Muy pronto habrá fiesta para aquellos hombres que reparten mercancías por todo nuestro vasto país. Gracias a ellos, obtienes tu refresco, pizza congelada y muchas otras cosas, como tu camisa a cuadros y un cepillo en tu armario. Son, amigo, camioneros.
El último sábado de agosto es uno de los pocos días en que un camionero puede volcar un par de vasos de cerveza y tomarse un descanso del movimiento diario por el país. Si hablamos de todo tipo de subculturas de automóviles, los conductores de camiones son uno de los más severos, pero al mismo tiempo, los tipos correctos. Entre ellos, rara vez encuentras patanes, ganado y otras personas que te impiden dormir tranquilo. Estos hombres son simples trabajadores duros para quienes toda la vida es querida.
El salario de los camioneros depende de muchos factores: la situación económica general del país, el tonelaje, el tipo de carga, la cantidad de kilómetros. Todo sale a alrededor de $ 1,000 por mes. Aunque podría ser más, claro. Especialmente si el camión es tuyo y no de la empresa para la que trabajas. El pago también se ve afectado por los detalles del transporte de carga y el propio cuerpo. Una cosa está clara: puede ganar mucho dinero si después de cada "caminata" no cae en muchas semanas de consumo excesivo de alcohol. Pero el trabajo, en sí mismo, no tolera a los hombres mimados, no es fácil. Además de conocer las normas de tránsito como la palma de tu mano, también necesitas tener tolerancia al sueño, estar en buena forma y soportar bien largas horas de vigilia sin perder la concentración. Hay muchos peligros en las carreteras y debes estar preparado para ellos.
menos
1. Lejos de la familia
¿Has oído hablar de cómo los marineros realizan un viaje de varios meses alrededor del mundo? Mire el mapa de Rusia: nuestro país es enorme, sin mencionar las rutas que se extienden más allá de la frontera. En general, tu familia tendrá que acostumbrarse al hecho de que a menudo estás ausente de casa. Sí, y usted mismo deberá alejarse de la comodidad del hogar. Las arterias asfaltadas de nuestro país son el paisaje que verás con mucha más frecuencia que tu novia que te prepara el desayuno.
2. Averías
debes tener todo conocimientos necesarios para el funcionamiento y reparación de tu monstruo de gasolina. Si su camión se descompone en algún lugar del desierto, casi nadie lo ayudará. Todo tendrá que ser hecho por usted mismo. Por lo tanto, debe seguir el automóvil como su propio hijo, incluso si este automóvil no es suyo. Y las averías serán periódicas y frecuentes, así que no te pongas al volante si no entiendes en qué consiste tu camión y cómo darle una segunda vida.
3. Tiempo
El producto es diferente, algunos productos se deterioran muy rápido y deben entregarse a tiempo. El tiempo se acaba y las carreteras a menudo están lejos de estar vacías. Supongamos que intenta conducir por la autopista en la temporada de verano en regiones del sur hacia el mar, en algunas zonas hay un atasco salvaje, como si estuvieras en una maldita metrópolis. Es necesario poder salir de esas situaciones y estar a tiempo, de lo contrario una deducción del salario, y tal vez el despido, si arruinas la fiesta.
4. Lentitud
Cuando llevas varias toneladas de carga en la espalda, no irás muy rápido. Este hecho se ve agravado por el hecho de que el camión en sí no es un automóvil súper rápido. Son como hipopótamos, lentos y torpes. Caminas penosamente por la eternidad y recoges detrás de ti una hilera de autos que te maldicen, el camino y apenas esperando una oportunidad, te adelantan a una velocidad envidiable.
5. Dormir
La pista puede ponerte a dormir. Aquí tienes, y tus ojos se están cerrando, pero cerrándose. No he dormido durante casi un día, pero ahora no puedo dormir. Se necesita mucho autocontrol para no desmayarse. A algunos les ayudan las dosis de cafeína para caballos, otros beben pastillas especiales que los ayudan a mantenerse despiertos y otros se las arreglan sin nada. En cualquier caso, debe estar en guardia, los accidentes ocurren mucho.
