sau un alt corp de apă care blochează curgerea și servește de obicei la ridicarea nivelului apei din fața acestuia.
trans. Ceva care interferează, împiedică dezvoltarea, manifestarea a ceva.
Dicţionar enciclopedic, 1998
baraj
o structură hidraulică care blochează un râu (sau alt drenaj) pentru a ridica nivelul apei în acesta, pentru a concentra presiunea la locul structurii sau pentru a crea un rezervor. Un baraj poate fi un baraj mort, care doar blochează fluxul de apă, sau un deversor, conceput pentru a evacua apa în exces. Pe baza materialului principal, barajele pot fi împărțite în baraje de pământ, piatră, beton, beton armat, lemn și alte baraje.
Baraj
o structură hidraulică care blochează un râu (sau alt curs de apă) pentru a ridica nivelul apei în fața acestuia, pentru a concentra presiunea la locul structurii și pentru a crea un rezervor. Importanța apei-economică a râului este variată: creșterea nivelului apei și creșterea adâncimii în bazinul superior favorizează transportul maritim, raftingul de lemn și aportul de apă pentru nevoile de irigare și alimentare cu apă; concentrarea presiunii în apropierea râului creează posibilitatea utilizării energetice a debitului râului; prezența unui rezervor face posibilă reglarea debitului, adică creșterea debitului de apă în râu în perioadele cu apă scăzută și reducerea debitului maxim în timpul unei viituri, ceea ce poate duce la inundații distructive. Râul și rezervorul afectează în mod semnificativ râul și teritoriile adiacente: regimul de curgere a râului, temperatura apei și durata de îngheț; migrația peștilor devine dificilă; malurile râului din bazinul superior sunt inundate; Microclimatul zonelor de coastă se schimbă. P. este de obicei structura principală a unei instalaţii de apă.
Construcția barajului a apărut în urmă cu ingineria hidraulică, în legătură cu dezvoltarea semnificativă a irigațiilor artificiale a teritoriilor în rândul popoarelor agricole din Egipt, India, China și alte țări. Construcția P. a fost necesară pentru construcția de centrale hidraulice, iar apoi construcția de hidrocentrale. Utilizarea energetică a resurselor de apă a fost principalul stimulent pentru creșterea dimensiunii și îmbunătățirea proiectării căilor navigabile și a apariției structurilor hidraulice pe râurile cu ape mari.
Pe teritoriul URSS, morile de apă cu apă au fost construite încă din vremea Rusiei Kievene. În secolele XVII-XIX. minerit, metalurgie, textile, hârtie și alte industrii din Urali, Altai, Karelia și regiunile centrale ale Rusiei au folosit în principal energia mecanică a centralelor hidraulice; clădirile lor erau de dimensiuni mici și erau construite din materiale locale. Centrale hidroelectrice puternice cu pompe mari de beton și pământ au început să fie construite abia sub puterea sovietică, după adoptarea planului GOELRO. În 1926, a fost construit primul deversor de beton al hidrocentralei Volhov. În anul 1932 a fost construită o hidrocentrală înaltă din beton P. Nipru (înălțimea ei maximă este de aproximativ 55 m). Rezervorul deversor al centralei hidroelectrice Nizhnesvirskaya este primul rezervor construit pe soluri argiloase slabe. În anii 50-70. pe râuri cu ape mari au fost construite: P. aluvionar de pământ pe Volga lângă Kuibyshev și Volgograd, beton P. Centrala hidroelectrică Bratsk pe Angara (înălțime 128 m) și hidrocentrala Krasnoyarsk pe Yenisei (124 m) ( orez. 1), o centrală hidroelectrică P. Nurek, înaltă de 300 de metri de piatră-pământ, pe râu. Vakhsh, centrala hidroelectrică arcuită P. Sayan de pe Yenisei (înălțime 242 m, lungime de-a lungul crestei 1070 m; în prezent în construcție, 1975) și multe altele. Proiectarea și construcția P. în URSS se disting printr-o nivel tehnic ridicat, ceea ce a permis construcția barajului sovietic să ocupe unul dintre locurile de frunte din lume.
Dintre P. construite în străinătate, de remarcat: P. multi-arcuat, înălțime 87 m (SUA, 1939), piatră P. Paradela, înălțime 112 m (Portugalia, 1958), pământ P. Ser-Ponson, înălțime 122 m ( Franța, 1960), piatră-pământ P. Miboro, înălțime 131 m (Japonia, 1961), beton gravitațional P. Grand Dixence, înălțime 284 m (Elveția, 1961).
Tipul și designul unei clădiri sunt determinate de dimensiunea, scopul acesteia, precum și de condițiile naturale și de tipul materialului principal de construcție. Pe baza scopului lor, se face o distincție între rezervoarele de rezervor și rezervoarele de ridicare a apei (destinate doar pentru ridicarea nivelului bazinului superior). Pe baza mărimii presiunii, pompele sunt împărțite în mod convențional în presiune joasă (cu o presiune de până la 10 m), presiune medie (de la 10 la 40 m) și presiune înaltă (mai mult de 40 m).
În funcție de rolul îndeplinit în cadrul unei lucrări de apă, alimentarea cu apă poate fi: surdă, dacă servește doar ca o barieră în calea curgerii apei; drenaj, atunci când se urmărește evacuarea debitelor de apă în exces și este dotat cu orificii de drenaj de suprafață (deschise sau cu porți) sau drenaje adânci; stație, dacă are orificii de admisie a apei (cu echipamente adecvate) și conducte de apă care alimentează turbinele centralei hidroelectrice. Pe baza principalului material din care sunt construite barajele, se face o distincție între diguri de pământ, diguri de piatră, diguri de beton și diguri de lemn.
Earthen P. este construit integral sau parțial din sol cu permeabilitate redusă. Solul slab permeabil așezat de-a lungul pantei superioare a P. formează un ecran; Când un astfel de sol este situat în interiorul corpului solului, se creează un miez. Prezența unui ecran sau a unui miez face posibilă construirea restului pavajului din sol permeabil sau din materiale piatră (pavaj piatră-pământ). În partea de jos a pantei inferioare a P. de pământ se instalează drenaj pentru a drena apa filtrată prin corpul și baza P. Panta superioară a P. este protejată de efectele valurilor prin plăci de beton sau înrădăcinare de rocă. La construirea unui terasament de pământ, pământul este extras dintr-o carieră cu ajutorul excavatoarelor, transportat la șantier cu autobasculante, plasat în corpul structurii, nivelat cu buldozere și compactat strat cu strat cu role. Construcția solului aluvionar presupune dezvoltarea solului prin dragă sau monitoare hidraulice, transportul pastei prin conducte și distribuirea acesteia pe suprafața solului construit, după care apa se scurge și solul decantat se compactează. Pentru a pregăti fundația și a construi o conductă de pământ în albia râului, groapa sa de fundație este împrejmuită cu buiandrug, iar râul este deviat prin conducte temporare pre-așezate, care sunt închise după construirea conductei.
La pavajul din piatră (de umplere-umplere), ecranul sau elementul central impermeabil (diafragma) este realizat din beton armat, asfalt, lemn, metal și materiale polimerice. Cerința de permeabilitate scăzută la apă se aplică și la baza P. Dacă solul de bază este permeabil la o adâncime mare, acesta este acoperit în fața P. cu un strat căzut (de exemplu, din argilă), formând unul. întreg cu ecranul. P. cu miez este completat de un dispozitiv la baza unui perete de palplanșe de tablă de oțel sau o perdea antifiltrare. Piatra din umplutură de stâncă și pavaj de rocă-pământ este turnată în straturi de mare înălțime.
