Незабаром у Польщі залишиться лише одна субмарина – радянська, класу "Кіло".
До 2015 року Польща може залишитись без військово-морського флоту. Такий висновок міститься у секретній доповіді польського ВМФ для комісії у справах національної оборони нижньої палати польського парламенту. Кораблі та підводні човни стрімко старіють, а грошей на їх модернізацію та заміну немає через купівлю американських винищувачів F-16.
Загалом військово-морські сили Польщі налічують зараз 41 судно. Ядро бойового потенціалу флоту становлять два великі ракетні фрегати, три малі ракетні кораблі, корвет і п'ять підводних човнів.
У конфіденційній доповіді, до тексту якої отримали доступ журналісти «Газети Виборча», йдеться про те, що за останні двадцять років польський ВМФ не отримав жодного нового корабля. За оцінками авторів доповіді, до 2015 року польський ВМФ, більшу частину кораблів якого було вироблено у другій половині 1960-х років, буде змушений списати більшість своїх бойових одиниць. Через сім років настане кінець терміну експлуатації двох ракетних фрегатів, двох малих ракетних кораблів та чотирьох підводних човнів. Це призведе до «втрати боєздатності» флоту.
У доповіді повідомляється, що основу ударної потужності польського ВМФ становлять два великі ракетні фрегати «Пуласки» та «Костюшко». Обидва були спущені на воду у 1980 році. 2001 року Польща отримала їх від США. Вони озброєні щодо сучасних ракет Standard і Harpoon. Проблема, як повідомляється в доповіді, полягає у тому, що у 2014 році у США зупиняють виробництво запасних частин для кораблів такого класу. Складнощі також пов'язані з тим, що на фрегатах використовуються гелікоптери Kaman Super Seasprite. Від них американські військово-морські сили відмовилися ще 2001 року. Збереження озброєнні старих вертольотів, за оцінками авторів доповіді, дуже затратно.
Потрібно відзначити, що і зараз експлуатація цих кораблів – задоволення не з дешевих. За відомостями польського видання «NIE», приведення американських «подарунків» обійшлося польським платникам податків у десятки мільйонів доларів. Справа в тому, що після двадцятирічного використання фрегати потребували капітального ремонту. Американці заощадили на ньому, передавши кораблі полякам і при цьому заробивши на запчастинах, технічній допомозі та навчанні персоналу.
Не краще ситуація з підводними човнами. Наймолодший із чотирьох підводних човнів класу «Коббен», які були передані Польщі Норвегією, має 40 років від народження. Спочатку передбачений термін використання становить 25 років, проте вони експлуатуються досі. Зараз флот має серйозні проблеми з запчастинами до підводних човнів: ті, що є, вже добігають кінця.
У доповіді йдеться, що ремонт більшості підводних човнів вже неможливий. За роки експлуатації через боротьбу з іржею стінки корпусів серйозно витончилися. Через кілька років може статися так, що єдиним польським підводним човном на ходу виявиться радянська субмарина «Орел» класу «Кіло» 1986 року випуску.
За оцінками авторів доповіді, для того, щоб ВМФ Польщі зберігав бойову готовність, протягом 10 років у нього потрібно вкласти $8-10 млрд. Проте, як зазначають польські ЗМІ та члени парламенту, до 2015 року у бюджеті щодо військових потреб будуть інші пріоритети : необхідно заплатити кілька мільярдів доларів за куплені в США винищувачі F-16 Тож вільних коштів не буде.
Крім цього є ще одна проблема: термін виконання замовлення. Будівництво середнього військового корабля займає близько п'яти років. Тобто, рішення про початок робіт необхідно приймати вже зараз.
Коли зміст доповіді став надбанням громадськості, комісія верхньої палати польського парламенту звернулася до уряду. Депутати хочуть, щоб останнє схвалило «Національну програму будівництва кораблів» (НВПК). У зверненні парламентарів йдеться, що якщо це не буде зроблено і не почнеться оновлення польського ВМФ, то після 2018 року польський військовий флот не зможе виконувати поставлені перед ним завдання.
Необхідність появи світ НПСК обговорюється у Польщі вже досить давно. Ще восени минулого року заступник командувача ВМФ повідомив, що готується така програма, а на її цілі призначаються 15-17 млрд. злотих ($7,5-8,5 млрд.) до 2020 року. Цікаво, що ще у травні 2006 року на модернізацію ВМФ передбачалося виділити вдвічі більше коштів.
Однак очевидно, що і торішній урізаний варіант програми – це мета, яку важко досягти. Це розуміють і парламентарі. Тому у зверненні до уряду немає жодних амбітних вимог. Депутати хочуть підтримати ВМФ таким чином, «щоб зберегти лише мінімальний потенціал військово-морських сил».
Становище справді дуже серйозне. За словами Януша Земке, голови комісії у справах національної оборони нижньої палати польського парламенту, «ми вперше стикаємося із ситуацією, коли одне з пологів військ може просто припинити існування».
