Fueron desarrollados por la oficina de diseño de la planta No. 190 en Leningrado bajo el liderazgo del diseñador jefe A. M. Yunovidov, de acuerdo con la asignación táctica y técnica aprobada por el Jefe de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo el 15 de noviembre de 1937. La tarea incluía aumentar la fuerza del casco, la estabilidad de combate y la navegabilidad, un rango de crucero de 16 nudos - al menos 3000 millas, artillería de calibre principal de 130 mm en montajes de torre, artillería antiaérea de 76 mm en una torreta, hasta hasta seis cañones antiaéreos de pequeño calibre, cuatro ametralladoras de 12,7 mm, dos tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm, rieles para colocar campos minados. Por Decreto Gubernativo N° 403 del 27 de octubre de 1939, se aprobó como serial el proyecto 30. Con el comienzo del Gran guerra patriótica se detuvo la construcción de todos los destructores del proyecto 30 y se desmantelaron 13 cascos sin terminar en existencias de metal. Los barcos estaban destinados a lanzar ataques con torpedos contra grandes barcos enemigos en rutas marítimas remotas, repeler ataques de minas, proteger sus grandes barcos y convoyes durante la transición en la zona del mar lejano y cercano, así como colocar campos de minas.
El casco del barco está remachado, con uso parcial de soldadura y arriostramiento principal reforzado del conjunto longitudinal (larguero de cubierta, traca de arrufo, quilla horizontal), lo que aumentó la resistencia y confiabilidad operativa de la estructura del casco en su conjunto. El barco se construyó con un castillo de proa, cubierta superior, plataformas de proa y popa y un segundo fondo a lo largo de los compartimientos del motor y la caldera. En la zona de salas de máquinas y calderas se utilizó un sistema de entramado de casco longitudinal, y un sistema de entramado transversal en los extremos. La cubierta habitable estaba ubicada a proa y popa de las salas de máquinas y calderas, y los mamparos estancos principales llegaban a la cubierta superior. El barco no tenía protección de armadura para los costados y la cubierta. La piel exterior en las zonas de las uniones del castillo de proa, del conjunto motor-caldera y de la parte de popa del casco del buque presentaba engrosamientos. La superestructura de proa de tres niveles, aerodinámica con un puesto de mando y telémetro (KDP-4) estaba ubicada en el castillo de proa. En el nivel inferior había camarotes para el personal de mando superior (comandante y comisario del barco, mando de la formación), un camarote de cuartel general y un comedor para oficiales. En el nivel medio había GKP, cabinas para correr y navegar. En el nivel superior había un puente de señales y una cabina. La superestructura de popa de un nivel tenía una cabina de telémetro en el techo con un telémetro de 3 metros y una torreta antiaérea doble de 76 mm. Se colocaron listas para artillería de 37 mm alrededor de la segunda chimenea. El equipo de rescate estaba en la tribuna de la primera chimenea. Los camarotes de los oficiales estaban ubicados en la cubierta superior debajo del castillo de proa y en la superestructura de proa. Las instalaciones de los capataces estaban ubicadas en un compartimento separado en la popa, también había una sala de oficiales para los capataces. Los marineros estaban ubicados en cuatro cabinas de proa y tres cabinas de popa. Los sótanos de municiones estaban equipados con sistemas de riego e inundación. El mástil estaba representado por un mástil, lo que dificultaba que el enemigo determinara el ángulo de rumbo del barco. La silueta del destructor tenía una popa en forma de espejo de popa con contornos más afilados y filetes (pantalones) de los ejes de las hélices y dos chimeneas ovaladas inclinadas.
La insumergibilidad del barco se aseguró dividiendo el casco con mamparos estancos en 15 compartimentos:
- Pique de proa, despensa textil, patrón y despensas de pintura;
- Caja de cadena, sala de coche frigorífico;
- Tanques de agua dulce y combustible, bodega de artillería de 130 mm, modulares, cuartos de tripulación No. 1 y No. 2, cuartos de oficiales;
- Tanque de combustible, puesto de giroscopio, bodega de artillería de tiros y cartuchos de 37 mm, cuarto de tripulación No. 3, camarotes de oficiales;
- Depósito de aceite, puesto central de artillería, cabina de mando nº 4, alojamiento de oficiales;
- Sala de máquinas No. 1, puesto de giroscopio de artillería;
- Tanques de combustible, bodega de artillería de proyectiles de 76 mm, puesto de control de fuego de artillería antiaérea, cabina de tripulación No. 5;
- Tanque de agua dulce, bodega de torpedos, bodega de artillería de 130 mm, cabina del equipo No. 6, cabinas de capataces y sala de oficiales de capataces;
- Tanques de combustible, cabina del equipo No. 7;
- Departamento de grupa.
El equipo de salvamento incluía 1 lancha de mando a motor, 1 yola de seis remos, boyas salvavidas y cinturones salvavidas individuales.
La planta de energía es mecánica, de dos ejes, con dos unidades turbo-reductoras de tres cascos de la Planta de Turbinas de Kharkov del modelo GTZA-24 con una capacidad de 26,250 hp cada una. desde. cada uno, ubicado uno en la sala de máquinas de proa y otro en el MO de popa. El turborreductor constaba de una turbina de alta presión y dos turbinas de baja presión. Las unidades transmitían la rotación a través de los ejes laterales a dos hélices de paso fijo (FS) de tres palas. El vapor para las turbinas se producía mediante cuatro calderas acuotubulares verticales tipo carpa con calentamiento de aceite, pantalla lateral y flujo de gas unidireccional, equipadas con sobrecalentadores de bucle. La capacidad de vapor de las calderas era de 80 t/h, la superficie de calentamiento de cada caldera alcanzaba los 655 m2 y la presión era de 27,5 kg/cm2 a una temperatura de 340°C. El control de los motores principales se realizaba manualmente con la ayuda de tubos parlantes y un telégrafo mecánico. Para el almacenamiento de fuel oil se utilizaron no solo los tanques de combustible, sino también el espacio de doble fondo. La velocidad máxima del barco era de 36 nudos. La autonomía de crucero real a una velocidad económica de 16 nudos era de 3.000 millas.
El sistema de energía eléctrica de 115 V CC fue alimentado por dos turbogeneradores de 100 kW y dos generadores diésel de 50 kW con estaciones de distribución.
El armamento de los barcos consistía en:
- De 2 soportes de cañón de torreta B-2-LM de 130 mm de doble cañón con una longitud de cañón de calibres 50, uno en el tanque y otro en la popa. La munición incluía 150 disparos por barril y estaba almacenada en dos sótanos de artillería. Su suministro a las instalaciones se realizaba mediante ascensores, existiendo en caso de avería tuberías para el suministro manual de municiones. El arma montada en cubierta estaba equipada con una torreta blindada con techo removible. La velocidad de disparo de la instalación fue de 8-12 disparos / min. Ángulo de elevación de -5 a +45°. La velocidad inicial del proyectil es de 870 m / s, el campo de tiro es de hasta 25,7 km. La masa del arma con la torreta alcanzó las 48,23 toneladas. El fuego de artillería fue controlado por PUAO "Mina-30", lo que hizo posible determinar los ángulos completos de guía vertical y horizontal de las armas mientras se monitorea constantemente el objetivo. La vigilancia del objetivo de superficie se llevó a cabo utilizando dos telémetros de 4 metros ubicados en el comando estabilizado de proa y el puesto de telémetro KDP-2-4.
- De 1 torreta de cañón antiaéreo gemela de 76 mm 39-K con un cañón largo de calibres 55, ubicada en la superestructura de popa. El arma en la instalación de la cubierta tenía una torreta blindada. La velocidad de disparo de la instalación fue de 15 disparos / min. Ángulo de guía vertical de -5 a + 87 °, y los mecanismos de guía tanto vertical como horizontal eran eléctricos. La velocidad inicial del proyectil es de 800 m / s, el campo de tiro es de hasta 9 km. La masa del arma con la torreta alcanzó las 12,3 toneladas. El fuego antiaéreo fue controlado por MPUAZO "Soyuz-30", lo que permitió determinar los ángulos completos de la guía vertical de las armas mientras se monitorea constantemente el objetivo. La vigilancia del objetivo de superficie se llevó a cabo utilizando un telémetro de 3 metros ubicado en el puesto de telémetro estabilizado de popa DP-3.
- De 60 minas de anclaje de oficinas de diseño y rieles de minas. La gran mina del barco con un fusible de impacto galvánico pesaba 1065 kg y el peso de la carga era de 230 kg. La profundidad de calado varió de 12 a 263 metros, el intervalo mínimo de mina fue de 35 metros, la velocidad máxima de calado fue de 24 nudos con una altura lateral de 4,6 metros. El tiempo para ingresar a la posición de combate fue de 10 a 20 minutos, la precisión de la instalación en un hueco dado fue de 0,6 metros, el retraso de la explosión fue de 0,3 segundos.
El sistema de control de incendios del calibre principal "Mina-30" incluía:
- Dispositivo de control de incendios (PUS) "Mina-30" que consta de:
- Del autómata central para el control de tiro del calibre principal TsAS-2 (dispositivo de cálculo), que, sobre la base de los datos recibidos del puesto de telémetro estabilizado (KDP-2-4), calculó la dirección, la velocidad y el ángulo de rumbo. del objetivo, dando simultáneamente los ángulos de puntería horizontal y vertical del calibre principal de las armas. Además de controlar el fuego del calibre principal, tenía un esquema para generar un ángulo de puntería de torpedos, es decir, también podía usarse como máquina disparadora de torpedos.
- La información sobre el objetivo fue al sistema de control de incendios desde los telémetros del puesto de mando y telémetro KDP-2-4 y las miras nocturnas del objetivo central.
- La información sobre el objetivo fue al sistema de control de incendios desde el telémetro del puesto de telémetro DP-3.
Los barcos estaban equipados con una brújula giroscópica Kurs, 1 juego DA-1, 1 juego DA-2, 6 bombas de humo MDSH y el radar Guys-1B.
El aparato de humo DA-1 steam-oil (sustancia de humo - fuel oil), tenía un escape a través de la chimenea con una capacidad de 50 kg / min. La altura de la cortina era de 40 a 60 metros.