Planșeele din beton sunt de obicei clasificate în funcție de proiectarea lor, în funcție de condițiile de forfecare; În consecință, există 3 tipuri principale de P. ( orez. 2) ≈ baraje gravitaționale, baraje arc, baraje contrafort. De bază Materialul pentru podelele moderne din beton (în mare parte pe bază de gravitație) este betonul hidraulic. Una dintre cele mai importante probleme in constructia substructurilor din beton este reducerea filtrarii apei in baza. În acest scop, la baza unei podele înalte de beton, lângă marginea superioară, este instalată o perdea antifiltrare. În zona rămasă, baza este drenată pentru a reduce presiunea apei pe baza podelei, ceea ce crește stabilitatea structurii. Pentru a evita formarea fisurilor din cauza fluctuațiilor de temperatură, panourile de gravitate și de contrafort sunt tăiate pe lungime în secțiuni scurte, cusăturile între care sunt acoperite cu etanșări impermeabile (vezi Hidroizolarea). Pentru a preveni apariția fisurilor ca urmare a contracției betonului în timpul întăririi și pentru a reduce solicitările termice, blocul de beton este betonat în blocuri separate de dimensiuni limitate; răcirea artificială a componentelor amestecului de beton și a betonului așezat în blocuri este utilizat prin circularea lichidului de răcire (din unitatea frigorifică) printr-un sistem de conducte așezate în corpul blocului de beton.Pavajul din beton în albia râului se realizează de obicei în 2 etape sub protecția buiandrugurilor care înconjoară gropile. În timpul construcției primei trepte a râului, râul curge de-a lungul părții libere a albiei; în al doilea caz, prin orificiile (găurile) lăsate în P., care sunt închise la finalizarea tuturor lucrărilor de construcție. Dacă albia râului este îngustă, o cale navigabilă din beton este construită într-o singură etapă, râul fiind deviat temporar în căile navigabile de coastă. Un baraj de deversare din beton de joasă presiune, comun în practica ingineriei hidraulice, construit pe o fundație fără piatră și conceput pentru a trece debite mari de apă, are proiectul prezentat în orez. 3. Baza sa este formata din trave de drenaj formate din flutbet si tauri din beton si blocate de porti hidraulice. În spatele deversorurilor, este instalat un suport masiv de canal - un jgheab de apă (uneori îngropat sub forma unui puț de apă), urmat de o fixare mai ușoară - un șorț. Drenajul este instalat sub rezervor. Deversorul este legat de malurile sau P. de pământ prin cule masive. Un deversor de beton de joasă presiune este de obicei construit folosind armături, adesea întreaga structură (vezi Barajul din beton armat). Pentru a economisi material, flutbet și tauri de acest fel sunt uneori realizate dintr-o structură celulară ușoară, cu celulele umplute cu pământ.
În zonele forestiere, se construiesc adesea pompe din lemn de joasă presiune, construite în piloți și cabluri (de obicei sunt echipate cu deversor).
Un tip special de structură de reținere a apei este un pod navigabil pliabil.Pentru a-l ridica în timpul verii, pe o suprafață plană sunt instalate contraforturi din ferme de oțel, peste ele sunt așezate poduri, pe care se sprijină porțile de cel mai simplu design. Portul susține nivelul piscinei superioare, iar navele și plutele trec prin ecluză. În perioadele de mare apă, porțile și podurile sunt îndepărtate, strângerile de contrafort sunt așezate pe flatbet, deschizând calea navelor și plutelor prin P.
Tendința generală a construcției moderne a barajului este de a crește înălțimea barajului.Înălțimile realizate tehnic pot fi depășite, dar din punct de vedere economic, construirea a două baraje succesive de înălțime mai mică se dovedește adesea a fi mai rațională decât unul înalt. unu. Îmbunătățirea tipurilor de construcții din materiale de sol se realizează în același timp cu reducerea costurilor și accelerarea construcției acestora prin creșterea puterii mecanismelor de construcție și a vehiculelor. Cresterea randamentului pardoselilor din beton se realizeaza prin reducerea volumului acestora, inlocuirea pardoselilor gravitationale cu contraforturi, si utilizarea mai larga a planseelor arcuite.Acest trend este insotit de o imbunatatire si specializare a proprietatilor cimentului si betonului. Este foarte eficient să combinați un baraj deversor și o clădire a unei centrale hidroelectrice într-o singură structură, ceea ce asigură o reducere a părții din beton (cea mai scumpă) a frontului de presiune a complexului hidroelectric. Această problemă este rezolvată atât prin plasarea unităților hidraulice într-o cavitate de înaltă presiune, cât și prin utilizarea unei rețele subacvatice a unei centrale hidroelectrice de joasă presiune pentru a instala deschideri de deversor în ea.
Lit.: Grishin M. M., Structuri hidraulice, M., 1968; Nichiporovich A. A., Baraje din materiale locale, M., 1973; Moiseev S.N., Rock-earth and rock-fill barges, M., 1970; Grishin M. M., Rozanov N. P., Baraje de beton, M., 1975; Producția de lucrări de inginerie hidraulică, M., 1970.
A. L. Mozhevitinov.
Wikipedia
Baraj
Baraj- o structură hidraulică care blochează un curs de apă pentru a ridica nivelul apei, servește și la concentrarea presiunii la locul structurii și la crearea unui rezervor.
Baraj (Karelia)
Baraj- o așezare rurală din districtul Loukhsky al Republicii Karelia, centrul administrativ al așezării rurale Plotinskoye.
Baraj (regiunea Yaroslavl)
Baraj- un sat din districtul Gavrilov-Yamsky din regiunea Yaroslavl. Face parte din așezarea rurală Velikoselsky, fiind centrul districtului rural Plotinsky și ferma colectivă Kolos.
Situat lângă autostrada Yaroslavl - Ivanovo. Se învecinează cu satul Shalava. Adiacent la Sidelnitsy și Vostritsevo. Are un magazin care deservește locuitorii din satele de mai sus și un drum asfaltat.
Baraj (dezambiguizare)
Baraj:
- Baraj- o structură hidraulică care blochează un curs de apă sau un rezervor pentru a ridica nivelul apei.
- Baraj- formarea naturală de calcar a peșterilor carstice.
- Baraj- numele unui număr de așezări:
- Baraj - sat din Karelia
- Baraj - un sat din regiunea Kostroma
- Dam - un sat din regiunea Perm
- Baraj - un sat din regiunea Rostov
- Barajul - un sat din regiunea Sverdlovsk
- Baraj - un sat din regiunea Tyumen
- Baraj - un sat din regiunea Yaroslavl
- Baraj - un sat din regiunea Lugansk din Ucraina
- Pompeia Plotina (m. 121/122) - soția împăratului roman Traian.
Baraj (regiunea Lugansk)
Baraj- sat, aparține districtului Stanichno-Lugansk din regiunea Lugansk din Ucraina.
Populația conform recensământului din 2001 era de 764 de persoane. Cod poștal - 93643. Cod telefonic - 6472. Acoperă o suprafață de 3,71 km².
