distrugătoare din clasa Kongō
distrugătoare din clasa Atago
Constructii si service
date comune
Rezervare
Armament
Arme radar
- radar AN/SPY-1;
- Arme de lovitură tactică;
- 2 UVP Mk-41 VLS pentru 29 (prora) și 61 (pupa) celule.
Artilerie
- 1x127mm/62 Oto-Breda Compact Gun mod. 2, muniție - 680 obuze.
Flak
- 2x20mm Mark 15 Phalanx CIWS.
Arme de rachete
- 8xRGM-84 Harpoon SSM SM-2MR Standard SAM.
Arme anti-submarine
- RUM-139 ASROC.
Armament de mine și torpile
- 2x3 tuburi torpile de 324 mm tip 68 (torpile tip 73 sau Mk 46 Mod. 5 antisubmarin).
Grupul de aviație
- 1 elicopter SH-60 LAMPI, fara hangar.
Nave construite
DD 173 Kongo (1993), DD 174 Kirishima (1995), DD 175 Myoko (1996), DD 176 Choukai (1998)
Istoria creației
EM Kongō - construit după designul SUA EM „Arleigh Burke” din prima generație. Negocierile privind transferul tehnologiei Aegis în Japonia au început în 1984, chiar înainte de așezarea primului distrugător de tip Arleigh Burke. Guvernul american a târât negocierile privind transferul unui plan de proiect pentru o nouă navă și abia în 1988 Congresul a semnat acest document.
Japonia a fost prima țară care a putut achiziționa acest sistem. Prima navă din această clasă EM a fost comandată în 1988. Programul de dezvoltare intenționa să construiască o astfel de navă anual, dar costurile prea mari au întârziat lucrările cu doi ani și abia în 1990. noua clasa navele flotei japoneze au primit dreptul la viață, la șantierul naval CVD f. Mitsubishi Nagasaki.
Constructii si service
Distrugatorul principal al seriei, JS Kongō (DDG-173) a părăsit stocurile CVD f. Mitsubishi 29 septembrie 1991. Forța de autoapărare a Japoniei a intrat în serviciu pe 25 martie 1993. JS Kongō (DDG-173) a devenit parte din Escadrila 62 a Flotilei 1 a Forței de Escortă cu sediul în Yokosuka.
Scop
Aceasta este prima navă din Japonia echipată cu sistemul de arme Aegis. Navele de acest tip sunt concepute pentru a rezolva problemele de apărare aeriană a formațiunilor flotei, apărarea aeriană a teritoriului Japoniei și sunt, de asemenea, singurul sistem de apărare antirachetă (la primirea rachetelor SM-3 Block 0) din această regiune.
Descrierea designului
marinari japonezi.
EM-urile din clasa Kongō sunt reprezentanți clasici ai tipului monococă. Distrugătoarele au fost proiectate conform principiului blocurilor, adică forma carenei navei în timpul construcției este asamblată din compartimente gata făcute (module), de exemplu, ca proiectant.
Forma carenei și conturul suprastructurilor punții navei sunt proiectate folosind tehnologia stealth pentru a reduce vizibilitatea navei la sistemele moderne de detectare.
Cârmele la bord nu sunt instalate pe aceste nave (ca și pe prototip), iar parametrii de tanaj acceptabili sunt asigurați de chilele de santină foarte mari și forma carenei.
Membrii echipajului de pe EM Kongō au condiții destul de confortabile pentru serviciu, ofițerii sunt amplasați în camere separate, iar marinarii în general, dar, în medie, se calculează aproximativ 4 m² de spațiu de locuit per marinar.
Cadru
Distrugătoare URO din clasa Kongō
Coca și suprastructura distrugatorului sunt realizate din oțel de înaltă rezistență, la care a fost readusă după ce materialele mai ușoare (aluminiu) și-au arătat nesiguranța în timpul războaielor și campaniilor.
Kongō diferă de prototipul american prin dimensiunea mare a corpului. Pentru raționalitate și ușurință în utilizare, carena distrugătorului este împărțită în 12 compartimente, care sunt separate între ele prin pereți etanși, care, în caz de inundare a câtorva compartimente, nu vor permite scufundarea întregii nave.
Distrugătorul este, de asemenea, echipat cu un fund dublu, al cărui scop este protecția împotriva minelor și torpilelor. Două punți sunt așezate pe întreaga navă, pentru confortul accesului echipajului la toate posturile de luptă fără acces la puntea superioară.
Rezervare
Până în prezent, informațiile despre locurile de rezervare sunt clasificate (deoarece nava este de luptă), dar se știe că pentru a crește supraviețuirea și stabilitatea în luptă, cele mai importante posturi și puncte de luptă sunt protejate de panouri Kevlar care asigură protecție împotriva gloanțelor. și schijele, care este insuficientă și în continuă modernizare, Japonia și pentru prima dată în istoria construcțiilor sale navale, pe această clasă de nave, a aplicat un sistem de protecție a echipajului de ADM.
Centrală electrică și performanță de conducere
Motor cu turbină cu gaz General Electric LM2500
Motorul principal este reprezentat de patru motoare cu turbină cu gaz LM-2500 cu o forță totală de 92.000 CP, precum și două generatoare electrice cu o capacitate de 8.000 CP. Rezervele de combustibil oferă un interval de croazieră de 4.500 la o viteză medie de 20 de noduri.
