Para la importación y exportación sin trabas de mercancías en el extranjero, es necesario realizar una serie de trámites. Primero buscas y concluyes un contrato con él. Naturalmente, el contrato se concluye sobre la base de documentos que confirman su actividad. Además, debe estar registrado como miembro actividad económica exterior. Paquete documentos necesarios bastante voluminoso, no se puede ensamblar en un día, tomará al menos un mes.
De acuerdo con la forma establecida, debe recoger los certificados de los productos, su origen, registrarse en el puesto aduanero y confirmar el valor en aduana de las mercancías que se transportan. Además, la lista de documentos y el monto de la operación de comercio exterior se acuerdan con el despachante de aduana. Después de eso, se concluye un acuerdo con la empresa de transporte.
El transporte aéreo es el tipo de entrega de carga más rápido, pero al mismo tiempo el más caro. Si, al entregar mercancías por carretera, el número de aprobaciones y el tiempo de recogida de documentos parecen insoportables, aquí la situación es aún más complicada. Las tarifas de transporte oscilan entre 90 y 200 rublos por kilogramo de carga. Además, hay una serie de reglas y restricciones estrictas en los reglamentos operativos de las compañías aéreas. Aquí es simplemente físicamente imposible prescindir de una empresa especializada en este tipo de entrega de carga.
En comparación con los tipos anteriores de entrega de carga, esta es la opción más fácil. Aquí todo el problema va al transportista, y. Usted envía documentos para la carga al transportista y concluye un acuerdo con él. Cargue la mercancía en un contenedor, realice los trámites aduaneros y entregue los documentos al transportista. La molestia es mínima, pero la entrega de mercancías es algo más larga que por carretera.
Cuantas fronteras, tantas opciones para transportar mercancías a través de ellas. El transporte a los países de la CEI, la zona Schengen, la región del Báltico, el Sudeste Asiático, los EE. UU. o desde ellos requiere la ejecución de la documentación adecuada. Solo los especialistas que tienen una amplia experiencia en la prestación de dichos servicios pueden ayudar en su correcta compilación, obteniendo todos los permisos, licencias y certificados de acompañamiento necesarios.
El transporte de mercancías a través de la frontera debe realizarse de conformidad con todas las normas y reglamentos prescritos en el Código de Aduanas. Federación Rusa. Además, al momento de transportarse a través de la frontera, entran en juego normas que se regulan requisitos internacionales Acuerdo Europeo AETR, Convenio TIR, Código Civil de la Federación Rusa, así como la Carta de Transporte por Carretera de Rusia.
Idealmente, para el transporte correcto de mercancías a través de la frontera, debe conocer todas las complejidades del procesamiento de la documentación relacionada, los matices y los estándares no oficiales para el paso de un producto en particular a través de la aduana no solo en Rusia, sino también en los estados vecinos.
Características del transporte de carga a través de la frontera.
En el transporte transfronterizo, independientemente de si se trata de importación o exportación, algunos grupos de mercancías están sujetos a medidas especiales regulación y control. Por ejemplo, en algunos países es obligatorio tener un certificado especial del país de origen y una serie de documentos fitosanitarios para cargas vegetales.
Además, los actos legislativos pertinentes detallan las reglas y normas para el transporte de animales a través de la frontera. Todas estas normas requieren ejecución obligatoria y, en caso de incumplimiento, se castigan con penas bastante grandes, así como con responsabilidad penal.
Un tema bastante delicado es el transporte de carga "especial", que incluye peligrosas, valiosas, perecederas, así como aquellas relacionadas con garantizar la seguridad del estado, obras de arte o antigüedades, y la llamada "carga - 200". Cada uno de los transportes de carga enumerados requiere una actitud especial, conocimientos especializados y, por supuesto, los permisos correspondientes para su implementación, licencias y certificados.
Para que el transporte de mercancías a través de la frontera no se convierta en un problema, la mejor solución sería ponerse en contacto con especialistas que conocen todas las complejidades de este tema y, de hecho, podrán garantizar el transporte rápido y sin problemas de cualquier mercancía a través de las fronteras no solo de nuestro estado, sino de todo el mundo. .
¿Alternativas al uso de un cuaderno TIR en el transporte internacional por carretera?
El transporte internacional por carretera con el cuaderno TIR no es el único variante posible realizar la entrega de mercancías:
- proporcionar una garantía del destinatario, lo que significa pagar los derechos de aduana antes del transporte;
- garantía de la compañía de seguros;
- La opción más fácil y económica es contratar transportista de aduanas, que se hará cargo de las garantías al FCS;
Carta de porte internacional CMR (CMR)
carta de porte internacional, o RMC(Inglés: carta de porte, alemán: Frachtbrief; francés: lettre de voiture) es uno de los más importantes, si no el más Documento Importante en el transporte internacional. El CMR sirve como prueba fáctica del transporte internacional de mercancías por carretera realizado en virtud del Convenio CMR y contiene casi toda la información sobre el transporte sin excepción.
así es como se ve un CMR llenado manualmente (click en la imagen para agrandar)
De hecho, el propio nombre RMC" es una abreviatura del nombre francés de la convención " C convenio relativo al contrato de transporte internacional de METRO archandisa par R fuera". En la versión rusa "Convenio sobre el contrato de transporte internacional de mercancías por carretera" (Convenio CMR). La Convención fue adoptada en 1956 en Ginebra y entró en vigor en 1958.
En el extranjero, la carta de porte internacional CMR se denomina de forma diferente: carta de porte internacional (inglés), Frachtbief (alemán), Vrachtbrief (holandés), Fragtbrevet (danés), CMR-Fraktsedel (sueco), Lettre de voiture international (francés), Carta de porte internacional (español), Lettera di vettura internazionale (italiano). Pero incluso si solo dices la abreviatura mágica "CMR", se te entenderá sin más aclaraciones.
En 1978 se introdujeron cambios importantes en el CMR en cuanto a los seguros y al procedimiento de indemnización de daños en caso de pérdida de la carga. En particular, se determinó que el monto del monto a reembolsar no podría exceder las 8,33 unidades de Derechos Especiales de Giro (DEG/DEG). …
El Convenio CMR se aplica a cualquier contrato reembolsable sobre el transporte de mercancias en coche cuando los lugares de aceptación para el transporte y entrega de las mercancías especificadas en el contrato estén situados en diferentes países, de los cuales al menos uno sea parte en el Convenio.
Obviamente, casi ningún transporte internacional por carretera está completo sin una carta de porte. RMC. Se usa con tanta frecuencia que muchos tienden a verlo como una mera formalidad, a veces molesta. Lo anterior se aplica, por desgracia, al remitente, al porteador e incluso a la aduana.
