Ele au fost dezvoltate de biroul de proiectare al fabricii nr. 190 din Leningrad sub conducerea proiectantului șef A. M. Yunovidov, conform misiunii tactice și tehnice aprobate de șeful Forțelor Navale ale Armatei Roșii la 15 noiembrie 1937. Sarcina a inclus creșterea rezistenței carenei, stabilitatea luptei și navigabilitatea, o rază de croazieră de 16 noduri - cel puțin 3000 de mile, artilerie de calibru principal de 130 mm în monturi de turn, artilerie antiaeriană de 76 mm într-o turelă, până la șase tunuri antiaeriene de calibru mic, patru mitraliere de 12,7 mm, două tuburi torpile cu trei tuburi de 533 mm, șine pentru așezarea câmpurilor de mine. Prin HG nr. 403 din 27 octombrie 1939, proiectul 30 a fost aprobat ca serie. Odată cu începutul Marelui Războiul Patriotic Construcția tuturor distrugătoarelor din proiectul 30 a fost oprită, iar 13 carene neterminate au fost demontate pe stocuri pentru metal. Navele erau destinate să lanseze lovituri cu torpile împotriva navelor inamice mari pe căi maritime îndepărtate, să respingă atacurile minelor, să-și păzească navele mari și convoaiele atunci când se deplasează în zona mării îndepărtată și apropiată, precum și pentru așezarea câmpurilor de mine.
Coca navei este nituită, cu utilizarea parțială a sudării și a contravântuirii principale întărite a setului longitudinal (coarda de punte, bara de forță, chilă orizontală), ceea ce a sporit rezistența și fiabilitatea operațională a structurii carenei în ansamblu. Nava a fost construită cu un castel de prun, punte superioară, platforme de prova și pupa și un al doilea fund de-a lungul compartimentelor motor și cazan. În zona sălilor motoarelor și cazanelor s-a folosit un sistem de încadrare longitudinală a cocii, iar la extremități s-a folosit un sistem de încadrare transversală. Puntea de locuit era situată înainte și în spate față de încăperile motoarelor și cazanelor, iar pereții etanși principali ajungeau pe puntea superioară. Nava nu avea blindaj de protecție pentru părțile laterale și punte. Pielea exterioară din zonele articulațiilor castelului, grupul motor-cazan și partea din spate a carenei navei prezentau îngroșări. Suprastructura cu trei niveluri de prova, optimizată cu un post de comandă și telemetru (KDP-4) a fost amplasată pe castelul de probă. La nivelul inferior existau cabine pentru personalul superior de comandă (comandant și comisar al navei, comanda formației), o cabină de cartier general și o mizerie pentru ofițeri. În nivelul de mijloc erau GKP, cabine de alergare și de navigație. La nivelul superior se afla un pod de semnalizare și o cabină. Suprastructura pupa cu un singur nivel avea o cabină de telemetru pe acoperiș cu un telemetru de 3 metri și o turelă antiaeriană dublă de 76 mm. În jurul celui de-al doilea coș au fost plasate liste pentru artileria de 37 mm. Echipamentul de salvare se afla pe rostra de la primul horn. Cabinele ofițerilor erau amplasate pe puntea superioară sub castelul prunțial și în suprastructura de la prova. Sediul maiștrilor era amplasat într-un compartiment separat în pupa, existând și o cameră pentru maiștri. Marinarii erau amplasați în patru cabine de pilotaj înainte și trei carlinge de la pupa. Beciurile de muniție au fost dotate cu sisteme de irigare și inundare. Spațiul era reprezentat de un catarg, ceea ce îngreuna inamicul să determine unghiul de cursă al navei. Silueta distrugatorului avea o pupa în formă de traversă, cu contururi mai ascuțite și fileuri (pantaloni) ale arborilor de elice și două coșuri de fum ovale înclinate.
Inafundabilitatea navei a fost asigurată prin împărțirea carenei cu pereți etanși la apă în 15 compartimente:
- Forepeak, cămară textilă, cămară pentru căpitani și vopsea;
- Cutie cu lanț, cameră mașină frigider;
- Rezervoare de apă proaspătă și combustibil, pivniță de artilerie cartușe de 130 mm, modulară, cartierele echipajului nr. 1 și nr. 2, cartierele ofițerilor;
- Rezervor de combustibil, post giroscopic, pivniță de artilerie de împușcături și cartușe de 37 mm, cartierul echipajului nr. 3, cabinele ofițerilor;
- Rezervor de petrol, post central de artilerie, cabina nr. 4, cartier ofițeri;
- Sala mașinilor nr. 1, post giroscop artilerie;
- Rezervoare de combustibil, pivniță de artilerie cartușe de 76 mm, post de control al focului de artilerie antiaeriană, cabina echipajului nr. 5;
- Rezervor de apă proaspătă, pivniță de torpile, pivniță de artilerie de 130 mm, cabina echipa nr. 6, cabine maiștri și camera maiștri;
- Rezervoare de combustibil, cabina echipei nr. 7;
- Departamentul Crup.
Echipamentul de salvare a inclus 1 barcă de comandă cu motor, 1 iavel cu șase vâsle, geamanduri de salvare și centuri de salvare individuale.
Centrala electrică este mecanică, cu doi arbori, cu două unități de viteză turbo cu trei carene ale Uzinei de Turbine Harkov a modelului GTZA-24, cu o capacitate de 26.250 CP fiecare. cu. fiecare, situate câte unul în camera mașinilor din față și unul în MO de la pupa. Reductorul turbo a constat dintr-o turbină de înaltă presiune și două turbine de joasă presiune. Unitățile au transmis rotația prin arborii laterali la două elice cu trei pale cu pas fix (FS). Aburul pentru turbine era produs de patru cazane cu tuburi de apă verticale cu încălzire cu ulei, un ecran lateral și un flux de gaz unidirecțional, echipate cu supraîncălzitoare cu buclă. Capacitatea de abur a cazanelor a fost de 80 t/h, suprafata de incalzire a fiecarui cazan a ajuns la 655 m2, iar presiunea a fost de 27,5 kg/cm2 la temperatura de 340°C. Controlul motoarelor principale s-a efectuat manual cu ajutorul conductelor vorbitoare și a unui telegraf automat. Pentru depozitarea păcurului s-au folosit nu numai rezervoare de combustibil, ci și spațiul cu dublu fund. Viteza maximă a navei era de 36 de noduri. Gama reală de croazieră la o viteză economică de 16 noduri a fost de 3.000 de mile.
Sistemul electric de 115 V DC era alimentat de două turbogeneratoare de 100 kW și două generatoare diesel de 50 kW cu stații de distribuție.
Armamentul navelor consta din:
- Din 2 monturi de tun turelă B-2-LM cu două țevi de 130 mm cu o lungime a țevii de 50 de calibre, unul pe tanc și unul în pupa. Muniția includea 150 de focuri pe butoi și era adăpostită în două pivnițe de artilerie. Alimentarea acestuia către instalații se realiza prin ascensoare, iar în caz de defecțiune existau conducte pentru alimentarea manuală cu muniție. Tunul montat pe punte era echipat cu o turelă blindată cu un acoperiș detașabil. Rata de tragere a instalației a fost de 8-12 focuri/min. Unghi de elevație de la -5 la +45°. Viteza inițială a proiectilului este de 870 m / s, raza de tragere este de până la 25,7 km. Masa pistolului cu turelă a ajuns la 48,23 tone. Focul de artilerie a fost controlat de Mina-30 PUAO, ceea ce a făcut posibilă determinarea unghiurilor complete de ghidare verticală și orizontală a armelor în timp ce se monitorizează constant ținta. Supravegherea țintei de suprafață a fost efectuată folosind două telemetrie de 4 metri situate în comanda stabilizată a prova și postul telemetrului KDP-2-4.
- Din 1 turelă dublă de tun antiaeriană de 76 mm 39-K cu o țeavă lungă de calibre 55, situată pe suprastructura pupa. Pistolul din instalația de punte avea o turelă blindată. Rata de tragere a instalației a fost de 15 focuri/min. Unghiul de ghidare verticală de la -5 la + 87 °, iar mecanismele de ghidare verticale și orizontale au fost electrice. Viteza inițială a proiectilului este de 800 m / s, raza de tragere este de până la 9 km. Masa pistolului cu turelă a ajuns la 12,3 tone. Focul antiaerien a fost controlat de MPUAZO „Soyuz-30”, ceea ce a făcut posibilă determinarea unghiurilor complete ale ghidării verticale a armelor în timp ce se monitorizează constant ținta. Supravegherea țintei de suprafață a fost efectuată utilizând un telemetru de 3 metri situat în stâlpul telemetrului stabilizat de la pupa DP-3.
- Din 60 de mine de ancorare de birouri de proiectare și șine de mine. Mina mare a navei cu o siguranță galvanică cântărea 1065 kg, iar greutatea încărcăturii era de 230 kg. Adâncimea așezării a variat de la 12 la 263 de metri, intervalul minim de mine a fost de 35 de metri, cea mai mare viteză la așezare a fost de 24 de noduri cu o înălțime laterală de 4,6 metri. Timpul de intrare în poziția de luptă a fost de 10-20 de minute, precizia instalării pe o anumită nișă a fost de 0,6 metri, întârzierea exploziei a fost de 0,3 secunde.
Sistemul de control al focului de calibrul principal „Mina-30” a inclus:
- Dispozitiv de control al incendiului (PUS) „Mina-30” format din:
- De la automatul central pentru controlul tragerii calibrul principal TsAS-2 (dispozitiv de calcul), care, pe baza datelor primite de la stația stabilizată a telemetrului (KDP-2-4), a calculat direcția, viteza și unghiul de direcție țintei, dând concomitent unghiurile de vizare orizontală și verticală ale calibrului principal al armelor. Pe lângă controlul focului calibrul principal, el avea o schemă pentru generarea unui unghi de țintire a torpilelor, adică putea fi folosit și ca mașină de trage de torpile.
- Informațiile despre țintă au ajuns la sistemul de control al focului de la telemetrul postului de comandă și telemetru KDP-2-4 și obiectivele de noapte ale obiectivului central.
- Informațiile despre țintă au ajuns la sistemul de control al focului de la telemetrul postului telemetrului DP-3.
Navele au fost echipate cu un girocompas Kurs, 1 set DA-1, 1 set DA-2, 6 bombe fumigene MDSH și radar Guys-1B.
Aparatul de fum DA-1 abur-ulei (substanță de fum - păcură), avea o evacuare prin coș la o capacitate de 50 kg/min. Înălțimea cortinei a fost de 40 - 60 de metri.
