Лікнеп для «чайників»: хто чим займається на кораблі і як не заплутатися в елементарному морському жаргоні
«Сухопутній» людині невідомо, наскільки складне та багатогранне життя моряка. Кожен на судні відповідає за свою ділянку роботи, а екіпаж корабля складається з людей безлічі морських професій, без яких жодне судно не вирушило б у море. Спробуємо розібратися з кістяком плавскладу, хто чим займається і чому на кораблі без цих людей ніяк не обійтися.
Баталер
До «баталій» та військової термінології ця назва не відноситься. Все набагато прозаїчніше. Баталер – людина, яка відповідає за постачання екіпажу продовольчими та непродовольчими товарами, веде облік та складає звітну документацію.
Баталер - це нестройовий склад флоту, але без нього уявити судно, що виходить з порту неможливо.
Боцман
Старший стройовий «унтер-офіцер». Йому підпорядковуються всі нижчі чини – як стройового, і нестройового складу. Боцман відповідає за порядок на кораблі. До обов'язків входить перевірка знань матросів у морській справі.
Посада боцмана має на увазі відповідальність за технічний стан рангоуту та такелажу. Відповідає і за технічний стан всього устаткування корабля. На судні може бути боцман або ціла боцманська команда, старший у ній носить звання головного боцмана. Кожен із них несе вахту на палубі почергово.
Капітан
Командир корабля. На морському жаргоні капітана називають «кеп» (за очі, звісно). Це найважливіша людина на судні, її накази виконуються беззаперечно, навіть старшими за званням.
Головний начальник всього складу команди повинен як свої п'ять пальців знати корабель, сильні та слабкі сторони екіпажу та керувати процесом руху корабля навіть у критичних ситуаціях. Недарма існує негласне правило, що капітан залишає корабель останнім навіть під час шторму.
На ньому лежить відповідальність за порятунок життя команди та самого судна у разі непередбаченої ситуації. Якщо корабель врятувати не можна, капітан зобов'язаний організувати порятунок особового складу і залишити разом із ним судно, але пізніше всіх.
Перераховувати всі обов'язки капітана корабля довелося б дуже довго, оскільки вони охоплюють широкий спектр: від санітарного та господарського ведення справ під час плавання до безпеки та управління судном, відповідальності за дотримання режиму морських просторів, міжнародного права.
Як
Ще одна посада, без володаря якої навіть утле суденце не піде в рейс на кілька днів.
Аналог цивільному кухареві, морський кок повинен не тільки приготувати смачну та корисну їжу з наявних у його розпорядженні продуктів, а й правильно розрахувати їх кількість. Інакше команда може залишитись голодною, а сам він – опинитися за бортом.
На посаду кока відбирають тільки найбільш підготовлених моряків, а капітан, що переходить на інше судно, намагається обов'язково переманити до себе добре знайомого кока.
Лоцман
До обов'язків лоцмана входить також забезпечення безпеки швартування корабля. У колишні часи лоцман мав помічника, якого члени команди називали «носівником», бо він вимірював глибину палицею, стоячи на носі корабля.
Нині цю посаду з корабельного штату практично виведено, а обов'язки виконують штурман та підштурман. Але для подолання складних проток і заходу у вузьку гавань на борт обов'язково піднімається місцевий лоцман, який знає навколишню акваторію та морське дно, як свої п'ять пальців.
Матрос
Належить до нижчого стройового складу корабля і належить до категорії службовців, які забезпечують порядок на палубі. Грубо кажучи, матрос виконує на судні всю чорнову роботу. Втім, у цивільному мореплаванні ця посада є дуже поширеною.
До обов'язків матроса входять: миття палуби, чищення, прибирання, такелажні та вантажні операції. Але якщо складається враження, що стати матросом може будь-хто, це зовсім не так. Для допуску до посади сучасний матрос повинен мати навички управління кораблем, орієнтування за компасом. Матрос повинен вести спостереження станом судна під час ходу. І навіть якщо ці навички він жодного разу за рейс не застосує, без них до складу команди увійти не вдасться.
Недосвідченого чи лінивого матроса, який нічого робити не вміє чи не хоче, називають «салагою». Це прізвисько так широко увійшло до морського лексикону, що на деяких судах весь екіпаж називає матросів не інакше як «салагами».
Машиніст (моторист)
Робоче місце машиніста (іноді посада називається "моторист") - трюм корабля. Ця людина входить до рядового, іноді старшинського складу корабля, і відповідає за обслуговування пожежних, водовідливних та інших систем, необхідних для коректної роботи судна.
Машиніст безперервно стежить за справністю двигуна і повинен знати всі тонкощі та нюанси усунення поломок максимально швидко. Крім того, машиніст зобов'язаний досконало володіти навичками швартування, керувати шлюпками та бути відмінним плавцем.
Праця машиніста зовсім нелегка, іноді навіть вимотує, тому від людини потрібна не тільки хороша фізична підготовка, а й сталеві нерви.
Механік
Працює механік безпосередньо в машинному відділенні судна та стежить за роботою двигуна та його частин, керує машиністами. На механіці лежить більша відповідальність, його робота також не цукор. Йому доводиться всю зміну перебувати в задушливому закритому приміщенні без належного освітлення, руки забруднені мазутом та олією.
