Uniunea Sovietică este considerată pe bună dreptate țara strămoșă a unei astfel de clase de nave de război precum bărcile cu rachete. Conceptul naval pentru dezvoltarea flotei, dezvoltat în adâncul Conducerii Navale Supreme, prevedea echiparea flotei cu nave de luptă mici, care din punct de vedere al puterii armamentului erau comparabile cu navele din zona mării îndepărtate. Crearea unei „flote de țânțari” a făcut posibilă crearea unor mijloace eficiente de apărare a frontierelor maritime într-un timp scurt și la costuri destul de mici. Viteza mare, stealth și armele puternice de rachete au făcut din astfel de nave adversari cu adevărat periculoși pentru orice navă de război.
Apariția bărcilor cu rachete pe mare a anulat avantajele unei flote mari de ocean în zona de coastă. Evenimentele istorice ulterioare au arătat corectitudinea conceptului dezvoltat. Bărcile cu rachete create de designerii sovietici au devenit o „revoluție revoluționară” în istoria construcțiilor navale militare mondiale. În ciuda deplasării lor mici, datorită vitezei mari și a armelor puternice, navele din această clasă au fost clasificate ca corvete în clasificarea occidentală. Bărci de rachete de tip Project 1241, care au fost construite la șantierele navale interne pe parcursul a 17 ani, sunt considerate pe bună dreptate unul dintre cei mai buni reprezentanți ai navelor din această clasă.
Contextul apariției bărcilor Project 1241
Trebuie remarcat faptul că ideea de a crea o „flotă de țânțari” nu este nouă. Chiar și în ajunul Primului Război Mondial, unele state europene au căutat să-și consolideze propriile forțe navale prin construirea de nave de luptă mici, de mare viteză. La acea vreme, principalul armament al navelor din această clasă era armele mele. Utilizarea cu succes a torpiloarelor de către marinarii italieni în timpul unui război naval cu un inamic mai puternic a arătat capacitățile mari ale unei flote mici. Din categoria unei flote pentru săraci, „flota de țânțari” a trecut în categoria celor mai eficiente instrumente pentru desfășurarea operațiunilor de luptă în zona de coastă.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, aceeași idee a început să fie dezvoltată în Uniunea Sovietică. În timp ce marinele moderne au învățat să combată eficient torpilele și armele miniere, apariția rachetelor a deschis noi orizonturi pentru războiul pe mare. Navele cu deplasare mică, cu viteză mare și înarmate cu rachete antinavă ar putea deveni un scut de încredere în apărarea porturilor și a bazelor flotei. Deosebit de atractivă a fost oportunitatea de a instala rachete de luptă pe o platformă în mișcare cu o viteză mare.
Primul semn a fost barca cu rachete din clasa Komar, care a fost construită în mod activ în șantierele navale sovietice timp de 3 ani, din 1959 până în 1961. Într-o perioadă atât de scurtă, au fost lansate până la 100 de nave de război, fiecare transportând două rachete de croazieră antinavă SS-N-2A Styx.
Aceste nave de război au fost primele care și-au demonstrat eficiența în practică. În timpul Războiului de șase zile arabo-israelian din 1967, o barcă egipteană cu rachete din clasa Komar a reușit să scufunde distrugătorul israelian Eilat. Acesta a fost motivul pentru construcția intensivă și masivă a navelor din această clasă în întreaga lume. Țările lumii a treia, care nu-și puteau permite să construiască sau să întrețină mari marine, au acordat o atenție deosebită noilor arme.
Uniunea Sovietică a fost considerată favorită clară în această cursă a înarmărilor. În acel moment, Marina URSS avea deja în serviciu un număr destul de mare de bărci cu rachete de diferite tipuri. Au fost dezvoltate nave noi, mai puternice, capabile să îndeplinească o gamă mai largă de sarcini tactice. Punctul culminant al gândirii de design a fost Proiectul 1241, o nouă barcă cu rachete din clasa Tarantula.
Nașterea noii ambarcațiuni cu rachete Project 1241
Utilizarea în luptă a bărcilor cu rachete a arătat clar cât de eficient poate fi acest tip de arme navale. Armele de rachete, care de-a lungul timpului au devenit principalul tip de arme în marina, au schimbat radical tactica luptei navale. În condițiile moderne de luptă, contactul direct între părțile în conflict și-a pierdut sensul. Grevele ar putea fi lansate nu numai în mod neașteptat și pe distanțe lungi, ci și cu forțe mult mai mici. O navă mare de război a devenit vulnerabilă pe mare în fața celui mai slab inamic. Aproape bărci cu rachete au egalat șansele marinelor, zdruncinand principiile stăpânirii teatrului naval prin formațiuni mari de nave de război.
Nava cu rachete Project 1241 este cel mai modern tip de navă din această clasă, care continuă să rămână în serviciul de luptă în Marina Rusă. În ciuda faptului că prima navă a fost lansată în 1978, acum mai bine de 40 de ani, eficiența acestui tip de arme navale rămâne încă la un nivel ridicat. Reprezentanții Marinei SUA, care au putut testa caracteristicile tactice și tehnice ale navei în practică, au vorbit măgulitor despre capacitățile mari de luptă ale navei sovietice.
Notă: Barca din clasa Tarantula „Rudolf Egelhofer”, parte a marinei est-germane, a devenit parte a marinei germane după unificarea țării. Nava a primit un nou nume și a fost în curând transferată aliaților de peste mări pentru o studiere atentă.
Nava principală a acestui proiect a fost lansată la Leningrad în 1978. Locul unde a fost construită ambarcațiunea a fost șantierul naval care poartă numele. Petrovsky, acum șantierul naval Primorsky. Noua barcă mare cu rachete a primit codul „Tarantula” și a fost clasificată în țările occidentale drept corvetă.
Documentația de proiectare a navei de război a fost elaborată de proiectanții Biroului Central de Proiectare Marine „Almaz” - patrimoniul bărcilor sovietice cu rachete și al navelor din alte clase principale. Inițial, sarcina tehnică pentru crearea unei nave mai avansate a fost primită în 1973. Documentația de proiectare pentru o nouă barcă cu rachete cu patru rachete antinavă a fost gata în 2 ani, dar implementarea proiectului a trebuit să fie amânată pentru o perioadă. Întârzierea construcției navelor s-a datorat lucrărilor în desfășurare la crearea unui nou complex anti-navă „Mosquito”, care era planificat pentru a înarma noile nave.
Noua navă trebuia să aibă o deplasare mai mare, o navigabilitate mai bună și o autonomie crescută în comparație cu navele anterioare din această clasă. Rachetele antinavă 3M80 aflate în serviciu cu Marina aveau dimensiuni și greutate semnificative, așa că a fost necesar să se creeze o platformă extrem de mobilă, cu o deplasare mai mare. Ținta era de 400-500 de tone, care trebuia să găzduiască un nou sistem de propulsie puternic, echipamente radar mai avansate și patru rachete antinavă 3M80.
Era planificat să echipeze flotele Mării Negre și Baltice cu noi nave mici, care trebuiau să aibă o forță de lovitură de încredere și puternică într-un teatru naval limitat. În același timp, a fost dezvoltată și o versiune de export. Principalii clienți pentru noua navă au fost țările arabe, marina din Vietnam, Cuba și țările aparținând organizației Pactului de la Varșovia.
Scopul navelor Proiectului 1241 este de a lansa o lovitură cu rachete împotriva potențialelor nave inamice din zona mării apropiate. Datorită vitezei mari, bărcile cu rachete puteau intercepta rapid o navă inamică, lansa rachete de luptă și scăpa cu viteză mare dintr-o lovitură de răzbunare.
