O stație radar super-puternică Voronezh-DM va fi construită în Peninsula Kola din Rusia. Acesta va acoperi direcția principală predispusă la rachete. Stația radar de lângă Murmansk va fi de aproximativ trei ori mai puternică decât toate radarele de pregătire a fabricii deja create și în construcție. Voronezh-DM va putea detecta ținte balistice la o distanță lungă și va putea determina traseele lor de zbor. „Construirea fundațiilor pentru un radar imens pe un munte la o altitudine de peste 400 de metri deasupra nivelului mării este în derulare. Acesta va asigura controlul aerospațiului asupra Arcticii și a principalelor rachete periculoase...
O nouă modificare a stației radar Podsolnukh peste orizont este în curs de dezvoltare în Rusia
11.11.2016
O versiune îmbunătățită a radarului va fi numită Podsolnukh-Ts. Va avea o rază de acțiune mai lungă și o protecție mai eficientă împotriva interferențelor. Interfax scrie despre acest lucru, referindu-se la șeful dezvoltatorului întreprinderii de radar - NPK „Institutul de cercetare pentru comunicații radio pe distanță lungă” Alexander Miloslavsky. Radarul „Floarea soarelui” este capabil să controleze zona de coastă de 200 de mile. Radarul vă permite să detectați, să urmăriți și să clasificați automat până la 300 de obiecte marine și 100 de obiecte aeriene dincolo de orizontul radio, să determinați coordonatele acestora și să emiteți desemnări ținte complexelor și sistemelor de arme ale navelor și mijloacelor ...
Protecție la scară spațială: armata rusă a primit cinci radare unice Nebo-U care răsturnează strategia SUA. Stațiile radar vor fi instalate pe teritoriul mai multor entități constitutive ale Federației Ruse din regiunea de nord-vest. „Nebo-U” este o stație concepută pentru a detecta ținte aeriene de diferite categorii: de la avioane la rachete ghidate de croazieră, inclusiv rachete balistice hipersonice folosind tehnologii stealth la o distanță de 600 km. După detectarea unui obiect, radarul măsoară coordonatele, îi determină naționalitatea și, de asemenea, produce identificarea direcției de bruiaj activ. "Control...
Astăzi a început cel de-al 2-lea Forum Internațional Militar-Tehnic „Armata-2016”. La fel ca prima dată, se va desfășura în trei locații, a căror bază va fi Patriot Park. De asemenea, va avea loc un spectacol cu utilizarea tuturor tipurilor de arme la poligonul de antrenament Alabino, precum și o demonstrație a echipamentelor aviatice și a echipelor de acrobație la baza aeriană Kubinka. Sâmbătă am reușit să privim zona deschisă, unde vor fi prezentate echipamente militare de la Ministerul rus al Apărării și industriile ruse și străine de apărare. În total, în afișare dinamică și în expunere statică...
Formațiunile Districtului Militar Central staționate în Siberia au primit noi stații radio releu digitale care transmit video prin semnal radio și asigură navigarea prin sistemul de satelit Glonass. Acest lucru a fost raportat la TASS, miercuri, de către serviciul de presă al Districtului Militar Central. „Unitățile trupelor de comunicații au primit stații radio digitale mobile R-419L1 și R-419GM bazate pe vehiculul Kamaz-4350, care permit organizarea videoconferințelor și transmiterea datelor video prin semnal radio”, a explicat sursa.
O stație radar cu trei coordonate este proiectată pentru a controla spațiul aerian, a detecta și a determina automat coordonatele țintelor. Stația de radar modernizată din seria Desna a intrat în serviciu la una dintre unitățile militare radio-tehnice staționate pe teritoriul Habarovsk, a anunțat marți serviciul de presă al Districtului Militar de Est (VVO). „În teritoriul Khabarovsk, echipajul noii stații radar Desna-mm (RLS) a început să îndeplinească sarcini de luptă pentru a controla spațiul aerian”,...
În Vorkuta, încep să construiască o stație radar pentru un sistem de avertizare a atacurilor cu rachete. Ceremonia de depunere a unei capsule comemorative în piatra de temelie a stației radar de nouă generație Voronezh-M a avut loc la câțiva kilometri de satul Vorgashor. La miting au participat șeful administrației Vorkuta, Yevgheni Shumeiko, șeful orașului, Valentin Sopov, șeful centrului principal de avertizare atacuri cu rachete, generalul-maior Igor Protopopov, șeful filialei departamentului de construcții de la Spetsstroy din Rusia...
