Uputstvo za poziciju" Kontroler tehničkom stanju automoto Vozilo
“, predstavljena na web stranici, u skladu je sa zahtjevima dokumenta – „IMENIK kvalifikacionih karakteristika radničkih zanimanja. Pitanje 69. Motorni transport", koji je odobren naredbom Ministarstva saobraćaja i komunikacija Ukrajine od 14. februara 2006. N 136. Sa izmenama odobrenim naredbom Ministarstva saobraćaja i komunikacija Ukrajine od 4. septembra 2008. N 1097. Status dokumenta je "ispravan". |
|
Predgovor
0.1. Dokument stupa na snagu od trenutka njegovog usvajanja.
0.2. Programer dokumenta: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0.3. Dokument odobren: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0.4. Periodična verifikacija ovog dokumenta vrši se u intervalima ne dužim od 3 godine.
1. Opće odredbe
1.1. Radno mjesto "Inspektor tehničkog stanja motornih vozila" pripada kategoriji "Radnici".
1.2. Kvalifikacioni zahtjevi - nepotpuni više obrazovanje relevantno područje obuke (mlađi specijalista) ili potpuno opšte obrazovanje i stručno obrazovanje. Radno iskustvo u specijalnosti - najmanje 1 godina.
1.3. Poznaje i primjenjuje:
- strukturu, konstrukcijske karakteristike i zahtjeve za tehnički ispravna vozila;
- metode i sredstva praćenja tehničkog stanja vozila;
- vrste kvarova koje treba otkriti;
- principe rada sredstava kompjuterske dijagnostike stanja vozila i pravila za rukovanje njima;
- postupak registracije reklamacijskih dokumenata za kvalitet Održavanje vozila, popravka njihovih sastavnih jedinica i jedinica;
- pravila zaštite na radu.
1.4. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila imenuje se i razrješava nalogom organizacije (preduzeća/ustanove).
1.5. Kontrolor tehničkog stanja motornih vozila javlja direktno _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.6. Radom rukovodi kontrolor tehničkog stanja motornih vozila _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.7. Kontrolora tehničkog stanja motornih vozila za vrijeme odsustva zamjenjuje lice koje je postavljeno na propisan način, koje stiče odgovarajuća prava i odgovorno je za uredno obavljanje poslova koji su mu povjereni.
2. Opis poslova, zadataka i radnih obaveza
2.1. Kontroliše tehničko stanje vozila.
2.2. Vrši kontrolu i provjerava tehničko stanje vozila prije napuštanja linije i nakon vraćanja na parking.
2.3. Koristi (ako su dostupni) kompjuterske dijagnostičke alate.
2.4. Provodi zabranu napuštanja kolone vozila sa tehničkim kvarovima.
2.5. Vrši kontrolu kvaliteta rada nakon održavanja vozila.
2.6. Vrši kontrolu kvaliteta rada tehnički zahtjevi, prilikom prijema sastavnih jedinica i sklopova vozila nakon popravke i završne montaže.
2.7. Osigurava izvršenje utvrđene dokumentacije štete i zahtjeva za popravke i otklanjanje kvarova uz njihovu odgovarajuću registraciju.
2.8. Poznaje, razumije i primjenjuje postojeće pravila vezano za njegove aktivnosti.
2.9. Poznaje i pridržava se zahtjeva normativnih akata o zaštiti rada i okruženje, u skladu sa normama, metodama i tehnikama za sigurno obavljanje poslova.
3. Prava
3.1. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila ima pravo da preduzima radnje za sprečavanje i otklanjanje nastanka bilo kakvih prekršaja ili nedoslednosti.
3.2. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila ima pravo da primi sve predviđeno zakonom socijalne garancije.
3.3. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila ima pravo zahtijevati pomoć u obavljanju svog službene dužnosti i ostvarivanje prava.
3.4. Kontrolor tehničkog stanja motornih vozila ima pravo da zahteva stvaranje organizaciono-tehničkih uslova neophodnih za obavljanje službenih poslova i obezbeđenje potrebnu opremu i inventar.
3.5. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila ima pravo da se upozna sa nacrtima dokumenata koji se odnose na njegovu djelatnost.
3.6. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila ima pravo da traži i prima dokumente, materijale i informacije neophodne za obavljanje svojih poslova i naloga uprave.
3.7. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila ima pravo na unapređenje stručne osposobljenosti.
3.8. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila ima pravo prijaviti sve uočene prekršaje i nedosljednosti u svom radu i dati prijedloge za njihovo otklanjanje.
3.9. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila ima pravo da se upozna sa dokumentima kojima se uređuju prava i obaveze obavljanja dužnosti, kriterijumi za ocjenu kvaliteta obavljanja službene dužnosti.