General Electric LM2500- Putere - 18,4 MW, 24.050 litri. din. (la 100° Fahrenheit), ≈32.000 CP s.(la 0° Fahrenheit)
- Numărul de rotații al motorului este de 3680 rpm.
- Lungime - 13,94 m.
- Latime - 2,64 m.
- Înălțime - 3,98 m.
- Greutate - 198.000 de lire sterline
- Material lamei: titan și nichel
- Rentabilitate - 35,7%
- Consum de combustibil - 0,280 l/s.
- Temperatura turbinei - 802 °C
Armament
Sistemul Aegis
Aegis (engleză) Sistemul de luptă Aegis) este un sistem automat de control al luptei pentru toate armele navei (CICS), care presupune unificarea tuturor sistemelor de luptă ale navei într-un singur centru de control, creat pentru a distruge sau urmări o țintă folosind sisteme automate cu participare umană minimă (ASBU).
În plus, sistemul este capabil să primească și să proceseze informații de la senzorii altor nave/aeronave ale formației și să emită desemnări de țintă lansatoarelor lor folosind sistemul de identificare a țintei prieten-inamic UPX-29, care primește informații de la PAC SPY 1D. Rezumând, putem concluziona că sistemul este foarte funcțional și poate ajusta el însuși sistemele de apărare antirachetă și aeriană.
Panou de control Aegis
Complexe de artilerie
Principalul armament de artilerie al navelor din clasa Kongō este tunul OTO Melara de 127 mm. Muniție pentru un OTO Melara AU - 600 de cartușe de 2-21 obuze GFCS.
Raza maximă de tragere este de aproximativ 23 km, viteza maximă de tragere este de 20 de cartușe pe minut. Masa monturii pistolului este de numai 24,6 tone. Se plănuiește să-l înlocuiască cu un pistol mai avansat.
Artilerie auxiliară/antiaeriană
Componenta cheie a sistemului de apărare antirachetă al navei este sistemul de apărare aeriană Aegis, cu același nume cu lansatorul multifuncțional Pomona Standart SM-2MR echipat cu 29 de rachete.În prezent, toate navele sunt modernizate cu noi rachete de apărare aeriană Standard-3 cu un raza de lansare dublată (până la 500 km) și altitudinea de lansare, care este practic nelimitată de atmosfera Pământului (până la 250 km).
Învelit AU „Vulcano-Falange”.
Distrugătoarele sunt, de asemenea, echipate cu două monturi de artilerie antiaeriană cu șase țevi cu tragere rapidă de calibrul Vulcan-Phalax de 20 mm (MK-15 Mod 12 Block 1) cu 27.000 de cartușe de muniție per montură, concepute pentru a trage rachete antinavă către o distanță de până la 1,5 km, dacă vor sparge un sistem de apărare aeriană destul de puternic al navei. O instalație este situată în fața suprastructurii, a doua în spatele acesteia.
Armament de mine și torpile
Distrugătoarele din prova sunt echipate cu două instalații cvadruple ale rachetelor antinavă Harpoon TPK Mk 141. Sarcina de muniție a acestor rachete antinavă este de 8 rachete RGM-84C. Principalele arme anti-submarine ale navelor din clasa Kongō sunt elicopterele LAMPS-III.
Armele de la bord sunt rachete ghidate antisubmarin (PLUR) RUM-139 VL-Asroc. Sunt capabili să lovească submarine la o distanță de până la 20 km de nava de transport PLUR.
Ca arme antisubmarin auxiliare, distrugătoarele din toate cele trei serii au două tuburi torpile încorporate de tip 68. Muniție - 6 torpile anti-submarine Mk 46. Raza maximă de tragere a torpilelor este de 9 km. Reîncărcarea nu este furnizată.
Arme de lovitură tactică
Fiecare distrugător din clasa Kongō este înarmat cu până la 50 de rachete pe două platforme de lansare (cu o rază de lansare de până la 1250-1609 km în versiunea tactică (non-nucleară) și 2500 km în versiunea strategică (nucleară).
Lansarea rachetei.
Modernizări
Este planificată înlocuirea liniei de comunicație hardware în legătura tactică cu Link 16. Sistemul de comunicații prin satelit SATCOM va fi înlocuit cu sistemul SHF SATCOM „Super Bird” fabricat în Japonia. Obținerea de noi rachete SM-3 Block 0.
|
|
||
De mai bine de patru decenii, Marina japoneză s-a concentrat pe apărarea aeriană și apărarea antisubmarină. În anii 1980 și 1990, o creștere a activității flotei chineze și o scădere ușoară a prezenței armatei americane în regiune au forțat flota japoneză să treacă la operațiuni mai active în mările din Orientul Îndepărtat.
Pentru a rezolva aceste probleme, în flotă au fost introduse noi distrugătoare de tip URO de tip Congo. Aceste nave, al căror scop principal este de a oferi apărare aeriană, au cele mai mari capacități dintre navele de o clasă similară din regiune.
Distrugătoarele din clasa Congo sunt oarecum asemănătoare cu distrugătoarele americane din clasa Orly Burke, dar sunt construite mai degrabă la standarde civile decât militare. Cu toate acestea, sunt puțin mai mari decât navele americane și sunt echipate cu un sistem avansat de arme AEGIS, ușor.
