De todas las marcas de automóviles, la historia del logo de Renault es quizás una de las más interesantes. Tiene más de un siglo de duración. Durante este período, el logotipo de Renault ha cambiado más de diez veces. Estos fueron tanto ajustes cardinales como enmiendas insignificantes.
El primer logotipo de Renault se creó en 1900. El emblema, que apareció de la nada, eran las iniciales de los fundadores de la empresa (los hermanos Ferdinand, Marcel y Louis Renault), encerradas en un óvalo, que estaba decorado con una cinta estampada en la parte superior.
En 1906, las iniciales de los hermanos fundadores desaparecieron del logo de Renault, dando paso a la imagen de un automóvil. El coche, todavía muy similar a un carruaje antiguo, se colocó en un doble círculo, cuya parte interior, según las tendencias de moda del diseño de la época, se asemejaba a un engranaje.
Durante las fábricas de la Primera Guerra Mundial empresa francesa Renault, según requería el tiempo, cambió su especialización. Empezaron la producción equipamiento militar. Por supuesto, esto no podía dejar de reflejarse en el logotipo de la empresa. En 1919, el automóvil dio paso al tanque.
A pesar de la continua actualización de los emblemas, los cambios según la situación, la política mundial, las especificidades de producción, etc., ninguno de ellos adornaba los vehículos Renault. Alojamiento logotipos de la empresa en las parrillas de los radiadores, los automóviles comenzaron solo en 1922.
El primer logotipo de la marca Renault (Renault), que adornaba el automóvil de la empresa, se creó en 1923. Tenía forma redonda y era simplemente la inscripción "Renault" colocada en la parrilla. Este logo de la empresa duró sólo dos años.
El logotipo en forma de diamante, que nos resulta más familiar, fue desarrollado por diseñadores en 1925. Era la misma inscripción "Renault" en el centro del radiador, pero ya con una parrilla en forma de diamante. Este emblema hizo alarde de los capós de los automóviles durante un tiempo relativamente largo.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, en 1946, el logotipo de Renault adquirió color por primera vez. Durante este período, la industria automotriz europea estaba experimentando un renacimiento y la dirección de la empresa decidió actualizar el emblema. El interior del logo de Renault fue pintado en un amarillo intenso. Los fabricantes de automóviles aún rara vez utilizan este color para la identidad corporativa y el diseño corporativo. Esto se convirtió en una "carta de triunfo" adicional de la empresa francesa, haciéndola reconocible.
En 1959, el logotipo volvió a perder sus colores, volviéndose monocromático nuevamente. La inscripción central cambió la fuente, se amplió. Este logotipo se mantuvo hasta 1972.
En 1972, se presentó al mundo la versión más minimalista del logotipo de Renault: un rombo vacío, sin texto ni otros gráficos, dibujado con una línea triple con efecto de volumen ("adición de cinta").
Dos décadas más tarde, en 1992, la agencia Style Marque desarrolló una nueva apariencia Logotipo de coche Renault. El texto ha vuelto a esta versión del emblema. Pero, siendo ya reconocible, el rombo deja de ser el centro de la composición. Una figura geométrica más simplificada estaba ubicada sobre la inscripción "Renault", exactamente en el medio.
Los siguientes cambios se produjeron en 2004 y 2007. Título primero marca comercial colocado a la derecha del rombo, que estaba colocado sobre un fondo rectangular amarillo. Luego, los elementos del logotipo se intercambiaron nuevamente: la inscripción se bajó debajo del rombo, aumentando el fondo amarillo a toda la imagen. En cierto modo, fue un regreso a la versión de 1992, pero con un toque de color y letras más modernas, sin subrayar. El rombo en sí mismo eventualmente se volvió gris plateado, cromado, voluminoso. Sigue siendo así hasta el día de hoy.
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El logotipo de Renault fue fundado en 1900. En un principio, era una imagen de las tres primeras letras de los nombres de los hermanos que fueron los fundadores de esta empresa. Luego, la parte delantera del automóvil encaja perfectamente en la base del logotipo. Pero entonces empezó el primero. Guerra Mundial, y el fabricante de automóviles cambió de dirección, fabricando tanques. La producción de equipos pesados trajo un gran avance para la empresa. Como resultado, después del final de las hostilidades, se cambió el diseño del logotipo y se le agregó la imagen de un tanque. El logotipo moderno parece un rombo, cuyo significado provoca una discusión activa. Existe la opinión de que esta es la forma de un diamante. Otra versión es una huella de rastros de un tanque. Ambas versiones son bastante lógicas. Una cosa se sabe con certeza, que el color de la marca de la empresa es el color del sol: amarillo.