4. Odgovornost
4.1. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila odgovoran je za neispunjavanje ili neblagovremeno izvršenje poslova utvrđenih ovim opisom poslova i (ili) nekorišćenje datih prava.
4.2. Kontrolor tehničkog stanja motornih vozila odgovoran je za nepoštovanje pravila internog radnog pravilnika, zaštite rada, bezbednosti, industrijske sanitacije i zaštite od požara.
4.3. Za odavanje podataka o organizaciji (preduzeću/ustanovi) koji predstavljaju poslovnu tajnu nadležan je inspektor tehničkog stanja motornih vozila.
4.4. Kontrolor tehničkog stanja motornih vozila odgovoran je za neispunjavanje ili neispravno ispunjavanje zahtjeva internih regulatornih dokumenata organizacije (preduzeća/ustanove) i zakonskih naloga uprave.
4.5. Inspektor tehničkog stanja motornih vozila odgovoran je za prekršaje učinjene u svom poslovanju, u granicama utvrđenim važećim upravnim, krivičnim i građanskim zakonodavstvom.
4.6. Kontrolor tehničkog stanja motornih vozila odgovoran je za nanošenje materijalne štete organizaciji (preduzeću/ustanovi) u granicama utvrđenim važećim upravnim, krivičnim i građanskim zakonodavstvom.
4.7. Za zloupotrebu datih službenih ovlašćenja, kao i njihovo korišćenje u lične svrhe, odgovoran je kontrolor tehničkog stanja motornih vozila.
Dobar dan. Imam jedno pitanje - prošao sam pregled prije putovanja, stavili su pečat putni list. Točak je otpao na putu, ko je odgovoran za ovo?
roman, zdravo.
Koji problem želite da rešite ovaj slučaj?
Zdravo, radim u velikom transportna kompanija a nakon odlaska nakon 50 km otpali su felge i sad me tjeraju da sve to platim.
roman, generalno, situacija je jasna.
Koliko sam shvatio, ti misliš da su otpali točkovi greškom kontrolora. Nisam siguran da će to biti moguće nekako dokazati, iako možete pokušati. Kontrolor je morao da proveri zdravlje točkova i guma tokom pregleda pre putovanja.
Ako su kao rezultat toga otpali kotači zbog kvara koji je kontroler mogao i trebao identificirati (na primjer, stara pukotina u elementima za pričvršćivanje), tada možete pokušati nadoknaditi štetu od njega.
Ako su točkovi otpali kao posljedica trenutnog oštećenja (auto je pregazio neravninu i elementi su se pokvarili), onda kontroler nije kriv za situaciju.
Sretno na putevima!
Točkovi su se odvrnuli i odletjeli.
imamo dva mehaničara u preduzeću, jedan pregleda transport i potpisuje ga, a drugi stavlja potpis na puštanje na liniju, ako je prvi potpisao kartu za neispravan auto, da li će drugi biti odgovoran za ovo?
Anton Molimo opišite situaciju detaljnije.
Šta tačno svaki od mehaničara radi sa automobilom?
Gdje tačno označava svaki od mehaničara?
Aleksandar-724
Dobar dan!
Imam pitanje u vezi plana. Koji OKVED treba otvoriti za individualnog preduzetnika koji pruža usluge praćenja tehničkog stanja vozila.
Alexander, zdravo.
Ne znam tačan odgovor na tvoje pitanje.
Pregledao referentnu knjigu OKVED-a. Po mom mišljenju, najpogodnija opcija:
52.21.29 Ostale pomoćne djelatnosti u vezi sa drumskim saobraćajem
Sretno na putevima!
Zdravo. Ko može biti odgovoran za BDD u preduzeću. • I da li je potrebno visoko obrazovanje ili dovoljno srednje i atest.
Poštovani, možete li mi reći da li državljanin Republike Bjelorusije može pohađati kurseve prekvalifikacije za inspektora tehničkog stanja vozila u Ruskoj Federaciji? I takođe da kontroliše tehničko stanje vozila na teritoriji Rusije sa privatnim državnim prevoznikom
Vadim, zdravo.
Sretno na putevima!
hvala na informacijama
Dobar dan! Imamo organizaciju koja ima 30 jedinica, zanima nas takvo pitanje, 10 jedinica. (kamioni KAMAZ prevoze glinu na teritoriji fabrike) da li treba da prođu kontrolu pre putovanja? i ima ih još 8. viljuškari (utovarivači) da li treba da prođu? Tu je i traktor, grejder, prednji utovarivači, da li im trebaju? A od 01.01.2019. potpis u dnevniku vozača nije potreban?
Zdravo.
Sretno na putevima!
Viktor-124
2. Što se tiče utovarivača. U ovom slučaju nije jasno da li prevoze robu u smislu zakona ili ne. To je ono zbog čega je neophodno proći kontrolu. Preporučujem da ovo pitanje postavite saobraćajnoj policiji.