Radarul „Guys-1B” - un radar de navă cu două antene (canale), cu două coordonate, un metru (1,4 metri), a făcut posibilă detectarea și determinarea distanței și a azimutului față de țintele aeriene și de suprafață și linia de coastă pentru nave precum distrugător, crucișător. Stația a funcționat circular - 360° și sector - cu un azimut de 33° moduri, cu o frecvență de radiație de funcționare de 214 MHz. Două antene - de tip „canal de undă” cu o cutie de viteze de rotație și un post de telecomandă (rotație), un comutator de antenă pentru lucru folosind metoda zonei echisemnal, numărul de rotații pe minut - 5,5 și rata de vizualizare - 11 secunde. Radiația și recepția ar putea fi efectuate atât pe ambele antene, lucrând în fază, cât și pe una. Operatorul a observat țintele detectate pe ecranul CRT, care era un marker de osciloscop pe tubul LO-709. Un „semnal stroboscopic” și un sistem de scanare liniară strictă a fasciculului de electroni au fost introduse în CRT. Utilizarea schemei „lupă electrică” a făcut posibilă creșterea rezoluției la distanță și la intervale mari de detectare pentru a lua în considerare și a determina numărul și natura țintelor de suprafață mai detaliat. În plus, în compoziție a fost inclus și un indicator special de examinare la distanță („VIO”), care a permis comandantului navei să monitorizeze și să evalueze situația pe mare și în aer din timonerie și să dea instrucțiuni operatorului cu privire la urmărirea celui ales. ţintă. Stația era deservită de un singur operator. Radarul a avut un consum de energie de 80 kW cu o rază de detectare a țintelor de suprafață, cum ar fi cuirasatul - 16,5 km, barca torpiloare- 3,6 km și ținte aeriene, cum ar fi aeronave la o altitudine de zbor de 1,5 km și mai mult - până la 46,3 km. Precizia determinării intervalului a fost de 111 metri, iar eroarea medie în determinarea azimutului nu a fost mai mare de 0,97%.
Navele au fost construite la fabrica nr. 200 (6 carcase pentru flota Mării Negre) din Nikolaev, la fabrica nr. 190 (10 carcase pentru flota baltică) din Leningrad, la fabrica nr. 402 (6 carcase pentru flota nordică) în Molotovsk (Severodvinsk) și la fabrica nr. 199 (6 clădiri pentru flota Pacificului) din Komsomolsk-pe-Amur.
Date tactice și tehnice ale proiectului 30
Latime maxima: | 11 metri |
Lățimea pe linia de plutire a designului: | 10,7 metri |
Înălțimea laterală a nasului: | 9,4 metri |
Înălțimea bordului la mijlocul navei: | 6 metri |
Înălțimea bordului în pupa: | 3,6 metri |
Pescaj carenă: | 3,8 metri |
Power point: | 2 angrenaje turbo GTZA-24 de 26.250 CP fiecare. cu., 4 boilere, 2 elice FSH, 1 volan |
Energie electrică sistem: |
2 turbogeneratoare de 100 kW, 2 generatoare diesel de 50 kW, curent continuu 115 V. |
Viteza de calatorie: | |
raza de croaziera: | |
navigabilitate: | până la 7 puncte |
Autonomie: | 8 zile |
Armament: | . |
artilerie: | 2x2 turele de 130 mm B-2LM de la lansator Mina-30 |
antiaerian: | 1x2 turelă de 76 mm 39-K, 6x1 pușcă de asalt de 37 mm 70-K |
torpilă: | |
A mea: | 60 de mine de ancora KB |
antisubmarin: | 2 bombardiere, 20 bombe BM-1. |
radar: | Radar „Băieți-1B”. |
inginerie radio: | transmițător „Shkval-M”, receptor „Metel”, 1 transceiver VHF „Raid”. |
de navigaţie: | 1 girocompas Kurs-2, 4 127 mm mag. busolă ZMI, 1 buștean GO-3 |
chimic: | 1 set DA Nr. 1, 1 set DA Nr. 2, 6 fum proiecte MDSH |
Echipaj: | 202 persoane (15 ofițeri, 35 maiștri) |
În total, navele au fost construite în 1945 - 1 unitate.
Proiect 30.000 distrugătoare
- au fost finalizate conform unui proiect ajustat cu arme antiaeriene și antisubmarine îmbunătățite, hidroacustică nouă, radare de tragere noi și cu întărire semnificativă a carenei navei. Conform proiectului 30K, 10 nave urmau să fie finalizate din carcasele rămase ale proiectului 30.
Echipamentul de salvare a inclus 1 barcă de comandă cu motor, 1 iavel cu șase vâsle și plute de salvare cu fund dur pentru 10 persoane fiecare, precum și geamanduri de salvare.
Centrala este mecanică, cu doi arbori, cu două noi reductori turbo de tip TV-6 cu o capacitate de 27.250 litri fiecare. cu. fiecare, situate câte unul în camera mașinilor din față și unul în MO de la pupa. Reductorul turbo a constat dintr-o turbină de înaltă presiune și două turbine de joasă presiune. Unitățile au transmis rotația prin arborii laterali la două elice cu trei pale cu pas fix (FS). Aburul pentru turbine a fost produs de patru cazane KV-30 cu tuburi de apă verticale, cu ecran lateral și flux de gaz unidirecțional, echipate cu supraîncălzitoare cu buclă. Aburul generat de cazane la intrarea turbinei avea o presiune de 27 kg/cm2 si o temperatura de 350-370 de grade. Controlul motoarelor principale s-a efectuat manual cu ajutorul conductelor vorbitoare și a unui telegraf automat. Pentru depozitarea păcurului s-au folosit nu numai rezervoare de combustibil, ci și spațiul cu dublu fund. Viteza maximă a navei era de 36 de noduri. Gama reală de croazieră la o viteză economică de 16 noduri a fost de 3.000 de mile. Aburul pentru nevoile casnice era produs de un cazan auxiliar de tip KVS.
Armamentul navelor consta din:
- Din 2 monturi de tun turelă B-2-LM cu două țevi de 130 mm cu o lungime a țevii de 50 de calibre, unul pe tanc și unul în pupa. Muniția includea 150 de focuri pe butoi și era adăpostită în două pivnițe de artilerie. Alimentarea acestuia către instalații se realiza prin ascensoare, iar în caz de defecțiune existau conducte pentru alimentarea manuală cu muniție. Tunul montat pe punte era echipat cu o turelă blindată cu un acoperiș detașabil. Rata de tragere a instalației a fost de 8-12 focuri/min. Unghi de elevație de la -5 la +45°. Viteza inițială a proiectilului este de 870 m / s, raza de tragere este de până la 25,7 km. Masa pistolului cu turelă a ajuns la 48,23 tone. Focul de artilerie a fost controlat de PUAO "Mina-30", ceea ce a făcut posibilă determinarea unghiurilor complete de ghidare verticală și orizontală a armelor în timp ce se monitorizează constant ținta. Supravegherea țintei de suprafață a fost efectuată cu ajutorul telemetrului de 4 metri și al radarului principal de control al focului Redan-2, situat în postul de comandă și telemetru (KDP-2-4).
- Din 1 turelă dublă de tun antiaeriană de 85 mm 92-K cu o țeavă lungă de calibru 52, situată pe suprastructura pupa. Tunul montat pe punte avea o turelă blindată de 8 mm grosime în față și 12 mm în spate. Muniția montată pe punte consta din 300 de cartușe pe baril. Aprovizionarea cu muniție de la pivnițe la compartimentul turelă se realiza prin ascensoare, iar de la compartimentul turelă la tunuri, muniția era furnizată de cărucioare; livrarea este manuala. Instalarea tuburilor la distanță - de către un instalator manual de tuburi, montate pe o parte rotativă. Calculul armei a inclus 13 persoane. Rata de tragere a instalației a fost de 15 focuri/min. Unghiul de ghidare verticală a fost de la -5 la + 85 °, iar mecanismele de ghidare verticală și orizontală erau electrice. Viteza inițială a proiectilului este de 800 m / s, raza de tragere este de până la 10 km, iar plafonul pentru lovirea țintelor aeriene este de până la 5 km. Masa pistolului cu turelă a ajuns la 12,44 tone. Focul antiaerien a fost controlat de MPUAZO „Soyuz-30K”, ceea ce a făcut posibilă determinarea unghiurilor complete de ghidare verticală a armelor în timp ce se monitorizează constant ținta. Supravegherea țintei de suprafață a fost efectuată folosind un post de ochire stabilizat SVP-29.
- Dintre cele 6 puști de asalt universale 70-K cu o singură țeavă de 37 mm, cu o lungime a țevii de 67 de calibre, patru sunt situate una lângă alta pe listele din jurul celui de-al doilea coș de fum și două sunt una lângă alta la tăietura castelului de probă. Aceste instalații nu aveau scuturi anti-fragmentare și dispozitive electrice de preluare. Țevile pistolului sunt răcite cu aer, iar alimentarea este din 5 cartușe. Calculul armei a inclus 6 persoane. Rata de foc a mitralierei a făcut posibilă efectuarea a 150 de focuri / min. Unghi de elevație de la -10 la +85°. Viteza inițială a proiectilului este de 875 m / s, raza de tragere este de până la 5 km. Greutatea pistolului a fost de 1,35 tone. Observarea țintei aeriene a fost efectuată cu ajutorul unui telemetru de 3 metri, situat în stâlpul telemetrului stabilizat din spate DP-3.
- Dintre cele 4 mitraliere DShK cu o singură țeavă de 12,7 mm, situate una lângă alta, două pe podul de comandă și două în pupa. Modul de incendiu este doar automat, construit pe principiul de evacuare a gazelor. Rata de foc a fost de 125 de cartușe/min. urmată de o pauză pentru răcirea butoiului. Raza de tragere efectivă a ajuns la 3,5 km, iar plafonul a fost de până la 2,4 km la o viteză inițială a glonțului de 850 m/s. Mitralierele sunt alimentate cu centură, în bandă sunt 50 de cartușe. Calculul mitralierei a inclus 2 persoane. Mitralierele aveau frână de foc, suport pentru umeri și sistem de comandă manual cu vizor optic. Greutate de instalare - fără date.
- Din 2 tuburi torpilă cu trei tuburi de 533 mm (TA) 1-N cu un suport rotativ și un dispozitiv de control al focului torpilă (PUTS) „Mina-30”, situat pe puntea superioară în plan diametral. TA pivotant puntea cu unghiuri de rotire de la 30° la 80° pe ambele părți. Tuburi torpilă combinate cu capacitatea de a trage atât praf de pușcă, cât și pneumatice. Erau echipate cu o acționare manuală și o acționare mecanică electrică pentru țintirea de la distanță. Pentru controlul de la distanță al tragerii torpilelor s-a folosit dispozitivul de control al tragerii torpilelor Mina, care asigura o tragere consistentă și salvă a torpilelor. PUTS „Mina” a făcut posibilă rezolvarea triunghiului torpilelor și producerea de ghidare, atât hardware, cât și pe navă. Au fost aduse o serie de îmbunătățiri în proiectarea TA, ceea ce a dublat precizia ghidării sale către țintă. Torpedo 53-39 este cu ciclu combinat, dual-mode, adică modul de autonomie de 4 km și 8 km sau 4 km și 10 km poate fi setat pe bază. Greutatea focosului torpilă a fost de 317 kg, în timp ce greutatea torpilei în sine a fost de 1,78 tone. Viteza torpilei a atins 51 de noduri (4 km), 39 de noduri (8 km) și 34 de noduri (10 km). Muniția era compusă din 12 torpile, 6 dintre ele în pivniță, iar restul în AT.
- Din 52 de mine de ancorare KB și șine de mine. Mina mare a navei cu o siguranță galvanică cântărea 1065 kg, iar greutatea încărcăturii era de 230 kg. Adâncimea așezării a variat de la 12 la 263 de metri, intervalul minim de mine a fost de 35 de metri, cea mai mare viteză la așezare a fost de 24 de noduri cu o înălțime laterală de 4,6 metri. Timpul de intrare în poziția de luptă a fost de 10-20 de minute, precizia instalării pe o anumită nișă a fost de 0,6 metri, întârzierea exploziei a fost de 0,3 secunde.