În urma navei conducătoare, a început construcția în serie a navelor. Pentru nevoile marinei sovietice au fost construite 13 ambarcațiuni din acest proiect. Au fost exportate 20 de nave de acest tip. În marina vietnameză, bărcile sovietice cu rachete au constituit principala putere de lovitură a flotei. Bărcile cu rachete Tarantula s-au alăturat forțelor marine ale țărilor din Pactul de la Varșovia, Marina Egipteană, Marina Yemen, India și Turkmenistan. În total, au fost lansate până la 80 de bărci cu rachete cu toate modificările, baza de bază pentru care a fost Proiectul 1241.
Caracteristicile ambarcațiunilor Project 1241
Ambele proiecte, interne și de export, au oferit oportunități ample pentru îmbunătățirea ulterioară a navelor, ca parte a reechipării și reechipării în curs. Bărcile ar fi trebuit să aibă o deplasare de cel mult 500 de tone și să poarte arme puternice de ofensivă și defensivă. Principalele arme de luptă pentru bărci au fost rachetele antinavă P-270 Mosquito, care au fost plasate în două containere, câte două pe fiecare parte. Containerele de rachete nu erau orientate, ci erau instalate staționar, cu un unghi de elevație constant și la un unghi în planul central față de axa navei.
Armamentul antiaerian al navei era reprezentat de sistemele de apărare aeriană Osa-M sau Strela-3. În plus, echipajul navei a fost echipat cu MANPADS Igla. Arma ofensivă și defensivă tradițională era montura de artilerie AU-176 cu un calibru de 76 mm, care putea trage atât asupra țintelor maritime, cât și asupra țintelor terestre și aeriene. Puterea de luptă a bărcii a fost sporită și de montura de artilerie AK-630M de 30 mm montată pe pupa.
Montura de artilerie are o greutate totală de până la 9 tone. Pistolul putea trage automat la o rază de acțiune de 4000 m.
Controlul luptei și ghidarea armelor la țintă au fost efectuate de stația radar multifuncțională Zhemchug. Funcționarea sistemului a fost semi-automatizată, ceea ce a permis echipajului să participe direct la controlul capacităților de luptă ale navei. În ciuda faptului că noul radar avea caracteristici unice, crearea lui a fost amânată și, prin urmare, bărcile lansate au fost echipate cu radarul Monolit.
O trăsătură distinctivă a bărcilor cu rachete este o capotă cilindrică situată deasupra timoneriei. Acesta găzduiește antena canalului activ al complexului radar. Următoarea serie de bărci au început să fie echipate cu instalații pentru lansarea momelilor și proiectilelor cu reflectoare radar. Aceste activități au fost desfășurate ca parte a războiului electronic, care a devenit intens pe mare în ultimii ani. Instalațiile PK-16 erau amplasate pe părțile laterale ale navei și puteau trage proiectile echipate cu reflectoare dipol.
Stațiile radar Graviy-M au fost instalate pe bărci construite pentru export. În acest sens, sistemele de apărare aeriană Osa-M au fost îndepărtate de pe bărci și a fost instalat un suport suplimentar pentru tun AK-630M.
Caracteristicile de performanță ale noilor bărci sovietice cu rachete au fost impresionante. În caracteristicile sale de luptă și foc, Tarantula era mai mult ca o corvetă. Barca putea atinge viteze de până la 36 de noduri pe un curs de luptă, iar raza sa de croazieră economică era de aproape 1.500 de mile. Pe versiunile ulterioare, care sunt în prezent în serviciu cu flota rusă, intervalul de croazieră este de peste 2.000 de mile marine.
Cu toate acestea, datele de proiectare sunt una, iar imaginea reală este alta. Ca și în cazul radarului Zhemchug, dezvoltarea și comercializarea sistemului de rachete anti-navă Moskit a fost mult întârziată. S-a decis să se instaleze rachete antinavă P-15 Termit dovedite pe bărci și rachete antinavă P-20 pe nave sub contracte de export.
Notă: Racheta sovietică P-15M Termit avea o masă de lansare de 2,5 tone și era echipată cu un focos cu o greutate de până la 400 kg, racheta a zburat la o altitudine de 20-50 m la nivelul mării, dezvoltând o viteză de 320 m/; s.
Centrala de pe ambarcațiunile ambelor versiuni a fost reprezentată de patru motoare principale M-75 cu o putere totală de 10.000 CP. și două motoare M-70, asigurând că nava se mișcă la viteze mari. Puterea motoarelor post-ardere era de 24.000 CP. În ciuda puterii enorme și a eficienței ridicate, sistemul de propulsie de pe ambarcațiunile cu rachete Project 1241 a avut o serie de dezavantaje. În timpul evoluțiilor de acostare și la viteze mici, controlul sistemului de propulsie a provocat plângeri din partea marinarilor.
În cele din urmă, trebuie remarcat buna navigabilitate pe care o dețineau noile nave. Coca din oțel a bărcii, împărțită în 9 compartimente impermeabile, are o configurație de șa și contururi rapide. Cu o lungime a carenei de 56 de metri, înălțimea la mijlocul navei a bărcii era de 5,31 m, ceea ce a făcut ca nava mică să reziste la condițiile marii de 7-8. Suprastructurile navei sunt realizate din aliaje metalice ușoare, care au afectat semnificativ respectarea restricțiilor de deplasare.
În astfel de condiții, echipajul navei era format din 41 de persoane, iar autonomia de navigație a navei era de 10 zile.
Istoricul construcției ambarcațiunilor Proiectul 1241
Șantierul naval Primorsky, sediul Biroului Central de Proiectare Maritime Almaz, a fost ales ca întreprindere principală pentru construcția ambarcațiunilor cu rachete Proiectul 1241. Toate ambarcațiunile din primele două modificări au fost construite pe stocurile acestui șantier naval. Ulterior, construcția de ambarcațiuni de proiect cu alte modificări a fost efectuată la trei șantiere navale simultan, la două fabrici din Leningrad și la o fabrică din teritoriul Khabarovsk.
Proiectul 1241 a devenit cel mai răspândit pentru navele din această clasă. Peste 12 ani, 41 de nave cu diferite modificări au fost construite pentru Marina URSS. Până la prăbușirea Uniunii Sovietice în 1991, pe stoc mai existau încă 6 bărci cu rachete de acest tip, a căror pregătire a fost evaluată diferit, de la 30 la 90%. Ultima navă a acestui proiect ar trebui să fie lansată în 1996.
În ultimele versiuni au fost făcute o serie de ajustări în ceea ce privește armamentul navei. În loc de arme de 30 mm, bărcile au fost echipate cu sistemul de rachete antiaeriene Kortik. Bărcile au primit și un radar de detectare a țintei pozitive.
Trebuie menționat că opțiunea de export a fost realizată de fabricile de construcții navale din Rybinsk și Yaroslavl. Prin contracte străine, au fost construite 14 bărci cu rachete din clasa Tarantula pentru marinele țărilor din Pactul de la Varșovia. Cele mai mari comenzi au fost făcute de RDG și Polonia, care au achiziționat 5 și respectiv 4 nave. India a comandat patru nave pentru marina sa. A fost construită câte o barcă pentru marinele yemenite și vietnameze. O barcă cu rachete a proiectului de export a fost transferată la centrul de instruire al Flotei Baltice, situat în Riga. Nava a fost folosită ca platformă de antrenament pentru antrenarea echipajelor străine.
Interesul crescut pentru navele acestui proiect din India este confirmat de achiziționarea unei licențe pentru construcția ulterioară a navelor din această clasă la șantierele navale din Mumbai și Goa.
Pentru referință: În marinele României, Poloniei și Indiei din Marina Ucraineană, ambarcațiunile Proiectului 1241 sunt clasificate ca corvete.
În flota internă rusă de astăzi, 5 nave din primul proiect rămân în serviciu. Nava cu rachetă R-71 Shuya rămâne în serviciu pe Marea Neagră. Flota Baltică include navele R-129 Kuznetsk și R-257. Până de curând, ambarcațiunea cu rachete R-101 a fost transferată de la Flota de Nord în Marea Caspică, unde a devenit parte a flotilei militare caspice. O barcă cu rachetă U155 Pridneprovye face parte din Marina Ucraineană.