Noile stații radar peste orizont ale undei de suprafață „Podsolnukh” vor asigura monitorizarea situației din zona arctică. „Stațiile noastre ale valului de suprafață „Podsolnukh” vor rezolva problemele legate de coasta noastră arctică”, a declarat reporterilor Sergey Boev, director general al OJSC RTI. Potrivit acestuia, în viitorul foarte apropiat se va lua o decizie asupra modului în care se va dezvolta această direcție. „Dacă va fi un ROC separat...
În ultimii ani, principala modalitate de a asigura vizibilitatea scăzută a aeronavelor pentru stațiile radar inamice a fost o configurație specială a contururilor externe. Avioanele stealth sunt proiectate în așa fel încât semnalul radio transmis de stație să fie reflectat oriunde, dar nu în direcția sursei. În acest fel, puterea semnalului reflectat primit de radar este redusă semnificativ, ceea ce face dificilă detectarea unei aeronave sau a altui obiect realizat folosind această tehnologie. Acoperirile speciale de absorbție a radarului sunt, de asemenea, oarecum populare, dar în cele mai multe cazuri ajută doar de la stațiile radar care operează într-un anumit interval de frecvență. Deoarece eficacitatea absorbției radiațiilor depinde în primul rând de raportul dintre grosimea stratului și lungimea de undă, majoritatea acestor vopsele protejează aeronava numai de undele milimetrice. Un strat mai gros de vopsea, deși este eficient împotriva valurilor mai lungi, pur și simplu nu va lăsa avionul sau elicopterul să decoleze.
Dezvoltarea tehnologiilor de reducere a vizibilității radio a condus la apariția unor mijloace de contracarare a acestora. De exemplu, mai întâi teoria, apoi practica, au arătat că avioanele stealth pot fi detectate, inclusiv cu ajutorul unor stații radar destul de vechi. Astfel, aeronava Lockheed Martin F-117A doborâtă în 1999 deasupra Iugoslaviei a fost detectată folosind radarul standard al sistemului de rachete antiaeriene S-125. Astfel, chiar și pentru undele decimetrice, o acoperire specială nu devine un obstacol dificil. Desigur, o creștere a lungimii de undă afectează acuratețea determinării coordonatelor țintei, totuși, în unele cazuri, un astfel de preț pentru detectarea unei aeronave discrete poate fi considerat acceptabil. Cu toate acestea, undele radio, indiferent de lungimea lor, sunt supuse reflectării și împrăștierii, ceea ce lasă problematica formelor specifice de aeronave stealth relevantă. Cu toate acestea, această problemă poate fi rezolvată. În luna septembrie a acestui an, a fost prezentat un nou instrument, autorii căruia au promis că vor rezolva problema împrăștierii undelor radar.
La expoziția ILA-2012 de la Berlin desfășurată în prima jumătate a lunii septembrie, concernul european aerospațial EADS și-a prezentat noua dezvoltare, care, potrivit autorilor, poate transforma toate ideile despre stealth aeronavelor și mijloacele de combatere a acestora. Compania Cassidian, care face parte din concern, și-a propus propria versiune a opțiunii de radar pasiv. Esența unei astfel de stații radar constă în absența oricărei radiații. De fapt, un radar pasiv este o antenă de recepție cu echipamente adecvate și algoritmi de calcul. Întregul complex poate fi instalat pe orice șasiu potrivit. De exemplu, în materialele publicitare ale concernului EADS apare un microbuz cu două osii, în cabina căruia sunt montate toate electronicele necesare, iar pe acoperiș se află o tijă telescopică cu un bloc de antene de recepție.
Principiul de funcționare a unui radar pasiv, la prima vedere, este foarte simplu. Spre deosebire de radarele convenționale, acesta nu emite niciun semnal, ci primește doar unde radio din alte surse. Echipamentele complexului sunt concepute pentru a recepționa și procesa semnale radio emise de alte surse, cum ar fi radarele tradiționale, posturile de televiziune și radio, precum și comunicațiile folosind un canal radio. Se presupune că o sursă terță de unde radio este situată la o anumită distanță de receptorul radar pasiv, datorită căruia semnalul său, lovind o aeronavă stealth, poate fi reflectat către acesta din urmă. Astfel, sarcina principală a unui radar pasiv este să colecteze toate semnalele radio și să le proceseze corect pentru a izola acea parte a acestora care a fost reflectată de aeronava dorită.