- Din 2 bombardiere pentru 20 de încărcături de adâncime BM-1, situate la tăietura pupa a punții superioare. Greutatea totală a unei bombe cu adâncime mică a fost de 41 kg, iar greutatea TNT a fost de 25 kg, cu o lungime de 420 mm și un diametru de 252 mm. Viteza de scufundare a atins 2,2 m / s, iar raza de distrugere a variat de la 3,5 la 5 metri. Bomba a fost folosită pentru bombardarea preventivă, inclusiv pentru subminarea minelor magnetice și acustice de fund.
Sistemul de control al focului de calibrul principal „Mina-30K” a inclus:
- Dispozitiv de control al incendiului (PUS) „Mina-30K” format din:
- Datele despre cursul navei tale au fost primite automat de la girobusola Kurs, din păcate, în practică, capacitățile sale au fost sever limitate din cauza preciziei scăzute.
Sistemul de control al focului de artilerie antiaeriană Soyuz a inclus:
- Dispozitiv de control al focului antiaerien de artilerie (PUAZO) "Soyuz-30" format din:
- De la o mașină de control al focului antiaerien (dispozitiv de calcul), care, pe baza datelor primite de la un post stabilizat de telemetru (DP-3), a evidențiat unghiurile verticale de țintire ale tunurilor antiaeriene.
- Datele despre direcția și unghiul de înclinare față de planul orizontului au venit automat de la giroscopul Gazon.
- Principalul mijloc de desemnare a țintei a fost radar de detectareținte aeriene „Guys-1B”.
- După primirea desemnării țintei, ținta a fost monitorizată de obiectivele postului de observare stabilizat SVP-29.
Radar pentru detectarea țintelor aeriene „Gyuys-1B” - un radar de bord cu două antene (canale), cu două coordonate, metru (1,4 metri) raza de undă, a făcut posibilă detectarea și determinarea distanței și azimut-ului față de țintele aerului și de suprafață și linia de coastă pentru nave de tip distrugător, crucișător. Stația a funcționat circular - 360° și sector - cu un azimut de 33° moduri, cu o frecvență de radiație de funcționare de 214 MHz. Două antene - de tip „canal de undă” cu o cutie de viteze de rotație și un post de telecomandă (rotație), un comutator de antenă pentru lucru folosind metoda zonei echisemnal, numărul de rotații pe minut - 5,5 și rata de vizualizare - 11 secunde. Radiația și recepția ar putea fi efectuate atât pe ambele antene, lucrând în fază, cât și pe una. Operatorul a observat țintele detectate pe ecranul CRT, care era un marker de osciloscop pe tubul LO-709. Un „semnal stroboscopic” și un sistem de scanare liniară strictă a fasciculului de electroni au fost introduse în CRT. Utilizarea schemei „lupă electrică” a făcut posibilă creșterea rezoluției la distanță și la intervale mari de detectare pentru a lua în considerare și a determina numărul și natura țintelor de suprafață mai detaliat. În plus, în compoziție a fost inclus și un indicator special de examinare la distanță („VIO”), care a permis comandantului navei să monitorizeze și să evalueze situația pe mare și în aer din timonerie și să dea instrucțiuni operatorului cu privire la urmărirea celui ales. ţintă. Stația era deservită de un singur operator. Radarul a avut un consum de energie de 80 kW cu o rază de detectare a țintelor de suprafață, cum ar fi un cuirasat - 16,5 km, o barcă torpilă - 3,6 km și ținte aeriene cum ar fi un avion la o altitudine de zbor de 1,5 km și mai mult - până la 46,3 km. km. Precizia determinării intervalului a fost de 111 metri, iar eroarea medie în determinarea azimutului nu a fost mai mare de 0,97%.
Navele au fost echipate cu echipamente de identificare a statului Fakel, radar de navigație Rym, Tamir-5N GAS, girobusola Kurs, 1 set DA-2, 6 bombe fumigene MDSh.
Un girocompas cu două rotoare de tip „Kurs” cu un element sensibil sub forma unei girosfere plutitoare, al cărui prototip a fost girocompasul „New Anschutz”, creat în Germania în 1926. Girobusola avea un comutator de atenuare care a furnizat o eroare balistică mai mică, timpul de pregătire după lansare a fost de 4-6 ore, în plus, au fost necesare intrări manuale pentru a ține cont de corecția vitezei cu fiecare modificare a vitezei, precum și cu o schimbare. în latitudine. Dezavantajul girocompasului era lipsa sursă offline sursă de alimentare de urgență, un turometru pentru determinarea numărului de rotații ale unității de alimentare și dispozitive periferice de recepție neautosincronizate, care necesitau monitorizarea sistematică a coerenței lor cu busola principală. Citirile girobusola au fost trimise la repetoare. Aceștia din urmă erau amplasați în diferite posturi de luptă și, după ce le-au pornit și au fost de acord cu girocompasul, au arătat cursul navei.
Echipamentul de fum DA-2 a fost montat pe pupa și era acid - au folosit un amestec de C-IV (o soluție de anhidridă sulfuroasă în acid clorosulfonic) ca substanță generatoare de fum, care a fost alimentat la duze cu aer comprimat și stropit în atmosferă.
Bombă de fum marine MDSH are un amestec solid de fum pe bază de amoniac și antracen ca generator de fum. Cu o lungime de 487 mm și o masă de 40-45 kg, timpul său de funcționare este de opt minute, iar cortina de fum creată atinge 350 de metri lungime și 17 metri înălțime.
Navele au fost construite la uzina nr. 445 (1 pentru flota Mării Negre) din Nikolaev, la uzina nr. 190 (4 pentru flota baltică) din Leningrad, la uzina nr. 199 (3 pentru flota Pacificului) din Komsomolsk-on. -Amur, la uzina nr. 402 (2 pentru Flota de Nord) din Molotovsk (Severodvinsk).
Date tactice și tehnice ale proiectului 30K
Latime maxima: | 11 metri |
Lățimea pe linia de plutire a designului: | 10,7 metri |
Înălțimea laterală a nasului: | 9,4 metri |
Înălțimea bordului la mijlocul navei: | 6 metri |
Înălțimea bordului în pupa: | 3,6 metri |
Pescaj carenă: | 3,9 metri |
Power point: | |
Energie electrică sistem: |
curent continuu 115 V. |
Viteza de calatorie: | brut 36 noduri, economic 16 noduri |
raza de croaziera: | 3.000 de mile la 16 noduri |
navigabilitate: | până la 7 puncte |
Autonomie: | 8 zile |
Armament: | . |
artilerie: | |
antiaerian: | 1x2 turelă de 85 mm 92-K, 6x1 pușcă de asalt de 37 mm 70-K de la PUAZO "Soyuz", mitralieră 4x1 12,7 mm DShK. |
torpilă: | 2x3 533-mm rotativ TA 1-N cu lansator „Mina-30”. |
A mea: | 52 de mine de ancora KB |
antisubmarin: | BMB-1, 8 bombe BB-1 |
hidroacustic: | 1 GAZ "Tamir-5N" |
inginerie radio: | 1 radar pentru detectarea țintelor aeriene „Guys-1B”, |
de navigaţie: | |
chimic: | |
Echipaj: | 216 persoane (18 ofițeri, 35 maiștri) |
În total, navele au fost finalizate din 1947 până în 1950 - 10 unități.
Proiectul distrugătoarelor 30bis
- proiectat pe baza proiectului 30 la TsKB-53 sub conducerea proiectantului șef A. L. Fisher. Locotenent-colonelul inginer A.T. Ilicicev a fost numit observator din cadrul Marinei. Proiectul tehnic al distrugătorului 30bis a fost aprobat prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 149-75 din 28 ianuarie 1947. Navele din proiectul 30bis față de proiectul 30 au avut următoarele diferențe: mărirea dimensiunilor principale (lungime, lățime, înălțime laterală), modificarea configurației suprastructurii prova, carena a fost pentru prima dată complet sudată folosind o tehnologie nouă, mai avansată. , arme antiaeriene, torpile și electronice consolidate.
Coca navei de oțel (marca SHL) este complet sudată, conform tehnologie nouă construcție, s-a împărțit în 101 tronsoane, s-au efectuat asamblarea și sudarea tronsoanelor în atelierul de montaj (cocă), după care tronsoanele au fost transportate la magazinul de rampă, unde s-a efectuat montajul și sudarea carenei. Setul carenei distrugatorului a fost realizat în întregime conform sistemului longitudinal. Nava a fost construită cu un castel de prun care se termină la cadrul 78, o punte superioară, o platformă față și pupa și un al doilea fund de-a lungul compartimentelor motor și cazan. O creștere semnificativă a punții castelului de proa spre tijă, care a înrăutățit într-o oarecare măsură diagrama unghiulară a turelei de prova, a promis să reducă semnificativ inundațiile. A fost făcută și o ușoară ridicare pentru puntea de caca. Forma capătului pupa a fost împrumutată de la distrugătoarele germane ale Proiectului 1936-A. Ținând cont de politica tehnică de copiere a celor mai bune mostre de echipament militar german, care a fost realizată în primii ani postbelici la instrucțiunile directe ale lui Stalin, împrumutul de soluții tehnice ar trebui recunoscut ca firesc. Contururile nasului carenei, în comparație cu „standardul” antebelic, au fost oarecum umplute pentru a îmbunătăți germinația pe val, schimbând forma ramelor din partea inferioară și mărind cambra lateralelor. Au fost nituite legăturile punții superioare cu lateralul, pătratele orientate spre suprastructură și structurile detașabile ale foilor de deasupra capului. Menținerea nituirii pentru părțile cele mai solicitate ale corpului a fost o precauție sensibilă bazată pe experiența americanilor. Puntea de locuit era situată înainte și în spate față de încăperile motoarelor și cazanelor, iar pereții etanși principali ajungeau pe puntea superioară. Nava nu avea blindaj de protecție pentru părțile laterale și punte. Suprastructura cu trei niveluri de la prova a primit o platformă pe primul nivel pentru un tun antiaerian suplimentar și un pod de navigație deschis. Protecția împotriva vântului trebuia să fie realizată într-un mod observat pe navele germane - cu ajutorul unui deflector special de vânt, care îi protejează pe cei de pe pod de fluxul de aer care se apropie. La nivelul inferior existau cabine pentru personalul superior de comandă (comandant, ofițer politic și asistent comandant al navei, comanda formației), o cameră pentru ofițeri, un bufet și un birou de exerciții. La nivelul mijlociu erau GKP, cabine de alergare și navigație, un post de informații de luptă (BIP), o cabină de comunicații și un post de cifră. În nivelul superior a existat un pod de semnalizare și o cabină, precum și un KDP SM-10-1. O suprastructură cu etaje din pupa avea o cameră de turelă pentru o instalație antiaeriană dublă de 85 mm și un post de energie și supraviețuire (PEZH) și un post de ochire stabilizat SVP-29RLM, o turelă antiaeriană dublă de 85 mm 92-K și un tun antiaerian dublu de 37 mm a fost instalat pe acoperișul AT 11. În apropierea celui de-al doilea coș se afla o bucătărie și rostra pentru artileria antiaeriană de 37 mm. Echipamentul de salvare se afla pe rostra de la primul horn. Cabinele ofițerilor erau amplasate pe puntea superioară sub castelul prunțial și în suprastructura de la prova. Sediul maiștrilor era amplasat într-un compartiment separat în pupa, existând și o cameră pentru maiștri. Marinarii erau amplasați în patru cabine de pilotaj înainte și trei carlinge de la pupa. Beciurile de muniție au fost dotate cu sisteme de irigare și inundare. Spatul era reprezentat de două catarge. Silueta distrugatorului avea două coșuri ovale înclinate.
