Mulți oameni nu își imaginează corect profesia de dirijor autoturism. Atribuțiile unui angajat nu se limitează la verificarea biletelor, distribuirea lenjeriei de pat, servirea ceaiului. Un specialist trebuie să aibă o serie de abilități pentru a oferi pasagerilor o călătorie confortabilă, respectând în același timp toate reglementările de siguranță și reducând riscurile de a crea situații de urgență. Pentru a lucra în transportul feroviar, trebuie să obțineți o educație de specialitate.
Puțini oameni știu că reprezentanții profesiei au o serie de beneficii atractive, câștigă bani buni și au șanse de creștere în carieră.
Un însoțitor modern de autoturisme trebuie să desfășoare o varietate de activități la locul de muncă. Ziua lui de lucru începe cu mult înainte de plecarea trenului. Specialistul trebuie să participe la întâlniri de planificare și briefing-uri, să verifice situația din vagonul sau trenul care i-a fost încredințat, să verifice disponibilitatea Provizii, la timp pentru a actualiza stocurile. Uneori, un angajat trebuie să inspecteze mașina pentru probleme, să cheme o echipă pentru a le remedia.
O descriere aproximativă a postului pentru conducătorii de căi ferate rusești pe durata deplasării trenului arată astfel:
- verificarea biletelor, plasarea pasagerilor în conformitate cu locurile;
- oferind oameni lenjerie de pat, apa, ceai, alte lucruri puse de el;
- organizarea debarcării și aterizării clienților în stațiile intermediare, raportarea informațiilor către pasageri despre apropierea stației dorite, timpul de parcare;
- asigurarea funcționării neîntrerupte a energiei electrice, toaletei, încălzirii, comunicării cu șoferul sau poliția;
- acordarea primului ajutor dacă este necesar;
- asigurarea curățeniei mașinii, curățătorie umedă sau uscată;
- organizare de formare pentru stagiari, formare avansată a angajaților fără experiență;
- conducătorul unui tren internațional are responsabilități suplimentare - furnizarea călătorilor cu declarații vamale sau foi de călătorie, asistarea la completarea acestora.
Prin ingrijitorii vagoanelor se realizeaza comunicarea intre pasageri si politie sau sofer. Angajat calea ferata trebuie să păstreze ordinea în mașina sa, dacă este cazul, să rezolve incidente sau conflicte, să explice clienților motivele abaterii compoziției de la ora programată.
Cerințe de cunoștințe, calități personale
Specialiștii profilului avertizează că nu este suficient să înveți să fii dirijor, trebuie totuși să înțelegi specificul muncii, să fii conștient de nivelul de responsabilitate. Pentru a începe o carieră, trebuie să obțineți o educație de specialitate, să faceți un stagiu sub supravegherea unui angajat cu experiență. După aceea, tânărului specialist i se permite să lucreze independent.
Conducătorul autoturismelor trebuie să aibă următoarele calități:
- punctualitate, organizare, acuratețe;
- capacitatea de a comunica corect cu oamenii, de a găsi rapid un limbaj comun cu ei;
- abilități de lucru în echipă și autoimplinire sarcini atribuite fără controlul nimănui;
- rezistență fizică, lipsă de probleme de sănătate;
- capacitatea de a răspunde rapid la condițiile în schimbare, de a lua decizii adecvate, de a procesa informații noi;
- rezistență la stres - în timpul călătoriilor trebuie să lucrezi cu diferiți oameni, să rezolvi probleme neașteptate.
Un însoțitor de vagon certificat care îndeplinește aceste cerințe poate conta pe o poziție bună în căile ferate rusești, structuri comerciale sau guvernamentale și metrou. Cu ambiție, este capabil să obțină rapid o promovare, să ocupe o poziție responsabilă, să plece să lucreze într-o companie sau minister de prestigiu.
Avantaje și dezavantaje ale direcției
În Rusia, rețeaua feroviară este bine dezvoltată, ceea ce este cheia cererii de conductori. Un absolvent al unei instituții de învățământ își poate găsi cu ușurință un loc de muncă în specialitatea sa. Dacă există o dorință, un angajat tânăr sau cu experiență este capabil să urce pe scara carierei și salariu muncitorul este în mare măsură dependent de el.
Iată câteva motive suplimentare pentru a dezvăța să fii dirijor:
- nu există cerințe speciale pentru vârsta salariatului dacă acesta este sănătos;
- profesia de dirijor se predă în instituții de învățământ secundar de specialitate, în cursuri, în școli de specialitate - acest lucru reduce semnificativ timpul de pregătire profesională;
- dacă aveți experiență, este posibil să începeți să operați zboruri internaționale - acesta este un nivel complet diferit de remunerare, călătorii în străinătate, perspective de carieră;
- un conductor de tren cu o experiență de lucru impresionantă poate conta pe diverse beneficii, bonusuri și o creștere a pensiei;
- Aveți opțiunea de a vă crea propriul program de lucru.
