Para evaluar correctamente la situación y determinar el grado de culpabilidad de una persona, el instituto de agrimensores opera en Occidente. Agrimensor independiente. ¿Quién es él? ¿A quién es mejor involucrar en el proceso de transporte: un abogado, una compañía de seguros o un topógrafo? Las respuestas a estas preguntas están en nuestro artículo.
En la era de la URSS, las funciones de topógrafos en el país las realizaba Soyuzexpertiza (después de la corporativización se convirtió en una de las empresas privadas), el Instituto de Comisionados de Emergencia (dejó de existir hace mucho tiempo) y consejos de expertos en las cámaras de comercio. e industria Este último a menudo no satisfacía las necesidades de los clientes, por lo que las empresas de encuestas llenaron rápidamente el nicho.
Los primeros servicios de topógrafos independientes aparecieron en nuestro país a finales del año 2000 en las grandes ciudades portuarias. Inicialmente, sus especialistas se ocupaban de la investigación de siniestros en el ámbito del transporte marítimo. Ahora tales servicios brindan asistencia legal en cualquier campo de seguros. Hay topógrafos en Moscú, San Petersburgo, Vladivostok y otras ciudades rusas.
En el extranjero, la práctica judicial y arbitral, así como Las compañías de seguros Durante mucho tiempo y siempre utilice los servicios de topógrafos independientes, quienes, debido a su independencia, no están interesados en exagerar o subestimar las posibles pérdidas. No es de extrañar que fueran socios extranjeros quienes nos exigieran servicios de inspección cuando nuestros intereses y los extranjeros chocaron en las fronteras marítimas. Sin embargo, la primera organización nacional de encuestas registrada tardó varios años en demostrar su derecho a existir: fabricantes rusos y empresas comerciales durante mucho tiempo no quisieron evaluar objetivamente la importancia de estos servicios. La comprensión de la importancia de la opinión de un perito independiente vino más tarde, cuando había precedentes para la consideración de casos en los tribunales, especialmente en tribunales extranjeros, donde sin tal opinión, los argumentos de la parte simplemente no tienen evidencia y el caso está perdido.
Topógrafo (del inglés topógrafo) es una palabra poco conocida por los empresarios rusos. En ruso, hasta cierto punto, la palabra "experto" puede considerarse sinónimo de ella. Un agrimensor es aquel que, siendo independiente, se dedica a la inspección, investigación, verificación cuidadosa y detallada, estableciendo la presencia o ausencia de cualquier hecho, así como emitiendo recomendaciones en el área licenciada a solicitud de particulares o entidades legales.
La declaración de independencia de un topógrafo no es garantía de objetividad. Verdaderamente independiente puede considerarse solo esa organización de encuestas, ni una sola parte de la cual es propiedad del estado. En nuestro país, las organizaciones de topógrafos a veces se forman en varios institutos de investigación, el Ministerio de Transporte, el registro de envío, etc., y si el arbitraje o el tribunal ruso aún puede aceptar la conclusión de dichos topógrafos para su consideración, entonces la práctica de reclamos extranjeros no lo hace. no considerarlos independientes precisamente por su nacionalidad y, en consecuencia, por la ineludible cabildeo por parte de ellos de intereses estatales, nacionales o departamentales.
Trabajar para más de un lado también se considera una pérdida de independencia. proceso de transporte o trato comercial. Es imposible, por ejemplo, trabajar simultáneamente para el remitente y el destinatario, ya que en caso de conflicto de intereses, el agrimensor inevitablemente tendrá que sacrificar los intereses de una de las partes. El caso habitual para nosotros es cuando una agencia o empresa de transportes también es perito, o cuando una compañía de seguros envía un perito que forma parte de la plantilla de esta empresa. No existe tal práctica en ninguna parte del mundo.