A menudo se pasa por alto que el Convenio CMR no contiene principios abstractos y declaraciones vagas, que muchos convenios pecan, sino que, por el contrario, define a fondo, en los aspectos más pequeños, los derechos y responsabilidades de las partes involucradas en el transporte internacional por carretera, incluyendo aquí la liquidación de posibles daños.
Según el artículo 4 de la CMR, RMC- este es en realidad el contrato para el transporte internacional de mercancías: "El contrato de transporte se establece mediante la factura". Al mismo tiempo, de conformidad con el artículo 9, después de RMC se colocan las firmas del remitente y del porteador o sus sellos, "la carta de porte, salvo prueba en contrario, sirve de prueba de los términos del contrato".
¿Con qué frecuencia ha visto contratos entre empresas que se escribieron de alguna manera, solo para deshacerse de ellos lo antes posible? Mientras tanto, torcidamente lleno, CMR que contiene errores son una moneda de diez centavos por docena y sobre posibles problemas, hasta que estalla el trueno, nadie piensa. A menudo, se presta mucha atención en el transporte internacional a los acuerdos bilaterales, donde se deduce cada párrafo.
Al mismo tiempo, olvidan que en cualquier caso y en cualquier procedimiento, especialmente en los internacionales, siempre se prefiere el Convenio CMR. Artículo 41: "... toda cláusula de un contrato que expresa o implícitamente se aparte de las disposiciones de esta Convención será nula de pleno derecho". En un estado que ha firmado el Convenio CMR, sus disposiciones prevalecen sobre la legislación nacional de transporte.
Para enfatizar una vez más la primacía del CMR en relación con otras reglas y regulaciones de transporte, casi todos los formularios CMR aprobados contienen la cláusula correspondiente: “Este transporte, a pesar de cualquier otro contrato, se lleva a cabo de acuerdo con los términos de la Convención sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera CMR”.
En otras palabras, antes de comenzar a transportar, no estaría de más leer detenidamente la declaración CMR para comprender sus derechos, obligaciones, posibles riesgos y formas de resolver varios tipos de problemas que surgen de vez en cuando durante el transporte. Después de eso, puede proceder directamente a completar el CMR, ya que esta ciencia no es fácil.
CMR se redacta en al menos tres copias: una para el remitente, la segunda para el transportista y la tercera para el destinatario. A veces, los formularios vienen en diferentes colores: rosa para el remitente, verde para el transportista y amarillo para el destinatario. Al mismo tiempo, nada impide, si es necesario, hacer copias adicionales, por ejemplo, si la aduana quiere conservar uno de los CMR (regularmente quiere y lo hace con persistencia).
Hay que recordar que en el transporte internacional de mercancías de todos los transportes y envíos documentos CMR el más informativo. CMR recopila todos los datos principales de facturas, listas de empaque, decoraciones de exportación y tránsito, cuaderno TIR, varios certificados y certificados. Es de vital importancia que la información en el CMR no solo coincida con la información en los documentos originales, sino que "luche" entre sí.
T1 - Declaración de Tránsito o Pasaporte Nórdico
T1 es un documento (papel) que es una garantía aduanera (financiera) y se utiliza para mercancías que cruzan el territorio de la UE (Unión Europea) en tránsito o para garantizar la entrega de mercancías desde la frontera de la UE a un depósito aduanero o aduana interna o viceversa.
T1 es una garantía financiera emitida por un agente de aduanas (aquel en quien la aduana confía y que, en cuyo caso... pagará todo) a favor de las autoridades aduaneras de la UE, proporcionando una garantía de pago de todos los derechos y tasas aduaneros al presupuesto de la UE. Por ejemplo, si los bienes transportados a través de la UE bajo el procedimiento T1 no se entregan desde la frontera hasta el puesto aduanero, entonces el agente que emitió el T1 (garantizado) deberá pagar todos los aranceles aduaneros como si los bienes fueran despachados para su uso en Los Estados unidos.
En la práctica, T1 se utiliza como una alternativa al sistema de garantía Carnet TIR (TIR).
T1 se aplica en los siguientes casos:
- las mercancías enviadas por mar al puerto de la UE desde otro país no perteneciente a la UE (América, Japón...) y luego por carretera desde el puerto marítimo se exportan dentro de la UE a un puesto aduanero para el despacho de aduana o a un depósito aduanero para su almacenamiento o más recarga;
- las mercancías navegadas al puerto marítimo de la UE desde un país no perteneciente a la UE y luego transportadas desde el puerto marítimo por carretera fuera de la UE, en este caso T1 se emite a la aduana en la frontera de la UE;
- las mercancías se exportan desde un depósito aduanero, por ejemplo, en Alemania, a un depósito aduanero, por ejemplo, en Letonia;
- las mercancías se importan desde fuera de la UE a través de la frontera terrestre hacia la UE a un puesto aduanero para su despacho o a un depósito aduanero para su almacenamiento o recarga;
- la carga se importa desde fuera de la UE a través de una frontera terrestre en tránsito hacia un puerto marítimo o hacia Suiza, Noruega, .... países que aún no son miembros de la UE;
T1 se crea sobre la base de una factura, una lista de empaque y un poder notarial del remitente.
Por ejemplo, al exportar desde Rusia: Un exportador ruso envía tableros a Francia. Este exportador decidió ahorrar un poco y en Rusia y Bielorrusia las mercancías (tableros) se transportan sin el uso de un cuaderno TIR (Carnet TIR) de acuerdo con la declaración de exportación rusa y CMR. La carga llega a la frontera de la Unión Europea, a Brest, donde en el lado polaco el agente polaco escribe T1 para ella, y luego la carga viaja al puesto de aduanas en Francia de acuerdo con este documento.
EX1 - Declaración de Exportación
Una declaración de exportación es un documento que se emite para bienes producidos o vendidos en un país del EEE. En la UE, según el documento EX-1, controlan la exportación de mercancías.
EX-1 puede ser emitido por el propio vendedor de los bienes o por su agente, que tiene la licencia correspondiente. Para emitir el EX-1, el agente necesitará el poder del remitente de la persona que hará el EX-1 y la factura.
La declaración EX-1 debe registrarse en la aduana de partida.
EX-1 está cerrado por la aduana en cualquier empresa de transporte en el lugar donde las mercancías salen de la UE. EX-1 siempre está vinculado al remitente y la carga se puede revender 100 veces en el camino. No importa quién sea el destinatario final de la carga, oficina de impuestos A la UE solo le preocupa el hecho de la exportación de las mercancías.
Así, queda claro que EX1 es un documento que acredita el hecho de exportación de mercancías fuera de la Unión Europea, certificado por las autoridades aduaneras.