6. Amenidades
No estan aqui. Aunque de alguna manera puede ennoblecer su cabina e incluso dormir en el automóvil, pero cuando está en un vuelo durante 25 días, su espalda anhela una cama normal y un almuerzo regular. Puede que no encuentres tanto placer en las carreteras, aunque parece estar lleno de todo tipo de restaurantes al borde de la carretera, pero no siempre es posible comer comida saludable realmente sabrosa.
7. Bandidos de la carretera
Probablemente uno de los problemas más graves del camionero ruso. Y aquí debes mostrar coraje, de lo contrario, los bandidos simplemente te devorarán. Sucede que algunos gopniks exigirán el pago "por estacionamiento" o "por viajar" a través de su territorio. A veces incluso hay ataques de robo a los conductores. Por lo tanto, en el camino deberías tener algunos.
ventajas
1. Dinero
Puedes ganar mucho dinero en estos días. Ahora la crisis y parece que no va a ninguna parte. Mientras que los diseñadores, abogados, economistas y otros "especialistas bien pagados" son despedidos en todas partes, los camioneros siempre tienen una gran demanda. Además, alguien necesita llevar gansos sancionados para su eliminación.
2. Romance de los caminos
Punto para un aficionado, aunque tiene derecho a existir. Los caminos de Rusia, aunque golpeados, aunque intransitables en algún lugar, pero aún tienen su propia atmósfera única. Conduces miles de kilómetros de vida silvestre, pueblos antiguos, ciudades que no se parecen.
Y aunque las pistas son peligrosas, te templan y te dan la oportunidad de autodeterminarte. El estilo de vida de un camionero te da la oportunidad de apreciar cualidades puramente masculinas: asistencia mutua, responsabilidad, fuerza de voluntad.
3. El prestigio de la profesión
Si te preguntan: ¿para qué trabajas, tío? Esa respuesta: "Soy un camionero" suena mucho más orgullosa que "Soy un gerente". Sin ofender a otras profesiones, pero los camioneros tienen un gran halo de masculinidad. Quizás esto sea solo una mitificación de la imagen. La profesión en sí no se mancha con nada, esto no es un “policía de tránsito” ni un “político” para ti. Siempre serás respetado en la sociedad, aunque trabajes en la industria del transporte.
4. Asistencia mutua
La comunidad de camioneros está muy unida. Cada conductor estará encantado de ayudar al otro si hay algún problema. Porque él sabe: tú ayudarás, ellos te ayudarán. Siempre estará asegurado, si hay alguna pelea con los bandidos, entonces un conductor normal nunca se negará a ayudar. En general, mantener al equipo en el camino es importante. Así se revela todo el valor de la hermandad masculina.
5. Negocio propio
Si tiene los fondos, entonces, por supuesto, es mejor comprar un camión, organizar un empresario individual y transportarse usted mismo, ahorrando dinero para un segundo automóvil. Hay muchos tipos en el país que acaban de empezar su pequeños negocios. Si toma un KamAZ o VAZ usado, entonces no es tan costoso, el retorno recuperará rápidamente la inversión.
6. Siempre hay trabajo
El pago puede fluctuar dramáticamente, pero no corre el peligro de saturar en exceso el mercado. Si se pone realmente mal, ese trabajo te alimentará. Un buen camionero siempre estará en constante trabajo.
Fecha de publicación 01.03.2012
Cuando Vladimir tenía 8 años, su tío abuelo condujo hasta Novokuznetsk en un camión KamAZ cargado de sandías. Durante dos noches, el niño pasó la noche con estas sandías como vigilante. Entonces mi abuelo se fue. Y Vladimir se quedó con el sueño de convertirse en camionero.