Гжегош Холданович – редактор одного з видань, присвячених воєнній тематиці, – оцінює стан ВМФ як критичний. На його думку, це наслідок помилки середини 1990-х рр., коли було прийнято думати, що «нам ніщо не загрожує і можна відкласти модернізацію на пізніший термін».
Польські ЗМІ відзначають парадоксальність ситуації: за планами НАТО, саме Польща відповідає за стан справ на Балтиці. Німеччина та Данія базують свої флоти на Північному морі. У певному сенсі це на руку Росії. Якщо натовський форпост на Балтійському морі перебуває у жалюгідному стані – це добре. Є лише одне "але": проблема старіння флоту дуже актуальна і для російського військово-морського флоту.
Військово-морські сили Польщі(Польська. Polska Marynarka Wojenna - PMW) - один з видів Збройних силРеспубліки Польща, що включає бойові кораблі і катери, судна допоміжного флоту, сили берегової охорони, військово-морські бази та пункти базування флоту, морську авіацію та військово-морські навчальні заклади.
Формування військово-морських сил розпочалося невдовзі після проголошення незалежності Польщі. Вже 28 листопада 1918 року указом Ю.Пілсудського було утворено Військово-морські сили Республіки Польща. Перші частини були сформовані в Модліні, це були флотилія річкових кораблів, дивізія моряків-резервістів та батальйон морської піхоти під командуванням генерала Йозефа Халлера (Józef Haller), сформовані з матросів колишнього німецького флоту.
Становлення військового флоту
Після підписання Версальського мирного договору Польща отримала вихід до Балтійського моря на 70 км смузі узбережжя з портами Хель і Пуцьк. Останній став колискою утворення морських сил військового флоту, саме на нього базувалося гідрографічне судно ORP Pomorzanin – один із перших вимпелів ВМС Польщі.
Після капітуляції Німеччини зі складу німецького військово-морського флоту Польща отримала 6 малих міноносців і 4 тральщики, ще 2 канонерські човни були отримані зі складу російського Імператорського флоту. Для початку 1920-х років цих сил було цілком достатньо для захисту непротяжного морського кордону.
Під час Радянсько-польської війни 1919-1920 років на сухопутному фронті боролися 2500 моряків зі складу батальйону морської піхоти, а також екіпажі кораблів Вісленської та Пінської військових флотилій.
Перші програми розвитку флоту
У 1920 році була розроблена перша 10-річна програма розвитку військового кораблебудування, яка передбачала будівництво двох лінкорів, шести крейсерів, 28 есмінців та великої кількості малих кораблів. Нереальність програми була настільки очевидною, що її навіть не стали виносити на обговорення сейму.
У 1924 році було підготовлено так звану "малу програму". По ній за 12 років польські ВМС мали поповнитися 2 крейсерами, 6 есмінцями, 12 міноносцями, 12 підводними човнами. Наступного року до сейму подали запит на виділення коштів на будівництво 9 підводних човнів (у тому числі - трьох підводних загороджувачів). Проте через тяжке фінансове становище країни було затверджено закупівлю лише трьох підводних мінних загороджувачів. Пізніше вдалося досягти виділення додаткових коштів на закупівлю двох ЕМ. Кораблі замовляли у Франції (есмінці) та Голландії (ПЛ).
Паралельно із замовленням кораблів за кордоном, під керівництвом командування флоту в особі віце-адмірала Казіміжа Поребського (Kazimierz Porębski) та контр-адміралів Єжега Свірського (Jerzeg Świrski) та Йозефа Унруга (Józef Unrug) йшов розвиток берегової інфраструктури. Приблизно в цей час на ВМБ Пуцьк почала базуватися перша ескадрилья морської авіації.
"Велика депресія", що вибухнула, призвела до відмови від реалізації " малої програми" - До середини 1930-х років ВМС Польщі отримали всього 2 ЕМ, 3 підводних човнів і 4 ТЩ. Плачевний стан флоту призвело до того, що в Польщі приватними особами була розгорнута кампанія зі збору коштів на будівництво підводного човна.
Остання передвоєнна програма переозброєння флоту
У 1936 року було підготовлено реалістична шестирічна програма переозброєння флоту, враховує можливості бюджету. Відповідно до неї до 1942 року передбачалося будівництво 8 есмінців, 12 підводних човнів, 1 мінного загороджувача, 12 тральщиків і 10 торпедних катерів.
До початку Другої світової війни польські ВМС налічували 4 есмінці (ORP Wicher, ORP Burza, ORP Grom та ORP Błyskawica), 5 підводних човнів (ORP Żbik, ORP Ryś, ORP Wilk, ORP Sęp та ORP Orzeł), 1 мінний загороджувач 6 тральщиків, 2 канонерські човни та ряд застарілих кораблів та суден. Більшість їх перебували у ВМБ Хель чи патрулювали прибережні води.