Navele din seria ulterioară și modificările îmbunătățite continuă să rămână în serviciu, reprezentând elementul de lovitură al Flotei Pacificului, care operează ca parte a formațiunilor de lovitură ale crucișătoarelor cu rachete din flotele Mării Negre și Baltice. Cel mai mare detașament (10 unități de luptă) de nave de rachete din această clasă este situat în Orientul Îndepărtat. Cinci nave erau fiecare în teatrul maritim al Mării Negre și în Marea Baltică. O ambarcațiune cu rachetă R-160 din flota Mării Negre a fost transferată la Flotila Militară Caspică.
Inutil să spunem, ce rol au jucat ambarcațiunile cu rachete Proiectul 1241, care au servit mulți ani în marina URSS și în marina modernă rusă. Construcția unei nave din această clasă a fost pur și simplu incomparabilă ca cost și cheltuială cu construcția de nave mari de ocean, înarmate cu arme de rachete. Datorită bărcilor cu rachete, mai întâi flota sovietică și apoi cea rusă a reușit să creeze un grup de nave de atac pregătite pentru luptă pe flancurile lor.
Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem
Navele Proiectului 1258 sunt concepute pentru a căuta și distruge mine în zonele de bază și de raid, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale, pentru a patrula în zone specificate și pentru a lupta împotriva sabotorilor. Au fost produse în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Acest proiect a fost principalul tip de navă rezistentă la mine din zona de raid a Marinei URSS.
În flotă din 1985
Navele Proiectului 1259.2 sunt concepute pentru a căuta și distruge minele în zona drumului, în ape puțin adânci, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale, pentru a patrula în zone specificate și pentru a lupta împotriva sabotorilor.
În flotă din 1990
Navele Proiectului 1253 sunt concepute pentru a căuta și distruge mine în zona drumului, în ape puțin adânci, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale, pentru a patrula în zone specificate și pentru a lupta împotriva sabotorilor.
În flotă din 1980
Nava cu rachete R-60 a Proiectului 1241.7 este o dezvoltare ulterioară a Proiectului 1241. A primit un nou sistem promițător de apărare aeriană și echipamente electronice. Barca este proiectată pentru a distruge navele și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor flotei, pentru a oferi apărare aeriană formațiunilor flotei și pentru a patrula în zone specificate.
În flotă din 1987
NB: În 2005 -2006 a fost modernizat la Sevastopol. Ambele AK-630 au fost demontate și a fost instalat Broadsword ZAK.
Nava cu rachete R-71 a Proiectului 12417 este o dezvoltare ulterioară a Proiectului 1241. A primit un nou sistem de apărare aeriană și echipamente electronice. Barca este proiectată pentru a distruge navele și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, pentru a acoperi convoiul și aterizarea. operațiunile forțelor flotei, oferă apărare aeriană formațiunilor flotei și patrulează în zone specificate.
În flota Mării Negre din 1985.
NB: În 2005, ZRAK „Dirk” a fost demontat. Este planificată instalarea unui AK-630.
Bărcile cu rachete din Proiectul 1241.1 sunt concepute pentru a distruge nave și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, acoperă operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale și patrula în zone specificate. Au fost produse în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Erau principalul tip de barcă cu rachete al Marinei URSS.
Ca parte a Flotei Mării Negre:
"R-109"(1990, numărul de coadă 952),
"R-239"(1989, numărul de coadă 953),
„R-334” „Ivanovets”(1989, numărul de coadă 954).
Nava de debarcare „DKA-144” din proiectul 11770 „Serna” este o navă de debarcare de nouă generație pe o cavitate de aer. Caracteristicile sale de performanță au fost îmbunătățite în comparație cu DKA din generațiile anterioare. Bărcile de debarcare sunt proiectate pentru aterizarea trupelor, echipamentelor și armelor pe coastele neechipate, transportând trupe și mărfuri în radă. Este principalul tip de navă spațială al Marinei Ruse.
În flotă din 2008
Bărcile de debarcare ale Proiectului 1176 „Shark” sunt proiectate pentru debarcarea trupelor, echipamentelor și armelor pe o coastă neechipată, transportând trupe și mărfuri în rade. Au fost produse în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Erau principalul tip de barcă de debarcare a Marinei URSS.
În flotă din 2009
Proiect 21980 bărci anti-sabotaj | ||
Fără îndoială, țara noastră este un pionier în domeniul construirii unei bărci cu rachete ca „clasă revoluționară”. Dimensiunea mică a carenei, viteza mare, manevrabilitatea și prezența armelor cu rachete de lovitură au adus ajustări semnificative la tacticile marinei mondiale.
Oficial, prima barcă cu rachetă a intrat în serviciu în 1960. Acestea erau bărci manevrabile, de mare viteză 183R „Komar”. Era înarmat cu 2 rachete.
Următorul proiect a fost Proiectul 205 („Osa” conform clasificării NATO), echipat deja cu 4 rachete P-15.
La 21 octombrie 1967, distrugătorul israelian Eilat de 1.710 tone a fost scufundat de trei rachete P-15 trase de la bărci egiptene cu rachete din clasa Komar, la ordinele personale ale președintelui Nasser, ca răspuns la distrugerea a două torpiloare de către un distrugător israelian și două torpiloare cu trei luni mai devreme. Aceasta a fost prima dată când rachetele antinavă trase de pe o barcă cu rachete au fost folosite în luptă. A arătat că bărcile cu rachete erau o armă viabilă în războiul modern și a stimulat alte țări să își dezvolte propriile bărci cu rachete și rachete antinavă.
Distrugătorul „Eilat”. Prima victimă a rachetelor antinavă.
Prima utilizare în luptă a arătat că noua armă a schimbat radical tacticile și opiniile cu privire la utilizarea sa pe mare. A fost stabilită o nouă direcție a gândirii tactice, care a fost apoi transferată altor tipuri de forțe: conceptul de luptă navală și-a pierdut sensul tradițional inerent de la începutul războiului pe mare.
Deoarece potențialul ofensiv al unui transportator de rachete este mult mai mare decât potențialul său defensiv, supraviețuirea într-o lovitură de răzbunare este extrem de îndoielnică. Lupta navală - impactul asupra inamicului și apărarea împotriva impactului său - a devenit irațională și au început să o evite. Principala metodă de aplicare a fost lovirea - folosirea armelor fără a intra în zona de contracarare a inamicului.
Bărcile cu rachete moderne mențin o deplasare mică (100-500 tone) și o viteză mare (30-50 noduri). Armele tipice sunt 4 containere de rachete antinavă și artileria de calibru mic (20-40 mm). De regulă, principiul dinamic al sprijinului este implementat - bărcile sunt construite pe plane sau pe hidrofoile, mai rar pe o pernă de aer sau pe un efect de sol.
Există însă și o tendință spre creșterea deplasărilor, întărirea armelor și a mijloacelor de protecție.
Există exemple care se învecinează cu corvete sau mici nave cu rachete, de exemplu, de tipul israelian Saar 5.
O altă tendință vine din dorința de a economisi la întreținere și exploatare - armele de rachete sunt îndepărtate parțial sau complet pentru depozitare pe țărm, bărcile sunt convertite pentru serviciul de patrulare/securitate.
Din aceste motive, în clasificarea occidentală, bărcile și corvetele sunt adesea combinate într-o clasă comună: forțe de atac ușoare ( Engleză Fast Attack Craft, FAC).
Astăzi, o barcă cu rachete, ca clasă, în forma sa pură, este reprezentată în țara noastră de un singur proiect.
Barcă mare cu rachete din proiectul 1241 "Molniya".
Au fost construite o serie de ambarcațiuni mari cu rachete, construite la șantierele navale URSS în anii 1979-1996 și furnizate atât Marinei URSS, cât și pentru export către flotele statelor prietene cu URSS.
