El conocimiento de embarque y la carta de porte son los documentos principales para determinar las sanciones por sobrestadía, demora e interrupción del envío.
Las reglas generales de transporte, así como la sanción por entrega tardía de carga, fueron establecidas por un decreto del Ministerio de Transporte de la RSFSR en 1971. En 2011, estos estándares fueron reemplazados por nuevas normas y reglamentos rusos para el transporte de mercancías. El documento completo se puede encontrar en nuestro sitio web PPGAT ). El segundo documento que es importante para resolver disputas, determinar la parte culpable y la multa por interrumpir la carga (descarga) es UAT (Carta de Transporte Motorizado). El estándar también se desarrolló en la URSS: la versión actual tiene el estado de ley No. 259 F3.
Ambos documentos normalizan el procedimiento de transporte, operan con los mismos términos, pero las Reglas en sí mismas no son ley. La necesidad de seguir las Reglas está determinada por el hecho de que artículos específicos del código civil se refieren a este documento, por ejemplo, el artículo 799 del Código Civil de la Federación Rusa. Recordemos que el artículo 41 del Código Civil de nuestro país está dedicado a la organización del transporte. Otros documentos que deben determinarse al redactar contratos y reclamaciones en virtud de estos contratos:
- Convenio Internacional (CMR) aplicable a cualquier acuerdo de transporte;
- Normas para las Actividades de Expedición y Transporte (Decreto Gubernativo N° 554 de 2006);
- Documentos unificados FIATA (Federación de Transportistas de Mercancías).
Cargo por entrega tardía
Los términos de entrega de los bienes están determinados por el párrafo 63 de las Reglas anteriores. Si las partes no acuerdan específicamente el período, la norma es de 24 horas para 300 km. Como puede ver, el transportista tiene un enorme espacio para maniobrar, ya que 300 km divididos por las 8 horas de trabajo estándar es una velocidad de 40 km/h. La responsabilidad del porteador en cuanto al cumplimiento de los plazos está contemplada por el artículo 34 de la UAT (la responsabilidad del remitente es el artículo 35 de dicha Carta). La parte 11 de este artículo establece que el transportista está obligado a pagar al destinatario una cantidad igual al 9% del costo del transporte multiplicado por el número de días de demora (día completo). Esta guía determina la sanción por retraso en el pago, salvo que se acuerde específicamente en un contrato escrito entre las empresas. El monto total de la multa no puede exceder el monto pagado por la totalidad del transporte de la carga.
La sanción por sobreestadía y la no entrega de la carga son independientes entre sí, pudiéndose exigir el pago de las mismas simultáneamente.
La cuenta regresiva del retraso comienza después de un retraso de 24 horas, es decir, un día completo después de la fecha y hora acordada de entrega. El tiempo de llegada del transportador al punto de embarque se calcula de acuerdo a la marca en el conocimiento de embarque, la cuenta regresiva del inicio de las operaciones de carga comienza en el momento en que el conductor presenta el conocimiento de embarque. Si el destinatario se niega a hacer acta de llegada, se recomienda hacerlo unilateralmente con la participación de testigos en la operación, y mejor aún, empleados de la empresa del destinatario. Es imposible reducir el monto de la multa, pero el transportista tiene la posibilidad de exención de la multa por retraso en la entrega de las mercancías conforme a los siguientes párrafos del artículo 36 de la UAT:
- Circunstancias impidieron la entrega a tiempo fuerza mayor(revolución, guerra, desastres naturales);
- La entrega no es posible por causas ajenas a la empresa de transporte;
- Hay una restricción del gobierno sobre el movimiento en las carreteras.
Por otra parte, vale la pena mencionar que el destinatario real de los bienes no siempre resulta ser tal en un sentido legal. Las relaciones entre transportistas no están estandarizadas por la UAT. Además, el intermediario puede inducir a error al destinatario real y privar al porteador de la protección de la Carta. El transportista real (y el remitente) debe anticipar este momento y, en caso de litigio, redactar un contrato exacto con un intermediario.
Penalización por fallo de descarga
Las reglas operan no solo con el término "retraso", sino también con "retraso", como el retraso en la entrega de la máquina al área de carga durante más de dos horas. La sanción por infracción durante la carga está regulada por el artículo 34 de la AAT, carga de contenedores - por el artículo 11. La sanción por perturbar la carga se descompone en los términos “simple”, “falta de presentación de la carga”, “no exportación”, “ entrega tardía del vehículo” (artículo 10 de la AAT). La hora de llegada se considera igual a la hora en que el conductor presenta la carta de porte y los documentos aptos para su identificación. Como se mencionó anteriormente, en caso de negarse a hacer una marca a la llegada, es necesario ponerla con la participación de testigos, y al recibir una reclamación por interrupción de la carga, también presentar al tribunal los datos del sistema de navegación del automóvil (las lecturas del dispositivo sin un certificado estatal no pueden servir como evidencia, pero pueden persuadir la decisión judicial a favor del transportista).
La preparación de la carga para el envío la determina el transportista de acuerdo con el contrato y los anexos del PPGA.