Zahtjevi za tehničku kontrolu predviđeni su dijelom 2. člana 20. Zakona o sigurnosti saobraćaja, au najnovijem izdanju (uzimajući u obzir 386-FZ) primjenjuje se na:
1. prevoz na osnovu ugovora
2. prevoz za sopstvene potrebe autobusi i tereta automobili.
Odnosno, ako traktori, utovarivači, autodizalice i sl. (koji nije registrovan kao autobus ili Kamion) ne podliježu zahtjevima dijela 2. Kao i automobili.
Viktor-124
Regulatorni dokumenti ne govore ništa o državljanstvu kontrolora, može biti bilo šta. Glavna stvar je da osoba ima potreban nivo obrazovanja.
Malo pojašnjenje.
Nivo obrazovanja utvrđuje se diplomom. Za kontroler je:
1. diploma srednje škole stručno obrazovanje specijalnost 23.02.03 „Održavanje i popravka drumski transport"ili diplomu o obrazovanju ne nižem od srednjeg stručnog obrazovanja za specijalnosti uključene u proširenu grupu 23.00.00" Inženjerstvo i tehnologija kopneni transport" - Prisustvo ovih diploma omogućava da se ne prođe prekvalifikacija.
2. prisustvo diplome o stečenom obrazovanju ne nižem od srednjeg stručnog obrazovanja za specijalnosti koje nisu obuhvaćene proširenom grupom 23.00.00 (najmanje kuvar, najmanje filolog) - potrebna je prekvalifikacija.
U praksi, strane diplome, uključujući i one iz zemalja ZND, čak i ako piše "Održavanje i popravka automobila" prihvataju se kao dokument koji potvrđuje prisustvo ostalo potrebna je edukacija, odnosno prekvalifikacija.
Cijela stvar je da saobraćajna policija ima nadzor nad 196-FZ. Traktori i utovarivači (sa izuzetkom utovarivača) su registrovani kod Gostehnadzora. Od 196. slijede naredbe Ministarstva saobraćaja, koje se ne odnose na odeljenje Gostehnadzor. U traktorskoj tehnici ne postoji takva stvar kao što su obavezni vaučeri i kontrola vozila prije putovanja. Prošle godine sam podnio zahtjev tehničkom nadzoru. U odgovoru su naveli da se njihov resor, prema situaciji, bavi nadzorom na njihovim pozicijama, a u njihovim propisima nema preciziranih pojmova i kazni.
Viktore, tako je.
Strani državljanin ima priliku da se školuje u Rusiji u specijalnosti 23.02.03, iu ovom slučaju može raditi kao kontrolor.
Možda je moguće na neki način potvrditi stranu diplomu na teritoriji Rusije, ali nisam detaljno proučavao zakonodavstvo u ovoj oblasti.
Sretno na putevima!
Dobar dan!
ja - Samostalni preduzetnik, taksi, privatni auto, bez zaposlenih. Po stručnim i kvalifikacionim uslovima odgovaram poziciji „Kontroler tehničkih stanje vozila. Imam li pravo samostalno izvršiti kontrolu prije putovanja i staviti napomenu o tome u tovarni list?
AlZ, Ukoliko je edukacija u skladu sa Naredbom 287 i dokumentima o obuci nije istekao rok - nema problema, a u skladu sa svim zahtjevima Naredbe 20 i RD-200 za opremanje mjesta inspekcije.
Poštovani, imam li visoko obrazovanje u specijalnosti "Automobili i automobilska industrija" sa kvalifikacijom inženjera, imam li pravo obaviti pregled vozila prije putovanja i staviti oznake u PL?
Alex, zdravo.
Nažalost, nisam mogao pronaći navedenu specijalnost u sveruski klasifikator specijaliteti. Stoga je nemoguće reći da li pripada grupi od 23.00.
Mogu pretpostaviti da su se vremenom nazivi specijalnosti ažurirali. Međutim, ne znam kako pronaći korespondenciju između "starih" i "novih" specijaliteta.
Sretno na putevima!
Alex-33, U svakom slučaju (wang) da je prošlo više od pet godina od diplomiranja. Onda ponovo uči.
Timofey-6
Dobar dan!
Recite mi, molim vas, da je pored diplome o obrazovanju potrebno imati i individualnog preduzetnika koji će obaviti pregled automobila prije putovanja? Da li je potrebna licenca za ovu djelatnost? Da li postoji potreba za opremljenom prostorijom ili dostupnost bilo koje opreme? Da li je potrebno registrovati diplomu (uvjerenje) o prekvalifikaciji ili usavršavanju u nekom nadzornom tijelu?
Mora ispuniti niz zahtjeva. Rad na ovoj specijalnosti dozvoljava se licima sa nepotpunim visokim obrazovanjem odgovarajućeg smjera ili završenim stručnim obrazovanjem. U tom slučaju iskustvo mora biti najmanje godinu dana.