Ca parte a Marinei URSS, navele au fost utilizate activ în toate flotele (Marea Baltică, Marea Neagră și Pacific), cu excepția nordului, în anii 1980 și au servit în apele de coastă ale Uniunii Sovietice. Începând cu 2011, ambarcațiunile cu rachete Proiectul 1241 și modificările acestora sunt în serviciu cu Marina Rusă și marinele altor state. Seria constă din mai multe subtipuri, care diferă prin compoziția armelor și tipul de centrală electrică.
Acest proiect este descris mai detaliat în articolul „Marina Rusă. Perspective de dezvoltare imediată. Flotă de țânțari”.
Astăzi, Marina Rusă are aproximativ trei duzini de bărci cu rachete. Majoritatea au peste 20 de ani. În principiu, putem spune cu siguranță că „flota noastră de țânțari” este depășită din punct de vedere moral și fizic. Industria noastră nu mai produce rachete de croazieră Termite și Moskit. Dar construcția de noi bărci cu rachete nu este în curs de desfășurare.
În ultimele decenii, experții navali și-au exprimat în repetate rânduri opinia că era bărcilor cu rachete, construite în masă în anii 1960-1980. și care au stat la baza forțelor de lovitură de suprafață ale flotelor țărilor din Lumea a treia, s-a încheiat. Baza unor astfel de concluzii pripite, în special, ar fi fost oferită de experiența operațiunilor de luptă ale marinei americane împotriva ambarcațiunilor irakiene în 1991.
Concluzii principale:
„O barcă cu rachetă este lipsită de apărare împotriva aeronavelor, care o va scufunda până când arma este folosită împotriva unei ținte de suprafață. Prin urmare, a continua să construiți bărci cu rachete mici (cu o deplasare de până la 350 de tone) este inutilă, iar dacă construiți, atunci. ambarcațiuni mari (peste 500 de tone) înarmate cu sisteme eficiente de apărare aeriană și mijloace de război electronic dezvoltate.”
Cu toate acestea, la o examinare mai atentă, evidenta unor astfel de concluzii este îndoielnică.
in primul rand, pentru a pune capăt eficacității ambarcațiunilor cu rachete în general, având în vedere situația operațiunilor de luptă ofensive planificate ale Forțelor Armate ale SUA, inclusiv o formațiune de portavion, împotriva ambarcațiunilor irakiene care operează sporadic (dacă acest lucru a avut loc), pe scurt, nu este corect. Teza dominației aviației pe mare nu a fost pusă la îndoială de nimeni de la cel de-al Doilea Război Mondial. Acțiunile bărcilor cu rachete împotriva combatanților de suprafață mare nu pot fi eficiente decât cu desemnarea țintei garantată, sprijinul din partea aviației de la uscat și echipamentele de război electronic, adică prin asigurarea unui „tratament favorabil” de către forțele lor armate și, în final, folosind factorul surpriză.
În al doilea rând, bărci proiectate în anii 1960. și construite în deceniile următoare, în mod clar nu au îndeplinit cerințele vremii nici în ceea ce privește principalele lor arme - rachete -, nici în capacitățile de detectare și desemnare a țintelor, nici în capacități defensive și, în sfârșit, în starea lor tehnică. .
De fapt, „înmormântarea” prematură a bărcii cu rachete ca clasă s-a datorat a doi factori principali. Prima sunt schimbările geopolitice uriașe din lume asociate cu dispariția URSS și prăbușirea Pactului de la Varșovia. Acest lucru, pe de o parte, a forțat aproape întreaga lume să schimbe prioritățile în dezvoltarea militară și a pus la îndoială posibilitatea de a dobândi și menține în continuare starea tehnică a echipamentelor militare de fabricație sovietică și, pe de altă parte, a inundat lumea cu arme care deveniseră „de prisos” și puteau fi cumpărate relativ ieftin. Al doilea factor este absența obiectivă a necesității de a reface pierderea naturală a forței navelor în flotele „țărilor terțe” în condiții de incertitudine militaro-politică.
Ce proiecte de ambarcațiuni cu rachete au fost deja dezvoltate în țara noastră și există „pe hârtie”?
1. Proiect 20970 "KATRAN" - barcă de rachete și artilerie
Barca este concepută pentru a combate navele inamice de suprafață și ambarcațiunile de luptă și pentru a efectua un serviciu de patrulare pentru a proteja zona maritimă în apele de coastă deschise ale mărilor, oceanelor și mărilor interioare.
Coca ambarcațiunii este suficient de puternică pentru a naviga în gheață subțire de până la 0,4 m grosimea navigabilității navei este suficientă pentru navigarea în siguranță în condiții de mare până la 7 puncte și utilizarea eficientă a armelor în mare până la 5 puncte inclusiv, fără restricții privind cursul și. viteză. Imposibilitatea este asigurată atunci când oricare două compartimente adiacente sunt inundate.
Compoziția armelor este echilibrată și, alături de un potențial ridicat de lovitură, garantează autoapărarea eficientă a navei de inamicii de suprafață și aerian.
Există mai multe configurații de arme pentru acest proiect. Mai jos este una dintre opțiuni.
2. Proiectul 12300 „Scorpion” - barcă de rachete și artilerie
Nava cu rachete și artilerie este concepută pentru a distruge navele, bărcile și transporturile inamice de luptă de suprafață în mod independent și în cooperare cu forțele de atac ale flotei.
Această navă din a patra generație (conform clasificării occidentale, aparține clasei de corvete mici) a fost creată folosind tehnologia pentru a reduce semnătura radar și termică.
Cât despre corp, Scorpionul îl are, este foarte economic. Dacă raza de croazieră a bărcii cu rachete din generația anterioară „Molniya”, care are o rezervă de combustibil de 104 tone la bord, este de 2200 de mile, atunci „Scorpionul” cu 64 de tone de combustibil are o rază de croazieră de 2500 de mile atunci când se deplasează la un viteza economica de 12 noduri. În plus, carena bărcii are capacitatea de a se autostabiliza pe val este echipată cu spoilere pupa, care acționează ca stabilizatori. Ca urmare, nivelul de ruliu al bărcii scade de 5 ori.
Caracteristici de performanță: Deplasare 465 tone (plină), Lungime 56,7 m, Lățime 10,3 m, Pescaj 2,7 m, Viteză 38 noduri (maxim), 12 noduri (economic), Rază de croazieră 2500 mile la 12 noduri, Voiaj autonom - 10 zile , echipaj 37 persoane.
Armament: Artilerie 1x1 100 mm A-190E (80 obuze) – 5P-10A (“Puma”), lansator de grenade DP-64, Artilerie antiaeriană 1 ZRAK „Kashtan-1” (2x6 30 mm, 2000 obuze), Rachetă arme 2x2 PU RCC "Yakhont", 1 ZRAK "Kashtan-1" (8 PU SAM 9M311-1M).
Astăzi, Scorpionul este punctul culminant al evoluției în acest tip de navă. Este înarmat cu o rachetă antinavă cu lansare verticală Yakhont. Principalul său avantaj este viteza de zbor supersonică, ceea ce face ca racheta să fie foarte vulnerabilă la sistemele de apărare aeriană inamice. „Yakhont” are o rază de tragere de 300 km.
Barca de conducere a fost așezată pe 5 iunie 2001. A fost planificat să-și finalizeze construcția în 2005. Apoi s-a planificat construirea unei serii, pentru Marina Rusă - 10, pentru Serviciul Federal de Grăniceri al Federației Ruse - 10. Au fost planificate să fie construite 30 de bărci pentru export, inclusiv pentru țările din regiunea Asia-Pacific. Cu toate acestea, până în prezent (decembrie 2013), nici măcar barca principală a acestui proiect nu a fost finalizată. Totuși, în presă nu au apărut informații despre încetarea construcțiilor.
