În curând, Polonia va mai avea un singur submarin - cel sovietic, clasa Kilo.
Până în 2015, Polonia ar putea rămâne fără flotă. Această concluzie este cuprinsă într-un raport secret al Marinei Poloneze către Comisia Națională de Apărare a Camerei Inferioare a Parlamentului Polonez. Navele și submarinele devin rapid învechite și nu există bani pentru modernizarea și înlocuirea lor din cauza achiziționării avioanelor de vânătoare americane F-16.
În total, forțele navale poloneze au acum 41 de nave. Nucleul potențialului de luptă al flotei este format din două fregate mari de rachete, trei nave mici de rachete, o corvetă și cinci submarine.
Într-un raport confidențial, al cărui text a fost obținut de jurnaliștii de la Gazeta Wyborcza, se spune că în ultimii douăzeci de ani Marina Poloneză nu a primit nici măcar o navă nouă. Potrivit autorilor raportului, până în 2015, Marina poloneză, ale cărei majoritatea navelor au fost produse în a doua jumătate a anilor 1960, va fi forțată să dezafecteze majoritatea unităților sale de luptă. În șapte ani, două fregate cu rachete, două nave mici cu rachete și patru submarine vor ajunge la sfârșitul duratei de viață. Acest lucru va duce la „pierderea capacității de luptă” a flotei.
Raportul afirmă că principala putere de lovitură a marinei poloneze sunt cele două fregate mari de rachete Pulaski și Kosciuszko. Ambele au fost lansate în 1980. În 2001, Polonia le-a primit din Statele Unite. Sunt înarmați cu rachete Standard și Harpoon relativ moderne. Problema, conform raportului, este că în 2014 Statele Unite opresc producția de piese de schimb pentru navele din această clasă. Dificultățile sunt asociate și cu faptul că fregatele folosesc elicoptere Kaman Super Seasprite. Marina SUA le-a abandonat în 2001. Menținerea elicopterelor vechi în funcțiune, potrivit autorilor raportului, este foarte costisitoare.
Trebuie menționat că nici acum operarea acestor nave nu este o plăcere ieftină. Potrivit ediției poloneze a NIE, punerea în ordine a „cadourilor” americane i-a costat pe contribuabilii polonezi zeci de milioane de dolari. Cert este că, după douăzeci de ani de utilizare, fregatele au avut nevoie de o revizie majoră. Americanii au economisit pe el predând navele polonezilor și, în același timp, au câștigat din piese de schimb, asistență tehnică și pregătire a personalului.
Situația cu submarinele nu este mai bună. Cel mai tânăr dintre cele patru submarine din clasa Cobben care au fost predate Poloniei de Norvegia are 40 de ani. Inițial, perioada estimată de utilizare este de 25 de ani, dar sunt încă în funcțiune și astăzi. Acum flota se confruntă cu probleme serioase cu piesele de schimb pentru submarine: cele care se apropie deja de sfârșit.
Raportul spune că repararea majorității submarinelor nu mai este posibilă. De-a lungul anilor de funcționare, din cauza luptei împotriva ruginii, pereții carenelor au devenit serios mai subțiri. Peste câțiva ani, se poate întâmpla ca singurul submarin polonez aflat în mișcare să fie submarinul sovietic Oryol din clasa Kilo din 1986.
Potrivit autorilor raportului, pentru ca marina poloneză să rămână pregătită pentru luptă, în ea trebuie investite 8-10 miliarde de dolari în decurs de 10 ani, însă, potrivit presei poloneze și membrilor parlamentului, până în 2015 vor mai exista și alte priorități în buget în raport cu nevoile militare.: este necesar să se plătească câteva miliarde de dolari pentru avioanele de vânătoare F-16 cumpărate din SUA. Prin urmare, nu vor exista fonduri gratuite.
În plus, mai există o problemă: timpul de livrare. Construcția unei nave de război durează în medie aproximativ cinci ani. Adică decizia de a începe lucrul trebuie luată acum.
Când conținutul raportului a devenit public, o comisie din camera superioară a parlamentului polonez a făcut apel la guvern. Deputații doresc ca acesta din urmă să aprobe „Programul Național de Construcție Navală” (NSPC). Apelul parlamentarilor spune că dacă acest lucru nu se face și nu începe reînnoirea Marinei Poloneze, atunci după 2018 marina poloneză nu va putea îndeplini sarcinile care i-au fost atribuite.
Necesitatea nașterii NPSK a fost discutată în Polonia de destul de mult timp. Toamna trecută, adjunctul comandantului Marinei a anunțat că se pregătește un astfel de program și 15-17 miliarde de zloți (7,5-8,5 miliarde de dolari) au fost alocați pentru scopul său până în 2020. Este interesant că încă din mai 2006 s-a planificat să se aloce fonduri de două ori mai multe pentru modernizarea Marinei.
Cu toate acestea, este evident că versiunea trunchiată a programului de anul trecut este un obiectiv evaziv. Parlamentarii înțeleg și asta. Prin urmare, nu există cereri ambițioase în apelul la guvern. Deputații vor să susțină Marina în așa fel „să păstreze doar potențialul minim al forțelor navale”.
Situatia este intr-adevar foarte grava. Potrivit lui Janusz Zemke, șeful Comisiei Naționale de Apărare a Camerei Inferioare a parlamentului polonez, „este prima dată când ne confruntăm cu o situație în care una dintre ramurile militare poate pur și simplu să înceteze să mai existe”.