Radar "Guys-1B": un radar embarcado con dos antenas (canales), rango de onda de dos coordenadas, metros (1,4 metros), hizo posible detectar y determinar el rango y el azimut a objetivos aéreos y de superficie y la costa para barcos como destructor, crucero. La estación operaba en modo circular - 360° y sector - con un azimut de 33°, con una frecuencia de radiación de operación de 214 MHz. Dos antenas: del tipo "canal de ondas" con una caja de cambios de rotación y un puesto de control remoto (rotación), un interruptor de antena para trabajar con el método de zona de equiseñal, el número de revoluciones por minuto: 5.5 y la velocidad de visualización: 11 segundos. La radiación y la recepción podrían realizarse tanto en ambas antenas, trabajando en fase, como en una sola. El operador observó los objetivos detectados en la pantalla CRT, que era un marcador oscilográfico en el tubo LO-709. Se introdujeron en el CRT una "señal estroboscópica" y un sistema de exploración lineal estricta del haz de electrones. El uso del esquema de "lupa eléctrica" hizo posible aumentar la resolución en la distancia y en rangos de detección largos para considerar y determinar el número y la naturaleza de los objetivos de superficie con más detalle. Además, también se incluyó en la composición un indicador especial de revisión remota ("VIO"), que permitió al comandante del barco monitorear y evaluar la situación en el mar y en el aire desde la caseta del timón y dar instrucciones al operador sobre el seguimiento del elegido. objetivo. La estación fue atendida por un operador. El radar tenía un consumo de energía de 80 kW con un rango de detección de objetivos de superficie como un acorazado: 16,5 km, barco torpedero- 3,6 km y objetivos aéreos como aeronaves a una altitud de vuelo de 1,5 km o más - hasta 46,3 km. La precisión para determinar el rango fue de 111 metros, y el error medio para determinar el acimut no superó el 0,97 %.
Los barcos se construyeron en la fábrica No. 200 (6 cascos para la Flota del Mar Negro) en Nikolaev, en la fábrica No. 190 (10 cascos para la Flota del Báltico) en Leningrado, en la fábrica No. 402 (6 cascos para la Flota del Norte) en Molotovsk (Severodvinsk) y en la planta No. 199 (6 edificios para la Flota del Pacífico) en Komsomolsk-on-Amur.
Datos tácticos y técnicos del proyecto 30
Ancho máximo: | 11 metros |
Anchura en la línea de flotación de diseño: | 10,7 metros |
Altura del lado de la nariz: | 9,4 metros |
Altura del tablero en medio del barco: | 6 metros |
Altura del tablero en la popa: | 3,6 metros |
Calado del casco: | 3,8 metros |
PowerPoint: | 2 turborreductores GTZA-24 de 26.250 cv cada uno. desde., 4 calderas, 2 hélices FSH, 1 volante |
Energia electrica sistema: |
2 turbogeneradores de 100 kW, 2 generadores diésel de 50 kW, corriente continua 115 v. |
Velocidad de viaje: | |
gama de crucero: | |
Navegabilidad: | hasta 7 puntos |
Autonomía: | 8 dias |
Armamento: | . |
artillería: | 2x2 torretas B-2LM de 130 mm del lanzador Mina-30 |
antiaéreo: | Torreta 1x2 76 mm 39-K, rifle de asalto 6x1 37 mm 70-K |
torpedo: | |
Mia: | 60 minas ancla KB |
antisubmarino: | 2 bombarderos, 20 bombas BM-1. |
Radar: | Radar "Chicos-1B". |
ingeniería de radio: | transmisor "Shkval-M", receptor "Metel", 1 transceptor VHF "Raid". |
relativo a la navegación: | 1 girocompás Kurs-2, 4 127 mm mag. brújula zmi, 1 registro GO-3 |
químico: | 1 juego de SI No. 1, 1 juego de SI No. 2, 6 humo borradores MDSH |
Tripulación: | 202 personas (15 oficiales, 35 capataces) |
En total, los barcos se construyeron en 1945: 1 unidad.
Proyecto 30K destructores
- se completaron de acuerdo con un proyecto ajustado con armas antiaéreas y antisubmarinas mejoradas, nueva hidroacústica, nuevos radares de disparo y con un refuerzo significativo del casco del barco. Según el proyecto 30K, se iban a completar 10 barcos a partir de los cascos restantes del proyecto 30.
El equipo de salvamento incluía 1 lancha de mando a motor, 1 yola de seis remos y balsas salvavidas de fondo duro para 10 personas cada una, así como boyas salvavidas.
La planta motriz es mecánica, de dos ejes, con dos nuevos turborreductores del tipo TV-6 con una capacidad de 27.250 litros cada uno. desde. cada uno, ubicado uno en la sala de máquinas de proa y otro en el MO de popa. El turborreductor constaba de una turbina de alta presión y dos turbinas de baja presión. Las unidades transmitían la rotación a través de los ejes laterales a dos hélices de paso fijo (FS) de tres palas. El vapor para las turbinas fue producido por cuatro calderas acuotubulares verticales tipo carpa KV-30 con pantalla lateral y flujo de gas unidireccional, equipadas con sobrecalentadores de circuito. El vapor generado por las calderas a la entrada de la turbina tenía una presión de 27 kg/cm2 y una temperatura de 350-370 grados. El control de los motores principales se realizaba manualmente con la ayuda de tubos parlantes y un telégrafo mecánico. Para el almacenamiento de fuel oil se utilizaron no solo los tanques de combustible, sino también el espacio de doble fondo. La velocidad máxima del barco era de 36 nudos. La autonomía de crucero real a una velocidad económica de 16 nudos era de 3.000 millas. El vapor para las necesidades domésticas fue producido por una caldera auxiliar del tipo KVS.
El armamento de los barcos consistía en:
- De 2 soportes de cañón de torreta B-2-LM de 130 mm de doble cañón con una longitud de cañón de calibres 50, uno en el tanque y otro en la popa. La munición incluía 150 disparos por barril y estaba almacenada en dos sótanos de artillería. Su suministro a las instalaciones se realizaba mediante ascensores, existiendo en caso de avería tuberías para el suministro manual de municiones. El arma montada en cubierta estaba equipada con una torreta blindada con techo removible. La velocidad de disparo de la instalación fue de 8-12 disparos / min. Ángulo de elevación de -5 a +45°. La velocidad inicial del proyectil es de 870 m / s, el campo de tiro es de hasta 25,7 km. La masa del arma con la torreta alcanzó las 48,23 toneladas. El fuego de artillería fue controlado por PUAO "Mina-30", lo que hizo posible determinar los ángulos completos de guía vertical y horizontal de las armas mientras se monitorea constantemente el objetivo. La vigilancia del objetivo de superficie se llevó a cabo con la ayuda de telémetros de 4 metros y el radar de control de fuego de calibre principal Redan-2 ubicado en el puesto de comando y telémetro (KDP-2-4).
- De 1 torreta doble de cañón antiaéreo de 85 mm 92-K con un cañón largo de calibre 52, ubicada en la superestructura de popa. El cañón montado en cubierta tenía una torreta blindada de 8 mm de espesor en la parte delantera y 12 mm en la parte trasera. La munición montada en cubierta constaba de 300 rondas por barril. El suministro de municiones desde los sótanos hasta el compartimento de la torreta se realizó mediante ascensores, y desde el compartimento de la torreta hasta los cañones, las municiones se suministraron mediante transportadores; la entrega es manual Instalación de tubos remotos: por un instalador de tubos manual, montado en una parte giratoria. El cálculo del arma incluyó a 13 personas. La velocidad de disparo de la instalación fue de 15 disparos / min. El ángulo de guía vertical era de -5 a + 85 °, y tanto los mecanismos de guía vertical como horizontal eran eléctricos. La velocidad inicial del proyectil es de 800 m / s, el campo de tiro es de hasta 10 km y el techo para alcanzar objetivos aéreos es de hasta 5 km. La masa del arma con la torreta alcanzó las 12,44 toneladas. El fuego antiaéreo fue controlado por MPUAZO "Soyuz-30K", lo que hizo posible determinar los ángulos completos de guía vertical de las armas mientras se monitorea constantemente el objetivo. La vigilancia del objetivo de superficie se llevó a cabo utilizando un puesto de observación estabilizado SVP-29.
- De los 6 rifles de asalto universales 70-K de 37 mm de un solo cañón con una longitud de cañón de calibres 67, cuatro están ubicados uno al lado del otro en las listas alrededor de la segunda chimenea y dos están uno al lado del otro en el corte del castillo de proa. Estas instalaciones no contaban con escudos antifragmentación y unidades de captación eléctrica. Los cañones de las armas se enfrían por aire y la alimentación es de 5 rondas. El cálculo del arma incluyó a 6 personas. La velocidad de disparo de la ametralladora permitió realizar disparos 150 / min. Ángulo de elevación de -10 a +85°. La velocidad inicial del proyectil es de 875 m / s, el campo de tiro es de hasta 5 km. El peso del arma era de 1,35 toneladas. La observación del objetivo aéreo se llevó a cabo utilizando un telémetro de 3 metros, ubicado en el puesto de telémetro estabilizado de popa DP-3.
- De las 4 ametralladoras DShK de 12,7 mm de un solo cañón, ubicadas una al lado de la otra, dos en el puente de mando y dos en la popa. El modo de fuego es solo automático, basado en el principio de escape de gas. La velocidad de disparo fue de 125 disparos / min. seguido de un descanso para enfriar el barril. El campo de tiro efectivo alcanzó los 3,5 km y el techo fue de hasta 2,4 km a una velocidad de bala inicial de 850 m/s. Las ametralladoras se alimentan por correa, en la cinta hay 50 cartuchos. El cálculo de la ametralladora incluyó a 2 personas. Las ametralladoras tenían un freno de boca, un apoyo para el hombro y un sistema de control manual con una mira óptica. Peso de instalación - sin datos.
- De 2 tubos lanzatorpedos (TA) 1-N de triple tubo de 533 mm con montura giratoria y un dispositivo de control de fuego de torpedos (PUTS) "Mina-30", ubicados en la cubierta superior en el plano diametral. Giratorio de cubierta TA con ángulos de giro de 30° a 80° en ambos lados. Tubos lanzatorpedos combinados con capacidad para disparar tanto pólvora como neumáticos. Estaban equipados con un accionamiento manual y un accionamiento eléctrico mecánico para apuntar a distancia. Para el control remoto del disparo de torpedos, se utilizó el dispositivo de control de disparo de torpedos Mina, que proporcionó un disparo de torpedos consistente y salvo. PUTS "Mina" hizo posible resolver el triángulo de torpedos y producir orientación, tanto por hardware como por barco. Se realizaron varias mejoras en el diseño del TA, que duplicó la precisión de su guía hacia el objetivo. Torpedo 53-39 es de ciclo combinado, modo dual, es decir, el modo de rango de 4 km y 8 km o 4 km y 10 km se puede configurar en la base. El peso de la ojiva del torpedo era de 317 kg, mientras que el peso del torpedo en sí era de 1,78 toneladas. La velocidad del torpedo alcanzó los 51 nudos (4 km), 39 nudos (8 km) y 34 nudos (10 km). La munición consistía en 12 torpedos, 6 de ellos en el sótano y el resto en el TA.
- Desde 52 minas de anclaje KB y rieles de minas. La gran mina del barco con un fusible de impacto galvánico pesaba 1065 kg y el peso de la carga era de 230 kg. La profundidad de calado varió de 12 a 263 metros, el intervalo mínimo de mina fue de 35 metros, la velocidad máxima de calado fue de 24 nudos con una altura lateral de 4,6 metros. El tiempo para ingresar a la posición de combate fue de 10 a 20 minutos, la precisión de la instalación en un hueco dado fue de 0,6 metros, el retraso de la explosión fue de 0,3 segundos.