3. Proiectul 12418 "Molniya" - o barcă mare cu rachete
Barca cu rachete este proiectată pentru a distruge navele, bărcile și transporturile inamice de luptă de suprafață în mod independent și în cooperare cu forțele de atac navale.
După cum se poate vedea din fotografie, acest proiect este o continuare a dezvoltării Proiectului 1241. Singura diferență este că folosește rachete de croazieră Uranus ca arme cu rachete de lovitură.
Construim aceste bărci pentru marina vietnameză.
16 rachete antinavă sunt o armă serioasă. Vă reamintesc că ambarcațiunile acestui proiect existente în Marina Rusă poartă doar 4 rachete de croazieră Moskit sau Termit.
Caracteristici de performanță: Deplasare 538 tone (plină), Lungime 56,1 m, Lățime 10,2 m, Pescaj 3,65 m, Viteză 35 noduri (maxim), 12 noduri (economic), Rază de croazieră 2400 mile la 12 noduri, Voiaj autonom - 10 zile , echipaj 42 persoane.
Armament: Artilerie 1x76 mm AK-176M (314 cartușe), 6x30 AK-630M - 2 seturi (6000 de cartușe), Igla MANPADS - 12 seturi, Arme de rachete 4x4 PU rachete antinavă "Uran-E", instalație pasivă de 120 mm interferență complexă PK-10 - 1 set (4 PU KT-216-E).
Să rezumam....
Astăzi, Almaz Central Marine Design Bureau are o serie de dezvoltări care ne permit să construim ambarcațiuni cu rachete și artilerie cu rachete pentru marina noastră. Și având în vedere experiența de construire a bărcilor pentru marina vietnameză, se poate argumenta că suntem capabili să lansăm construcția în serie.
Sunt foarte surprins de declarațiile „strategilor” noștri despre necesitatea urgentă de a construi nave în „zona oceanică”. Da, sunt necesare. Dar este acum? Poate că, la început, are sens să-ți acoperi mările de coastă înainte de a ieși în Ocean? O barcă cu rachetă nu este atât de scumpă. Cu o rază de croazieră de până la 2.500 de mile, va acoperi cu ușurință apele noastre de coastă. Și cu cele mai recente rachete de croazieră anti-navă la bord, barca este garantată să creeze dureri de cap pentru navele inamice.
Vom aștepta claritate în capetele „luminoase” ale amiralilor noștri....
Seria de bărci blindate navale de tip „MBK” (proiectul 161) a constat din 20 de unități („BK-501” - „BK-520”), construite la uzina nr. 194 și puse în funcțiune în 1943-1944. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, restul au fost anulate în 1953-1958. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 151 tone deplasare completă – 158 tone; lungime – 36,2 m: latime – 5,5 m; pescaj – 1,3 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 2,4 mii CP; viteza maxima – 13 noduri; interval de croazieră - 450 mile; rezervă de combustibil - 9 tone de benzină; echipaj - 17 persoane. Rezervare: lateral – 25-50 mm; tablă – 15-30 mm; tăiere – 8 mm; turnuri - 45 mm. Armament: tunuri 2x1 – 76 mm; 2x1 – tunuri de 45 mm; tun antiaerian 1x1 – 37 mm; Mitralieră 2x1 – 12,7 mm.
Bărcile blindate „Spear” și „Pika” au fost construite la uzina Putilov în anii 1908-1910. Bărcile au fost scoase din funcțiune în 1954. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 23,5 tone, deplasare completă - 25 tone; lungime – 22,5 m: latime –3,1 m; pescaj – 0,7 m; centrala electrica - 2 motoare pe benzina, putere - 200 CP; viteza maxima – 10 noduri; interval de croazieră - 300 mile; echipaj – 12 persoane. Rezervare: timonerie, lateral și punte - 8 mm. Armament: pistol 1x1 – 76 mm; Mitralieră 2x1 – 7,62 mm.
Dintr-o serie de bărci tip „D” construite în SUA în anii 1916-1917. Până la începutul războiului, 4 unități au rămas în serviciu. Bărcile s-au pierdut în 1941. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală - 6,5 tone; lungime – 9,2 m.: latime – 2,4 m.; pescaj – 0,7 m; centrală – motor pe benzină, putere – 100 CP; viteza maxima – 11 noduri; interval de croazieră - 500 mile; rezerva de combustibil – 700 kg; echipaj – 7 persoane. Rezervare: lateral – 5 mm, ruc – 6 mm. Armament: mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.
Bărcile „Alarm” și „Partizan” au fost construite la uzina Kolomensky și puse în funcțiune în 1932. În 1941, bărcile au fost modernizate. Dezafectat în anii 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 45 de tone, deplasare completă – 55,6 tone; lungime – 32 m.: latime – 3,4 m.; pescaj – 0,9 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,6 mii CP; viteza maxima – 22 noduri; rezerva de combustibil - 3,3 tone de benzină; interval de croazieră - 600 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervare: lateral și ruc - 5 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; mitraliere 2x1-7,62 mm.
Seria de bărci blindate mari de tip Project 1124 a constat din 97 de unități și a fost pusă în funcțiune în 1936-1945. Bărcile au fost construite la fabricile nr. 264, nr. 340 și nr. 363. În timpul războiului s-au pierdut 12 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 37 - 44 tone, deplasare completă - 41 - 52 tone; lungime – 25,3 m: latime – 4 m; pescaj – 0,8 m; centrală electrică - 2 motoare pe benzină, putere - 1,5 mii CP; viteza maxima – 21 noduri; rezerva de combustibil - 4,2 tone de benzină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 17 persoane. Rezervari: lateral - 7 mm, punte - 4 mm, ruc - 8 mm, turnulete - 30 - 45 mm. Armament: pistol 2x1 - 76 mm; mitraliere 1x2 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.
Seria de bărci blindate mici de tip Project 1125 a constat din 151 de unități și a fost pusă în funcțiune în 1936-1945. Bărcile au fost construite la uzina nr. 340. În timpul războiului, 39 de bărci au fost pierdute, restul au fost anulate în anii 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 37 - 44 tone, deplasare completă - 41 - 52 tone; lungime – 25,3 m: latime – 4 m; pescaj – 0,8 m; centrală electrică - 2 motoare pe benzină, putere - 1,5 mii CP; viteza maxima – 21 noduri; rezerva de combustibil - 4,2 tone de benzină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 17 persoane. Rezervari: lateral - 7 mm, punte - 4 mm, ruc - 8 mm, turnulete - 30 - 45 mm. Armament: tunuri 2x1 - 76 mm; mitraliere 1x2 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.
Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 26 de tone, deplasare completă – 30 de tone; lungime – 22,7 m: latime – 3,5 m; pescaj – 0,6 m; centrală - motor pe benzină, putere - 750 - 1.200 CP; viteza maxima – 20 noduri; rezerva de combustibil - 1,3 tone de benzină; interval de croazieră - 250 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervări: lateral – 4 mm, punte – 7 mm, turelă – 45 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; mitralieră 2x2 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm; 4 mine.
Seria de bărci blindate mici ale proiectului S-40 a constat din 7 unități („BKA-21”, „BKA-23”, „BKA-26”, „BKA-31”, „BKA-33”, „BKA- 34”, „BKA-81”) și a fost construit la șantierul naval Zelenodolsk numit după Gorki nr. 340. Bărcile erau destinate trupelor NKVD pentru a păzi granița de stat pe Amu Darya. Au intrat în serviciu în 1942. Barca a fost dezvoltată pe baza ambarcațiunii Project 1125U. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, restul au fost anulate în anii '50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 32 de tone, deplasare completă - 36,5 tone; lungime – 24,7 m: latime – 3,9 m; pescaj – 0,6 m; centrală - 2 motoare cu rezervor diesel, putere - 800 CP; viteza maxima – 19 noduri; rezerva de combustibil - 2,3 tone de motorină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervări: lateral – 4 mm, punte – 7 mm, turelă – 45 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; Mitralieră 3x1-7,62 mm.