Teóricamente, la realización de este sueño se ve así. Para conducir trenes de mercancías por carretera (incluido el tipo que llamamos camiones), necesita los derechos de las categorías "C" y "E", para un camión (o tractor) y un remolque (o semirremolque), respectivamente. Además, "E" se puede abrir con al menos un año de experiencia en "C". Es decir, incluso antes de los 20 años, puede sentarse en un camión estadounidense increíblemente hermoso y, ¡para el romance y la aventura!
Casi todo suele resultar más complicado... Pongámonos de acuerdo en esto. Vladimir habla de su experiencia personal y sobre lo que escuché de compañeros camioneros. Estoy contando esta historia como yo la entiendo. Si algo en nuestro material al final no coincide con las leyes, la moral o la experiencia de otra persona, no tenemos la culpa ...
Entonces, donde vive Vladimir, para abrir la categoría "E", no se necesita un año de experiencia de manejo, sino tres. Y no por derechos, sino por un certificado de trabajo. Entonces, la experiencia no solo debe ser real, sino también oficial. Es por eso que, sin pasar por las oficinas no oficiales, Vladimir consiguió un trabajo en una planta de aluminio en su momento.
Las reglas allí eran las siguientes: qué tipo de automóvil le dan a un recién llegado, que conduce. Al principio fueron los coches. Luego me dieron un camión. El auto es más grande y el salario es menor. Recibió 5700, se convirtió en - 3200. Es posible que el tipo no haya estado en contra: para hacer realidad su sueño, necesitaba experiencia laboral en camiones, pero nadie le pidió su consentimiento.
- Señalaron un ventisquero, - Vladimir sonríe, - y dijeron: "Aquí está tu auto". Ni siquiera sabía lo que había allí. Cuando lo desenterré, vi que era un ZIL-130...
Han pasado tres años. Y aún más Pasó nuestro héroe a la categoría "E". Pero continuó trabajando en la ciudad; resultó imposible conseguir un trabajo como camionero sin experiencia laboral. Quiero decir, sin citas.
Ayudó (cito textualmente) a "un buen bandido". Siguiendo su firme recomendación, el propietario de una oficina no oficial para el transporte de carga de larga distancia (y a menudo no son oficiales) llevó a Vladimir al trabajo. Luego, sin embargo, se deshizo del trabajador impuesto. Pero mi interlocutor logró obtener la experiencia del combate a larga distancia. Así que me conseguí un trabajo en el siguiente lugar. Y ahora cuenta las cosas más interesantes.
Incluso si todo va a modo normal, el camionero siempre elige. Puede pasar la noche en el estacionamiento por 100 rublos, o puede quedarse gratis, agrupados en 3-4 autos en algún lugar cerca de una estación de servicio. Pero en este último caso, existe la posibilidad de que por la mañana no haya combustible en el depósito, y la rueda de repuesto esté encadenada a un árbol... Y se deja un número de teléfono: si quieres comprarlo, llamar.
Sin embargo, debe conocer los estacionamientos, también roban en algunos. No sabes, gritas (como dice Vladimir) en la radio: hermanos, ¡dime! En la radio, los camioneros suelen tener un activo intercambio de información: sobre puestos de policía de tráfico, recambios, gasolineras, compañeros de viaje, reparaciones, cajeros…
Peso por delante. Muchos camiones están sobrecargados a instancias del empleador. El conductor tiene dos opciones: negociar con el tutor (conocido como) o ceder los derechos, obtener una "cabaña temporal" y pagar una multa: 2000-2500 rublos. Parece ser barato. Solo que ahora el empleador en este caso recibe una multa separada por el desgaste de la carretera, por ejemplo, diez mil. Sin embargo, muchos conductores eligen la opción con multas. Es decir, los derechos temporales se vuelven permanentes para ellos. Al mismo tiempo, cada vez se registran más violaciones en su reverso. Por otro lado, algunos dueños le dicen al conductor: “La policía es tu problema. ¡Simplemente no me traes un formulario de construcción de carreteras con la cantidad (es decir, una multa)!