Topógrafo: especialista en el estudio de las circunstancias de los eventos asegurados (daños a la salud, daños o pérdidas de propiedad, carga como resultado de un incendio, accidente, inundación, accidente, etc.). El inspector asesora a los armadores y al capitán, coordina los procedimientos de inspección (llama a especialistas, organiza el rescate de personas, determina los daños que deberán repararse), inspecciona (recopila pruebas para establecer las causas del accidente), examina los registros del barco, verifica hechos, certificados de peritos y miembros de la tripulación, informes meteorológicos y de buzos, entrevistas a marinos y testigos, establece contactos con autoridades portuarias, analiza los hechos (esto se llama "comprobación del viñedo"; en primer lugar, la "historia" del buque es se aclaran, se comparan precedentes similares y más).
Y solo después de eso hacen un informe. Además, contiene información para declaraciones públicas, y la información confidencial se indica, a solicitud del armador, en un comentario separado.
Uno de los numerosos servicios de inspección es la certificación. Al determinar el estado de la embarcación o carga, el inspector expide un certificado firmado por él, en el que certifica, por ejemplo, que la carga en las bodegas está estibada y asegurada de acuerdo con los requisitos internacionales o nacionales aplicables y, por lo tanto, está seguro para el buque y no se dañará en el transporte marítimo. Esto se hace tanto en interés del transportista para estar exento de responsabilidad por daños a la carga, como en interés del propietario de la carga o del asegurador para evitar costos adicionales.
También se certifica la idoneidad de los espacios de carga para recibir carga: la ausencia de olores extraños y residuos de la carga anterior, la estanqueidad de las bodegas, la presencia de dispositivos aislantes metálicos, etc. Es legalmente importante que una parte independiente registre el hecho de la descarga completa del buque y la ausencia de residuos de carga en las bodegas.
Naturalmente, cuando se transporta carga a granel, todos los involucrados en este proceso están interesados en confirmar el cumplimiento de sus obligaciones: el remitente y el destinatario que la mercancía se entregó exactamente en la calidad especificada en el contrato, y el transportista que la calidad de la mercancía no ha cambiado durante el viaje. Con este fin, en diferentes etapas del transporte, generalmente durante la carga, el transbordo y la descarga, una parte independiente toma muestras de acuerdo con una tecnología aceptada o acordada con el almacenamiento posterior de estas muestras hasta por un año, así como el análisis de los contenidos para establecer la calidad y el cumplimiento de las condiciones contractuales.
Las empresas, organizaciones, así como los ciudadanos, que tienen una póliza de seguro en sus manos, a menudo se enfrentan a una serie de problemas debido a que las compañías de seguros no pueden pagarles las indemnizaciones de seguros o realizar pagos por el monto de las reclamaciones indicadas. Por ejemplo, un asegurado no consideró necesario notificar de inmediato a la compañía de seguros sobre el daño causado al objeto del seguro, privándola así de la oportunidad de corregir las circunstancias de manera oportuna. evento asegurado dar una evaluación objetiva de lo sucedido. Por lo tanto, en pago compensación de seguro fue negado.
Las razones de tales denegaciones son que los asegurados a menudo cometen errores al registrar la propiedad del objeto del seguro, no proporcionan información completa sobre el objeto del seguro, etc. Muchas firmas y organizaciones tienen departamentos legales o abogados experimentados que, si es necesario, se ocupan de la liquidación de reclamaciones de seguros. Desafortunadamente, no siempre son capaces de resolver con éxito estos problemas, ya que no se especializan específicamente en derecho de seguros. Por lo tanto, es más apropiado este caso invitar a un topógrafo. El papel del perito es que hace un diagnóstico, y el abogado receta pastillas.
En Occidente, el estatus de un agrimensor se deriva de la práctica contractual: se recurre necesariamente a sus servicios en caso de siniestro asegurado o en situaciones controvertidas cuando se requiere una evaluación independiente de la cantidad y calidad de la carga. De hecho, un agrimensor es un testigo que debe confirmar o refutar ciertos hechos.