Opća pravila
Kontrolor tehničkog stanja vozila upisan u kolektiv i razrešen nalogom direktora. Lokalni dokumenti definišu osobe kojima je zaposleni direktno odgovoran i čijim aktivnostima ima pravo da rukovodi. Kontrolor tehničkog stanja vozila u slučaju odsutnosti, može biti zamijenjen službenikom imenovanim u skladu sa utvrđenim pravilima. Istovremeno, takvo lice dobija odgovarajuća prava i odgovorno je za nepravilno obavljanje zadataka koji su mu dodijeljeni.
Kontrolor tehničkog stanja vozila: uputstvo
Za obavljanje djelatnosti zaposlenik mora znati:
- Osobine konstrukcije, struktura, zahtjevi za servisna vozila.
- Sredstva i metode za provjeru stanja mašina.
- Vrste kvarova koje treba identifikovati.
- Principi rada kompjuterskih dijagnostičkih sistema, postupak rukovanja njima.
- Pravila za izradu reklamne dokumentacije za kvalitet održavanja, popravke delova mašina i jedinica.
- OT pravila.
Odgovornosti inspektora tehničkog stanja vozila
Zaposleni provjerava ispravnost vozila prije izlaska i nakon povratka na parking. U ovom slučaju, stručnjak koristi kompjuterske dijagnostičke sisteme (ako su dostupni). U slučaju kvara, zabranjuje pristup liniji. Zadaci zaposlenika uključuju i provjeru kvaliteta radova na održavanju vozila. Specijalista vrši kontrolu u procesu prijema komponenti i sklopova nakon njihove popravke i montaže. Ukoliko se otkrije oštećenje, radnik sastavlja odgovarajuću dokumentaciju. Takođe priprema i registruje zahteve za rešavanje problema i popravke. Tako, realizujući svoje zadatke, zaposleni u određenoj meri utiče. U obavljanju svojih aktivnosti, zaposleni mora poznavati, razumjeti i primjenjivati relevantne industrijske propise, uključujući i one koji regulišu zaštitu prirode i rada.
Prava
Kontrolor može:
- Poduzmite mjere kako biste otklonili i spriječili bilo kakve nedosljednosti i kršenja.
- Primite garancije predviđene zakonom.
- Traži pomoć u realizaciji zadataka koji su mu dodijeljeni.
- Upoznajte se sa sadržajem nacrta dokumenata koji se odnose na njegove aktivnosti.
- Zahtevati formiranje organizaciono-tehničkih uslova za pravilno obavljanje poslova, obezbeđenje potrebnog inventara i opreme.
- Traže i primaju dokumentaciju, informacije, materijale za sprovođenje svojih aktivnosti, sprovođenje odredaba akata koje donosi rukovodilac.
- Podignite svoje kvalifikacije.
- Sve nedosljednosti i povrede utvrđene u toku aktivnosti prijaviti menadžmentu i dostaviti prijedloge za njihovo otklanjanje.
- Upoznajte se sa dokumentacijom koja definiše njegove dužnosti i prava, kriterijume po kojima se ocenjuje kvalitet njegovog rada.
Odgovornost
Kontrolor je odgovoran za:
- Neblagovremeno ispunjavanje ili neispunjavanje zadataka koji su mu dodijeljeni u skladu sa industrijskim, uključujući i lokalnim, zakonima.
- Nepoštovanje pravila reda u preduzeću, zdravlje, bezbednost, zaštita od požara i
- Odavanje podataka o organizaciji koji se odnose na poslovne tajne.
- Neispunjavanje ili nepravilno ispunjavanje uputstava internih akata, zakonskih naloga rukovodioca preduzeća.
- Prekršaji učinjeni u toku izvršavanja zadataka. Odgovornost dolazi u granicama predviđenim upravnim, građanskim, krivičnim normama.
- Nanošenje imovinske štete preduzeću u granicama utvrđenim zakonom.
- Nezakonito korištenje ovlasti datih zaposleniku u vezi sa njegovim aktivnostima, uključujući i u lične svrhe.
Proizvodnja automobila na liniji
Sigurnost na putu regulisano saveznim zakonom. U skladu sa odredbama člana 196-FZ 20, poduzetnici i pravna lica koja prevoze vozila moraju organizirati i izvršiti provjeru prije putovanja. Svrha ove procedure je spriječiti neispravne mašine da uđu u liniju. Vozilo se provjerava prema utvrđenoj proizvodnoj shemi:
- Određuje se odgovorni službenik koji će biti kontrolor.
- U toku je opremanje prostora u kojem će se obaviti test.
- Utvrđuje se lista kvarova, čije je prisustvo osnov za zabranu puštanja vozila na liniju.