Anteriormente, la aduana sellaba el papel EX1, que confirmaba el hecho de la exportación de las mercancías, después de lo cual era necesario devolver este papel sellado al remitente, pero ahora es complicado. medios electronicos, todos los EX1 y las marcas se almacenan en la base de datos electrónica de la UE y no es necesario enviar nada a nadie.
Es importante entender que no es el hecho de la presencia de EX1 lo que es importante, sino el hecho sellos de aduana EX1, que confirma la exportación de mercancías fuera de la UE. Es la marca aduanera EX1 que da derecho al vendedor de mercancías en la UE a la devolución/falta de pago del IVA intraeuropeo (IVA).
La declaración EX1 debe acompañar los envíos de origen europeo, procedentes del almacén del vendedor de la UE fuera de los países del EEE. La declaración EX1 es elaborada por el proveedor o agente del proveedor o transportista (expedidor), quienes tienen la autoridad correspondiente para hacerlo.
Como siempre, todo es muy estricto, pero las opciones son posibles: en EX1, no solo se pueden indicar los bienes producidos en la UE. Tal vez incluso chino. Del mismo modo, T1 puede transportar carga europea. Lo que importa no es el origen de la mercancía, sino su estatus aduanero... por ejemplo, el estatus aduanero de las importaciones.
Un ejemplo de un uso complejo del estatus aduanero:
Importamos computadoras de China (modo de importación, arancel = 0), tramitamos la aduana para una empresa en la UE, pagamos el IVA (vat). Personalice las empresas para exportar desde la UE (modo de exportación, arancel = 0), reciba una declaración de exportación europea EX1, devuelva el IVA (IVA) pagado previamente al presupuesto de la UE y traiga computadoras chinas a Rusia con una declaración de exportación europea completa EX1 . Pero si todo este movimiento no es necesario, no se justifica económicamente, entonces T1 simplemente se emite para productos chinos.
Factura - Factura
En ruso Factura Esta es una Factura - un documento comercial que refleja una transacción entre un comprador y un vendedor. por lo general en Factura se indica el nombre del producto, la cantidad de cada artículo y el precio por unidad y el importe total a pagar.
Debe indicarse la fecha, número, nombres y datos del comprador y del vendedor.
Si hay impuestos, por lo general se asignan por separado.
Adicionalmente, se podrán indicar los términos de la transacción, términos y formas de pago y envío.
Este es un documento muy importante para transporte internacional, quiere ver y está estudiando de cerca sobre todo las costumbres. A menudo, la velocidad del despacho aduanero fronterizo depende de los detalles especificados en la Factura. Por lo tanto, el transportista en primer lugar mira cómo se emite factura.
Lista de empaque
La lista de empaque es muy similar a una factura y muchas veces se duplica mucha información en estos documentos, pero además de datos sobre el remitente, el destinatario de la carga, el nombre de la carga, las características de peso de la carga y los paquetes, también se indican sus volúmenes e información sobre qué y cómo se embala la carga.
La principal diferencia con la factura es la falta de información sobre el precio de cada artículo y la carga en su conjunto. Pero nadie puede prohibirle que especifique estos datos. No hay un formulario específico y cada empresa crea el formulario de la lista de empaque.
La lista de empaque es muy conveniente para el transportista y todos los que se ocupan de cargar, descargar, clasificar y contabilizar la carga, la consideran Numero de asientos y comprobar la integridad de la carga.
Numero de asientos
En el transporte de carga, se suele denominar un lugar o un bulto a la unidad de medida de carga que el transportista acepta (considera o no) para su transporte. Por ejemplo, una pieza es una caja, un palé, una caja o un paquete. Dos piezas de carga pueden ser una caja y una caja. Un bulto en los documentos de transporte se designa COLLI (colis), cuando la carga se embala en tarimas (pallets) se escribe PLT.
Debe comprender que el transportista transporta exactamente los lugares: tomó 10 lugares (cajas) para el transporte, entregó 10 lugares y realmente no le importa lo que sucede dentro, lo principal es que el paquete está intacto y el número de coincidencias de lugares.
De acuerdo con la convención CMR, el transportista no es responsable de los daños dentro del contenedor (lo que está dentro del contenedor), es decir, Si la mercancía dentro del paquete está dañada, el transportista no aceptará la reclamación. Si el remitente o el cliente ahorran en el embalaje, entonces este es su problema.
Certificado de origen - Certificado de origen de las mercancías
El certificado (certificado) de origen de las mercancías es un documento impreso en un formulario especial que contiene una descripción de las mercancías y la confirmación por parte del organismo estatal de que las mercancías para las que se emite el certificado (certificado) se producen o procesan en el país el en cuyo nombre actúa este organismo estatal. Usualmente emitido al proveedor de los bienes por la cámara de comercio e industria del país de producción. La forma del certificado es estándar. Esta forma está definida por la Convención de Kioto. Se proporciona un certificado de origen de las mercancías en los casos en que el despacho de aduana de las mercancías requiere la confirmación documental del país de origen.
Ningún estado puede confirmar el origen de las mercancías de otro país. Por ejemplo, Rusia no tiene derecho a emitir un certificado para un producto fabricado en China. Y como es habitual, la emisión de un certificado de origen para la exportación de mercancías desde Rusia es uno de los trámites más complejos y costosos.
A qué debe prestar atención al completar los Documentos adjuntos para la carga. ¿Qué debe coincidir con qué?
¿Se debe indicar el número TIR en el FMC?
- en la columna 5 - se deben indicar los números de CMR y Factura. Verificar la presencia de los documentos de acompañamiento registrados en el CMR y el TIR con posesión de los mismos por parte del conductor.
- disponibilidad de códigos TNVED que coincidan con los códigos en el CMR y Factura
- el número de asientos y el peso deben coincidir con el CMR, Factura y otros documentos.
- columnas 1 y 2: el nombre y las direcciones del remitente y el destinatario de los bienes (conciliación con la factura)
- columnas 3 y 4 - direcciones de carga y entrega
- columna 5 - documentos adjuntos - consultar con los disponibles.
preguntado a menudo: ¿debe indicarse el número TIR en el FMC?
Responder: En la 5ª columna del CMR, el número de libro¡Se debe especificar TIR! - número de bultos, su marcado (si lo hay) y tipos de embalaje de las mercancías, descripción de las mercancías, código TNVED, peso bruto de cada código TNVED (columnas 6,7,8,9,10,11, 12 CMR)
- columna 13 - nombre de la aduana de destino, TP, código, depósito de depósito temporal, número de licencia y período de validez
- columna 16 - la presencia en el CMR del nombre del transportista con la dirección y el TIN.
- columna 22 - la presencia de un sello de la expedición o del remitente con una firma.