Hay diferentes enfoques para informar. Algunos empleadores exigen cheques para el estacionamiento y las comidas. Otros simplemente asignan asignaciones diarias. Y para uno.
“Ahora nadie camina juntos”, explica Vladimir. - No rentable. El propietario dice: “Al menos cinco de ustedes van, no me importa. Pago 3 rublos por kilómetro. Y 300 rublos por día.
Los conductores ajustan los tiempos de entrega. Y también el interés personal. Retenciones: un limitador de velocidad de fábrica que no le permite moverse a más de 90 km / h. (Los camiones donde no hay limitador o se quita, la gente los llama "desatados".) Pero lo principal, por supuesto, es el instinto de conservación. Los tacógrafos, dispositivos que registran la velocidad, el kilometraje, las paradas, deben estar equipados únicamente camiones en vuelos internacionales. Dentro del país, los camioneros son sus propios tacógrafos y controladores.
– He elaborado esa fórmula para mí mismo: tengo que dormir 7 horas al día, – comparte mi interlocutor. - Preferiblemente por la noche. No es posible por la noche, ¿cómo funcionará? Empiezo a quedarme dormido, buscando un estacionamiento seguro. Aparco y pongo la alarma. Bueno, tal vez pase una hora y media al día comiendo en un café. El resto del tiempo es conducir. Para no quedarse dormido, bebe café en cantidades salvajes: hay una tetera en la cabina a mano. En este modo, conduce un promedio de 800 kilómetros por día. Es decir, en un vuelo de Novokuznetsk a Moscú, 3,5 mil kilómetros, me lleva de 3 a 4 días.
El horario de trabajo de los camioneros, por regla general, es irregular. Y muy estresante. Por lo tanto, Vladimir cree que recientemente sus condiciones de trabajo son muy buenas. Funciona constantemente semana tras semana. Y gana un promedio de 30 mil al mes.
Parecería que para un trabajo tan duro y arriesgado, no tan caliente. Pero se elige el largo alcance, sin importar cuán trillado, debido al romance. E incluye no solo el entorno, los tractores grandes y hermosos y el paisaje, sino también los problemas que surgen junto con la necesidad de resolverlos. Esto no es un invento. Vladimir lo dice: “Quiero que haya problemas”.
Por supuesto, nadie se complica específicamente la vida. E incluso en sus errores, nadie trata de no aprender. Supongamos que entre los conductores se habla de que es mejor circular por tal o cual zona en columnas de varios coches, con un espacio mínimo y velocidad máxima- Puede haber una redada. Y los camioneros escuchan estas conversaciones.
Como dicen, un automóvil de pasajeros corta un camión solitario o rezagado. De ahí salen unos valientes con bates y baúles. Y, si el conductor simplemente se queda sin dinero de bolsillo y sin radio, significa que todavía salió bien: no le dieron un golpe en la cabeza, no lo liberaron de una carga costosa.
Afortunadamente, Vladimir escuchó sobre tales casos solo de otros. (¡Toco madera, para no maldecirla!) Pero encontré muchos problemas ordinarios en la carretera en cuatro años de trabajo. Una vez que se fue a Arkhangelsk el 21 de octubre y regresó el 19 de noviembre, se descompuso, reparó, se descompuso nuevamente ... estaba esperando la carga y el dinero para los repuestos, hasta que el propietario los transfirió, hasta el fin de semana en el La sucursal bancaria más cercana terminó...
No es de extrañar que digan que lo principal en los disparos de largo alcance es la resistencia. Cuando no hay un final a la vista para los problemas, es importante no caer en la desesperación, no enloquecer, no ir de juerga. A cafés al borde de la carretera vender alcohol. Y las chicas preguntan: “¿Quieres relajarte?” El precio de todo "amor" es de 400 a 700 rublos, si no es San Petersburgo o Moscú.