Kvalifikacije
Imenovati radnika preduzeća na poziciju inspekcijskog vozila, a stručna prekvalifikacija. Kontrolor tehničkog stanja vozila znanje stiče u okviru posebnih programa. Razvijaju ih specijalizovani obrazovne institucije. Naredbom Ministarstva prosvjete i nauke utvrđen je minimalni obim kursa koji mora pohađati inspektor tehničkog stanja vozila. Obuka traje najmanje 250 sati.
Kontrolna tačka
Mjesto tehničke kontrole treba biti opremljeno u grijanoj, zatvorenoj ventiliranoj prostoriji, opremljenoj nadstrešnicom. Predviđena je revizijska jama sa rasvjetom i utičnicama za priključivanje prijenosnih svjetiljki napona 12 V. Kontrolni punkt je opremljen prostorijom za službenika koji pregleda vozilo. moraju biti u skladu sa parametrima predviđenim normama ONTP 01-91. Kontrolne tačke su opremljene:
- Uređaji za provjeru i podešavanje farova.
- mjerač guma.
- Uređaj za provjeru zračnosti upravljačkog sistema.
- Analizator gasa (za dizel i benzinske motore).
- Lenjir za kontrolu konvergencije točkova.
- Bravarski alati.
- Prijenosna lampa.
Dodatno
Puštanje vozila na liniju vrši se nakon procjene stanja pojedinih sistema, jedinica, komponenti samog vozila i prikolice. Pokazatelji moraju biti u skladu sa zahtjevima regulatornih akata. Za kočioni sistem na ulazu u punkt za pregled, vozač naglo zaustavlja vozilo. Stanje parking jedinice se procjenjuje na izlazu. U revizionoj rupi se pregledava hidraulična kočnica i provjerava da li curi i osluškuje pneumatski sistem (sa pritisnutom papučicom). Ukupni hod upravljača se mjeri na nepokretnom vozilu sa posebnim uređajem koji fiksira ugao i početak skretanja. Puštanje automobila u promet je dozvoljeno ako je prepoznato kao uslužno. Prijem mora biti potvrđen potpisom radnika koji je izvršio verifikaciju. Autogram se stavlja na servisno vozilo i prihvata ga vozač, potvrđujući svojim potpisom ispravno stanje vozila.
- Da li obaveze dužnika-vlasnika računa podliježu ispunjenju od strane banke po potraživanjima povjerilaca 1-3 reda?
- Rukovodilac DOO je osuđen po čl. 173.1. Krivični zakon Ruske Federacije. Koje su posljedice za transakcije koje izvrši ovaj menadžer?
- Koje su karakteristike zapošljavanja stranca sa patentom na pola radnog vremena za rad u određenoj struci?
- Da li institucija treba da odobri uredbu o kontroli pristupa?
- Da li Državna budžetska institucija ima pravo na kupovinu drugih usluga za pružanje javnih usluga ako njihovo korištenje nije predviđeno tehničkim propisima?
Pitanje
Imamo vozača školskog autobusa. Sada je vozač školskog autobusa u našoj organizaciji zapravo u kombinaciji. Recimo, od nas prima 15 hiljada (13.500 za vozača autobusa + 1.500 za mehaničara). Za vozača školskog autobusa postoji Osnovni ugovor. Tu je dopunski sporazum da vozač autobusa obavlja dodatne poslove kao mehaničar. U ovom dodatku. prema ugovoru, vršimo naknadu za rad mehaničara u iznosu od približno 1.500 rubalja. Pitanje. Održavanje u kadrovskoj listi specijaliste tehničke dijagnostike i praćenja tehničkog stanja vozila (prema stručnom standardu Naredba Ministarstva rada od 23.03.2015. br. 187 n.) Da li se i dalje može ostaviti stari naziv prema ETC i nazvati ga mehaničarom odjela za kontrolu kvaliteta? Može? Zadržati staro ime? Zatim prof. Da li se standard razlikuje od ETK-a?
Odgovori
Potrebno je uvesti radno mjesto inspektora tehničkog stanja vozila u skladu sa stručnim standardom.
Standardi zanimanja se uvode kako bi zamijenili ETK. Za razliku od CEN-a i ETKS-a, struktura opisa kvalifikacione karakteristike u profesionalnom standardu detaljnije je opisana i zadovoljava savremenih zahteva poslovanja i tržišta rada. Profesionalni standardi predviđaju međusobno povezane zahtjeve za nivoom znanja zaposlenog, njegovim vještinama, profesionalnim vještinama i radnim iskustvom. Zapravo profesionalni standardi zamijenili su upravo one priručnike koji su trenutno zastarjeli i ne mogu u potpunosti ispuniti zahtjeve modernog poslovanja.
Za detalje o tome, pogledajte materijale u obrazloženju.
Obrazloženje za ovu poziciju je dato u nastavku u materijalima "Kadrovskog sistema" .
