Din ce în ce mai mulți șoferi sunt interesați de cum să întărească arcurile de pe GAZelle. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece producătorul nu s-a gândit la asta, limitând capacitatea de transport a mașinii, care are un potențial bun.
În timpul funcționării GAZelle, arcurile, ca și alte elemente și componente, se uzează, ceea ce duce în cele din urmă la tasare. Întărirea va ajuta la actualizarea totul și, pe lângă creșterea capacității de transport, va crește stabilitatea mașinii.
Cum să întăriți arcurile de pe GAZelle, puteți afla din acest articol, unde limbaj simplu am descris întregul proces de lucru. Dar înainte de a trece la algoritmul acțiunilor, vom lua în considerare separat arcurile, ca un element foarte important al întregii structuri a mașinii.
Izvoare
Nu este un secret pentru nimeni că, în timp, piesele și componentele mașinii se uzează. Nicio excepție în acest sens, și izvoare care își pierd proprietățile. Astfel, orice vehicul cu arcuri începe să coboare, ceea ce îi reduce capacitatea de transport.
GAZelle este considerat un cal de muncă capabil să suporte o greutate considerabilă. Mașina se descurcă cu această afacere, chiar dacă numai pentru a putea întări în mod competent arcurile.
Arcul este elementul principal al suspensiei mașinii. După cum știți, suspensia afectează stabilitatea mașinii. În special acest factor se manifestă pe drumul accidentat. Dacă suspensia nu ar fi fost echipată cu acest element, atunci conducerea pe drumuri proaste s-ar fi transformat într-un singur chin.
Arcul din spate în sensul obișnuit al cuvântului este un ansamblu de mai multe table din oțel călit și foarte rezistent (trebuie să reziste la sarcini incredibil de grele). Foile în sine sunt interblocate cu un tip special de cleme și un șurub, numit central. Deci, pentru a le consolida, va fi suficient să desfășurați același șurub și apoi să adăugați numărul necesar de foi.
Trebuie să știu, care este cea mai lungă frunză a arcului se numește cea principală, care are urechi speciale pentru atașarea arcului de corp.
Modalități de întărire a izvoarelor
Intarirea arcurilor este a priori o crestere a capacitatii de transport, cea care a fost instalata de producator. Deci, dacă adăugați câteva foi la arcurile din spate și din față, atunci capacitatea de încărcare poate crește la 500 kg, ceea ce este destul de mult. În plus, datorită acestei modificări, organismul este întărit.
Există o altă opțiune consolidarea unor astfel de elemente ale Gazelei, implicând înlocuirea lor. În general, se crede că arcurile pot fi întărite în 3 moduri principale:
- Înlocuirea celor din fabrică cu cele de casă sau din fabrică cu o capacitate de transport mai mare;
- Instalare dublu;
- Adăugarea de foi suplimentare.
Înlocuirea foilor vechi cu altele noi sau adăugarea crește semnificativ performanța mașinii, dar există câteva nuanțe aici. Așadar, unii experți recomandă întărirea arcurilor doar în spate. Ei explică acest lucru prin faptul că, prin întărirea frontului, proprietarul nu va câștiga nimic, ci doar va pierde timp. Dar majoritatea experților în această chestiune sunt de acord într-o părere: arcurile din față trebuie, de asemenea, consolidate, deoarece acest lucru îi conferă mașinii GAZelle o mai mare stabilitate pe drumuri.
Puteți întări singur arcurile. Va fi suficient să achiziționați foile corespunzătoare (înrădăcinate / arcuite). Nu este recomandat să adăugați foi suplimentare, deoarece acest lucru va duce la o rigiditate inutilă a suspensiei, care va afecta în cele din urmă moliciunea călătoriei: vibrațiile vor fi date în habitaclu.
Înainte de a începe consolidarea, trebuie să cunoașteți informațiile de bază. Arcul din spate (dacă este întărit) este format din 8 foi, unde 5 sunt principalele, iar 3 sunt suplimentare. În ceea ce privește suspensia față a GAZelle, aceasta este echipată cu arcuri de compresie, care pot servi și ca foi suplimentare.