- De 2 bombarderos para 20 cargas de profundidad BM-1, ubicados en el corte de popa de la cubierta superior. El peso total de una bomba de pequeña profundidad fue de 41 kg, y el peso de TNT fue de 25 kg con una longitud de 420 mm y un diámetro de 252 mm. La velocidad de inmersión alcanzó los 2,2 m/s, y el radio de destrucción varió de 3,5 a 5 metros. La bomba se usó para bombardeos preventivos, incluso para socavar minas magnéticas y acústicas de fondo.
El sistema de control de incendios del calibre principal "Mina-30K" incluía:
- Dispositivo de control de incendios (PUS) "Mina-30K" que consta de:
- Los datos sobre el curso de su barco se recibieron automáticamente del girocompás Kurs; desafortunadamente, en la práctica, sus capacidades se vieron severamente limitadas debido a la baja precisión.
El sistema de control de fuego de artillería antiaérea Soyuz incluía:
- Dispositivo de control de fuego antiaéreo de artillería (PUAZO) "Soyuz-30" que consta de:
- De una máquina de control de fuego antiaéreo (dispositivo de cálculo), que, sobre la base de los datos recibidos de un puesto de telémetro estabilizado (DP-3), proporcionó los ángulos de puntería verticales de los cañones antiaéreos.
- Los datos sobre la dirección y el ángulo de inclinación en relación con el plano del horizonte provienen automáticamente del giroscopio Gazon.
- El principal medio de designación de objetivos fue radar de detección objetivos aéreos "Guys-1B".
- Después de recibir la designación del objetivo, el objetivo fue monitoreado por las miras del puesto de observación estabilizado SVP-29.
Radar para detectar objetivos aéreos "Gyuys-1B": un radar a bordo de un barco con dos antenas (canales), rango de onda de dos coordenadas, metros (1,4 metros), hizo posible detectar y determinar el rango y el acimut a objetivos aéreos y de superficie y el litoral para barcos del tipo destructor, crucero. La estación operaba en modo circular - 360° y sector - con un azimut de 33°, con una frecuencia de radiación de operación de 214 MHz. Dos antenas: del tipo "canal de ondas" con una caja de cambios de rotación y un puesto de control remoto (rotación), un interruptor de antena para trabajar con el método de zona de equiseñal, el número de revoluciones por minuto: 5.5 y la velocidad de visualización: 11 segundos. La radiación y la recepción podrían realizarse tanto en ambas antenas, trabajando en fase, como en una sola. El operador observó los objetivos detectados en la pantalla CRT, que era un marcador oscilográfico en el tubo LO-709. Se introdujeron en el CRT una "señal estroboscópica" y un sistema de exploración lineal estricta del haz de electrones. El uso del esquema de "lupa eléctrica" hizo posible aumentar la resolución en la distancia y en rangos de detección largos para considerar y determinar el número y la naturaleza de los objetivos de superficie con más detalle. Además, también se incluyó en la composición un indicador especial de revisión remota ("VIO"), que permitió al comandante del barco monitorear y evaluar la situación en el mar y en el aire desde la caseta del timón y dar instrucciones al operador sobre el seguimiento del elegido. objetivo. La estación fue atendida por un operador. El radar tenía un consumo de energía de 80 kW con un rango de detección de objetivos de superficie como un acorazado - 16,5 km, un barco torpedero - 3,6 km y objetivos aéreos como un avión a una altitud de vuelo de 1,5 km y superior - hasta 46,3 kilómetros La precisión para determinar el rango fue de 111 metros, y el error medio para determinar el acimut no superó el 0,97 %.
Los barcos estaban equipados con equipo de identificación estatal Fakel, radar de navegación Rym, Tamir-5N GAS, girocompás Kurs, 1 juego de bombas de humo DA-2, 6 MDSh.
Un girocompás de dos rotores del tipo "Kurs" con un elemento sensible en forma de girosfera flotante, cuyo prototipo fue el girocompás "New Anschutz", creado en Alemania en 1926. El girocompás tenía un interruptor de atenuación que proporcionaba un error balístico menor, el tiempo de preparación después del lanzamiento era de 4 a 6 horas, además, se requerían entradas manuales para tener en cuenta la corrección de velocidad con cada cambio de velocidad, así como con un cambio en latitud. La desventaja de la brújula giroscópica era la falta fuente sin conexión fuente de alimentación de emergencia, un tacómetro para determinar el número de revoluciones de la unidad de potencia y dispositivos periféricos receptores sin sincronización automática, que requerían un monitoreo sistemático de su consistencia con la brújula principal. Las lecturas del girocompás se enviaron a los repetidores. Estos últimos estaban ubicados en varios puestos de combate y, tras encenderlos y coincidir con el girocompás, mostraban el rumbo de la nave.
El equipo de humo DA-2 estaba montado en la popa y era ácido - usaban una mezcla de C-IV (una solución de anhídrido sulfuroso en ácido clorosulfónico) como sustancia formadora de humo, que se suministraba a las boquillas con aire comprimido y rociado a la atmósfera.
La bomba de humo marina MDSH tiene una mezcla sólida de humo a base de amoníaco y antraceno como generador de humo. Con una longitud de 487 mm y una masa de 40-45 kg, su tiempo de funcionamiento es de ocho minutos, y la cortina de humo creada alcanza los 350 metros de longitud y 17 metros de altura.
Los barcos se construyeron en la planta No. 445 (1 para la Flota del Mar Negro) en Nikolaev, en la planta No. 190 (4 para la Flota del Báltico) en Leningrado, en la planta No. 199 (3 para la Flota del Pacífico) en Komsomolsk-on -Amur, en la planta No. 402 (2 para la Flota del Norte) en Molotovsk (Severodvinsk).
Datos tácticos y técnicos del proyecto 30K
Ancho máximo: | 11 metros |
Anchura en la línea de flotación de diseño: | 10,7 metros |
Altura del lado de la nariz: | 9,4 metros |
Altura del tablero en medio del barco: | 6 metros |
Altura del tablero en la popa: | 3,6 metros |
Calado del casco: | 3,9 metros |
PowerPoint: | |
Energia electrica sistema: |
corriente continua 115 v. |
Velocidad de viaje: | bruto 36 nudos, económico 16 nudos |
gama de crucero: | 3.000 millas a 16 nudos |
Navegabilidad: | hasta 7 puntos |
Autonomía: | 8 dias |
Armamento: | . |
artillería: | |
antiaéreo: | Torreta 1x2 85 mm 92-K, rifle de asalto 6x1 37 mm 70-K de PUAZO "Soyuz", ametralladora DShK 4x1 de 12,7 mm. |
torpedo: | TA 1-N rotativo 2x3 de 533 mm con lanzador "Mina-30". |
Mia: | 52 minas ancla KB |
antisubmarino: | BMB-1, 8 bombas BB-1 |
hidroacústica: | 1 GAS "Tamir-5N" |
ingeniería de radio: | 1 radar para detectar objetivos aéreos "Guys-1B", |
relativo a la navegación: | |
químico: | |
Tripulación: | 216 personas (18 oficiales, 35 capataces) |
En total, los barcos se completaron desde 1947 hasta 1950: 10 unidades.
Proyecto destructores 30bis
- diseñado sobre la base del proyecto 30 en TsKB-53 bajo el liderazgo del diseñador jefe A. L. Fisher. El ingeniero teniente coronel A. T. Ilyichev fue designado observador de la Armada. El diseño técnico del destructor 30bis fue aprobado por Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 149-75 del 28 de enero de 1947. Los barcos del proyecto 30bis en comparación con el proyecto 30 tenían las siguientes diferencias: dimensiones principales aumentadas (largo, ancho, altura lateral), cambio de configuración de la superestructura de proa, el casco por primera vez completamente soldado utilizando una tecnología nueva y más avanzada. , armas antiaéreas, de torpedos y electrónicas reforzadas.
El casco del buque de acero (marca SHL) está totalmente soldado, según nueva tecnología construcción, se dividió en 101 tramos, se realizó el montaje y soldadura de los tramos en el taller de montaje (casco), luego de lo cual se transportaron los tramos al taller de gradas, donde se realizó el montaje y soldadura del casco. El conjunto del casco del destructor se realizó completamente de acuerdo con el sistema longitudinal. El barco fue construido con un castillo de proa que termina en el marco 78, una cubierta superior, una plataforma de proa y popa y un segundo fondo a lo largo de los compartimientos del motor y la caldera. Un aumento significativo en la cubierta del castillo de proa hasta la proa, que en cierta medida empeoró el diagrama de ángulo de la torreta de proa, prometía reducir significativamente las inundaciones. También se hizo un ligero levantamiento de la cubierta de popa. La forma de la popa se tomó prestada de los destructores alemanes del Proyecto 1936-A. Teniendo en cuenta la política técnica de copiar las mejores muestras del equipo militar alemán, que se llevó a cabo en los primeros años de la posguerra por instrucciones directas de Stalin, el préstamo de soluciones técnicas debe reconocerse como natural. Los contornos de la nariz del casco, en comparación con el "estándar" de antes de la guerra, se rellenaron un poco para mejorar la germinación en la ola, cambiando la forma de los marcos en la parte inferior y aumentando la inclinación de los lados. Se remacharon las uniones del tablero superior con el lateral, la superestructura frente a escuadras y las estructuras desmontables de las láminas superiores. Mantener los remaches en las partes más estresadas del casco fue una precaución sensata basada en la experiencia de los estadounidenses. La cubierta habitable estaba ubicada a proa y popa de las salas de máquinas y calderas, y los mamparos estancos principales llegaban a la cubierta superior. El barco no tenía protección de armadura para los costados y la cubierta. La superestructura de proa de tres niveles recibió una plataforma en el primer nivel para un cañón antiaéreo adicional y un puente de navegación abierto. Se suponía que la protección contra el viento se llevaría a cabo de una manera notada en los barcos alemanes, con la ayuda de un deflector de viento especial, que protege a los que están en el puente del flujo de aire que se aproxima. En el nivel inferior había camarotes para el personal de mando superior (comandante, oficial político y subcomandante del barco, mando de la formación), una sala de oficiales, un buffet y una oficina de instrucción. En el nivel medio había GKP, cabinas de carrera y navegación, un puesto de información de combate (BIP), una cabina de comunicaciones y un puesto de cifrado. En el nivel superior había un puente de señales y una cabina, así como un KDP SM-10-1. Una superestructura de popa escalonada tenía un espacio de torreta para una instalación antiaérea gemela de 85 mm y un puesto de energía y supervivencia (PEZH), y un puesto de observación estabilizado SVP-29RLM, una torreta antiaérea gemela de 85 mm 92-K y En el techo del AT 11 se instaló un cañón antiaéreo doble de 37 mm. Cerca de la segunda chimenea había una galera y tribuna para artillería antiaérea de 37 mm. El equipo de rescate estaba en la tribuna de la primera chimenea. Los camarotes de los oficiales estaban ubicados en la cubierta superior debajo del castillo de proa y en la superestructura de proa. Las instalaciones de los capataces estaban ubicadas en un compartimento separado en la popa, también había una sala de oficiales para los capataces. Los marineros estaban ubicados en cuatro cabinas de proa y tres cabinas de popa. Los sótanos de municiones estaban equipados con sistemas de riego e inundación. El mástil estaba representado por dos mástiles. La silueta del destructor tenía dos chimeneas ovaladas inclinadas.