Флот напередодні та у перші місяці Другої світової війни
30 серпня 1939 року три есмінці ORP Burza, ORP Grom та ORP Błyskawica були направлені з Балтики до Північного моря. Згідно з планами польського командування, ці кораблі, зведені до флотилії "Пекін" (кодова назва операції), могли б порушувати торгове судноплавство Німеччини, базуючись на портах Англії.
Інші бойові кораблі під командуванням контр-адмірала Йозефа Унруга аж до капітуляції Польщі чинили опір німецьким військам, захищаючи мости та переправи в нижній течії Вісли, а моряки з екіпажів взяли участь в останній битві Польської компанії у складі оперативної групи"Полісся" під Коцьком. Кілька кораблів (зокрема, есмінець "Вихор" та мінний загороджувач "Гріф") було втрачено під час бойових дій у вересні 1939 року.
Після падіння Польщі розрізнені кораблі польських ВМС, які уникнули загибелі та інтернування, потрапили під оперативне командування англійського Адміралтейства, зберігши при цьому екіпажі та національні прапори. Вже влітку 1940 року " польський флот під англійським управлінням " отримав перше поповнення - з допомогою французьких кораблів, захоплених англійських портах у липні цього року. За ними були кораблі англійського флоту - всього за роки війни польський прапор піднімався над двома крейсерами, трьома есмінцями, трьома ескортними міноносцями, трьома підводними човнами і 10 ТКА британського флоту.
Надалі польські кораблі у складі ВМС Великобританії брали участь у десантній операції в Норвегії, евакуації військ західних союзників з району Дюнкерка, супроводі конвоїв, забезпеченні десантної операції союзників у Нормандії та інших операціях. Всього за роки Другої світової війни кораблями під польським прапором пройдено 1210 тисяч миль, супроводжено 787 конвоїв та 1162 виходи на бойове патрулювання.
31 березня 1947 року існуванню ВМС Польщі там (у Великій Британії) було покладено край. Більшість членів екіпажів кораблів не поверталися на Батьківщину.
Повоєнні роки у складі Варшавського договору
18 квітня 1945 року, відповідно до декрету Крайової Ради Народової, було створено Міністерство оборони, 7 липня 1945 року було прийнято рішення про створення військово-морського флоту Польської Народної Республіки зі штабом у місті Гдиня. Головними завданнями нового військового флоту Польщі стали розмінування прибережної акваторії та захист морських кордонів країни, берегова межа якої тепер мала довжину 500 км.
На початку квітня 1946 року СРСР передав Польщі 23 бойові кораблі (9 тральщиків, 12 мисливців за підводними човнами та 2 торпедні катери).
У 1955 – 1991 роки Польща була учасником Організації Варшавського договору.
У складі НАТО на рубежі століть
У березні 1999 року Польща вступила до НАТО.
Станом на 2012 рік у складі ВМС Польщі був 41 бойовий корабель та катер (у тому числі 5 ПЛ, 2 ФР, корвет та 5 РКА), а також 15 допоміжних суден та катерів.
Перспективи розвитку
Міністр національної оборони Польщі Томаш Семоняк 29 березня 2012 року на зустрічі з керівництвом військово-морських сил Польщі представив план розвитку ВМС країни на період до 2030 року.
Основою плану є відмова від модернізації готівкових кораблів та судів та перехід до придбання для ВМС кораблів та судів нової споруди. Оновлення польського флоту відбуватиметься у три етапи – до 2022, 2026 та 2030 років. Метою є "отримати якісний стрибок з обмеженими фінансовими ресурсами", оскільки при цьому середньорічний бюджет на закупівлю для ВМС підтримуватиметься на нинішньому рівні 900 млн. злотих".
До 2030 року ВМС Польщі повинні бути повністю оновлені та отримати три нові підводні човни, три кораблі "оборони узбережжя" (okręty obrony wybrzeża), три патрульні кораблі з протимінними можливостями, три нові тральщики, два рятувальні судна, два кораблі радіоелектронної розвідки та сім суден забезпечення, включаючи одне судно постачання. Жодного з кораблів і катерів, що нині перебувають у складі флоту, в 2030 році в строю не залишиться.
Зі складу польської морської авіації до 2030 року планується зберегти 10 літаків М-28. різних варіантів(з 12 що знаходяться зараз у строю), а також один (з чотирьох) пошуково-рятувальних вертольотів W-3RM. Передбачається закупівля шести нових протичовнових та шести пошуково-рятувальних вертольотів, а також шести безпілотних. літальних апаратів(У тому числі трьох вертолітного типу для корабельного базування). Планується закупити 10 сучасних корабельних протимінних комплексів, а також два комплекси ЗРК для ППО головної бази флоту. Закупівля дивізіону сучасного берегового протикорабельного ракетного комплексу (NSM) вже здійснено.