Noțiuni de bază
- Asigurați-vă că creșteți numărul total de foi de arcuri din spate. Deși, dacă doriți, o puteți face pe suspensia față. Astfel, stabilitatea va crește, ceea ce este foarte important atunci când transportați încărcături mari;
- Nu vă obosiți să adăugați foi. Totul trebuie făcut cu moderație. Dacă nu este posibil să achiziționați foi noi pentru suspensiile față și spate, atunci le puteți schimba: puneți-le pe cele din spate uzate înainte și altele noi la locul lor;
- În timpul funcționării, este necesar să se măsoare cu precizie distanța dintre roțile ambelor părți (roata față / spate). Dacă distorsiunea este vizibilă, atunci acest lucru trebuie luat în considerare. Motivul unei astfel de părtiniri poate fi piulițele slab strânse ale scărilor sau consecințele unui accident în care a fost GAZelle;
- Șurubul cu arc poate provoca, de asemenea, nealiniere. Este posibil să fie pur și simplu defect și atunci va fi necesar să-l înlocuiți cu unul nou. Pe de altă parte, deși un șurub nou costă un ban, nu va fi atât de ușor să îl instalați. Va trebui să faceți un perete al arcurilor și să reglați șurubul.
Arcurile ranforsate ofera multe beneficii. O dubă sau o caroserie încărcată va fi mai stabilă și mai rezistentă. După ce ați învățat cum să întăriți arcurile de pe GAZelle, tot ce trebuie să faceți este să adăugați câte o rădăcină și o frunză cu arcuri fiecare, astfel încât efectul să nu întârzie să apară.
Avantaje:
- Stabilitate crescută vehicul;
- Capacitatea de transport este crescută.
- Rigiditatea suspensiei crește:
- Frecarea dintre frunze crește, ceea ce afectează direct subțierea arcurilor.
Adaugă până la aproximativ 500 kg. De asemenea, întărirea arcului este recomandabilă la prelungirea șasiului mașinilor pentru a crește fiabilitatea serviciului bazei extinse atunci când este încărcată complet.
Cinci arcuri principale și trei lamelare suplimentare fac parte din arcul suspensiei spate Gazelle. Și în suspensia față a mașinii, arcurile de compresie montate pe cadru joacă rolul de foi suplimentare.
Pentru a evita consecințele nedorite, creșteți în prealabil numărul total de foi ale arcurilor din spate și, dacă doriți, ale celor din față. Această schimbare va aduce un alt plus - stabilitatea unei dube sau caroserie încărcate va crește.
Nu vă lăsați duși de numărul de foi adăugate, totul ar trebui să fie cu moderație. Sarcina de șoc poate merge către articulații sau componente mai scumpe ale mașinii, deoarece o suspensie prea rigidă nu va absorbi numeroasele defecte ale drumurilor noastre.
Ansamblurile arcurilor din față și din spate sunt interschimbabile: arcurile din spate uzate din mașinile vechi pot fi puse în locul celor din față, iar în locul lor pot fi cumpărate altele noi.
Printre defecțiunile Gazellei, apare un defect destul de grav: ambele poduri încetează să fie egale între ele și, prin urmare, fixarea podului de arc slăbește. Mașina își pierde stabilitatea direcțională, anvelopele se uzează. Șoferii, observând că ceva nu este în regulă, caută motivul scăderii controlului direcției sau reglează alinierea roților.
De fapt, măsurați cu precizie distanța dintre roțile din față și din spate ale părților din dreapta și din stânga. Motivul alinierii greșite a podurilor într-o mașină uzată poate fi, de exemplu, dacă în timpul reparației podului piulițele scărilor au fost strânse prost sau mașina a avut un accident.