Grzegosz Holdanovic, editorul uneia dintre publicațiile dedicate subiectelor militare, evaluează starea Marinei ca fiind critică. În opinia sa, aceasta este o consecință a iluziei de la mijlocul anilor 1990, când se obișnuia să se gândească că „nimic nu ne amenință și putem amâna modernizarea pentru o dată ulterioară”.
Presa poloneză notează caracterul paradoxal al situației actuale: conform planurilor NATO, Polonia este responsabilă pentru starea de lucruri din Marea Baltică. Germania și Danemarca își bazează flotele pe Marea Nordului. Într-un anumit sens, acest lucru joacă în mâinile Rusiei. Dacă avanpostul NATO de la Marea Baltică este într-o stare deplorabilă, e bine. Există un singur „dar”: problema îmbătrânirii flotei este, de asemenea, foarte relevantă pentru Marina Rusă.
Forțele Navale ale Poloniei(Poleză Polska Marynarka Wojenna - PMW) - una dintre specii forte armate Republica Polonă, care include nave și bărci de război, nave ale flotei auxiliare, forțe de pază de coastă, baze navale și baze ale flotei, aviație navală și instituții de învățământ naval.
Formarea forțelor navale a început la scurt timp după declararea independenței Poloniei. Deja la 28 noiembrie 1918, prin decretul lui J. Pilsudski, au fost constituite Forțele Navale ale Republicii Polone. Primele unități s-au format la Modlin, au fost o flotilă de nave fluviale, o divizie de marinari de rezervă și un batalion de pușcași sub comanda generalului Josef Haller (Józef Haller), format din marinari ai fostei flote germane.
Formarea marinei
După semnarea Tratatului de Pace de la Versailles, Polonia a primit acces la Marea Baltică pe o coastă de 70 km cu porturile Hel și Puck. Acesta din urmă a devenit leagănul formării forțelor navale ale marinei; pe el s-a bazat nava hidrografică ORP Pomorzanin, unul dintre primele fanioane ale marinei poloneze.
După capitularea Germaniei, Polonia a primit 6 distrugătoare mici și 4 dragămine de la marina germană, încă 2 canoniere au fost primite de la Marina Imperială Rusă. Pentru începutul anilor 1920, aceste forțe au fost destul de suficiente pentru a proteja granița maritimă neextinsă.
În timpul războiului sovieto-polonez din 1919-1920, 2.500 de marinari din batalionul maritim, precum și echipajele navelor flotilelor militare Vistula și Pinsk, au luptat pe frontul de uscat.
Primele programe de dezvoltare a flotei
În 1920, a fost elaborat primul program de 10 ani de dezvoltare a construcțiilor navale militare, care prevedea construirea a două cuirasate, șase crucișătoare, 28 de distrugătoare și un număr mare de nave mici. Irealitatea programului era atât de evidentă încât nici măcar nu a fost adus în discuție de către Sejm.
În 1924 a fost pregătit așa-numitul „program mic”. Potrivit acestuia, în 12 ani, Marina poloneză urma să fie completată cu 2 crucișătoare, 6 distrugătoare, 12 distrugătoare, 12 submarine. În anul următor, la Seimas a fost depusă o cerere pentru alocarea de fonduri pentru construcția a 9 submarine (inclusiv trei minători subacvatici). Totuși, din cauza situației financiare dificile a țării, a fost aprobată achiziția a doar trei minători subacvatici. Ulterior, a fost posibil să se obțină alocarea de fonduri suplimentare pentru achiziționarea a două vehicule electrice. Navele au fost comandate în Franța (distrugători) și Olanda (submarine).
În paralel cu comanda navelor în străinătate, sub conducerea comandamentului flotei în persoana viceamiralului Kazimierz Porębski și a contraamiralilor Jerzeg Świrski și Jozef Unrug, se dezvolta infrastructura de coastă a flotei. Cam în același timp, prima escadrilă de aviație navală a început să aibă sediul la baza navală Puck.
Izbucnirea „Mării Depresiuni” a dus la abandonarea implementării „ program mic„- până la mijlocul anilor 1930, Marina poloneză a primit doar 2 EM, 3 PL și 4 TS. Starea deplorabilă a flotei a dus la faptul că persoane fizice au lansat o campanie de strângere de fonduri pentru construirea unui submarin în Polonia.
Ultimul program de reînarmare a flotei dinainte de război
În 1936, a fost elaborat un program realist pe șase ani de reînarmare a flotei, ținând cont de posibilitățile bugetului țării. În conformitate cu acesta, până în 1942, s-a planificat construirea a 8 distrugătoare, 12 submarine, 1 strat de mine, 12 dragămine și 10 torpiloare.
Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Marina poloneză avea 4 distrugătoare (ORP Wicher, ORP Burza, ORP Grom și ORP Błyskawica), 5 submarine (ORP Żbik, ORP Ryś, ORP Wilk, ORP Sęp și ORP Orzeł), 1 strat de mine. ORP Gryf, 6 dragători de mine, 2 canoniere și o serie de nave și vase învechite. Majoritatea erau în baza navală Hel sau patrulau în apele de coastă.
