Debido a la flexibilidad de las rutas planificadas, la entrega oportuna y rápida del transporte de carga. en coche especialmente en demanda. Los automóviles se utilizan para el transporte de carga en distancias cortas y largas.
Según la clasificación internacional, se acostumbra dividir en tres categorías N1, N2 y N3. N1 incluye camiones ligeros con un peso bruto de hasta 3,5 toneladas, N2 incluye vehículos de 3,5 a 12 toneladas, los vehículos con un peso total de más de 12 toneladas forman la categoría N3.
Al comprar una de estas "empresas", puede trabajar en toda Europa con los costos de mano de obra rumana transportados con el mundo. Las ventas de estas empresas han ido bien bajo el sol y han respondido también a un mail que sabe mucho italiano y un número de teléfono para contestar.
Como ya se mencionó, el chofer puede estar maquillado o no y, naturalmente, no regresa a su país con tanta frecuencia, pero también puede quedarse por 6 meses. Durante este tiempo, puedes vivir en el salón, y si quieres ser más humano y un poco más generoso, también puedes usarlo para oficinas italianas. Algunos de ellos son a veces incluso más generosos, tanto que compran e incluso ponen a disposición una lavadora. Quizá sea menos que esclavo y aclare un poco su conciencia.
Los camiones se pueden clasificar en las clases de cargas útiles pequeñas, medianas y grandes. Los camiones para transporte de carga están disponibles con carrocería abierta o cerrada. Abierto, a su vez, se dividen en:
- a bordo,
- Camion de basura,
- patios de contenedores,
- camiones de madera,
Los camiones con carrocería cerrada también se dividen en subclases:
Cuando los conductores van a buscar a sus familias en su país de origen, lo ideal es dejarlos ir: al fin y al cabo, ¿por qué pagar vacaciones cuando llamarlos es un juego? Si lo solicita, podemos proporcionarle una copia de contratos de trabajo. Si tienes algún control, siempre dices que has probado desde el día anterior y tienes derecho a regular tu relación laboral.
"Sumisión" y empresas de trabajo temporal
Si acepta el fantasma, sería prudente darle la vuelta al país y hacer algo en el extranjero para cargar y descargar medios. El sueldo cuando no estás en presencia de un intermediario que te pide una "pista" no pasa de los 200 euros de sueldo y el resto en unos cuantos al contado. Es aún más fácil: simplemente establezca una sucursal en un país extranjero y regístrela en la Cámara de Comercio e Industria. Con este sencillo pasaje, a costa de unas decenas de euros para pagar la habitual maniobra italiana allí implantada, se pueden contratar conductores directamente en el país donde se encuentra el subsidiario, con un contrato extranjero a precios muy competitivos, tal vez como conductores internacionales y ponerlos a la cabeza de sus fondos.
- tienda de campaña,
- refrigerador
- furgoneta isotérmica,
- tanque.
El uso de automóviles en el transporte de carga encuentra su aplicación en la entrega de bienes a los principales modos de transporte (puertos marítimos, aeropuertos, estaciones de ferrocarril) y su entrega al consumidor final, en la entrega de diversos bienes en distancias cortas y en la carga principal. transporte (incluido el internacional), para el transporte de carga dentro de la ciudad, el transporte de mercancías en el comercio, la construcción, etc.
Inspección de Trabajo, etc.
Siempre con el fin de permanecer en un país extranjero, el astuto comenzó a insistir en convertirse en una empresa de contratación, tal vez en Rumania, con el fin de utilizar conductores no sólo para propio negocio. De hecho, los conductores también se pueden alquilar a otros si es necesario. No es, como se quisiera creer, que la institución del destacamento, bien gobernada por nuestro orden y permitida sólo por algunos supuestos, sino por una forma de desorden mucho más simple, jugara toda la dificultad para experimentar un control efectivo y tomar decisiones razonables. sanciones En efecto, parece que quienes aceptaron tales artimañas, continúan haciendo esta impunidad.
Fiabilidad, economía, facilidad de uso: estos son los principales requisitos para los camiones. El precio también es de no poca importancia. O mejor dicho, ni siquiera el precio, sino su conformidad con el diseño de calidad del automóvil. El consumidor ruso usa automóviles para el transporte de carga de los fabricantes de automóviles nacionales. Son modestos y difieren en el precio bajo en comparación con los análogos extranjeros.