Inafundabilitatea navei a fost asigurată prin împărțirea carenei cu pereți etanși la apă în 18 compartimente:
- Forepeak, căpitanii și depozitele de vopsele;
- Cutie cu lanț, cameră mașină frigider, cămară pentru alimente uscate, cămară textilă;
- Rezervoare de apă proaspătă, compartiment GAZ Tamir-5N, stație hidroacustică, cockpit echipa nr. 1 pentru 25 persoane, cartier ofițeri;
- Rezervor combustibil, pivniță de împușcături de 130 mm, cabina de pilotaj nr. 2 pentru 22 persoane, camera ofițerilor;
- Coferdam, giropost, pivniță de împuștări de 37 mm, cabina nr. 3 pentru 25 persoane, camera ofițerilor;
- Rezervor de petrol, post central de artilerie, cabina nr. 4 pentru 40 persoane, cartier ofițeri;
- Cazane nr 1, rezervor combustibil;
- Cazană nr. 2, rezervor combustibil, generator diesel nr. 1;
- Sala motoare nr 1, rezervor combustibil, post giroscop artilerie;
- Cazană nr. 3, rezervor combustibil, generator diesel nr. 2;
- Cazană nr. 4, rezervor combustibil;
- Sala motoare nr 2, rezervor ulei;
- Rezervor de combustibil, pivniță de împușcături de 85 mm, post de control al focului de artilerie antiaeriană, cabina nr. 5 pentru 56 persoane;
- Rezervor de apă proaspătă, pivniță de împușcături de 37 mm, cabine de maiștri;
- Cisternă cu apă dulce, pivniță de împușcături de 130 mm, maiștri de cabină și cameră pentru maiștri;
- Pivniță de torpile de rezervă, cabina nr. 6 pentru 31 persoane și cabine pentru maiștri;
- Rezervoare de combustibil, cabina nr. 7 pentru 29 persoane;
- Departamentul Crup.
Dispozitivul de direcție avea o acționare electrică și un volan semi-echilibrat situat în plan diametral. Gestionarea s-a efectuat de pe podurile de navigație principale și de rezervă și din casa de hărți. Controlul de urgență a fost efectuat manual din compartimentul tijei.
Echipamentul de salvare a inclus 1 barcă de comandă cu motor, 1 lansare cu motor cu zece vâsle, 1 iac cu șase vâsle și 4 plute de salvare cu fund dur pentru 10 persoane fiecare, precum și geamanduri de salvare.
Centrala este mecanică, cu doi arbori, cu două noi reductori turbo de tip TV-6 cu o capacitate de 27.250 litri fiecare. cu. fiecare, situate câte unul în camera mașinilor din față și unul în MO de la pupa. Reductorul turbo a constat dintr-o turbină de înaltă presiune și două turbine de joasă presiune. Unitățile au transmis rotația prin arborii laterali la două elice cu trei pale cu pas fix (FS). Aburul pentru turbine a fost produs de patru cazane KV-30 cu tuburi de apă verticale, cu ecran lateral și flux de gaz unidirecțional, echipate cu supraîncălzitoare cu buclă. Aburul generat de cazane la intrarea turbinei avea o presiune de 27 kg/cm2 si o temperatura de 350-370 de grade. Controlul motoarelor principale s-a efectuat manual cu ajutorul conductelor vorbitoare și a unui telegraf automat. Pentru depozitarea păcurului s-au folosit nu numai rezervoare de combustibil, ci și spațiul cu dublu fund. Viteza maximă a navei era de 35 de noduri. Gama reală de croazieră la o viteză economică de 16 noduri a fost de 3.600 de mile. Aburul pentru nevoile casnice era produs de un cazan auxiliar de tip KVS.
Sistemul electric de 115 V DC era alimentat de două turbogeneratoare de 150 kW și două generatoare diesel de 75 kW cu stații de distribuție.
Armamentul navelor consta din:
- Din 2 monturi de tun turelă B-2-LM cu două țevi de 130 mm cu o lungime a țevii de 50 de calibre, unul pe tanc și unul în pupa. Muniția includea 150 de focuri pe butoi și era adăpostită în două pivnițe de artilerie. Alimentarea acestuia către instalații se realiza prin ascensoare, iar în caz de defecțiune existau conducte pentru alimentarea manuală cu muniție. Tunul montat pe punte era echipat cu o turelă blindată cu un acoperiș detașabil. Rata de tragere a instalației a fost de 8-12 focuri/min. Unghi de elevație de la -5 la +45°. Viteza inițială a proiectilului este de 870 m / s, raza de tragere este de până la 25,7 km. Masa pistolului cu turelă a ajuns la 48,23 tone. Focul de artilerie a fost controlat de Mina-30bis PUAO, ceea ce a făcut posibilă determinarea unghiurilor complete de ghidare verticală și orizontală a tunurilor în timp ce se monitorizează constant ținta. Supravegherea țintei de suprafață a fost efectuată folosind două telemetrie de 4 metri situate în comanda stabilizată a prova și postul telemetrului KDP SM-10-1.
- Din 1 turelă dublă de tun antiaeriană de 85 mm 92-K cu o țeavă lungă de calibru 52, situată pe suprastructura pupa. Tunul montat pe punte avea o turelă blindată de 8 mm grosime în față și 12 mm în spate. Muniția montată pe punte consta din 300 de cartușe pe baril. Aprovizionarea cu muniție de la pivnițe la compartimentul turelă se realiza prin ascensoare, iar de la compartimentul turelă la tunuri, muniția era furnizată de cărucioare; livrarea este manuala. Instalarea tuburilor la distanță - de către un instalator manual de tuburi, montate pe o parte rotativă. Calculul armei a inclus 13 persoane. Rata de tragere a instalației a fost de 15 focuri/min. Unghiul de ghidare verticală a fost de la -5 la + 85 °, iar mecanismele de ghidare verticală și orizontală erau electrice. Viteza inițială a proiectilului este de 800 m / s, raza de tragere este de până la 10 km, iar plafonul pentru lovirea țintelor aeriene este de până la 5 km. Masa pistolului cu turelă a ajuns la 12,44 tone. Focul antiaerien a fost controlat de MPUAZO "Soyuz-30bis", ceea ce a făcut posibilă determinarea unghiurilor complete de ghidare verticală a armelor în timp ce se monitorizează constant ținta. Supravegherea țintei de suprafață a fost efectuată folosind un post de ochire stabilizat SVP-29RLM.
- Dintre cele 4 puști de asalt universale duble de 37 mm V-11 cu o lungime a țevii de 67 de calibre, două sunt situate pe lateral pe suprastructura pupa și două pe lateral pe aripile nivelului inferior al suprastructurii prova. Aceste instalații nu aveau scuturi anti-fragmentare și dispozitive electrice de preluare. Țevile pistolului sunt răcite cu aer, iar alimentarea este din 5 cartușe. Calculul armei a inclus 10 persoane. Rata de foc a mitralierei a fost de până la 360 de cartușe / min. Unghi de elevație de la -15 la +90°. Viteza inițială a proiectilului este de 880 m / s, raza de tragere este de până la 8,4 km. Masa instalației a fost de 3,4 tone. Observarea țintei aeriene a fost efectuată cu ajutorul unui post de ochire stabilizat SVP-29RLM, situat pe suprastructura pupa.
- Dintre cele 5 mitraliere DShK cu o singură țeavă de 12,7 mm, situate una lângă alta, două sunt pe podul de comandă, două sunt pe listele de lângă cel de-al doilea coș și una se află în plan diametral pe banchetul din fața suprastructurii arcului. . Modul de incendiu este doar automat, construit pe principiul de evacuare a gazelor. Rata de foc a fost de 125 de cartușe/min. urmată de o pauză pentru răcirea butoiului. Raza de tragere efectivă a ajuns la 3,5 km, iar plafonul a fost de până la 2,4 km la o viteză inițială a glonțului de 850 m/s. Mitralierele sunt alimentate cu centură, în bandă sunt 50 de cartușe. Calculul mitralierei a inclus 2 persoane. Mitralierele aveau frână de foc, suport pentru umeri și sistem de comandă manual cu vizor optic. Greutate de instalare - fără date.
- Din 2 tuburi torpilă cu cinci țevi de 533 mm PTA-53-30bis cu un suport rotativ și un dispozitiv de control al focului torpilă (PUTS) „Mina-30bis”, situat pe puntea superioară în planul central. Tuburile torpilă sunt pneumatice, echipate cu o acționare manuală și o acționare mecanică electrică pentru țintirea de la distanță. Pentru controlul de la distanță al tragerii torpilelor s-a folosit dispozitivul de control al tragerii torpilelor Mina, care asigura o tragere consistentă și salvă a torpilelor. PUTS „Mina-30bis” a făcut posibilă rezolvarea triunghiului torpilelor și producerea de ghidare, atât hardware, cât și pe navă. Torpedo 53-39 este cu ciclu combinat, dual-mode, adică modul de autonomie de 4 km și 8 km sau 4 km și 10 km poate fi setat pe bază. Greutatea focosului torpilă a fost de 317 kg, în timp ce greutatea torpilei în sine a fost de 1,78 tone. Viteza torpilei a atins 51 de noduri (4 km), 39 de noduri (8 km) și 34 de noduri (10 km). Muniția era compusă din 15 torpile, 5 dintre ele în pivniță, iar restul în AT.
- Din 52 de mine de ancorare KB și șine de mine. Mina mare a navei cu o siguranță galvanică cântărea 1065 kg, iar greutatea încărcăturii era de 230 kg. Adâncimea așezării a variat de la 12 la 350 de metri, intervalul minim de mine a fost de 35 de metri, cea mai mare viteză la așezare a fost de 24 de noduri cu o înălțime laterală de 4,6 metri. Timpul de intrare în poziția de luptă a fost de 10-20 de minute, precizia instalării pe o anumită nișă a fost de 0,6 metri, întârzierea exploziei a fost de 0,3 secunde.
- Din 2 bombardiere pentru 20 de încărcături de adâncime BM-1, situate la tăietura pupa a punții superioare. Greutatea totală a unei bombe cu adâncime mică a fost de 41 kg, iar greutatea TNT a fost de 25 kg, cu o lungime de 420 mm și un diametru de 252 mm. Viteza de scufundare a atins 2,2 m / s, iar raza de distrugere a variat de la 3,5 la 5 metri. Bomba a fost folosită pentru bombardarea preventivă, inclusiv pentru subminarea minelor magnetice și acustice de fund.
- Din 2 bombardiere de stoc BMB-1, situate în pupa una lângă alta. Muniția includea 8 încărcături de adâncime BB-1. Greutatea totală a unei sarcini mari de adâncime a fost de 165 kg, iar greutatea TNT a fost de 135 kg, cu o lungime de 712 mm și un diametru de 430 mm. Viteza de scufundare a atins 2,5 m / s, iar raza de distrugere a variat de la 8 la 20 de metri. Bomba a oferit setarea adâncimii exploziei de la 10 la 210 de metri.