La falta de presentación de la carga implica el pago de una multa por parte del remitente equivalente al 20% (salvo que se especifique lo contrario en el contrato) del costo total del transporte (Parte 1, Artículo 35 de la Carta). Además, el transportista puede exigir una tarifa adicional por los daños que se le causen debido al tiempo de inactividad. vehículo. El tiempo de las operaciones de carga y descarga se calcula de acuerdo al Anexo N° 6 del PPGAT. De acuerdo con esta aplicación, la primera tonelada se carga en una carrocería de furgoneta en 13 minutos, todas las siguientes, en 3 minutos, es decir, 20 toneladas no deben tomar más de 70 minutos (a partir de la marca en hoja de ruta), después de lo cual comienza la cuenta regresiva inactiva. La penalización por tiempo de inactividad se paga por cada hora completa, de acuerdo con los siguientes estándares:
- Transporte en la ciudad y suburbios - 5% del monto pagado por el transporte;
- Transporte interurbano - 1% del costo del transporte diario;
- Se paga una multa adicional del 100% por el tiempo de inactividad de un vehículo especializado (refrigeradores, montacargas).
Por demora (cláusula 25 de las Reglas), el transportista paga la misma multa que le pagaría el remitente en caso de demora. Sin embargo, además del requisito de pagar una multa por interrumpir la descarga, el remitente puede negarse a trabajar con el operador. Estas infracciones se definen por los términos "no suministro" y "suministro intempestivo del vehículo". El transportista paga el 20% por la falta de entrega por su culpa. Una hora completa de retraso se penaliza de la misma manera que una hora de inactividad (parte 1 del artículo 34 de la Carta).
Penalización por retraso en la descarga
La entrega tardía puede causar graves daños al destinatario, especialmente cuando se trata de productos perecederos. El destinatario puede exigir una tarifa separada por este daño. A pesar de las definiciones bastante precisas, casi europeas, establecidas en las Reglas y la Carta, el proceso de recepción de la carga y el inicio de la descarga tiene momentos que no están completamente cubiertos. El conductor puede ser capaz de lograr una marca en el TTN, pero las acciones en caso de que el destinatario se niegue a aceptar la carga están reguladas por la cláusula 67 de las Reglas, que tiene algunos matices:
- El porteador debe informar al remitente sobre la llegada de la carga de manera que pueda ser establecida por el tribunal (telegrama, carta certificada);
- El envío de una notificación debe enviarse a todas las direcciones (real, dirección de la oficina, legal); no aceptar el telegrama significará que la oficina de la empresa se encuentra en otro lugar;
- Al aceptar la carga, el destinatario puede ofrecer al transportista que recoja la carga para su posterior venta (el destinatario tiene derecho solo cuando trabaja con carga perecedera) - párrafo 6 del artículo 15 de la UAT.
Se hace una marca en la hoja de ruta y TTN con la participación del remitente, pero si hay testigos, se puede hacer unilateralmente.
El conductor puede redactar un acto de negativa a aceptar la carga, indicando el monto de la multa por interrumpir el envío, fuera del territorio con la participación de testigos. Un destinatario sin escrúpulos puede privar deliberadamente al conductor del acceso al territorio, con la esperanza de recibir una multa por la entrega tardía de las mercancías. Para probar la culpabilidad del destinatario (intermediario), se requerirán datos de kilometraje registrados, impresiones del navegador automático. El uso de un tacógrafo podría resolver completamente el problema, pero el uso de tales dispositivos también significa el pleno cumplimiento de las condiciones de trabajo del conductor.
Actos de arreglo previo al juicio
Las sanciones por no cargar la UAT y la PPGAT se determinan con bastante precisión, pero el plazo para no presentar la carga (artículo 10, inciso 4 de la UAT) en realidad se deja a discreción de las partes. En vista de lo anterior, el plazo para la presentación de las mercancías, así como el plazo para la entrega del vehículo, que determina la no entrega (debe distinguirse de la entrega extemporánea del vehículo), debe ser señalado con precisión en el contrato. El artículo 79 del PPGAT se refiere a la redacción de actas. De acuerdo con esta sección de las Reglas, una reclamación para el cobro de una multa por entrega tardía de mercancías, así como una reclamación por interrupción de la carga, debe estar precedida por uno de los siguientes actos redactados por la parte interesada en el mismo día (o el siguiente, si es imposible redactarlo inmediatamente):
- No proporcionar el vehículo para la carga;
- Retraso en el suministro de vehículos;
- Falta de entrega por culpa del transportista;
- Retraso en la entrega;
- Vehículo simple durante la carga;
- No presentar la carga para el transporte.
Se puede cobrar una multa por interrupción del envío tanto del remitente como del transportista.
El acto puede redactarse sin la participación de la segunda parte, pero se debe hacer una nota sobre su preparación en la TTN. La otra parte debe ser notificada (correo urgente, telegrama, correo electrónico, si se especifica en el contrato). La orden de trabajo, TTN, hoja anexa deberá contener una breve explicación de las razones y circunstancias por las que se redactó el acto, así como el monto de la indemnización requerida, ya sea sanción por retraso en la entrega de la mercadería, sobrestadía, falta de entrega o una penalización por interrumpir la carga. El acto en sí es redactado por personas que tienen el derecho legislativo para hacerlo.