Le ofrecemos una instrucción paso a paso con imágenes y dibujos de un nivel simple de complejidad, que demuestra cómo dibujar una insignia de Renault correctamente.
El mismo diamante: Renault
en cifras, números y nombres
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Por qué exactamente el rombo se convirtió en el emblema de Renault y cómo la literatura derrotó a las matemáticas.
El emblema en forma de diamante, por el que los coches Renault son inequívocamente reconocibles, no se convirtió de inmediato en un sello distintivo de la marca francesa. Los nombres de los modelos durante más de un siglo de historia de la compañía son sorprendentes en variedad: índices, números, hermosos nombres.
La firma de los hermanos Renault se fundó en 1899, y un año después apareció el primer logotipo: dos letras R, una de las cuales se convierte en un espejo. Este emblema se usó solo en documentos internos. En 1906, en honor a la victoria en el Gran Premio de Francia, los automóviles Renault se decoraron con el primer logotipo real: un automóvil deportivo dentro de un engranaje. En 1919, el fabricante francés adornó el logotipo con el tanque FT-17, que desarrollaron y produjeron de forma independiente.
Los coches Renault podían identificarse inequívocamente por sus característicos capós inclinados, apodados "cubo de carbón". La parte delantera estaba sorda, ya que el radiador estaba detrás del motor. A principios de la década de 1920, los morros de los automóviles comenzaron a decorarse con una pequeña parrilla redonda con la inscripción Renault. De hecho, el logotipo ranurado era un elemento funcional: cubría la bocina. Un año después, el emblema se volvió rómbico: esta forma se adaptaba mejor al diseño del capó.
administración popular
Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa fue nacionalizada y en el logotipo apareció la inscripción Regie Nationale (Administración del Pueblo). En los documentos, el interior del logotipo se ha vuelto amarillo; este color se ha convertido en el color oficial del fabricante de automóviles francés. A fines de la década de 1950, apareció un logotipo nuevo y más estrecho, llamado punta de diamante. En la década de 1970, el artista Victor Vasarely pintó nuevo logotipo, basado en líneas paralelas, que existió durante 20 años, hasta que fue reemplazado por un diamante tridimensional más simple.
El primer automóvil de Louis Renault se llamó sin complicaciones: Voiturette Tipo A. El propio inventor apenas cabía al volante de este voiturette: así se llamaba una vez a los miniautos livianos. Pero el Tipo A tenía todas las características de un automóvil moderno: línea motriz, transmisión, motor delantero. Lo único que faltaba era un cuerpo cerrado, que se fijó en el siguiente modelo Tipo B.
Comenzando con la letra A, Louis Renault continuó nombrando sus modelos en orden alfabético y después de tres años llegó a la letra G. Luego usó la letra S. A este ritmo, el alfabeto terminó muy rápido, sobre todo porque Louis Renault presentó varios modelos. Cada año, y las ventas superaron las 1000 piezas.
Regla de la primera letra
En 1905, Renault lanzó el Type X y comenzó a utilizar combinaciones de dos letras. Por ejemplo, los taxis, que en el futuro serán famosos por el traslado de tropas en la batalla del Marne, se llamaron AG. Se agregó al índice el poder fiscal en "caballos de vapor" (chevaux vapeur). Por regla general, era inferior a la potencia real del motor: por ejemplo, el buque insignia de 40 CV con una unidad de 9 litros producía más de 140 caballos de fuerza.
La primera letra cambió de año en año, los índices de automóviles introducidos en 1909 comenzaron con la letra B, en 1911, con la letra C, en 1913, con D. Se conservó el lanzamiento de modelos individuales de años anteriores, lo que introdujo confusión. . Por ejemplo, el popular KZ se fabricó entre 1923 y 1931.