Seria de ambarcațiuni blindate navale de tip MKL (proiectul nr. 186) construite înainte de sfârșitul războiului se ridica la 8 unități. Bărcile au fost construite la Uzina Leningrad nr. 194 și puse în funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare standard - 156 tone, deplasare completă - 165,5 tone; lungime – 36,2 m: latime – 5,2 m; pescaj – 1,5 m; centrală – 2 motoare diesel, putere – 1 mie CP; viteza maxima – 14 noduri; interval de croazieră - 600 mile; echipaj - 42 persoane. Rezervări: lateral – 30 mm, punte – 8 – 20 mm, turelă – 45 mm. Armament: tunuri 2x1 - 85 mm; tun antiaerian 1x1 – 37 mm; mitraliera 2x2 - 12,7 mm; Mortar 2x1 – 82 mm.
Dintr-o serie de bărci de tip „Sh-4”, construite la uzina nr. 194 în anii 1929-1932. Până la începutul războiului, 26 de unități au rămas în serviciu. În timpul războiului s-au pierdut 7 bărci, restul au fost scoase din funcțiune în 1946. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală - 10 tone; lungime – 16,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 0,8 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,2 mii CP; viteza maxima – 45 noduri; rezerva de combustibil – 1 tona de benzina; interval de croazieră - 300 mile; echipaj – 5 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpilă de 450 mm; 2 mine.
Seria de bărci de tip G-5 (proiectul 213) a constat din 329 de unități și a fost o versiune modernizată a tipului Sh-4. Ambarcațiunile au fost construite la fabricile nr. 194, nr. 532 și nr. 639 în anii 1934 - 1944. nouă serii și diferă în grosimea pielii, motoare, viteză și arme. În timpul războiului, 84 de bărci au fost pierdute, iar 10 au fost anulate. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 15 tone, deplasare completă - 18 tone; lungime – 9 m.: latime – 3,3 m.; pescaj – 1,2 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,7 - 2,3 mii CP; viteza maxima – 50 – 55 noduri; interval de croazieră - 200 mile; echipaj – 6 persoane. Armament: mitralieră 1x2 – 7,62 mm sau 1-2x1 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă sau lansator de rachete 1x4 – 82 mm; 2-8 min.
O serie de bărci ale Proiectului 123-bis (Komsomolets) a fost construită pe baza ambarcațiunii Proiectului 123, dezvoltată și construită de Uzina Leningrad nr. 194 și pusă în funcțiune în 1940 sub denumirea TK-351. Barca se deosebea de cele de serie prin tuburile de torpilă, lipsa blindajului, greutatea mai ușoară și viteza mai mare. Seria a constat din 30 de bărci construite în 1944-1945 („TK-7”, „TK-100”, „TK-110” - „TK-112”, „TK-120”, „TK-122”, „TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Toate au fost construite la uzina Tyumen nr. 639. Bărcile aveau corpuri din duraluminiu cu 5 compartimente impermeabile, tuburi de torpilă tubulare și blindaj de 7 mm pentru timonerie și suporturi pentru mitralieră. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 19,5 tone deplasare completă – 20,5 tone; lungime – 18,7 m: latime – 3,4 m; pescaj – 1,2 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 2,4 mii CP; viteza maxima – 48 noduri; interval de croazieră - 240 mile; echipaj – 7 persoane. Armament: mitralieră 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpile de 457 mm; unelte de eliberare; 6 sarcini de adâncime.
Bărci torpiloare mari de tip D-3 (Proiectul 19) au fost produse în două serii. Prima a fost construită la Uzina nr. 5 din Leningrad în 1940-1942. (26 unitati construite). Al doilea a fost construit la uzina nr. 640 în 1943-1945. (47 de unități). În timpul războiului, 25 de bărci au fost pierdute, iar 2 au fost anulate. Bărcile aveau o cocă din lemn cu două straturi și tuburi torpile. Seria diferă una de cealaltă prin greutate, motoare și arme. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunilor din seria 1: deplasare standard – 30,8 tone, deplasare completă - 32,1 tone; lungime – 21 m.: latime – 3,9 m.; pescaj – 0,8 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 2,3 mii CP; viteza maxima – 32 noduri; interval de croazieră - 320 mile; echipaj – 9 persoane. Armament: mitralieră 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpile de 533 mm; unelte de eliberare; 8 sarcini de adâncime. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunilor din seria 2: deplasare standard – 32 de tone, deplasare completă - 37 de tone; lungime – 21 m.: latime – 3,9 m.; pescaj – 0,9 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 45 noduri; interval de croazieră - 500 mile; echipaj - 11 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 – 20 mm; mitraliera 2x2 – 12,7 mm; tuburi torpilă 2x1 – 533 mm sau lansator de rachete 2x4 – 82 mm; unelte de eliberare; 8 sarcini de adâncime.
Barca a fost construită la Uzina nr. 194 din Leningrad și pusă în funcțiune în 1941. Era o variantă a bărcii de tip D-3 cu cocă de oțel. Barca a fost scoasă din funcțiune în 1950. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 21 de tone, deplasare completă - 34 de tone; lungime – 20,8 m: latime – 3,9 m; pescaj – 1,5 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 30 noduri; interval de croazieră - 380 mile; echipaj – 8 persoane. Armament: mitralieră 2x2 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă.
O serie de bărci de tip "Yunga" a fost dezvoltată pe baza vânătorului de tip "OD-200", formată din 5 unități ("TK-450" - "TK-454") și a fost construită la uzina nr. 341 în 1944-1945. Bărcile au fost scoase din funcțiune la sfârșitul anilor 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 47 tone; lungime – 23,4 m.: latime – 4,4 m.; pescaj – 1,7 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 31 noduri; interval de croazieră - 490 mile; echipaj - 11 persoane. Armament: mitralieră 3x2 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă.
Seria de bărci de tip "ZK" a constat din 15 unități ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - „K- 331”), construit în atelierul din Leningrad al Grănicerii Marinei OGPU (uzina nr. 5) și dat în funcțiune în 1941. În timpul războiului, s-au pierdut 5 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 19 tone; lungime – 19,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 1,2 m; centrala electrica - 2 motoare pe benzina, putere - 600 CP; viteza maxima – 16 noduri; interval de croazieră - 350 mile; echipaj – 12 persoane. Armament: pistol 1x1 - 45 mm sau mitraliera 1x1 - 12,7 mm; Mitralieră 1x1 – 7,62 mm.
Au fost construite o serie de bărci cu cocă din lemn de tip „KM-2” ca ambarcațiuni de grăniceri, de patrulare și de serviciu. În 1935-1942 La Șantierul Naval Grăniceri Marini au fost construite 91 de bărci. În timpul războiului, 67 de unități au fost transformate în bărci de patrulare, iar 24 în dragămine. În timpul războiului, s-au pierdut 27 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 7 tone; lungime – 13,8 m: latime – 3,1 m; pescaj – 0,8 m; centrală – motor pe benzină, putere – 63 CP; viteza maxima – 9 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.
Seria de bărci de tip KM-4 a fost o versiune modernizată a KM-2 și a fost echipată cu două motoare. În 1938-1944. Pentru Marina au fost construite 222 de bărci. În timpul războiului, 45 de bărci au fost transformate în bărci de patrulare, iar 165 în dragă mine. În timpul războiului, s-au pierdut 13 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 12 tone; lungime – 19,3 m: latime – 3,4 m; pescaj – 0,8 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 126 CP; viteza maxima – 10 noduri; interval de croazieră - 220 mile; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.
O serie de bărci cu cocă de oțel de tip „A” a fost construită la uzina nr. 341 în anii 1940-1943. în două versiuni - bărci cu mortar și dragămine. Seria a constat din 22 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 8 tone; lungime – 15,6 m.: latime – 3 m.; pescaj – 0,6 m; centrală – motor pe benzină, putere – 63 CP; viteza maxima – 8 noduri; echipaj – 6 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; Mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm.