La insumergibilidad del barco se aseguró dividiendo el casco con mamparos estancos en 18 compartimentos:
- Depósitos de pique de proa, patrón y pintura;
- Caja de cadena, cuarto de carro frigorífico, despensa de alimentos secos, despensa textil;
- Tanques de agua dulce, compartimiento Tamir-5N GAS, estación hidroacústica, cabina del equipo No. 1 para 25 personas, alojamiento de oficiales;
- Tanque de combustible, bodega de tiros de 130 mm, cabina de mando No. 2 para 22 personas, cuarto de oficiales;
- Cofferdam, giropost, bodega de tiros de 37 mm, cabina No. 3 para 25 personas, cuartos de oficiales;
- Tanque de aceite, puesto central de artillería, camarote No. 4 para 40 personas, alojamiento de oficiales;
- Sala de calderas nº 1, depósito de combustible;
- Sala de calderas No. 2, tanque de combustible, generador diesel No. 1;
- Sala de máquinas No. 1, tanque de combustible, puesto de giroscopio de artillería;
- Sala de calderas No. 3, tanque de combustible, generador diesel No. 2;
- Sala de calderas nº 4, depósito de combustible;
- Sala de máquinas No. 2, tanque de aceite;
- Tanque de combustible, bodega de tiros de 85 mm, puesto de control de fuego de artillería antiaérea, cabina No. 5 para 56 personas;
- Tanque de agua dulce, bodega de tiros de 37 mm, camarotes de capataces;
- Cisterna de agua dulce, bodega de tiros de 130 mm, camarote de capataces y cuarto de servicio para capataces;
- Bodega de torpedos de repuesto, camarote No. 6 para 31 personas y camarotes para capataces;
- Tanques de combustible, cabaña No. 7 para 29 personas;
- Departamento de grupa.
El dispositivo de dirección tenía un accionamiento eléctrico y un volante semiequilibrado ubicado en el plano diametral. La gestión se realizaba desde los puentes de navegación principal y de repuesto y desde la casa de navegación. El control de emergencia se realizó manualmente desde el compartimiento del timón.
El equipo de salvamento incluía 1 lancha de mando a motor, 1 lancha a motor de diez remos, 1 yola de seis remos y 4 balsas salvavidas de fondo duro para 10 personas cada una, así como boyas salvavidas.
La planta motriz es mecánica, de dos ejes, con dos nuevos turborreductores del tipo TV-6 con una capacidad de 27.250 litros cada uno. desde. cada uno, ubicado uno en la sala de máquinas de proa y otro en el MO de popa. El turborreductor constaba de una turbina de alta presión y dos turbinas de baja presión. Las unidades transmitían la rotación a través de los ejes laterales a dos hélices de paso fijo (FS) de tres palas. El vapor para las turbinas fue producido por cuatro calderas acuotubulares verticales tipo carpa KV-30 con pantalla lateral y flujo de gas unidireccional, equipadas con sobrecalentadores de circuito. El vapor generado por las calderas a la entrada de la turbina tenía una presión de 27 kg/cm2 y una temperatura de 350-370 grados. El control de los motores principales se realizaba manualmente con la ayuda de tubos parlantes y un telégrafo mecánico. Para el almacenamiento de fuel oil se utilizaron no solo los tanques de combustible, sino también el espacio de doble fondo. La velocidad máxima del barco era de 35 nudos. La autonomía de crucero real a una velocidad económica de 16 nudos era de 3.600 millas. El vapor para las necesidades domésticas fue producido por una caldera auxiliar del tipo KVS.
El sistema de energía eléctrica de 115 V CC fue alimentado por dos turbogeneradores de 150 kW y dos generadores diésel de 75 kW con estaciones de distribución.
El armamento de los barcos consistía en:
- De 2 soportes de cañón de torreta B-2-LM de 130 mm de doble cañón con una longitud de cañón de calibres 50, uno en el tanque y otro en la popa. La munición incluía 150 disparos por barril y estaba almacenada en dos sótanos de artillería. Su suministro a las instalaciones se realizaba mediante ascensores, existiendo en caso de avería tuberías para el suministro manual de municiones. El arma montada en cubierta estaba equipada con una torreta blindada con techo removible. La velocidad de disparo de la instalación fue de 8-12 disparos / min. Ángulo de elevación de -5 a +45°. La velocidad inicial del proyectil es de 870 m / s, el campo de tiro es de hasta 25,7 km. La masa del arma con la torreta alcanzó las 48,23 toneladas. El fuego de artillería fue controlado por el Mina-30bis PUAO, que permitió determinar los ángulos completos de guía vertical y horizontal de los cañones mientras se monitoreaba constantemente el objetivo. La vigilancia del objetivo de superficie se llevó a cabo utilizando dos telémetros de 4 metros colocados en el puesto de mando y telémetro estabilizado de proa KDP SM-10-1.
- De 1 torreta doble de cañón antiaéreo de 85 mm 92-K con un cañón largo de calibre 52, ubicada en la superestructura de popa. El cañón montado en cubierta tenía una torreta blindada de 8 mm de espesor en la parte delantera y 12 mm en la parte trasera. La munición montada en cubierta constaba de 300 rondas por barril. El suministro de municiones desde los sótanos hasta el compartimento de la torreta se realizó mediante ascensores, y desde el compartimento de la torreta hasta los cañones, las municiones se suministraron mediante transportadores; la entrega es manual Instalación de tubos remotos: por un instalador de tubos manual, montado en una parte giratoria. El cálculo del arma incluyó a 13 personas. La velocidad de disparo de la instalación fue de 15 disparos / min. El ángulo de guía vertical era de -5 a + 85 °, y tanto los mecanismos de guía vertical como horizontal eran eléctricos. La velocidad inicial del proyectil es de 800 m / s, el campo de tiro es de hasta 10 km y el techo para alcanzar objetivos aéreos es de hasta 5 km. La masa del arma con la torreta alcanzó las 12,44 toneladas. El fuego antiaéreo fue controlado por MPUAZO "Soyuz-30bis", lo que hizo posible determinar los ángulos completos de guía vertical de las armas mientras se monitorea constantemente el objetivo. La vigilancia del objetivo de superficie se llevó a cabo utilizando un puesto de observación estabilizado SVP-29RLM.
- De los 4 rifles de asalto universales gemelos V-11 de 37 mm con una longitud de cañón de calibres 67, dos están ubicados en el costado de la superestructura de popa y dos en el costado de las alas del nivel inferior de la superestructura de proa. Estas instalaciones no contaban con escudos antifragmentación y unidades de captación eléctrica. Los cañones de las armas se enfrían por aire y la alimentación es de 5 rondas. El cálculo del arma incluyó a 10 personas. La velocidad de disparo de la ametralladora fue de hasta 360 disparos / min. Ángulo de elevación de -15 a +90°. La velocidad inicial del proyectil es de 880 m / s, el campo de tiro es de hasta 8,4 km. La masa de la instalación era de 3,4 toneladas. La observación del objetivo aéreo se llevó a cabo utilizando un puesto de observación estabilizado SVP-29RLM, ubicado en la superestructura de popa.
- De las 5 ametralladoras DShK de 12,7 mm de un solo cañón, ubicadas una al lado de la otra, dos están en el puente de mando, dos están en las listas cerca de la segunda chimenea y una está en el plano diametral en el banquete frente a la superestructura de proa. . El modo de fuego es solo automático, basado en el principio de escape de gas. La velocidad de disparo fue de 125 disparos / min. seguido de un descanso para enfriar el barril. El campo de tiro efectivo alcanzó los 3,5 km y el techo fue de hasta 2,4 km a una velocidad de bala inicial de 850 m/s. Las ametralladoras se alimentan por correa, en la cinta hay 50 cartuchos. El cálculo de la ametralladora incluyó a 2 personas. Las ametralladoras tenían un freno de boca, un apoyo para el hombro y un sistema de control manual con una mira óptica. Peso de instalación - sin datos.
- De 2 tubos de torpedos de cinco tubos de 533 mm PTA-53-30bis con un soporte giratorio y un dispositivo de control de fuego de torpedos (PUTS) "Mina-30bis", ubicado en la cubierta superior en el plano central. Los tubos de torpedos son neumáticos, equipados con un accionamiento manual y un accionamiento eléctrico mecánico para apuntar a distancia. Para el control remoto del disparo de torpedos, se utilizó el dispositivo de control de disparo de torpedos Mina, que proporcionó un disparo de torpedos consistente y salvo. PUTS "Mina-30bis" hizo posible resolver el triángulo de torpedos y producir orientación, tanto por hardware como por barco. Torpedo 53-39 es de ciclo combinado, modo dual, es decir, el modo de rango de 4 km y 8 km o 4 km y 10 km se puede configurar en la base. El peso de la ojiva del torpedo era de 317 kg, mientras que el peso del torpedo en sí era de 1,78 toneladas. La velocidad del torpedo alcanzó los 51 nudos (4 km), 39 nudos (8 km) y 34 nudos (10 km). La munición consistía en 15 torpedos, 5 de ellos en el sótano y el resto en el TA.
- Desde 52 minas de anclaje KB y rieles de minas. La gran mina del barco con un fusible de impacto galvánico pesaba 1065 kg y el peso de la carga era de 230 kg. La profundidad del lugar de calado varió de 12 a 350 metros, el intervalo mínimo de mina fue de 35 metros, la velocidad máxima al calar 24 nudos con una altura lateral de 4,6 metros. El tiempo para ingresar a la posición de combate fue de 10 a 20 minutos, la precisión de la instalación en un hueco dado fue de 0,6 metros, el retraso de la explosión fue de 0,3 segundos.
- De 2 bombarderos para 20 cargas de profundidad BM-1, ubicados en el corte de popa de la cubierta superior. El peso total de una bomba de pequeña profundidad fue de 41 kg, y el peso de TNT fue de 25 kg con una longitud de 420 mm y un diámetro de 252 mm. La velocidad de inmersión alcanzó los 2,2 m/s, y el radio de destrucción varió de 3,5 a 5 metros. La bomba se usó para bombardeos preventivos, incluso para socavar minas magnéticas y acústicas de fondo.
- De 2 bombarderos BMB-1 de serie, situados en popa uno al lado del otro. La munición incluía 8 cargas de profundidad BB-1. El peso total de una carga de gran profundidad fue de 165 kg, y el peso de TNT fue de 135 kg con una longitud de 712 mm y un diámetro de 430 mm. La velocidad de inmersión alcanzó los 2,5 m/s, y el radio de destrucción varió de 8 a 20 metros. La bomba proporcionó el ajuste de la profundidad de la explosión de 10 a 210 metros.