Ruperea șurubului central al arcului este o altă cauză a nealinierii axelor. Dacă podul este „luat”, asigurați-vă că verificați dacă șurubul este intact. Un șurub nou, deși costă un ban, dar reparația nu va fi ușoară. Este necesar să se facă un „perete” al arcului, deoarece frunza principală a arcului este deplasată din cauza unui șurub spart.
În timpul reconstrucției mașinii Uzinei de Automobile Volga, atunci când o mașină care arată obișnuită, dar „încărcată” din interior (mulțumită motorului forțat), se transformă într-un supermașină sport, trebuie să fie echipată cu o suspensie întărită.
Vei avea nevoie
- - kit de reglare a suspensiei (KIT),
- - Bara anti-ruliu ranforsata.
Instruire
Probabil, designerii auto din Togliatti inovează, concentrându-se pe un cumpărător cu nervi puternici, care se caracterizează printr-un stil de condus moderat. Șoferii care preferă un stil de condus agresiv în timpul conducerii nu sunt mulțumiți de produsele „moderate” ale Uzinei de Automobile Volga.
O mașină cu motor forțat, dar cu șasiu standard, în timpul unui viraj brusc la viteză mare, riscă să părăsească carosabilul din cauza unei rostogoliri. Ceea ce se întâmplă rar cu acele mașini la care suspensia este întărită.
Există o părere eronată că este suficient să înlocuiți amortizoarele din fabrică cu unele sport și să întrerupeți câteva ture de la arcurile standard și să vă limitați la întărirea suspensiei.
Fara indoiala Pe aici este cel mai simplu, dar nu cel mai eficient pentru o reconstrucție completă a șasiului, care poate crește stabilitatea mașinii în timpul mișcării dinamice.
Odată cu schimbarea amortizoarelor și a arcurilor, este încă necesară schimbarea stabilizatorului transversal obișnuit pe mașină, în loc de acesta este instalat un accesoriu mai puternic. Acest element de suspensie este responsabil pentru stabilitatea laterală a mașinii în timpul virajelor de mare viteză.
Notă
După criza (globală), am rămas fără loc de muncă. Totuși, ca mulți. Înainte de asta, transportam mărfuri fără a supraîncărca mașina. Prin urmare, o frunză suplimentară aruncată în arcul din spate a fost suficientă. Dar apoi am primit o slujbă care presupunea transportul mărfurilor de peste 2 tone. Primăvara lipsea crunt. La sfatul coechipierilor, am decis să instalez un arc GAZ 53 (spate).
A fost cumpărată o pereche de arcuri din colecție și două arcuri cu foi indigene de model vechi. De asemenea, patru scări de dimensiune maximă.
scări
Arcul de gazon a fost dezasamblat. Patru frunze scurte au intrat în fier vechi. Și parantezele pentru jug au fost tăiate din foile de rădăcină. După aceea, a fost adăugată o foaie de gazelă și totul a fost strâns cu un șurub.
Primavara a iesit greu. așa că trebuia făcut împreună. A devenit normală.
Cu această primăvară, mașina arăta cool. Nu dur din mers. Dar muzica nu a durat mult. Rulmentul exterior s-a stins. Care este legătura, zici? Si eu am crezut la fel. Am cumparat unul nou si l-am instalat. După începerea mișcării a început să miroase a cauciuc ars. Inspecția a arătat că motorul exterior ardea. Întoarcere în U și înapoi la gaură. Și iată-l. S-a dovedit că, după instalarea unui nou arc, podul s-a întors și a tras articulația universală. Ce a încărcat rulmentul exterior. A trebuit sa fac un distantier intre cardan si flansa podului. Adăugați până la doi cm. Acum totul este OK.
După doi ani de funcționare, îmi pot împărtăși părerea. Cu o greutate brută de 4,5 tone, mașina se comportă bine. Și nu mi-e frică de găuri sau șanțuri. Primăvara este puternică. Dacă încărcați mai mult, atunci când vă balansați, arcul ajunge pe perna pernei din spate. Dar acest lucru nu afectează în niciun fel cursul. Dezavantajele conversiei sunt masa mare și costul ridicat al conversiei. Doar arcurile m-au costat 3000 UAH.