На більшості судів механіків лише три. Це також пов'язано з важкими умовами праці: зміна складає чотири години, після чого механік відпочиває вісім, тоді як заступають наступні дві по черзі.
При добре налагодженій роботі механізмів механік легко підтримує їхній робочий стан, але при аваріях і збоях починається аврал. Тоді всі три представники цієї морської професії цілодобово працюють не покладаючи рук, намагаючись повернути кораблю плавучість та ходові якості.
Старший помічник капітана (командира)
На морському жаргоні - просто "старпом" або, як дуже люблять говорити моряки, - "чиф". Людина, яка нічого не робить, але любить роздавати команди, вважає молодший склад будь-якого корабля. Але, звичайно ж, все точно навпаки.
Старший помічник – друга людина після капітана, тому не дивно, що на ній лежить велика відповідальність. Будучи першим заступником «кепа», він керує всіма роботами на кораблі, відповідає за підготовку команди та стан судна під час плавання. У будь-який момент старпом має бути готовий замінити капітана.
Штурман
Займається він управлінням корабля, стежить, щоб судно не збилося зі шляху, прокладає курс, спостерігає за навігаційною системою і звіряється з картою маршруту, керує швартовкою, перевіряє справність якорів і вимірює глибину, щоб під час зупинки судно не сів на мілину.
На морському жаргоні означає «ватажок», оскільки саме штурман веде корабель і моряків. Допомагає у нелегкій справі штурману підштурман, який у разі чого може замінити свого начальника.
Юнга
Багато хто вважає, що юнга – реальне морське звання, але це зовсім так. Ще кілька століть тому юнгами називали хлопчиків чи підлітків, які проводили роботи з прибирання та обслуговування палуби.
Втім, із перервами, але такий чин у стройовому складі судна справді існував, а в Російській імперії навіть відкривали школи юнг. Власне, юнга – хлопчик, якого готували до посади матроса.
Деякі з вищезгаданих звань були скасовані, деякі залишаються досі під іншими назвами. Насправді морських посад дуже багато, адже корабель – це ціле життя, величезний механізм, для забезпечення якого потрібна безперебійна робота десятків, а то й сотень людей.
135. Старший помічник капітана безпосередньо підпорядковується капітанові і є його першим заступником, відповідальним за організацію служби та стан дисципліни на судні.
За відсутності капітана на судні старший помічник капітана заміняє його. Старший помічник капітана має бути постійно готовим замінити капітана та прийняти на себе командування судном.
136. Старший помічник капітана є начальником служби експлуатації та керує службою побуту, медико-санітарною службою, роботою другого, третього та четвертого помічників капітана, помічника капітана з пожежної частини, помічника капітана з господарської частини.
137. Розпорядження старшого помічника капітана, що стосуються виконання передбачених цим Статутом загальних обов'язків екіпажу, зокрема, за розпорядком дня, дисципліни на судні, з авральних робіт, тривог, підготовки судна до приходу та відходу, для підтримки судна у належному сані та розпоряджень капітана, форми одягу та його охайності, обов'язкові для всіх членів екіпажу.
138. Старший помічник капітана за погодженням зі старшим механіком може викликати зі складу єдиної технічної служби необхідних йому осіб відповідної спеціальності та кваліфікації для підготовки судна до приходу чи відходу, швартовних операцій, кріплення вантажу чи майна, розміщеного на палубі.
У разі виникнення небезпеки для судна, що знаходяться на ньому людей або вантажу, старший помічник капітана зобов'язаний негайно викликати зі складу єдиної технічної служби необхідних осіб відповідної спеціальності та кваліфікації, повідомивши про це старшого механіка та капітана.
139. Старший помічник капітана керує складанням карго-плану, звертаючи особливу увагу на специфіку та властивості вантажу, з урахуванням забезпечення стійкості та міцності судна.
140. Старший помічник капітана відповідає за правильне технічне використання корпусу, палуб, надбудов, суднових приміщень, люкових закрить та горловин водяних відсіків, загальносудинних систем, рангоуту та такелажу, рульового, вантажного, якірного, швартівного та буксирного пристроїв -рятувального обладнання, майна та інвентарю, вимірювальних, повітряних та приймальних труб, трапів, штормтрапів та кранцевого захисту. Про помічені несправності та вжиті для їх усунення заходи у випадках, що не терплять зволікань, він повинен інформувати старшого механіка та доповідати капітанові.
141. Старший помічник капітана зобов'язаний забезпечити:
(01) належну організацію праці та відпочинку членів екіпажу у підпорядкованих йому службах, а також забезпечити облік їхнього робочого часу та використання ними днів відпочинку;
(02) знання та дотримання правил та інструкцій з техніки безпеки та пожежної безпеки, а також санітарних правил підпорядкованими йому особами;
(03) виконання вимог настанови щодо боротьби за живучість судна, організацію та контроль за підготовкою аварійних партій, безпосереднє керівництво діями екіпажу по боротьбі за живучість;
(04) складання розкладів по тривогах на весь екіпаж, а при стоянках у портах - на скорочений склад;
(05) постійну готовність колективних рятувальних засобів до негайного використання, укомплектованість їх постачанням та провізією відповідно до існуючих норм;
(06) наявність на борту та належне зберігання незнижуваного запасу продуктів;
(07) контроль за укомплектованістю аварійно-рятувальним майном по корпусній частині;
(08) підготовку відомостей дефектів щодо свого завідування;
(09) облік наявності води в баластових танках та цистернах;
(10) розміщення членів екіпажу та осіб, які тимчасово прибули на судно, по житлових приміщеннях;
(11) за відсутності на судні лікаря - проходження членами екіпажу у встановлені терміни медичних оглядів та щеплень, надання у необхідних випадках медичної допомоги, належний утримання суднової аптечки, а також проходження судном дератизації та дезінсекції;
(12) ведення книги судових наказів, підготовку та оголошення наказів екіпажу та контроль за їх виконанням;
(13) за відсутності в штаті помічника капітана по пасажирській частині - безпечну посадку та висадку пасажирів;
(14) планування проведення технічного навчання;
(15) зберігання суднового друку.