El sistema de control de incendios del calibre principal "Mina-30bis" incluía:
- Dispositivo de control de incendios (PUS) "Mina-30bis" que consta de:
- Desde el autómata central para el control de disparo del calibre principal TsAS-2 (dispositivo de cálculo y decisión), que, en función de los datos entrantes, calculó la dirección, la velocidad y el ángulo de rumbo del objetivo, al tiempo que proporcionaba los ángulos de horizontal y puntería vertical de los cañones de calibre principal. Además de controlar el fuego del calibre principal, tenía un esquema para generar un ángulo de puntería de torpedos, es decir, también podía usarse como máquina disparadora de torpedos.
- Los datos sobre el rumbo de su nave provienen automáticamente del girocompás de Kurs.
- El radar Rif-A para detectar objetivos de superficie sirvió como el principal medio de designación de objetivos.
- Después de recibir la designación del objetivo, el objetivo se tomó automáticamente para escoltar al radar de disparo Redan-2 montado en el puesto de mando y telémetro KDP SM-10-1 o fue guiado por telémetros del puesto de mando y telémetro KDP SM-10-1 y noche miras de la puntería central.
Radar para detectar objetivos de superficie "Rif-A": rango de onda de decímetro (10 cm) de un solo canal, dos coordenadas, hizo posible detectar y determinar el alcance y el azimut a los objetivos de superficie. El radar para mostrar la situación de la superficie podría operar en uno de los tres modos de operación: visibilidad panorámica - 360 °; búsqueda de sector - con un acimut de 36 °; o seguimiento de objetivos (seguimiento). Antena: tipo parabólico, truncada con un número de revoluciones por minuto: 6 y una tasa de medición: 10 segundos. La estación podría determinar las desviaciones de la caída de los proyectiles de artillería de las ráfagas. Para proteger contra la interferencia activa, se utilizó un esquema de sintonización electromecánico para cuatro frecuencias operativas (2,95-3 GHz) con una frecuencia de pulso de 427 1/min y una duración de pulso de 1 μs. El radar tenía un consumo de energía de 150 kW con un rango de visualización máximo de 40 km y un rango de detección de objetivos de superficie como un crucero de 37 km, un destructor - 26-29,6 km, un torpedero - 5,5-9,26 km, ráfagas de la caída de proyectiles de alto explosivo y fragmentación en rangos de 4,63 km a 18,52 km y un periscopio submarino de 1,5 metros de altura - 1,85-2,8 km. La precisión de determinar el rango usando el indicador de visibilidad panorámica fue de 1 milla, usando el indicador de rango preciso - 15 metros, usando el PPI remoto - 1.5–2% de la escala de rango, y el error medio al determinar el ángulo de rumbo fue no más del 0,6%.
El radar de control de fuego de artillería Redan-2 fue desarrollado bajo el control de A. S. Grinshtein. Una estación de ondas decimétricas con una potencia de radiación en un pulso de aproximadamente 60 kW detectó y tomó la dirección de los destructores a una distancia de al menos 15 km con errores medios: en el rango - 46 metros, en el ángulo de rumbo - 4 °.
El sistema de control de fuego antiaéreo Soyuz-30bis incluía:
- Dispositivo de control de fuego antiaéreo de artillería (PUAZO) "Soyuz-30bis" que consta de:
- De una máquina de control de fuego antiaéreo (dispositivo de cálculo), que, según los datos recibidos del puesto de observación estabilizado SVP-29RLM, proporcionó los ángulos de puntería verticales de los cañones antiaéreos.
- Los datos sobre la dirección y el ángulo de inclinación en relación con el plano del horizonte provienen automáticamente del giroscopio Gazon.
- El principal medio de designación de objetivos fue el radar de detección de objetivos aerotransportado Gyuys-1M.
- Después de recibir la designación del objetivo, el objetivo fue monitoreado por las miras del puesto de observación estabilizado SVP-29RLM.
Radar para detectar objetivos aéreos "Guys-1M": un radar a bordo de un barco con dos antenas (canales), rango de onda de dos coordenadas, medidor (1,43 metros), hizo posible detectar y determinar el rango y el acimut a objetivos aéreos y de superficie y el litoral para buques del tipo MO, BO, TFR, TS y destructores. La estación operaba en modo circular - 360° y sector - con un azimut de 18°, con una frecuencia de radiación de operación de 209,79 MHz. Dos antenas - del tipo "canal de onda" con un ángulo de apertura del haz en el plano horizontal de 22 °, el número de revoluciones por minuto - 3 y la velocidad de visualización - 20 segundos. La radiación y la recepción podrían realizarse tanto en ambas antenas, trabajando en fase, como en una sola. El operador observó los objetivos detectados en la pantalla CRT, que era un marcador oscilográfico en el tubo LO-709. Se introdujeron en el CRT una "señal estroboscópica" y un sistema de exploración lineal estricta del haz de electrones. El uso del esquema de "lupa eléctrica" hizo posible aumentar la resolución en la distancia y en rangos de detección largos para considerar y determinar el número y la naturaleza de los objetivos de superficie con más detalle. El radar tenía un consumo de energía de 80 kW con un rango de detección de objetivos de superficie como un crucero - 11 km, un destructor - hasta 8 km, un dragaminas - hasta 6,5 km. El peso del equipo es de 174 kg. La precisión para determinar el rango fue de 92,5 metros y el error medio para determinar el acimut no superó el 0,42 %.
Los barcos estaban equipados con equipo de identificación estatal Fakel, radar de navegación Rym, Tamir-5N GAS, girocompás Kurs-3, 1 juego de DA-2, 6 bombas de humo MDSh.
El sistema de identificación estatal está representado por dos dispositivos: interrogador y respondedor "Fakel". El equipo Fakel permite identificar objetivos de superficie y aéreos para determinar su pertenencia a sus fuerzas armadas. Dos antenas están ubicadas en el mástil.
GAS "Tamir-5N" estaba destinado a detectar objetivos en modo de ecolocalización. La estación proporcionó detección de objetivos por la estructura de la señal de eco, la precisión de búsqueda de dirección varió dentro de 5-8 °.
Un girocompás de dos rotores del tipo "Kurs-3" con un elemento sensible en forma de girosfera flotante, cuyo prototipo fue el girocompás "New Anschütz", creado en Alemania en 1926. La brújula giroscópica tenía un interruptor de atenuación y periféricos de recepción de sincronización automática, que no requerían un control sistemático de su consistencia con la brújula principal. El tiempo de preparación después del lanzamiento (hora de llegada al meridiano) fue de 4 a 6 horas. Las lecturas del girocompás se enviaron a los repetidores. Estos últimos estaban ubicados en varios puestos de combate y, tras encenderlos y coincidir con el girocompás, mostraban el rumbo de la nave.
El equipo de humo DA-2 estaba montado en la popa y era ácido - usaban una mezcla de C-IV (una solución de anhídrido sulfuroso en ácido clorosulfónico) como sustancia formadora de humo, que se suministraba a las boquillas con aire comprimido y rociado a la atmósfera.
La bomba de humo marina MDSH tiene una mezcla sólida de humo a base de amoníaco y antraceno como generador de humo. Con una longitud de 487 mm y una masa de 40-45 kg, su tiempo de funcionamiento es de ocho minutos, y la cortina de humo creada alcanza los 350 metros de longitud y 17 metros de altura.
Los barcos se construyeron en la planta No. 445 (200) (18 para la Flota del Mar Negro) en Nikolaev, en la planta No. 190 (16 para la Flota Báltica) en Leningrado, en la planta No. 402 (18 para la Flota del Norte) en Molotovsk (Severodvinsk) y en la planta No. 199 (18 para la Flota del Pacífico) en Komsomolsk-on-Amur.
Datos tácticos y técnicos del proyecto 30bis
Ancho máximo: | 12 metros |
Anchura en la línea de flotación de diseño: | 11,5 metros |
Altura del lado de la nariz: | 10,9 metros |
Altura del tablero en medio del barco: | 7 metros |
Altura del tablero en la popa: | 3,8 metros |
Calado del casco: | 3,9 metros |
PowerPoint: | 2 turborreductores TV-6 de 27.250 cv cada uno desde., 4 calderas KV-30, 2 hélices FSH, 1 volante |
Energia electrica sistema: |
2 turbogeneradores de 150 kW cada uno, 2 generadores diésel de 75 kW cada uno, corriente continua 115 v. |
Velocidad de viaje: | bruto 35 nudos, económico 16 nudos |
gama de crucero: | 3.600 millas a 16 nudos |
Navegabilidad: | hasta 8 puntos |
Autonomía: | 9 días |
Armamento: | . |
artillería: | 2x2 torretas B-2LM de 130 mm del radar Redan-2 |
antiaéreo: | Torreta 1x2 85 mm 92-K, 4x2 rifles de asalto V-11 de 37 mm de PUAZO "Soyuz", ametralladora DShK 5x1 12,7 mm. |
torpedo: | Giratorio 2x5 533 mm PTA-53-30bis con PUS "Mina-30bis". |
Mia: | 52 minas ancla KB |
antisubmarino: | 2 bombarderos, 20 bombas BM-1, 2 bombarderos BMB-1, 8 bombas BB-1 |
hidroacústica: | 1 GAS "Tamir-5N" |
ingeniería de radio: | 1 radar de detección de objetivos de superficie Rif-A, 1 radar para detectar objetivos aéreos "Guys-1M", equipo de identificación estatal "Antorcha" |
relativo a la navegación: | 1 girocompás "Kurs-3", 1 radar de navegación "Rym" |
químico: | 1 juego SI No. 2, 6 bombas de humo MDSH |
Tripulación: | 266 personas (18 oficiales, 20 capataces) |
En total, se construyeron destructores desde 1949 hasta 1953: unidades 70.
El destructor "Perfecto" se incluyó en las listas de barcos de la Armada el 15 de marzo de 1950 y el 16 de julio de 1951 se colocó en la planta No. 190 (número de serie 612). Botado el 24/04/1952, entró en servicio el 24/12/1952 y el 04/01/1953, izando la bandera Naval, pasó a formar parte de la 4ª Armada.
Desplazamiento: 3101 toneladas
Dimensiones: largo - 120,5 m, ancho - 12 m, calado - 4,25 m.
Velocidad máxima de viaje: 36,6 nudos.
Autonomía de crucero: 3660 millas a 15,5 nudos.
Planta motriz: GTZA tipo TV-6, dos ejes, 60.000 hp
Armamento: 2x2 soportes de artillería de torre de cubierta B-2-LM de 130 mm, 2x2 soportes de cañón de torreta 92-K de 85 mm, 7x1 soportes de cañón antiaéreo automático montados en cubierta de 70-K 37 mm (desde 1951 reequipados con cañones antiaéreos V-11), 2x5 tubos lanzatorpedos de 533 mm, 10 torpedos, 2 bombarderos BMB-1 o BMB-2, 2 lanzabombas de popa, 74 cargas de profundidad, en sobrecarga hasta 60 min.
Tripulación: 286 personas.
Historial de barcos:
Proyecto 30 bis destructor.