Principalul dezavantaj al direcției este impactul negativ asupra sănătății umane. În timpul călătoriilor, trebuie să comunicați cu o mulțime de oameni, care este plin de boli infecțioase, stres. Fiind într-o compoziție care vibra constant afectează și corpul într-un mod nu foarte favorabil. Nu tuturor oamenilor le place sistemul de formare a salariilor pentru dirijori. Nivelul veniturilor depinde de numărul de zboruri, așa că trebuie să călătorești mult.
Cum să devii dirijor
Obținerea unei studii de bază în direcția de „conductor de trenuri de călători” este doar primul pas spre stăpânirea profesiei. Acesta este urmat de un stagiu sub supravegherea unor angajați cu experiență. Când un angajat începe să lucreze independent, el ajunge inițial să servească zboruri locale. Pe măsură ce câștigați experiență sau vă îmbunătățiți abilitățile, conductorul poate conta pe un loc în trenuri de lungă distanță, trenuri de marcă sau internaționale. Persoanele cu studii superioare în domeniul managementului pot aplica în cele din urmă pentru posturile de șef de tren, de tură superior, de director de gară.
Unde și cât să studiezi
Poți începe să obții o profesie după clasa a IX-a sau a XI-a. În primul caz, nu va dura mai mult de 4 ani, în al doilea - mai puțin de 3 ani. Cu aceste obiective, ar trebui să intri în școli tehnice specializate, colegii și școli. Căile Ferate Ruse oferă cursuri în acest domeniu, seminarii de pregătire avansată. Dacă o persoană are studii superioare, este suficient să se supună unei recalificări profesionale speciale.
Salariu și perspective ale angajaților
Cât de mult primesc conducătorii și dirijorii este influențat de mai mulți factori simultan: experiența de muncă, nivelul de educație, numărul de zboruri efectuate, locul de serviciu, caracteristicile condițiilor de muncă. Angajatorii pot oferi angajaților lor modalități suplimentare de a încuraja munca, astfel încât angajații lor să câștige mai mult. Condițiile speciale prevăd diferite opțiuni de indexare a salariilor sau a pensiilor.
Specificul salariilor
Calculând salariul dirijorului, luați în considerare numărul de ore lucrate de acesta. Există o limită de indicatori sub care nu poți cădea. Există, de asemenea, o bară superioară, al cărei exces este nedorit, deoarece acest lucru poate duce la o perioadă insuficientă de timp pentru ca angajatul să se odihnească. Unii renunță la profesie când află cât câștigă un specialist începător - până la 25 de mii de ruble. Este important de înțeles că în 1-2 ani aceste cifre se pot dubla din cauza experienței, calificărilor și schimbărilor locului de muncă.
Cel mai mult, conducătorii de trenuri de marcă și cei care deservesc zboruri internaționale primesc cel mai mult. Angajatorii au propus cerințe suplimentare pentru acestea din urmă, dar nivelul lor de câștig poate fi de la 80 de mii de ruble. Depinde mult de strategia companiei. De exemplu, Căile Ferate Ruse asigură plăți regulate de bonus pe baza rezultatelor anului, cinci ani și așa mai departe.
Bonusuri și avantaje
Persoanele în căutarea unui loc de muncă ar trebui să țină cont de plenitudinea și caracteristicile pachetului social. Oferă gratuit serviciu medical programe avansate, supliment pensie vechime, opțiuni gratuite de călătorie cu trenul în toată țara. Pentru angajații Căilor Ferate Ruse, metrou și altele companii mari se asigură tichete la sanatorie, tabere pentru copii, programe educaționale.
Conductor de autoturisme este o profesie interesantă, promițătoare și solicitată. Poate fi o garanție a stabilității financiare sau începutul unei cariere. Trebuie doar să înțelegeți corect specificul direcției, să vă evaluați în mod adecvat propriile capacități.
Calea ferată este încă cea mai ieftină modalitate de a călători în Rusia. În ciuda lungimii, în unele regiuni se ajunge mai ușor cu trenul decât cu avionul.
Ei bine, în călătoriile lungi, confortul și siguranța vin în prim-plan. De asemenea, ar trebui să fie asigurate de personal special instruit al autoturismelor - conducători.
Esența muncii dirijorului și îndatoririle sale
LA documente oficiale, inclusiv un director al profesiilor de lucru, această poziție se numește „Dirijor de autoturisme”. Ei bine, în viața de zi cu zi, desigur, un nume scurt a fost fixat aproape imediat.
Într-un fel sau altul, conductorul este un angajat al trenului care monitorizează siguranța și confortul pasagerilor în timpul călătoriei. Sarcini similare sunt îndeplinite de stewards și stewardese în aeronavele de pasageri și pe nave.
Cu toate acestea, calea ferată are propriile sale specificități și, prin urmare, profesia de conducător este oarecum distante. În primul rând, trenul face multe opriri pe parcurs, în al doilea rând, pasagerii urcă și coboară în mod regulat, iar în al treilea rând, calea ferată este un obiect de pericol sporit și trebuie să monitorizați cu atenție acțiunile pasagerilor.