Baraj (regiunea Sverdlovsk)
Baraj- un sat situat în districtul urban Neviansky din regiunea Sverdlovsk (Rusia) la nord de Ekaterinburg, la sud de Nijni Tagil și la 28 km sud de centrul regional al orașului Nevyansk, lângă barajul de pe râul Ayat, sprijinind lacul Ayat. Cele mai apropiate așezări sunt Shaidurikha, Pyankovo, Kunara.
Conform datelor istorice, Barajul nu apare în listele așezărilor de la sfârșitul secolului al XIX-lea.
Exemple de utilizare a cuvântului baraj în literatură.
Acum a tras această frânghie și o haită de câini urlători a izbucnit și s-a amestecat cu taurii și oile înnebunite, printre care opt accizatori încercau panicați să se întoarcă spre baraj.
De baraj un bărbat mergea repede - Alexandrinsky și Lidochka, ocupați în conversație, l-au văzut când s-a apropiat foarte mult.
În stupul Marii Frații Albe s-a format Hermes Trismegistus, a cărui influență asupra Renașterii italiene a fost de necontestat, precum și asupra gnosticismului lui Princeton, Homer, Druizii Galici, Solomon, Solon, Pitagora, Plotin, Iosif din Arimateea, Alcuin, Regele Dagobert, Sfântul Toma, Bacon, Shakespeare, Spinoza, Jacob Boehme, Debussy, Einstein.
De la Amina, Salavat a aflat de ce toată lumea l-a ascultat atât de mult și l-a susținut în fața maistrului: a aflat că muncitorii pe care i-a împrăștiat nu s-au întors niciodată pe șantierul distrus și nu au început să facă. baraje.
Și iată arcadele podului feroviar peste Volhov, ale căror ape spumoase albe furtunoase, revărsând peste baraj, repezindu-se sub pod.
Când toate fântânile au fost umplute cu apă, echipa de castori s-a demontat imediat baraj ca să nu înțeleagă nimeni de unde a venit apa.
La scurt timp după amiază, râul a devenit îngust și puțin adânc, iar apoi poteca a fost blocată de un uriaș baraj castori, aerul era plin de alunecarea amenințătoare a cozilor de castori și de zumzetul sumbru al turuinilor.
În 1898, în Transbaikalia, pe râul Bodaibo, în zona bogatei mine Zakharyevsky, s-a format gheața de fund care a ieșit la suprafață și a înfundat întregul canal. baraj, în jurul căreia a apărut apoi o gheață mare.
Dar, ridicând contracurent, Ea să baraj Valul a dus-o, Și acolo ea a rămas lângă țărm, Unde Flandra s-a întrecut cu Brabantul la bowling.
Era un sentiment de ușurință și libertate fără precedent, baraj s-a prăbușit, s-a dovedit că orice gâlgâit și șartaiat poate fi lipit în muzică.
Pe baraj Transportatorii de barje s-au amestecat într-o masă solidă, prin care era necesar să treacă cu mare efort, iar Osip Ivanovici a apelat din nou la ajutorul celor mai selective blesteme, a căror alegere a avut o alegere remarcabil de variată și a uimit chiar și barja. transportatori.
A rămas puternic în memoria mea baraj centrale hidroelectrice cu cascade revărsând scuturile, tocmai mergeam într-un camion mic de-a lungul bazinului de jos și părea că apa clocotește și se prăbușește peste noi, iar vântul suflă stropi și spumă pe drum.
Era din fire un excelent călăreț și trăgător cu arc, arbaletă și pușcă; de multe ori mergea singur la vânătoare pe creasta îndepărtată a dealurilor, unde apa Brisului se repezi nebunește într-un pârâu alb. barajeși apele de coadă ale sistemului antic de canale.
Dar care a fost uimirea inginerului și a tovarășilor săi când au văzut că șantierul naval a fost distrus, șanțul a fost parțial umplut, drenajul a fost blocat de nisip barajși că, prin urmare, nu este în niciun caz posibil să lași apă să intre în Melrir înainte de a se face corecturi temeinice în acest punct!
Zidul Atlanticului, au început lucrările de restaurare la baraje Mene și Eder.
Omul nu este doar un copil al naturii. Încearcă să schimbe mediul din jurul său, să-l facă mai confortabil de trăit. Acest lucru îl face diferit de animale. Multă vreme, oamenii au încercat să înfrâneze elementele pentru a nu depinde de capriciile naturii și ale vremii. Așa că, au învățat să construiască baraje, astfel încât să existe mereu apă pentru irigarea câmpurilor și pentru adăparea animalelor. Acest dispozitiv de inginerie îi ajută pe oameni să conserve și să utilizeze rațional atât resursele de apă, cât și de teren și, de asemenea, previne inundațiile devastatoare.
Ce este un baraj?
Un baraj este o barieră care limitează sau controlează fluxul de apă. Datorită acestora, se creează rezervoare artificiale în care se acumulează lichid dătătoare de viață și apoi se consumă la nevoie.
Pe lângă funcțiile de stocare, un baraj pe un râu poate aduce beneficii și mai mari atunci când puterea debitului de apă alimentează centralele care alimentează orașele și orașele cu energie electrică. De-a lungul anilor, oamenii au învățat nu doar să controleze râurile, ci și să-i forțeze să lucreze în folosul țării.
Structură complexă
Un baraj este o structură hidraulică cu diverse funcții. În timpul construcției fiecărei structuri noi se efectuează lucrări preliminare, în urma cărora se face o justificare economică și se calculează capacitățile tehnice ale viitoarei structuri. Construcția unui baraj este un proces complex și cu forță de muncă intensivă, care necesită lucrători înalt calificați atât în faza de proiectare, cât și în timpul construcției și exploatării ulterioare.
Tipuri de baraje
Un baraj este o structură care nu este construită după un singur model. Fiecare obiect specific necesită parametrii și calculele proprii. Există mai multe tipuri de baraje.
Betonul armat solid are o marjă de siguranță aproape nelimitată. Acest material este capabil să rețină fluxurile puternice de apă. Se mai numesc gravitație deoarece sunt ținute pe suprafața pământului datorită forței gravitaționale, fixând ferm betonul armat pe loc. Aceste baraje sunt foarte scumpe deoarece sunt compuse în întregime din materialul specificat. Prin urmare, ele sunt construite numai pe cele mai puternice râuri și sunt folosite foarte mult timp.
Barajele din beton armat tubular sunt mult mai ieftine decât cele solide. Interiorul lor este ranforsat cu armare din oțel din diferite secțiuni pentru a crește factorul de siguranță.
Cele de pământ sunt construite din pământ, pietre, nisip pentru a opri curgerea apei. Ele sunt adesea ridicate în zonele cu inundații ale râurilor ca bariere temporare în jurul zonelor populate.
Un alt tip de baraj sunt diguri și terasamente, care sunt concepute pentru a preveni inundațiile dacă nivelul râului crește. Înălțimea barajului depinde de caracteristicile sale tehnice. Cele de pământ sunt rar turnate mai sus de 15 metri, dar cele din beton armat pot avea aproape orice înălțime cerută de proiect.
Fapte istorice
Barajele sunt structuri care au fost construite din cele mai vechi timpuri. Cel mai vechi cunoscut are peste 4.500 de ani și a fost descoperit în Egipt.