1. Situacija: Da li je moguće nametnuti vozaču obavezu da izvrši pregled automobila prije putovanja
“Moguće je, ali samo ako je izdato za radno mjesto kontrolora tehničkog stanja vozila.
Organizacije koje upravljaju vozilima namijenjenim za prevoz putnika i robe moraju obezbijediti kontrolu njihovog tehničkog stanja prije putovanja. Navedena kontrola mora se vršiti svakodnevno prije nego što vozilo napusti liniju sa parkinga i po povratku na parking mjesto sa odgovarajućom oznakom o ispravnosti ili neispravnosti prevoza u tovarnom listu. Za obavljanje tehničke kontrole prije putovanja, organizacija mora imenovati posebnog službenika - inspektora tehničkog stanja vozila. Ova pozicija mora biti uključena u osoblje organizacije. Ovo proizilazi iz stava 4. člana 20. Zakona od 10. decembra 1995. br. 196-FZ, kao i iz stava 3. stava 6. stava 28. Pravila odobrenih naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 15. januara, 2014 br. 7 i podstav 2.5 stava 2 liste, odobren naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 15. januara 2014. br. 7, stav 16.1 naredbe Ministarstva saobraćaja Rusije od 18. septembra, 2008. br. 152.
Osim toga, lica koja se nalaze na poslovima vezanim za obezbjeđivanje bezbjednosti vozila moraju biti ovjerena za pravo na odgovarajuće poslove. Na osnovu rezultata sertifikacije, takvim zaposlenima se izdaju listovi sertifikata. Ovo je predviđeno naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije, Ministarstva rada Rusije od 11. marta 1994. br. 13/11.
Kvalifikacioni zahtevi za inspektora tehničkog stanja vozila utvrđeni su naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 28. septembra 2015. br. 287.
Dakle, specijalista koji se prijavljuje za takvu poziciju mora ispuniti jedan od sljedećih uslova:
- prisustvo diplome o obrazovanju ne nižem od srednjeg stručnog obrazovanja u specijalnosti "održavanje i popravka motornih vozila" bez predstavljanja uslova za radno iskustvo (iskustvo);
- prisustvo diplome o obrazovanju ne nižem od srednjeg stručnog obrazovanja iz specijalnosti uključenih u proširenu grupu "Oprema i tehnologija kopnenog saobraćaja", sa izuzetkom specijalnosti "održavanje i popravka motornih vozila", sa predstavljanjem uslova za radni staž (iskustvo) u oblasti kontrole tehničkog stanja i održavanja motornih vozila najmanje godinu dana;
- prisustvo diplome o stečenom obrazovanju ne nižem od srednjeg stručnog obrazovanja za specijalnosti koje nisu uključene u proširenu grupu "Oprema i tehnologija kopnenog saobraćaja", i diplomu o dodatnom stručnom obrazovanju u programu stručne prekvalifikacije sa kvalifikacijom inspektora tehničkog stanja vozila. Nema uslova za radno iskustvo.
Kako god, radna funkcija Inspektora tehničkog stanja vozila može obavljati po redoslijedu kombinacije drugi zaposlenik koji ispunjava uslove kvalifikacije i koji je prošao certifikaciju, uključujući vozača (član 60. Zakona o radu Ruske Federacije).
Dakle, obaveza obavljanja pregleda prije putovanja može biti pripisana i vozaču ako ispunjava odgovarajuće kvalifikacione uslove za obavljanje pregleda prije putovanja i ako je prošao ovjeru. Međutim, to se može učiniti samo ako je kombinacija prijavljena za radno mjesto inspektora tehničkog stanja vozila*.
« Zašto se razvijaju profesionalni standardi?
Profesionalni standard je karakteristika kvalifikacija koje su zaposleniku potrebne za obavljanje poslova na radnom mjestu (dio 2 člana 195.1 Zakona o radu Ruske Federacije). Standard se može razviti kako za određenu poziciju ili profesiju, na primjer, za zavarivača, nastavnika, tako i za aktivnosti koje uključuju čitave grupe srodnih pozicija i profesija, na primjer, upravljanje kadrovima, mediji, financijski stručnjaci *.
Pogledajte koje uslove sudovi najčešće različito ocjenjuju. Uzmite sigurne formulacije takvih uslova u ugovor. Koristite pozitivnu praksu da ubijedite drugu stranu da uključi uslov u ugovor i koristite negativnu praksu da ubijedite drugu stranu da odbije uvjet.
Osporavati odluke, radnje i nepostupanje sudskog izvršitelja. Osloboditi imovinu od zapljene. Zahtevajte odštetu. Ova preporuka ima sve što vam treba: jasan algoritam, izbor sudska praksa i gotovi uzorcižalbe.