Atención especial en la Factura:
- precio de los bienes, moneda de pago
- presencia de códigos (coincidiendo con TIR, CMR)
- claridad de lectura: Código TN VED - peso bruto - precio
- sello
Permiso - permiso bidireccional
Permiso, esta es la jerga de los transportistas de la palabra polaca Zezwolenie. Este es un documento para el transportista "Permiso para entrar camión”, que es emitido por el Ministerio de Transporte del país donde se envía el automóvil. Por ejemplo, el permiso polaco es emitido por el Ministerio de Transporte polaco, el permiso italiano es emitido por el Ministerio de Transporte italiano. Cada uno de estos documentos tiene número único y se apaga al pasar la frontera, es imposible reutilizarlo (solo si se desliza sin marcas o sin llenar el permiso, y esto puede acarrear una multa de varios miles de euros).
Los ministerios de transporte de diferentes países comercian e intercambian (como los nativos) estos permisos, ya hay política. Las preguntas, cuántos permisos ya quién otorgar, se deciden a nivel de los Ministerios de Transporte en 2 o más reuniones de terceros. Este es un tema estratégico para la economía del estado y la protección de los intereses de las empresas de transporte local. Los ministerios nativos, habiéndose otorgado permisos de otros países, los emiten (distribuyen) entre sus transportistas. En Rusia, una comisión especial del Ministerio de Transporte se ocupa de la distribución de permisos y emite ASMAP. Cada permiso le cuesta al transportista alrededor de $10. El precio del permiso no refleja el valor de este papel para el transportista.
Hay diferentes tipos de permisos para diferentes propósitos.
Existen permisos que permiten la descarga, la carga y el tránsito en ambas direcciones en el país que emitió dicho permiso. La mayoría de los países emiten dichos permisos. Por ejemplo, Polonia, Alemania, Holanda, Italia, Francia.
Hay permisos que permiten solo el tránsito, o solo la carga y descarga, como, por ejemplo, en Hungría, Eslovenia y la República Checa.
Hay algunos países muy divertidos donde cada acción, como carga, descarga, tránsito en un solo sentido, requiere un permiso por separado. Así en Austria.
Permiso - permiso tripartito o permiso para terceros países
El Ministerio de Transporte de cualquier país, al emitir permisos, quiere que solo los transportistas nacionales trabajen en su mercado nacional de transporte internacional. Pero está dispuesto a soportar la paridad de los transportistas del país de donde o hacia donde va la carga. Por lo tanto, si la carga va de Alemania a Kazajstán, se supone que el transporte lo realizarán empresas de transporte alemanas o kazajas. Tanto los alemanes como los kazajos protegen su mercado de camiones de los transportistas de otros (terceros) países. Quieren dar trabajo a sus transportistas, para que paguen impuestos en casa y creen puestos de trabajo.
Si un transportista de Rusia necesita transportar carga entre estos dos países (de Alemania a Kazajstán), entonces, de acuerdo con los acuerdos internacionales, el transportista puede moverse a lo largo de esta ruta solo si tiene un permiso especial de "terceros países" para cargar en Alemania e ingresar a Kazajstán, o el transportista debe tener un permiso ECMT (un permiso universal que se puede usar para transportar entre cualquier país, incluidos terceros, pero Kazajstán no está incluido en los países de la ECMT). Sin embargo, dicho permiso no siempre es posible de obtener, ya que dicho permiso se expide al transportista con condiciones muy estrictas (material rodante nuevo, cumplimiento de las normas medioambientales EURO5, ausencia de infracciones de la legislación aduanera, sistema internacional de permisos, etc.), y lo más importante, su número es una cuota muy estricta. Está claro por qué, porque cada país quiere elevar sus transportistas y no dar trabajo y trabajo a los extranjeros.
Hay mucha turbidez con los países bálticos, ya que ya no son esencialmente países (esto es toda la Unión Europea), hay muy pocas de sus mercancías (producidas en estos países), y hay un mar de \ u200b\u200btransportistas locales que quieren trabajar para Rusia y Kazajstán. Hay mucha política y diversas especulaciones sobre este tema, pero los tiempos están cambiando y, de acuerdo con el nuevo orden, los cargamentos que llegan a los puertos lituanos o se cargan en las terminales locales se transportan con permisos bilaterales. Dicha carga se puede enviar a Rusia sin temor a que se requiera el permiso de "terceros países" en la frontera. En principio, los transportistas bálticos que entregan mercancías desde Europa a Rusia solo necesitarán transportar la carga a Lituania, descargarla en la terminal y volver a cargarla en otro vehículo, y la carga se considerará casi lituana. Todo esto debe reflejarse en los documentos para la carga. Esto es al mismo precio: largo, aburrido y simplemente reacio, porque hay una forma directa, por lo general, los clientes no están de acuerdo debido a la sobrecarga, los daños y la confusión con los documentos. Los portaaviones bálticos son tipos muy trabajadores: esquivan de todos modos y muerden su pieza de transporte de todos modos.
En mayo de 2012, Bielorrusia reforzó el control del transporte desde la UE, que pasa por el territorio de Bielorrusia hacia Rusia, incluidos los transportistas lituanos y letones. Esto se hizo a petición de Rusia. La parte rusa exigió que Bielorrusia detenga la entrada al territorio de la Unión Aduanera de mercancías transportadas desde terceros países con permisos bilaterales, de lo contrario, Bielorrusia no recibirá la cantidad requerida de permisos para la importación de mercancías a Rusia. Rusia, emitiendo Cantidad limitada permisos tripartitos, protege su mercado y no permite la competencia en este mercado mediante la promoción de sus transportistas.
Trabajar en Bielorrusia, un lituano o, por ejemplo, un polaco, para transportar mercancías a Rusia desde un tercer país, necesita permisos de este país, y el límite de permisos es limitado. Por lo tanto, las mercancías se transportaron bajo acuerdos bilaterales: los transportistas reescribieron el CMR (el principal documento de transporte) e indicaron que se cargaron en su país. Esto no provocó quejas de los rusos antes de la entrada en vigor. Unión aduanera cuando el control de la frontera rusa pasó a la frontera exterior de Bielorrusia.
Ahora son los bielorrusos quienes deben controlar la disponibilidad de los permisos tripartitos. Anteriormente, este control en la frontera bielorrusa no era estricto. Los bielorrusos emitieron una orden para que los conductores mostraran permiso en los puntos de control en la frontera de Bielorrusia y Rusia, pero casi nadie lo hizo. Ahora, Rusia está imponiendo severas sanciones por tales violaciones, que incluyen la confiscación del vehículo, para proteger a sus transportistas.
¿Cómo se calcula el costo del convoy?