Sistemul de control al focului de calibrul principal „Mina-30bis” a inclus:
- Dispozitiv de control al incendiului (PUS) "Mina-30bis" format din:
- Din automatul central pentru controlul tragerii calibrul principal TsAS-2 (dispozitiv de calcul și decisiv), care, pe baza datelor primite, a calculat direcția, viteza și unghiul de direcție al țintei, oferind simultan unghiurile orizontale. și țintirea verticală a armelor de calibru principal. Pe lângă controlul focului calibrul principal, el avea o schemă pentru generarea unui unghi de țintire a torpilelor, adică putea fi folosit și ca mașină de trage de torpile.
- Datele despre cursul navei tale au venit automat de la girobusola Kurs.
- Radarul Rif-A pentru detectarea țintelor de suprafață a servit drept mijloc principal de desemnare a țintei.
- După ce a primit desemnarea țintei, ținta a fost luată automat pentru a escorta radarul de tragere Redan-2 montat în postul de comandă și telemetru KDP SM-10-1 sau a fost ghidată de telemetriști ai postului de comandă și telemetru KDP SM-10-1 și noaptea. punctele de vedere ale obiectivului central.
Radar pentru detectarea țintelor de suprafață "Rif-A" - un singur canal, două coordonate, un decimetru (10 cm), a făcut posibilă detectarea și determinarea intervalului și azimut-ul față de țintele de suprafață. Radarul pentru afișarea situației de suprafață ar putea funcționa într-unul dintre cele trei moduri de funcționare: vizibilitate generală - 360 °; căutare sector - cu un azimut de 36 °; sau urmărire țintă (urmărire). Antenă - tip parabolic, trunchiată cu un număr de rotații pe minut - 6 și o rată de sondaj - 10 secunde. Stația ar putea determina abaterile căderii obuzelor de artilerie de la explozii. Pentru a proteja împotriva interferențelor active, a fost utilizată o schemă de reglare electromecanică pentru patru frecvențe de operare (2,95-3 GHz) cu o frecvență a impulsului de 427 1/min și o durată a impulsului de 1 μs. Radarul avea un consum de putere de 150 kW, cu o rază maximă de vizualizare de 40 km și o rază de detectare a țintelor de suprafață, cum ar fi un crucișător 37 km, un distrugător - 26-29,6 km, o torpilieră - 5,5-9,26 km, explozii de la căderea obuzelor de mare explozie și fragmentare la intervale de la 4,63 km la 18,52 km și un periscop submarin de 1,5 metri înălțime - 1,85-2,8 km. Precizia determinării intervalului folosind indicatorul de vizibilitate generală a fost de 1 milă, utilizând indicatorul de rază precisă - 15 metri, folosind PPI la distanță - 1,5–2% din scara intervalului, iar eroarea medie în determinarea unghiului de direcție a fost nu mai mult de 0,6%.
Radarul de control al focului de artilerie Redan-2 a fost dezvoltat sub controlul lui A. S. Grinshtein. O stație de undă decimetrică cu o putere de radiație într-un impuls de aproximativ 60 kW a detectat și a preluat direcția de la distrugătoare la o distanță de cel puțin 15 km cu erori mediane: în rază - 46 de metri, în unghi de direcție - 4 °.
Sistemul de control al focului antiaerian Soyuz-30bis a inclus:
- Dispozitiv de control al focului antiaerien de artilerie (PUAZO) "Soyuz-30bis" format din:
- De la o mașină de control al focului antiaerien (dispozitiv de calcul), care, pe baza datelor primite de la punctul de viziune SVP-29RLM stabilizat, a eliberat unghiurile de țintire verticale ale tunurilor antiaeriene.
- Datele despre direcția și unghiul de înclinare față de planul orizontului au venit automat de la giroscopul Gazon.
- Principalul mijloc de desemnare a țintei a fost radarul de detectare a țintei aeropurtat Gyuys-1M.
- După primirea desemnării țintei, ținta a fost monitorizată de obiectivele postului de ochire stabilizat SVP-29RLM.
Radar pentru detectarea țintelor aeriene „Guys-1M” - un radar de bord cu două antene (canale), cu două coordonate, metru (1,43 metri) raza de undă, a făcut posibilă detectarea și determinarea distanței și azimut-ului față de țintele aerului și de suprafață și linia de coastă pentru nave de tip MO, BO, TFR, TS și distrugătoare. Stația a funcționat circular - 360° și sector - cu un azimut de 18° moduri, cu o frecvență de radiație de funcționare de 209,79 MHz. Două antene - de tip „canal de undă” cu un unghi de deschidere a fasciculului în plan orizontal de 22 °, numărul de rotații pe minut - 3 și rata de vizualizare - 20 de secunde. Radiația și recepția ar putea fi efectuate atât pe ambele antene, lucrând în fază, cât și pe una. Operatorul a observat țintele detectate pe ecranul CRT, care era un marker de osciloscop pe tubul LO-709. Un „semnal stroboscopic” și un sistem de scanare liniară strictă a fasciculului de electroni au fost introduse în CRT. Utilizarea schemei „lupă electrică” a făcut posibilă creșterea rezoluției la distanță și la intervale mari de detectare pentru a lua în considerare și a determina numărul și natura țintelor de suprafață mai detaliat. Radarul avea un consum de energie de 80 kW cu o rază de detectare a țintelor de suprafață, cum ar fi un crucișător - 11 km, un distrugător - până la 8 km, un dragă mine - până la 6,5 km. Greutatea echipamentului este de 174 kg. Precizia determinării intervalului a fost de 92,5 metri, iar eroarea mediană în determinarea azimutului nu a fost mai mare de 0,42%.
Navele au fost echipate cu echipamente de identificare a statului Fakel, radar de navigație Rym, Tamir-5N GAS, girocompas Kurs-3, 1 set DA-2, 6 bombe fumigene MDSh.
Sistemul de identificare a statului este reprezentat de două dispozitive - interogator și respondent „Fakel”. Echipamentul Fakel face posibilă identificarea țintelor de suprafață și aeriene pentru a determina apartenența acestora la forțele lor armate. Două antene sunt amplasate pe catarg.
GAS „Tamir-5N” a fost destinat să detecteze ținte în modul de localizare eco. Stația a oferit detectarea țintei prin structura semnalului de eco, precizia de găsire a direcției a variat între 5-8 °.
Un girocompas cu două rotoare de tip „Kurs-3” cu un element sensibil sub forma unei girosfere plutitoare, al cărui prototip a fost girocompasul „New Anschütz”, creat în Germania în 1926. Girobusola avea un comutator de atenuare și periferice de recepție cu autosincronizare, care nu necesitau monitorizarea sistematică a consistenței lor cu busola principală. Timpul de pregătire după lansare (ora de sosire la meridian) a fost de 4-6 ore. Citirile girobusola au fost trimise la repetoare. Aceștia din urmă erau amplasați în diferite posturi de luptă și, după ce le-au pornit și au fost de acord cu girocompasul, au arătat cursul navei.
Echipamentul de fum DA-2 a fost montat pe pupa și era acid - au folosit un amestec de C-IV (o soluție de anhidridă sulfuroasă în acid clorosulfonic) ca substanță generatoare de fum, care a fost alimentat la duze cu aer comprimat și stropit în atmosferă.
Bombă de fum marine MDSH are un amestec solid de fum pe bază de amoniac și antracen ca generator de fum. Cu o lungime de 487 mm și o masă de 40-45 kg, timpul său de funcționare este de opt minute, iar cortina de fum creată atinge 350 de metri lungime și 17 metri înălțime.
Navele au fost construite la uzina nr. 445 (200) (18 pentru flota Mării Negre) din Nikolaev, la uzina nr. 190 (16 pentru flota baltică) din Leningrad, la uzina nr. 402 (18 pentru flota de nord) în Molotovsk (Severodvinsk) și la fabrica nr. 199 (18 pentru Flota Pacificului) din Komsomolsk-pe-Amur.
Date tactice și tehnice ale proiectului 30bis
Latime maxima: | 12 metri |
Lățimea pe linia de plutire a designului: | 11,5 metri |
Înălțimea laterală a nasului: | 10,9 metri |
Înălțimea bordului la mijlocul navei: | 7 metri |
Înălțimea bordului în pupa: | 3,8 metri |
Pescaj carenă: | 3,9 metri |
Power point: | 2 angrenaje turbo TV-6 de 27.250 CP fiecare cu., 4 cazane KV-30, 2 elice FSH, 1 volan |
Energie electrică sistem: |
2 turbogeneratoare de 150 kW fiecare, 2 generatoare diesel de 75 kW fiecare, curent continuu 115 V. |
Viteza de calatorie: | brut 35 noduri, economic 16 noduri |
raza de croaziera: | 3.600 de mile la 16 noduri |
navigabilitate: | până la 8 puncte |
Autonomie: | 9 zile |
Armament: | . |
artilerie: | 2x2 turele B-2LM de 130 mm de la radarul Redan-2 |
antiaerian: | 1x2 turelă de 85 mm 92-K, 4x2 puști de asalt V-11 de 37 mm de la PUAZO "Soyuz", mitralieră 5x1 12,7 mm DShK. |
torpilă: | 2x5 533 mm pivotant PTA-53-30bis cu PUS „Mina-30bis”. |
A mea: | 52 de mine de ancora KB |
antisubmarin: | 2 bombardiere, 20 bombe BM-1, 2 bombardiere BMB-1, 8 bombe BB-1 |
hidroacustic: | 1 GAZ "Tamir-5N" |
inginerie radio: | 1 radar de detectare a țintei de suprafață Rif-A, 1 radar pentru detectarea țintelor aeriene „Guys-1M”, echipament de identificare a statului „Torță” |
de navigaţie: | 1 girobusolă „Kurs-3”, 1 radar de navigație „Rym” |
chimic: | 1 set DA Nr. 2, 6 bombe fumigene MDSH |
Echipaj: | 266 persoane (18 ofițeri, 20 maiștri) |
În total, distrugătoarele au fost construite din 1949 până în 1953 - 70 de unități.
Distrugătorul „Perfect” a fost inclus în listele de nave ale Marinei la 15 martie 1950, iar la 16 iulie 1951 a fost așezat la uzina nr. 190 (număr de serie 612). Lansat pe 24.04.1952, a intrat în serviciu pe 24.12.1952 și 01.04.1953, ridicând steagul Naval, a intrat în componenta Marinei a 4-a.
Deplasare: 3101 tone
Dimensiuni: lungime - 120,5 m, latime - 12 m, pescaj - 4,25 m.
Viteza maximă de deplasare: 36,6 noduri.
Interval de croazieră: 3660 mile la 15,5 noduri.
Centrală electrică: GTZA tip TV-6, cu doi arbori, 60.000 CP
Armament: 2x2 suporturi de artilerie de turn de punte B-2-LM de 130 mm, 2 x 2 suporturi de tun turelă de 85 mm 92-K, 7x1 suporturi de tun automat antiaerieni montate pe punte 70-K 37-mm (din 1951 reechipate cu tunuri antiaeriene V-11 ), 2x5 tuburi torpilă de 533 mm, 10 torpile, 2 bombardiere BMB-1 sau BMB-2, 2 eliberatoare de bombe la pupa, 74 de încărcături de adâncime, în suprasarcină până la 60 min.
Echipaj: 286 persoane.