Acest sistem combină armele, sistemele lor de control și diverse radare într-un singur întreg, ceea ce face posibilă desfășurarea operațiunilor de luptă pe mare cu eficiență ridicată.
|
||
Nava principală de acest tip, Kongo (DDG 173), a fost comandată în anul fiscal 1987 și livrată flotei în 1993. A fost urmat de Kirishima (DDG 174) în 1995, Myoko (DDG 175) în 1996 și Chokai (DDG 176) în 1998. Principala lor diferență externă față de EM URO „O. Burke este o secțiune mai lungă de punte netedă la pupa, ceea ce facilitează aterizarea elicopterelor de dimensiunea SH-60J Seahawk sau mai mari.
Distrugătoarele din clasa Kongo sunt un element extrem de important în sistemul de apărare al Japoniei. Sistemul de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune al navei este considerat nu numai ca un element al apărării grupurilor de nave, ci și ca parte integrantă a sistemului național de apărare. Și deși doctrina apărării naționale vorbește despre necesitatea reducerii forțelor armate ale Japoniei, ea propune și creșterea capacității acestora de a combate terorismul. Adică, lumea a început să realizeze că apărarea antiaeriană este cel mai important element în această luptă.
Distrugători din clasa Congo | |
---|---|
Proiect | |
Ani de construcție | 1990 |
Construit | 4 |
În funcțiune | 4 |
Principalele caracteristici | |
Deplasare | 7250 tone (standard), 9580 tone (plin) |
Lungime | 161 m |
Lăţime | 17,5 (alte date - 21) m. |
Proiect | 6,2 m (12 m - cu GAZ) |
Motoare | GTU General Electric LM2500-30 |
Putere | 100000 l. din. (~75 MW) |
mutator | 2 |
viteza de calatorie | 30 de noduri |
raza de croazieră | 4500 de mile la 20 de noduri |
Echipajul | 300 de oameni |
Armament | |
Arme radar | Radar AN/SPY-1 |
Arme de lovitură tactică | 2 UVP Mk-41 VLS pentru 29 (prora) și 61 (pupa) celule |
Artilerie | 1x127mm/62 Oto-Breda Compact Gun mod. 2 |
Flak | 2x20mm Mark 15 Phalanx CIWS |
Arme de rachete | 8xRGM-84 Harpoon SSM SM-2MR SAM standard |
Arme anti-submarine | ASROC, |
Armament de mine și torpile | 2x3 TA (6 torpile) |
Grupul de aviație | 1 elicopter |
15px [] | |
Distrugători din clasa Congo- un tip de distrugătoare moderne cu arme cu rachete ghidate, care este în serviciu cu Forțele Maritime de Autoapărare Japoniei. Distrugătorii de tip „Kongo” sunt un analog distrugătoare americane URO tip „Arleigh Burke”. Au fost construite în total 4 nave de acest tip: distrugătoarele URO Kongo (DDG-173), Kirishima (DDG-174), Myoko (DDG-175) și Chokai (DDG-176).
Istoria construcției
Design carenă
Corpul navei este împărțit de pereți în 12 compartimente etanșe și este complet, ca și suprastructura, din oțel de înaltă rezistență. Pentru a crește capacitatea de supraviețuire și stabilitatea în luptă, cele mai importante posturi de luptă și posturi de comandă sunt situate sub puntea principală și au armură anti-fragmentare cu panouri Kevlar.
Contururile carenei și forma suprastructurii în timpul proiectării sunt optimizate pentru a minimiza vizibilitatea radarului. O reducere semnificativă a nivelului câmpurilor acustice și termice a fost realizată datorită instalării unor echipamente speciale. Pentru prima dată în practica construcțiilor navale în Japonia, a fost folosit un sistem de protecție colectivă a echipajului împotriva armelor de distrugere în masă.
Centrală electrică
Acasă centrală electrică include patru motoare cu turbină cu gaz General Electric LM2500 cu o capacitate totală de 92.000 CP. Consumatorii navelor sunt alimentați cu energie electrică de către patru generatoare diesel cu o capacitate totală de 6.000 kW.
Armament
Două UVP [Mark 41 (90 de celule: Standard-2 SAM și ASROC PLUR), opt rachete antinavă Harpoon, una AU de 127 mm și două mitraliere Vulkan-Falanks cu șase țevi de 20 mm, două mitralieră cu trei țevi 324- mm tuburi torpile PLO, un elicopter.
Compoziția seriei
Număr | Nume | Întins | Lansat | În funcțiune | Port de origine |
---|---|---|---|---|---|
DDG-173 | Congo | 08.05.1990 | 26.09.1991 | 25.03.1993 | Sasebo |
DDG-174 | Kirishima | 07.04.1992 | 19.08.1993 | 16.03.1995 | Yokosuka |
DDG-175 | Myoko | 08.04.1993 | 05.10.1994 | 14.03.1996 | Maizuru |
DDG-176 | Chokai | 29.05.1995 | 27.08.1996 | 20.03.1998 | Sasebo |
Scrieți o recenzie la articolul „Distrugători din clasa Congo”
Note
Literatură
- Alexandrov Yu. I, Apalkov Yu. V. Navele de război ale lumii la începutul secolelor XX-XXI. Partea a II-a. Portavioane, crucișătoare, distrugătoare. T. II. Distrugătorii. - St.Petersburg. : Galeya-Print, 2004. - 222 p. - ISBN 5-8172-0081-3.