El convoy comenzó a utilizarse en 2001 debido a un gran porcentaje de no entrega de mercancías. La falta de entrega es cuando las mercancías cruzan la frontera, pero no se entregan en la aduana, respectivamente, nuestra Patria no recibe pagos de aduana. Convoy en internacional transporte por carretera armonizado con el Convenio relativo al Transporte Internacional de Mercancías en el marco del Cuaderno TIR (artículo 23 del Convenio TIR).
Se consideran casos excepcionales los siguientes:
1. Superación del importe máximo de la cuantía de la garantía en virtud del Cuaderno TIR (artículo 8 del Convenio). En diferentes momentos, el límite tuvo diferentes significados. Hoy los países firmantes han fijado un límite de 60.000 euros, hace un par de años era de 50.000 dólares ¿Qué significa esto? La carga se pone en convoy si el importe de los pagos aduaneros a pagar durante el despacho de aduana en el país de tránsito o de destino supera los 60.000 euros (importe del seguro según TIR) al tipo de cambio del día de apertura del VTT. límite, la aduana en la frontera tiene derecho a designar una escolta aduanera, ya que la seguridad del Cuaderno TIR (TIR) no cubre completamente los pagos que deben garantizarse durante el VTT. Si no desea pagar el convoy, puede realizar una garantía de su pago por el monto de los pagos, obtener un certificado de garantía y pasar no por el TIR, sino por las declaraciones de tránsito.
2. Si por alguna razón la aduana considera que el transportista no es confiable. O el producto tiene un grupo de riesgo. Como todo lo que no está abiertamente regulado, es difícil de explicar. En la práctica, estos casos casi nunca ocurren. Básicamente siempre - sólo el costo de los pagos.
Orden del Comité Estatal de Aduanas de Rusia No. 206 del 18 de mayo de 1994
Apéndice:
Reglamento sobre el procedimiento para la aplicación del Convenio Aduanero relativo al transporte internacional de mercancías mediante cuaderno TIR (Convenio TIR, 1975) p.2.5, 4.4
Recuerde: al calcular los pagos, es necesario cargar el IVA del país de tránsito o destino (18%, 20%, etc. - quién tiene qué).
Carta de fecha 13 de junio de 2002 N 01-06/23242
DE LA APLICACIÓN DE MEDIDAS PARA GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACIÓN ADUANERA DURANTE EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS BAJO EL PROCEDIMIENTO TIR
Con el fin de garantizar el cumplimiento de la legislación aduanera en el transporte de mercancías bajo el régimen TIR, explico.
- De conformidad con el artículo 4 del Convenio TIR de 1975, las autoridades aduaneras no pueden exigir, respecto de las mercancías y Vehículo transportados con arreglo al procedimiento TIR, la aplicación de medidas para garantizar el pago de los derechos de aduana.
- De conformidad con el artículo 23 del Convenio TIR de 1975, las autoridades aduaneras pueden, en casos excepcionales, exigir la escolta de las mercancías y vehículos transportados bajo el régimen TIR a expensas del transportista. La escolta se lleva a cabo de la manera prescrita por la Orden del Comité Estatal de Aduanas de Rusia de fecha 03.10.2000 N 897.
- De conformidad con el comentario al artículo 23 del Convenio TIR, 1975, las autoridades aduaneras pueden exigir la escolta de mercancías y vehículos transportados bajo el régimen TIR a cargo del transportista, incluso si el monto de los pagos aduaneros por las mercancías transportadas excede 50 mil dólares americanos. En este caso, de conformidad con el artículo 17 del Convenio TIR de 1975, las autoridades aduaneras no pueden exigir la presentación de Cuadernos TIR adicionales.
Orden del Comité Estatal de Aduanas de la Federación Rusa del 3 de octubre de 2000 N 897 sobre escolta aduanera.
Donde esta escrito:
Estos son los motivos del convoy enumerados en el pedido.
- cuando se trasladen mercancías sujetas a licencia, certificación o control de otros organismos estatales en forma diferente, si no se presentan los documentos correspondientes;
- cuando la autoridad aduanera fronteriza haya tomado la decisión de realizar la inspección de las mercancías en los depósitos de almacenamiento temporal fronterizos;
- cuando haya motivos para creer que el transportista o su vehículo no pueden garantizar el cumplimiento de la legislación de la Federación Rusa sobre costumbres;
- en otros casos estipulados por los actos de la legislación de la Federación de Rusia sobre asuntos aduaneros y reglamentarios actos legales Comité Estatal de Aduanas de Rusia...
Muy FANGOSO... como todo lo que nuestra patria se exprime a sí misma.
La escolta se distribuye en presencia del Cuaderno TIR.
Existen varios tipos de escolta (convoy) cuando se mueven mercancías en régimen de tránsito aduanero (es decir, bajo control aduanero), que difieren tanto en las autoridades de escolta como en el modo de transporte:
- costumbres escolta mercancías (autoridad aduanera);
- escolta por guardias paramilitares (departamento de seguridad del Ministerio del Interior, subdivisión "Beltamozhkonvoy" del republicano empresa unitaria"Beltamozhservice", Belorusskaya ferrocarril u otra estructura que tenga los permisos apropiados).
El transporte de mercancías y documentos sobre ellas puede realizarse bajo escolta aduanera.
El resultado final es que las autoridades aduaneras acompañan a los vehículos en los que se colocan las mercancías. La escolta aduanera puede ser reclamada por el transportista si éste no presta garantía por el cumplimiento de la obligación tributaria de pagar los derechos e impuestos aduaneros de importación (si su provisión es obligatoria).
Durante la escolta aduanera, los funcionarios que acompañen las mercancías deberán vigilar el cumplimiento por parte del transportista del procedimiento aduanero para el tránsito aduanero, tomar medidas para evitar su incumplimiento, así como verificar el estado de los medios de identificación durante las paradas de los vehículos que transporten mercancías.
Para realizar operaciones de escolta desde el portaaviones se cobran derechos de aduana por escolta aduanera bienes. Su pago se realiza en el período posterior a la adopción por la aduana de la decisión sobre la aplicación de la escolta aduanera, pero antes de su inicio efectivo.
Las tasas de tasas por escolta aduanera se establecen en el Apéndice 3 del Decreto del Presidente de la República de Bielorrusia de fecha 13 de julio de 2006 No. 443 "Sobre tasas aduaneras"
La tarifa de los derechos de aduana para la escolta aduanera es diferente según el transporte que se utilice para fines de escolta: el transportista o la aduana y el tiempo de la escolta.
Así, en el caso de escolta aduanera de mercancías, que se realiza utilizando una unidad de transporte de la autoridad aduanera, la tasa de tasa de escolta aduanera se calcula en el equivalente a 20 euros por cada hora completa e incompleta de tal escolta, utilizando el transporte del transportista - en el equivalente a 5 euros por cada hora de escolta completa e incompleta.