Istoricul navei:
Proiectul distrugător 30 bis.
Începând să creeze distrugătoarele proiectului 30-bis, specialiștii navali sovietici aveau experiență în crearea și folosirea în luptă a distrugătoarelor (pr. 7 și 7-u) și a liderilor (pr. 1, 20-i și 38). Lucrările la distrugătorul pr. 30-bis au fost încredințate inițial Biroului Central de Proiectare Nr. 17 (TsKB-17) al Comisariatului Poporului pentru industria construcțiilor navale. Baza pentru aceasta a fost decizia comună a Marinei NK și a NKSP din 08.10.1945. Cu toate acestea, la mai puțin de două luni mai târziu, prin scrisoarea Marinei NK din 28.11.1945, armamentul noului distrugător „seria a doua” a fost aprobat definitiv (proiectul 30-bis ) și executanții proiectului acestuia din urmă au fost reatribuiți - s-a format un nou TsKB-53, A. L. Fisher a fost aprobat ca proiectant șef al acestui proiect. La scurt timp, prin rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS N3 149-75 din 28.01.1947, a fost aprobat proiectul tehnic 30 bis, elaborat în final în TsKB-53.
În proiectul 30-bis, în comparație cu proiectul „părinte” (distrugătorul „Ognevoy” pr. 30), s-au făcut unele modificări: dimensiunile principale (lungime, lățime și înălțime laterală) au fost ușor mărite, carena a fost pentru prima dată complet sudat, iar designul său a permis utilizarea tehnologiei noi, îmbunătățite. Caracteristicile de rezistență ale structurilor de cocă corespundeau „Cerințele pentru efectuarea calculelor de rezistență ale structurilor de carenă de nave de suprafață” care existau atunci în construcțiile navale militare, publicate în 1944, și, de asemenea, în special, „Metodei temporare de calcul a rezistenței la capătul pupa”. Structuri”.
Armele și armele de la bord au inclus 2x2-130 / 50 mm / cal, monturi de artilerie de tip turn de punte „B-2-LM” (cu o încărcătură de muniție de 150 de cartușe pe baril); 2x2-85/52 mm/cal, suporturi pentru tunul cu turelă „92-K” (sarcină de muniție - 300 de cartușe pe țeavă), precum și 7x1-37/63 mm/cal pentru tunul antiaerian automat de punte „70-K” monturi. Din 1951, distrugătoarele Proiectului 30-bis au fost reechipate cu noi tunuri antiaeriene de același calibru „V-11” în locul celor din urmă. Muniția includea 1200 de obuze pe baril. Armamentul torpilelor a constat din două tuburi torpile de 53 cm cu cinci tuburi ghidate pe punte de tip SHA-53-Z0-bis (sarcină de muniție - 10 torpile) și sistemul PUTS Mina-30-bis. Armele antisubmarin au fost furnizate de două bombardiere BMB-1 sau BMB-2, precum și două bombardiere de pupa cu bombe de adâncime mare și mică - 22 și, respectiv, 52 de piese. În suprasarcină, distrugătoarele puteau lua și mine de baraj: 52 buc. tip "KB" ("KB-CRAB") sau 60 buc. tip „M-26”. Ca și pe EM pr. 30-k, au fost prevăzute arme radio-tehnice: radar pentru detectarea țintelor aeriene „Guys-1M” (pe pr. 30-k - „Guys-1B”), radar pentru detectarea țintelor de suprafață „Rif-1”. ”, radarele de artilerie „Redan” (pentru calibrul principal) și „Vympel-2” (pentru calibrul antiaerian). Stația Rym-1 a fost folosită ca radar de navigație. Echipajul distrugătoarelor era format din 286 de persoane, inclusiv ofițeri.
Crearea de distrugătoare de-a lungul proiectului 30-bis pentru construcțiile navale sovietice a devenit un fenomen extraordinar care nu a mai fost văzut până acum. În întreaga istorie a flotei interne și a construcțiilor navale, s-a planificat construirea celui mai mare număr de unități într-o serie de nave de suprafață mare (în total, 68 de unități au fost construite și puse în funcțiune în Marina). Principalele procese tehnologice, care s-au caracterizat prin caracteristici proprii în timpul construcției proiectului EM 30 bis, au fost lucrările de piață, prelucrarea metalului carenei, precum și asamblarea și sudarea carenei navei pe rampă și lucrări de amenajare. În timpul construcției, clădirea a fost „despărțită” tehnologic în 101 secțiuni; tronsoanele au fost asamblate si sudate in atelierul de montaj (coca) in „paturi” speciale, dupa care tronsoanele au fost transportate la magazinul de rampa, unde se executau montajul si sudarea caroseriei dupa o tehnologie data. Lungimea sudurilor a fost de aproximativ 16.000 m; pentru lucrari de sudare pe o astfel de navă, erau necesare aproximativ 17 tone de electrozi de sudare.
Compoziția și amenajarea, amplasarea centralei electrice și a mecanismelor auxiliare au fost aproximativ aceleași ca la proiectul EM 30. Amplasarea sălilor de cazane și a sălilor mașinilor este, de asemenea, eșalonată: două săli de cazane de prora - o cameră de motoare (proa); două camere de cazane la pupa - una (pupa) sala mașinilor. Principalele cazane de abur de tip KV-30 aparțineau tipului de cazane cu patru colectoare cu tuburi de apă. Aveau o suprafață de încălzire prin radiație-convecție și încălzitoare de aer cu ventilator care sufla aer în camera cazanului. Tipul GTZA TV-6 a fost folosit ca principale unități turbo-angrenaje pe distrugătoarele Proiectului 30-bis. Au dezvoltat o putere înainte de până la 60.000 CP. Pentru a transmite cuplul elicelor, au fost prevăzute două linii de arbore elice.
După finalizarea construcției distrugătoarelor pr. 30 bis, unele dintre nave au trecut prin modernizare, timp în care o serie de modele individuale de luptă și mijloace tehnice a fost înlocuit cu altele mai moderne sau a fost scos cu totul de pe navă. Principalele domenii de lucrări de modernizare efectuate pe „treizeci-bis”, care la acea vreme făceau parte din flota noastră, au fost consolidarea armelor radio-tehnice, mijloacele de luptă ale navelor care rezolvau sarcinile de apărare aeriană și anti- apărarea aeronavelor, precum și îmbunătățirea condițiilor de viață pentru personalul distrugătoarelor.
Marinarii care slujeau pe „treizeci de bis” au iubit pentru simplitatea și fiabilitatea lor. Și acești distrugători au avut șansa de a începe dezvoltarea oceanelor, unde mai târziu au transferat soluția sarcinilor de serviciu de luptă fraților lor mai moderni.
Distrugătorul „Perfect” a fost inclus în listele de nave ale Marinei la 15 martie 1950, iar la 16 iulie 1951 a fost așezat la uzina nr. 190 (număr de serie 612). Lansat pe 24.04.1952, a intrat în serviciu pe 24.12.1952 și 01.04.1953, ridicând steagul Naval, a intrat în componenta Marinei a 4-a.
10 iulie - 14 iulie 1954 a efectuat o vizită la Helsinki (Finlanda);
12.10 - 17.10.1955 si 18.04 - 27.04.1956 - in Portsmouth (Marea Britanie).
Din 24.12.1955 a fost membru al KBF iar din 15.07.1968 - membru al KChF.
La 05.07.1956, a fost retras din serviciu, blocat și blocat, dar în 1967 a fost retras și repus în funcțiune.
1060 mile la 36 de noduri
6×1 AU 70-K
60 de mine navale modelului 1926
Proiectul distrugătoarelor 30-K, de asemenea cunoscut ca si tastați „Atenție”(Codul NATO - „Ognevoy”) - un proiect de distrugătoare ale Marinei URSS. Treizeci de nave ale seriei au fost stabilite inițial în -1941, conform proiectului 30, ca parte a „Planului decenal de construcție a navelor Marinei pentru 1938-1947”. Proiectul 30 trebuia să fie de tip intermediar distrugătorîntre proiectele 7-U şi . La începutul Marelui Război Patriotic, construcția de nave conform proiectului de bază 30 a fost oprită, dar o navă („Focul”) a fost finalizată în 1943-1944. Până în 1950, încă zece nave prevăzute în cadrul proiectului 30 au fost finalizate conform proiectului revizuit 30-K („K” - corectat). Restul navelor nu au fost finalizate.
Proiectul 30
Istoria designului
Sarcina tactică și tehnică
Misiunea tactică și tehnică (TTZ) pentru proiectul distrugător 30 a fost aprobată de șeful Forțelor Navale ale Armatei Roșii la 15 noiembrie 1937 și prevedea întărirea armelor antiaeriene prin instalare suplimentară patru mitraliere de 37 mm și patru mitraliere de 7,62 mm și o torpilă - cu un al treilea aparat cu trei tuburi. Raza de croazieră a cursului economic trebuia să fie mărită la 4000 de mile marine, viteza maximă - până la 38 de noduri. Deplasarea standard a fost limitată la 1.700 de tone. centrală electrică proiect 7-U cu o amenajare eșalonată a sălilor motoarelor și cazanelor. Pe măsură ce studiile anterioare s-au finalizat s-a pus problema creșterii deplasării standard la 1850-1900 tone.După avize s-a adoptat o deplasare de 1750 tone; pentru a o reduce, capacitatea de muniție a suporturilor de tun de 76 mm a fost redusă de la 400 la 300 de cartușe pe țeavă, autonomia a fost redusă la zece zile, iar protecția constructivă s-a limitat doar la blindarea scuturilor de artilerie, a turnului de comandă și a posturilor de control al tubului torpilă. .
Proiectare preliminară
În timpul studiului inițial al sarcinii, a fost determinată ideea distinctivă principală, care a fost încorporată în proiectul 30. Esența sa a fost gruparea principalelor artilerie și artilerie antiaeriană a navei în instalații turn.
Dezvoltarea proiectului preliminar 30 a fost realizată în două versiuni: cu un singur scut și monturi de artilerie cu turelă dublă de calibru 130 și 76 mm. În ambele opțiuni, trebuia să înlocuiască aparatele cu trei țevi prevăzute de TTZ cu două aparate cu cinci țevi. La 20 mai 1938, Marina, având în vedere proiectul preliminar, a respins varianta cu monturi de artilerie de scut, considerând că este o versiune mai proastă a conducătorilor proiectului 1.
Proiect tehnic
Dezvoltarea proiectului tehnic 30 a fost realizată de biroul de proiectare al uzinei nr. 190 (acum SZ Severnaya Verf) NKSP în -1939 sub conducerea proiectantului șef al proiectului A. M. Yunovidov. Proiectul tehnic 30 a fost aprobat prin HG nr.403 din 27 octombrie 1939.
Istoria construcției
Construcția seriei Project 30 EM a început în 1939. Un total de 30 de nave au fost amenajate în cadrul proiectului 30 (inclusiv 28 înainte de 22 iunie 1941), dintre care 30 - 1 au fost construite (plumb EM "Fire"), 10 unități au fost finalizate în cadrul proiectului 30-K, iar restul au fost demontate pe metal. În total, au fost lansate doar 5 EM-uri Project 30:
- CVD-le. Jdanov: „Excelent”, „exemplar” și „curajos”;
- fabrică-le. 61 de comunari din Nikolaev: „Foc” și „Obrăzător”.