De fapt, această idee nu este nouă. Primele propuneri de utilizare a radarului pasiv au apărut cu destul de mult timp în urmă. Cu toate acestea, până de curând, o astfel de metodă de detectare a țintelor a fost pur și simplu imposibilă: nu a existat niciun echipament care să permită să se identifice dintre toate semnalele primite exact pe cel reflectat de obiectul țintă. Abia la sfârșitul anilor nouăzeci au început să apară primele dezvoltări cu drepturi depline care ar putea asigura extragerea și procesarea semnalului necesar, de exemplu, proiectul American Silent Sentry de la Lockheed Martin. Angajații concernului EADS, susțin de asemenea, au reușit să creeze setul necesar de echipamente electronice și software-ul corespunzător, care pot „identifica” semnalul reflectat prin unele semne și pot calcula parametri precum unghiul de elevație și raza de acțiune față de țintă. Informații mai precise și detaliate, desigur, nu au fost raportate. Dar reprezentanții EADS au vorbit despre posibilitatea unui radar pasiv care să monitorizeze întreg spațiul din jurul antenei. În acest caz, informațiile de pe afișajul operatorului sunt actualizate la fiecare jumătate de secundă. De asemenea, s-a raportat că radarul pasiv funcționează până acum doar în trei benzi de radio: VHF, DAB (radio digital) și DVB-T (televiziune digitală). Eroarea în detectarea țintei, conform datelor oficiale, nu depășește zece metri.
Din proiectarea unității de antenă radar pasivă, se poate observa că complexul poate determina direcția către țintă și unghiul de elevație. Cu toate acestea, problema determinării distanței până la obiectul detectat rămâne deschisă. Deoarece nu există date oficiale pe acest subiect, va trebui să ne descurcăm cu informațiile disponibile despre radarele pasive. Reprezentanții EADS susțin că radarul lor funcționează cu semnale utilizate atât de emisiunile radio, cât și de televiziune. Este destul de evident că sursele lor au o locație fixă, care este și cunoscută dinainte. Un radar pasiv poate primi simultan un semnal direct de la un post de televiziune sau radio, precum și să îl caute într-o formă reflectată și atenuată. Cunoscându-și propriile coordonate și coordonatele emițătorului, electronica radar pasivă poate calcula distanța aproximativă față de țintă comparând semnalele directe și reflectate, puterea acestora, azimuturile și unghiurile de elevație. Judecând după precizia declarată, inginerii europeni au reușit să creeze nu numai echipamente viabile, ci și promițătoare.
De asemenea, este de remarcat faptul că noul radar pasiv confirmă în mod clar posibilitatea fundamentală a utilizării practice a acestei clase de radar. Este posibil ca și alte țări să fie interesate de noua dezvoltare europeană și să își înceapă și ele activitatea în această direcție sau să le grăbească pe cele existente. Deci, Statele Unite pot relua munca serioasă la proiectul Silent Sentry. În plus, compania franceză Thale și engleza Roke Manor Research au avut anumite evoluții pe această temă. O mare atenție acordată subiectului radarelor pasive poate duce în cele din urmă la distribuția lor largă. În acest caz, este deja necesar să aveți o idee aproximativă a consecințelor pe care le vor avea astfel de echipamente pentru apariția războiului modern. Cea mai evidentă consecință este reducerea la minimum a avantajelor aeronavelor stealth. Radarele pasive vor putea determina locația lor, ignorând ambele tehnologii stealth. De asemenea, un radar pasiv poate face inutile rachetele antiradar. Noile radare sunt capabile să utilizeze semnalul oricărui transmițător radio cu raza și puterea corespunzătoare. În consecință, aeronava inamică nu va putea detecta radarul prin radiația sa și nu va putea ataca cu muniție antiradar. Distrugerea tuturor emițătorilor mari de unde radio, la rândul său, se dovedește a fi prea complicată și costisitoare. În cele din urmă, un radar pasiv poate funcționa teoretic cu emițătoare de cel mai simplu design, care, din punct de vedere al costului, va costa mult mai puțin decât contramăsurile. A doua problemă pentru contracararea radarelor pasive se referă la războiul electronic. Pentru a suprima eficient un astfel de radar, este necesar să „blocați” un interval de frecvență suficient de mare. În același timp, eficiența corespunzătoare a mijloacelor de război electronic nu este asigurată: dacă există un semnal care nu se încadrează în intervalul suprimat, o stație radar pasivă poate trece la utilizarea acestuia.
Fără îndoială, utilizarea pe scară largă a stațiilor radar pasive va duce la apariția unor metode și mijloace de contracarare a acestora. Cu toate acestea, în prezent, dezvoltarea Cassidian și EADS nu are aproape concurenți și analogi, ceea ce îi permite până acum să rămână suficient de promițătoare. Reprezentanții dezvoltatorului de preocupare susțin că până în 2015 complexul experimental va deveni un mijloc cu drepturi depline de detectare și urmărire a țintelor. Pentru timpul rămas înainte de acest eveniment, designerii și armata din alte țări ar trebui, dacă nu să-și dezvolte proprii analogi, atunci cel puțin să-și formeze propria opinie asupra subiectului și să vină cu metode cel puțin generale de contracarare. În primul rând, noul radar pasiv poate atinge potențialul de luptă al forțelor aeriene americane. Statele Unite sunt cele care acordă cea mai mare atenție stealth-ului aeronavelor și creează noi modele cu utilizarea maximă posibilă a tehnologiei stealth. Dacă radarele pasive își confirmă capacitatea de a detecta aeronave care sunt greu vizibile pentru radarele tradiționale, atunci aspectul aeronavelor americane promițătoare poate suferi modificări serioase. În ceea ce privește alte țări, acestea nu pun încă stealth-ul în prim plan, iar acest lucru, într-o anumită măsură, va reduce posibilele consecințe neplăcute.