142. На судах, де штатним розписом не передбачено посаду помічника капітана по господарській частині, старший помічник капітана забезпечує своєчасне постачання судна продуктами столового забезпечення та питною водою, їх правильне зберігання, витрачання та облік; разом із судновим лікарем затверджує меню харчування екіпажу.
143. На судах, де штатним розписом не передбачено посаду помічника капітана з пасажирської частини, старший помічник капітана забезпечує належну організацію розміщення та обслуговування пасажирів.
144. На судах, де штатним розписом не передбачено посади помічника капітана по пожежній частині, старший помічник капітана виконує його обов'язки відповідно до цього Статуту.
145. Перед початком вантажних операцій та під час їхнього старшого помічника капітана зобов'язаний:
(01) забезпечити підготовку вантажних пристроїв до роботи, палуб, трюмів та інших вантажних приміщень до прийому вантажу; перевірити їх готовність спільно з другим помічником капітана, другим механіком, електромеханіком (електриком) та помічником капітана по пожежній частині; результати перевірки зафіксувати у судновому журналі;
(02) особисто керувати підготовкою судна до перевезення небезпечних та навалочних вантажів та забезпечити виконання правил їх перевезення;
(03) особисто керувати навантаженням, кріпленням та вивантаженням великовагових та довгомірних вантажів, розміщенням та кріпленням палубного вантажу. На спеціалізованих судах (типу "ро-ро", контейнеровозах, ліхтеровозах), де за умовами специфіки навантаження на старшого помічника капітана може бути покладено керівництво вантажно-розвантажувальними роботами, частина його обов'язків має бути перерозподілена між ним та другим помічником наказом капітана.
146. Перед виходом судна на рейс старший помічник капітана зобов'язаний:
(01) забезпечити підготовку судна до плавання, вживши заходів до надійного кріплення суднових палубних пристроїв, вантажів, обладнання та іншого майна та предметів, розміщених на палубах;
(02) провести обхід судна та переконатися у надійності закрить трюмів, ілюмінаторів, дверей, тамбучин, господарських приміщень, люків, капів та інших отворів на палубі та в бортах, перевірити готовність рульового, швартівного та якірного пристрою, сигнально-відмінних вогнів, засобів світло , звукової та аварійної сигналізації, внутрішньосудинного зв'язку, машинного телеграфу та дистанційного керування головними двигунами.
Після перевірки готовності судна до виходу в море, отримання доповідей від осіб командного складу про готовність судна за їхніми завідуваннями, перевірки наявності на борту всього екіпажу, а також видалення з судна всіх сторонніх осіб старшого помічника капітана за 15 хвилин до призначеного часу відходу разом із старшим механіком повідомляє капітанові про готовність судна до виходу в море.
147. Під час плавання старший помічник капітана зобов'язаний контролювати та забезпечувати належне кріплення палубних пристроїв та вантажів; організовувати та вести спостереження за водонепроникністю корпусу та вживати належних заходів для її забезпечення; керувати підготовкою судна до штормового плавання та боротьби зі зледенінням.
148. Під час залишення судна екіпажем старший помічник капітана організує перевірку приміщень судна для того, щоб переконатися, що на судні не залишилися люди.
149. Старший помічник капітана несе ходову вахту з 4 до 8 години та з 16 до 20 години. На судах, де понад три судноводії - помічники капітана, старший помічник капітана стоянкових вахт не несе і несе лише одну ходову вахту на добу з 4 до 8 годин. У цьому випадку він здійснює контроль за несенням ходової вахти четвертим помічником капітана з 16 до 20 години. У складних умовах плавання старший помічник капітана несе обидві ходові вахти.
150. При вході в порт і виході з нього та здійсненні швартовних операцій старший помічник капітана повинен перебувати на ходовому містку чи іншому місці за вказівкою капітана.
151. За відсутності капітана на борту судна старший помічник капітана проводить перешвартування судна разом із лоцманом чи самостійно.
Капітан судна має комплекс прав та обов'язків, пов'язаних з керівництвом екіпажем та здійсненням адміністративних повноважень. Належне управління судном та безпечне плавання його забезпечуються шляхом належної організації роботи всіх служб судна, утримання судна та наявного на ньому обладнання у справному технічному стані, укомплектування судна кваліфікованими спеціалістами та прийняття капітаном правильних рішень навігаційного порядку.