Dar una dintre cele mai mari structuri hidraulice din lume - Barajul Hoover de pe râul Colorado - a fost construită în 1930 în SUA și este încă în uz. Lungimea sa este de 379 m cu o înălțime de 221 m. Lucrătorii barajului susțin că stratul de beton armat de aici este atât de gros încât în partea centrală încă, după aproape 90 de ani, nu s-a întărit încă. Datorită acestei structuri, a apărut cel mai mare lac artificial din lume - Lacul Mead, care furnizează apă mai multor state aride.
Un baraj este o structură pașnică. Dar au existat cazuri în istorie când astfel de obiecte au fost folosite în scopuri militare. Adesea, în timpul asediului unui oraș, invadatorii blocau albia râului cu un baraj de pământ, schimbând direcția curgerii apei. Locuitorii asediați, epuizați de sete, au deschis porțile. Au fost și situații opuse, când un oraș rebel a fost inundat cu ajutorul unui baraj. Multe astfel de structuri au fost aruncate în aer în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, astfel încât naziștii să nu poată pătrunde adânc în țară.
Apropo, conform unei versiuni a istoricilor, mormântul negăsit al lui Genghis Khan se află și pe fundul râului, motiv pentru care căutarea sa a durat atât de mult. Construcția de baraje este o tehnică pe care acest puternic cuceritor o folosea adesea.
Barajele moderne îndeplinesc adesea trei funcții simultan - protejează împotriva inundațiilor, permit acumularea de rezerve de apă și ajută la producerea energiei electrice.
Baraj o structură hidraulică care blochează un râu (sau alt curs de apă) pentru a ridica nivelul apei în fața acestuia, pentru a concentra presiunea la locul structurii și pentru a crea un rezervor. Importanța apei-economică a P. este diversă: creșterea nivelului apei și creșterea adâncimii în bazinul superior favorizează transportul maritim, raftingul cu cherestea, precum și aportul de apă pentru nevoile de irigare (vezi Irigare) și alimentare cu apă (vezi Rezerva de apa). ;
concentrarea presiunii în apropierea râului creează posibilitatea utilizării energetice a debitului râului; prezența unui rezervor face posibilă reglarea debitului, adică creșterea debitului de apă în râu în perioadele cu apă scăzută și reducerea debitului maxim în timpul unei viituri, ceea ce poate duce la inundații distructive. Râul și rezervorul afectează în mod semnificativ râul și teritoriile adiacente: regimul de curgere a râului, temperatura apei și durata de îngheț; migrația peștilor devine dificilă; malurile râului din bazinul superior sunt inundate; Microclimatul zonelor de coastă se schimbă. P. este, de obicei, structura principală a unui complex de aprovizionare cu apă (vezi Lucrări de apă).
Ingineria barajelor a apărut la fel de mult ca ingineria hidraulică ,
în legătură cu dezvoltarea semnificativă a irigațiilor artificiale a teritoriilor în rândul popoarelor agricole din Egipt, India, China și alte țări. Construcția P. a fost necesară pentru construcția de centrale hidraulice, iar apoi construcția de hidrocentrale. Utilizarea energetică a resurselor de apă a fost principalul stimulent pentru creșterea dimensiunii și îmbunătățirea proiectării căilor navigabile și a apariției structurilor hidraulice pe râurile cu ape mari. Pe teritoriul URSS, morile de apă cu apă au fost construite încă din vremea Rusiei Kievene. În secolele XVII-XIX. minerit, metalurgie, textile, hârtie și alte industrii din Urali, Altai, Karelia și regiunile centrale ale Rusiei au folosit în principal energia mecanică a centralelor hidraulice; clădirile lor erau de dimensiuni mici și erau construite din materiale locale. Centrale hidroelectrice puternice cu pompe mari de beton și pământ au început să fie construite abia sub puterea sovietică, după adoptarea planului GOELRO. În 1926, a fost construit primul deversor de beton al hidrocentralei Volhov. În 1932 a fost construită o hidrocentrală de beton înalt P. Nipru (înălțimea ei maximă este de aproximativ 55 m).
Rezervorul deversor al centralei hidroelectrice Nizhnesvirskaya este primul rezervor construit pe soluri argiloase slabe. În anii 50-70. pe râuri cu apă mare au fost construite: P. aluvionar de pământ pe Volga lângă Kuibyshev și Volgograd, beton P. Centrala hidroelectrică Bratsk pe Angara (înălțimea 128). m) și centrala hidroelectrică Krasnoyarsk de pe Yenisei (124 m) (orez. 1
), o centrală hidroelectrică P. Nurek, înaltă de 300 de metri de piatră-pământ, pe râu. Vakhsh, centrală hidroelectrică arcuită P. Sayan pe Yenisei (înălțime 242 m, lungimea coamei 1070 m; este în construcție, 1975) și multe altele.Proiectarea și construcția barajelor în URSS se remarcă printr-un nivel tehnic ridicat, care a permis construcția barajului sovietic să ocupe unul dintre locurile de frunte din lume. Dintre P. construite în străinătate, de remarcat: P. multi-arcuat Bartlett, înălțimea 87 m(SUA, 1939), piatră P. Paradella, înălțimea 112 m(Portugalia, 1958), pământ P. Ser-Ponson, înălțimea 122 m(Franța, 1960), piatră-pământ P. Miboro, înălțime 131 m(Japonia, 1961), beton gravitațional P. Grand Dixence, înălțime 284 m(Elveția, 1961). Tipul și designul unei clădiri sunt determinate de dimensiunea, scopul acesteia, precum și de condițiile naturale și de tipul materialului principal de construcție. Pe baza scopului lor, se face o distincție între rezervoarele de rezervor și rezervoarele de ridicare a apei (destinate doar pentru ridicarea nivelului bazinului superior). Pe baza presiunii, pompele sunt împărțite în mod convențional în joasă presiune (cu o presiune de până la 10 m),
presiune medie (de la 10 la 40 m) și de înaltă presiune (mai mult de 40 m).
În funcție de rolul îndeplinit în cadrul unei lucrări de apă, alimentarea cu apă poate fi: surdă, dacă servește doar ca o barieră în calea curgerii apei; drenaj, atunci când se urmărește evacuarea debitelor de apă în exces și este dotat cu orificii de drenaj de suprafață (deschise sau cu porți) sau drenaje adânci; stație, dacă are orificii de admisie a apei (cu echipamente adecvate) și conducte de apă care alimentează turbinele centralei hidroelectrice. Pe baza principalului material din care sunt construite barajele, se face o distincție între baraje de pământ (Vezi Barajul de pământ), diguri de piatră (Vezi Barajul de piatră), diguri de beton (Vezi Barajul de beton) și diguri de lemn (Vezi Barajul de lemn).