El documento principal que regula el procedimiento para la implementación de la escolta aduanera es la Resolución del Consejo de Ministros de la República de Belarús de fecha 13 de junio de 2007 No. 788 "Sobre la aprobación del Reglamento sobre el procedimiento para la implementación de la escolta aduanera".
orden de escolta
El procedimiento para escoltar mercancías bajo control aduanero y transportadas por carretera por el Departamento de Seguridad del Ministerio del Interior de la República de Bielorrusia se define en la Instrucción pertinente aprobada por la resolución conjunta del Ministerio del Interior de la República de Bielorrusia y el Comité Estatal de Aduanas de la República de Belarús de fecha 2 de agosto de 2006 No. 208/61.
Las tarifas por los servicios de escolta (escolta obligatoria) de bienes y vehículos, incluidos los que se encuentran bajo control aduanero, transportados a través del territorio de la República de Bielorrusia por carretera y ferrocarril (con excepción de los servicios de escolta aduanera) se establecen mediante Resolución del Consejo de Ministros de fecha 4 de julio de 2006 No. 829 "Sobre el establecimiento de tarifas para los servicios de escolta (escolta obligatoria) de bienes y vehículos, incluidos aquellos bajo control aduanero, transportados a través del territorio de la República de Belarús por carretera y ferrocarril (excepto para servicios de escolta aduanera)"
El procedimiento para cobrar tarifas por los servicios de unidades del Departamento de Seguridad del Ministerio del Interior de la República de Bielorrusia para la escolta (escolta obligatoria) de mercancías y vehículos, incluidos los que están bajo control aduanero, que se mueven a través del territorio de la República de Bielorrusia por carretera fue aprobado por una resolución conjunta del Ministerio del Interior, el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Economía de fecha 9 de enero de 2008 No. 6/1/8.
Cuantía fija de la garantía para el pago de derechos e impuestos aduaneros con respecto a ciertos tipos mercancías (principalmente productos alcohólicos) figura en el apéndice del Decreto del Consejo de Ministros de la República de Bielorrusia del 1 de agosto de 2007 No. 977 "Sobre algunas cuestiones para garantizar el cumplimiento de la obligación fiscal de pagar derechos de aduana e impuestos".
De acuerdo con sp. 2 del Decreto del Consejo de Ministros de la República de Bielorrusia del 1 de agosto de 2007 No. 977, cuando se mueven mercancías extranjeras a través del territorio de la República de Bielorrusia bajo el régimen aduanero de tránsito aduanero, no está obligado a garantizar el cumplimiento de la obligación fiscal de pagar derechos de aduana de importación si estos bienes se transportan acompañados de una subdivisión de "Beltamozhkonvoy" RUP " Beltamozhservice.
Lista de precios para escolta http://declarant.by/branches/convoy/servicecenters (para transporte intrarrepublicano) de la división "Beltamozhkonvoy" RUE "Beltamozhservice".
¿Cómo calcular los montos para asegurar el pago de derechos e impuestos aduaneros al transportar mercancías vía TIR?
¿Qué es CEMT o ECMT?
ECMT \u003d CEMT - Conférence Européenne des Ministres des Transports / Conferencia Europea de Ministros de Transporte es lo mismo, solo ECMT es el nombre ruso, CEMT es el inglés. CEMT es un permiso multilateral que se otorga a un intérprete y le permite trabajar y viajar libremente entre los países participantes en esta conferencia (casi toda Europa).
CEMT es mucho más conveniente que los permisos bilaterales y trilaterales, un libro para todos los países y es mucho más fácil de llenar.
El Permiso ECMT es un permiso multilateral para un número ILIMITADO de transporte internacional por carretera Trafico de mercancias empresas de transporte registradas en un país miembro de la ECMT.
Estos son los protocolos de la policía italiana cuando detuvieron nuestro coche por un libro CEMT (ECMT) mal cumplimentado.
Se puede ver que nuestro automóvil fue multado con EUR 4 "130. Esto sin tener en cuenta el estacionamiento, la estadía del conductor en el hotel, la transferencia de dinero, los retiros de efectivo, la pérdida de tiempo y los nervios de los gerentes.
En qué casos es necesario celebrar un acuerdo para el transporte de mercancías por parte de un individuo, cómo transportar mercancías de gran tamaño sin problemas y despachar oficialmente las mercancías.
Transporte de mercancías por un particular
Documentación de la relación con la empresa de transporte
Antes de iniciar una cooperación a corto o largo plazo, el cliente debe celebrar un acuerdo de transporte con la empresa con una persona física. rostro. Este es un documento de suma importancia que regula los aspectos legales y relaciones financieras tres partes directamente relacionadas con la carga:
- remitente
- Transportador
- Recipiente.
Un contrato de transporte típico con un individuo y una muestra de su llenado se pueden estudiar en detalle en nuestro recurso. Este documento especifica los siguientes elementos:
- ruta de transporte
- Costo, características y dimensiones de los bienes.
- Responsabilidad personal de todas las partes involucradas en el transporte.
- El monto de la remuneración a la empresa intermediaria.
documentos requeridos para despacho de aduana individual
Archivo con una lista de documentos requeridos: "DESCARGAR "
Contrato de transporte de mercancías con particulares
Un contrato para el transporte de mercancías con un individuo puede considerarse uno de los documentos legales más voluminosos. Es necesario discutir en detalle y pensar de antemano las acciones de todas las partes en caso de situaciones imprevistas que a menudo ocurren durante el transporte de carga en la Federación Rusa y en el extranjero.
Los derechos del remitente y el destinatario de la carga se ponen en primer plano al desarrollar dicho documento. pero compañía de transporte estipula su no participación, si el transporte de mercancías individuos ocurrido con violaciones de su parte o la causa de la ruptura de los acuerdos fueron circunstancias imprevistas.
Los especialistas de la compañía tienen una experiencia invaluable en la resolución de temas controvertidos. Desarrollarán y concluirán con los clientes un contrato para el transporte de mercancías con una muestra individual que se adaptará a todos los participantes en la transacción tanto como sea posible.
Características del transporte de mercancías a particulares.
Es mucho más fácil y económico para las personas físicas transportar mercancías a través de la frontera que para las personas jurídicas. Sin embargo, todavía tiene que hacer una declaración de las mercancías. A primera vista, cualquiera puede hacer esto. la persona, el envío y los documentos dependen únicamente del volumen y el valor de la mercancía. Pero, de hecho, hacerlo todo rápido es mucho más difícil de lo que parece. Especialmente si hay muchos productos, tiene dimensiones demasiado grandes o es imposible importarlos sin despacho de aduana al territorio de Rusia.