Ця концепція передбачає списання до 2018 року більшості кораблів нинішнього складу ВМС Польщі. Вже до 2015 року передбачається списання одного з польських фрегатів типу Oliver H. Perry (Generał Tadeusz Kościuszko) а до 2018 року мають бути списані, крім іншого, другий фрегат Generał Kazimierz Pułaski, корвет Kaszub, всі чотири підводні проекту 1241РЕ та п'ять тральщиків. При цьому передбачається, що в зазначений періоддо 2018 року польський флот поповнять лише два нові кораблі - запланований до придбання підводний човен, а також планований до будівництва новий тральщик-шукач мін типу Kormoran II. Бойове ядро ВМС Польщі при цьому скоротиться до двох підводних човнів (одного нового та одного проекту 877Е) і трьох ракетних катерів типу Orkan.
Пункти базування
- ВМБ Гдиня (головна база)
- ВМБ Свиноуйсьце (база сил Берегової охорони)
Посилання в мережі
Офіційна сторінка ВМС Польщі (період з 1998 по 2013 роки включно)
28 листопада 2017 року у Гданську відбулася церемонія введення до складу ВМС Польщі нового тральщика-шукача мін Kormoran (бортовий номер "601") проекту 258 (шифр Kormoran II). На церемонії, присвяченій 99-річчю польського флоту, був присутній міністр національної оборони Польщі Антоній Мачеревич. Корабель увійшов до складу 13 дивізіону тральщиків 8-ї флотилії оборони узбережжя (13. Dywizjonu Trałowców 8. Flotylli Obrony Wybrzeża) ВМС Польщі.
Kormoran побудований польською верф'ю Remontowa Shipbuilding (офіційна назва Gdanska Stocznia "Remontowa" im. J. Pilsudskiego S.A.) у Гданську. До 2011 року це підприємство (що нині належить групі Grupa Remontowa) носило назву Stocznia Północna і свого часу було відомо будівлею для ВМФ СРСР серій середніх та великих десантних кораблівта допоміжних судів.
Проект 258 є довгобудовою програмою польського флоту зі створення тральщика нового покоління, розпочатої ще у 1980-ті роки. Перший варіант проекту (як проект 257 під шифром Kormoran) був закінчений у 1999 році, але скасований будівництвом з фінансових та технічних причин у 2002 році. У своєму нинішньому вигляді програма як Kormoran II була реанімована в 2007 році, проектування корабля велося з 2011 року спільно конструкторським бюро Centrum Techniki Morskiej (CTM) і верфю Remontowa Shipbuilding, їх консорціум і отримав у вересні 2013 року. тральщика (з опціоном ще на два) загальною вартістю 1,2 млрд злотих (близько 320 млн дол).
Головний корабель Kormoran було розпочато будівництвом на верфі Remontowa Shipbuilding у Гданську у квітні 2014 року, спущений на воду 4 квітня 2015 року та вийшов на заводські ходові випробування 13 липня 2016 року. Хоча за умовами контракту тральщик має бути зданий 30 листопада 2016 року, проте через затягування випробувань та неодноразові доробки корабель був зданий із запізненням на рік.
Початок будівництва двох опціонних кораблів Albatros (бортовий номер "602") та Mewa ("603"), які мають бути здані у 2019 та 2022 роках, поки що відкладено до отримання результатів випробувань головного тральщика. У ВМС Польщі три коралі проекту 258 повинні замінити чотири застарілі тральщики проекту 206FM споруди 1960-х років.
Kormoran має корпус з немагнітної сталі, повна водотоннажність 850 тонн. Довжина корабля 58 м, ширина 10,3 м, осаду 2,7 м. Екіпаж 45 осіб (включно з семи офіцерів) плюс місця ще для шести осіб. Енергетична установкавключає два дизельні двигуни MTU 8V 396 TE74L потужністю по 1360 к.с., що приводять через двоступінчасту трансмісію ZF S360NR DAP/PTI два крильчатих рушія Шнейдера Voith Schneider Turbo 21 GH/160, також є подруливающее потужність . Швидкість повного ходу 15 вузлів, дальність плавання на повному ходу 2500 миль, автономність 10 діб.
Любителі вишукувати на наших кораблях пом'ятість від деформацій металу під час зварювання будуть щасливі під час споглядання цього польського кораблика.
Таке враження, що він зроблений із жуваного паперу
Для порівняння наші нові кораблі проектів 22160, 22800 та 20380 виглядають набагато акуратніше та якісніше
При цьому почали будувати польський тральщик масою 850 тонн у квітні 2014 року.
Адже колись СРСР масово закуповував у Польщі десятки військових кораблів.