Earthen P. este construit integral sau parțial din sol cu permeabilitate redusă. Solul slab permeabil așezat de-a lungul pantei superioare a P. formează un ecran; Când un astfel de sol este situat în interiorul corpului solului, se creează un miez. Prezența unui ecran sau a unui miez face posibilă construirea restului pavajului din sol permeabil sau din materiale piatră (pavaj piatră-pământ). În partea de jos a pantei inferioare a P. de pământ se instalează drenaj pentru a drena apa filtrată prin corpul și baza P. Panta superioară a P. este protejată de efectele valurilor prin plăci de beton sau înrădăcinare de rocă. La construirea unui terasament de pământ, pământul este extras dintr-o carieră cu ajutorul excavatoarelor, transportat la șantier cu autobasculante, plasat în corpul structurii, nivelat cu buldozere și compactat strat cu strat cu role. Construcția solului aluvionar presupune dezvoltarea solului prin dragă sau monitoare hidraulice, transportul pastei prin conducte și distribuirea acesteia pe suprafața solului construit, după care apa se scurge și solul decantat se compactează. Pentru a pregăti fundația și a ridica un P. de pământ în albia râului, groapa sa de fundație este împrejmuită cu un săritor. ,
iar râul este deviat prin conducte temporare preinstalate, care sunt închise după construirea P. La pavajul din piatră (de umplere-umplere), ecranul sau elementul central impermeabil (diafragma) este realizat din beton armat, asfalt, lemn, metal și materiale polimerice. Cerința de permeabilitate scăzută la apă se aplică și la baza P. Dacă solul de bază este permeabil la o adâncime mare, acesta este acoperit în fața P. Ponurului (de exemplu, din argilă), formând un întreg cu ecran. P. cu miez este completat de un dispozitiv la baza unui perete de palplanșe din tablă de oțel sau o perdea antifiltrare (vezi perdea antifiltrare) .
Piatra din umplutură de stâncă și pavaj de rocă-pământ este turnată în straturi de mare înălțime. Planșeele din beton sunt de obicei clasificate în funcție de proiectarea lor, în funcție de condițiile de operare la forfecare. ;
În consecință, există 3 tipuri principale de P. ( orez. 2
) - baraje gravitaționale (Vezi baraj gravitațional), baraje arc (Vezi baraj arc), baraje contrafort (Vezi baraj contrafort). De bază Materialul pentru podelele moderne din beton (în mare parte pe bază de gravitație) este betonul hidraulic. Una dintre cele mai importante probleme la construirea substructurilor din beton este reducerea filtrarii apei la baza. În acest scop, la baza unei podele înalte de beton, lângă marginea superioară, este instalată o perdea antifiltrare. În zona rămasă, baza este drenată pentru a reduce presiunea apei pe baza podelei, ceea ce crește stabilitatea structurii. Pentru a evita formarea fisurilor din cauza fluctuațiilor de temperatură, panourile de gravitate și de contrafort sunt tăiate pe lungime în secțiuni scurte, cusăturile între care sunt acoperite cu etanșări impermeabile (vezi Hidroizolarea). Pentru a preveni apariția fisurilor ca urmare a contracției betonului în timpul întăririi și pentru a reduce solicitările termice, blocul de beton este betonat în blocuri separate de dimensiuni limitate; răcirea artificială a componentelor amestecului de beton și a betonului așezat în blocuri este utilizat prin circularea lichidului de răcire (din unitatea frigorifică) printr-un sistem de conducte așezate în corpul blocului de beton.Pavajul din beton în albia râului se realizează de obicei în 2 etape sub protecția buiandrugurilor care înconjoară gropile. În timpul construcției primei trepte a râului, râul curge de-a lungul părții libere a albiei; cu al doilea - prin găurile lăsate în P. (Proran y) ,
care sunt închise la finalizarea tuturor lucrărilor de construcție. Dacă albia râului este îngustă, o cale navigabilă din beton este construită într-o singură etapă, râul fiind deviat temporar în căile navigabile de coastă. Baraj deversor de beton de joasă presiune, comun în practica ingineriei hidraulice ,
ridicat pe o fundație nestâncoasă și proiectat pentru a trece debite mari de apă, are designul prezentat în orez. 3
. Baza sa este alcătuită din trave de drenaj formate din beton Flytbet și Bulls și blocate de porți hidraulice (vezi Poarta hidraulică) .
În spatele deversorurilor, este instalată o fixare masivă a canalului - Vodoboy (uneori îngropat sub forma unui puț de apă), apoi există o fixare mai ușoară - Sorț. Drenajul este instalat sub rezervor. Deversorul este legat de malurile sau P. de pământ prin cule masive. Un deversor de beton de joasă presiune este de obicei construit folosind armături, adesea întreaga structură (vezi Barajul din beton armat). Pentru a economisi material, flutbet și tauri de acest fel sunt uneori realizate dintr-o structură celulară ușoară, cu celulele umplute cu pământ. În zonele forestiere, se construiesc adesea pompe din lemn de joasă presiune, construite în piloți și cabluri (de obicei sunt echipate cu deversor). Un tip special de structură de reținere a apei este un rezervor navigabil pliabil.Pentru a-l ridica în timpul verii, pe o suprafață plană sunt instalate contraforturi din ferme de oțel, peste ele sunt așezate poduri, pe care se sprijină porțile de cel mai simplu design. Portul susține nivelul piscinei superioare, iar navele și plutele trec prin ecluză. În perioadele de mare apă, porțile și podurile sunt îndepărtate, strângerile de contrafort sunt așezate pe flatbet, deschizând calea navelor și plutelor prin P. Tendința generală a construcției moderne de baraj este de a crește înălțimea barajului.Înălțimile realizate tehnic pot fi depășite, totuși, din punct de vedere economic, construirea a două baraje succesive de înălțime mai mică se dovedește adesea a fi mai rațională decât unul. unul înalt. Îmbunătățirea tipurilor de construcții din materiale de sol se realizează în același timp cu reducerea costurilor și accelerarea construcției acestora prin creșterea puterii mecanismelor de construcție și a vehiculelor. Cresterea randamentului pardoselilor din beton se realizeaza prin reducerea volumului acestora, inlocuirea pardoselilor gravitationale cu contraforturi, si utilizarea mai larga a planseelor arcuite.Acest trend este insotit de o imbunatatire si specializare a proprietatilor cimentului si betonului. Este foarte eficient să combinați un baraj deversor și o clădire a unei centrale hidroelectrice într-o singură structură, ceea ce asigură o reducere a părții din beton (cea mai scumpă) a frontului de presiune a complexului hidroelectric. Această problemă este rezolvată atât prin plasarea unităților hidraulice într-o cavitate de înaltă presiune, cât și prin utilizarea unei rețele subacvatice a unei centrale hidroelectrice de joasă presiune pentru a instala deschideri de deversor în ea. Lit.: Grishin M. M., Structuri hidraulice, M., 1968; Nichiporovich A. A., Baraje din materiale locale, M., 1973; Moiseev S.N., Rock-earth and rock-fill barges, M., 1970; Grishin M. M., Rozanov N. P., Baraje de beton, M., 1975; Producția de lucrări de inginerie hidraulică, M., 1970. A. L. Mozhevitinov. Marea Enciclopedie Sovietică. - M.: Enciclopedia Sovietică.
1969-1978
.