Legături
|
Un fragment care caracterizează distrugătorii din clasa Congo
Puștiul a țipat de plăcere și s-a agățat de bunicul său abia născut, de parcă ar fi putut să ia și să dispară brusc, la fel de brusc cum a apărut.— Chiar nu mergi nicăieri, Svetodar? întrebă încet Marcilla.
Svetodar doar clătină din cap cu tristețe. Și unde trebuia să meargă, unde să meargă?.. Acesta era pământul lui, rădăcinile lui. Aici au trăit și au murit toți cei pe care i-a iubit, care i-au fost dragi. Și aici a plecat ACASĂ. În Montsegur a fost incredibil de binevenit. Adevărat, nu era niciunul dintre cei care să-l amintească. Dar erau copiii și nepoții lor. Acolo erau catarii săi, pe care i-a iubit din toată inima și i-a respectat din tot sufletul.
Credința Magdalenei a înflorit în Occitania ca niciodată, trecând de mult dincolo de granițele ei! Aceasta a fost Epoca de Aur a Catarilor. Când învățăturile lor s-au repezit prin țări într-un val puternic și invincibil, măturand orice obstacole pe calea lor curată și dreaptă. Li s-au alăturat tot mai mulți nou-veniți. Și în ciuda tuturor încercărilor „negre” ale „sfintei” Biserici Catolice de a le distruge, învățăturile Magdalenei și Radomir au captat toate inimile cu adevărat luminoase și curajoase și toate mințile ascuțite deschise la lucruri noi. În cele mai îndepărtate colțuri ale pământului, menestrerii cântau minunatele cântece ale trubadurilor occitane, care deschideau ochii și mințile iluminaților, dar îi amuzau pe oamenii „obișnuiți” cu priceperea lor romantică.
Occitania a înflorit ca o frumoasă floare strălucitoare, absorbind vitalitatea strălucitoarei Maria. Se părea că nicio forță nu ar putea rezista acestui puternic flux de Cunoaștere și Iubire strălucitoare, universală. Oamenii încă își venerau Magdalena aici, adorându-i-se pe ea. De parcă ar mai trăi în fiecare dintre ele... Ea a trăit în fiecare pietricică, în fiecare floare, în fiecare bob din acest pământ uimitor și pur...
Într-o zi, plimbându-se prin peșteri familiare, Svetodar a dat peste una nouă, care l-a zguduit până în adâncul sufletului... Acolo, într-un colț calm, liniștit, stătea minunata sa mamă - iubita Maria Magdalena! .. Părea că natura nu a putut uita această femeie minunată și puternică și, în ciuda tuturor, și-a creat imaginea cu mâna ei atotputernică și generoasă.
peștera Mariei. În chiar colțul peșterii se află, creată de natură, o statuie înaltă a unei femei frumoase,
înfășurat foarte par lung. Catarii locali au spus că statuia a apărut acolo imediat după
moartea Magdalenei și după fiecare cădere a unei noi picături de apă, a devenit din ce în ce mai asemănătoare cu ea...
Această peșteră este acum numită „peștera Mariei”. Și toată lumea o poate vedea pe Magdalena stând acolo.
Întorcându-se, ceva mai departe Svetodar a văzut o altă minune - în celălalt colț al peșterii stătea o statuie a surorii sale! Semăna limpede cu o fată cu părul creț care stă în picioare peste ceva întins... (Vesta stând deasupra corpului mamei ei?..) Părul lui Svetodar începu să se miște!.. I se păru că începuse să înnebunească. Întorcându-se repede, a fugit din peșteră.
Statuia lui Vesta - sora lui Svetodar. Occitania nu a vrut să-i uite...
Și și-a creat propriul monument - picătură cu picătură sculptând chipuri dragi inimii ei.
Ei stau acolo de secole, iar apa își continuă munca magică, făcând
sunt din ce în ce mai aproape și din ce în ce mai asemănătoare cu cele reale...
Mai târziu, îndepărtându-se ușor de șoc, Svetodar a întrebat-o pe Marsila dacă știe ce a văzut. Și când a auzit un răspuns pozitiv, sufletul lui „a plâns” literalmente cu lacrimi de fericire - pe acest pământ, într-adevăr, mama lui, Golden Mary, era încă în viață! Însuși țara Occitaniei a recreat această femeie frumoasă în sine - și-a „reînviat” Magdalena în piatră... A fost o adevărată creație a iubirii... Natura a fost doar un arhitect iubitor.