Flota în ajunul și în primele luni ale celui de-al Doilea Război Mondial
La 30 august 1939, trei distrugătoare ORP Burza, ORP Grom și ORP Błyskawica au fost trimise din Marea Baltică în Marea Nordului. Conform planurilor comandamentului polonez, aceste nave, combinate în flotila Peking (numele de cod al operațiunii), ar putea perturba transportul comercial german, bazat pe porturile Angliei.
Restul navelor de război aflate sub comanda contraamiralului Josef Unrug, până la capitularea Poloniei, au rezistat trupelor germane, protejând podurile și trecerile din cursul inferior al Vistulei, iar marinarii din echipaje au luat parte la ultima bătălie a Companie poloneză ca parte a grupul de lucru„Polesie” lângă Kotsk. Mai multe nave (inclusiv distrugătorul Vikhr și stratul de mine Vulture) au fost pierdute în timpul luptei din septembrie 1939.
După căderea Poloniei, navele împrăștiate ale Marinei poloneze, care scăpaseră de distrugere și internare, au căzut sub comanda operațională a Amiralității Britanice, păstrându-și echipajele și steagurile naționale. Deja în vara anului 1940, „flota poloneză sub control britanic” a primit prima reaprovizionare - în detrimentul navelor franceze capturate în porturile britanice în iulie acelui an. Au fost urmați de navele flotei engleze - doar în anii războiului, steagul polonez a fost ridicat peste două crucișătoare, trei distrugătoare, trei distrugătoare de escortă, trei submarine și 10 TKA ai flotei britanice.
Ulterior, nave poloneze din cadrul Marinei Britanice au participat la operațiunea de debarcare din Norvegia, evacuarea trupelor Aliaților de Vest din zona Dunkerque, escortarea convoaielor, sprijinirea operațiunii de debarcare a Aliaților în Normandia și alte operațiuni. În total, în anii celui de-al Doilea Război Mondial, navele care arborează pavilionul polonez au parcurs 1.210.000 de mile, au escortat 787 de convoai și au efectuat 1.162 de patrule de luptă.
La 31 martie 1947, existența marinei poloneze în străinătate (în Marea Britanie) a fost pusă capăt. Majoritatea membrilor echipajului navelor au ales să nu se întoarcă în patria lor.
Anii de după război ca parte a Pactului de la Varșovia
La 18 aprilie 1945, în conformitate cu decretul Radei Poporului Craiova, a fost creat Ministerul Apărării, la 7 iulie 1945 s-a luat decizia de creare a marinei Republicii Populare Polone cu sediu în oraș. din Gdynia. Principalele sarcini ale noii flote militare a Poloniei au fost curățarea apelor de coastă și protecția granițelor maritime ale țării, a căror coastă avea acum o lungime de 500 km.
La începutul lui aprilie 1946, URSS a transferat 23 de nave de război în Polonia (9 dragămine, 12 vânători de submarine și 2 torpiloare).
În 1955 - 1991 Polonia a fost membră a Pactului de la Varșovia.
Ca parte a NATO la începutul secolului
În martie 1999, Polonia a aderat la NATO.
În 2012, Marina poloneză avea 41 de nave și bărci de război (inclusiv 5 submarine, 2 FR, o corvetă și 5 RKA), precum și 15 nave și bărci auxiliare.
Perspective de dezvoltare
Ministrul Apărării Naționale al Poloniei, Tomasz Semoniak, la 29 martie 2012, la o întâlnire cu conducerea forțelor navale ale Poloniei, a prezentat un plan de dezvoltare a Marinei Naționale a țării pentru perioada până în 2030.
Baza planului este respingerea modernizării navelor și navelor existente și trecerea la achiziționarea de nave și nave noi pentru Marine. Reînnoirea flotei poloneze va avea loc în trei etape - până în 2022, 2026 și 2030. Scopul este de a „face un salt cuantic cu limitat resurse financiare„, întrucât bugetul mediu anual de achiziții pentru Marinei va fi menținut la nivelul actual de 900 milioane PLN.
Până în 2030, Marina poloneză ar trebui să fie complet actualizată și să primească trei submarine noi, trei nave de apărare de coastă (okręty obrony wybrzeża), trei nave de patrulare cu capacități antimine, trei noi dragămine, două nave de salvare, două nave de informații electronice și șapte nave. aprovizionare, inclusiv o navă de aprovizionare. Niciuna dintre navele și ambarcațiunile aflate în prezent în flotă nu va rămâne în serviciu în 2030.
Din componența aviației navale poloneze până în 2030, se preconizează păstrarea a 10 avioane M-28. diverse opțiuni(din 12 în prezent în serviciu), precum și unul (din patru) elicoptere de căutare și salvare W-3RM. Este planificată achiziționarea a șase noi elicoptere antisubmarin și șase elicoptere de căutare și salvare, precum și a șase vehicule aeriene fără pilot. aeronave(inclusiv trei tipuri de elicoptere pe navă). Este planificată achiziționarea a 10 sisteme anti-mine moderne pe bază de nave, precum și a două sisteme de apărare aeriană pentru apărarea aeriană a bazei principale a flotei. Achiziționarea unei diviziuni a unui sistem modern de rachete anti-navă de coastă (NSM) a fost deja făcută.