Îndatoririle și responsabilitățile dirijorilor includ:
verificarea biletelor și cazarea pasagerilor;
curățare umedă și uscată regulată în incinta transportului;
verificarea comunicațiilor (iluminat, alarmă de incendiu, încălzire, sisteme de aer condiționat) în mașină;
anunțarea stațiilor la solicitarea călătorilor, eliberarea lenjeriei de pat, ceaiului și cafelei calde, furnizarea de alimente pentru persoanele cu dizabilități și pasagerii cu copii;
înregistrarea listelor de drumuri și emiterea declarații vamale atunci când lucrați pe rute internaționale;
formarea stagiarilor;
monitorizarea îmbarcării și debarcării în siguranță a pasagerilor.
Conducătorul mașinii poate lucra atât singur, cât și cu un partener. Deși conform dreptul muncii Sunt doi muncitori pe vagon. Pe drum, se raportează la șeful trenului, care se află de obicei în vagonul principal de-a lungul drumului.
Este caracteristic faptul că majoritatea posturilor vacante de dirijor sunt ocupate de femei, deși de fapt această profesie nu are nicio restricție de gen. Mai degrabă, este un tribut adus tradițiilor și stereotipurilor sociale, deoarece sectorul serviciilor din vremea URSS era aproape în întregime format din femei.
Cerințe pentru abilitățile și abilitățile dirijorului
Munca dirijorului nu este atât de dificilă la prima vedere, ci doar pare. Are multe responsabilități și chiar mai multe cerințe.
Mai mult decât atât, munca unui dirijor doar la prima vedere pare romantică. Avand in vedere ca in doua treimi din zilele anului ghidul este pe drumuri, si in acelasi timp multi au familii si copii, nu adauga nici un romantism. În același timp, totul timpul de lucru se dedică îndatoririlor destul de monotone, și nu privirii priveliștilor de la fereastră.
De asemenea, conductorul este supus unor cerințe destul de stricte pentru aspect. Mai ales când vine vorba de lucrul în compartimente și mașini din clasa business. Dirijorul trebuie să arate întotdeauna îngrijit și prezentabil, să fie punctual și discret. În plus, ca în orice profesie din industria serviciilor, dirijorii se confruntă adesea cu conflicte. Să știi cum să le faci față este o abilitate importantă pentru un angajat bun.
De asemenea, minimul absolut de cunoștințe pentru dirijor:
Sisteme de semnalizare feroviară;
Dispozitivul sistemului de frânare, alarmă de incendiu, cuplare automată a mașinilor și alte sisteme;
Instructiuni pentru Siguranța privind incendiile, protecția muncii și Descrierea postului conductor;
Capacitatea de a acorda primul ajutor atunci când este necesar;
Cunoașterea geografiei locației așezărilor de-a lungul traseului.
Dacă conducătorul lucrează pe rute internaționale, se adaugă și aceste cunoștințe limbă străină(în principal engleză), geografia țărilor de-a lungul traseului compoziției, tarifele traficului internațional.
Rangurile profesiei de dirijor de autoturisme
Ca oricare altul specialitatea de lucru, profesia de dirijor se împarte pe categorii de calificare, începând cu a 2-a și terminând cu a 4-a.
Diferențele dintre ele sunt doar în nivelul de acces la muncă. În faza inițială, conducătorul poate lucra doar pe trenurile de navetiști. Cu cele mai înalte calificări - în vagoane de marcă și în trenuri internaționale.
Perspective de carieră atunci când lucrezi ca dirijor
Dacă vorbim despre creșterea carierei dirijorului, atunci nu este atât de grozav. Da, poți să-ți îmbunătățești calificările și să crești treptat până la dirijorul Sapsanului sau vreo mașină de marcă în direcția europeană. Condițiile de acolo sunt însă mult mai bune, iar cerințele sunt mai stricte.
Pentru a aplica pentru un loc de muncă într-un vagon de marcă, conducătorul va trebui să lucreze cel puțin un an pe trenuri de mare distanță, iar apoi să-și depună candidatura spre examinare de către comisia de calificare.
Pasul de vârf în cariera dirijorului este considerat a fi poziția șefului de tren. Cu toate acestea, pentru aceasta trebuie să dezînvățați la nivel superior instituție educațională orientare feroviară la specialitatea „Organizarea transporturilor și managementului în transportul feroviar”.
Unde să înveți să fii conducătorul unei mașini de pasageri
Nu este atât de greu să înveți să fii conducător de tren. Orice adult cu certificat școlar poate primi o astfel de educație. Cursurile pentru conducători în Rusia sunt organizate, de regulă, de cel mai mare operator de transport de pasageri - Căile Ferate Ruse, sau mai degrabă de către acesta. filialeși filiale regionale. Termenele de pregătire în astfel de cursuri durează 1,5 luni, urmate de eliberarea unui certificat și a unui certificat.
Într-un cuvânt, să înveți să fii dirijor nu este deosebit de dificil. Adesea, studenții lucrează la astfel de locuri de muncă în timpul vacanței de vară ca un loc de muncă cu jumătate de normă. Deși, trebuie spus că recent angajatorul este din ce în ce mai puțin dispus să ofere acest post vacant datorită fluctuației mari a personalului.