Lacrimile mi-au strălucit în ochi... Și nu mi-a fost deloc rușine de asta. Aș da mult să-l cunosc pe unul dintre ei în viață! .. Mai ales pe Magdalena. Ce magie minunată și străveche a ars în sufletul acestei femei uimitoare când și-a creat regatul magic?! Un regat în care stăpâneau Cunoașterea și Înțelegerea și a cărui coloană vertebrală era Iubirea. Numai că nu dragostea despre care „sfânta” biserică a țipat, după ce a uzat acest cuvânt minunat până la punctul în care nu am vrut să-l mai aud, ci acea IUBIRE frumoasă și curată, reală și curajoasă, singura și uluitoare IUBIRE, cu numele căruia s-au născut puterile... și cu numele căreia vechii războinici s-au repezit în luptă... cu numele căreia s-a născut o nouă viață... cu numele căreia lumea noastră s-a schimbat și a devenit mai bine... Această Iubire a fost purtată de Golden Mary. Și acestei Marie aș vrea să mă înclin... Pentru tot ceea ce a purtat, pentru VIAȚA ei curată și strălucitoare, pentru curajul și curajul ei și pentru Iubire.
Dar, din păcate, a fost imposibil să faci asta... Ea a trăit cu secole în urmă. Și nu puteam fi eu cel care o cunoștea. O tristețe incredibil de adâncă și strălucitoare m-a copleșit brusc și lacrimi amare s-au revărsat într-un pârâu...
Forțele maritime Forțele de autoapărare ale Japoniei (JMSDF) sunt a doua cea mai importantă flotă din regiunea Asia-Pacific.
Gândit până la cel mai mic detaliu sistem de luptă, unde cea mai recentă tehnologie strâns împletite cu vechile tradiții ale samurailor. Flota japoneză și-a pierdut de mult statutul de formațiune „amuzoasă”, existând doar pentru a mulțumi privirea japonezilor înșiși și pentru a îndeplini sarcini auxiliare minore în cadrul sistemului multinațional al Marinei SUA. În ciuda naturii lor pronunțate defensive, marinarii japonezi moderni sunt capabili să desfășoare operațiuni de luptă în mod independent și să protejeze interesele Nihon Koku în Oceanul Pacific.
Distrugătoarele au fost în mod tradițional forța principală a Forțelor de autoapărare japoneze. Accentul pe distrugătoare este ușor de explicat: această clasă de nave combină cu succes versatilitatea și costul moderat. Până în prezent, flota japoneză include 44 de nave din această clasă, construite în momente diferite în funcție de 10 proiecte diferite.
Lansarea unei rachete antiaeriene SM-3 de la distrugătorul Aegis Kongo, 2007
În ciuda inconsecvenței aparente și a lipsei de standardizare, care ar trebui să complice întreținerea și să crească costul operațiunii unei astfel de escadrile pestrițe, forțele de distrugere ale Marinei Japoneze sunt clar împărțite în funcție de scopul lor în trei grupuri mari:
Distrugătoare Aegis pentru a oferi apărare antiaeriană zonală/apărare antirachetă;
Distrugătoarele de elicoptere sunt un atribut specific flotei japoneze, în cea mai mare parte îndeplinesc sarcini de căutare și salvare și nave antisubmarine;
- distrugătoare „obișnuite”, ale căror sarcini includ asigurarea siguranței escadrilei de amenințările maritime și subacvatice. Ele servesc, de asemenea, drept platforme pentru plasarea activelor de apărare aeriană.
Varietatea imaginară de design se dovedește de fapt a fi o combinație a mai multor proiecte similare cu suplimente modificate și o compoziție actualizată a armelor. Forța de autoapărare navală evoluează rapid - în fiecare an Japonia alocă fonduri pentru construirea a 1-2 noi distrugătoare. Acest lucru vă permite să faceți rapid modificări la designul navelor în conformitate cu condițiile externe în schimbare și să obțineți acces la noile tehnologii. Caracteristica principală este că japonezii reușesc să întrupeze aceste idei nu numai pe hârtie, ci și în metal.
JDS în vârstă „Hatakaze” (DDG-171) la un exercițiu internațional în 2011
Dacă scoatem din considerare navele evident învechite construite în anii 1980 și care se pregătesc pentru dezafectare în viitorul apropiat, atunci componența componentei de suprafață a Forțelor Navale de Autoapărare va arăta astfel: 10 distrugătoare moderne ale Kongo, Atago, Akizuki. și „Hyuga”, adoptat de JMSDF în perioada 1993-2013.
În plus, flota include încă 14 distrugătoare universale de tip Murasame și Takanami, care au fost acceptate în flotă în perioada 1996-2006. Aceste nave sunt versiuni mai ieftine ale distrugătoarelor Aegis - proiecte „de tranziție” pentru testarea noilor tehnologii, care au fost ulterior implementate pe Akizuki.
Distrugător Aegis „Atago” și distrugător universal de tip „Murasame”
Astăzi aș vrea să vorbesc despre evoluția distrugătoarelor japoneze. Subiectul nu este ușor, dar cunoașterea lui oferă o mulțime de motive de controversă. Oare japonezii fac ceea ce trebuie, bazându-se pe distrugătoare?
DISTRUGĂTORI DE VÂRSTE. Miezul de luptă al flotei
Tastați „Congo”
O serie de patru nave a fost construită în perioada 1990-1998.
Deplasare completă 9580 tone. Echipaj 300 de oameni.
Interval de croazieră 4500 mile la o viteză economică de 20 de noduri.