Numele navei | şantier naval | Număr de fabrică | Marcați data | Data lansării | Pregătire tehnică pentru 22 iunie 1941 | Anul de livrare planificat | Data semnării certificatului de acceptare | Note. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
"Un grozav" | № 190 | S-538 | 2 decembrie 1939 | etajul 1 1941 | 41 % | 31 octombrie 1948 | Finalizat conform proiectului 30-K. | |
"Exemplar" | № 190 | S-539 | 2 decembrie 1939 | etajul 1 1941 | N / A | 29 septembrie 1949 | Finalizat conform proiectului 30-K. | |
"Curajos" | № 190 | S-540 | 30 decembrie 1939 | etajul 1 1941 | N / A | 2 martie 1950 | Finalizat conform proiectului 30-K. | |
"Talentat" | № 190 | S-541 | 30 decembrie 1939 | - | N / A | 28 iunie 1950 | Finalizat conform proiectului 30-K. | |
"De foc" | № 190 | 1940 | - | N / A | ||||
"Feroce" | № 190 | 1940 | - | N / A | ||||
"Picant" | № 190 | 1940 | - | N / A | ||||
"Orbitoare" | № 190 | 1940 | N / A | |||||
"Atent" | № 190 | 1941 | - | N / A | ||||
"Distinct" | № 190 | 1941 | - | 1,2 % | ||||
"Organizat" | № 189 | 1941 | - | N / A | ||||
"Alegere" | № 189 | aprilie 1941 | - | N / A | ||||
„Reflectând” | № 189 | aprilie 1941 | - | N / A | ||||
„Foc” (până la 20.11.1939 „Periculos”) | № 200 | S-1086 | 20 noiembrie 1939 | sfarsitul anului 1940 | 50,82 % | 22 martie 1945 | ||
"Obraznic" | № 200 | S-1087 | 20 noiembrie 1939 | sfarsitul anului 1940 | 21,22 % | 9 ianuarie 1949 | Finalizat conform proiectului 30-K. | |
"Excelent" | № 200 | S-1093 | 1940 | - | 6,79 % | |||
"Instruit" | № 200 | C-1094 | 1940 | - | 6,67 % | Capturat de trupele germane, demontat pe rampă. | ||
"Disperat" | № 200 | S-1095 | 1940 | - | 3,72 % | Capturat de trupele germane, demontat pe rampă. | ||
"Comunicativ" | № 200 | S-1096 | 1940 | - | 3,75 % | Capturat de trupele germane, demontat pe rampă. | ||
« » | № 402 | S-103 | 5 mai 1940 | 1944 | N / A | 29 septembrie 1947 | Finalizat conform proiectului 30-K. | |
"Vânător" | № 402 | S-104 | 25 iunie 1940 | N / A | N / A | 29 septembrie 1948 | Finalizat conform proiectului 30-K cu redenumirea în „Stalin”. | |
"Fierbinte" | № 402 | 1941 | - | N / A | ||||
"În viaţă" | № 402 | 1941 | - | N / A | ||||
"Înfricoșător" | № 402 | 1941 | - | N / A | ||||
"Greu" | № 402 | 1941 | - | N / A | ||||
"Impresionant" | № 199 | C-3 | 16 octombrie 1940 | N / A | N / A | 29 decembrie 1947 | Finalizat conform proiectului 30-K. | |
"Hardy" | № 199 | C-4 | 16 octombrie 1940 | 1947 | N / A | 5 decembrie 1948 | Finalizat conform proiectului 30-K. | |
"Dominator" | № 199 | C-5 | 16 octombrie 1940 | 1948 | N / A | 27 decembrie 1947 | Finalizat conform proiectului 30-K. | |
"Conducere" | № 199 | 22 septembrie 1941 | - | |||||
"Deodată" | № 199 | 22 septembrie 1941 | - |
Proiecta
Principala direcție în dezvoltarea distrugătoarelor Proiectul 30 în comparație cu proiectele dezvoltate anterior a fost creșterea stabilității în luptă, rezistența corpului, navigabilitatea și creșterea razei de croazieră.
Cocă, suprastructură și aranjament general
Rezistența și fiabilitatea operațională a carenei au fost sporite prin întărirea contravântuirii principale a ansamblului longitudinal (coarda de punte, strângere, chilă orizontală) și îngroșarea în unele zone ale pielii exterioare.
Armament
Armamentul minelor de torpile a constat din două tuburi de torpilă de 533 mm 2-N cu cinci tuburi (sarcină de muniție - 10 torpile) și 60 de mine marine ale modelului din 1926. Antisubmarin - de la două bombardiere și încărcături de adâncime de 30 (10 BB-1, 20 BM-1). Armamentul antimine era format din două seturi de paravane. Nu existau arme radar și sonar în proiectul de bază.
Supraviețuirea luptei și echipamentul de salvare
Pentru a combate incendiile rezultate din accidente și daune de luptă, navele proiectului trebuiau să fie echipate cu trei turbopompe de incendiu cu o capacitate de 45 t/h, cu o presiune de 16 kg/cm² și o motopompă cu o capacitate de 50 t/h. t/h. Ca instalații de deshidratare pe navele din proiectul 30, șase ejectoare de drenaj staționare cu o capacitate de 100 t/h și zece cu o capacitate de 10 t/h, precum și un ejector portabil de drenaj cu o capacitate de 30 t/h. fi folosit. Ambarcațiunile de pe navele Proiectului 30 erau o barcă cu motor, o barcă cu motor și două iahle cu șase vâsle.
Proiectul 30-A
Proiectul 36
Proiectul 30-K
Proiectul 30-K a fost aprobat prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 28 ianuarie 1947. Potrivit acestui decret, 10 nave din proiectul 30 urmau să fie finalizate conform proiectului 30-K.
Centrală electrică
Spre deosebire de proiectul 30, pe navele proiectului 30-K, amplasarea sălilor de cazane și a sălilor mașinilor a fost eșalonată:
- două camere de cazane înainte - o sală de mașini (în față);
- două camere de cazane la pupa - o cameră (pupa) mașinilor.
Tipul GTZA TV-6 a fost folosit ca principale unități turbo-angrenaje pe distrugătoarele proiectului 30-K. Pentru a transmite cuplul elicelor, au fost prevăzute două linii de arbore elice.
Armament
În proiectul 30-K, în comparație cu proiectul „părinte”, s-au făcut unele modificări. În primul rând, au fost instalate echipamente radar, care nu se aflau deloc pe Proiectul 30 (stații de detectare „Reef” și „Gus”, stația principală de control al focului de artilerie de calibru „Redan”, stația de control al focului cu torpile „Redan-4”, stația de identificare „ Torch ", stație de bruiaj, stație de navigație Rym, stație hidroacustică Tamir-5N. Majoritatea echipamentelor și instrumentelor radio au fost înlocuite cu altele mai noi și mai avansate. În al doilea rând, armele antiaeriene au fost consolidate prin înlocuirea gemenelor 76,2- mm AU pe un dublu. -instalare cu țeava de 85 mm. În al treilea rând, tuburile torpilă au fost îmbunătățite.
- Complex de artilerie
- Complexe antiaeriene
- O turelă de 85 mm cu două tunuri AU 92-K cu radar de control al focului Vympel-2;
- Șase tunuri automate cu o singură țeavă de 37 mm 70-K;
- Șase mitraliere de 12,7 mm;
- Armament de mină de torpile
- Două tuburi torpilă cu trei tuburi de 533 mm TTA-533-30 cu radar de control al focului Redan-4;
- Mine KB "Crab", în cantitate de 52 bucăți (sau mine M-26 - 60 bucăți);
- Arme anti-submarine
- Două mari bombardiere navale BMB-1 (de la Special Design Bureau (SKB-4) din Shavyrin);
- Două bombardiere și încărcături de adâncime (cum ar fi RSL sau BPS);
- Arme radar
- Radar de navigație „Rym”;
- Radar de detectare a țintei de suprafață Rif-1;
- Radar de detectare a țintei aeropurtate „Guys-1”;
- Statie hidroacustica (GAS) „Tamir-5N”;
- Radar de control al focului pentru sistemele de artilerie „Redan”;
- Posturi de comandă și telemetru KDP2-4 (sau SVP-29-RL).
Istoricul serviciului
Nume | În funcțiune | Flota | Retras din Marina |
---|---|---|---|
« prudent» | 1947 | SF | 1961 |
« impozant» | 1947 | Flota Pacificului | 1960 |
« Vânător» din 1946 - " Stalin» |
1948 | SF | 1958 |
« Un grozav» | 1948 | bf | 1965 |
« Hardy» | 1948 | Flota Pacificului | 1960 |
« arogant» | 1948 | Flota Pacificului | 1960 |
« Răutăcios» | 1949 | Flota Mării Negre | 1950 |
« Exemplar» | 1949 | bf | 1961 |
« Curajos» | 1950 | bf | 1958 |
« Talentat» | 1950 | bf | 1965 |
Evaluarea proiectului
Proprietățile negative ale proiectului 30 deja la sfârșitul anilor 1930 erau designul carenei nituite, fiabilitatea insuficientă în condiții de luptă a instalației mașini-cazan (cu explozie în încăperile cazanelor). Armamentul navelor din proiect nu includea un radar și un dispozitiv de demagnetizare, iar sonarul trebuia instalat abia după finalizarea dezvoltării sale. Calibru non-antiaerian al artileriei de calibru principal pentru rândul anilor 1930-1940 era deja arhaism, spre deosebire de marinele americane și japoneze, inerente marinelor din Italia, Germania, Franța și Anglia. Toate aceste neajunsuri ne permit să presupunem că proiectul 30 „era învechit chiar și atunci când nava principală a fost așezată”.
Vezi si
Note
- Pe 25 martie 1950, proiectul 30-K „Naughty” EM a fost expulzat din Marina URSS, iar în aprilie a aceluiași an a devenit parte a Marinei Bulgare.
- Proiectul escadronului de distrugătoare 30-K „Georgi Dimitrov”(Bulg.) (link indisponibil). Site-ul web Istoria navală Bulgaria. Preluat la 12 august 2009.
PROIECTUL 30BIS DISTRUGATOR
PROIECT DISTRUGERATOR 30BIS
Prima navă postbelică a lui TsKB-53 a fost Proiectul 30 bis EM. Materialele de proiectare tehnică și desenele de lucru ale acestui EM au fost elaborate sub îndrumarea proiectantului șef A.L. Pescar.
Misiunea tactică și tehnică (TTZ) pentru distrugătorul proiectului 30 a fost aprobată de șeful Forțelor Navale ale Armatei Roșii la 15 noiembrie 1937 și prevedea întărirea armelor antiaeriene prin instalarea suplimentară a patru mitraliere de 37 mm. și patru mitraliere de 7,62 mm și o torpilă - printr-un al treilea tub cu trei țevi. Dezvoltarea proiectului tehnic 30 a fost realizată de biroul de proiectare al uzinei nr. 190 (acum SZ Severnaya Verf) NKSP în 1937-1939, sub conducerea proiectantului șef al proiectului A. M. Yunovidov. Proiectul tehnic 30 a fost aprobat prin HG nr.403 din 27 octombrie 1939.