Acest concept implică dezafectarea până în 2018 a majorității navelor din actuala compoziție a Marinei Poloneze. Deja în 2015, una dintre fregatele poloneze de tip Oliver H. Perry (Generał Tadeusz Kościuszko) este de așteptat să fie scoasă din funcțiune, iar până în 2018, printre altele, a doua fregata General Kazimierz Pułaski, corveta Kaszub, toate cele patru Kobben- submarine de clasă, ambele bărci cu rachete ar trebui să fie dezafectate proiectul 1241RE și cinci dragămine. În același timp, se presupune că perioada specificata Până în 2018, doar două nave noi vor completa flota poloneză - un submarin planificat pentru achiziție, precum și un nou dragă mine de tip Kormoran II, planificat pentru construcție. Nucleul de luptă al marinei poloneze va fi redus la două submarine (unul nou și unul proiect 877E) și trei bărci cu rachete tip orkan.
Locații
- VMB Gdynia (bază principală)
- Baza Navală Swinoujscie (baza forțelor Gărzii de Coastă)
Link-uri pe web
Site-ul oficial al Marinei poloneze (perioada 1998-2013 inclusiv)
La 28 noiembrie 2017, la Gdansk a avut loc o ceremonie de introducere în marina poloneză a unui nou dragă mine Kormoran (numărul de coadă „601”) al proiectului 258 (cod Kormoran II). La ceremonie, programată să coincidă cu cea de-a 99-a aniversare a marinei poloneze, a fost prezent și ministrul apărării naționale al Poloniei, Anthony Macerewicz. Nava a devenit parte a Diviziei a 13-a de dragămine a Flotilei a 8-a de apărare de coastă (13. Dywizkonu Trałowców 8. Flotylli Obrony Wybrzeża) a marinei poloneze.
Kormoran a fost construit de șantierul naval polonez Remontowa Shipbuilding (nume oficial Gdanska Stocznia „Remontowa” im. J. Pilsudskiego S.A.) din Gdansk. Până în 2011, această întreprindere (acum deținută de grupul Grupa Remontowa) se numea Stocznia Północna și la un moment dat era cunoscută pentru construcția de serii medii și mari pentru marina sovietică. nave de debarcareși nave auxiliare.
Proiectul 258 este un program pe termen lung al Marinei poloneze de a crea o nouă generație de dragători de mine, care a început în anii 1980. Prima versiune a proiectului (ca proiectul 257 sub codul Kormoran) a fost finalizată în 1999, dar a fost anulată prin construcție din motive financiare și tehnice în 2002. În forma sa actuală, programul ca Kormoran II a fost reanimat în 2007, proiectarea navei a fost realizată din 2011 împreună de biroul de proiectare Centrum Techniki Morskiej (CTM) și șantierul naval Remontowa Shipbuilding, consorțiul lor a primit în septembrie 2013 un contract de la Ministerul Polonez al Apărării Naționale pentru construcția unui tren de mine cu plumb (cu opțiune pentru încă două) cu un cost total de 1,2 miliarde PLN (aproximativ 320 milioane USD).
Nava principală, Kormoran, a început construcția la șantierul naval Remontowa Shipbuilding din Gdansk în aprilie 2014, a fost lansată pe 4 aprilie 2015 și a intrat în testele pe mare în fabrică pe 13 iulie 2016. Deși în condițiile contractului, dragatorul de mine ar trebui să fie livrat pe 30 noiembrie 2016, totuși, din cauza întârzierii testelor și a îmbunătățirilor repetate, nava a fost livrată cu un an întârziere.
Demararea construcției celor două nave opționale Albatros (numărul de coadă „602”) și Mewa („603”), care urmează să fie programate în 2019 și 2022, a fost amânată până la primirea rezultatelor testelor dragatorului de mine plumb. În Marina poloneză, trei corali din proiectul 258 urmează să înlocuiască patru dragători de mine învechiți din proiectul 206FM, construite în anii 1960.
Kormoran are o carcasă din oțel nemagnetic și o deplasare totală de 850 de tone. Lungimea navei este de 58 m, lățimea este de 10,3 m, pescajul este de 2,7 m. Echipajul este de 45 de persoane (inclusiv șapte ofițeri) plus locuri pentru încă șase persoane. Centrală electrică include două motoare diesel MTU 8V 396 TE74L cu o putere de 1360 CP fiecare, conducând printr-o transmisie ZF S360NR DAP / PTI în două trepte două elice Schneider Voith Schneider Turbo 21 GH / 160, există și un propulsor Schottel STT 170 AMAG putere de 135 CP. Viteză maximă 15 noduri, interval de croazieră la viteză maximă 2500 mile, autonomie 10 zile.
Fanii care caută vânătăi pe navele noastre din cauza deformărilor metalice în timpul sudării vor fi fericiți când vor contempla această navă poloneză.
Se pare că este făcut din hârtie mestecată.
Pentru comparație, noile noastre nave din proiectele 22160, 22800 și 20380 arată mult mai bine și mai bine
În același timp, în aprilie 2014, au început să construiască un dragă mine polonez, cântărind 850 de tone...
Dar odată ce URSS a cumpărat masiv zeci de nave de război din Polonia.