Comenzando a crear los destructores del proyecto 30-bis, los especialistas navales soviéticos tenían experiencia en la creación y uso de combate de destructores (pr. 7 y 7-u) y líderes (pr. 1, 20-i y 38). El trabajo en el destructor Pr. 30-bis se confió originalmente a la Oficina Central de Diseño No. 17 (TsKB-17) del Comisariado Popular de la industria de la construcción naval. La base para esto fue la decisión conjunta del Comisariado Naval de la Armada y el NKSP del 8 de octubre de 1945. Sin embargo, habían pasado menos de dos meses cuando finalmente se determinó la composición del armamento del nuevo destructor de la "segunda serie". aprobado por carta de la Comisión Naval de fecha 28/11/1945 (proyecto 30-bis) y se reasignaron los ejecutores del proyecto de este último - se formó un nuevo TsKB-53, se aprobó a AL Fisher como diseñador jefe de este proyecto . Luego, por resolución del Consejo de Ministros de la URSS N3 149-75 del 28/01/1947, se aprobó el proyecto técnico 30 bis, finalmente desarrollado en TsKB-53.
En el proyecto 30-bis, en comparación con el proyecto "padre" (destructor "Ognevoy" pr. 30), se realizaron algunos cambios: las dimensiones principales (largo, ancho y alto del costado) aumentaron ligeramente, el casco fue por primera vez totalmente soldado, y su diseño permitió el uso de tecnología nueva y mejorada. Las características de resistencia de las estructuras del casco correspondían a los "Requisitos para realizar cálculos de resistencia para estructuras de casco de barco de superficie", publicados en 1944, y también, en particular, "Método temporal para calcular la resistencia de las estructuras del extremo de popa" existentes en la construcción naval militar.
Las armas y armas a bordo incluían 2x2-130 / 50 mm / cal, montajes de artillería de torre de cubierta "B-2-LM" (con una carga de municiones de proyectiles 150 por barril); 2x2-85/52 mm/cal, montajes de cañón de torreta "92-K" (carga de munición - 300 rondas por cañón), así como 7x1-37/63 mm/cal de cañón antiaéreo automático de cubierta "70-K" montajes Desde 1951, los destructores del Proyecto 30-bis fueron reequipados con nuevos cañones antiaéreos del mismo calibre "B-11" en lugar de este último. La munición incluía 1200 proyectiles por barril. El armamento de torpedos consistía en dos tubos de torpedos de 53 cm de cinco tubos guiados por cubierta del tipo SHA-53-Z0-bis (carga de municiones - 10 torpedos) y el sistema PUTS Mina-30-bis. Dos bombarderos BMB-1 o BMB-2 proporcionaron armas antisubmarinas, así como dos bombarderos de popa con municiones para cargas de gran profundidad y cargas de pequeña profundidad: 22 y 52 piezas, respectivamente. En sobrecarga, los destructores también podrían tomar minas de presa: 52 piezas. tipo "KB" ("KB-CRAB") o 60 uds. tipo "M-26". Al igual que en el proyecto EM 30-k, se proporcionaron armas radiotécnicas: radar para detectar objetivos aéreos "Guys-1M" (en el proyecto 30-k - "Guys-1B"), radar para detectar objetivos de superficie "Rif-1", radares de artillería "Redan" (para el calibre principal) y "Vympel-2" (para el calibre antiaéreo). La estación Rym-1 se utilizó como radar de navegación. La tripulación de los destructores estaba formada por 286 personas, incluidos los oficiales.
La creación de destructores a lo largo del proyecto 30-bis para la construcción naval soviética se ha convertido en un fenómeno extraordinario que nunca antes se había visto. En toda la historia de la flota nacional y la construcción naval, se planeó construir la mayor cantidad de unidades en una serie de barcos de gran superficie (en total, se construyeron y pusieron en servicio en la Armada 68 unidades). Los principales procesos tecnológicos, que se caracterizaron por características propias durante la construcción del proyecto EM 30 bis, fueron los trabajos de plaza, el procesamiento del metal del casco, así como el montaje y soldadura del casco del buque en la grada y los trabajos de armamento. Durante la construcción, el edificio se "dividió" tecnológicamente en 101 secciones; las secciones se ensamblaron y soldaron en el taller de ensamblaje (casco) en "camas" especiales, después de lo cual las secciones se transportaron al taller de gradas, donde se llevó a cabo el ensamblaje y la soldadura del casco de acuerdo con una tecnología determinada. La longitud de las soldaduras fue de aproximadamente 16.000 m; por trabajo de soldadura en uno de esos barcos, se requirieron aproximadamente 17 toneladas de electrodos de soldadura.
La composición y el diseño, la ubicación de la planta de energía y los mecanismos auxiliares fueron aproximadamente los mismos que en el proyecto EM 30. La ubicación de las salas de calderas y las salas de máquinas también es escalonada: dos salas de calderas de proa: una sala de máquinas (proa); dos salas de calderas en popa - una sala de máquinas (en popa). Las principales calderas de vapor del tipo KV-30 pertenecían al tipo de calderas acuotubulares de cuatro colectores. Tenían una superficie de calentamiento por radiación-convección y calentadores de aire con ventilador que soplaba aire en la sala de calderas. GTZA tipo TV-6 se utilizó como las principales unidades de turboengranaje en los destructores del Proyecto 30-bis. Desarrollaron potencia delantera de hasta 60.000 hp. Para transmitir el par a las hélices, se proporcionaron dos líneas de eje de hélice.
Después de la finalización de la construcción de destructores pr.30 bis, algunos de los barcos se modernizaron, durante los cuales se fabricaron varios modelos individuales de combate y medios tecnicos fue reemplazado por otros más modernos o fue retirado del barco por completo. Las principales áreas de trabajo de modernización realizadas en los "treinta-bis", que en ese momento formaban parte de nuestra flota, fueron el fortalecimiento de las armas radiotécnicas, los medios de combate de los barcos que resolvieron las tareas de defensa aérea y anti- defensa aérea, así como la mejora de las condiciones de vida del personal de los destructores.
Los marineros que sirvieron en los "treinta bis" amaban por su simplicidad y confiabilidad. Y fueron estos destructores quienes tuvieron la oportunidad de comenzar el desarrollo de los océanos, donde luego transfirieron la solución de las tareas del servicio de combate a sus hermanos más modernos.
El destructor "Perfecto" se incluyó en las listas de barcos de la Armada el 15 de marzo de 1950 y el 16 de julio de 1951 se colocó en la planta No. 190 (número de serie 612). Botado el 24/04/1952, entró en servicio el 24/12/1952 y el 04/01/1953, izando la bandera Naval, pasó a formar parte de la 4ª Armada.
10 de julio - 14 de julio de 1954 visitó Helsinki (Finlandia);
12.10 - 17.10.1955 y 18.04 - 27.04.1956 - en Portsmouth (Gran Bretaña).
Desde el 24/12/1955 fue miembro de la KBF y desde el 15/07/1968 - miembro de la KChF.
El 07/05/1956, se retiró del servicio, se suspendió y se guardó, pero en 1967 se suspendió y se volvió a poner en servicio.
1060 millas a 36 nudos
6×1 AU 70-K
60 minas navales del modelo 1926
Destructores del Proyecto 30-K, también conocido como escriba "cauteloso"(Código de la OTAN - "Ognevoy") - un proyecto de destructores de la Armada de la URSS. Treinta barcos de la serie se colocaron originalmente en -1941 bajo el proyecto 30 como parte del "Plan decenal para la construcción de barcos de la Armada para 1938-1947". Se suponía que el Proyecto 30 era un tipo intermedio. destructor entre los proyectos 7-U y . Al comienzo de la Gran Guerra Patria, se detuvo la construcción de barcos según el proyecto básico 30, pero se completó un barco ("Fuego") en 1943-1944. Hasta 1950, se completaron diez barcos más establecidos en el proyecto 30 de acuerdo con el proyecto revisado 30-K ("K" - corregido). El resto de los barcos no se completaron.
Proyecto 30
Historia del diseño
Tarea táctica y técnica.
La asignación táctica y técnica (TTZ) para el destructor del proyecto 30 fue aprobada por el Jefe de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo el 15 de noviembre de 1937 y preveía el fortalecimiento de las armas antiaéreas por instalación adicional cuatro ametralladoras de 37 mm y cuatro ametralladoras de 7,62 mm y un torpedo, con un tercer aparato de tres tubos. Se requirió que el rango de crucero del curso económico se aumentara a 4000 millas náuticas, a toda velocidad, hasta 38 nudos. El desplazamiento estándar estaba limitado a 1.700 toneladas. planta de energía proyecto 7-U con disposición escalonada de salas de máquinas y calderas. A medida que se completaron los estudios preliminares, se planteó la cuestión de aumentar el desplazamiento estándar a 1850-1900 toneladas Después de las aprobaciones, se adoptó un desplazamiento de 1750 toneladas; para reducirlo, se redujo la capacidad de munición de las monturas de los cañones de 76 mm de 400 a 300 disparos por cañón, se redujo la autonomía a diez días y se limitó la protección constructiva únicamente al blindaje de los escudos de artillería, la torre de mando y los puestos de control de los tubos lanzatorpedos. .
Diseño preliminar
Durante el estudio inicial de la tarea, se determinó la idea distintiva principal, que se incorporó en el proyecto 30. Su esencia era agrupar la artillería principal y la artillería antiaérea del barco en instalaciones de torre.
El desarrollo del diseño preliminar 30 se llevó a cabo en dos versiones: con monturas de artillería de escudo simple y torreta doble de calibre 130 y 76 mm. En ambas opciones, se suponía que debía reemplazar los tres aparatos de tres tubos provistos por el TTZ con dos aparatos de cinco tubos. El 20 de mayo de 1938, la Armada, considerando el anteproyecto, rechazó la opción con monturas de artillería de escudo, por considerarla una peor versión de los líderes del proyecto 1.
Proyecto técnico
El desarrollo del proyecto técnico 30 fue realizado por la oficina de diseño de la planta No. 190 (ahora SZ Severnaya Verf) NKSP en -1939 bajo el liderazgo del diseñador jefe del proyecto A. M. Yunovidov. El proyecto técnico 30 fue aprobado por Decreto Gubernativo N° 403 del 27 de octubre de 1939.