En Rusia, la legislación sobre las actividades de encuesta es vaga. El trabajo de los agrimensores está regulado principalmente por instrucciones departamentales. De ahí surgen los problemas: la ley no obliga empresas rusas en el mercado nacional, utilizar los servicios de un topógrafo. Este es un asunto voluntario. El propietario de la carga o del vehículo suele dirimir los conflictos relacionados con el transporte de carga. Después de todo, el mercado de seguros en el campo del transporte de carga en la Federación Rusa no está desarrollado.
Nadie confía en nadie. Por lo tanto, las compañías de seguros idean varios sistemas de procedimientos que complican la obtención de seguros y contienen un aparato engorroso para evaluar la reputación de los clientes potenciales. pues para acompañar procesos de arbitraje la dirección de las empresas cree que basta con contratar a un buen abogado.
Entonces resulta que el topógrafo en el mercado ruso es una especie de intermediario, que a menudo realiza funciones que no le son propias. Y a menudo se convierte esencialmente en un corredor que ofrece un paquete de servicios: asegurador, consultor, proveedor, operador turístico y tasador.
En este último caso, aparecen numerosas empresas de encuestas de "bolsillo", listas para confirmar cualquier cosa, siempre que el cliente pague la totalidad del llamado servicio complejo.
Sin embargo, en Rusia, a medida que se desarrolla el mercado, los servicios de encuestas tienen una demanda cada vez mayor. En ruso tribunales de arbitraje escuchar cada vez más las conclusiones de los encuestadores. Se considera la opinión de empresas topográficas reconocidas en el mercado costumbres rusas. Todos estos son signos de que la actitud hacia el mercado de servicios topográficos está cambiando. Se están formando los requisitos previos para su mayor desarrollo, a medida que la economía nacional crece y el entorno financiero en el que operan las empresas rusas se vuelve más transparente.
O departamento de derecho "TR".
Topógrafo- un término en el seguro que denota a un inspector o agente del asegurador que inspecciona la propiedad aceptada para el seguro. Tasador de compañías de seguros.
La actividad de inspección se desarrolló ampliamente en relación con la organización de registros de clasificación marítima y compañías de seguros, y luego, a fines del siglo XIX, comenzó a desarrollarse otra dirección de esta actividad: el control de la calidad y cantidad de mercancías transportadas. El surgimiento del mercado de servicios de topografía se debe a la naturaleza misma del transporte de carga. Armada sirve principalmente el comercio internacional, en las actividades diarias de los participantes de las cuales existen constantes conflictos de intereses, por lo que es en este ámbito que ha surgido la necesidad de los servicios de encuestas. Por regla general, estos servicios se requieren en el lugar de transferencia de propiedad de los bienes del vendedor al comprador, donde las empresas de inspección determinan la cantidad y calidad de los bienes, la idoneidad de los vehículos para el transporte de mercancías, etc. en base a inspecciones, por ejemplo, el servicio de inspección Full Outturn Guarantee prevé que la empresa de inspección asuma los riesgos de falta de carga entre los puntos de carga, transbordo y descarga, es decir, la empresa de inspección realiza las funciones de una aseguradora.
La empresa de peritaje representa los intereses de cualquiera de las partes involucradas en el proceso de transporte: el Fletador, el Consignatario, el Consignador o el Armador.
El inspector realiza una inspección previa a la carga de todo tipo de carga. Después de completar la encuesta, se brindan explicaciones completas e ilustrativas sobre cualquier daño visible en los bienes, defectos físicos, etc., que puedan ser considerados por terceros como defectos que surgieron durante el transporte de los bienes.
Los servicios de encuestas se pueden dividir en tres categorías:
Inspecciones- una amplia gama de servicios de seguimiento y experiencia independiente, como verificar la condición y el peso de los productos en la etapa de transbordo, lo ayudarán a controlar la calidad y la cantidad, así como a cumplir con todos los requisitos legales necesarios en una región en particular, en un mercado en particular.