БДК проекту 775 - 28 шт (ПНР)
СДК проекту 770 – 35 шт (ПНР)
СДК проекту 771 - 25 шт (ПНР)
СДК проекту 773 - 8 шт (ПНР)
СРЗК проекту 864 - 7 шт (ПНР)
КВК проекту 1128/1129 - 3+1 шт (ПНР)
ПМ проекту 300 – 8 шт (ПНР)
ПМ проекту 301 – 2 шт (ПНР)
ПМ проекту 303 – 4 шт (ПНР)
ПМ проекту 304 – 28 шт (ПНР)
Госпітальне судно проекту 320 – 4 шт (ПНР)
Експед. океаногр. судно проекту 850 – 11 шт (ПНР)
Експед. океаногр. судно проекту 852 – 6 шт (ПНР)
КК проекту 887 – 3 шт (ПНР)
Катери проекту 620 – 40 шт (ПНР)
та ін.
плюс у Польщі були побудовані для СРСР 5 чудових вітрильників - "Дружба", "Мир", "Херсонес", "Паллада", "Надія" (з яких 4 зараз перебувають у Росії і 5-й гниє в Україні в Одесі, не виходив у морі з 2001 року)
Після вступу Польщі до Євросоюзу польське суднобудування остаточно протухло. Ну і хрін із ними.
Польська держава виникла після першої світової війни на території, що відкололася від Німецької та Російська імперія. Молода держава отримала вихід до Балтійського моря, але виникла проблема де взяти бойові кораблі. Від німецького флоту вдалося отримати лише кілька невеликих міноносців.
Проблему намагалися вирішити після радянсько-польської війни 1920 року. На мирних переговорах у Ризі в 1921 році Польща зажадала від РРФСР частину кораблів Балтійського флоту: 2 лінкори типу "Гангут", 10 великих есмінців, 5 підводних човнів, 10 тральщиків, 21 допоміжний корабель, а також 2 недобудованих. І все це для захисту 42 миль узбережжя, на якому, до того ж, не було жодного пристойного порту. Радянській делегації вдалося домогтися зниження квоти, а потім взагалі відхилити ці домагання.
Проте польські мрії про великий флот не згасли. Віце-адмірал Казімєж Порембський (колишній старший офіцер легендарного крейсера Новик і останній командир лінкору Імператриця Марія) розробив перспективний планрозвитку польського флоту, куди включені і два лінкори. Незабаром стало ясно, що цю програму Польщі не подужати.
У двадцятих роках польський флот планували поповнити американськими додредноутами, щоправда, не зовсім ясно якого типу. У деяких виданнях йдеться про п'ять лінкорів типу “Коннектикут”, але їх було побудовано всього два (“Коннектикут” ВВ-18 та “Луїзіана” ВВ-19). Сучасники говорили про можливість придбання Нью-Джерсі ВВ-16, а польський історик Єжи Пертек вважає, що предметом переговорів стали лінкори типу Нью-Гемпшир.
В будь-якому випадку мова йдепро досить старі кораблі, побудовані в період з 1904 по 1909 рік, але не це зупинило поляків. Розрахунки, зроблені в Штабі оборони узбережжя, показали, що тільки на забарвлення цих кораблів підуть чи не всі кошти, виділені на польську військово-морський флот, А зміст цих "старих гігантів" зжере весь держбюджет.
Через деякий час, коли економіка Польщі стала на ноги, знову з'явилися мрії щодо будівництва бригади лінкорів. На конференції з роззброєння в Женеві Польща оголосила про бажання створити флот загальним водотоннажністю 150000 т. Польський публіцист Юліан Гінсберт опублікував проект суднобудівної програми, до якої були включені два лінкори, 2 важких крейсера, 9 24 сторожові і багато допоміжних кораблів. Лінкори повинні були мати наступні характеристики:
Водотоннажність: 25000 т;
Бронювання: 350 мм;
Озброєння: 9 305-мм та 12 150-мм гармат.
Загальна вартість програми досягла мільярда злотих (200 мільйонів доларів), тому ця програма теж залишилася на папері.
Під час Другої світової війни у 1940 році після капітуляції Франції англійці запропонували полякам (польському уряду, що знаходився тоді в Лондоні) лінійний корабель “Париж” (один із чотирьох французьких лінкорів типу “Курбе”), закладений 10 листопада 1911 р. на верфі та Шантьє” у Ле Сейні.
Польське командування спочатку дуже прихильно поставилося до включення до складу свого нечисленного флоту лінкора. Вирішили навіть не міняти стару назву корабля і використовувати його як навчальний суд і плавучу зенітну батарею. Командувач польським флотом адмірал Єжи Свірський після війни говорив, що він побоювався, що якщо на лінкорі буде піднято польський прапор, то німці вживуть проти нього своїх заходів, а втрата корабля боляче вдарить по бойовому духу поляків.