Historia de la construcción
La construcción de la serie Project 30 EM comenzó en 1939. Se colocaron un total de 30 barcos en el marco del proyecto 30 (incluidos 28 antes del 22 de junio de 1941), de los cuales 30 - 1 se construyó (el EM "Fire" líder), 10 unidades se completaron en el marco del proyecto 30-K y el resto fueron desmantelados en metal. En total, solo se lanzaron 5 Proyecto 30 EM:
- CVD ellos. Zhdanov: "Excelente", "Ejemplar" y "Valiente";
- fabricalos. 61 Comuneros en Nikolaev: "Fuego" y "Travieso".
nombre del barco | astillero | Número de fábrica | Marcar fecha | Fecha de lanzamiento | Disponibilidad técnica para el 22 de junio de 1941 | Año de entrega previsto | Fecha de firma del certificado de aceptación | notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
"Genial " | № 190 | S-538 | 2 de diciembre de 1939 | 1er piso 1941 | 41 % | 31 de octubre de 1948 | Terminado según proyecto 30-K. | |
"Ejemplar" | № 190 | S-539 | 2 de diciembre de 1939 | 1er piso 1941 | N / A | 29 de septiembre de 1949 | Terminado según proyecto 30-K. | |
"Valiente" | № 190 | S-540 | 30 de diciembre de 1939 | 1er piso 1941 | N / A | 2 de marzo de 1950 | Terminado según proyecto 30-K. | |
"Dotado" | № 190 | S-541 | 30 de diciembre de 1939 | - | N / A | 28 de junio de 1950 | Terminado según proyecto 30-K. | |
"Ardiente" | № 190 | 1940 | - | N / A | ||||
"Intenso" | № 190 | 1940 | - | N / A | ||||
"Picante" | № 190 | 1940 | - | N / A | ||||
"Deslumbrante" | № 190 | 1940 | N / A | |||||
"Cuidadoso" | № 190 | 1941 | - | N / A | ||||
"Distinto" | № 190 | 1941 | - | 1,2 % | ||||
"Organizado" | № 189 | 1941 | - | N / A | ||||
"Elección" | № 189 | abril de 1941 | - | N / A | ||||
"Reflejando" | № 189 | abril de 1941 | - | N / A | ||||
"Fuego" (hasta el 20. 11. 1939 "Peligroso") | № 200 | S-1086 | 20 de noviembre de 1939 | finales de 1940 | 50,82 % | 22 de marzo de 1945 | ||
"Travieso" | № 200 | S-1087 | 20 de noviembre de 1939 | finales de 1940 | 21,22 % | 9 de enero de 1949 | Terminado según proyecto 30-K. | |
"Excelente" | № 200 | S-1093 | 1940 | - | 6,79 % | |||
"Entrenado" | № 200 | S-1094 | 1940 | - | 6,67 % | Capturado por tropas alemanas, desmantelado en la grada. | ||
"Desesperado" | № 200 | S-1095 | 1940 | - | 3,72 % | Capturado por tropas alemanas, desmantelado en la grada. | ||
"Comunicativo" | № 200 | S-1096 | 1940 | - | 3,75 % | Capturado por tropas alemanas, desmantelado en la grada. | ||
« » | № 402 | S-103 | 5 de mayo de 1940 | 1944 | N / A | 29 de septiembre de 1947 | Terminado según proyecto 30-K. | |
"Cazador" | № 402 | S-104 | 25 de junio de 1940 | N / A | N / A | 29 de septiembre de 1948 | Completado según el proyecto 30-K con cambio de nombre a "Stalin". | |
"Caliente" | № 402 | 1941 | - | N / A | ||||
"Vivo" | № 402 | 1941 | - | N / A | ||||
"Escalofriante" | № 402 | 1941 | - | N / A | ||||
"Duro" | № 402 | 1941 | - | N / A | ||||
"Impresionante" | № 199 | C-3 | 16 de octubre de 1940 | N / A | N / A | 29 de diciembre de 1947 | Terminado según proyecto 30-K. | |
"Resistente" | № 199 | C-4 | 16 de octubre de 1940 | 1947 | N / A | 5 de diciembre de 1948 | Terminado según proyecto 30-K. | |
"Dominador" | № 199 | C-5 | 16 de octubre de 1940 | 1948 | N / A | 27 de diciembre de 1947 | Terminado según proyecto 30-K. | |
"Principal" | № 199 | 22 de septiembre de 1941 | - | |||||
"Repentino" | № 199 | 22 de septiembre de 1941 | - |
Diseño
La dirección principal del desarrollo de los destructores del Proyecto 30 en comparación con los proyectos desarrollados anteriormente fue aumentar la estabilidad de combate, la fuerza del casco, la navegabilidad y aumentar el rango de crucero.
Casco, superestructura y disposición general
La resistencia y la fiabilidad operativa del casco se incrementaron reforzando el arriostramiento principal del conjunto longitudinal (larguerillo de cubierta, traca de arrufo, quilla horizontal) y engrosando algunas zonas del revestimiento exterior.
Armamento
El armamento de la mina de torpedos consistía en dos tubos de torpedos 2-N de 533 mm de cinco tubos (carga de municiones: 10 torpedos) y 60 minas marinas del modelo 1926. Antisubmarino: de dos bombarderos y 30 cargas de profundidad (10 BB-1, 20 BM-1). El armamento antiminas constaba de dos juegos de paravanes. No había armas de radar y sonar en el proyecto básico.
Equipo de rescate y supervivencia en combate
Para combatir los incendios derivados de accidentes y combatir los daños, se suponía que los barcos del proyecto estarían equipados con tres turbobombas contra incendios con una capacidad de 45 t / h, con una presión de 16 kg / cm² y una motobomba con una capacidad de 50 t/h. Como instalaciones de desagüe en los buques del proyecto 30, se preveían seis eyectores de drenaje estacionarios con capacidad de 100 t/h y diez con capacidad de 10 t/h, así como un eyector de drenaje portátil con capacidad de 30 t/h. ser usado. Las embarcaciones de los barcos del Proyecto 30 eran una lancha a motor, una lancha a motor y dos yolas de seis remos.
Proyecto 30-A
Proyecto 36
Proyecto 30-K
El proyecto 30-K fue aprobado por Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 28 de enero de 1947. Según este decreto, se debían completar 10 barcos del proyecto 30 según el proyecto 30-K.
Planta de energía
A diferencia del proyecto 30, en los barcos del proyecto 30-K, la ubicación de las salas de calderas y las salas de máquinas era escalonada:
- dos salas de calderas delanteras - una sala de máquinas (delantera);
- dos salas de calderas de popa - una sala de máquinas (de popa).
GTZA tipo TV-6 se utilizó como las principales unidades de turboengranaje en los destructores del proyecto 30-K. Para transmitir el par a las hélices, se proporcionaron dos líneas de eje de hélice.
Armamento
En el proyecto 30-K, en comparación con el proyecto "padre", se realizaron algunos cambios. En primer lugar, se instalaron equipos de radar, que no estaban en absoluto en el Proyecto 30 (estaciones de detección " Reef" y " Guys", estación de control de fuego de artillería de calibre principal "Redan", estación de control de fuego de torpedos "Redan-4", estación de identificación " Torch ", estación de interferencia, estación de navegación Rym, estación hidroacústica Tamir-5N. La mayoría de los equipos e instrumentos de radio fueron reemplazados por otros más nuevos y avanzados. En segundo lugar, las armas antiaéreas se fortalecieron al reemplazar el gemelo 76.2- mm AU en un doble -Instalación de cañón de 85 mm. En tercer lugar, se mejoraron los tubos de torpedos.
- complejo de artillería
- Complejos antiaéreos
- Una torreta de dos cañones de 85 mm AU 92-K con radar de control de fuego Vympel-2;
- Seis cañones automáticos de un solo cañón de 37 mm 70-K;
- Seis ametralladoras de 12,7 mm;
- Armamento de minas torpedo
- Dos tubos de torpedos de triple tubo de 533 mm TTA-533-30 con radar de control de fuego Redan-4;
- Minas KB "Cangrejo", en la cantidad de 52 piezas (o minas M-26 - 60 piezas);
- Armas antisubmarinas
- Dos grandes bombarderos navales BMB-1 (de la Oficina de Diseño Especial (SKB-4) de Shavyrin);
- Dos bombarderos y cargas de profundidad (como RSL o BPS);
- Armas de radar
- Radar de navegación "Rym";
- radar de detección de objetivos de superficie Rif-1;
- Radar de detección de objetivos aerotransportados "Guys-1";
- Estación hidroacústica (GAS) "Tamir-5N";
- Radar de control de fuego para sistemas de artillería "Redan";
- Puestos de mando y telémetro KDP2-4 (o SVP-29-RL).
Historial de servicio
Nombre | En servicio | Flota | Retirado de la Armada |
---|---|---|---|
« prudente» | 1947 | SF | 1961 |
« imponente» | 1947 | Flota del Pacífico | 1960 |
« Cazador» de 1946 - " estalin» |
1948 | SF | 1958 |
« Genial» | 1948 | novio | 1965 |
« Resistente» | 1948 | Flota del Pacífico | 1960 |
« despótico» | 1948 | Flota del Pacífico | 1960 |
« Dañoso» | 1949 | Flota del Mar Negro | 1950 |
« Ejemplar» | 1949 | novio | 1961 |
« Valiente» | 1950 | novio | 1958 |
« Dotado» | 1950 | novio | 1965 |
Evaluacion de proyecto
Las propiedades negativas del proyecto 30 ya a fines de la década de 1930 fueron el diseño del casco remachado, la confiabilidad insuficiente en condiciones de combate de la instalación de la máquina-caldera (con explosión en las salas de calderas). El armamento de los barcos del proyecto no incluía un radar y un dispositivo de desmagnetización, y se suponía que el sonar se instalaría solo después de que se completara su desarrollo. El calibre no antiaéreo de la artillería de calibre principal para el cambio de década de 1930 a 1940 ya era arcaísmo, a diferencia de las armadas de EE. UU. y Japón, inherente a las armadas de Italia, Alemania, Francia e Inglaterra. Todas estas deficiencias nos permiten suponer que el proyecto 30 "era obsoleto incluso cuando se colocó el barco líder".
ver también
notas
- El 25 de marzo de 1950, el proyecto 30-K "Naughty" EM fue expulsado de la Armada de la URSS y en abril del mismo año pasó a formar parte de la Armada de Bulgaria.
- Escuadrón de destructores proyecto 30-K “Georgi Dimitrov”(Bulg.) (enlace no disponible). Sitio web Historia Naval Bulgaria. Consultado el 12 de agosto de 2009.
PROYECTO 30BIS DESTRUCTOR
PROYECTO DESTRUCTOR 30BIS
El primer barco de posguerra de TsKB-53 fue el Proyecto 30 bis EM. Los materiales de diseño técnico y los dibujos de trabajo de este EM se desarrollaron bajo la dirección del diseñador jefe A.L. Pescador.
La asignación táctica y técnica (TTZ) para el destructor de escuadrón del proyecto 30 fue aprobada por el Jefe de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo el 15 de noviembre de 1937 y preveía el fortalecimiento de las armas antiaéreas mediante la instalación adicional de cuatro máquinas de 37 mm. cañones y cuatro ametralladoras de 7,62 mm, y un torpedo, por un tercer tubo de tres tubos. El desarrollo del proyecto técnico 30 fue realizado por la oficina de diseño de la planta No. 190 (ahora SZ Severnaya Verf) NKSP en 1937-1939 bajo el liderazgo del diseñador jefe del proyecto A. M. Yunovidov. El proyecto técnico 30 fue aprobado por Decreto Gubernativo N° 403 del 27 de octubre de 1939.
Treinta barcos de la serie se colocaron inicialmente en 1939-1941 bajo el Proyecto 30 como parte del Plan decenal para la construcción de barcos de la Armada para 1938-1947. Se asumió que el proyecto 30 se convertiría en un tipo intermedio de destructor entre los proyectos 7-U y 35. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se interrumpió la construcción de barcos según el proyecto básico 30, pero un barco ("Fuego") se completó en 1943-1944. Hasta 1950, se completaron diez barcos más establecidos en el proyecto 30 de acuerdo con el proyecto revisado 30-K ("K" - corregido). El proyecto 30-K fue aprobado por Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 28 de enero de 1947. Según este decreto, se debían completar 10 barcos del proyecto 30 según el proyecto 30-K.