Pruebas- los inspectores involucran una red mundial de centros de prueba que ayudan a reducir los riesgos, evalúan el cumplimiento del producto con los estándares de calidad, seguridad y funcionalidad.
Certificación- este servicio confirma que los productos, procesos comerciales, sistemas y servicios cumplen con las normas nacionales o estándares internacionales y normas, así como los requisitos de las contrapartes.
La gama de servicios que normalmente se ofrecen en el puerto incluye (pero no se limita a) los siguientes tipos de trabajo:
Inspección previa al embarque de cargas y buques (Pre-Loading Survey);
Inspección de la embarcación durante la entrada y salida del chárter (Inspección On-Hire / Off-Hire);
Inspección previa a la venta de la embarcación, completa Inspección técnica(Encuesta de condición completa);
Soporte de topógrafos durante sobrecargas (Supervisión de carga / descarga);
muestreo de carga;
Determinación del peso de la carga por calado del buque (Draught Survey);
Comprobación del estado de las bodegas para determinar si están listas para la carga (Inspección del estado de las bodegas);
Determinación de la cantidad de combustible a bordo del buque (Bunker Survey);
Fijación/retirada y seguimiento de la integridad de los precintos (Sealing/Unsealing);
Muestreo de combustible/lastre/carga (muestreo de búnker/lastre/carga);
Determinación de la estanqueidad de las tapas de escotilla (Prueba de Estanqueidad de Tapa de Escotilla / Manguera / Ultrasonictest);
Servicio de supercargo: desarrollo, coordinación y aprobación del plan de carga y la secuencia de carga, estiba y aseguramiento de la carga, incluido el monitoreo las 24 horas de su cumplimiento;
Inspección de cargamentos de madera;
cuenta Talman.
Inspección de la carga antes del envío al destinatario (antes de cargar en un contenedor, automóvil, vagón, etc.) - inspección previa a la carga. Inspección del estado de la carga; fotografiar la carga; verificación del marcado y calidad del embalaje de la carga; apertura parcial del paquete y toma de muestras para comprobar la calidad de las mercancías enviadas; verificación de documentos de transporte y envío; recálculo de la carga (cuenta talman) inspección de un contenedor de carga, verificación condición técnica vehículo; fotografía de contenedores.
La presencia de un inspector durante la inspección de la carga (veterinaria, aduanera, etc.) Fotografiar el contenedor que llegó para inspección; verificación con documentos y fotografiando los dispositivos de sellado y bloqueo del contenedor; control de integridad de sellos y dispositivos de bloqueo; fotografiar la estiba de la carga antes de la inspección y al final de la inspección; supervisar el proceso de inspección; fotografiar y monitorear el proceso de toma de muestras de la carga; sellando y fotografiando un contenedor cerrado
En la práctica moderna, los empresarios rusos utilizan cada vez más los servicios de topógrafos. Sin embargo, muchos de nuestros empresarios tienen la más remota idea de a qué se dedican exactamente las personas que los prestan. Analicemos este tema con más detalle.
¿Quién es un topógrafo?
Si nos dirigimos a nuestro "grande y poderoso", entonces la palabra experto tendrá un significado cercano. Entonces, ¿un topógrafo es una persona que puede entender algo profesionalmente? Sí, lo es.
Los representantes de esta profesión realizan un análisis detallado, objetivo y, lo más importante, independiente de todas las circunstancias del caso, para que luego se pueda determinar si realmente se produjo tal o cual hecho. Asimismo, a iniciativa de personas físicas y jurídicas, elaboran recomendaciones en áreas de actividad licenciadas.
Un poco de historia
En la era de dominación del sistema comunista, las siguientes estructuras estaban investidas de la autoridad de los inspectores: el Instituto de Comisionados de Emergencia, consejos de expertos en la CCI (Cámara de Comercio e Industria), Soyuzexpertiza.
Con el colapso de la URSS, las instituciones mencionadas dejaron gradualmente de desempeñar una función experta.