Pero si la idea de cruzar una frontera te intimida un poco, no te desanimes, algo de sobra también se puede hacer quedándote en el país. Por supuesto, ahorrar no es lo mismo, pero el juego aún vale la pena. Los beneficios conjuntos están relacionados principalmente con las capacidades económicas y financieras, pero sobre todo, el socio trabajador como si fuera un empresario, por lo que puede ser despedido sin demora. De hecho, a los compañeros de trabajo no se les paga el salario, sino el alquiler, es decir, los viajes, y cuando no pagan porque están enfermos, se van, o tal vez porque no hay trabajo, no pagan.
Camiones ligeros del segmento LCV
Los vehículos comerciales ligeros (incluidas las camionetas) más demandados de la categoría de vehículos comerciales ligeros (LCV). Es para este segmento del mercado de automóviles. Vehículo El transporte por carretera representa el mayor número de ventas. fabricante ruso GAZ ocupa casi la mitad del mercado en este nicho, y los automóviles de las compañías automotrices Ford y Volkswagen también tienen demanda entre los consumidores rusos.
Se supone que son pequeños empresarios de consorcio, pero en realidad son solo empleados esclavizados que pueden ser objeto de algún tipo de castigo en relación con el despido. Difícilmente se puede creer, pero en nuestro país existen miles de cooperativas falsas; normalmente trabaja con dos empresas separadas, el propietario del vehículo, el otro propietario fuerza de trabajo. La cooperativa no tiene capital que perder y puede disolverse en cualquier momento, y por supuesto puede contraer grandes deudas que nunca serán pagadas por falta de solvencia.
GAZ-3302 "Gacela"
Aunque las ventas de este camión de plataforma con una capacidad de carga útil de hasta 1,5 toneladas han caído, todavía ocupa una posición de liderazgo en el mercado ruso en su clase. Puedes comprar un automóvil desde 780 mil rublos. Hay modificaciones con una cabina de tres y seis plazas. En el mismo chasis, además de un camión plataforma, están disponibles versiones de furgones isotérmicos, de productos manufacturados y de granos, una europlataforma embarcada.
Sólo un poco de imaginación y el juego ha terminado. Se trata de sobre entender quién está detrás de estas maniobras: ¿solo abogados, contadores, traficantes escrupulosos o incluso algunos grandes compradores? Al final, la historia es la misma que la de muchas cooperativas de porteo que, por cierto, trabajan para los mismos compradores. Para aquellos que trabajan con una gran distribución distribuida, la solución es establecer cooperativas "en blanco para perder" por un máximo de dos años. En la madurez, o, mejor aún, en un período de "subestimación" programada, es necesario crear otro, cambiando la mente social, pero estrictamente con los mismos trabajadores del primero y, posiblemente, con la misma sede.
Una excelente opción para hacer negocios pequeños y en el campo del transporte de carga, es el ejemplo más claro de un tipo de camión de reparto. La máquina se suministra con una unidad, en la línea de modelos hay una configuración de tracción total, con la ayuda de la cual es conveniente realizar la entrega de mercancías en todo tipo de caminos, incluidos los no pavimentados.
Otro sistema eficiente es inventar una hermosa empresa cooperativa disfrazada de agencia de gestión de empleo que contrata conductores para un negocio real. En este caso no es necesario inscribirse en el Registro, porque hay que buscar a las personas, no a los medios. Finalmente, tener empleados es completamente contraproducente y poco rentable, sigue siendo bueno tener obras maestras o pseudo-similares. Es decir, muchas veces los artesanos son puros empleados que trabajan ininterrumpidamente durante años y años para la misma empresa naviera que da viajes a las actividades subversivas.
Ford Tránsito
Una base sólida para un negocio de camiones exitoso. El fabricante de automóviles ofrece varias opciones de chasis de camión con complementos. Hay tres opciones de distancia entre ejes disponibles. Entre los posibles complementos, el comprador puede elegir un producto manufacturado, una camioneta isotérmica, una versión a bordo con toldo, una tienda móvil.
El tratamiento es el mismo que para las sociedades cooperativas: sin vacaciones, sin enfermedad, sin trabajo, y por lo tanto una explotación incansable y agotadora. Los planes maestros, como las otras categorías mencionadas anteriormente, son aquellos que hacen el trabajo y están dispuestos a hacer cualquier cosa porque funcionan de manera más rentable a expensas de la seguridad del tráfico. Para los más desfavorecidos, también existe la opción de poner un coche en la carretera y confiarlo a un conductor sin carné o con un carné inadecuado.