Se entiende por interrupción de la carga la situación en que el expedidor no presentó la mercancía a tiempo, o el vehículo no fue presentado por el transportista en el tiempo señalado. Tanto el cargador como el transportista pueden ser responsables por la interrupción de la carga.
Una razón común para una avería son los productos fuera de plazo, como resultado de lo cual el envío llegó al destinatario más tarde de lo esperado. En este caso, el remitente está obligado a pagar un porcentaje acordado del monto del flete. Por eso es mejor usar servicios de carga proporcionada por empresas confiables.
Antes de transportar la mercancía, elabore solicitud y celebrar un acuerdo con una empresa que proporcione dichos servicios.
¿Por qué necesito un contrato para cargar carga?
Como se puede apreciar en la muestra, la empresa no cumplió con todas las cláusulas del contrato, y esto sucede en la realidad. Tomemos un ejemplo. En carga de chatarra usan equipos especiales, pero la empresa no los entregó a tiempo. Por esta razón, el auto estuvo parado por varias horas. En este caso, la empresa se presenta reclamo de interrupción de carga.
reclamo de interrupción
Reclamación de interrupción - el documento principal que le permite resolver disputas. Surgen cuando se viola el orden de trabajo. La demanda va acompañada de una copia del contrato, en la que se indica costo de carga y obligaciones de las partes. También se adjunta un acto de interrupción de la carga.
El reclamo se hace sobre la base de que el contratista no proporcionó el equipo especificado en el contrato u otras violaciones. Por ejemplo, el ejecutante indicado en el acto de aceptación costo de remoción de nieve, pero realizó el trabajo manualmente, y esto provocó un retraso en el trabajo. En este caso, la reclamación indica el monto de los costos que debe compensar el contratista sin escrúpulos. Ver reclamo de muestra.
Al implementar servicios de transporte a menudo hay conflictos de diversa índole, bien por la mala calidad de la prestación de los mismos, bien por la morosidad. El "precio" del daño de algunos conflictos se mide en decenas de miles de dólares, por lo que su solución se da en orden judicial. Cuándo en cuestión sobre pequeñas cantidades o malentendidos menores, por ejemplo, pago atrasado por el trabajo realizado, entonces un reclamo de pago por servicios de transporte de carga será un buen acuerdo previo al juicio.
La compilación de este documento no es difícil, y hay formularios preparados que simplemente deben completarse. Sin embargo, a veces una muestra estándar de un reclamo a un transportista de carga u otra persona responsable no tiene campos para ingresar información fundamentalmente importante. Entonces se requiere una redacción individual del documento. El costo de la asistencia legal en este asunto es de $ 100-150 para personas físicas y el doble para personas jurídicas. Mientras tanto, después de haber descargado un reclamo de muestra al transportista y haber determinado las reglas básicas para compilar este documento, puede hacerlo usted mismo, ya que la ley permite escribir un reclamo en cualquier forma.
Debe incluir la siguiente información básica:
Nombre completo y cargo del responsable a quien se le envía el reclamo, así como el nombre completo y contactos (dirección y teléfono) del originador del reclamo;
en el medio de la hoja se escribe la palabra "RECLAMOS";
además, se señalan las circunstancias que prometieron la aparición del reclamo, su esencia y justificación (se recomienda remitirse a algunos artículos de la legislación, ya que esto indica la seriedad de las intenciones y contribuirá a la búsqueda de compromisos);
luego se redacta una exposición clara de los requisitos, así como de las intenciones que el originador de la reclamación piensa tomar en caso de disconformidad con los mismos;
fecha y firma.
Obviamente, cuando se redactan reclamaciones y demandas en virtud de un contrato de transporte de mercancías, es la cláusula con la introducción de referencias a normas legislativas la más difícil para una persona que no tiene conocimientos jurídicos. Por lo tanto, es muy difícil hacer reclamos “a gran escala” sin el apoyo de un abogado calificado.
Hay casos en que la persona a quien se le hizo el reclamo se niega a firmarlo, o simplemente no lo acepta. Esta es una razón de peso para ir a la corte, pero primero debe enviar una copia del documento redactado a la dirección comercial o residencial de la persona. por correo certificado. Es muy importante que se haga un inventario del recinto y que la oficina de correos emita posteriormente un acuse de recibo, ya que estos documentos serán posteriormente prueba de que el autor de la demanda intentó resolver el conflicto ante el tribunal. Independientemente del resultado del caso, estos certificados ayudarán a imponer los costos legales al demandado.
Es importante entender que la reclamación del pago de los servicios de transporte de carga se puede realizar dentro del año posterior a la ocurrencia del hecho que motivó la redacción del documento. Además, su destinatario tiene 30 días para considerar el reclamo, luego de lo cual debe enviar una resolución fundamentando el motivo de la negativa, o satisfacer los requisitos en todo o en parte. Si no se ha llegado a un compromiso, queda por acudir a los tribunales.
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