Armament:
- 90 lansatoare verticale Mk.41 (rachete antiaeriene SM-2, SM-3, PLUR ASROC VLS);
- pistol universal de 127 mm cu lungimea țevii de calibru 54;
- 8 rachete antinava „Harpoon”;
- torpile antisubmarine de dimensiuni mici, zona de aterizare la pupa pentru un elicopter.
JDS „Congo” (DDG-173)
Un „terem” masiv al suprastructurii, ai cărui pereți sunt decorați cu grătare radar AN / SPY-1, UVP sub punte pentru celule de 29 (prora) și 61 (grup de pupa), coșuri caracteristice, capace albe de falange, un heliport înghesuit. la pupa... Da, acesta este „Orly Burke” american modificat din prima subserie (Zborul I) cu toate avantajele și dezavantajele sale!
Este bine cunoscut cât de dificilă a fost decizia de a transfera tehnologia Aegis în Japonia - negocierile au durat patru ani, iar în cele din urmă, în 1988, Congresul a aprobat decizia - Japonia a fost primul dintre aliații SUA care a obținut acces la tehnologia secretă. Construcția primei nave a început doi ani mai târziu - în martie 1990. Distrugătorul Orly Burke a fost luat ca bază, cu toate acestea, versiunea japoneză diferă semnificativ de prototip, atât ca aspect intern, cât și ca aspect. Toate cele patru nave au fost numite după crucișătoare celebre ai Marinei Imperiale care au luat parte la al Doilea Război Mondial.
La prima vedere, suprastructura voluminoasă a prova și catargul vertical ies în evidență. În comparație cu Burke original, s-a schimbat aspectul suprastructurilor și amplasarea armelor; în locul pistolului american Mk.45, a fost instalat un tun de 127 mm de la compania italiană OTO Breda.
Spre deosebire de zeci de luptători „obișnuiți” americani din clasa Burke, japonezii au decis să-și satureze cele mai moderne patru distrugătoare cu o varietate de echipamente, transformându-le în nave de război multifuncționale.
În acest moment, navele au fost reechipate cu sistemul de apărare antirachetă Standard SM-3 pentru a distruge ținte din atmosfera superioară și pe orbita joasă a Pământului. Distrugătoarele din clasa Congo fac parte din „scutul antirachetă” al Japoniei – sarcina lor cheie este să respingă posibilele atacuri cu rachete balistice din Coreea de Nord.
Tastați „Atago”
O serie de două nave au fost construite în perioada 2004-2008.
Sunt o dezvoltare ulterioară a distrugătoarelor Aegis din clasa Congo. Distrugătorul Berk din sub-seria IIA (Flight IIA) a fost ales ca prototip Atago - împreună cu saturarea echipamentelor suplimentare, deplasarea totală a Atago-ului a depășit 10.000 de tone!
În prim-plan este un JDS „Ashigara” (DDG-178)
Comparativ cu Congo nou distrugător a primit un hangar pentru elicopter, înălțimea suprastructurii a crescut - un post de comandă emblematic cu două niveluri era situat în interior. CICS „Aegis” a fost actualizat la versiunea Baseline 7 (faza 1). UVP au fost modernizate - respingerea dispozitivelor de boot a făcut posibilă creșterea numărului de celule de lansare la 96 de bucăți. În locul tunului italian, a fost instalat un Mk.45 american licențiat cu o lungime a țevii de calibrul 62. Rachetele anti-navă „Harpoon” au fost înlocuite cu rachete anti-navă „Tip 90” (SSM-1B) de design propriu.
Singurul lucru pe care japonezii îl regretă amar este lipsa tacticii rachete de croazieră„Tomahawk”. Din păcate... flotei japoneze îi este interzis să aibă arme de lovitură.
DISTRUGERI „NORMALI”.
Tastați „Murasame” (jap. „ploaie abundentă”)
O serie de 9 unități a fost construită între 1993 și 2002.
Deplasare completă 6100 tone. Echipaj 165 de persoane.
Centrală electrică cu turbină cu gaz (o combinație de motoare cu turbină cu gaz licențiate LM2500 și Rolls-Royce Spey SM1C) cu o capacitate de 60.000 CP
Viteză maximă 30 de noduri.
Interval de croazieră 4500 mile la o viteză economică de 18 noduri.
Armament:
- 16 lansatoare verticale Mk.48 (32 de rachete antiaeriene ESSM);
- 16 lansatoare verticale Mk.41 (16 torpile de rachete antisubmarin ASROC-VL)
- pistol universal 76 mm OTO Melara;
- 2 tunuri antiaeriene „Phalanx”;
- elicopter anti-submarin „Mitsubishi” SH-60J / K (versiune licențiată a „Sikorsky” SH-60 Seahawk).
Distrugători din clasa Murasame într-o vizită la Pearl Harbor
„Bazați-vă pe state, dar nu faceți o greșeală” - probabil așa a raționat conducerea JMSDF la începutul anilor 1990, când au luat decizia de a proiecta și construi distrugătoare de tip Murasame. Aceste nave trebuiau să fie dezvoltarea propriilor proiecte de distrugătoare cu tehnologiile „intercalate” ale străinului Orly Burke. O versiune mai ieftină a distrugătorului universal, ale cărei sarcini principale includ apărare antisubmarinăși lupta împotriva navelor de suprafață inamice.