Proiect BDK 775 - 28 buc (NDP)
Proiect KFOR 770 - 35 bucăți (PNR)
Proiect KFOR 771 - 25 bucăți (PNR)
Proiect KFOR 773 - 8 bucăți (PNR)
Proiect SRZK 864 - 7 buc (NDP)
Proiect KIK 1128/1129 - 3 + 1 buc (PNR)
Proiect PM 300 - 8 buc (NDP)
Proiect PM 301 - 2 buc (NDP)
Proiect PM 303 - 4 bucăți (NDP)
Proiect PM 304 - 28 bucăți (NDP)
Proiect navă spital 320 - 4 buc (Polonia)
Exped. Oceanografice proiect 850 navă - 11 unități (NDP)
Exped. Oceanografice proiect navă 852 - 6 buc (Polonia)
Proiect din Marea Britanie 887 - 3 buc (NDP)
Proiect 620 bărci - 40 buc (NDP)
si etc.
plus 5 barci cu pânze magnifice au fost construite în Polonia pentru URSS - Druzhba, Mir, Khersones, Pallada, Nadezhda (dintre care 4 sunt acum în Rusia, iar a 5-a putrezește în Ucraina, la Odesa, nu a ieșit pe mare din 2001)
După aderarea Poloniei la Uniunea Europeană, construcțiile navale poloneze au putrezit complet. Ei bine, la naiba cu ei.
Statul polonez a apărut după primul război mondial pe teritoriul care se desprinsese de german și imperiile ruse. Tânărul stat a primit acces la Marea Baltică, dar s-a pus problema de unde să iau nave de război. Doar câteva distrugătoare mici au fost primite de la flota germană.
Ei au încercat să rezolve problema după războiul sovieto-polonez din 1920. La negocierile de pace de la Riga din 1921, Polonia a cerut de la RSFSR o parte din navele Flotei Baltice: 2 nave de luptă clasa Gangut, 10 distrugătoare mari, 5 submarine, 10 dragămine, 21 nave auxiliare și 2 crucișătoare clasa Svetlana neterminate. . Și toate acestea pentru a proteja 42 de mile de coastă, care, de altfel, nu avea un singur port decent. Delegația sovietică a reușit să obțină o reducere a cotei și apoi să respingă complet aceste afirmații.
Cu toate acestea, visele poloneze de a avea o flotă mare nu s-au stins. Viceamiralul Kazimierz Porębski (fost ofițer superior al legendarului crucișător Novik și ultimul comandant al navei de luptă Empress Maria) a dezvoltat plan de perspectivă dezvoltarea flotei poloneze, care includea două cuirasate. Curând a devenit clar că acest program nu poate fi stăpânit de Polonia.
În anii douăzeci, flota poloneză era planificată să fie completată cu pre-dreadnoughts americani, deși nu este complet clar de ce tip. Unele publicații vorbesc despre cinci nave de luptă din clasa Connecticut, dar doar două au fost construite (Connecticut BB-18 și Louisiana BB-19). Contemporanii au vorbit despre posibilitatea achiziționării BB-16-ului New Jersey, iar istoricul polonez Jerzy Pertek crede că navele de luptă de tip New Hampshire au făcut obiectul negocierilor.
Oricum vorbim despre nave destul de vechi construite între 1904 și 1909, dar nu asta i-a oprit pe polonezi. Calculele făcute la Cartierul General al Apărării de Coastă au arătat că aproape toate fondurile au fost alocate pentru poloneză Marinei, iar conținutul acestor „giganți în vârstă” va înghiți întreg bugetul de stat.
Un timp mai târziu, când economia poloneză a revenit pe picioare, au reapărut visele de a construi o brigadă de nave de luptă. La conferința de dezarmare de la Geneva, Polonia și-a anunțat dorința de a crea o flotă cu o deplasare totală de 150.000 de tone. Publicistul polonez Julian Ginsbert a publicat un proiect de program de construcție navală, care a inclus două cuirasate, 2 crucișătoare grele, 9 distrugătoare, 9 distrugătoare, 18 submarine. , 21 de dragători de mine, 24 de paznici și multe nave auxiliare. Navele de luptă urmau să aibă următoarele caracteristici:
Deplasare: 25000 tone;
Rezervare: 350 mm;
Armament: 9 305 mm și 12 tunuri 150 mm.
Costul total al programului a ajuns la un miliard de zloți (200 de milioane de dolari), așa că acest program a rămas și pe hârtie.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial din 1940, după capitularea Franței, britanicii au oferit polonezilor (guvernului polonez, care se afla atunci la Londra) cuirasatul „Paris” (unul dintre cele patru cuirasate franceze de tip „Courbet”). pus pe 10 noiembrie 1911 la șantierul naval „Forge and Chantier” din Le Seine.
Comandamentul polonez a reacționat la început foarte favorabil la includerea unei nave de luptă în mica sa flotă. Au decis chiar să nu schimbe vechiul nume al navei și să o folosească ca navă de antrenament și baterie antiaeriană plutitoare. Comandantul flotei poloneze, amiralul Jerzy Svirsky, a spus după război că se teme că, dacă steagul polonez va fi ridicat pe cuirasat, germanii își vor lua propriile măsuri împotriva lui, iar pierderea navei va răni moralul. a polonezilor.
Dar, pe lângă considerente înalte, comanda poloneză a fost oprită și de altele mai prozaice: avea prea puțini oameni pentru a echipa cuirasatul învechit. În această perioadă au fost predate polonezilor distrugătoare, ambarcațiuni de patrulare și torpiloare, care au „mâncat” întregul personal. Ideea a fost îngropată, iar asta a pus capăt viselor mândrilor polonezi cu privire la flota lor de luptă.