Las primeras organizaciones de encuestas después de la “victoria de la democracia” en el país se formaron a fines de la década de 2000. Además, esto sucedió en las grandes ciudades con puertos marítimos. En aquella época, la competencia de los peritos se limitaba a la investigación de los siniestros en el transporte acuático. En la actualidad, el perito es un profesional en todas las áreas del seguro.
Hoy en día, las instituciones de expertos a menudo se crean en varios ministerios, departamentos e institutos de investigación.
Cabe señalar que hoy en día las organizaciones de encuestas están operando con éxito en muchas ciudades grandes de Rusia: Moscú, San Petersburgo, Vladivostok y otras.
El principio de independencia es el principal
En su trabajo, el agrimensor debe guiarse por el principio de independencia. En otras palabras, ninguna institución experta debería estar controlada por estructuras estatales. Desafortunadamente, en la práctica rusa sucede lo contrario, por lo que los tribunales extranjeros a veces no aceptan los informes preparados por nuestros topógrafos como prueba.
Responsabilidades
En primer lugar, un topógrafo es un experto en analizar y verificar las circunstancias de los eventos asegurados, como pérdidas, daños a la propiedad, daños a la salud, inundaciones, incendios, etc. Coordina el proceso de inspección de la escena (organiza el rescate de personas, llama a especialistas, repara los daños existentes). Además, el topógrafo es consultor jefe, cuya opinión debe ser escuchada por los propietarios de los buques y quienes los explotan. Sin embargo, esta no es la lista completa. deberes oficiales realizado por el experto. Recopila evidencia para establecer las causas de catástrofes y accidentes, estudia registros de barcos, examina informes de buzos, entrevista a testigos y verifica informes meteorológicos. Y en etapa final experto en trabajo se sienta para un informe.
Los servicios de topografía también incluyen la emisión de certificados para la carga. Este es un documento que confirma que la carga está debidamente estibada y asegurada en las bodegas, lo que significa que llegará a su destino sana y salva, sin causar ningún daño al vehículo.
El marco legislativo necesita mejoras serias
Desafortunadamente, las actividades de las organizaciones de topógrafos no están completamente reguladas a nivel legislativo. Asignaturas derechos civiles se rigen exclusivamente por las normas departamentales.
Por supuesto, el inspector de seguros crea cierta competencia, pero no existe ninguna regla en el mercado nacional que obligue a los participantes del mercado a utilizar los servicios de los expertos antes mencionados. Si quieres, invítalo, pero si quieres, no. Como dicen, es voluntario. En caso de problemas con el transporte de carga, los armadores a menudo no necesitan ningún experto. El seguro en nuestro país aún está poco desarrollado, por lo que prefieren resolver el conflicto por su cuenta.
Desafortunadamente, en la práctica, el agrimensor actúa como un intermediario ordinario que realiza un trabajo que no le es propio: es un consultor, un proveedor, un tasador, un asegurador y un tour operador.
Sin embargo, este segmento de mercado se está desarrollando gradualmente en nuestro país, y los servicios de encuestas tienen una demanda creciente en el entorno empresarial.
Solo una pequeña parte de los importadores conocen las palabras topógrafo y topógrafo. El término nos llegó del sistema de seguro de envío inglés. Un agrimensor (eng. "agrimensor") en seguros es un inspector o agente de una aseguradora que inspecciona la propiedad aceptada para el seguro.
encuesta en logistica
Survey es un servicio de inspección de carga con el fin de establecer su condición externa y la integridad para el cumplimiento de los documentos en cualquier etapa del viaje. El servicio puede incluir un minucioso recálculo de mercancías en unidades de carga con fotografía obligatoria. En caso de detección de daños en la carga, el inspector documenta su hecho, naturaleza y tamaño.
¿Por qué es necesario?