La empresa "Universal Freight Solutions" realiza la entrega y el despacho de aduana de bienes y mercancías para uso personal de particulares. Puede ser cualquier mercancía con diferente peso, volumen, dimensiones y entrega varios tipos transporte desde diferentes países! Realizamos el despacho de aduanas en diversas oficinas de aduanas: en aeropuertos, depósitos temporales de automóviles, puertos marítimos y estaciones de ferrocarril. Al mismo tiempo, es importante entender que la aduana tiene una lista de mercancías prohibidas para el despacho de aduana por parte de particulares. (Haga un enlace al enlace para descargar la lista de productos o colóquelo aquí)
Por regla general, estos son bienes para uso industrial y comercial, así como lotes comerciales (más de 4-5 piezas de un artículo). Por ejemplo, camisetas 5 piezas del mismo modelo de una y varias tallas. La toma de decisiones durante el despacho de aduana recae en el inspector de aduanas y se puede recibir una negativa de liberación, indicando los motivos. Luego, en tales casos, las mercancías se exportan de vuelta o se ajustan los documentos y se aplican procedimientos de despacho de aduana, tanto para entidades legales con pago de derechos e impuestos aduaneros (IVA). Existe un estándar para el despacho libre de impuestos de mercancías por parte de particulares:
1) 50 kg de equipaje acompañado de una persona y que no supere la cantidad de 1500 € (excepto transporte aéreo)
2) 50 kg de equipaje acompañado de una persona y que no supere la cantidad de 10.000 € (para transporte aéreo)
3) 31 kg de equipaje no acompañado, y no superior a 1000€
¡Algo más: un pago de aduana del 30% que exceda el valor permitido, o 4 € / kg que exceda el estándar de peso permitido!
Puede hacer todas las preguntas relacionadas con el despacho de aduanas a nuestros especialistas. ¡Con gusto las responderemos!
Si es necesario, nuestra empresa realiza el transporte internacional de mercancías de particulares por varios modos de transporte: ¡carretera, aérea, marítima, ferroviaria y combinada! ¡Pueden ser entregados tan pronto como 1 día!
Nuestros expertos han estudiado Regulaciones aduanales muchos países y puede garantizar que con su ayuda el despacho de aduanas para individuos. las personas en cualquier caso pasarán rápidamente y sin problemas. Además, los especialistas de nuestra empresa pueden ayudar de manera efectiva en la obtención de un permiso documental para el transporte sobredimensionado a particulares. Es emitido por las autoridades federales correspondientes en caso de que la carga deba ser transportada por carretera.
Superar las dimensiones o el peso permitidos del objeto transportado requiere la coordinación de la ruta de transporte con la inspección de carreteras. El permiso para transportar carga sobredimensionada se puede emitir para un viaje, para varios viajes o por un período de tiempo determinado. Los documentos deben presentarse a las autoridades viales de aquellas áreas por las que pasará el transporte. En algunos casos, además de la solicitud, deberá proporcionar un esquema de itinerario adicional. Los clientes de nuestra empresa solo celebran un contrato de transporte con un individuo, y nosotros llevamos a cabo todas las demás aprobaciones por nuestra cuenta.
Si necesita entregar los productos a absolutamente cualquier parte del mundo, puede comunicarse con nuestra empresa. Especialistas calificados para usted desarrollarán un contrato óptimo para el transporte con una muestra individual, que indicará todas las características de la carga, estipulará los derechos de las partes y establecerá plazos claros para la implementación del transporte.
Antes de utilizar el formulario, por supuesto, debe leer atentamente los párrafos de los artículos de la legislación impresos en él. En el momento de la lectura, pueden perder su frescura. Un buen formulario será útil para superar las dificultades de escribir una carta de reclamación. Esto ayudará a ahorrar en los servicios de un especialista. Los fondos gratuitos para todos son agradables.
La "limpieza" aduanera de la carga o despacho aduanero de la carga es una formalidad necesaria que se produce cuando se mueve carga o vehículos a través del servicio de aduanas. Actualmente, en Rusia, este servicio tiene una gran demanda entre los empresarios que realizan actividades económicas con países extranjeros. Las reglas para el movimiento de mercancías a través de la frontera rusa para personas jurídicas y personas físicas están reguladas por el Código de Aduanas de la Federación Rusa, los decretos gubernamentales y los Decretos del Presidente de Rusia.
Despacho de mercancías en aduana - condición necesaria movimiento legal a través de la frontera estatal rusa. Se establecen reglas y restricciones para la organización de las mercancías económicas extranjeras y el movimiento de carga en atención a los intereses del Estado y en cumplimiento de las normas del derecho internacional.
Al registrar las mercancías en la aduana, se realizan los siguientes trámites: se llena una declaración por escrito; las mercancías o la carga se declaran oralmente; se inspecciona la carga transportada; calculado derechos de aduana en plena conformidad con los códigos de clasificación establecidos de la TN VED; control sobre el pago de las cuotas y derechos obligatorios; se emite permiso para cruzar la frontera; empleados control aduanero proporciona información adicional sobre el volumen y la naturaleza de los objetos movidos.
Cuando las mercancías se despachan en la aduana, mientras se llevan a cabo todos los procedimientos formales, las mercancías pueden entregarse para su custodia temporal en los almacenes. servicio de Aduana. El despacho de la carga en la aduana puede efectuarse tanto directamente por el propietario de la carga como por su representante, siempre que se haya otorgado el correspondiente contrato, poder o licencia.
Nuestros consejos lo ayudarán a hacer todo de manera rápida y correcta.
Despacho de mercancías en aduana
Independientemente de su tipo, cualquier transporte internacional de mercancías, ya sea multimodal o transporte ordinario utilizando únicamente vehículos, cruza la frontera del estado en su ruta e ingresa al territorio de otro país. No será un descubrimiento que cada estado tiene sus propias leyes y requisitos aduaneros. Las mercancías producidas en un país no pueden ser importadas al territorio de otro sin pasar por un determinado trámite aduanero, así como sin pagar los derechos establecidos por la ley.
El despacho de aduana es una parte obligatoria de cualquier transporte internacional. Esta circunstancia obliga al propietario de la carga, es decir, al cliente del transporte, a realizar ciertas acciones. Por ejemplo, no sería superfluo designar previamente a un albacea que se ocupe del paso de las mercancías por la aduana y el despacho de todos documentos requeridos tanto en el país de destino como en el país de origen.
Es necesario decidir quién asumirá todo tipo de riesgos asociados con la ejecución incorrecta de los documentos necesarios. ¿Será una determinada persona o una empresa de transporte se ocupará del despacho de aduanas?