Conform site-urilor:
http://spiegel.de/
http://heads.com/
http://cassidian.com/
http://defencetalk.com/
http://wired.co.uk/
După cum a fost informat RIA Novosti cu referire la serviciul de presă al concernului RTI, radarul de avertizare timpurie de nouă generație Voronezh-DM situat pe teritoriul Krasnoyarsk a detectat pentru prima dată o țintă balistică din America de Nord. Acest radar, care a devenit rodul muncii a două institute pentru radare cu rază lungă de acțiune, este o stație de mare pregătire pentru fabrică. Implementarea acestuia durează de la un an la un an și jumătate, în timp ce construcția stațiilor din generațiile anterioare a durat 5-10 ani.
Datorită capacității de fabricație ridicate a desfășurării de la Voronezh, până în 2018 va fi creată o rețea de stații de avertizare timpurie în Rusia, care nu numai că va permite controlul deplin al tuturor zonelor periculoase pentru rachete, ci și sistemele de apărare antirachetă directe la ținte.
Cu toate acestea, chiar și acum aria de competență a acestor stații este extinsă. Există 4 stații în serviciu de luptă, încă trei sunt în modul de operare de probă. Ei controlează spațiul aerian de la coasta Marocului până la Svalbard, din sudul Europei până la coasta de nord a Africii, de la coasta de vest a SUA până în India și peste toată Europa, inclusiv Marea Britanie.
Astfel, marea majoritate a „piramidelor egiptene”, care, în ceea ce privește dimensiunea și forța de muncă cheltuită pentru construcția lor, sunt radare de avertizare timpurie ale generației anterioare, vor fi trimise în repaus. Sistemul de avertizare a atacurilor cu rachete (SPNR) se va baza pe radarul Voronezh. SPNR include, de asemenea, un segment spațial - o rețea de satelit. A început să se desfășoare anul trecut odată cu lansarea satelitului 14F142 Tundra. Sateliții urmăresc lansările ICBM de către torța motoarelor de rachetă funcționale.
Rețeaua radar Voronezh a început să fie implementată în 2011 odată cu punerea în funcțiune a unei stații în Pionerskoye, regiunea Kaliningrad. Până acum, 4 stații au făcut o treabă impresionantă. În fiecare an, detectează și escortează până la 40 de rachete spațiale și balistice lansate. Ei au avertizat despre 30 de întâlniri periculoase între obiecte spațiale și nave spațiale ale grupului orbital rus. De 8 ori a salvat ISS de resturile spațiale.
Și în 2013, Voronezh i-a expus pe americani, care au decis să conducă o operațiune de recunoaștere ascunsă împotriva armatei siriene. Noul radar a arătat Pentagonului în cel mai clar mod că de acum înainte, chiar și cele mai camuflate dintre acțiunile lor în spațiul controlat de radarele rusești sunt vizibile dintr-o privire.
Pe 2 septembrie 2013, un radar situat în Armavir, Teritoriul Krasnodar, a înregistrat lansarea a două dintre cele mai recente rachete supersonice americane în Marea Mediterană. Mai mult decât atât, doar unul dintre toate radarele de acest tip existente în lume a fost capabil să detecteze aceste rachete. Scopul acestor lansări a fost de a testa timpul de reacție și locația sistemelor de apărare aeriană siriene capabile să doboare ținte balistice. Pentagonul a spus că acest eveniment a avut ca scop doar testarea capacității de luptă a sistemelor de apărare aeriană ale Israelului, pentru a pregăti armata care le servește.
Totuși, ministrul adjunct al Apărării al Federației Ruse Anatoli Antonov, întâlnindu-se pe 4 septembrie cu atașații militari americani și israelieni, le-a arătat parametrii acestor lansări înregistrate de Voronezh. Traiectoriile balistice prezentate au indicat cu acuratețe scopurile și obiectivele acestor lansări. În același timp, în anumite condiții, dacă rachetele, conform scenariului, nu s-ar autodistruge, ar putea ajunge la granițele Rusiei.
Acest precedent le-a arătat strategilor americani că noua, a patra generație de radare rusești SPNR într-o serie de caracteristici, principalele, le depășește pe omologii americani, dintre care majoritatea au existat de la Războiul Rece.