Din cartea Tehnica și armele 2005 04 autor Revista „Tehnica și arme”POLONIA Vehiculele de luptă de infanterie BVVP-1 și BWP-1MBMP-1 sovietic, produse în Polonia sub licență, au primit denumirea BWP-1 (Bojowy Woz Piechoty-1, traducere directă a BMP-1). În 2000, forțele terestre ale Republicii Polone numărau peste 1400 de vehicule de luptă de infanterie, dar aproximativ jumătate dintre aceste vehicule s-au dezvoltat deja
Din cartea Messerschmitt Bf 110 autorul Ivanov S. V.Polonia Germania a atacat Polonia la 1 septembrie 1939. Peste Polonia, unitățile de elită din Goering și-au primit botezul focului - Zerstorergreppen: 1 (Z) / LG-1 și I / ZG-1 ca parte a primei flote aeriene a Kesselring, care operează în zona de frontieră a Poloniei și Prusiei de Est; I / ZG-76 în sud, ca parte a celui de-al 4-lea
Din cartea Gloster Gladiator autorul Ivanov S. V.Polonia În escadrile poloneze ale Forțelor Aeriene Regale, Gladiatori au fost folosiți numai în roluri de sprijin. De exemplu, ofițerul de legătură al grupului aerian 25, locotenent-colonelul Yan Byaly, a folosit curierul Gladiators K7927, K8049 și K8046. Pe „Gladiator Mk I” K7927 (servit anterior în 603rd
Din cartea Sniper Survival Manual [„Trage rar, dar cu precizie!”] autor Fedoseev Semyon LeonidoviciPolonia Shop pușcă de lunetă SKW "Alex" În ciuda prezenței propriei sale industrie de arme, armata poloneză a folosit puști de lunetă străine sau modificările acestora. Cu toate acestea, propriile lor dezvoltări au fost propuse periodic. Da, în 2005.
Din cartea Hawker Hurricane. Partea 2 autorul Ivanov S. V.Polonia Polonezii au comandat uragane din Anglia în primăvara anului 1939. Guvernul britanic la acea vreme a alocat Poloniei un mare împrumut, pentru care au fost achiziționate avioane din Anglia. Alegerea polonezilor „Uraganul” a fost explicată simplu. Era singurul tip de engleză
Din cartea Fieseler Storch autorul Ivanov S. V. Din cartea MiG-29 autorul Ivanov S. V.Polonia Nu avem date de arhivă care să confirme numărul de Shtorci transferați în Polonia după război, precum și să urmărească soarta acestora. Se știe că prima Storch abandonată de germani a fost transferată la școala de aviație pentru tineret AK din Bydgoszcz pe 23 ianuarie 1945. Difuzare
Din cartea Pistoale cu autoîncărcare autor Kashtanov Vladislav VladimiroviciPolonia În 1989, Polonia a primit zece avioane de vânătoare MiG-29 și trei gemeni MiG-29UB, aeronava a intrat în serviciu cu Regimentul 1 de Aviație de Luptă „Varșovia”, cu sediul pe aerodromul Minsk-Mazowiecki. Acest regiment a fost primul din forțele aeriene poloneze care a primit un jet
Din cartea Germania nazistă autorul Collie RupertPolonia VIS 35 Radom VIS 35 ediția 1938 VIS 35 ediția 1939 Pistolul VIS a fost adoptat de armata poloneză cu puțin timp înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial. Creatorii pistolului sunt designerul polonez Piotr Vilnevchits, absolvent al Academiei de Artilerie Mihailovski,
Din cartea Intelligence Sudoplatov. Lucrări de sabotaj în afara frontului ale NKVD-NKGB în 1941-1945. autor Kolpakidi Alexandru IvanoviciPolonia: Garanții Tratatul de la Versailles a separat Prusia de Est de restul Germaniei cu o fâșie de pământ cunoscută sub numele de „Coridorul polonez”. La capătul acestui coridor, pe malul Mării Baltice, se afla fostul oraș german Danzig, acum declarat „liber”.