Treizeci de nave din această serie au fost stabilite inițial în 1939-1941 în cadrul Proiectului 30, ca parte a Planului decenal de construcție a navelor marinei pentru 1938-1947. S-a presupus că proiectul 30 va deveni un tip intermediar de distrugător între proiectele 7-U și 35. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, construcția de nave conform proiectului de bază 30 a fost întreruptă, dar o singură navă („Focul”) a fost finalizat în 1943-1944. Până în 1950, încă zece nave prevăzute în cadrul proiectului 30 au fost finalizate conform proiectului revizuit 30-K („K” - corectat). Proiectul 30-K a fost aprobat prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 28 ianuarie 1947. Potrivit acestui decret, 10 nave din proiectul 30 urmau să fie finalizate conform proiectului 30-K.
În proiectul 30-K, în comparație cu proiectul „părinte”, s-au făcut unele modificări. În primul rând, au fost instalate echipamente radar, care nu se aflau deloc pe proiectul 30 (stații de detectare „Rif” și „Guys”, stații de control al focului pentru artilerie de calibrul principal „Redan”, stații de control al focului cu torpile „Redan-4”, identificare stația „ Fakel, stație de bruiaj, stația de navigație Rym, stația hidroacustică Tamir-5N. Majoritatea echipamentelor și instrumentelor radio au fost înlocuite cu altele mai noi și mai avansate. În al doilea rând, armele antiaeriene au fost întărite prin înlocuirea gemenelor AU de 76,2 mm pe o instalație cu două țevi de 85 mm. În al treilea rând, tuburile torpilă au fost îmbunătățite.
Începând să creeze proiectul principal, la acea vreme, al distrugătorului proiectului 30-bis, specialiștii navali sovietici aveau experiență în crearea și utilizarea în luptă a distrugătoarelor proiectelor 7, 7U și 30 (30K) și lideri ai proiectelor EM. 1, 20 și 38.
Lucrările la proiectul distrugător 30-bis au fost încredințate inițial Biroului Central de Proiectare Nr. 17 (TsKB-17) al Comisariatului Poporului pentru Industria Navală. Baza pentru aceasta a fost decizia comună a NKVMF și NKSP din 08 octombrie 1945. Totuși, în mai puțin de două luni, printr-o scrisoare a Marinei din 28 noiembrie 1945, a fost aprobată definitiv înarmarea noului distrugător din „seria a doua” a proiectului 30-bis, iar executanții proiectului acestuia din urmă. au fost reatribuite - a fost format un nou TsKB-53, proiectantul șef al acestui proiect a fost aprobat de A L. Fisher. La scurt timp, prin rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS N3 149-75 din 28 ianuarie 1947, a fost aprobat proiectul tehnic 30 bis, care a fost elaborat în cele din urmă în TsKB-53.
Scop: Protecția navelor și a navelor la trecerea pe mare. Emite lovituri de artilerie-torpilă împotriva navelor și transporturilor inamice ca parte a unei formațiuni. Suprimarea apărării antiamfibie a inamicului în timpul aterizării. Efectuarea serviciului de santinelă la liniile de observație. Stabilirea câmpurilor minate active și defensive.
Conform proiectului tehnic, distrugătoarele 30-bis au avut o deplasare standard de 2351 tone, o deplasare normală de 2726 tone și o deplasare totală de 3101 tone; măsurători principale (cel mai mare / pe DWL): lungime 120,5 / 116 m, lățime 12/11 m, pescaj mediu 3,86 m (la deplasare normală) și 4,25 m - cel mai mare. Viteza a fost egală cu: plină - 36,6 noduri, tehnic și economic - 15,7 noduri și operațional și economic - 19 noduri. Intervalul de croazieră, respectiv, a fost de 1000, 3660 și, respectiv, 3600 mile.
Compoziția și amenajarea, amplasarea centralei electrice și a mecanismelor auxiliare au fost aproximativ aceleași ca la proiectele EM 30-k și 30. Amplasarea sălilor de cazane și a sălilor mașinilor este, de asemenea, eșalonată: două săli de cazane de prora - un motor (prora). ) cameră; două camere de cazane la pupa - una (pupa) sala mașinilor. Principalele cazane de abur de tip KV-30, instalate pe aceste EM, aparțineau tipului de cazane cu patru colectoare cu tuburi de apă. Aveau o suprafata de incalzire prin radiatie-convectie si aeroterme cu ventilator care sufla aer in camera cazanului 2,8 MPa, temperatura 310°C.
Ca principale unități turbo-angrenaje pe distrugătoarele proiectului 30-bis, precum și pe EM al proiectului 30-k, a fost folosit GTZA de tip TV-6. Au dezvoltat putere în treapta înainte de până la 60.000 CP. cu. (puterea motorului treptei de viteză înainte completă a fost de 30 de mii de CP pentru fiecare astfel de unitate) și în treapta de marșarier - 15 mii de CP. cu. Pentru a transmite cuplul elicelor, au fost prevăzute două linii de arbore elice.
Armele și armele de la bord au inclus 2X2-130 / 50 mm / cal, monturi de artilerie de tip turn de punte „B-2-LM” (cu o încărcătură de muniție de 150 de cartușe pe baril); 2X2-85/52 mm/cal, 92-K suporturi de tunuri cu turelă (sarcină de muniție - 300 de cartușe pe țeavă), precum și 7X1-37/63 mm/cal 70-K suporturi automate pentru tunuri antiaeriene. Din 1951, distrugătoarele proiectului 30-bis au fost reechipate cu noi tunuri antiaeriene de același calibru „B-11” în locul celor din urmă. Muniția includea 1200 de obuze pe baril. Armamentul de torpile a constat din două tuburi de torpile de 53 cm, ghidate pe punte, de tip ShA-53-Z0-bis (sarcină de muniție - 10 torpile) și sistemul PUTS Mina-30-bis. Armele antisubmarin au fost furnizate de două bombardiere BMB-1 sau BMB-2, precum și două bombardiere de pupa cu bombe de adâncime mare și mică - 22 și, respectiv, 52 de piese. În suprasarcină, distrugătoarele puteau lua și mine de baraj: 52 buc. tip "KB" ("KB-CRAB") sau 60 buc. tip „M-26”. Ca și în cazul proiectului EM 30-k, au fost furnizate arme radio-tehnice: radarul de detectare a țintei aeropurtate Gyuys-1M (Gyuys-1B pe proiectul 30-k), radarul de detectare a țintei de suprafață Rif-1, radarul de artilerie Redan " (pentru calibrul principal) și „Vympel-2” (pentru calibrul antiaerian). Stația Rym-1 a fost folosită ca radar de navigație. Trebuie remarcat faptul că, în general, artileria (AU „B-2-LM”, AU „70-K”) și armele antisubmarine ale proiectului EM 30-bis până la momentul intrării în serviciu a acestor nave aveau deja moral și din punct de vedere tehnic, au început să devină învechite și nu au îndeplinit în totalitate cerințele față de cerințele de atunci. Dar datorită instalării de noi instrumente de detectare a radarului și stații de tragere, capacitățile de luptă ale acestor nave au fost crescute. Tamir-5N GAS a fost, de asemenea, relativ nou. Echipajul distrugătoarelor era format din 286 de persoane, inclusiv ofițeri.
Construcția distrugătoarelor din proiectul 30-k a fost realizată la patru șantiere navale ale țării - în Leningrad (acum St. Severodvinsk) la uzina nr. 402 (în prezent se numește PO „Northern Machine-Building Enterprise”), în Komsomolsk-on-Amur - fabrica nr. 202 (acum, este numită după Lenin Komsomol) și în Nikolaev la fabrica nr. 200 - acum PA „Uzina de construcții navale numită după 61-a comunar”.
În 1947, flota a primit primele două distrugătoare ale proiectului 30-k - Impresionant (cel de plumb, construit de uzina nr. 202) și Prudent (construit de uzina nr. 402). În 1948, 5 nave ale acestui proiect au fost deja puse în funcțiune: în Komsomolsk-on-Amur - „Vlastny” și „Hardy”; în Molotovsk - „Okhotny” (redenumit mai târziu „Stalin”); la Leningrad - „Excelent” și la Nikolaev - „Obrăzător”. Ultimele 3 nave intrate în Marina în 1949 – „Exemplar”, „Brave” și „Gifted” – au fost construite tot de Leningraded. După livrarea distrugătoarelor din proiectul 30 din prima serie (adică proiectul 30-k), aceste uzine au început construcția în masă a proiectului sudat 30-bis. Construcția lor a fost realizată în 1948-1953.
Termeni și termene de proiectare a proiectului TFR 30bis
TTZ: 1945
Proiect tehnic: 1947
Proiect de lucru: 1948
Livrarea comenzii principale: 1949
Nava principală a proiectului 30bis a fost înființată pe 16 mai 1948, a primit numele „Brave” și a fost acceptată în Marina pe 21 decembrie 1949. Ulterior, cea mai mare serie de nave din această clasă a fost construită conform acestui proiect. , format din 70 de unitati.
Cea mai mare serie de nave construite conform unui singur proiect din istoria construcțiilor navale interne. Pentru prima dată în practica internă, carena navei este complet sudată.
MODERNIZARE
În timpul construcției seriei EM, au fost făcute diferite modificări la compoziția armelor: în loc de AU 70-K cu o singură țeavă, au fost instalate puști de asalt V-11 duble de 37 mm, TAMIR-5N GAS a fost înlocuit cu PEGAS-2. GAZ.
Conform proiectului 31 (au fost modernizate 9 nave): au fost îndepărtate radarele TA, AU 92K, RIF și GUYS-1M, sonarul TAMIR-5N; instalat - 5 57 MM AU ZIF-71 cu un singur butoi cu două SU "FUT-B", radar "FUT-N", GAS "Hercules". Designer șef - A.M. Junovizii
Proiectul 30BK (pentru Marina Indoneziană) - au fost făcute modificări în ceea ce privește condițiile tropicale de funcționare.
Conform proiectului 30BA (pentru Marina Egipteană), un tun quad 57 mm ZIF-75 a fost plasat în pupă și a fost instalat suplimentar RBU-2500.
În total, în perioada 1957-1962. a fost transferat: Marina Indoneziană - 9 unități, Marina Egipteană - 4 unități, Marina Poloneză - 2 unități.
CARACTERISTICI
Deplasare
Standard: 2.325 tone
Total: 3.075 tone
Lungime totala: 120,5 m
Latime totala: 12,9 m
Pescaj mediu: 3,9 m
Centrală electrică: centrală principală boiler-turbină,
Capacitatea totală este de 60.000 kW.
GTZA TV6 (2 x 30.000 CP), 4 cazane principale KV-30
Viteză maximă: 36,6 noduri
Viteza operațională și economică: 14,4 noduri
Interval de croazieră OEH: 2.900 mile
Autonomie: 10 zile
Echipament: 286 persoane
ARME
Artilerie: 2 - 130 mm monturi de artilerie duble B2-LM în turnuri,
2 - 85 mm monturi de artilerie duble 92-K,
Mașină cu un singur cilindru 4 - 37 mm 70K.
Torpilă și antisubmarin: 2 - PTA 53-30bis,
2 bombardiere BMB-2,
2 bombardiere.
Inginerie radio: radar "Guys - 1M4",
Radar "Reef - 1",
radar de ghidare cu tub torpilă;
GLS "Tamir-5N".
Surse: www.severnoe.com, Vasiliev A. M. și colaboratorii SPKB. 60 de ani cu flota. - Sankt Petersburg: Istoria navei, 2006. - S. 104. - 304 p., www.rusarmy.com, ru.wikipedia.org etc.