Es importante no seguir la carretera y, si es necesario, ser franco contigo mismo, pero en Italia, ¿es realmente necesario tener una licencia para conducir un camión? ¿No quieres tomar los exámenes para una licencia profesional? Basta con buscar el carné de conducir falso en el mercado paralelo y, si te detiene la policía de tránsito, denunciar que el carné de conducir se quedó en casa. De todos modos, no es un problema. Para nombrar alguna forma de bandolerismo asesino, puedes mirar la siguiente historia.
La capacidad de carga varía según la plataforma y puede ser de 1,1 a 2,1 toneladas. El peso bruto también puede superar las 3,5 toneladas en algunas modificaciones y llegar a las 4,5 toneladas. El precio de un chasis de camión sin superestructuras es de 1.061 millones de rublos.
Volkswagen Crafter
Sobre la base del chasis Volkswagen Crafter, el fabricante de automóviles alemán ofrece al consumidor varias plataformas de carga, isotérmicas, de panel sándwich, manufacturadas, furgonetas de pan y carpas a bordo, con grúa manipuladora, grúas y portacoches. Y también furgones totalmente metálicos, incluso frigoríficos con equipo frigorífico.
Un gran comprador que trabaja en la recogida y distribución para ahorrar dinero en el coste del transporte ofrece trabajo a una cooperativa formada por compañeros a los que se les paga salario al final del mes, de los cuales se evidencia evasión en materia de impuestos y contribuciones. Esas nóminas, mayores de 12 horas trabajo diario, cubrir un total de dos o tres horas al día. Diario, recompensa, reembolso. Por ejemplo, hay treinta horas en la nómina cuando se acaban las horas reales.
Al final del período de trabajo, ¿cuál es el socio del trabajador en su bolsillo? ¿Y cuándo se establecen los controles? Simplemente haga que los miembros que trabajan desaparezcan en el momento sin esconderlos en baños, detrás de bancos o incluso dentro de camionetas. Y cuando la situación se pone difícil, basta con cerrar la cooperativa y crear otra con la misma gente, pero, obviamente, para cambiar la mentalidad social. De esta forma, además de la evasión generalizada, se puede evitar la competencia desleal de otros pares que luchan día a día con altos costos de operación.
Para un chasis de camión Crafter con una sola cabina en una distancia entre ejes corta, deberá pagar desde 1,7 millones de rublos. El uso de este camión le permite lograr una gran carga útil con un peso en vacío inicialmente bajo. Peso bruto del vehículo en varias opciones el diseño varía de 3 a 5 toneladas.
Otra situación común es ofrecer servicios como una cooperativa de alto valor. servicios de transporte debido al costo del flete realizado por la misma cooperativa. En esencia, el bajo costo del transporte se compensa con mayores ingresos por otras actividades. Siempre en el ámbito de las cooperativas, como la portabilidad, que en realidad hacen otras cosas. En este caso, es necesario utilizar personal extranjero que, aun para subsistir, acepte cualquier condición, incluida la aprobación del informe social final.
CV de camiones de servicio mediano
Los camiones de servicio mediano se utilizan para transportar cargas bastante grandes dentro de una ciudad o en un área pequeña en un área rural. Son ampliamente utilizados en la construcción, incluyendo carreteras, agricultura, logística de lotes medianos varios bienes grupos alimentarios e industriales, en los servicios municipales de las ciudades o sirven de base para la instalación de una amplia variedad de superestructuras.
Estas falsas cooperativas suelen tener su sede legal en la casa del presidente, a veces un simple abogado extramatrimonial. Para dar apariencia de legitimidad a la cosa, la sede de la cooperativa puede en realidad estar indicada por un número civil, pero tal vez éste corresponda a la bóveda, o mejor dicho, colocado en la sede del contador coyuntural. Incluso en esto, la fantasía no tiene límites, solo consigue un teléfono anónimo, por ejemplo. Sin embargo, para mantener el control sobre la cooperativa, es necesario realizar variantes del esquema tipo descrito: el mismo comisario es una cooperativa de hogares cuya presidencia es suficiente para poner al agente familiar nulo del administrador de la sociedad compradora, y el juego que hizo.