Din cartea Soldier's Duty [Memorii ale unui general Wehrmacht despre războiul din vestul și estul Europei. 1939–1945] autor von Choltitz DietrichCapitolul 22. Polonia Conform datelor oficiale sovietice, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, pe teritoriul Poloniei au activat 90 de detașamente și grupuri de partizani sovietici cu o putere totală de aproximativ 20 de mii de oameni. În același timp, trebuie avut în vedere faptul că în 1942–1944, ca parte a sovieticului
Din cartea Encyclopedia of Special Forces of the World autor Naumov Iuri IurieviciPolonia Timpul dintre evenimentele cehoslovace și invazia Poloniei a fost bine petrecut. Ne-am îmbunătățit pregătirea, încercând să ne menținem unitățile în stare excelentă. Alte regimente ale Diviziei a 22-a au început și ele exerciții de debarcare cu
Din cartea Battleships of Minor Maritime Powers autor Trubitsyn Serghei BorisoviciREPUBLICA POLONIA Pistol WIST-94L Pistolul WIST-94 a fost dezvoltat de Institutul Militar Polonez de Tehnologie și Arme WITU (Wo]skowy InstytutTechniczny Uzbrojenia) în anii 1992-1994. Produs de fabrica Pgeheg situată în orașul Lodz. Pistol WIST-94 în 1997 adoptat de polonez
Din cartea Hitler. Împărat din întuneric autor Şambarov Valeri EvghenieviciPolonia Statul polonez a apărut după Primul Război Mondial pe teritoriul care se desprinsese de imperiile german și rus. Tânărul stat a primit acces la Marea Baltică, dar s-a pus problema de unde să iau nave de război. Din flota germană a reușit să ajungă
Din cartea Vehicule blindate ale țărilor europene 1939-1945. autor Baryatinsky Mihail24. Cum a pierit Polonia Majoritatea germanilor au acceptat cu bucurie semnarea tratatului cu Rusia. Într-adevăr, în cele mai grele vremuri, după Versailles, țara noastră s-a dovedit a fi o prietenă de încredere a Germaniei. Au lăudat înțelepciunea Fuhrer-ului - ce tip bun, au păcălit Occidentul, au smuls totul
Din cartea autoruluiPolonia Emblema forțelor blindate ale Poloniei.Formarea forțelor de tancuri poloneze a început în 1919, imediat după încheierea Primului Război Mondial și independența Poloniei față de Rusia. Acest proces a avut loc cu sprijin financiar și material puternic din partea
... Programul de construcție al Poloniei pentru corveta multifuncțională Gawron a fost unul dintre cele mai importante programe pentru modernizarea flotei poloneze. Inițial a fost planificat să construiască 7 corvete pe baza proiectului german EKO A-100. Acestea trebuiau să fie nave moderne construite folosind tehnologia „stealth”, înarmate cu sisteme de rachete antinavă, sisteme de apărare aeriană, torpile și sisteme de artilerie.
Construcția primei nave a fost începută în 2001 la șantierul naval din Gdynia. Foarte curând a devenit clar că bugetul Marinei nu ar putea rezista la povara construirii a 7 nave. Prin urmare, numărul corvetelor aflate în construcție a fost mai întâi redus la 3 unități, iar apoi la una, conform ediției poloneze WIADOMOSCI 24. Această decizie a provocat și mai mult probleme financiare serioase șantierului naval, care a investit în producția de noi nave. În plus, o scădere a numărului de unități din serie a dus la o creștere a costului unei corvete. Drept urmare, noua navă s-a dovedit a fi mai scumpă decât cea mai modernă fregata americană construită în cadrul programului Littoral Combat Ship (o navă de război de coastă).
Peste 400 de milioane PLN au fost cheltuiți din buget pe parcursul a peste zece ani de construcție a clădirii. Potrivit Ministerului polonez al Apărării, pentru a finaliza toate lucrările de construcție a corvetei, au fost necesare încă 1,1 miliarde de zloți - prea scumpe pentru un astfel de proiect. În legătură cu situația actuală, prim-ministrul polonez D. Tusk a anunțat pe 24 februarie anul curent oprirea finală a programului național de construcție a corvetelor din clasa Gawron. Aceasta înseamnă că, după ce fregatele de clasă Olivier Hazard Perry de fabricație americană, a căror vârstă medie depășește 30 de ani, vor fi scoase din funcțiune din marina poloneză, flota națională va rămâne fără nave mari de război.
Lipsa fondurilor de la Ministerul polonez al Apărării pentru construcția la timp a dus la faptul că o serie de piese achiziționate pentru corvetă erau în afara garanției chiar înainte de a fi instalate. Lansarea tehnică a primei și unicei carene a navei a fost efectuată în 2009, la 8 ani de la începerea construcției. La scurt timp după acest eveniment, ministrul de atunci al Apărării B. Klich a suspendat construcția corvetei, în urma căreia șantierul naval Gdynia a intrat în faliment.
Și pe 24 februarie 2012, după cum am menționat mai sus, prim-ministrul D. Tusk a anunțat oprirea finală a programului de corvetă Gawron, numindu-l lipsit de sens.
Observatorii polonezi sunt ambivalenți cu privire la refuzul de a construi o corvetă. Calculul costului arată că costul unei unități este semnificativ mai mare decât costul unei nave în serie. Când se construiesc o duzină de nave, costul proiectului, dezvoltarea diferitelor unități, crearea unei noi linii de producție sunt împărțite în întreaga serie. Iar în cazul unei singure corvete, prețul acesteia va fi mai scump decât pentru o navă mai mult și mai bine înarmată construită în cadrul producție în serie. A avea o navă de război modernă este, desigur, un prestigiu pentru flotă. Cu toate acestea, o navă poate întări doar puțin Marina. Este necesar să aveți cel puțin trei unități: o navă este în reparație, a doua se pregătește să navigheze sau se deplasează într-o anumită zonă de operațiuni, iar a treia îndeplinește sarcina atribuită.
O navă de cele mai multe ori nu este capabilă să îndeplinească sarcinile care i-au fost atribuite. O problemă oarecum similară există cu Marina Franceză cu singurul său portavion, Charles de Gaulle, deși era planificată să construiască două nave din această clasă. Astfel, în timpul reparațiilor lunare ale portavionului, Marina Franceză este lipsită de nava sa, a cărei întreținere sunt cheltuite sume uriașe, ceea ce duce la o scădere temporară a potențialului de luptă al flotei.