Vedeți ce este „Dam” în alte dicționare:
Pe lacul Gordon Acest termen are alte semnificații, vezi Baraj (sensuri). Un baraj este o structură hidraulică care blochează ... Wikipedia
DAM, o barieră construită peste un pârâu, un râu, un estuar sau o parte a mării. Barajul stochează apă și, de asemenea, reglementează alimentarea cu apă pentru irigații. Barajele servesc, de asemenea, pentru prevenirea inundațiilor și ca bază pentru funcționarea hidrocentralelor.… … Dicționar enciclopedic științific și tehnic
Baraj, baraj, dig, terasament, barieră, drum. ... .. Dicționar de sinonime rusești și expresii similare. sub. ed. N. Abramova, M.: Dicționare rusești, 1999. baraj baraj, baraj, dig, terasament, barieră, baraj; săritor; baraj hidraulic, baraj... Dicţionar de sinonime
Baraj- Centrala hidroelectrică Bratsk. DAM, o structură hidraulică care blochează un râu (sau alt curs de apă) pentru a ridica nivelul apei în acesta, pentru a concentra presiunea la locul structurii și pentru a crea un rezervor. Barajele pot fi oarbe sau deversor; ... Dicţionar Enciclopedic Ilustrat
DAM, baraje, femei. 1. Baraj, structură din pământ, piatră, fier, beton etc., construită peste un râu pentru a ridica nivelul apei sau peste o râpă pentru a forma un iaz artificial. „Apa morarului a aspirat prin baraj.” Krylov...... Dicționarul explicativ al lui Ushakov
baraj- O structură de reținere a apei care blochează un curs de apă și valea acestuia pentru a ridica nivelul apei [GOST 19185 73] baraj O structură de reținere a apei care blochează un curs de apă și (uneori) valea unui curs de apă pentru a ridica nivelul apei. [SO 34.21.308 2005] baraj... ... Ghidul tehnic al traducătorului
baraj- O structură hidraulică realizată din sol aluvionar (baraj de pământ), piatră, beton (baraj de beton), protejând malurile râurilor și mărilor de eroziune și inundații, precum și crearea de apă retrasă pe rezervoare. → Fig. 80 Sin.: baraj... Dicţionar de Geografie
Clasificare. în SNiP II-54-77; Barajele din beton și beton armat sunt împărțite în următoarele tipuri principale în funcție de proiectarea lor.
Gravitațional (Fig. 7.1, a-6): masiv (Fig. 7.1, a); cu cusături extinse (Fig. 7.1,6); cu o cavitate longitudinală la bază (Fig. 7.1, c); cu un ecran pe partea de presiune (Fig. 7.1, d); cu ancore în bază (Fig. 7.1,6).
Un baraj gravitațional este o structură masivă a cărei stabilitate este asigurată în principal de masa structurii.
Contrafort (Fig. 7.1, f-h) cu capete masive (massive-buttress, Fig. 7.1, f); cu tavan arcuit (multiarcutat, Fig. 7.1, g); cu tavan plat (Fig. 7.1, h).
Aceste baraje sunt o serie de contraforturi 5 (pereți) amplasate la o oarecare distanță unul de celălalt cu plafoane sub presiune sub formă de capace masive 6, sau arcade 7, sau plăci plate 8 etc. (cupole, tavane flexibile).
Arcuit - la (Fig.7.1, m; b - latimea barajului la baza, h - inaltimea barajului); cu tocuri ciupite (Fig. 7.1,i); cu cusătură perimetrală (Fig. 7.1, /c); din curele cu trei balamale (Fig. 7.1, l); cu bonturi gravitaționale (Fig. 7.1, m).
În mod obișnuit, barajele cu arc gravitațional sunt considerate un tip de baraj cu arc (care este acceptat și mai jos în capitolul 7.4).
Un baraj arcuit este o structură spațială de reținere a apei sub formă de boltă care transferă sarcinile care acționează asupra acestuia în principal către țărmurile stâncoase ale defileului.
Adesea, așa-numitele baraje celulare se disting separat, având cavități umplute de obicei cu pământ (Fig. 7.2, 7.3). Ele pot fi fie gravitaționale (Fig. 7.2, a, b) fie contrafort (Fig. 7.2, c, 7.3), iar în unele cazuri pot fi atribuite fiecăruia dintre aceste tipuri (Fig. 7.2, c).
Barajele din beton și din beton armat, care diferă ca proiectare de barajele gravitaționale masive (Fig. 7.1, a) și au un volum mai mic de beton decât acestea din urmă, sunt adesea numite ușoare (Fig. 7.1,6-m, 7.2, 7.3).
În funcție de scopul lor tehnologic, barajele pot fi fie oarbe (Fig. 7.1, a-e, g, h) fie deversor: cu orificii de suprafață (deversor) (Fig. 7.1,6, f, 7.2, 7.3), cu orificii adânci (Fig. 7.23, 6) și cu două niveluri (Fig. 4.1, e).
Caracteristici generale ale principalelor tipuri de baraje. Barajele luate în considerare sunt ridicate pe diverse fundații - stâncoase, semi-stâncoase și neloioase, în timp ce barajele arcuite se construiesc doar pe cele stâncoase. Barajele din beton sunt construite de obicei pentru fundații stâncoase, iar baraje din beton armat pentru fundații nestâncoase. Pentru fundațiile nestâncoase, acestea sunt de obicei aranjate ca deversoruri; barajele oarbe de aici se dovedesc de obicei a fi neeconomice, iar partea oarbă a frontului de presiune a complexului hidroelectric este blocată de un baraj de pământ.
Barajele din beton și beton armat proiectate corespunzător de toate tipurile sunt rezistente la seism, chiar și la seismicitate ridicată (dar în absența mișcărilor diferențiale de fundație). Barajele din beton sunt folosite cu succes în condiții climatice dure și pe râuri cu apă mare; cu deschideri suficient de largi, ele fac posibil să se facă fără tuneluri, sărind peste costurile de construcție; se folosesc la diverse presiuni (înălțimi), inclusiv la cele mari; volumele de beton pot ajunge la câteva milioane de metri cubi.
Dezavantajul barajelor din acest grup este costul construcției lor din beton și metal, care de obicei nu sunt materiale locale (necesită costuri semnificative de transport) și pot fi rare și relativ costisitoare în anumite condiții.
Pentru proiectarea și construcția de încredere a barajelor luate în considerare, este extrem de important să se cunoască și să se evalueze corect condițiile geologice de la locul construcției complexului hidroelectric; obțineți caracteristici geotehnice fiabile ale solurilor (în special caracteristici de forfecare și deformare, inclusiv pentru umplerea fisurilor din roci).
Progresele mari în dezvoltarea mecanicii solului (inclusiv a mecanicii rocilor) și a metodelor de îmbunătățire a fundațiilor în ultimii ani au contribuit la îmbunătățirea și utilizarea fiabilă a barajelor din beton și beton armat, inclusiv la presiuni mari și pe fundații nestâncoase. Cele mai mari și mai remarcabile baraje din punct de vedere ingineresc pe fundații fără piatră au fost construite în URSS (pe râurile Svir, Volga etc.)
Există două moduri de a reduce costul barajelor din beton.
1. Simplificarea structurii (refuzul instalării diferitelor conducte de apă, găuri în ea sau reducere la minimum; utilizarea unei structuri gravitaționale masive simple, reducerea cantității de cofraj etc.). Acest lucru face posibilă construirea lor folosind metode performante, folosind pe scară largă mecanizarea (așezarea strat-cu-strat a blocurilor de beton lungi joase folosind metoda Toktogul, folosirea transportoarelor etc.); nu monoliți cusăturile de construcție (sau nu monolitizați toate cusăturile); utilizați amestecuri de beton laminate cu conținut scăzut de ciment,
În timpul construcției barajului gravitațional Willow Creek (SUA, 1982, A = 66,5 m, volum de beton 306 mii m3) dintr-un amestec de beton compactat, consumul de ciment la marginea superioară a fost de 104 kg la 1 m3 de beton, iar în zona interioară 47 kg/m3 cu adaos de cenuşă zburătoare 19 kg/m3.