Timpul de răspuns al antenei phased array Voronezh este de 40 de milisecunde. Cele mai bune antene americane au 60 de milisecunde. Ei bine, cele mai vechi radare americane SPNR sunt complet echipate cu antene parabolice gigantice rotative. Timpul de procesare a semnalului și transmitere către centrul de control a tuturor datelor privind viteza și traiectoria țintei la Voronezh nu depășește 6 secunde. Americanii petrec 10 secunde acestei proceduri. Ei bine, rezoluțiile celor două radare diferă deja uneori. Voronezh determină coordonatele unei ținte care se deplasează la o distanță de câteva sute de kilometri la viteză hipersonică, cu o eroare de cel mult 11 metri.
Stațiile americane sunt capabile să determine coordonatele țintei cu o precizie de 120 de metri pe orizontală și 90 de metri pe verticală.
În plus, raza de detectare a țintei este comparabilă cu raza Voronezh numai pentru singurul, cel mai recent, radar AN / FPS-132. Este egal cu 5000 de kilometri, față de 6000 de kilometri pentru radarul rusesc. Dezvoltările anterioare ale americanilor, care continuă să fie folosite, ajung doar la 4.500 de kilometri.
Strict vorbind, Voronezh nu este o stație replicată, ci o familie de stații. Iată radarele pe care le include:
- Interval de măsurare „Voronezh-M”. Dezvoltarea RTI-le. A.L. Monetărie;
- Gama decimetrică „Voronezh-DM”. Dezvoltarea NIIDAR;
- "Voronezh-VP" - radar cu potențial ridicat. Dezvoltarea RTI-le. A.L. Monetărie. Funcționează în intervalul contorului;
- Gama de centimetri „Voronezh-SM”. În prezent se află în faza de proiectare.
Statiile au caracteristici radio diferite, predeterminate de schemele folosite, principiile de control al semnalelor emise si metodele de procesare a raspunsurilor primite. În același timp, datorită capacității existente de a schimba natura semnalului, stațiile sunt capabile să se „ajusteze” la ținte pentru o mai bună identificare și urmărire. Până la 500 de ținte sunt urmărite simultan.
Radarele familiei Voronezh, datorită gradului ridicat de unificare a nodurilor, pot fi modernizate pentru a-și crește capacitățile în ceea ce privește raza de acțiune și acuratețea determinării țintei.
Apariția stației radar Voronezh-SM va face posibilă utilizarea rețelei SPNR nu numai pentru detectarea și urmărirea, ci și pentru țintirea armelor de rachete. Deoarece radarele cu rază centimetrică au o rezoluție care permite rezolvarea unei astfel de probleme.
Gama de stații ale familiei este în intervalul de la 4500 km la 6000 km. Înălțimea obiectelor detectate este de până la 4000 km. Adică, Voronezh lucrează atât cu avioane balistice, cât și aerodinamice și cu sateliți.
În acest moment, există 4 posturi în serviciu de luptă:
- „Voronezh-M” (Lehtusi, regiunea Leningrad) controlează spațiul aerian de la coasta Marocului până la Svalbard. Este planificată modernizarea, datorită căreia va fi posibilă controlul coastei de est a Statelor Unite;
- „Voronezh-DM” (Armavir, Teritoriul Krasnodar) controlează spațiul aerian din Europa de Sud până la coasta de nord a Africii;
- „Voronezh-DM” (Pionersky, regiunea Kaliningrad) controlează spațiul aerian din întreaga Europă, inclusiv Marea Britanie;
- „Voronezh-VP” (Mishlevka, regiunea Irkutsk) controlează spațiul aerian de pe coasta de vest a SUA până în India.
3 stații care sunt în funcțiune de probă vor fi puse în alertă anul acesta:
- „Voronezh-DM” (Yeniseisk, Teritoriul Krasnoyarsk);
- „Voronezh-DM” (Barnaul, Teritoriul Altai);
- „Voronezh-M” (Orsk, regiunea Orenburg).
În prezent, se construiesc două stații radar - în Republica Komi și în regiunea Amur. Construcția altuia - la Murmanskaya - este programată pentru anul viitor.
Pe lângă avantajele tactice și tehnice incontestabile, radarele Voronezh au și avantaje economice în comparație cu „piramidele egiptene” din generația anterioară.
Au un consum de energie semnificativ mai mic. Dacă radarul „Daryal”, pus în funcțiune în 1984, consumă o putere egală cu 50 MW, atunci contorul și decimetrul „Voronezh” - 0,7 MW fiecare, iar noul radar cu potențial ridicat - 10 MW. Acest lucru beneficiază nu numai de costurile de operare, ci și de un sistem de răcire mai puțin voluminos. Dacă „Daryal” are nevoie de 150 de metri cubi de apă pe oră în acest scop, atunci „Voronezh” nu are nevoie de apă pentru răcire.