Posturi de dirijor vacante pe piata muncii, salariu mediu
Unul dintre principalele avantaje ale lucrului ca conductor este cererea. Există întotdeauna suficiente locuri libere pentru astfel de specialiști.
Dar salariul nu este un punct forte al profesiei. În medie, dirijorul poate conta pe 30 de mii de ruble. Având în vedere responsabilitatea pentru sănătatea pasagerilor și călătoriile frecvente, nu un salariu atât de mare.
Avantajele și dezavantajele de a fi dirijor
Profesia de conducător de autoturism are o serie de avantaje:
ușurința de a obține o educație;
cerere;
fără restricții privind vârsta, sexul și nivelul de educație;
călătorii preferențiale pe calea ferată, tratament și examen medical pe cheltuiala Căilor Ferate Ruse.
Dezavantajele muncii conducătorului sunt, de asemenea, foarte semnificative:
salarii mici când vine vorba de trenuri obișnuite;
călătorii frecvente și lungi;
munca in schimburi fara zile libere si concedii;
stres ridicat datorită unui număr mare de responsabilități și comunicări cu oamenii;
nivel inalt responsabilitate;
probabilitatea accidentelor și accidentelor pe calea ferată.
Satul continuă să afle cum funcționează bugetul personal al reprezentanților diferitelor profesii. În noul număr - conducătorul unui autoturism. Munca unui dirijor pare romantică pentru mulți - trenuri de lungă distanță, orașe diferite și interlocutori ocazionali. Nu este dificil să obții un loc de muncă aici: Căile Ferate Ruse acceptă pe toți cei cu studii medii, trebuie doar să urmezi cursuri pregătitoare. Dar munca este destul de grea, iar salariul este mic. L-am întrebat pe un tânăr care visa să devină dirijor și acum lucrează într-un tren ce simte despre meseria lui, cât câștigă și pe ce cheltuiește banii.
Profesie
Conductor
22 000 de ruble
Cheltuieli luna trecută
7 000 de ruble
închiriere jumătate de apartament în Novosibirsk
2 000 de ruble
înregistrare temporară
500 de ruble
plata telefonica
6 000 de ruble
produse
2 000 de ruble
suveniruri
2 000 de ruble
500 de ruble
transport
2 000 de ruble
acumulare
Cum să devii dirijor
M-am născut în Biysk, Teritoriul Altai, mai târziu familia mea s-a mutat la Moscova, unde am locuit doar un an și jumătate, dar m-am îndrăgostit foarte mult de acest oraș. Apoi a trebuit să călătoresc mult cu mijloacele de transport în comun și îmi doream foarte mult să devin mașinist. Apoi ne-am întors la Regiunea Altai. După clasa a IX-a, arzând de dorința de a deveni mașinist, am intrat la specialitatea „lăcătuș material rulant, conducător de autoturisme, inspector-reparator de mașini, operator” la o școală tehnică din Novosibirsk (deoarece studiile la Moscova nu ar fi avut a tras bugetul familiei). Am studiat patru ani, iar în al doilea an vara am avut ocazia să mă încerc ca dirijor și să câștig bani în plus. După aceea, mi-am pierdut orice dorință: a existat o echipă groaznică, nu era clar cum se plătesc banii - au ieșit 47 de mii de ruble în două luni. După absolvire, a fost repartizat la Căile Ferate Ruse. Datorită notelor bune, am avut de ales și am ales meseria de conducător de autoturisme. Pe viitor vreau să mă mut la Moscova.
În general, acesta este un loc de muncă pentru persoanele cu vârsta cuprinsă între 35-45 de ani, care au multă experiență în alt domeniu. Există chiar și cursuri speciale de trei luni pentru astfel de oameni. Pentru a începe lucrul, dirijorul trebuie să treacă un examen medical, să se înregistreze la departamentul de personal, să treacă examene privind protecția și siguranța muncii. De asemenea, trebuie să treci testul, care are peste 250 de întrebări. Acolo trebuie să numărați rapid și corect, să vă amintiți numerele, să rezolvați un puzzle și așa mai departe. Se întâmplă ca unii să nu treacă.
Caracteristicile muncii
Conducătorul trebuie să fie capabil și să știe totul: așezați pasagerul, dați-i un set de lenjerie, scrieți-l pe formular responsabilitate strictă, avertizați cu 40 de minute înainte de a pleca, lăsați-l. Păstrați cabina curată: curățați mașina de cel puțin două ori pe călătorie și de cel puțin patru ori în toaletă. Este ca un joc Sims în care personajele au un indicator: dacă este verde, atunci toată lumea este fericită. La fel și pasagerii: aproape i-am urmat și imediat am devenit nemulțumit.
Dirijorul are multe profesii - de exemplu, încărcător, ospătar, psiholog. Saci mari de grăsime cu lenjerie murdară ar trebui să fie târâți în compartimentul tău. Trebuie să mergi cu o tavă și să le spui pasagerilor că există produse de ceai și suveniruri la vânzare. De asemenea, trebuie să fii puțin enciclopedic - la fiecare stație, pasagerii întreabă: „În ce zonă suntem?” sau „Și ce râu curge aici?”, „Și care este populația acestui oraș?” si asa mai departe. Uneori rezolvi o ceartă între pasageri sau ei înșiși vin să vorbească, pentru că mai multe zile în tren le sunt grele. Mulți pasageri vin ei înșiși la mine și mă întreabă despre lucrare - dacă le place sau nu. În general, nu ne putem critica munca, dar răspund așa cum este, că primesc puțin și că nu ați dori să lucrați ca ghid al inamicului.