Під час підготовки до плавання капітан зобов'язаний перевірити наявність на судні необхідних відкоригованих навігаційних карт та посібників для рейсу, опрацювати зі штурманським складом умови плавання маршрутом слідування судна, а також призначити точний час готовності судна до відходу. Під час плавання капітан зобов'язаний здійснювати контроль за своєчасним та якісним визначенням місцезнаходження судна вахтовими помічниками капітана. Призначення та зміна курсу судна є правом лише капітана. Він має право давати розпорядження про відхилення від призначеного раніше маршруту щоразу, коли це викликано обставинами плавання чи необхідністю надання допомоги судам і людям, що зазнають лиха.
При форс-мажорних ситуаціях, коли виникає небезпека для судна, людей і вантажу, вахтовий помічник капітана може змінити призначений капітаном курс, однак він повинен негайно повідомити про це капітана.
Про всі аварії та аварійні пригоди, а також про нещасні випадки на судні капітан зобов'язаний негайно доповідати в установленому порядку судновласнику та вживати всіх залежних від нього заходів щодо забезпечення безпеки людей, судна та вантажу. Аж до завершення рейсу капітан зобов'язаний забезпечити безпеку і недоторканність морських карт з нанесеною ними прокладкою та інших навігаційних документів, у яких відбито маневрування судна. При аварії із судном такі документи мають зберігатися до її розслідування. Відповідно до ст. 66 КТМ Російської Федерації, якщо судну загрожує неминуча загибель, капітан судна дозволяє членам екіпажу залишити судно після вжиття всіх заходів з рятування пасажирів, що перебувають на судні. Капітан судна залишає судно останнім після вживання залежать від нього заходів щодо порятунку суднового журналу, машинного журналу та радіожурналу, карток даного рейсу, стрічок навігаційних приладів, документів та цінностей.
Капітан має цілу низку правий і обов'язків, що з комерційної експлуатацією судна. Реалізуючи свої права та виконуючи обов'язки, капітан повинен організувати комерційну роботу на судні таким чином, щоб експлуатація судна була не лише рентабельною, а й приносила значний прибуток. Він зобов'язаний забезпечити підготовку всіх приміщень судна, в яких перевозиться вантаж, для його збереження, перевірити правильність його розміщення. Перед прийманням вантажу капітан розглядає попередній вантажний план і затверджує його, якщо запропонований варіант завантаження забезпечує безпеку плавання та збереження вантажу. Відповідно до ст. 30 Статуту служби на суднах рибопромислового флоту Російської Федерації капітан має право відмовитися від прийому на борт окремих вантажів, якщо їх навантаження або перевезення суперечить правилам морського перевезення небезпечних вантажів, іншим існуючим правилам або загрожує безпеці судна, людей, вантажу.
Здійснюючи свої права та обов'язки в частині адміністративних повноважень, капітан видає накази по судну, затверджує посадові інструкції та судові розклади, які є основою організації служби на судах, оскільки визначають обов'язки всіх членів екіпажу, а також осіб, які тимчасово перебувають на судні як пасажири. . На судах мають бути такі судові розклади: штатний, за судновими тривогами, завідуваннями, швартовними операціями, розпорядком життя екіпажу, його розміщенням і правилами поведінки на судні.
В силу Статуту про дисципліну працівників морського транспорту, а також Статуту про дисципліну працівників рибопромислового флоту (статути про дисципліну затверджуються Урядом Російської Федерації) капітан має право застосовувати заохочення та накладати дисциплінарні стягнення на членів екіпажу: зауваження, догана, догана, одночасним направленням судновласнику уявлення про накладене стягнення - та висловити свою думку щодо подальшого використання цього працівника. Відповідно до п. 2 ст. 67 КТМ Російської Федерації капітан має право у разі потреби усувати від виконання службових обов'язків будь-якого члена екіпажу судна. У разі відповідно застосовуються правила, встановлені ст. 58 Кодексу "Репатріація членів екіпажу судна". Ці правила зобов'язують судновласника забезпечити за власний рахунок доставку списаного з судна члена екіпажу до порту, передбаченого у трудовому договорі (контракті) або колективному договорі, а за відсутності таких вказівок у договорах - до порту прийому його на роботу, із утриманням до прибуття до місця призначення . Проте п. 5 ст. 58 передбачає, що якщо причини, що викликали репатріацію члена екіпажу судна, виникли з його вини під час виконання ним службових обов'язків, то судновласник має право на відшкодування витрат на репатріацію відповідно до законодавства Російської Федерації.
Капітан судна має відповідні права та обов'язки при здійсненні ним функцій, властивих органам держави. Зокрема, він має право затримати і ізолювати до приходу у вітчизняний порт особу (включаючи пасажира), дії якої не містять ознак кримінального діяння, але загрожують безпеці судна або людей і майна, що перебувають на ньому (п. 3 ст. 67 КТМ Російської Федерації) ). Інша ситуація складається тоді, коли на судні, що знаходиться в морі, скоєно кримінальне діяння. У разі капітан має право і має зробити дізнання у встановленому законодавством порядку; затримати та ізолювати особу, підозрювану у скоєнні злочину, до приходу до першого вітчизняного порту для передачі його з матеріалами дізнання відповідною владою. У цій ситуації капітан виступає як орган дізнання і зобов'язаний на підставі статті 69 КТМ Російської Федерації керуватися кримінально-процесуальним законодавством Російської Федерації, а також Інструкцією про провадження дізнання на суднах, що знаходяться в плаванні, затвердженою Генеральним прокурором Російської Федерації.