En el proyecto 30-K, en comparación con el proyecto "padre", se realizaron algunos cambios. En primer lugar, se instalaron equipos de radar, que no estaban en absoluto en el proyecto 30 (estaciones de detección "Rif" y "Guys", estaciones de control de fuego para artillería del calibre principal "Redan", estaciones de control de fuego de torpedos "Redan-4", identificación estación " Fakel, estación de interferencia, estación de navegación Rym, estación hidroacústica Tamir-5N. La mayoría de los equipos e instrumentos de radio fueron reemplazados por otros más nuevos y avanzados. En segundo lugar, las armas antiaéreas se fortalecieron al reemplazar el gemelo 76.2- mm AU en una instalación de 85 mm de doble cañón. En tercer lugar, se mejoraron los tubos de torpedos.
Comenzando a crear el proyecto principal, en ese momento, del destructor del proyecto 30-bis, los especialistas navales soviéticos tenían experiencia en la creación y el uso de combate de los destructores de los proyectos 7, 7U y 30 (30K) y líderes de los proyectos EM 1, 20 y 38.
El trabajo en el proyecto del destructor 30-bis se confió inicialmente a la Oficina Central de Diseño No. 17 (TsKB-17) del Comisariado Popular de la Industria de Construcción Naval. La base para esto fue la decisión conjunta de la NKVMF y la NKSP del 8 de octubre de 1945. Sin embargo, en menos de dos meses, mediante carta de las Fuerzas Navales de la Armada de fecha 28 de noviembre de 1945, se aprobó finalmente el armamento del nuevo destructor de la “segunda serie” del proyecto 30 bis y los ejecutores del proyecto de este último fueron reasignados: se formó un nuevo TsKB-53, el diseñador jefe de este proyecto fue aprobado por A L. Fisher. Al poco tiempo, por resolución del Consejo de Ministros de la URSS N3 149-75 del 28 de enero de 1947, se aprobó el proyecto técnico 30 bis, que finalmente se desarrolló en el TsKB-53.
Finalidad: Protección de buques y naves en la travesía marítima. Lanzar ataques de torpedos y artillería contra barcos y transportes enemigos como parte de una formación. Supresión de la defensa antianfibia del enemigo durante el desembarco. Realización de servicio de centinela en las líneas de observación. Colocación de campos de minas activos y defensivos.
Según el diseño técnico, los destructores 30-bis tenían un desplazamiento estándar de 2351 toneladas, un desplazamiento normal de 2726 toneladas y un desplazamiento total de 3101 toneladas; medidas principales (más grande / en DWL): longitud 120,5 / 116 m, ancho 12/11 m, calado promedio 3,86 m (en desplazamiento normal) y 4,25 m - el más grande. La velocidad era igual a: máxima - 36,6 nudos, técnica y económica - 15,7 nudos y operativa y económica - 19 nudos. El rango de crucero, respectivamente, fue de 1000, 3660 y 3600 millas.
La composición y el diseño, la ubicación de la planta de energía y los mecanismos auxiliares fueron aproximadamente los mismos que en los proyectos EM 30-k y 30. La ubicación de las salas de calderas y las salas de máquinas también es escalonada: dos salas de calderas de proa: una sala de máquinas (proa ) habitación; dos salas de calderas en popa - una sala de máquinas (en popa). Las principales calderas de vapor del tipo KV-30, instaladas en estos EM, pertenecían al tipo de calderas acuotubulares de cuatro colectores. Tenían una superficie de calentamiento por radiación-convección y aerotermos con ventilador que insuflaba aire en la sala de calderas 2,8 MPa, temperatura 310°C.
Como las principales unidades de engranajes turbo en los destructores del proyecto 30-bis, así como en el EM del proyecto 30-k, se utilizó GTZA del tipo TV-6. Desarrollaron potencia en marcha hacia adelante hasta 60,000 hp. desde. (la potencia del motor de marcha adelante completa fue de 30 mil hp para cada una de estas unidades) y en marcha atrás - 15 mil hp. desde. Para transmitir el par a las hélices, se proporcionaron dos líneas de eje de hélice.
Las armas y armas a bordo incluían 2X2-130 / 50 mm / cal, montajes de artillería de torre de cubierta "B-2-LM" (con una carga de municiones de 150 rondas por barril); 2X2-85/52 mm/cal, monturas de cañón de torreta 92-K (carga de munición: 300 rondas por cañón), así como monturas de cañón antiaéreo automático de cubierta 7X1-37/63 mm/cal 70-K. Desde 1951, los destructores del proyecto 30-bis fueron reequipados con nuevos cañones antiaéreos del mismo calibre "B-11" en lugar de este último. La munición incluía 1200 proyectiles por barril. El armamento de torpedos consistía en dos tubos de torpedos de 53 cm de cinco tubos guiados por cubierta del tipo ShA-53-Z0-bis (carga de municiones - 10 torpedos) y el sistema PUTS Mina-30-bis. Las armas antisubmarinas fueron proporcionadas por dos bombarderos BMB-1 o BMB-2, así como dos bombarderos de popa con bombas de profundidad grande y pequeña: piezas 22 y 52, respectivamente. En sobrecarga, los destructores también podrían tomar minas de presa: 52 piezas. tipo "KB" ("KB-CRAB") o 60 uds. tipo "M-26". Al igual que en el proyecto 30-k EM, se proporcionaron armas radiotécnicas: el radar de detección de objetivos aerotransportados Gyuys-1M (Gyuys-1B en el proyecto 30-k), el radar de detección de objetivos de superficie Rif-1, el radar de artillería Redan " (para el calibre principal) y" Vympel-2 "(para el calibre antiaéreo). La estación Rym-1 se utilizó como radar de navegación. Cabe señalar que, en general, la artillería (AU "B-2-LM", AU "70-K") y las armas antisubmarinas del proyecto EM 30-bis cuando estos barcos entraron en servicio ya tenían moral y técnicamente comenzó a volverse obsoleto y no cumplió del todo con los requisitos para ellos entonces requisitos. Pero debido a la instalación de nuevas herramientas de detección de radar y estaciones de tiro, se incrementaron las capacidades de combate de estos barcos. El Tamir-5N GAS también era relativamente nuevo. La tripulación de los destructores estaba formada por 286 personas, incluidos los oficiales.
La construcción de destructores del proyecto 30-k se llevó a cabo en cuatro astilleros del país: en Leningrado (ahora St. . Severodvinsk) en la planta No. 402 (hoy en día se llama PO "Northern Machine-Building Enterprise"), en Komsomolsk-on-Amur - planta No. 202 (ahora, lleva el nombre de Lenin Komsomol) y en Nikolaev en la planta No. 200 - ahora PA "Planta de construcción naval que lleva el nombre de 61st Communards".
En 1947, la flota recibió los dos primeros destructores del proyecto 30-k: Impresionante (el líder, construido por la planta No. 202) y Prudent (construido por la planta No. 402). En 1948, ya se pusieron en funcionamiento 5 barcos de este proyecto: en Komsomolsk-on-Amur - "Vlastny" y "Hardy"; en Molotovsk - "Okhotny" (más tarde rebautizado como "Stalin"); en Leningrado - "Excelente" y en Nikolaev - "Travieso". Los últimos 3 barcos que ingresaron a la Armada en 1949, "Ejemplar", "Valiente" y "Dotado", también fueron construidos por Leningraders. Después de la entrega de los destructores del proyecto 30 de la primera serie (es decir, el proyecto 30-k), estas plantas comenzaron la construcción en masa del proyecto soldado 30-bis. Su construcción se llevó a cabo en 1948-1953.
Plazos y tiempo de diseño del proyecto TFR 30bis
TTZ: 1945
Proyecto técnico: 1947
Borrador de trabajo: 1948
Entrega de la orden de la cabeza: 1949
El barco líder del proyecto 30bis se colocó el 16 de mayo de 1948, recibió el nombre de "Valiente" y fue aceptado en la Marina el 21 de diciembre de 1949. Más tarde, la serie más grande de barcos de esta clase se construyó de acuerdo con este proyecto. , compuesto por 70 unidades.
La mayor serie de barcos construidos según un proyecto en la historia de la construcción naval nacional. Por primera vez en la práctica doméstica, el casco del barco está totalmente soldado.
MODERNIZACIÓN
Durante la construcción de la serie EM, se realizaron varios cambios en la composición de las armas: en lugar del AU 70-K de un solo cañón, se instalaron rifles de asalto gemelos V-11 de 37 mm, el TAMIR-5N GAS fue reemplazado por el PEGAS-2 GAS.
Según el proyecto 31 (se modernizaron 9 barcos): se retiraron los radares de proa TA, AU 92K, RIF y GUYS-1M, el sonar TAMIR-5N; instalado - 5 de un solo cañón 57 MM AU ZIF-71 con dos SU "FUT-B", radar "FUT-N", GAS "Hercules". Jefe de diseño - A.M. junovids
Proyecto 30BK (para la Armada de Indonesia): se han realizado cambios con respecto a las condiciones operativas tropicales.
De acuerdo con el proyecto 30BA (para la Armada egipcia), se colocó un cañón cuádruple ZIF-75 de 57 mm en la popa y se instaló adicionalmente RBU-2500.
En total, en el período 1957-1962. fue transferido: la Armada de Indonesia - 9 unidades, la Armada de Egipto - 4 unidades, la Armada de Polonia - 2 unidades.
CARACTERÍSTICAS
Desplazamiento
Estándar: 2.325 toneladas
Total: 3.075 toneladas
Longitud total: 120,5 m
Ancho total: 12,9 m
Calado medio: 3,9 m
Planta de energía: Caldera-turbina de la planta de energía principal,
La capacidad total es de 60.000 kW.
GTZA TV6 (2 x 30.000 hp), 4 calderas principales KV-30
Velocidad máxima: 36,6 nudos
Velocidad operativa y económica: 14,4 nudos
Rango de crucero OEH: 2,900 millas
Autonomía: 10 días
Equipo: 286 personas
ARMAS
Artillería: 2 montajes de artillería doble B2-LM de 130 mm en torres,
2 - montajes de artillería doble de 85 mm 92-K,
Máquina de un solo cañón de 4 - 37 mm 70K.
Torpedo y antisubmarinos: 2 - PTA 53-30bis,
2 bombarderos BMB-2,
2 bombarderos.
Ingeniería de radio: radar "Chicos - 1M4",
Radar "Arrecife - 1",
radar de guía de tubo de torpedo;
GLS "Tamir-5N".
Fuentes: www.severnoe.com, Vasiliev A. M. et al. SPKB. 60 años con la flota. - San Petersburgo: Historia del barco, 2006. - S. 104. - 304 p., www.rusarmy.com, ru.wikipedia.org, etc.