Las prostitutas orientadas a los camioneros se llaman prostitutas de "carretera". Y también hay "hombro": estos votan con sus bolsos en la pista y preguntan: "¿A dónde vas?" Ellos mismos van en busca de aventuras y no requieren dinero. Pero para el conductor, el "amor" barato y gratuito es un factor de riesgo adicional. La niña, como cebo, puede ser utilizada por ladrones.
“Soy personalmente aprensivo”, dice Vladimir. - Pero muchos hombres no lo soportan, comienzan a utilizar los servicios. Bueno, ¿qué tal una bebida? En el camino, nunca. Y al descargar o descargar puedo llevar una “botella”, si el tiempo lo permite.
Durante mucho tiempo no ha sido un secreto que muchos estonios abandonan el país en busca de una vida mejor o al menos de un trabajo más o menos remunerado. ¿Cómo vive fuera de su país natal? Déjame contarte una historia sobre esto.
Un buen amigo mío ha sido camionero durante cuatro años. Viaja por Europa, entrega las mercancías más diversas. Según nuestros estándares, gana bastante dinero, muchos lo envidian. Un amigo en común declaró recientemente sin rodeos: "Él tiene suerte: cabalga por Europa e incluso rema dinero con una pala". ¿Pero es?
salida forzada
Tener educación más alta, un amigo no pudo encontrar en Estonia trabajo apropiado, consiguió un trabajo en una empresa internacional dedicada a Flete de transporte. En un principio consideró esta actividad como temporal, pero la crisis económica que se desató le obligó a prolongarla.
Durante cada una de sus visitas a Estonia, nos encontramos y ya sé mucho sobre los detalles de su trabajo. En base a todo lo que hemos escuchado, podemos concluir que él no obtiene dinero tan fácilmente como algunas personas piensan.
trabajar fuera de casa
Para empezar, trabaja de forma rotativa, saliendo cada vez durante 6-8 semanas, ultima vez resultaron hasta 10. Resulta que un amigo está aislado de su hogar y su familia durante dos meses completos, lo cual no es tan fácil de soportar. Para una vida familiar normal, esta es generalmente, se podría decir, una opción inaceptable.
Requiere buena salud
Necesitas estar muy bien de salud para aguantar esta carrera. La jornada laboral dura 15 horas, la mayoría de los vuelos se realizan de noche. Si surgen problemas de salud, los propietarios se mostrarán reacios a despedir al empleado; la licencia por enfermedad no es bienvenida.
Una vez, un conductor necesitaba una operación, por lo que en lugar de ser enviado a Tallin en avión, se le ordenó ir en un camión, y como conductor, no como pasajero.
No se cumplen las normas europeas
Mucho se habla sobre el cumplimiento de diversas normas europeas. De hecho, la mayoría Vehículo están en un estado lamentable condición técnica. No se presta atención a las quejas de los conductores al respecto. Los autos defectuosos todavía se envían en un vuelo, y conducen hasta que se detienen en medio de la carretera.
Si hay algún problema asociado, por ejemplo, con el procesamiento o con un retraso por entrar en un embotellamiento, entonces el conductor será el último. Además, tanto desde el punto de vista de los dueños de la empresa, como según la policía. La policía hace reclamos específicamente a los camioneros y sobre cualquier falla técnica.
Malas condiciones de vida
Dejan mucho que desear y las condiciones en las que tienen que vivir los camioneros en el extranjero. Para pasar la noche, los propietarios de la empresa les alquilan una pequeña casa o un apartamento en varios pueblos pequeños de Europa.
A veces ofrecen las habitaciones más baratas en hoteles sencillos y, a menudo, tienes que pasar la noche solo en el coche. Sucede que el conductor llegará después de un vuelo nocturno a la casa de huéspedes y resulta que todos los asientos están ocupados y el automóvil se envía con otro conductor a otra ciudad.