Відповідно до ст. 70 КТМ Російської Федерації капітан судна наділяється правами і обов'язками нотаріуса, саме: капітан вправі засвідчити заповіт, зробити запис у судновому журналі про кожний випадок народження дитини на судні і про кожний випадок смерті на судні. Посвідчення заповітів провадиться капітаном відповідно до Інструкції про порядок посвідчення заповітів капітанами морських суден, що плавають під Державним прапором Російської Федерації. У разі смерті на судні капітан зобов'язаний скласти акт за участю двох свідків та суднового медичного працівника (лікаря чи фельдшера), якщо такий є.
"У разі смерті, хвороби чи іншої причини, що перешкоджають капітанові виконувати свої службові обов'язки, обов'язки капітана судна до одержання розпорядження судновласника покладаються на старшого помічника капітана судна", - визначено ст. 73 КТМ Російської Федерації. Стаття 32 Статуту служби на суднах рибопромислового флоту Російської Федерації значно ширше трактує ситуацію, коли капітан не в змозі виконувати свої службові функції, а саме: "У разі хвороби (смерті) капітана, раптового психічного розладу або іншого стану, що загрожує безпеці судна чи перебувають на ньому людей, до командування судном вступає (тимчасово) старший помічник капітана, з негайним донесенням про це судновласнику, флагману групи (керівнику промислу), а іноземному порту - консулу У судовому журналі робиться відповідний запис ".
Капітан судна несе всі види відповідальності: дисциплінарну, адміністративну, матеріальну та кримінальну.
Дисциплінарна відповідальність. на капітана, який порушив службову (трудову) дисципліну, тобто. який не виконав або неналежним чином виконав по своїй вини покладені на нього службові обов'язки, може бути накладено дисциплінарне стягнення, передбачене статутами дисципліни. Дисциплінарне стягнення не може бути накладено пізніше одного місяця з дня виявлення провини, а якщо провина була здійснена під час плавання, то з моменту повернення судна до вітчизняного порту. У всіх випадках дисциплінарне стягнення не може бути накладено пізніше за шість місяців (для капітанів судів далекого плавання - одного року) з дня вчинення провини.
Адміністративна відповідальність. Якщо заходи дисциплінарного впливу будуть визнані недостатніми, то застосовуються заходи адміністративного стягнення, яких слід віднести штраф і позбавлення морського диплома терміном від року до трьох років. Капітан може бути притягнутий до адміністративної відповідальності за порушення правил митного режиму, правил безпеки судноводіння, охорони праці, санітарних правил та правил охорони морського середовища або водних ресурсів, якщо такі дії не є кримінальними. Штраф на капітана накладається компетентними органами (службами) відповідно до адміністративного законодавства Російської Федерації. Штраф в адміністративному порядку забороняється накладати не пізніше одного місяця з дня скоєння провини.
Матеріальна відповідальність. Відповідно до чинних нормативних актів капітан, з вини якого завдано шкоди судновласнику, несе матеріальну відповідальність у розмірі дійсних збитків, але не більше однієї третини його місячного окладу. Однак у випадках, коли збитки заподіяно діями капітана, що містять ознаки кримінальних діянь, капітан несе повну матеріальну відповідальність (за рішенням суду).
Кримінальна відповідальність. У встановлених законом випадках капітан може бути притягнутий до кримінальної відповідальності, зокрема у випадках:
ненадання допомоги людям, які гинуть на морі або на іншому водному шляху, якщо ця допомога могла бути надана капітаном без серйозної небезпеки для свого судна, його екіпажу та пасажирів;
порушення правил судноводіння, що спричинили тяжкі наслідки (загибель судна, людей або руйнування причальних комунікацій);
пошкодження морського телеграфного кабелю або трубопроводу:
забруднення морського середовища речовинами, шкідливими здоров'ю людей чи живих ресурсів моря;
порушення правил праці, що виразилося у дії чи бездіяльності капітана, що спричинили загибель людей;
зловживання владою або службовим становищем, що спричинило великі негативні наслідки.
До кримінальної відповідальності капітан може бути притягнутий лише за вироком суду.
Взаємини капітана із владою іноземної держави. Під час перебування судна в територіальному морі, внутрішніх водах та портах іноземних держав капітан повинен неухильно дотримуватись законів, правил і звичаїв прибережної держави. Необхідну інформацію про законодавство держави перебування судна капітан може отримати від вітчизняного консула (консула держави прапора судна), а за його відсутності – від агента судновласника. Це особливо важливо при заході судна до незнайомого порту, а тим більше до порту, який раніше не відвідували, держави, прапор якої несе дане судно.
Згідно з Консульським статутом Російської Федерації капітан може звернутися за сприянням та необхідною допомогою до консула порту, який входить до консульського округу, держави його акредитації. У разі потреби консул є посередником у зносинах капітана з портовою та іншою місцевою владою. Він сприяє капітанові в розшуку зниклих або дезертуючих членів екіпажу, а також у ситуації, коли необхідно залишати тяжкохворого члена екіпажу на лікування в державі перебування консула, і забезпечує доставку його на батьківщину.