Acum e frig afară, iar primul lucru despre care îl întreabă pasagerii este aerul condiționat. Am avut un caz când în Rostov-pe-Don pasagerii nu au avut timp să se urce în gară, iar în mașină a rămas doar fiul lor de 14 ani. Nu știa numerele de telefon. Șeful trenului a contactat gară, părinții au mers în cele din urmă să ajungă din urmă trenul într-un taxi, au dat 5 mii de ruble. Iar la ultima noastră călătorie între stații, o locomotivă a luat foc, șoferul a făcut o frână de urgență, toate vasele mi-au căzut și s-au rupt. Pasagerii au sărit în sus și au început să intre în panică. După 40 de minute, am pornit, deși părea că locomotiva nu s-a stins încă: dacă ar fi fost mai mult timp nefuncțional, întreaga brigadă ar fi pierdut bonusul.
Mă pregătesc de călătorie așa: cu o zi înainte de plecare, merg la magazin la cumpărături. Se dovedește că aproximativ 3 mii de ruble și așa de două ori pe lună. A doua zi, la ora stabilită (cu 8 ore înainte de plecarea trenului) ajung în parc pentru o întâlnire de planificare. Am cu mine o valiză, o pungă și o pungă mare de mâncare. La ședința de planificare sunt șeful de tren, un instructor și conducători cu care voi pleca într-un zbor. Capul trenului ne împrăștie în vagoane, de obicei într-o pereche de băiat și fată. Lucrez recent și toți partenerii sunt noi pentru mine. Se mai spune în ce clasă vom merge - loc rezervat, compartiment sau SV. M-am îndrăgostit de locul rezervat, pentru că toți pasagerii sunt la vedere, știu cine și unde și e mai ușor să ieși. Apoi mergem la vagoane; fericire pentru mine când văd că mașina este nouă. Acceptăm vagonul - numărăm inventarul, primim produse de curățenie, saci de gunoi, săpun, hârtie și bunuri care vor intra în vânzare. Și echipa nu trebuie să o facă din nou, uneori oamenii au mai multe înjurături în stoc decât de obicei.
Apoi șeful călătoriei ocolește trenul, verifică dacă totul este în ordine. Ajungem la gară într-o oră, iar îmbarcarea începe în 30 de minute. Trebuie să fiu îmbrăcat strict în uniformă și să fiu chipul companiei. Acum se întunecă devreme și mai trebuie să aprinzi luminile la timp și să treci de la seară la noapte, reconstruind în funcție de ora locală. Marele minus este că mănânci foarte puțin pe drum, multă mâncare nesănătoasă, iar eu slăbesc (bine, femeile – dimpotrivă).
Călătoria într-un singur sens durează patru zile. Clima, fusul orar și pasagerii se schimbă. În ultima zi de călătorie, ghizii fac un raport și fac curățenie. La sosire, mergem la duș, la băcănie, uneori suveniruri, iar în aceeași zi plecăm înapoi cu noi pasageri. Dar ei nu trebuie să vadă oboseala noastră. La sosire, nici nu dormim o zi: după ce toți pasagerii pleacă, începem din nou să numărăm inventarul, în caz de lipsă, o anumită sumă poate fi dedusă din salariu. Dacă trenul ajunge la 09:45, atunci vin acasă la 15:45, dacă am noroc. Tot acest timp nu se plătește, se plătește doar timpul de călătorie.
De asemenea, este necesară predarea lenjeriei pasagerilor, din salariu se scade și lipsa. Apoi mergem la evaluatori, ei desemnează următorul zbor, numesc data și direcția. Într-un regim special (vara, când trenurile circulă în fiecare zi), odihna durează 30-50% din timp (de exemplu, după o călătorie de opt zile, trei până la patru zile de odihnă), în timp normal - după opt zile de o călătorie, șapte până la nouă zile de odihnă.
Salariu si cheltuieli
Era imposibil să te relaxezi vara: dormi două zile, a doua zi mergi la magazin și apoi într-o excursie. Acum am mai multă odihnă, dar mai puține ore, așadar, salariul este mai mic pe măsură. Salariul depinde de timpul petrecut pe drum. Într-o lună bună, primesc 34 de mii de ruble, într-o lună nereușită - 14-17 mii de ruble. Media este de 22 de mii de ruble. În august, am renunțat la 222 de ore - aceasta este 16.198 de ruble plus un coeficient de 20% și o plată în avans pentru luna anterioară - 7.700 de ruble. Această sumă nu mi se potrivește. Vreau să mă mut la Moscova și să devin șofer de metrou.