Bărci cu cocă de oțel de tip „Rybinets” au fost construite la uzina nr. 341 în anii 1930-1932. ca bărci de lucru și echipaj. În timpul războiului, 37 de bărci au fost transformate în bărci de patrulare, iar 44 în bărci de minere. În timpul războiului, s-au pierdut 27 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 26 de tone, deplasare completă – 30,1 tone; lungime – 20,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 1,1 m; centrală – motor diesel, putere – 136 CP; viteza maxima – 9,3 noduri; interval de croazieră - 800 mile; echipaj – 12 persoane. Armament: mitralieră 1-2x1 – 7,62 mm.
Seria de bărci de tip „MKM” a constat din 6 unități („K-192”, „K-210”, „K-234”, „K-273”, „K-274”, „K-335” ) construit în 1939 -1940 Barca "K-234" a fost pierdută în 1943. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală - 18,3 tone; lungime – 16,2 m: latime – 3,6 m; pescaj – 1,2 m; centrală – motor pe benzină, putere – 850 CP; viteza maxima – 21 noduri; interval de croazieră - 370 mile; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.
Bărci cu cocă de oțel de tip Yaroslavets au fost construite la uzina nr. 345 în anii 1942-1945. în două versiuni: bărci cu mortar (35 unități) și dragămine (33 unități). Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 23,4 tone; lungime – 18,7 m: latime – 3,6 m; pescaj – 1 m; centrală - motor diesel sau pe benzină, putere - 65 - 93 CP; viteza maxima – 10 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm sau 1x1 - 7,62 mm.
Bărci cu cocă de lemn de tip Yaroslavets au fost construite la uzina nr. 345 în anii 1942-1945. în două versiuni: bărci cu mortar (8 unități) și dragămine (8 unități). Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare standard - 19 tone, deplasare completă - 22,6 tone; lungime – 19,8 m: latime – 3,4 m; pescaj – 1 m; centrală - motor diesel sau pe benzină, putere - 93 - 100 CP; viteza maxima – 10 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm sau 1x1 - 7,62 mm.
19 ambarcațiuni pentru echipaj și serviciu, construite la uzina nr. 5 la sfârșitul anilor 30 în anii 1942-1944. a fost reconstruit în dragămine sub denumirea „D-2” și „D-4”. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 20,3 tone; lungime – 16,9 m: latime – 3,6 m; pescaj – 1 m; centrală – motor diesel, putere – 75 CP; viteza maxima – 7,5 noduri; interval de croazieră - 1,8 mii de mile; echipaj - 11 persoane. Armament: mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm.
Seria de ambarcațiuni de tip „BKM-2” a constat din 5 unități și a fost construită pe baza de remorcare a bărcilor în anii 1943-1944 la uzina nr. 341. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 58 tone; lungime – 23 m.: latime – 3,5 m.; pescaj – 1,2 m; centrală – 2 motoare diesel, putere – 500 CP; viteza maxima – 12 noduri; echipaj - 16 persoane. Armament: lansator de rachete 1x16 – 132 mm sau tun antiaerian 1x1 – 37 mm; Mitralieră 1x2 – 12,7 mm.
Seria de ambarcațiuni de patrulare de tip "PK" a constat din 7 unități ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239". ", "K -240") construit în 1927-1928. Caracteristici de performanță ale ambarcațiunii: deplasare totală - 16 - 29 tone; lungime - 17 - 22,6 m: latime -3,4 - 3,8 m; pescaj - 0,8 - 1,5 m; centrală – motor diesel, putere – 300 – 720 CP; viteza maxima – 12 – 13 noduri; interval de croazieră -200 - 470 mile; echipaj – 7 – 13 persoane. Armament: pistol 1x1 – 45 mm; Mitralieră 1 - 2x1 - 7,62 mm.
Șantierul naval „Pella” din Leningrad, situat în orașul Otradny, regiunea Leningrad, a început testarea a două ambarcațiuni de patrulare Proiect 03160 „Raptor” construite pentru Marina Rusă.
Din 2013, uzina Pella a construit deja 11 dintre aceste bărci. 2 dintre ele sunt incluse în Flota Baltică, 5 - în Flota Mării Negre, rezolvând misiuni de recunoaștere în cadrul punctelor maritime cu destinație specială. Doi răpitori ai Mării Negre au fost transferați în Tartus sirian în 2016. O altă ambarcațiune a fost construită ca barcă de legătură, dar este folosită pentru transportul comandanților navali VIP. Potrivit blogului bmpd, este acostat în mod constant la complexul de dane al Centrului de control al apărării naționale al Federației Ruse de pe terasamentul Frunzenskaya al râului Moscova.
Construcția de bărci de diferite proiecte și scopuri pentru Marina Rusă este poate cel mai dinamic segment al construcțiilor navale interne. Toate formează așa-numita „flotă de țânțari”, care operează cu eficiență ridicată în zona de coastă, rezolvând o gamă completă de sarcini de apărare și luptă la o distanță de 100 până la 700 de mile de bază.
Barcă cu motor „Raptor”
"Raptor", dezvoltat la biroul de proiectare a fabricii Pella, este poate cea mai mică barcă. Deplasarea sa este de 23 de tone, iar lungimea sa este de 17 metri. Conceput pentru a patrula zona sa de responsabilitate. Dar poate merge și în „călătorii de afaceri” la bord sau în camera de andocare a navelor mari de debarcare. Ceea ce, după cum am menționat mai sus, este ceea ce au făcut „Raptorii” alocați Flotei Mării Negre.
Acestea sunt de departe cele mai rapide bărci din Marina Rusă, viteza lor este de 48 de noduri. (Adevărat, două mai rapide sunt alocate flotilei Caspice, dar durata lor de viață este aproape epuizată). Adică, Raptor este capabil să livreze 20 de trupe ale forțelor speciale pe o distanță de 100 de mile în aproape 2 ore. La viteză economică, barca poate parcurge 300 de mile. Viteza enormă este asigurată de două motoare cu o putere totală de 2300 CP, alimentate de un sistem de propulsie cu jet de apă.
Echipaj - 2 persoane. Corpul este blindat. Barca este înarmată cu trei mitraliere. Pe laterale există mitraliere „obișnuite” de 7,62 mm. O armă mai serioasă este mitraliera grea Vladimirov. Este echipat cu un modul optic-electronic capabil să detecteze ținte pe un fundal de interferență la o distanță de 3 km. Sistemul de control al focului calculează traiectoria țintei și face corecții pentru factorii perturbatori. Poligonul de tragere vizat - 2 km.
În baza unui contract cu Ministerul Apărării, uzina Pella va construi încă 6 Raptors. Astfel, numărul acestora va ajunge la 17.
Proiectul 21980 barca anti-sabotaj „Grachonok” a fost dezvoltat în 2008 de biroul de proiectare din Nizhny Novgorod „Vympel”. Datorită nevoii mari a flotei de ambarcațiuni din acest proiect, acestea sunt construite la trei fabrici simultan - la șantierul naval Zelenodolsk, la Vladivostok „Vostochnaya Verf” și la Rybinsk „Vympel”. Conceput pentru a combate sabotajul și forțele și mijloacele teroriste în apele bazelor navale.
Lansarea bărcii Grachonok, prima dintr-o serie de patru bărci anti-sabotaj comandate de Ministerul Apărării din Rusia, la șantierul naval Vympel
Aceasta este o navă mai substanțială decât Raptor, care are o deplasare de 139 de tone și o lungime de 31 de metri. Viteza maximă - 23 de noduri, interval de croazieră - 200 mile. Echipaj - 8 persoane.