Esto continuó hasta 1928, luego se presentaron los primeros modelos "nombrados": Monasix, que se hizo popular en los taxis, y Vivasix, más caro. Seis, es decir, seis, significaba el número de cilindros. Más tarde, los automóviles de 4 cilindros más asequibles recibieron el prefijo quatre ("cuatro"): Celtaquatre, Juvaquatre.
Estrellas
y lujo
A finales de 1928, el buque insignia de 40 CV fue sustituido por el modelo Reinastella, marcando el inicio de una nueva submarca. Los coches con el prefijo stella estaban decorados con un emblema de estrella y eran los más lujosos y potentes. El más asequible fue el Monastella, una versión mejor equipada del Monasix. Luego vinieron Primastella y Vivastella con motores de 6 cilindros. Los autos de ocho cilindros recibieron el prefijo Nerva, todos menos el Reinastella más caro. Las variantes deportivas de los autos "estrella" se llamaron Nervasport y Reinasport.
A mediados de la década de 1930, todos los modelos de Renault llevaban nombres propios en lugar de índices, pero los primeros de la posguerra carro nuevo recibió el nombre de 4CV. El nombre enfatizaba que un miniauto con motor trasero no arruinaría al propietario con impuestos y gasolina, solo cuatro caballos de fuerza. Para la Europa que sobrevivió a la guerra, esto fue importante.
El próximo Renault disponible se llamó Dauphine, nada menos que "heredero al trono". La segunda mitad de la década de 1950 fue una época de líneas elegantes y nombres patéticos para Renault. Entonces, un sedán para la clase media se llamaba Fregate, un convertible con motor trasero, Floride, un minibús, Estafette.
Sin embargo, el nuevo "coche de jeans" asequible y práctico, lanzado en 1961, se llamó claramente - R4. Curiosamente, por razones de secreto, el prototipo del automóvil se llamó Marie-Chantal. Esta estratagema fue ideada por la división de pruebas para evitar que la información sobre el automóvil y sus fotos se filtren a la prensa antes de tiempo.
Telegrama "Marie-Chantal y sus hijos envían sus Los mejores deseos a mis padres" era un código secreto y significaba que las máquinas fueron probadas con éxito. Sin embargo, el R4, que recibió el apodo popular de Quatrelle, tuvo modificaciones nominales: una opción para las fashionistas urbanas parisinas, un SUV ligero Rodeo y un tacón Fourgonnette.
A principios de la década de 1960, Renault descubrió el mundo del automovilismo gracias a Amédée Gordini y Jean Redel. Los primeros motores modificados para carreras y ayudaron a crear un auto deportivo democrático R8 Gordini. El segundo produjo autos deportivos ligeros en nodos Renault bajo la marca Alpine. Más tarde, estas dos empresas se convirtieron en la base de la división Renault Sport y luego crearon autos de carreras para Fórmula y Le Mans.
El icónico modelo Renault de mediados de la década de 1960, que popularizó en Europa a los hatchbacks, llevaba el índice 16. En el futuro, nombres y números convivieron pacíficamente en gama de modelos Renault. La elección del nombre también dependía del mercado: el sedán Renault 9 rediseñado, producido para Estados Unidos en alianza con la corporación estadounidense AMC, pasó a llamarse Alliance. Los números permanecieron en la gama de modelos de la compañía francesa hasta mediados de la década de 1990, y luego solo quedaron nombres románticos: Clio, Megane, Safrane.
El Renault Espace con paneles de fibra de vidrio y carrocería monovolumen era un modelo muy inusual para principios de los 80. Su nombre se tradujo no solo como "espacio", sino también como "espacio", una indicación de la compañía aeroespacial Matra, que desarrolló y produjo este automóvil. El Espace es ahora un modelo clásico de Renault. Presentado en 2013, el concepto Initiale Paris anunció una nueva generación de minivans que se parecían más a un crossover y dio el nombre de paquete de lujo a los modelos modernos de Renault.
nombres de la nueva era
Las arriesgadas búsquedas de diseño de la empresa a principios de la década de 2000 se reflejaron en los nombres de los nuevos modelos. Por ejemplo, un modelo que combinaba las características de una minivan y un cupé se llamó Avantime - "Ahead of Time". El inusual hatchback insignia recibió el mismo nombre doble inusual Vel Satis, de Velocity ("velocidad") y Satisfaction ("satisfacción").