La categoría de vehículos medianos está formada por vehículos con un peso bruto de 3,5 a 16 toneladas. Aquí, como en el caso anterior, los productos de la planta de automóviles Gorky están a la cabeza. Los equipos de tonelaje medio de fabricantes como Hyundai e Isuzu tienen una buena demanda entre los consumidores rusos.
GAZ-3309
El camión plataforma GAZ-3309 con unidad diésel tiene un peso bruto de 8,18 toneladas y una capacidad de carga de 4,5 toneladas. Casi el automóvil se puede encontrar en cualquier parte de Rusia, tanto que logró ganar el reconocimiento del consumidor. El robusto camión se puede cargar y descargar rápida y fácilmente gracias a las tres puertas traseras.
Falsas cooperativas y caporal
Otra posibilidad es coralizar a través de la creación de las llamadas cooperativas "falsas", que pueden reducir significativamente los costos. Este es un trabajo alternativo para las empresas de trabajo temporal. Montar una empresa de trabajo temporal ocasional te permite contratar a tus empleados para otras empresas.
Otra posibilidad es el "contrato intermitente". En este caso, el chofer es contratado con contratos intermitentes que le permiten trabajar bajo demanda hasta cinco días al mes. Este es un conjunto regular con un mensaje al infinito. Esta operación, y si se va a utilizar la persona que llama, no se informa nada a las autoridades de aplicación antes o después. Si no se verifica al conductor ese día, el día hábil puede "desaparecer" de manera segura y no registrarse. Entonces, sin muchos alquimistas, puede usar el controlador durante un mes completo y solo pagar las cuotas e impuestos durante los cinco días esperados, o tal vez incluso menos.
El fabricante también produce una versión con cabina de siete asientos y también instala varias camionetas para el transporte de carga en el chasis de este automóvil. Las superestructuras más comunes son isotérmicas para productos perecederos que requieren una temperatura estable durante el transporte, bienes manufacturados para bienes como muebles o electrodomésticos (muy convenientes para usar tanto para logística como para arreglos de mudanzas), y furgones de pan para entregar pan y otros pasteles a las tiendas. El costo de la versión básica comienza desde 1.165 millones de rublos.
Entonces, recurriendo a la excitación más o menos legítima, es necesario el nomeolvides. La química hace maravillas, pero estas son verdaderas bombas lanzadas en carreteras y autopistas. Otra moda peligrosa entre los conductores de Europa del Este es tragar como adictivo, por ejemplo, anticongelante, que, digamos, ayuda a mantenerse despierto. En particular, el consumo no secundario de metanol elude el control de alcolost. Sus efectos son principalmente adictivos y luego narcóticos. Bajo la influencia de la materia, se puede vencer la legalidad, pero esta es una práctica que eventualmente puede conducir al paro cardíaco y la muerte.
Los camiones del fabricante surcoreano están adaptados para. La capacidad de carga de este camión es de aproximadamente 8 toneladas y el peso bruto es de 12 toneladas. Los automóviles se entregan con una plataforma de carga de carpa, en forma de productos manufacturados, furgonetas isotérmicas.
Las altas ventas son proporcionadas por una buena combinación de precio razonable y alta funcionalidad. El precio del automóvil parte del valor de 2,8 millones de rublos.
Isuzu ELF 9.5
La funcionalidad de este camión es impresionante. Además de la plataforma a bordo, los productos manufacturados, la camioneta isotérmica, el consumidor puede detenerse en las opciones de camión volquete, tractor, grúa, se ofrecen tres opciones para el manipulador (manipulador de grúa hidráulica y de cable, manipulador hidráulico) además del plataforma de carga
Todos los complementos para automóviles tienen demanda en el mercado. La capacidad de carga del camión es de 6,5 toneladas y el peso bruto es de 9,5 toneladas. La versión a bordo se puede comprar por 2.244 millones de rublos.
Vehículos de gran capacidad de la categoría HCV
La mayor demanda entre los consumidores rusos la utilizan los equipos para el transporte de carga de gran capacidad de los fabricantes de automóviles KamAZ, MAZ y MAN. El alcance principal de dicho equipo es el transporte de carga a largas distancias en grandes cantidades.
KAMAZ-6520
La capacidad de carga de este camión volquete es de 20 toneladas, el peso bruto es de 33 toneladas, puede transportar un remolque de hasta 20 toneladas. El costo de dicho vehículo para el transporte de materiales a granel es de 3,3 millones de rublos. Una solución excelente para aplicaciones de transporte agrícola, explotación de canteras y construcción a gran escala.