Eu și mama mea închiriem un apartament și plătesc jumătate - 7 mii de ruble. Cheltuiesc 6 mii de ruble pe mâncare pentru călătorie. Mănânc și fast-food, iar când ajungem într-un oraș îmi cumpăr suveniruri de acolo. Nu există nicio modalitate de a merge la secții și la sală și poți uita de alimentația sănătoasă. O altă cheltuială este transportul (500 de ruble) și facturile de telefon. După aceea, aproape că nu au mai rămas bani. Luna trecută am plătit o grămadă de bani pentru înregistrarea temporară. Iar restul economisesc pentru ceva bun, pentru aceleași haine trebuie să dau cel puțin 5 mii de ruble.
Pentru cei cărora le place să călătorească, obțineți impresii vii, urmăriți un caleidoscop de chipuri noi și discutați cu o mare varietate de oameni! Vă invităm să ne vizitați în... „Așa se face anunțul de recrutare a celor care sunt gata să arate zile întregi Rusia, ajuta pasagerii, livreaza ceaiul in suporturi de pahare de fier si schimba lenjeria de pat la fiecare statie, bineinteles. Pentru cei care sunt gata să aleagă profesia de dirijor al unui autoturism. La descrierile pline de culoare, pot adăuga persoane care au lucrat deja la acest profil dificil lipsa permanentă de somnși o zi fără somn, confruntări cu brawlers, program de lucru stricat, amenzi și salarii mici (relativ, totuși, totul este relativ la noi).
Cu toate acestea, profesia de dirijor pentru mulți dintre cei care au ales-o rămâne cea mai iubită. Exemplu - Maria Ukolova și Pavel Skvortsov. Într-un interviu lung pe site ezhmedia tinerii au spus de ce au ales această meserie și nu regretă niciodată.
Masha este arhitect, iar Pavel este mecanic auto. Dar au fost uniți de calea ferată, munca dirijorului și locul de studiu - detașamentul studențesc de conducători Vladimir ( SOP) « Puls».
Pentru a deveni „șofer de mașină” și a obține un loc de muncă, trebuie să ai cel puțin 18 ani și nu mai mult de 24 de ani. Treceți un examen medical, completați un chestionar și, așa cum este scris pe site: „împachetați lucrurile, nu uitați multe pozitiveși o mare de energie și mergi toată vara pentru a cuceri orașul de pe Neva (antrenamentul are loc în St.Petersburg)". Fostul șef al POS „Impulse” a povestit despre alte caracteristici ale site-ului Elena Mișkanova.
„Vin elevi, băieți și fete. Judecând după anul trecut, entuziasmul s-a domolit deja. Acum 3-4 ani Primul stagiu a venit peste 100 de persoane. Educația înseamnă prelegeri, examene, absolvire. Totul este standard.
Într-o săptămână poți vedea atât o zi polară, cât și un delfin în mare.
Există dorința de a lucra într-un tren corporativ, există deja pregătire avansată, alte categorii și pregătire suplimentară. Doar un student deodată nimeni nu va pune lucrează pe un tren de marcă.
A fost detașamentul nostru care a fost predat de profesorii școlii tehnice din Malaya Vishera. Și așa, în general, sunt multe instituții POS unde există o astfel de specialitate.
Frumusețea profesiei este că Căile Ferate Ruse este o colecție incredibilă de oameni și emoții diferite. Când ești dirijor, ești mereu în afara zonei tale de confort, o pompează cu răceală pe a ta calitati personale. Și nimeni nu a anulat frumusețea naturii în afara ferestrei. Puteți vedea într-o săptămână și o zi polară și un delfin în mare", - a explicat Elena Mishkanova.
La finalul cursurilor speciale, nimeni nu te va obliga să lucrezi ca dirijor. Fiecare liber să facă ce este mai interesant pentru el, mai necesar și mai important. Maria și Pavel au decis să nu continue să studieze, ci să învețe în practică care este meseria de ghid. Adevărat, după cum au recunoscut băieții, le este încă mai confortabil și mai calm să lucreze, deși în același tren, dar în mașini diferite.
Eroii interviului lucrează pe ruta Sankt Petersburg - Adlerîntr-o mașină cu etaj. "Primul diferenta fundamentala- capacitate compartiment auto. Aici 64 de persoane, nu 32, ca în compoziția obișnuită. În al doilea rând, totul funcționează pe toată durata călătoriei. Aceasta este o mare fericire pentru dirijor, precum și pentru pasageri. Fiecare compartiment are 4 prize, nimeni nu stă lângă toalete cu un telefon pentru a-l încărca. Apropo, mașina este încălzită fără cărbune, doar apăsați butonul, iar temperatura va fi ideală. Nu titan cu apă clocotită- Pasagerii vin direct la conductor cu un fierbător electric mic. În multe mașini nu există un compartiment al conductorului, în locul lui există un aparat de cafea. Iar camerele video nu lasă fumătorilor nicio șansă de a încălca interdicția.
Maria și Pavel lucrează după schema: a patinat două zboruri, două zboruri se odihnesc. Dar deja e vară, spune fata, iar acum nu poți decât să visezi la odihnă.
Când lucrați în ultima mașină, mai aveți nevoie de timp pentru a monitoriza funcționalitatea luminilor de semnalizare din spate.