În exterior, „Murasame” nu era ca nici una dintre navele care au fost construite anterior în Japonia. Suplimentele cu elemente de tehnologie stealth au schimbat de nerecunoscut aspectul noului distrugător.
Primul radar activ în fază OPS-24 din lume montat pe o platformă în fața catargului (design proprietar japonez). Lansatoare sub punte Mk.41 și Mk.48. Sistem electronic de contramăsuri NOLQ-3 (versiunea licențiată a americanului AN / SLQ-32) ... dar caracteristica principală„Murasame” se ascundea în interior - distrugătorul era echipat cu un sistem de informare și control de luptă de nouă generație de tip C4I (comandă, control, computer, comunicare și informații), creat pe baza subsistemelor americane Aegis.
JS „Akebono” (DD108), tastați „Murasame”
Inițial, proiectul Murasame prevedea construirea a 14 distrugătoare, dar în timpul procesului de construcție s-a dovedit că proiectarea distrugătoarei are loc pentru dezvoltare ulterioară. Ca urmare, ultimele 5 distrugătoare ale seriei au fost finalizate conform proiectului Takanami.
Tastați „Takanami” („val înalt” în japonez)
O serie de 5 unitati a fost construita in perioada 2000 - 2006.
JS „Onami” (DD-111), tastați „Takanami”
Noul distrugător a primit sisteme îmbunătățite de comunicare și control al focului. Compoziția armelor a fost actualizată: în loc de două UVP-uri disparate - Mk.41 și Mk.48 - a fost instalat un singur modul pentru 32 de celule (torpilele rachete ASROC-VL, rachete antiaeriene ESSM) în nasul Takanami. Montura de artilerie a fost înlocuită cu un OTO Breda italian mai puternic de 127 mm.
Restul designului original nu s-a schimbat.
Tastați „Akizuki” (jap. „lună de toamnă”)
O serie de 2 unitati a fost construita in perioada 2009 - 2013. Încă două distrugătoare de acest tip sunt planificate să fie puse în funcțiune în 2014.
Deplasare completă 6800 tone. Echipaj 200 de oameni.
Tip centrală electrică - 4 Rolls-Royce GTE Spey SM1C cu licență
Viteză maximă 30 de noduri.
Interval de croazieră: 4500 mile la o viteză economică de 18 noduri.
Armament:
- 32 lansatoare verticale Mk.41 (rachete antiaeriene ESSM - 4 în fiecare celulă, ASROC-VL PLUR);
- 8 rachete antinava tip 90 (SSM-1B);
- pistol universal 127 mm Mk.45 mod.4;
- 2 tunuri antiaeriene „Phalanx”;
- torpile antisubmarine de dimensiuni mici;
- elicopter antisubmarin "Mitsubishi" SH-60J / K.
„Autumn Moon” este moștenitorul legendarilor distrugătoare de apărare aeriană japoneze din cel de-al Doilea Război Mondial.
Actualul Akizuki este în multe privințe un design ingenios care a devenit un transformator al ideilor americane în maniera Țării Soarelui Răsare. Principalul element în jurul căruia este construit distrugătorul este sistemul de informare și control de luptă ATECS, cunoscut în rândul experților drept „Egida japoneză”. Un CICS japonez promițător este pe jumătate asamblat (ei bine, cine s-ar îndoi!) De la noduri americane - stații de lucru pentru computere AN / UYQ-70, rețeaua standard de înșelăciune a datelor "NATO" Link 16, terminale de comunicații prin satelit SATCOM, complexul hidroacustic OQQ-22 , care este o copie a navei americane GAK AN/SQQ-89...
Există însă și o diferență serioasă - sistemul de detectare FCS-3A (dezvoltare - Mitsubishi / Thales Țările de Jos), constând din două radare cu rețele active fază care funcționează în intervalele de frecvență C (lungime de undă de la 7,5 la 3,75 cm) și X (lungime de undă de la 3,75 cm). până la 2,5 cm).
JS "Akizuki" (DD-115)
Sistemul FCS-3A îl înzestrează pe Akizuki cu talente absolut fantastice: în ceea ce privește respingerea atacurilor aeriene masive și detectarea rachetelor antinavă care zboară joase, distrugătorul japonez este cu cap și umeri deasupra americanului Orly Burke.
Spre deosebire de decimetrul AN / SPY-1, radarele japoneze cu rază de centimetri văd clar ținte la altitudine extrem de joasă, aproape de suprafața apei. În plus, matricea activă fază oferă câteva zeci de canale de ghidare în orice direcție - distrugătorul este capabil să direcționeze simultan rachete către mai multe ținte aeriene (pentru comparație: americanul Burke are doar trei radare AN / SPG-62 pentru a ilumina țintele, dintre care pe emisfera frontală există doar una).
Pentru a fi corect, trebuie remarcat faptul că în ceea ce privește interceptarea țintelor la distanțe lungi, capacitățile lui Burke și Akizuki sunt incomparabile - puternicul AN / SPY-1 este capabil să controleze situația chiar și pe orbitele joase ale Pământului.