La mayoría de las veces, estos apartamentos y hoteles no tienen comodidades especiales, no siempre tienen una ducha, cocina e Internet normales. Sucede que tienes que pasar la noche cuatro en una habitación pequeña, lavarte en condiciones insalubres. En algunos lugares, la desafortunada ducha está en la calle, en un remolque sucio. ¿Dónde has visto que en el centro de Europa en un hotel el baño y la ducha estarían afuera? Y para ellos, es el negocio como de costumbre.
Uno de los llamados "hoteles" donde viven los conductores se convierte simplemente en una especie de garaje y se parece más a un granero que a un hotel. Las "habitaciones" ni siquiera tienen refrigeradores, y las bolsas de comestibles cuelgan fuera de la ventana. Pero debajo de las ventanas hay un ruido constante: los refrigeradores funcionan, algo se repara, algo se carga. No hay descanso ni de día ni de noche.
sin consuelo
Los conductores se molestan especialmente cuando no hay Internet en los lugares de pernocta, porque este es casi el único entretenimiento para los camioneros, especialmente los fines de semana, y la oportunidad de charlar con familiares. No hablas mucho por teléfono.
Por cierto, los propietarios de la empresa se oponen categóricamente a que los conductores trabajen para ellos de forma permanente, sin interminables vuelos de ida y vuelta. No quieren que los trabajadores transporten a sus familias al extranjero. Es curioso que a los conductores no se les dé la oportunidad de hacer la estancia más o menos cómoda. Incluso los platos que traen algunos de ellos o, digamos, una cafetera son tirados sin piedad.
No cuentes como personas
En general, llama la atención la falta de derechos de los trabajadores. Por ejemplo, pueden entrar en la habitación en cualquier momento, revisar cosas, bolsos, mesitas de noche: si han robado algo. Pueden ser despedidos por cualquier motivo y, dada la crisis y el paro, la contratación de nuevos conductores no resulta especialmente difícil.
Muy indicativo, en mi opinión, es el siguiente dato: los propietarios ni siquiera se molestan en recordar los nombres de los conductores. Quizás los nombres y apellidos eslavos, lituanos, rumanos, estonios les parezcan demasiado difíciles. Encontraron una salida: llaman a los camioneros por las dos primeras letras de su nombre y apellido. Por ejemplo, si su nombre es, digamos, Andrey Morozov, entonces será "AnMo". Y si ya hay alguien con ese nombre, entonces MoAn. Es bastante desagradable escuchar a una persona: "¡Anmo, ven a la oficina!"
También hay problemas con el catering. No todo el mundo sabe cocinar bien, no siempre hay tiempo y oportunidad para cocinar una comida completa. Tienes que comprar productos semiacabados, comer alimentos secos. Bueno, aquí cada uno se cuida, lo mejor que puede.
No se ven los puntos de referencia
Algunos pueden decir: "Pero miré a toda Europa". De hecho, esto está lejos de ser el caso. Las carreteras y autopistas por las que viajan suelen pasar lejos de los centros de las grandes ciudades y lugares de interés turístico, y las mercancías suelen entregarse a empresas ubicadas en las afueras de las ciudades, en la zona industrial. Además, no puede dejar su automóvil, también debe proteger la carga. A veces tienes que pararte en atascos de tráfico durante horas.
lugareños disgusto
No existe una comunicación especial con la población local. Los "conductores" pasan la noche con mayor frecuencia en algún lugar de los suburbios, lenguas europeas la mayoría tampoco saben, se comunican con sus superiores a través de traductores. Los residentes locales los tratan, por decirlo suavemente, con cautela.
Imagina la situación. La gente vive tranquilamente en una tranquila ciudad alemana, y luego aparecen unos hombres en una casa vecina, llegan camiones enormes desde la mañana hasta la noche. Ruido, rugido... ¿A quién le gustará?