Por regla general, en el país de salida de la carga, esto lo hace el propietario de la carga o un representante de la organización del transportista. En este caso, el consignatario es responsable del despacho aduanero de la mercancía en destino. Pero esta opción no es la única solución posible.
El procedimiento para el despacho de aduanas.
El proceso de despacho aduanero del transporte internacional tiene sus propias etapas:
Yo escenifico. Lleva el nombre de "Zatamozhka". Tiene lugar en el país de salida y su finalidad es obtener el permiso para exportar las mercancías y el país, así como la formalización de los documentos necesarios y el pago de todos los derechos exigidos.
II etapa. Transporte directo al país de destino mediante transporte precintado con precintos especiales de la aduana de salida.
III etapa. "Despacho de aduana". Este trámite se realiza directamente en el país de destino. El propósito de este procedimiento es obtener un permiso apropiado para la importación de mercancías en el territorio de un estado determinado. En esta etapa, se pagan los aranceles y aranceles aduaneros requeridos, la carga declaración aduanera. Esto puede ser realizado tanto por un agente de aduanas autorizado por el consignatario, como directamente por el propio consignatario.
Esta aparente facilidad de todos estos procesos no debe inducir a error. El despacho de aduana no es un simple trámite. El procedimiento para aprobarlo requiere un estudio y ejecución muy cuidadosos, incluso "corrosivos", de todos los documentos. No olvide que no existe un paquete único de documentos para el despacho de aduana. Su lista depende directamente de las características de la carga a transportar. Dependiendo de la cantidad de fronteras que se superarán durante el proceso de transporte, es necesario prever la cantidad requerida de copias documentos vinculantes, asegúrese de que todos los certificados estén presentes.
Si se va a transportar carga en grupaje, se debe prestar especial atención a la corrección de la introducción de datos en los documentos. Cualquier error en la especificación del número de asientos, la falta de juegos de facturas o certificados, sin duda dará lugar a ciertos problemas en el despacho de aduanas. Las sanciones de las autoridades aduaneras por tal "desatención" pueden resultar tanto en una multa ordinaria como en una multa con confiscación de una parte o incluso de la totalidad de la carga.
Ponerse en contacto con profesionales que conozcan todas las complejidades de los requisitos aduaneros ayudará a evitar tales problemas. Esto evitará muchas "trampas" documentación transporte internacional. Si los problemas continúan apareciendo, siempre puede reclamar al contratista, quien inicialmente se responsabiliza de la correcta ejecución de la tarea.
Despacho de aduana.
Despacho de aduana en todos los departamentos de carga de la aduana regional de Kiev.
El despacho aduanero (despacho aduanero de mercancías) es un conjunto de medidas necesarias para que las mercancías crucen con éxito la frontera. El despacho aduanero incorrecto o tardío puede tener muchas consecuencias negativas, incluido el arresto, la confiscación de bienes y la imposición de sanciones.
El proceso de despacho de aduana en sí mismo no es trivial y requiere un amplio conocimiento en el campo del derecho fiscal, monetario y aduanero, excelentes habilidades para declarar bienes y nivel alto competencias Para llevar a cabo el despacho de aduana de la manera más eficiente posible, los empleados de ARES no solo tienen todas estas habilidades, sino que también monitorean sistemáticamente los cambios en la legislación ucraniana, que cambia con envidiable frecuencia. Pero, gracias a los esfuerzos realizados, el proceso de "despacho aduanero" de las mercancías se lleva a cabo estrictamente de acuerdo con las leyes aplicables.
ARES le proporcionará una gama completa de servicios de aduana, nuestros empleados realizarán el despacho de aduana de la manera más rápida y eficiente posible. Y te ahorrarás tiempo y nervios.
El despacho aduanero de mercancías consta de las siguientes partes:
Trabajar con diferentes regímenes aduaneros
Realización del cálculo de los pagos aduaneros
Ejecución rápida y de alta calidad de las declaraciones de aduana
Preparación de un paquete de documentos para la importación y exportación
Registro de todos los certificados y permisos necesarios
Selección de la opción óptima de despacho de aduana
Selección de códigos según UKT VED
Proporcionar a la autoridad aduanera todos los documentos necesarios e información adicional
Nuestros expertos brindan asistencia para aclarar las reglas. el comercio internacional, que ayuda a los clientes que nos contactan a evitar costos inesperados. La empresa "ARES" también representará sus intereses ante las autoridades aduaneras en todos los aspectos del despacho aduanero.
La empresa ARES cuenta con muchos años de experiencia en la prestación de servicios aduaneros, lo que nos permite realizar el despacho aduanero en poco tiempo, con la máxima calidad. Al elegir cooperar con nosotros, obtiene un enfoque profesional y el cumplimiento de todas sus obligaciones. Con nosotros puede estar seguro de la calidad de todos los documentos y del pago oportuno de los derechos de aduana.
El despacho de aduanas (despacho de aduanas) se convertirá en una parte simple y comprensible de su negocio para usted.
Despacho aduanero de mercancías
El despacho aduanero de mercancías (despacho aduanero de mercancías) es un procedimiento necesario para las mercancías transportadas a través de la frontera del país. El despacho aduanero es una de las etapas más difíciles del transporte internacional de carga, ya que requiere la máxima atención para evitar retrasos en la entrega, daños a las mercancías, confiscación de mercancías, aumento de costos, responsabilidad administrativa y otros problemas
A la hora de realizar el despacho aduanero de mercancías, es necesario tener en cuenta tanto las actualizaciones en la legislación aduanera de Rusia, como las características y precios de otros países que participan en el proceso. En términos generales, el proceso de despacho aduanero de mercancías incluye la definición de códigos TNVED, obtención de certificados de conformidad, pago de tasas, registro documentacion necesaria(declaración de carga, vehículo, documentos de transporte, etc.).
Teóricamente, es posible clasificar y despachar mercancías por su cuenta, pero, por regla general, una persona que no tiene experiencia en el despacho aduanero de mercancías se enfrenta a muchos problemas que pueden provocar pérdidas económicas. Más Mejor opción al transportar mercancías a través de la frontera, confíe el despacho de aduana de las mercancías a especialistas.
Despacho de aduana en empresa IFT
La empresa IFT ofrece servicios profesionales de despacho de aduanas. Nuestros especialistas cuentan con una amplia experiencia en el despacho aduanero de diversos tipos de mercancías y están al tanto de todos los cambios en el Código Aduanero, por lo que pueden gestionar el despacho aduanero de las mercancías en el menor tiempo posible.
Como parte del despacho aduanero de mercancías, los especialistas de la empresa IFT producen:
registro de todos los documentos necesarios;