Під час перебування судна у водах іноземної держави члени екіпажу та пасажири судна підпадають на дію суверенітету прибережної держави під дію його кримінальних законів. У зв'язку з цим компетентна влада прибережної держави може проводити обшук, заарештовувати осіб, які вчинили злочин. Однак будь-які дії на борту судна повинні проводитися з відома і у присутності капітана та консульських (дипломатичних) представників держави, під прапором якої плаває судно. Сучасна міжнародна практика йде шляхом обмеження юрисдикції прибережної держави щодо злочинів, скоєних на борту іноземного судна, якщо тільки наслідки злочину не торкаються безпеки цієї держави або інтересів її громадян. При отриманні від консула відомостей про незастосування прибережною державою у певних випадках своєї юрисдикції через угоди капітан має право приймати рішення про здійснення функцій органу дізнання.
Однак при здійсненні цих функцій капітан повинен дотримуватись певних умов. Так, у разі потреби виконати окремі невідкладні дії поза судна (наприклад, провести в лікарні опитування потерпілого) капітан зобов'язаний отримати дозвіл на такі дії компетентної влади прибережної держави. Їх дозвіл потрібний також для проведення опитувань громадян цієї держави та інших дій за їх участю, навіть якщо вони з якихось причин перебувають на борту судна. Це правило не стосується випадків залучення до матеріалів дізнання заяв та власноручних пояснень іноземних громадян, а також різних документів, які стосуються дізнання. Капітан повинен проводити дізнання у правовому полі держави перебування судна з урахуванням чинних міжнародних угод.
У разі затримання капітаном особи, підозрюваної у скоєнні злочину, місцева влада у будь-якому випадку має право перевірити законність такого затримання. Право на перевірку законності здійсненого капітаном затримання зберігається за місцевою владою, навіть якщо таке затримання мало місце до заходу судна до іноземного порту. При цьому в одних країнах обґрунтованість затримання підозрюваного перевіряється на підставі законодавства держави прапора судна (наприклад, у Великій Британії, Нідерландах), в інших – на підставі законодавства держави перебування судна (наприклад, у Норвегії, Данії).
Капітанам судів слід мати на увазі, що в тих випадках, коли документи та акти складаються за участю іноземної влади або виходять від влади та громадян, вони повинні бути легалізовані консулом округу, в якому такі документи оформлені. на цих документах та актах та відповідності їх законам держави перебування судна та консула. Без легалізації такі документи вважаються недійсними та правового значення не мають.
135. Старший помічник капітана безпосередньо підпорядковується капітанові і є його першим заступником, відповідальним за організацію служби та стан дисципліни на судні.
За відсутності капітана на судні старший помічник капітана заміняє його. Старший помічник капітана має бути постійно готовим замінити капітана та прийняти на себе командування судном.
136. Старший помічник капітана є начальником служби експлуатації та керує службою побуту, медико-санітарною службою, роботою другого, третього та четвертого помічників капітана, помічника капітана з пожежної частини, помічника капітана з господарської частини.
137. Розпорядження старшого помічника капітана, що стосуються виконання передбачених цим Статутом загальних обов'язків екіпажу, зокрема, за розпорядком дня, дисципліни на судні, з авральних робіт, тривог, підготовки судна до приходу та відходу, для підтримки судна у належному сані та розпоряджень капітана, форми одягу та його охайності, обов'язкові для всіх членів екіпажу.
138. Старший помічник капітана за погодженням зі старшим механіком може викликати зі складу єдиної технічної служби необхідних йому осіб відповідної спеціальності та кваліфікації для підготовки судна до приходу чи відходу, швартовних операцій, кріплення вантажу чи майна, розміщеного на палубі.
У разі виникнення небезпеки для судна, що знаходяться на ньому людей або вантажу, старший помічник капітана зобов'язаний негайно викликати зі складу єдиної технічної служби необхідних осіб відповідної спеціальності та кваліфікації, повідомивши про це старшого механіка та капітана.
139. Старший помічник капітана керує складанням карго-плану, звертаючи особливу увагу на специфіку та властивості вантажу, з урахуванням забезпечення стійкості та міцності судна.
140. Старший помічник капітана відповідає за правильне технічне використання корпусу, палуб, надбудов, суднових приміщень, люкових закрить та горловин водяних відсіків, загальносудинних систем, рангоуту та такелажу, рульового, вантажного, якірного, швартівного та буксирного пристроїв -рятувального обладнання, майна та інвентарю, вимірювальних, повітряних та приймальних труб, трапів, штормтрапів та кранцевого захисту. Про помічені несправності та вжиті для їх усунення заходи у випадках, що не терплять зволікань, він повинен інформувати старшого механіка та доповідати капітанові.