În consecință, stațiile noi sunt mult mai ieftine - 1,5 miliarde de ruble față de 10-20 de miliarde.
Reducerea dimensiunii și a consumului de energie, cu menținerea unor caracteristici tehnice și operaționale ridicate, a fost realizată prin miniaturizarea echipamentelor, precum și prin utilizarea unei tehnologii de calcul puternice care optimizează funcționarea stațiilor și face posibilă obținerea unei rezoluții mai mari, reducând în același timp costurile energetice. .
Radarul de mult cunoscut ne apare acum în fața noastră într-o lumină complet nouă, chiar dacă facem cunoștință cu ultimele sale realizări în termeni generali. Articolul de recenzie publicat este dedicat stării sale actuale și perspectivelor.
În vremea noastră, radarul a primit cea mai largă aplicație. Metodele și mijloacele sale sunt folosite pentru a detecta obiecte și a controla situația din aer, spațiu, sol și spații de suprafață. Tehnologia modernă face posibilă măsurarea cu mare precizie a coordonatelor poziției unei aeronave sau rachete, monitorizarea mișcării acestora, determinarea nu numai a formei obiectelor, ci și a structurii suprafeței lor. Metodele radar deschid posibilitatea de a studia interiorul Pământului și chiar neomogenitățile interne ale straturilor de suprafață de pe alte planete. Dar dacă vorbim despre pur „afaceri terestre” - utilizarea civilă și militară a radarului, atunci metodele acestuia sunt indispensabile, de exemplu, în organizarea controlului traficului aerian, îndrumarea, recunoașterea obiectelor, determinarea apartenenței acestora.
În funcție de scopul specific, stațiile radar moderne (RLS) au trăsături caracteristice. Din toată diversitatea lor, o proporție semnificativă este detecția radar. Acest lucru se datorează faptului că metoda de detectare a radarului este cea principală atât pe Pământ, în aer, pe mare, cât și în spațiu.
Cu ajutorul radarului, se realizează așa-numita selecție spațială - detectarea unui obiect prin semnalul reflectat, selecția temporală, când intervalul până la țintă este stabilit de întârzierea revenirii semnalului reflectat. Există, de asemenea, conceptul de selecție a frecvenței, care face posibilă urmărirea vitezei radiale a unui obiect observat prin modificarea spectrului de frecvență al unui semnal.
Radarele moderne, de regulă, sunt cu trei coordonate. Ele determină intervalul, altitudinea și azimutul. În acest caz, se folosesc antene cu modele de radiații înguste în planurile verticale și orizontale. Pentru a asigura acuratețea specificată în determinarea coordonatelor unghiulare și pentru a nu crește timpul de examinare, se utilizează metoda de examinare paralel-secvențială a spațiului, atunci când mai multe fascicule sunt utilizate simultan, iar zona este acoperită de mișcarea secvențială a acestor fascicule, care face posibilă reducerea numărului de canale de recepție.
Cum pot fi evitate reflexiile interferente de la obiectele locale și neomogenitățile din atmosferă? Aici, în arsenalul radarului, există un mod de selecție a frecvenței. Esența sa este că un obiect care se mișcă în raport cu radarul reflectă un semnal cu o schimbare de frecvență (efect Doppler). Dacă această schimbare este chiar de doar 10E-7 față de valorile frecvenței purtătoare, atunci metodele moderne de procesare vor evidenția diferența și radarul va „vedea” ținta. Acest lucru este asigurat prin menținerea stabilității necesare a semnalelor, sau, după cum spun specialiștii radar, prin menținerea coerenței acestora.
Acest lucru este important, de exemplu, deoarece obiectele care provoacă dezordine nu sunt adesea staționare (copacii se leagănă, valuri sunt observate la suprafața apei, norii se mișcă etc.). Astfel de semnale reflectate au, de asemenea, o schimbare de frecvență. Pentru a extinde capacitățile radarului, sunt utilizate diferite moduri de funcționare a stațiilor și combinațiile acestora. În modul de amplitudine, este posibil să se realizeze o rază mai mare a radarului și să se determine ținte care se deplasează la viteza radială zero. Această metodă este de obicei folosită pentru vizualizarea în câmpul îndepărtat, unde nu există reflexii interferente. Modul coerent este utilizat în câmpul vizual apropiat, unde există multe reflexii interferente.