Los residentes se quejan a la policía, como resultado, se instalan señales de prohibición, no se les permite estacionar en los lugares correctos.
Dificultades en la comunicación
Resulta que toda comunicación entre camioneros se reduce a la comunicación entre ellos. Y teniendo en cuenta que los conductores de varias nacionalidades, esto tampoco es un asunto simple: todos tienen sus propios hábitos y tradiciones. De vez en cuando, surgen todo tipo de fricciones y conflictos, especialmente porque los nervios de muchas personas están al límite debido al trabajo monótono y prolongado.
Larga estancia en excepcional compañía masculina tampoco mejora. Algunos dejan de cuidarse, no prestan atención a su ropa, no mantienen el aseo, incluso dejan de afeitarse.
Otros se acostumbran rápidamente a hablar, diluyendo abundantemente su discurso con obscenidades. Especialmente temperamental, es difícil prescindir de las mujeres y se ven obligadas a visitar prostitutas. Otros están tan cansados que no tienen tiempo para las mujeres. Algunas personas pasan los fines de semana bebiendo.
Destetado de la vida normal
Resulta que todas estas 8 semanas una persona no lleva una vida normal, está en una especie de limbo, deseando volver a casa. Al regresar a casa durante 2 o 3 semanas, los camioneros se encuentran en una posición extraña.
Después de descansar unos días, empiezan a aburrirse. Otros miembros de la familia van a trabajar, a la escuela, pero parece que no tienen nada que hacer. Y para muchas esposas, por cierto, que están acostumbradas a la larga ausencia de su esposo-chofer, esto comienza a ponerlos nerviosos. Un amigo ya conoce varios casos en los que la profesión de camionero destruyó la vida familiar.
Por supuesto, muchos hombres se acostumbran a este estilo de vida. Y así viven: en el vuelo esperan el regreso a casa, y luego se esfuerzan por volver a partir lo antes posible. Otros no pueden soportar esa vida, por lo que la rotación de personal en tales empresas es bastante alta.
no envidiaras
Ni que decir tiene que si la situación económica de Estonia fuera mejor, nuestro pueblo no tendría que marcharse a tierras lejanas en busca de trabajo. No es casualidad que solo trabajen trabajadores invitados en estas empresas: rusos, búlgaros, estonios, polacos, lituanos, rumanos, árabes ... ¡Los residentes locales nunca aceptarán tal trabajo! Así que no creas que la profesión de camionero es fácil. Y el dinero no es tan bueno para, francamente, un trabajo infernal.
¿No tenías un deseo irresistible de conseguir trabajo como camionero y remar dinero con una pala? Si aparece, entonces ve y pruébalo, ¡y deja que otros te envidien!
Hoy vamos a disipar los mitos de que el trabajo de un camionero es un cuento de hadas. De hecho, hay más dificultades en el trabajo de un camionero que momentos agradables. Muchos jóvenes piensan que ser camionero es solo un viaje emocionante al volante de un tractor, pero la realidad trae a muchos soñadores de caminos a la tierra. Ahora vas a leer sobre menos que se encuentran en el trabajo de los camioneros.
Peligro
Por supuesto, el trabajo de un escalador o un zapador es más peligroso, pero no mucho más peligroso que el trabajo de un camionero. Demasiados camioneros no llegaron a sus casas en su último viaje. tasa de accidentes en carreteras rusas extremadamente alto. Las malas carreteras, los conductores imprudentes sin preparación y la fatiga salvaje tienen consecuencias trágicas. Publicamos cientos en DalnoboTV.ru y, lamentablemente, esta sección se repondrá. La mayoría de los camiones en Rusia son vehículos de diez años traídos del extranjero. Hubo muchos casos en los que el sistema de frenos u otros elementos técnicos importantes fallaron en camiones tan antiguos.