Micul camion GAZelle a reușit să devină o adevărată legendă a industriei auto autohtone, în ciuda vârstei sale relativ fragede. A fost prima mașină de succes cu un tonaj mic, care a câștigat recunoașterea universală în multe țări CSI, unde este folosită activ și astăzi. În Rusia, acesta este cel mai bine vândut vehicul de tonaj mic, care nu are o valoare egală. Cu toate acestea, prețurile pentru piesele de schimb GAZelle sunt de 2 ori mai ieftine și mai accesibile decât, de exemplu, Ford Transit. Și mai devreme sau mai târziu, o piesă de schimb de pe el va necesita înlocuire. Arcurile nu fac excepție.
Orice arc tinde să se prăbușească (se îndoaie sub presiunea gravitației). În același timp, mașina începe să scadă, iar capacitatea sa de transport este redusă semnificativ. Prin urmare, arcurile de pe GAZelle trebuie înlocuite. Dar șoferii noștri au găsit o altă cale de ieșire - să rostogolească arcul. În același timp, își reia toate proprietățile operaționale și poate fi în continuare „răsfățată”. Există, desigur, astfel de cazuri când metalul pur și simplu sparge sub presiune (cel mai adesea din cauza unei suprasarcini mari). Și nu vă puteți descurca fără să cumpărați o nouă piesă de schimb, deoarece GAZelle nu poate rula numai pe amortizoare și, cu atât mai mult, transporta mărfuri. Și pentru a nu se rostogoli și a-l schimba des, este posibil să întăriți arcurile. GAZelle permite o astfel de întărire numai pe puntea spate, datorită adăugării de foi suplimentare.
Dar nu te lăsa dus prea mult - totul ar trebui să fie cu moderație. La urma urmei, dacă adăugați 10 foi pe pod, capacitatea de încărcare a GAZelle nu va crește din aceasta. Sarcina motorului, cutiei de viteze și cadrul în sine va crește, căruia îi place să spargă atunci când este supraîncărcat cu 2,5-3 tone. Când transportați o greutate excesivă, nu merită mai ales să alergați în gropi și denivelări, deoarece acest lucru poate duce la consecințe neprevăzute. 1500 de kilograme - aceasta este norma pe care ar trebui să o poarte GAZelle. Și pentru încărcături mari există GAZ Valdai.
Arcurile de pe GAZelle sunt foarte sensibile la gropi, deoarece ambele părți din față și din spate sunt interconectate. Pentru a economisi bani, puteți pune arcuri din spate uzate pe puntea față și puteți cumpăra altele noi în locul lor.
Dacă întăriți arcurile de pe GAZelle, atunci capacitatea sa de transport va crește la două tone. Adăugarea fiecărei perechi de foi mărește capacitatea de încărcare cu 200 de kilograme. Cel mai adesea, arcurile sunt întărite pe versiuni alungite de GAZelles (lungimea corpului de la 4 metri sau mai mult). O astfel de reglare crește fiabilitatea și durata de viață la sarcină maximă. Pe mașinile de patru metri sunt instalate până la trei foi suplimentare, ceea ce reprezintă un total de 8 bucăți. Dacă se dorește, este posibil să se instaleze foi și pe puntea din față, dar nu joacă un rol semnificativ, ci oferă doar rigiditate mașinii. În general, întărirea arcului de pe GAZelle îi conferă o stabilitate și o manevrabilitate mai mare în timpul conducerii.
La întărirea arcurilor, mulți șoferi uită că capacitatea maximă de încărcare a GAZelle este, așa cum am menționat mai sus, nu mai mult de 1.500 de kilograme (și aceasta este cu un corp înclinat). Dacă încărcați 2-3 tone în el în fiecare zi, în curând va trebui să înlocuiți puntea spate și chiar să revizuiți motorul, care, apropo, este proiectat și pentru 1,5 tone.