De fapt, cel mai important lucru pentru conductor este să ofere confort maxim tuturor pasagerilor fără excepție. În plus, responsabilitățile sale includ lucrul cu toți echipament tehnic trenuri: alimentare cu apă, ventilație, electricitate, precum și canalizare. Conductor ar trebui să poată acordați asistență medicală, ajutați cu actele (dacă trenul trece granița). Când lucrați în ultima mașină, aveți nevoie de mai mult tine pasul cu pentru funcționalitatea luminilor de semnalizare din spate.
Salariul unui dirijor depinde de mai mulți factori: este sezonalitate(vara sunt mai multe zboruri și mai mulți pasageri), tip tren(echipamentul nou este modern, se lucrează mai greu cu el, ceea ce înseamnă că salariul este mai mare). În trenurile de marcă, salariul este mai mare decât în cele obișnuite. Nu vom vorbi despre anumite sume: acestea se schimbă prea des. De exemplu, anul acesta Salariul a crescut deja de la 1 martie, și va fi indexat din nou în octombrie.
Dacă parcurgeți site-urile de pe Internet, apare următoarea imagine. În medie, dirijorul primește aproximativ 23 de mii de ruble. Asta dacă presupunem că funcționează conform normei, adică 176 de ore pe lună. Dar de foarte multe ori dirijorii, dorind să obțină mai mult, reciclează această limită. Dacă luăm în considerare opțiunea când se acordă bonusuri, orele suplimentare și alte indemnizații pentru muncă, atunci obținerea unui „șofer de mașină” poate fi de aproximativ 50 de mii de ruble. Dar, după cum precizează ei pe site-uri, este extrem de problematic să se îndeplinească o astfel de normă.
În plus, pentru fiecare cinci ani de muncă continuă, dirijorul primește un bonus în valoare de 3-4 salarii. Voucherele sunt alocate anual sanatoriilor și Tabara de vara- gratuit sau parțial plătit. Dirijori servi gratuitîn clinicile de la Căile Ferate Ruse.
Dacă ai dorința și puterea, poți „ajunge la rang” la șef de tren, schimb și, în final, gară.
Există și o gradație. Prima verigă este un angajat al trenurilor locale, apoi urcă pe scara carierei - un conductor de distanță lungă și personal corporativ. Dacă ai voință și putere, poți ajunge la rang” la capul de tren, tura și, în final, gară. Și acest lucru este facilitat de faptul că nu există limită de vârstă în profesie. De la 18 si... daca ai chef si sanatate, atunci poti munci si ajunge la pensie.
Dirijorii au si un serviciu suplimentar interesant. După zboruri ei du-te pentru un zâmbet". Aceasta înseamnă o vizită la un psiholog. Acolo ei învață să recunoască diferite tipuri de oameni, să identifice pe cei mai conflictuali, ei învață cum să se comporte corect cu un astfel de personal.
Profesia dirijorului nu este întotdeauna călătoriile monotone între orașe. Două mii de lucrători din această zonă au urmat deja cursuri de formare suplimentare înainte de începere 14 iunie în Rusia campionatul mondial de fotbal. Suntem despre asta. Și cine nu ar fi interesat să vorbească cu fanii din Panama, Australia sau Costa Rica? Da, și nu în timpul unei sărbători, ci în timpul unei călătorii de mai multe ore? Aici nici nu poți ghici cum s-ar putea termina o astfel de cunoștință.
P. S. Am contactat personajele principale ale materialului și în viitorul apropiat vom încerca să scriem despre ele mai detaliat.
Maxim Iaroşevski
Din acest articol veți învăța:
Conductor de tren de lungă distanță nu este o profesie ușoară, dar în același timp incredibil de interesantă! În ceea ce privește numărul de afișări primite zilnic, doar munca unui însoțitor de bord pe zboruri interne și internaționale poate fi comparată cu aceasta. Orașe și țări noi, peisaje magnifice în afara ferestrei, comunicare constantă cu oameni interesanți - nu este acesta visul oricărui angajat de birou absorbit de rutina zilnică?
Pentru cei care s-au săturat să stea într-un loc, care tânjesc după noi descoperiri și își doresc ca următoarea zi de lucru să fie diferită de cea anterioară, bine ați venit la profesia de conducător de tren, care nici măcar nu necesită educație specială pentru a stăpâni!
Cum să devii dirijor
Cu o dorință puternică de a deveni dirijor de autoturisme, orice persoană care a împlinit vârsta majoratului poate. Pentru a face acest lucru, este suficient ca el să aplice la cel mai apropiat depozit de cale ferată, de unde va fi trimis la un curs de trei luni. După finalizarea acestora, sub rezerva promovării cu succes a tuturor examenelor, care includ atât părți teoretice, cât și părți practice, absolventul primește o adeverință cu categoria care i-a fost atribuită în calitate de angajat care deservește autoturisme. Există 4 astfel de categorii în total: primele două au curățenie, a treia este repartizată tuturor dirijorilor imediat după finalizarea cursurilor, iar a patra pe care o pot câștiga în procesul de lucru după ce au absolvit pregătirea avansată. De regulă, conducătorilor din categoria a treia li se încredințează numai munca în trenuri simple, iar celor din categoria a patra li se încredințează deservirea călătorilor trenurilor de marcă.