Pentru a reduce puterea de vârf a transmițătoarelor radar, sunt utilizate semnale complexe care oferă suficientă precizie și rezoluție. În același timp, echipamentul trebuie să fie complicat. Cu toate acestea, în acest caz, compromisul este destul de justificat, deoarece permite furnizarea domeniului de detecție necesar și să nu aibă o valoare de vârf ridicată a puterii.
Multe radare moderne folosesc antene phased array (PAR), inclusiv cele de tip activ, fiecare celulă având propriile circuite de intrare pentru emițător și receptor. Acest lucru, desigur, complică proiectarea stației și întreținerea acesteia, cu toate acestea, face posibilă reducerea pierderilor în timpul transmisiei și recepției și crește capacitatea stației de a funcționa într-un mediu dificil, inclusiv interferențe artificiale. În același timp, includerea transceiver-urilor în matricea fază este una dintre modalitățile importante de îmbunătățire a fiabilității radarului. Chiar dacă mai multe module de emițătoare și receptoare eșuează, radarul continuă să funcționeze.
O calitate indispensabilă a radarelor moderne este păstrarea pentru o perioadă suficient de lungă și în diferite condiții meteorologice a stabilității funcționării echipamentului de recepție. Această problemă a fost rezolvată prin introducerea în radar a dispozitivelor digitale de procesare a semnalului.
O cerință importantă pentru radarele moderne de detectare este mobilitatea acestora. Sunt proiectate să se deplaseze singure pe diferite drumuri. Este nevoie de 5 până la 15 minute pentru a le rula și a le implementa. Aici, designerii au trebuit să limiteze drastic masa și dimensiunile radarului. În multe privințe, această problemă a fost rezolvată fără a se înrăutăți parametrii principali în ceea ce privește raza de acțiune, precizia, câmpul vizual, rata de vizualizare etc.
Cum arată un radar modern de detectare? Unul dintre elementele sale principale a fost o rețea de antene în faze (Fig. 1). Se rotește și formează de obicei mai multe fascicule pentru recepție și un fascicul pentru transmisie. Semnalele primite sunt amplificate și apoi digitalizate. Prelucrarea ulterioară a informațiilor are loc în formă digitală cu ajutorul elementelor tehnologiei informatice. De fapt, radarul detectează automat ținte, măsoară coordonatele și determină parametrii rutei.
Operatorul este aproape complet eliberat de munca de rutină. Funcțiile sale sunt de a selecta modul dorit de funcționare a radarului, dacă este necesar, adică. ajuta la adaptarea acestuia la situatie si mentine performanta radarului.
În ciuda tiparelor generale de construire a stațiilor radar pentru scopul lor, acestea sunt foarte diverse. De exemplu, radarele moderne de detectare sunt de rază lungă, medie, scurtă; două și trei coordonate; mobil, mobil, staționar și, în sfârșit, pentru detectarea la altitudini joase și mari.
Ce investesc creatorii sistemelor radar în conceptul de „radar modern”? În multe privințe, este evaluat prin criteriul „eficiență-cost” și poate fi exprimat printr-un raport, în numărătorul căruia se află caracteristicile generalizate de performanță ale stației, iar la numitor - costul acesteia. Cu o astfel de evaluare, radarele simplificate vor avea un indicator scăzut datorită numărătorului mic, iar radarele prea complicate vor avea un indicator scăzut datorită unui numitor mare. Raportul optim pentru radarele moderne corespunde unui anumit set de realizări științifice și tehnologice utilizate la crearea acestuia, care fac posibilă creșterea capacităților sale, în plus, realizări stăpânite tehnologic în producție și, prin urmare, acceptabile din punct de vedere economic. Și în sfârșit, conceptul de „radar modern” nu înseamnă neapărat că are, din toate punctele de vedere, cele mai bune performanțe realizate de tehnologia radarului mondial. Fiecare proiect de stație ar trebui să includă un astfel de set de inovații tehnice care să-i permită cel mai bine să ofere setul necesar de caracteristici.
În același timp, trebuie subliniat că, în ciuda asemănării funcționale și a naturii diversificate a stațiilor radar moderne, acestea, de regulă, diferă semnificativ unele de altele. În radarele de detectare, în funcție de scopul lor, se folosesc antene de la unități la sute de metri pătrați, puterea medie radiată variază de la sute de wați la unități de megawați.
Desigur, problemele îmbunătățirii sistemelor radar de astăzi sunt rezolvate pe baza ultimelor realizări în mecanică, electromecanică, energie, electronică radio, tehnologie informatică etc. Toate acestea sugerează că crearea de radare moderne este o sarcină științifică, tehnică și inginerească complexă.