Laminarea s-a efectuat cu role vibrante în straturi de 25...30 mm grosime în patru treceri ale rolului; costul betonului laminat a fost de 3,4 ori mai mic decât costul betonului masiv convențional. Timpul și costul construcției au fost reduse semnificativ în comparație cu opțiunea unui complex hidroelectric cu un baraj stâncă-pământ. 2. Ușurarea structurii - reducerea volumului de beton prin utilizarea contraforturilor și structurilor celulare, ținând cont de considerente de spațiu!” lucrarea structurii (baraje cu arc, baraje gravitaționale cu îmbinări intersecționale încastrate etc.), ancorare (implicarea bazei în lucrare) etc.
În fiecare caz specific, este necesar să se analizeze care dintre aceste direcții este cea mai rațională. În același timp, o combinație a acestor direcții este promițătoare și poate fi adecvată - ușurarea rezonabilă a structurii (care nu duce la complicații semnificative de producție) și construcția acesteia folosind metode industriale de înaltă performanță dezvoltate sau modificate în raport cu acest design. De exemplu, proiectarea barajului Kirov cu greutate redusă (contrafort masiv) (L = 83 m) a fost adoptată în așa fel (conforturi suficient de groase, etc.) încât să poată fi ridicat cu succes prin așezarea betonului strat cu strat.
Cu o fundație din stâncă, barajele gravitaționale ușoare (Fig. 7.1,6-d) în comparație cu barajele gravitaționale masive (Fig. 7.1, a) au un volum de beton mai mic cu aproximativ 8...15% (rar mai mult de 15%). . Barajele ancorate la înălțimi mici (până la 20 sau 30 m) pot oferi și economii mai mari la beton (barajul Ault na Lairridge, h = 22,2 m - 50%). Utilizarea barajelor masive de contrafort permite economii de beton de până la 25...40% (Fig. 7.1,e), baraje cu tavane plate sub presiune - 25...45% (Fig. 7.1,6), multi-arcade baraje -30... 60% sau mai mult (Fig. 7.1g). În condiții geologice și topografice favorabile, cu secțiuni relativ înguste, volumul de beton al barajelor cu arc (Fig. 7.1 și m) este redus cu 50...80% sau mai mult față de volumul de beton al unui baraj gravitațional masiv în condiții similare. conditii. Pentru barajele cu arc gravitațional această reducere este semnificativ mai mică (aproximativ 20...30%).
Din punct de vedere al costului, procentul de economisire este mai mic (cu 5...10%, uneori mai mult) din cauza complicațiilor la lucru, a unei ușoare creșteri a gradului de beton și a creșterii lucrărilor de cofrare pentru baraje ușoare etc. Depinde în multe condiții locale - metoda de trecere și valorile cheltuielilor de construcție, costul forței de muncă și materialelor etc.
Cu o fundație fără piatră, economii semnificative în beton (până la 20... 45%) în comparație cu o structură masivă (vezi Fig. 7.25) pot fi obținute de obicei numai la încărcarea cavităților cu balast, adică la utilizarea diferitelor celule celulare. structuri cu cavități umplute (Fig. 7.2 , 7.3). Acest lucru se datorează faptului că, cu o placă de fundație solidă (Fig. 7.2,6), care este de obicei necesară pentru un baraj ușor cu o fundație fără piatră (cu excepția proiectării lui A. M. Senkov, Fig. 7.2, a), presiunea de filtrare nu scade în comparație cu un baraj gravitațional masiv (cu baraje ușoare pe stâncă, prezentate în Fig. 7.1,6c, și baraje de contrafort, aceasta scade), și o aplatizare semnificativă a suprafeței de presiune a barajului de contrafort, necesară din condiția asigurării stabilității barajului la forfecare în absența încărcării cu sol a cavităților dintre contraforturi, se duce aproape întotdeauna la o soluție insuficient constructivă.
Barajele gravitaționale masive de pe fundații din rocă (Fig. 7.1, a) au devenit larg răspândite datorită simplității lor. Barajele cu cusături extinse (Fig. 7.1,6) au fost utilizate cu succes într-un număr de cazuri, dar nu au fost utilizate pe scară largă; barajele cu cavitate longitudinală (Fig. 7.1, a) şi-au găsit aplicare numai în cazuri izolate. Acest lucru se poate explica prin faptul că economiile în beton cu aceste tipuri de baraje ușoare nu sunt foarte mari, dar munca la construcția lor devine ceva mai complicată. Barajele cu ecran pe suprafața de presiune sunt încă rareori construite, dar recent s-a acordat atenție acestora și au fost efectuate o serie de studii și studii interesante în legătură cu barajul Kurpsai (o versiune a acestui baraj fără ecran a fost fost adoptat). Într-un astfel de design, cu funcționarea fiabilă a ecranului, este posibil să se permită tensiuni de tracțiune pe marginea superioară (care dă un profil mai comprimat) și să se reducă cerințele pentru calitatea betonului (se elimină cerința de rezistență la apă, se permite formarea fisurilor la marginea superioară). Utilizarea lor este îngreunată de cerințe foarte înalte pentru calitatea ecranului (din oțel inoxidabil sau materiale polimerice) și de îndoieli cu privire la posibilitatea de a îndeplini în mod fiabil aceste cerințe, precum și de complexitatea lucrărilor de reparații în caz de deteriorare a integrității. a ecranului.
Barajele ancorate (Fig. 7.1, c?) sunt folosite într-o serie de cazuri și sunt realizate ca baraj de gravitate și ca baraje de contrafort la înălțimi care de obicei nu depășesc 55...60 m (la înălțimi mai mari apar dificultăți în crearea pre -tensionarea necesara pentru a obtine ancore de efect corespunzator), pe fundatii de roca bune, ceea ce a permis o ancorare sigura.
Ancorarea a fost folosită și în suprastructura barajelor. Astfel de baraje nu s-au răspândit, în principal din cauza unei anumite complexități în implementarea acestui proiect, a dificultăților în amplasarea diferitelor canale în baraj în prezența ancorelor și a cerințelor destul de ridicate pentru fundație și calitatea ancorajului.
Dintre diferitele tipuri de baraje de contrafort, în special în ultimii 30...40 de ani, cele mai răspândite sunt barajele de contrafort masive (Fig. 7.1, e), care au elemente destul de groase și armături mici (5...15 kg de oțel la 1 m3 de beton și mai puțin), ceea ce face posibilă construirea lor prin metode industriale și utilizarea lor în condiții climatice dure. Barajele multiarce sunt folosite mult mai rar, ceea ce se explică prin complexitatea construcției lor și armăturile mari (30... 50 kg de oțel sau mai mult la 1 m3 de beton). Barajele cu tavane plate sub presiune sunt acum foarte rar construite. Dintre barajele relativ noi de acest tip pot fi amintite doar barajul Mada din Malaezia, construit în 1970, și barajul Cordova din SUA (h = 27,4 m, deschideri între axele contraforturilor 12,5 m). Acest lucru se datorează faptului că structurile unor astfel de baraje au pereți relativ subțiri (ceea ce nu este întotdeauna acceptabil în condițiile lucrărilor moderne), iar acoperirea unor deschideri semnificative cu plăci este de obicei nepractică. În plus, este necesară o armătură destul de semnificativă a structurii (20...40 kg de oțel la 1 m3 de beton sau mai mult). Subțirea relativă a elementelor poate fi uneori nedorită din motive de durabilitate.