Але крім високих міркувань польське командування зупиняли й прозаїчніші: у нього було замало людей, щоб укомплектувати застарілий лінкор. Саме в цей період полякам передавалися есмінці, сторожовики та торпедні катери, які й з'їли весь особовий склад. Ідея була похована, і на цьому завершилися мрії гордих поляків про свій лінійний флот.
З книги Техніка та озброєння 2005 04 автора Журнал «Техніка та озброєння»ПОЛЬЩА Бойові машини піхоти BVVP-1 і BWP-1M Радянська БМП-1, що вироблялася в Польщі за ліцензією, одержала позначення BWP-1 (Bojowy Woz Piechoty-1, прямий переклад БМП-1). На 2000 р. сухопутні війська Республіки Польща налічували понад 1400 БМП, проте близько половини цих машин уже виробили
З книги Messerschmitt Bf 110 автора Іванов С. В.Польща Німеччина напала на Польщу 1 вересня 1939 р. Над Польщею отримали бойове хрещення елітні частини Герінга – Zerstorergreppen: 1(Z)/LG-1 та I/ZG-1 у складі 1-го повітряного флоту Кессельрингу, що діяло в районі кордону Польщі та Східної Пруссії; I/ ZG-76 на півдні у складі 4-го
З книги Gloster Gladiator автора Іванов С. В.Польща У польських ескадрильях Королівських ВПС «Гладіатори» використовувалися лише на допоміжних ролях. Наприклад, офіцер зв'язку 25-ї авіагрупи підполковник Ян Бялий використав кур'єрські «Гладіатори» К7927, К8049 та К8046. На «Гладіаторі Mk I» K7927 (раніше служив у 603-й
З книги Підручник виживання снайпера [Стреляй рідко, але влучно!] автора Федосєєв Семен ЛеонідовичПольща Магазинна снайперська гвинтівка SKW «Алекс» Незважаючи на наявність власної збройової промисловості, польська армія використовувала зарубіжні снайперські гвинтівки або їхню модифікацію. Проте періодично пропонувалися власні розробки. Так, 2005 р.
З книги Hawker Hurricane. Частина 2 автора Іванов С. В.Польща Поляки замовили «Харрікейни» в Англії навесні 1939 року. Англійський уряд у цей час виділив великий кредит для Польщі, який в Англії було закуплено літаки. Вибір поляками «Харрікейна» пояснювався просто. Це був єдиний тип англійської
З книги Fieseler Storch автора Іванов С. В. З книги МіГ-29 автора Іванов С. В.Польща У нас немає архівних даних, якими можна було підтвердити кількість «Шторьхів», що були передані до Польщі після війни, а також простежити їхню долю. Відомо, що перший «Шторьх», кинутий німцями, був 23 січня 1945 передано в юнацьку авіашколу АК в Бидгощі. Передача
З книги Самозарядні пістолети автора Каштанов Владислав ВолодимировичПольща У 1989 р. Польща отримала десять винищувачів МіГ-29 і три спарки МіГ-29УБ, літаки надійшли на озброєння 1-го винищувального авіаційного полку "Варшава", що базувався на аеродромі Мінськ-Мазовецьки. Цей полк став першим у ВПС Польщі, який отримав реактивні
З книги Нацистська Німеччина автора Коллі РупертПольща VIS 35 Radom VIS 35 випуску 1938 VIS 35 випуску 1939 Пістолет VIS був прийнятий на озброєння Війська Польського незадовго до початку Другої Світової війни. Творцями пістолета є польський конструктор Петро Вільневчиц, випускник Михайлівської артилерійської академії,
З книги Розвідка Судоплатова. Зафронтова диверсійна робота НКВС-НКДБ у 1941-1945 рр. автора Ковпакіді Олександр ІвановичПольща: гарантії Версальський мирний договір відрізав Східну Пруссію від решти Німеччини смужкою землі, відомої як «польський коридор». Наприкінці цього коридору, на березі Балтійського моря, розташовувалося колишнє німецьке місто Данциг, оголошене тепер «вільним
З книги Солдатський обов'язок [Спогади генерала вермахту про війну на заході та сході Європи. 1939-1945] автора фон Хольтіц ДітріхГлава 22. Польща Згідно з офіційними радянськими даними, у роки Другої світової війни на території Польщі діяло 90 радянських партизанських загонів та груп загальною чисельністю близько 20 тис. осіб. При цьому слід враховувати, що у 1942–1944 роках у складі радянських
З книги Енциклопедія спецназу країн світу автора Наумов Юрій ЮрійовичПольща Проміжок часу між чехословацькими подіями та вторгненням у Польщу було проведено з користю. Ми вдосконалювали свою підготовку, намагаючись зберегти свої підрозділи у чудовому стані. Інші полиці 22-ї дивізії теж розпочали тренування з висадки з
З книги Лінкори другорядних морських держав автора Трубіцин Сергій БорисовичРЕСПУБЛІКА ПОЛЬЩА Пістолет WIST-94L Пістолет WIST-94 був розроблений польським військовим інститутом техніки та озброєнь WITU (Wо]skowy InstytutTechniczny Uzbrojenia) у 1992–1994 рр. Виготовляється заводом Ргехег, що у місті Лодзь. Пістолет WIST-94 в 1997 р. озброєний польською