Dintre echipamentele radar care au apărut recent, radarele militare se remarcă în special prin fiabilitatea și caracteristicile funcționale ridicate. Acestea includ radare pentru detectarea mijloacelor de atac, dintre care multe sunt caracterizate de o suprafață reflectorizantă mică, realizată folosind așa-numita tehnologie „Stealth” („Invizibil”). Atacul este efectuat pe fondul interferenței artificiale active și pasive la detectarea radarului. În același timp, radarul în sine este supus atacului: în funcție de semnalele pe care le emite, rachetele antiradar (PRR) sunt îndreptate către acesta. Este firesc, așadar, ca complexul radar, deși își rezolvă principalele misiuni de luptă, să aibă și mijloace de protecție împotriva PRR.
Radarul intern a obținut un succes notabil. O serie de sisteme radar create în Rusia sunt comoara noastră națională și sunt la nivel mondial. Printre acestea, este destul de posibil să se includă stații radar din domeniul undelor metru, inclusiv stații cu trei coordonate.
În mod evident, merită să vă familiarizați mai detaliat cu capacitățile uneia dintre noile noastre stații de vizualizare cu trei coordonate, care operează în intervalul contorului (Fig. 2). Oferă informații despre locația obiectului sub formă de trei coordonate: în azimut - 360 °, în rază de acțiune la o distanță de până la 1200 km și în înălțime - până la 75 km.
Avantajele unor astfel de stații, pe de o parte, sunt invulnerabilitatea la proiectilele orientate și rachetele antiradar, care folosesc de obicei lungimi de undă mai scurte și, pe de altă parte, capacitatea de a detecta avioanele Stealth. La urma urmei, unul dintre motivele pentru „invizibilitatea” acestor obiecte este forma lor specială, care are o mică reflexie în spate. În domeniul de măsurare, acest motiv dispare, deoarece dimensiunile aeronavei sunt comparabile cu lungimea de undă și forma sa nu mai joacă un rol decisiv. De asemenea, este imposibil, fără a afecta aerodinamica, acoperirea aeronavei cu un strat suficient de material radioabsorbant. În ciuda faptului că antene mari sunt necesare pentru a funcționa în acest interval și că stațiile au și alte dezavantaje, aceste avantaje ale radarelor cu rază de contorizare au predeterminat dezvoltarea lor și interesul crescând pentru ele în întreaga lume.
O realizare incontestabilă a radarului intern poate fi numită radare care funcționează în intervalul de lungimi de undă decimetrice pentru detectarea țintelor care zboară la altitudini joase (Fig. 3). O astfel de stație, pe fondul reflexiilor intense de la obiectele locale și formațiunile meteorologice, este capabilă să detecteze ținte la altitudini joase și extrem de scăzute și să escorteze elicoptere, avioane, vehicule pilotate de la distanță și rachete de croazieră. În modul automat, determină intervalul, azimutul, nivelul de altitudine și traseul. Toate informațiile pot fi transmise pe un canal radio la o distanță de până la 50 km. O trăsătură caracteristică a stațiilor în cauză este mobilitatea lor mare (timp scurt de desfășurare și retragere) și posibilitatea ridicării antenelor la o înălțime de 50 m într-un mod simplu, i.e. peste orice vegetație.
Aceste radare și radare similare nu au analogi în lume în multe dintre caracteristicile lor.
Cititorii revistei „Radio” sunt probabil interesați în ce direcție merge dezvoltarea radarului, cum vor fi ei în viitorul apropiat? Se prevede că, ca și până acum, vor fi create stații cu diverse scopuri și niveluri de complexitate. Cele mai complexe vor fi radarele cu trei coordonate. Caracteristicile lor comune vor rămâne principiile stabilite în sistemele moderne cu trei coordonate ale unei vederi circulare (sau sectoriale). Părțile lor funcționale principale vor fi rețele active de antene în faze (semiconductoare). Deja în matricea fază, semnalul va fi convertit în formă digitală.
Un loc special în radar va fi ocupat de un complex de calculatoare. Acesta va prelua toate funcțiile principale ale stației: detectarea țintei, determinarea coordonatelor acestora, precum și controlul stației, inclusiv adaptarea acesteia la condițiile de interferență, controlul asupra parametrilor stației și diagnosticarea acesteia.
Și asta nu este. Complexul informatic va generaliza datele primite, va stabili o legătură cu consumatorul și va oferi acestuia informații complete în formă finită.
Realizările de astăzi în știință și tehnologie fac posibilă prezicerea exactă a acestui tip de stație radar în viitorul apropiat. Cu toate acestea, posibilitatea de a crea un localizator universal capabil să rezolve toate sarcinile de detectare este considerată îndoielnică. Accentul se pune pe complexe de radare diferite combinate într-un sistem de detectare.
În același timp, va fi dezvoltat un design neconvențional al sistemelor - sisteme radar cu mai multe poziții, inclusiv cele pasive și activ-pasive, ascunse de recunoaștere.