Prevalența semnificativ mai mare a barajelor de contrafort masive în comparație cu barajele gravitaționale similare cu cusături expandate este destul de naturală, deoarece acestea oferă economii mai mari de beton (vezi mai sus) fără complicații suplimentare semnificative ale designului. Barajele de contrafort, în plus, fac posibilă obținerea unor tensiuni de compresiune verticale mari (în modul) la baza de lângă suprafața de presiune (Fig. 7.4, a, b) și astfel împiedică deschiderea cusăturii de contact la bază în zona cortinei de chituire. Cu baraje de contrafort, dacă este necesar, se poate obține o diagramă de tensiuni destul de uniformă în fundație, care este unul dintre avantajele acestora și a fost implementată într-un număr de baraje, în special pe fundații cu modul relativ scăzut. Acest lucru poate fi realizat prin construirea unei margini inferioare mai plate în partea inferioară a contrafortului (marea A în Fig. 7.4, c) și, dacă este necesară o reducere suplimentară a tensiunii, prin construirea unei plăci de fundație completă sau parțială (barajul Andijan - vezi Fig. . 7.44, Ben Metir).
În corpul barajelor de contrafort, tensiunile sunt distribuite mai uniform decât în barajele gravitaționale masive.
Acest dezavantaj al barajelor gravitaționale masive (ohmi mici în cusătura de contact) poate fi eliminat sau redus prin utilizarea ancorajului (Fig. 7.1, e, 7.4, d), construirea unei cavități longitudinale (Fig. 7.1, c), folosind tăierea corespunzătoare a barajul, temporar, s-a chituit înainte de umplerea rezervoarelor folosind o cusătură (Fig. 7.4, e), precum și folosind o „cusătură activă” cu cricuri plate (Fig. 7.4, f). Ultima măsură efectivă a fost aplicată în practică doar pentru barajele de contrafort; implică soclul în lucrare și vă permite să reduceți volumul de beton cu o distribuție favorabilă a tensiunilor în soclu. Îmbinările active cu cricuri plate sunt simple și s-au dovedit în practică.
O soluție fundamental diferită, ținând cont de posibilitatea de a deschide o cusătură de contact într-un baraj gravitațional în cazul unor valori mici calculate ale oy, care în realitate se pot dovedi a fi la tracțiune (în special cu un profil comprimat), este construirea unei scurte depresiuni cu o cortină de chituire sub ea, oarecum plasată în VB dincolo de zona de posibilă apariție a tensiunilor de întindere (vezi Fig. 7.1, d). Cu această soluție, sunt foarte importante etanșările din cusătura dintre depresiunea scurtă (sau masa de deasupra perdelei) și corpul barajului, a cărui reparare este dificilă. Această soluție poate fi considerată necesară atunci când sunt permise tensiuni de întindere pe fața din amonte a barajului. Este permis de SNiP II-54-77 numai dacă marginea superioară este impermeabilizată (vezi Fig. 7.1, d). Trebuie luat în considerare în cazul fundației multimodulare nefavorabile, când sub partea inferioară a barajului are un modul de deformare mai mic decât sub partea superioară.
Barajele cu arc s-au răspândit pe scară largă în zonele muntoase din multe țări din întreaga lume și
s-au dovedit bine în funcționare. Ele sunt de obicei economice, se potrivesc bine peisajului din jur, sunt frumoase și funcționează fiabil în condiții de seismicitate ridicată și supraîncărcări. Astfel, barajul Pacoima cu o înălțime de 116 m (California, SUA) a rezistat la un cutremur foarte puternic cu o accelerație orizontală maximă de 1,25 g și o accelerație verticală de până la 0,75 g fără avarie, iar barajul italian Vajont subțire cu o înălțime. de 266 m și o grosime la fund de 23 m au supraviețuit, primind avarii foarte ușoare când un val de aproximativ 70 m înălțime a revărsat prin el în 1963, cauzat de o alunecare uriașă de teren în rezervor, în care au căzut aproximativ 300 de milioane de m3 de rocă. 5...7 minute.
Cele mai frecvente sunt barajele arcuite cu călcâiele ciupit (Fig. 7.1, i), precum și cu o cusătură perimetrală (contur) (Fig. 7.1, c); se construiesc adesea baraje cu culee (Fig. 7.1, l). Barajele care sunt mai complexe în construcție, împărțite prin cusături în arcade separate (inclusiv cele din curele cu trei balamale - Fig. 7.1, l), care funcționează în principal ca sisteme plate, sunt ridicate numai în cazuri izolate la înălțimi mici.
Recent, s-au răspândit barajele arcuite de tip dom, adică cu secțiuni verticale semnificativ curbate (așa-numitele console). În astfel de baraje este de obicei posibil să se obțină cea mai favorabilă distribuție a tensiunilor.
Barajele arc-gravitaționale sunt utilizate în prezent în principal la presiuni ridicate, în secțiuni destul de largi și atunci când în corpul barajului sunt amplasate conducte - deversor, conducte hidraulice (diguri Sayano-Shushenskaya, Glen Canyon).
Barajele din beton și beton armat sunt de obicei construite din beton turnat pe loc. Numai în cazuri izolate și la înălțimi relativ scăzute astfel de baraje au fost realizate în întregime din elemente prefabricate (barajul Mefrush cu mai multe arcuri din Algeria cu o înălțime de 25 m, barajul celular experimental de pe râul Stepnoy Zay din URSS și câteva altele). Acest lucru se datorează în principal faptului că astfel de baraje nu sunt structuri standard de masă, iar structurile prefabricate nestandard sunt în cele mai multe cazuri ineficiente chiar și pentru înălțimi mici și moderate ale structurilor.
La presiuni joase (5...7 m), în mai multe cazuri s-au folosit structuri celulare monolitice prefabricate, formate din blocuri sub formă de plăci de beton armat pereche, monolitice cu beton (Fig. 7.2,6). Patru baraje de acest tip au fost construite conform proiectelor Giproselelectro (Krasnoyarsk pe râul Medveditsa, Perevozskaya, Lykovskaya și Shilskaya). Un tip similar de baraj a fost construit în Irak (proiectul Soyuzgiprovodkhoz).
La realizarea barajelor din beton si beton armat se folosesc elemente prefabricate separate care usureaza lucrarea (structuri canelate, parapeti, dale de cofraj permanent din beton armat pentru baraje de contrafort, cofraj permanent din beton armat pentru galerii de vizualizare etc.).
Barajele de gravitație, contrafort și arc pot fi realizate nu numai din beton, ci și din zidărie cu mortar. În prezent, barajele din zidărie au fost practic înlocuite cu cele din beton, care prezintă avantaje semnificative de producție (posibilitatea unei mecanizări extensive, ritmuri ridicate de lucru etc.). Numai în India se mai construiesc uneori baraje gravitaționale din zidărie. În 1969, acolo a fost finalizată construcția barajului de stâncă Nagarjanasagar, înalt de 124,7 m, cel mai înalt baraj de acest tip din lume.