Із книги Гітлер. Імператор із пітьми автора Шамборов Валерій ЄвгеновичПольща Польська держава виникла після першої світової війни на території, що відкололася від Німецької та Російської імперій. Молода держава отримала вихід до Балтійського моря, але виникла проблема де взяти бойові кораблі. Від німецького флоту вдалося отримати
З книги Бронетанкова техніка країн Європи 1939-1945 років. автора Барятинський Михайло24. Як згинула Польща Більшість німців радо сприйняли підписання договору з Росією. Адже у найважчі часи після Версалю наша країна показала себе надійним другом Німеччини. Славили мудрість фюрера - он який молодець, подурив Захід, урвав все
З книги автораПольща Емблема броньових сил Польщі. Формування польських танкових військ почалося в 1919 році, відразу після закінчення Першої світової війни та надання Польщі незалежності від Росії. Цей процес проходив за потужної фінансової та матеріальної підтримки з боку
...Програма будівництва Польщею багатоцільового корвету "Gawron" була однією з найважливіших програм модернізації польського флоту. Спочатку планувалося збудувати 7 корветів на основі німецького проекту EKO A-100. Це мали бути сучасні кораблі, побудовані за технологією " stealth " , озброєні протикорабельними ракетними комплексами, засобами ППО, торпедами та артилерійським комплексом
Будівництво першого корабля було розпочато у 2001 році на військово-морській верфі у Гдині. Незабаром стало ясно, що бюджет ВМС не витримає навантаження з будівництва 7 кораблів. Тому кількість корветів, що будуються, спочатку було зменшено до 3-х одиниць, а потім - до одного, - повідомляє польське видання WIADOMOSCI 24. Це рішення ще більше спровокувало серйозні фінансові проблеми судноверфі, яка вклала свої кошти у виробництво нових кораблів. Крім того, зменшення кількості одиниць серії призвело до збільшення вартості одного корвету. В підсумку новий корабельза вартістю вийшов дорожче, ніж найсучасніший американський фрегат, який будується за програмою Littoral Combat Ship (бойовий корабель прибережної зони).
Більш ніж за десятирічне будівництво корпусу з бюджету було витрачено понад 400 млн. злотих. За оцінками МО Польщі, для завершення всіх робіт з будівництва корвету потрібно ще 1.1 млрд. злотих - дуже дорого як для такого проекту. У зв'язку з ситуацією, що склалася, прем'єр-міністр Польщі Д.Туск 24 лютого цього року заявив про остаточну зупинку національної програми з будівництва корветів класу "Gawron". Це означає, що після списання зі складу ВМС Польщі фрегатів американського виробництва типу Olivier Hazard Perry, середній вік яких перевищує 30 років, національний флот залишиться без великих військових кораблів.
Відсутність коштів у МО Польщі на своєчасне будівництво призвело до того, що ряд деталей, закуплених для корвета, гарантія закінчилася ще до встановлення. Технічний спуск на воду першого та єдиного корпусу корабля було проведено у 2009 році, через 8 років після початку будівництва. Незабаром після цієї події тодішній міністр оборони Б.Кліх призупинив будівництво корвету, внаслідок чого військово-морська верф Гдині збанкрутувала.
А 24 лютого 2012 року, як зазначалося вище, прем'єр-міністр Д.Туск оголосив про остаточну зупинку програми корвету "Gawron", назвавши її безглуздою.
Польські оглядачі неоднозначно оцінюють відмову від будівництва корвету. Розрахунок витрат показує, що вартість однієї одиниці значно вища, ніж вартість серійного корабля. Коли будується десяток кораблів, ціна проекту, розробка різних вузлів, створення нової технологічної лінії розбиваються на всю серію. А у випадку з єдиним корветом ціна його буде дорожчою, ніж на більш і краще озброєний корабель, що будується в рамках серійного виробництва. Мати сучасний бойовий корабель – це, звісно, престижу для флоту. Тим не менш, один корабель лише злегка може посилити ВМС. Мінімум необхідно мати три одиниці: один корабель знаходиться в ремонті, другий - готується до відплиття, або рухається до заданого району дій, а третій - виконує поставлене завдання.
Один корабель більшу частину часу не в змозі виконувати покладені на нього завдання. Дещо схожа проблема існує у ВМС Франції з її єдиним авіаносцем "Шарль де Голль", хоча планувалося побудувати два кораблі такого класу. Таким чином, протягом місячних ремонтів авіаносця ВМС Франції позбавлено свого корабля, на утримання якого витрачаються величезні суми, що призводить до тимчасового зниження бойового потенціалу флоту.