141. Старший помічник капітана зобов'язаний забезпечити:
(01) належну організацію праці та відпочинку членів екіпажу у підпорядкованих йому службах, а також забезпечити облік їхнього робочого часу та використання ними днів відпочинку;
(02) знання та дотримання правил та інструкцій з техніки безпеки та пожежної безпеки, а також санітарних правил підпорядкованими йому особами;
(03) виконання вимог настанови щодо боротьби за живучість судна, організацію та контроль за підготовкою аварійних партій, безпосереднє керівництво діями екіпажу по боротьбі за живучість;
(04) складання розкладів по тривогах на весь екіпаж, а при стоянках у портах - на скорочений склад;
(05) постійну готовність колективних рятувальних засобів до негайного використання, укомплектованість їх постачанням та провізією відповідно до існуючих норм;
(06) наявність на борту та належне зберігання незнижуваного запасу продуктів;
(07) контроль за укомплектованістю аварійно-рятувальним майном по корпусній частині;
(08) підготовку відомостей дефектів щодо свого завідування;
(09) облік наявності води в баластових танках та цистернах;
(10) розміщення членів екіпажу та осіб, які тимчасово прибули на судно, по житлових приміщеннях;
(11) за відсутності на судні лікаря - проходження членами екіпажу у встановлені терміни медичних оглядів та щеплень, надання у необхідних випадках медичної допомоги, належний утримання суднової аптечки, а також проходження судном дератизації та дезінсекції;
(12) ведення книги судових наказів, підготовку та оголошення наказів екіпажу та контроль за їх виконанням;
(13) за відсутності в штаті помічника капітана по пасажирській частині - безпечну посадку та висадку пасажирів;
(14) планування проведення технічного навчання;
(15) зберігання суднового друку.
142. На судах, де штатним розписом не передбачено посаду помічника капітана по господарській частині, старший помічник капітана забезпечує своєчасне постачання судна продуктами столового забезпечення та питною водою, їх правильне зберігання, витрачання та облік; разом із судновим лікарем затверджує меню харчування екіпажу.
143. На судах, де штатним розписом не передбачено посаду помічника капітана з пасажирської частини, старший помічник капітана забезпечує належну організацію розміщення та обслуговування пасажирів.
144. На судах, де штатним розписом не передбачено посади помічника капітана по пожежній частині, старший помічник капітана виконує його обов'язки відповідно до цього Статуту.
145. Перед початком вантажних операцій та під час їхнього старшого помічника капітана зобов'язаний:
(01) забезпечити підготовку вантажних пристроїв до роботи, палуб, трюмів та інших вантажних приміщень до прийому вантажу; перевірити їх готовність спільно з другим помічником капітана, другим механіком, електромеханіком (електриком) та помічником капітана по пожежній частині; результати перевірки зафіксувати у судновому журналі;
(02) особисто керувати підготовкою судна до перевезення небезпечних та навалочних вантажів та забезпечити виконання правил їх перевезення;
(03) особисто керувати навантаженням, кріпленням та вивантаженням великовагових та довгомірних вантажів, розміщенням та кріпленням палубного вантажу. На спеціалізованих судах (типу "ро-ро", контейнеровозах, ліхтеровозах), де за умовами специфіки навантаження на старшого помічника капітана може бути покладено керівництво вантажно-розвантажувальними роботами, частина його обов'язків має бути перерозподілена між ним та другим помічником наказом капітана.
146. Перед виходом судна на рейс старший помічник капітана зобов'язаний:
(01) забезпечити підготовку судна до плавання, вживши заходів до надійного кріплення суднових палубних пристроїв, вантажів, обладнання та іншого майна та предметів, розміщених на палубах;
(02) провести обхід судна та переконатися у надійності закрить трюмів, ілюмінаторів, дверей, тамбучин, господарських приміщень, люків, капів та інших отворів на палубі та в бортах, перевірити готовність рульового, швартівного та якірного пристрою, сигнально-відмінних вогнів, засобів світло , звукової та аварійної сигналізації, внутрішньосудинного зв'язку, машинного телеграфу та дистанційного керування головними двигунами.
Після перевірки готовності судна до виходу в море, отримання доповідей від осіб командного складу про готовність судна за їхніми завідуваннями, перевірки наявності на борту всього екіпажу, а також видалення з судна всіх сторонніх осіб старшого помічника капітана за 15 хвилин до призначеного часу відходу разом із старшим механіком повідомляє капітанові про готовність судна до виходу в море.
147. Під час плавання старший помічник капітана зобов'язаний контролювати та забезпечувати належне кріплення палубних пристроїв та вантажів; організовувати та вести спостереження за водонепроникністю корпусу та вживати належних заходів для її забезпечення; керувати підготовкою судна до штормового плавання та боротьби зі зледенінням.
148. Під час залишення судна екіпажем старший помічник капітана організує перевірку приміщень судна для того, щоб переконатися, що на судні не залишилися люди.
149. Старший помічник капітана несе ходову вахту з 4 до 8 години та з 16 до 20 години. На судах, де понад три судноводії - помічники капітана, старший помічник капітана стоянкових вахт не несе і несе лише одну ходову вахту на добу з 4 до 8 годин. У цьому випадку він здійснює контроль за несенням ходової вахти четвертим помічником капітана з 16 до 20 години. У складних умовах плавання старший помічник капітана несе обидві ходові вахти.
150. При вході в порт і виході з нього та здійсненні швартовних операцій старший помічник капітана повинен перебувати на ходовому містку чи іншому місці за вказівкою капітана.
151. За відсутності капітана на борту судна старший помічник капітана проводить перешвартування судна разом із лоцманом чи самостійно.
У разі неможливості виконання капітаном своїх обов'язків при знаходженні судна в рейсі перший штурман відповідно до статті 53 цього Статуту приймає командування судном на період (не більше 10 діб) переходу до пункту, який визначається судновласником (при цьому тривалість вахт не повинна перевищувати часу, встановленого Положення про робочий час і час відпочинку плаваючого складу суден річкового флоту), а при плаванні в морі - до першого радянського порту заходу.