Pročitajte osam neizgovorenih pravila registracije. Na osnovu iskaza inspektora i matičara. Pogodno za kompanije koje je IFTS označio kao nepouzdane.
Svježi stavovi sudova o kontroverznim pitanjima naplate sudskih troškova u jednom pregledu. Problem je što mnogi detalji još uvijek nisu navedeni u zakonu. Stoga se u kontroverznim slučajevima fokusirajte na sudsku praksu.
Pošaljite obavještenje na svoj mobilni, e-mail ili pošiljku.
Puštanje vozila na prugu u ispravnom stanju vrši se nakon utvrđivanja usklađenosti sljedećih pojedinačnih sistema, komponenti i sklopova vozila i priključnih vozila sa zahtjevima sigurnosti saobraćaja. 7.1. Kočioni sistem. Resurs kočnice - od TO-2 do TO-2, tj. izvedena TO-2 treba osigurati nesmetan rad kočnica. U uslovima tehničkog kontrolnog punkta, kočnice se proveravaju na sledeći način. Na ulazu u punkt, vozač naglo usporava automobil - provjerava se radni kočioni sistem. Prilikom napuštanja tačke na početku kretanja provjerava se sistem parkirne kočnice. Zatim se u revizionoj jami vrši kontrola zategnutosti hidrauličnih kočnica i osluškivanje (pritisnutom papučicom kočnice) pneumatskih kočnica. 7.2. Upravljanje.
Stranica greške 404 ne postoji
Nema uslova za radno iskustvo. Stručna prekvalifikacija sa kvalifikacijom inspektora tehničkog stanja vozila vrši se na osnovu programa stručne prekvalifikacije u trajanju od najmanje 250 sati (Naredba Ministarstva obrazovanja i nauke Rusije od 1. jula 2013. godine N 499). Programe razvijaju obrazovne organizacije.
Inspektor tehničkog stanja vozila mora raditi na osnovu istoimenog opisa poslova koji sadrži rubrike: kvalifikacioni zahtevi, mora poznavati funkcije, dužnosti, prava i odgovornosti. Opis poslova odobrava rukovodilac pravno lice ili samostalni preduzetnik.
Osnova za izradu opisa poslova su kvalifikacione karakteristike sadržane u naredbi Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 28. septembra 2015. godine br.
Kontrolor tehničkog stanja. da li je potrebno? video
Punkt uključuje prostoriju sa namještajem za djelatnika koji provjerava tehničko stanje transporta. Dimenzije revizionih jama date su u normama tehnološkog projekta drumskih transportnih preduzeća ONTP 01-91.
Tačka tehničke kontrole je opremljena sljedećim uređajima i alatima: - uređajem za kontrolu i podešavanje farova; - mjerač pritiska u gumama; - gasni analizator (za benzinske i dizel motore); - uređaj za provjeru zračnosti upravljača; - ravnalo za kontrolu poravnanja kotača; - prenosiva lampa; - bravarski alat. 6. Vrijeme za obavljanje prijeputne kontrole tehničkog stanja vozila utvrđuje se prema subjektu transportne djelatnosti.
Propisi u ovoj oblasti su sljedeći: 6.1.
Nadzornik tehničkog stanja vozila
- vrši kontrolu rasporeda održavanja i planskih popravki vozila;
- izradi tehničku i regulatornu dokumentaciju za oštećenja i zahtjeve za popravku ili otklanjanje kvarova uz njihovu odgovarajuću registraciju;
- osigurati usklađenost s normama za potrošnju operativnih materijala;
- organizovati dopremu vozila sa linije (sa radilišta) do parkinga u slučaju nezgode ili saobraćajne nezgode.
14.3 Interakcija: Interna komunikacija (radi postizanja zajedničkih ciljeva i efikasnog obavljanja poslova Inspektor tehničkog stanja motornih vozila sarađuje sa drugim zaposlenima jedinice ili drugih odjela i razmjenjuje sljedeće informacije (sadržaj, formu, termine)): Prima informacije (šta: od koga:) …………………………………..
Kontrola tehničkog stanja vozila prije putovanja
Odgovornosti i karakteristike rada Poslovi inspektora tehničkog stanja motornih vozila obuhvataju praćenje tehničkog stanja motornih vozila prije i nakon polaska. Ako je na raspolaganju posebna oprema, onda je dužan obaviti kompjutersku dijagnostiku.
Mora zabraniti polazak ako utvrdi kvar ili narušavanje integriteta transporta. Također, ovaj zaposlenik je odgovoran za provjeru kvaliteta radovi na popravci sa samim automobilom ili njegovim pojedinačnim komponentama od strane drugih zaposlenih u kompaniji.
Funkcije Osim toga, profesionalni standard inspektora tehničkog stanja vozila uključuje i funkcije kao što su priprema dokumenata koji se odnose na zahtjeve za popravke, otklanjanje kvarova na vozilima i registraciju automobila.