Incluye tres participantes principales: proveedor, transportista, propietario de la carga. También hay muchas contrapartes adicionales importantes: transitarios, almacenes, compañías de seguros, Costumbres. En cualquier etapa del transporte, puede surgir una situación conflictiva con la carga, cuando sea necesario evaluar el grado de responsabilidad de cada participante por las pérdidas. Esto requiere una "tercera" parte independiente: una empresa de encuestas.
Muy a menudo, los importadores recurren a estos especialistas cuando transportan mercancías muy frágiles, por ejemplo control adicional Empaquetado del producto. Asimismo, el servicio será de utilidad en el transporte de mercancías caras y de gran liquidez.
Los topógrafos también se sienten atraídos por las compañías de seguros. Cuando la carga sea aceptada para el seguro, el informe del perito será el documento principal para determinar el monto a reembolsar al evaluar los daños. Puede utilizar topógrafos sin estar atado a un seguro de carga.
Servicios adicionales
Los topógrafos pueden inspeccionar no solo bienes, sino también vehículo traído para el transporte. Se comprobarán las tolerancias a determinados tipos de transporte, la disponibilidad de los permisos y certificados necesarios. Además, el inspector puede registrar el sellado del compartimiento de carga e incluir los números de los sellos en el informe.
conclusiones
- El reconocimiento es una inspección del estado de la carga en cualquier etapa de su movimiento.
- La empresa perito controlará la mercancía en todos los puntos de carga/descarga, te avisará y documentará todos los parámetros de la carga: cantidad, peso, integridad del paquete, etc.
- Recomendamos utilizar los servicios de inspección si el costo de la carga es extremadamente alto o si la mercancía es frágil.
- El informe del inspector ayudará a determinar quién es responsable de cualquier incidente con la mercancía y será un argumento sólido en caso de situaciones conflictivas con la carga.
El transporte de carga moderno involucra más participantes en su proceso. Alguien se dedica al transporte y envío de mercancías, alguien proporciona servicios de almacenamiento y logística, se dedica a los seguros, despacho de aduana etc. Esta división de funciones permite aumentar significativamente la eficiencia Trafico de mercancias y acortar el tiempo del proceso.
Pero estos beneficios sólo provienen de modo normal trabajar. En cualquier emergencia, se vuelve difícil encontrar a la parte responsable. Sin la participación de un experto independiente calificado, esta tarea a veces se vuelve imposible.
Tal persona es un topógrafo independiente.
Definición del concepto
Este concepto es bastante nuevo para el mercado ruso, aunque en práctica internacional hace tiempo que se sabe.
Surveyor significa literalmente como inspección, control o inspección del estado de la carga y del propio proceso de transporte.
Por lo tanto, un topógrafo independiente - es un inspector que puede formarse una opinión objetiva cómo se proporcionaron realmente todas las etapas de los servicios de transporte.
Como rama de actividad independiente, la encuesta se originó en el envío. Y solo con el tiempo se extendió a otros modos de transporte.
Tareas del topógrafo
La tarea principal del topógrafo.– control de las características técnicas, cuantitativas y cualitativas de la carga a lo largo de todo su recorrido. Esto incluye todos los componentes del proceso de transporte (logística y almacenes, operaciones de carga, etc.).
Las actividades del agrimensor están íntimamente relacionadas con los seguros, ya que es precisamente en base a su conclusión, las compañías de seguros toman decisiones sobre el monto de los pagos.
El topógrafo le permite determinar Causas y circunstancias reales de pérdida parcial, daño o destrucción de la carga.
A pesar de que este tipo de actividad se originó en Rusia a mediados de los años 90, todavía es solo una pequeña parte de las empresas utiliza servicios de este tipo. A los ojos de los transportistas, cargadores y destinatarios, el costo de un perito independiente es un costo injustificado.
Pero gracias a la estrecha integración con la comunidad internacional, los servicios de topógrafo tienen cada vez más demanda. Esto se debe principalmente al hecho de que en caso de accidente(daños o pérdida de la carga), empresas internacionales Simplemente no aceptará reclamos. sin la debida conclusión de un perito independiente.