Salud
Por supuesto, trabajar en una mina o en una planta química es más dañino, pero trabajar como camionero no te agrega salud, sino que te la quita. En primer lugar, se sentará de 10 a 12 horas al día, y esto es obesidad, hemorroides, dolor de espalda y piernas. Nuevamente, es poco probable que coma alimentos saludables en los vuelos, lo más probable es que coma todo tipo de alimentos procesados. En invierno, tiene todas las posibilidades de resfriarse si, por ejemplo, su camión se estropea o la estufa de la cabina no funciona lo suficiente. En general, a la edad de 40 años habrás minado la salud. Muchos camioneros manejan de 800 a 1200 km por día, después de correr un día así, su espalda y sus piernas definitivamente no se lo agradecerán.
Desarrollo
Un cargador o un conserje tiene menos perspectivas que un camionero, pero un camionero generalmente está condenado a dedicarse a la misma actividad: girar el "volante" toda su vida. Al principio conducirás, por ejemplo, Kamaz o MAZ, luego “evolucionarás” a viejos camiones europeos o americanos, tal vez en 10 años conducirás un nuevo Scania o Volvo. Pero a partir de esto es poco probable que tu vida cambie en la vida. mejor lado y probablemente no serás más feliz. Hay casos en que los camioneros organizan empresas de transporte y ya gestionan el transporte de carga, y no conducen ellos mismos, pero esto es raro.
Una familia
Tarde o temprano, casi todos forman una familia. Imagine en qué se convertirá su vida familiar si está constantemente en vuelos. Tus hijos crecerán sin ti, tu esposa será más feliz cuando estés en viajes de negocios y no cuando estés en casa. Volverás a casa como un visitante, y el camino se convertirá en tu verdadero hogar. Cuando eres joven, la vida en la carretera puede ser un placer, pero en algún momento querrás establecerte, establecerte en un lugar, pero tu trabajo como camionero te hará serpentear cientos y miles de kilómetros por las carreteras de nuestro país. Como resultado, puede resultar que usted, su compañero de vida, lo deje, porque. ¿Por qué un marido que no está?
Una responsabilidad
Debe entenderse que el camionero es responsable con la cabeza por el camión y por la carga que está transportando. A veces, el valor de la carga es de millones de rublos. en la normalidad compañías de transporte la carga está asegurada, pero en algunos casos los riesgos recaen sobre el conductor. Piense si está listo para asumir la responsabilidad de una carga de valor que no ganará en su vida. Nuevamente, puede trabajar no para la empresa, sino para usted mismo comprando un tractor a crédito o en arrendamiento, pero en caso de accidente, se queda sin un automóvil que lo alimente.
Las condiciones de trabajo
En Europa, incluso se ha dominado la profesión de camionero. El clima allí, las buenas carreteras, los conductores disciplinados hacen que la profesión de conductor sea mucho más fácil que en los países de la CEI. En la inmensidad de nuestro país, para ganar 40-50 mil rublos al mes, la gente se ve obligada a conducir durante 14-16 horas al día durante todo el día en nuestras carreteras rotas. Una vez más, el invierno trae algunas dificultades. Una rueda pinchada trillada genera una gran incomodidad, el conductor se ve obligado a salir a la calle en medio de las heladas y cambiar una rueda pesada. Y si hay una avería más grave en la pista, en general, puede sentarse en una cabina congelada durante más de un día, esperando ayuda.
Pero si todo esto no te asusta, entonces el combate a larga distancia es tu vocación. si en este momento se encuentra en una encrucijada y decide por sí mismo dedicarse a esta profesión o no, entonces le recomendamos que realice varios vuelos con camioneros como pasajero. Para que puedas entender si lo necesitas o no.
Próximamente publicaremos un artículo sobre las ventajas de trabajar como camionero, para que ustedes, queridos lectores, no piensen que este trabajo está lleno de dificultades y aspectos negativos. ¿Cómo crea conexiones de escritor de ensayos con sus estudiantes?