Odgovornost Inspektor tehničkog stanja motornih vozila odgovoran je za: 4.1. Za neispunjavanje ili neispravno izvršavanje službenih dužnosti predviđenih ovim opisom poslova - u granicama utvrđenim važećim radno pravo RF.
4.2. Za nanošenje materijalne štete poslodavcu - u granicama utvrđenim važećim radnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije. 4.3. Za prekršaje počinjene u obavljanju svojih aktivnosti - u granicama utvrđenim važećim administrativnim, krivičnim, građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije. Opis posla je izrađen u skladu sa [naziv, broj i datum dokumenta].
Info
Znanje Prilikom konkurisanja za posao, zaposleni mora biti dobro upućen u vozila, poznavati njihovu strukturu, karakteristike dizajna, kao i uslove za servisne jedinice. Njegovo znanje treba da obuhvati metode i aktivnosti potrebne za kontrolu i provjeru ispravnosti transporta, kao i sve vrste kvarova koje mora identifikovati u svom radu.
Mora razumjeti princip po kojem se vrši kompjuterska dijagnostika mašina i koristiti ga u praksi, poznavajući sva pravila za rukovanje opremom. Osim toga, mora znati kako se sastavlja reklamna dokumentacija, fiksirajući nivo kvaliteta održavanja, kao i popravke pojedinih dijelova vozila. Mora biti upoznat sa svim pravilima, propisima, procedurama i statutom organizacije.
Ukupni zazor u upravljanju mjeri se na stacionarnom automobilu s mjeračem zazora, koji fiksira kut rotacije volana i početak okretanja upravljanih kotača. Zazor u zglobovima poluga zakretnih klinova i zglobova šipki upravljača (prema GOST-u nije dopušten) provjerava se vizualno iz revizijskog jarka okretanjem volana u stranu dok se ne pojavi opterećenje.
Pažnja
Također, iz revizijske rupe provjerava se međusobno kretanje dijelova upravljačkog uređaja, pričvršćivanje dijelova i sklopova upravljačkog uređaja. Cijela lista kvarovi i uslovi pod kojima je zabranjen rad vozila, dat je u osnovnim odredbama za prijem vozila u rad, odobrenim Uredbom Vlade Ruske Federacije br. 1090 od 23.10.1990. godine, sa izmenama i dopunama .
Vozilo se provjerava prema utvrđenoj proizvodnoj shemi:
- Određuje se odgovorni službenik koji će biti kontrolor.
- U toku je opremanje prostora u kojem će se obaviti test.
- Utvrđuje se lista kvarova, čije je prisustvo osnov za zabranu puštanja vozila na liniju.
Osposobljenost Za imenovanje radnika preduzeća na radno mjesto kontrolora vozila vrši se stručna prekvalifikacija. Kontrolor tehničkog stanja vozila dobija znanja u okviru posebnih programa. Razvijaju ih specijalizovane obrazovne institucije. Naredbom Ministarstva prosvjete i nauke utvrđen je minimalni obim kursa koji mora pohađati inspektor tehničkog stanja vozila. Obuka traje najmanje 250 sati.
Podignite svoje kvalifikacije.
- Sve nedosljednosti i povrede utvrđene u toku aktivnosti prijaviti menadžmentu i dostaviti prijedloge za njihovo otklanjanje.
- Upoznajte se sa dokumentacijom koja definiše njegove dužnosti i prava, kriterijume po kojima se ocenjuje kvalitet njegovog rada. Odgovornost Kontrolor je odgovoran za:
- Neblagovremeno ispunjavanje ili neispunjavanje zadataka koji su mu dodijeljeni u skladu sa industrijskim, uključujući i lokalnim, zakonima.
- Nepoštivanje pravila reda u preduzeću, zdravlja, bezbednosti, zaštite od požara i industrijske sanitacije.
- Odavanje podataka o organizaciji koji se odnose na poslovne tajne.
- Neispunjavanje ili nepravilno ispunjavanje uputstava internih akata, zakonskih naloga rukovodioca preduzeća.
- Prekršaji učinjeni u toku izvršavanja zadataka.
Odobravam [organizaciono-pravnu [položaj, potpis, puno ime, ime rukovodioca ili druge službene organizacije, preduzeća] lica ovlašćenog za odobravanje opisa posla] [datum, mesec, godina] M.P. Opis poslova tehničkog stanja kontrolor motornih vozila [naziv organizacije, preduzeća, itd.] Ovo opis posla izrađen i odobren u skladu sa odredbama Zakon o radu Ruska Federacija, Kvalifikacioni priručnik zanimanja radnika kojima su određene mjesečne plate, odobrene. Dekret Državnog komiteta za rad SSSR-a i Sekretarijata Svesaveznog centralnog savjeta sindikata od 20. februara 1984. br.