Barca este echipată cu mijloace avansate de monitorizare a situației de suprafață și subacvatică, precum și cu echipamente care permit efectuarea lucrărilor la o adâncime de până la 300 de metri. Acestea includ: radar, stație hidroacustică, complex optic-electronic, vehicul subacvatic cu telecomandă, complex de scufundări cu nave cu cameră de presiune.
Armamentele includ o mitralieră grea de 14,5 mm și un lansator de grenade de mână. Pentru a proteja împotriva atacurilor subacvatice ale sabotorilor, se folosește un lansator de grenade automat cu 10 țevi de calibru 55 mm. Este capabil să lovească pe sabotori la o adâncime de până la 40 de metri și la o distanță de până la 16 metri. Când trageți pe suprafețe, raza de acțiune ajunge la 500 de metri. Protecția împotriva atacurilor aeriene este asigurată de 4 Igla MANPADS.
Există 12 bărci în serviciu. Încă 4 sunt în construcție.
Puterea principală de lovire a „flotei de țânțari” este furnizată de bărci cu rachete de mai multe modele, care diferă unele de altele în sistemele de rachete anti-navă pe care le folosesc. Acestea sunt bărci mari cu rachete din proiectele 12411, 12411 T, 12417. Toate acestea sunt modificări ale proiectului de bază 1241 „Molniya”, dezvoltat în 1979 la Biroul Central de Proiectare Marină Almaz, ca răspuns la dezvoltări similare occidentale.
În total, au fost construite 50 de bărci pentru Marina și alte 30 pentru export. În prezent, sunt în serviciu 26 de bărci, ultima dintre acestea a intrat în flotă deja în anii 2000 într-o formă destul de modernizată. Mai mult, comandamentul Marinei a comandat încă 2 bărci, care urmează să fie construite anul viitor la șantierul naval Vympel din Rybinsk.
Principala armă a celor mai recente modificări ale ambarcațiunii sunt patru rachete supersonice de croazieră P-270 Moskit, care au fost puse în funcțiune în 1984. În ciuda faptului că barca are o deplasare mică (aproximativ 500 de tone), o rachetă este capabilă să distrugă o navă cu o deplasare de 20 de mii de tone. Este destul de modern, așa cum demonstrează, de exemplu, zborul rachetei la o altitudine de 7 metri, echipamentul de război electronic și o rază de acțiune care, în funcție de calea de zbor, este de la 120 km la 250 km. Și o viteză maximă foarte respectabilă de 2,8 M. Racheta are capacitatea de manevră.
Armele de artilerie includ montura de calibrul AK-176 de 76 mm, care permite trageri automate folosind radarul unei nave, și montura de artilerie automată de calibru 30 mm AK-630 cu 6 țevi. Protecția împotriva atacurilor aeriene este asigurată de sistemul staționar de apărare aeriană Strela-3.
În ceea ce privește armele radio-tehnice ale bărcii, capacitățile lor nu sunt inferioare armelor similare ale navelor cu rachete mici.
După cum sa menționat deja, deplasarea totală, în funcție de modificare, variază de la 460 de tone la 550 de tone. Lungime - 56 de metri. Lățime - 10 metri. Echipaj - 40 de persoane, inclusiv cinci ofițeri. Cu o greutate și dimensiuni substanțiale, barca are o viteză maximă de 42 de noduri, la care parcurge o distanță de 400 de mile. O viteză economică de 12 noduri oferă o autonomie de 2.400 de mile.
Clasa de ambarcațiuni de debarcare, dintre care există 35 de unități în Marina Rusă, este reprezentată de cinci proiecte. Cel mai „vechi” dintre ei este Proiectul 1176 „Rechin” a fost pusă în producție la începutul anilor '70. Restul datează din perioada rusă a istoriei noastre.
Deținătorul recordului mondial absolut este proiectul 11770 „Capră”. Aceste hovercrafts, cu o deplasare de 99 de tone și o lungime de 26 de metri, sunt capabile să transporte 92 de parașutiști complet echipați sau echipamente cu o greutate de 45 de tone. În același timp, are o viteză de 30 de noduri și o autonomie de 600 de mile. Din 1993 au fost construite 16 bărci.
Nouă ambarcațiunile de debarcare ale proiectului 21820 „Dugong” au fost dezvoltate în 2005 la Biroul Central de Proiectare pentru hidrofoile care poartă numele. R.E. Alekseeva. Viteza acestui hovercraft este semnificativ mai mare - 35 de noduri. Cu o deplasare totală de 280 de tone, este capabil să transporte până la 140 de tone de marfă. Acestea ar putea fi 2 tancuri de luptă principale, 4 vehicule blindate de transport de trupe, o sută de parașutiști în diverse combinații. Barca poate debarca trupe pe un țărm nepregătit, ca să spunem așa, pe un țărm „sălbatic”. Se presupune că fiecare flotă ar trebui să aibă 4-5 astfel de bărci. Până acum, 5 au fost construite. Fiecare dintre ei a primit numele ofițerilor care s-au distins în timpul Războiului Patriotic din 1812 - „Ataman Platov”, „Denis Davydov”, „Ivan Kartsov”, „locotenentul Rimski-Korsakov”, „. Midshipman Lermontov”. În prezent, se construiesc încă 9 bărci.
Barca de debarcare „Michman Lermontov” proiect 21820 „Dugong”
Proiect 02250 barci de debarcare, dezvoltat de compania Euroyachting, deținută de șantierul naval Rybinsk, a început construcția în 2014. Două unități sunt gata. Este mică, cu o deplasare de 20 de tone, dar o barcă de mare viteză, atingând o viteză de 40 de noduri. Transportă 19 parașutiști pe o distanță de 400 de mile. Barca este înarmată cu mitraliere, precum și cu un vehicul aerian fără pilot folosit în scopuri de recunoaștere. Barca prevede și desfășurarea a patru mine. Proiectanții au oferit încă patru modificări ale ambarcațiunii: o barcă de comandă, o barcă medicală cu o unitate de terapie intensivă, un pompier și o barcă de scufundări.
Linia „vechi-nou” reprezintă o linie foarte interesantă din punct de vedere al luptei. proiect de ambarcațiune de debarcare cu hovercraft 12061 „Murena-M”, dezvoltat la Almaz Central Marine Design Bureau. Construcția sa ar trebui să înceapă foarte curând. Aceasta este o modificare a lui Moray, care, începând cu anii 80, a fost construit în 11 exemplare. „Moray eel” a fost o dezvoltare a bărcii anilor 70 a Proiectului 1206 „Squid”, care atinge o viteză de 55 de noduri. Două astfel de bărci încă mai servesc în flotila Caspică.
Moray are, de asemenea, o viteză record de 55 de noduri. Cu toate acestea, a crescut semnificativ puterea de foc. Kalmar este echipat cu doar două mitraliere de 12,7 mm. „Moray” este capabil să ofere un sprijin eficient de foc trupelor de debarcare. Este înarmat cu două monturi automate de artilerie de 30 mm și două lansatoare de grenade de același calibru. La bord sunt și 8 Igla MANPADS.
Aterizare aeroglisor „Jeyran” și „Kalmar”
Barca Murena-M are o deplasare totală de 150 de tone. Lungime - 31 metri, latime - 14,6 metri. Autonomie - 200 de mile. Echipaj - 12 persoane. Capabil să transporte un tanc sau 2 vehicule blindate de transport de trupe sau 140 de pușcași marini. Poate depăși obstacole de 0,8 metri înălțime.
Este planificată construcția a cinci ambarcațiuni Murena-M.
Încă 4 bărci, care aparțin unui tip de arme pe cale de dispariție, continuă să fie în serviciu. Acest ambarcațiuni de artilerie ale proiectelor 1204 "Shmel". Are o turelă de la un tanc amfibie PT-76B cu un tun de 76 mm. În anii 60 - 79 au fost construite 118 astfel de bărci. Mai avem 4 dintre ele. Deoarece bărcile au fost construite la Nikolaev, acum sunt folosite în număr mare în Ucraina.