Pe de altă parte, în situația cu Marina Polonă, livrarea chiar și a unei singure corvete ar avea o mare importanță, scrie WIADOMOSCI 24. Fregate învechite de tip Olivier Hazard Perry, moștenite din Statele Unite, vor fi dezafectate în câteva ani. Pentru majoritatea marinarilor care servesc pe aceste nave, nu va exista viitor militar. Iar ei – specialişti de înaltă calificare – vor fi nevoiţi să meargă la „cetăţean”. În viitor, va fi foarte costisitor să restabiliți un personal de înaltă calitate de la zero și să dureze mulți ani. În cazul unei situații de criză, este posibil să nu fie suficient timp. Astfel, chiar și o corvetă modernă va ajuta la menținerea specialiștilor în armată.
Polonia are nevoie de corvete?
Premierul D. Tusk, într-unul dintre ultimele sale discursuri, a spus că programul de construcție a corvetelor a fost anulat din cauza faptului că Polonia nu are nevoie de nave din această clasă în Marea Baltică. Observatorii polonezi, ca să spunem ușor, au fost surprinși de această poziție a premierului. Marea Baltică este relativ mică și este o zonă destul de potrivită pentru corvete. Aceste nave se pot angaja în luptă cu forțele inamice de suprafață, pot conduce război anti-submarin și, într-o măsură limitată, pot crea apărări antiaeriene pentru ele și alte nave.
Navele cu un tonaj mai mic de apă nu au astfel de capacități. De exemplu, proiectul modernizat 660 de tip Orkan (navă de rachete mică), care face parte din Marina Poloneză. Este înarmat cu rachete antinavă RBS-15 Mk 3, tun de artilerie AK-176, suport automat pentru tunul AK-630 de 30 mm și MANPADS Strela-2M. Aceste tunuri sunt incapabile să lupte cu submarine, iar armele lor antiaeriene sunt potrivite doar pentru autoapărare pe distanțe scurte și în formă limitată, ca să nu mai vorbim de posibilitatea de a baza un elicopter. Este de remarcat faptul că flota nu are nici luptători care ar putea proteja navele de atacurile aeriene.
Operațiunile eficiente pe mări și oceane pot fi asigurate doar de o navă din clasa corvetă, subliniază WIADOMOSCI 24. Cea mai mică pur și simplu nu este potrivită pentru asta. Publicația amintește, de asemenea, că Polonia, aderând la NATO, s-a angajat să își mențină forțele armate, inclusiv Marina, la un nivel care să asigure o apărare eficientă, independent și ca parte a forțelor aliate. Refuzul de a construi corvete din clasa Gawron și lipsa planurilor de dezvoltare a marinei poloneze reprezintă o încălcare deliberată a prevederilor cartei NATO, pe care s-au angajat să o respecte, subliniază publicația.
În același timp, Ministerul polonez al Apărării nu refuză încă să achiziționeze 3 noi submarine în următorii ani. Cel mai probabil, acestea vor fi Scorpène franceze sau U-214 germane.
Anterior, Ministerul polonez al Apărării a semnat un contract pentru achiziționarea din Norvegia a diviziilor de rachete de coastă Kongsberg înarmate cu rachete antinavă, ceea ce, desigur, este o consolidare a Marinei, dar nu poate înlocui corvete. Acest lucru clar nu este suficient pentru o țară precum Polonia, cu aspirații comparabile cel puțin cu Italia sau Spania. Dacă atitudinea politicienilor față de problemele de apărare nu se va schimba, atunci până în 2020 flota nu va putea proteja statul și interesele sale în lume, scrie ziarul.
Procurorul a deschis dosarul
Potrivit TVN 24, parchetul ia în considerare posibilitatea urmăririi penale a ofițerilor de rang înalt ai marinei poloneze pentru construcția corvetei Gawron. Potrivit parchetului, problemele cu construcția corvetei s-au datorat faptului că contractul de construcție a navei a fost semnat cu grave greșeli de calcul. În plus, nu existau detalii în contract, pe care au încercat să le ascundă într-o varietate de modificări.
Parchetul este interesat și de faptul pe ce bază a fost semnat contractul cu firma de construcții navale Gdynia, aflată într-o situație financiară dificilă și a depus faliment pe perioada contractului. Anchetatorii cred că la alegerea unui șantier naval pentru construcția unei corvete au existat mită uriașă.
Dar acesta nu este sfârșitul poveștii. Potrivit documentelor Ministerului Apărării și ale guvernului Poloniei din 2001, Cabinetul de Miniștri, reducând cheltuielile, a ordonat ministerelor să economisească în toate domeniile. În urma acesteia, Ministerul Apărării a interzis structurilor subordonate să semneze contracte de milioane de dolari. Însă comandamentul Marinei a nesupus autorităților civile din Ministerul Apărării și la o lună de la interdicția oficială a semnat un contract pentru construcția de corvete.
După cum puteți vedea, nu numai în Ucraina le place să câștige „fărâmituri pentru a trăi” în detrimentul potențialului de luptă al țării.
Adauga comentariu |
Cele mai recente publicații | |||
Departamentul politic al redacției INFORMER continuă să spună cititorilor despre procesele politice care au loc la Sevastopol.&nbs |
Şederea de două zile în Oraşul Erou a Preşedintelui Uniunii Jurnaliştilor Bulgari Snezhana Todorova s-a încheiat cu semnarea unui Memorandum de Perspective. |