102. Перший штурман керує роботою штурманів і є начальником членів екіпажу, які виконують роботи з палубної частини та побутового обслуговування.
103. Розпорядження першого штурмана щодо виконання передбачених цим Статутом загальних обов'язків екіпажу, зокрема щодо організації загальносудинної служби, розпорядку дня, підтримки дисципліни на судні, а також з авральних робіт, суднових тривог, утримання судна в належному санітарному стані, дотримання форми одягу її охайності, виконання наказів і вказівок капітана обов'язкові всім членів екіпажу.
104. У веденні першого штурмана перебувають:
Корпус, палуби, надбудови, рангоут, такелаж, люкові закриття, водяні танки та горловини, вимірювальні та повітряні труби; житлові, побутові та палубні службові приміщення, трапи; вантажний (не відноситься до танкерів), якірний, швартовний, буксирний, рятувальний пристрій; водяна протипожежна магістраль, побутова техніка;
Аварійне, рятувальне, протипожежне, шкіперське та господарсько-побутове постачання (інвентар та матеріали) палубної частини.
105. Перший штурман є матеріально відповідальною особою за аварійний, рятувальний, протипожежний та інший інвентар, майно та матеріали палубної та господарсько-побутової частин та організує роботу щодо їх підтримання у справності та чистоті; веде інвентарну книгу палубної частини.
106. Перший штурман повинен забезпечувати:
Технічну експлуатацію та утримання свого завідування відповідно до правил технічної експлуатації, інструкцій заводів-виробників та інших нормативно-технічних документів, що видаються Міністерством річкового флоту РРФСР або судновласником;
Дотримання трудової дисципліни підлеглими йому членами екіпажу;
Планування, організацію та проведення суднових робіт з палубної частини;
Проведення на судні не рідше ніж один раз на місяць великої приладки;
Зберігання регістрової та іншої технічної документації щодо свого завідування; своєчасне складання ремонтних відомостей з палубної частини;
Своєчасне отримання, правильне зберігання, витрачання та облік продуктів харчування, питної та миття води; затвердження меню живлення екіпажу;
Спостереження за рівнем води у ллялах та стічних колодязях та облік кількості води у баластових танках (цистернах);
Ведення діловодства та звітності за своїм завідуванням;
проведення інструктажу з безпеки праці членів екіпажу, зайнятих виконанням палубних робіт;
Контроль за дотриманням членами екіпажу правил безпеки праці та пожежної безпеки палубної частини, а також санітарних правил;
Безпека посадки людей на судно та висадки їх із судна;
Своєчасну та всебічну підготовку екіпажу до боротьби за живучість судна, протипожежного захисту, порятунку людей;
Постійну готовність рятувальних засобів до негайного використання, постійний вільний доступ до них, укомплектованість їх належним постачанням;
Дотримання заходів пожежної безпеки на палубах та у приміщеннях, що знаходяться у його завідуванні, а також при виконанні робіт з палубної частини;
Порядок у кают-компанії, їдальні, камбузі та житлових приміщеннях;
Розміщення членів екіпажу та осіб, що тимчасово перебувають на судні, по житлових приміщеннях;
За відсутності на судні лікаря (фельдшера) проходження членами екіпажу у встановлені терміни медичних оглядів та щеплень; надання у необхідних випадках першої долікарської допомоги; належний вміст суднової аптечки, а також проходження судном дератизації та дезінсекції;
Здавання сухого сміття та харчових відходів;
Зберігання дублікатів ключів від усіх суднових приміщень;
проведення контролю пасажирських квитків самостійно чи з участю осіб, уповноважених цього Міністерством річкового флоту РРФСР чи судновласником;
Планування та організацію технічного навчання з палубної частини.
107. Перед початком вантажних операцій та під час їх виконання перший штурман зобов'язаний:
Керувати підготовкою судна до перевезення небезпечних вантажів та забезпечувати проведення всіх заходів щодо дотримання правил їх перевезення;
Особисто керувати навантаженням, кріпленням та вивантаженням великовагових та довгомірних вантажів, розміщенням та кріпленням палубного вантажу.
108. Перед виходом судна на рейс перший штурман зобов'язаний:
Перевірити готовність свого завідування, отримати доповіді лікаря (фельдшера) та штурманів та переконатися у готовності їх завідувань;
Здійснити обхід судна, перевірити випробуванням готовність рульового та якірного пристроїв, сигнально-відмінних вогнів, засобів світлової, звукової та аварійної сигналізації, внутрішньосудинного зв'язку, машинного телеграфу та дистанційного керування головними двигунами, а перед виходом у море, озеро та водосховище переконатися у надійності закриття , ілюмінаторів, люків та інших отворів на палубі та в бортах;
Перевірити надійність кріплення суднових палубних пристроїв, вантажів та іншого майна та предметів, розміщених на палубах;
Видалити із судна сторонніх осіб та у призначений час доповісти капітанові про готовність до рейсу.
109. Під час плавання перший штурман зобов'язаний:
Контролювати та забезпечувати належне кріплення палубних пристроїв та вантажів;
Організовувати та вести спостереження за водонепроникністю корпусу;
Керувати роботами з підготовки судна до штормового плавання та боротьби зі зледенінням.
110. При залишенні судна екіпажем перший штурман зобов'язаний забезпечити перевірку приміщень судна та впевнитись у тому, що на судні не залишилося людей.