З іншого боку, у ситуації з ВМС Польщі постачання навіть одного корвету мало б величезне значення, - пише WIADOMOSCI 24. Застарілі фрегати типу "Olivier Hazard Perry", що дісталися від США, через кілька років будуть списані. Більшість моряків, які проходять службу цих кораблях, у плані майбутнього нічого очікувати. І вони, високо кваліфіковані фахівці, будуть змушені вирушити на "громадянку". У майбутньому відновити якісний особовий склад персонал буде дуже дорого і займе багато років. У разі виникнення кризової ситуації на це не вистачить часу. Таким чином, навіть один сучасний корвет допоможе залишити спеціалістів у армії.
Чи потрібні Польщі корвети?
Прем'єр-міністр Д.Туск в одному зі своїх останніх виступів заявив, що програму з будівництва корветів було анульовано у зв'язку з тим, що Польщі на Балтиці не потрібні кораблі такого класу. Польських оглядачів, м'яко кажучи, здивувала така позиція прем’єра. Балтійське море є відносно невеликим і для корветів цілком придатним районом. Ці кораблі можуть вступати бій з надводними силами супротивника, вести протичовнову боротьбу і в обмеженій мірі створювати протиповітряну оборону для себе та інших кораблів.
Кораблі меншої водотоннажності не мають таких можливостей. Наприклад - модернізований проект 660 типу "Orkan" (малий ракетний корабель), що перебуває у складі ВМС Польщі. На озброєнні він має протикорабельні ракети RBS-15 Mk 3, артилерійську зброю АК-176, 30-мм автоматичну корабельну артустановку АК-630 та ПЗРК "Стріла-2М". Ці знаряддя не в змозі боротися з підводними човнами та їх зенітна зброя підходить для самооборони лише на короткі відстані та в обмеженому вигляді, не кажучи вже про можливість базування вертольота. Варто зазначити, що флот також не має винищувачів, які могли б захистити суд від нападу з повітря.
Ефективне проведення операцій на морях та океанах може забезпечити лише корабель класу корвет, - наголошують WIADOMOSCI 24. Менший - просто не підходить для цього. Видання також нагадує, що Польща, вступаючи в НАТО, взяла на себе зобов'язання щодо підтримки своїх ЗС, включаючи ВМС, на рівні, що забезпечує ефективну оборону, самостійно та у складі союзних військ. Відмова від будівництва корветів класу "Gawron" і відсутність планів розвитку ВМС Польщі є свідомим порушенням положень статуту НАТО, які зобов'язалися дотримуватися, - зазначає видання.
Водночас польське МО поки що не відмовляється від придбання найближчими роками трьох нових підводних човнів. Швидше за все це будуть або французькі "Scorpène", або німецькі U-214.
Раніше МО Польщі підписало контракт на придбання у Норвегії берегових ракетних дивізіонів Kongsberg, озброєних протикорабельними ракетамищо, безумовно, є зміцненням ВМС, але не може замінити корвети. Цього явно недостатньо для такої країни, як Польща, з устремліннями, порівнянними, як мінімум, з Італією чи Іспанією. Якщо ставлення політиків до питань оборони не зміниться, то до 2020 року флот не зможе захистити державу та її інтереси у світі, - пише видання.
Прокуратора порушила справу
Як повідомляє TVN 24, прокуратура розглядає можливість притягнення до кримінальної відповідальності високопоставлених офіцерів ВМС Польщі за будівництво корвету Gawron. На думку прокуратури, проблеми з будівництвом корвета були пов'язані з тим, що контракт на будівництво корабля було підписано із серйозними прорахунками. Крім того, у контракті була відсутня конкретика, яку намагалися приховати в багатьох поправках.
Також прокуратуру цікавить той факт, на якій підставі договір був підписаний із суднобудівним підприємством Гдині, яке перебувало у скрутному фінансовому становищі та протягом терміну дії договору подало заяву про банкрутство. Слідчі вважають, що при виборі верфі з будівництва корвета не обійшлося без великих хабарів.
Але це ще не кінець історії. Згідно з документами МО та уряду Польщі від 2001 року, кабінет міністрів, скорочуючи витрати, наказав міністерствам економити у всіх сферах. Після цього МО заборонило підлеглим структурам підписувати багатомільйонні контракти. Але командування ВМС не послухалося цивільного начальства з МО і через місяць після офіційної заборони підписало контракт на будівництво корветів.
Як бачимо, не лише в Україні люблять заробляти "крихітки на життя" за рахунок бойового потенціалу країни.
Додати коментар |
Останні публікації | |||
Політвідділ редакції «ІНФОРМЕРу» продовжує розповідати читачам про політичні процеси, що відбуваються в Севастополі.&nbs |
Дводенне перебування у Місті-Герої голови Спілки Болгарських журналістів Сніжани Тодорової завершилося підписанням Меморандуму про перспективи |