Trebuie să aducem un omagiu japonezilor - „Akizuki” este foarte tare. Un adevărat fort inexpugnabil capabil să distrugă ținte pe apă, sub apă și în aer. Mai mult, cele mai recente sisteme electronice și arme au fost găzduite cu succes într-o carenă similară structural cu distrugătoarele Murasame și Takanami. Drept urmare, costul construirii supernavei de plumb s-a ridicat la „doar” 893 milioane USD.Acest lucru este într-adevăr foarte puțin pentru o navă cu astfel de capacități - pentru comparație, modificările moderne ale lui American Berks sunt vândute la un preț de 1,8 miliarde USD!
Ca parte a conceptului de utilizare a JMSDF, distrugătoarele de tip Akizuki sunt proiectate pentru operațiuni comune cu distrugătoarele Aegis - trebuie să-și acopere „colegii” mai vechi de atacurile de sub apă și să ofere apărare aeriană la distanțe scurte și medii.
ELICOPTERE DISTRUGERE
tip Hyuga
O serie de 2 unitati a fost construita in perioada 2006 - 2011.
Deplasare completă 19.000 tone. Echipaj 360 de persoane.
Centrală electrică cu turbină cu gaz (4 motoare cu turbină cu gaz licențiate LM2500) cu o capacitate de 100.000 CP
Viteză maximă 30 de noduri.
Arme încorporate:
- 16 lansatoare verticale Mk.41 (rachete antiaeriene ESSM, PLUR ASROC-VL);
- 2 tunuri antiaeriene „Phalanx”;
- torpile antisubmarine de dimensiuni mici de calibrul 324 mm;
Armamentul aviatic:
- 11 elicoptere SH-60J / K și AugustaWestland MCH-101 (grup aerian standard);
- o cabina de pilotaj solida, 4 pozitii in care operatiile de decolare si aterizare pot fi efectuate simultan, un hangar sub punte, 2 ascensoare pentru avioane..
Mulți fani ai temei navale confundă cu încăpățânare aceste distrugătoare ciudate supradimensionate cu portavioane ușoare. Au fost deja făcute o mulțime de calcule „serioase” - câți luptători F-35 pot încăpea pe puntea Hyuga, cum se instalează o trambulină ... nimeni nu acordă atenție faptului că Japonia nu intenționează să achiziționeze F -35B VTOL (chiar și furnizarea de 42 de F-35A terestre este pusă sub semnul întrebării).
Hyuga este doar un mare transportator de elicoptere de distrugere, succesorul clasei tradiționale de nave JMSDF. Nu seamănă cu niciunul dintre portavioanele existente, la fel cum nu arată ca Mistral UDC - în ciuda dimensiunilor și grupului aerian de elicopter similare, Hyuga nu are o cameră de andocare și nu este o navă de aterizare universală.
În schimb, are o viteză de 30 de noduri și un complex încorporat (rachete antiaeriene cu rază medie de acțiune, torpile de rachete antisubmarine, sisteme de autoapărare) - toate acestea sunt controlate de ATECS CICS și minunatul FCS-3 radare, similare cu cele instalate pe Akizuki. Pe lângă sonarul OQQ-21, sisteme avansate de război electronic - totul este ca pe un distrugător adevărat.
Dar cea mai notabilă caracteristică a lui Hyuga este o punte de zbor solidă și un grup aerian care este prea numeros pentru un distrugător - 11 elicoptere multifuncționale și antisubmarin (numărul lor poate depăși cifra declarată, deoarece 16 vehicule se potrivesc pe un Mistral asemănător ca mărime).
Ce rost are să construim asemenea monștri?
Japonezii văd folosirea distrugătoarelor de elicoptere ca fiind nave anti-submarine eficiente. Funcții de căutare și salvare, lucru în zone urgente, misiuni de patrulare maritimă. Cu siguranță, este posibil să aterizezi forțele de asalt cu elicoptere de la Hyuga; posibilă participare la operațiuni militare internaționale ca navă auxiliară.
O punte de zbor solidă vă permite să primiți nu numai Sea Hawks, ci, în viitor, elicoptere mari și convertiplane.
În general, conform logicii comandamentului japonez, deținerea unei perechi de astfel de nave poate crește semnificativ potențialul flotei și poate diversifica numărul de sarcini îndeplinite. În cele din urmă, însăși apariția unui puternic distrugător de elicoptere nu va lăsa indiferent pe niciunul dintre vizitatorii salonului naval „Hyuga” și nava sa soră „Ise” sporesc prestigiul marinarilor militari nu numai în ochii întregii națiuni. , dar și în străinătate.
Epilog
Anticiparea întrebărilor în viitor: Ce înseamnă toate acestea pentru flota rusă a Pacificului? Cine este mai puternic - al nostru sau „japs”? Pot să remarc doar următoarele: nu are sens să comparăm frontal Flota Pacificului și JMSDF - flote prea diferite create pentru sarcini diferite.
Cu toate acestea, JMSDF pare mai profitabilă dintr-un motiv simplu - Forța de autoapărare maritimă a Japoniei există în cadrul unui concept clar legat de contracararea amenințărilor militare directe din Coreea de Nord și de protejarea intereselor sale în Marea Chinei de Est de pretențiile RPC. . În ceea ce privește flota noastră din Pacific, probabil că niciunul dintre cei prezenți nu va putea formula clar răspunsul la întrebarea: ce sarcini specifice rezolvă flota noastră din Pacific și de ce nave are nevoie pentru aceasta.