Perspective de viitor
A trecut toate nivelurile de calificare ale postului de dirijor, a dobândit experiență și a dovedit partea mai buna, poți conta pe promovarea la maistru (șef de tren). Adevărat, asta mai trebuie să fie educatie inalta sau complete cursuri de specialitate. A doua vechime în componența pasagerilor este mecanic, dar pentru acest post pot aplica doar bărbații.
Conditii de lucru
Programul de lucru al oricărui conductor depinde de traseul trenului de care este atașat. Toate zborurile sunt împărțite condiționat în locale (timp de călătorie nu mai mult de o zi) și pe distanțe lungi (în acest timp). Deservește o destinație locală, dirijorul lucrează pe un program de 10 schimburi de lucru / 10 zile libere. Iar pentru personalul zborurilor pe distanțe lungi se stabilește un regim individual în funcție de câte zile petrec compoziția lor pe drum („săptămâna de lucru” este exact câte zile este nevoie pentru a ajunge la destinație și înapoi, iar același număr de zile personal de serviciu pot petrece acasă).
Salariul dirijorului depinde direct de câte ore a „scăpat” într-o lună. Pe lângă partea salarială, i se pot acumula unele indemnizații în conformitate cu coeficientul regional, sporuri și alte sporuri.
Printre altele, conductorii, ca și alți angajați ai transportului feroviar, beneficiază de avantaje bune oferite de propria întreprindere. De exemplu, aceștia sunt plătiți pentru călătoria de la depou la gara de la locul lor de reședință, o dată pe an, împreună cu doi copii minori, pot ajunge, pe cheltuiala angajatorului, în orice punct acoperit de rețeaua feroviară și înapoi, și o dată pe an singur face o călătorie gratuită „acolo-întors” în interiorul ramurii sale de cale ferată.
Călătoria redusă nu este singurul privilegiu de care pot profita ghizii. De la sindicat li se alocă anual tichete gratuite sau parțial plătite instituțiilor sanitare și tichete preferențiale taberelor de vară pentru copiii lor. Acestea pot fi deservite în instituții medicale destinate doar lucrătorilor feroviari, iar în cazul unei nevoi urgente, societatea angajator suportă costurile de tratare a unui angajat care are nevoie de asistență.
Pentru loialitatea față de profesie din 5 în 5 ani, conducătorii sunt încurajați cu un bonus de 3-4 salarii, iar pensionarii care au dat calea ferată peste 20 de ani din viață își păstrează dreptul la o călătorie anuală gratuită dus-întors și li se oferă posibilitatea. să călătorească gratuit cu trenurile suburbane până la 150 km de stația de reședință.
Responsabilitățile dirijorului
Dacă tot vrei să devii conducător de tren, ar trebui să știi asta atributii oficiale conductoarele pot fi împărțite în 2 grupuri. Prima este legată de deservirea directă a pasagerilor: ajutându-i să urce și să coboare din mașină, verificarea documentelor de călătorie și personale, furnizarea de lenjerie de pat, distribuirea produselor tipărite și alimentare etc. Apropo, aș dori să mă opresc asupra ultimului „ datoria comercială a conducătorilor. . Nu trebuie să vă gândiți că personalul care lucrează în autoturismele încearcă să „trișeze” atunci când se oferă să cumpere băuturi, gustări sau presă! Și chiar și încercările foarte obsesive de a vinde produse nu trebuie luate ca o dorință de „suda” în detrimentul pasagerilor care se plictisesc pe parcurs - toate acestea nu sunt deloc așa! Șefii forțează vânzarea de dirijori, iar neîndeplinirea planului de venituri stabilit este chiar pedepsită cu rubla!
A doua parte a funcțiilor dirijorului este de a asigura curățenia și ordinea în mașini, buna funcționare a tuturor mijloace tehniceși condițiile de confort pentru pasageri. Este despre pe responsabilități precum:
- curățarea regulată a interiorului;
- menținerea unui anumit regim de temperatură și lumină în mașină;
- ducând gunoiul afară;
- grija pentru pasageri;
- etc.
În plus, dirijorul poartă răspundere pentru siguranța tuturor bunurilor care i-au fost încredințate. Ceai și lenjerie de pat, amenajări interioare ale mașinilor, dispozitive tehnice plasate în el - în cazul unei defecțiuni a oricăruia dintre obiectele aparținând căii ferate, conductorul rambursează costurile reparației acesteia din portofel.
Da, munca unui conducător de autoturisme este „atât periculoasă, cât și dificilă și, la prima vedere, parcă nu este vizibilă”! Însă, dacă nu ar fi acești muncitori răbdători, serviciile căii ferate ar fi folosite doar de cei pentru care nu este posibil să ajungă la destinație în alt mod. O privire prietenoasă și recunoștință elementară pentru asistența oferită - aceasta este recompensa de care orice ghid va fi extrem de încântat! Nu uitați de asta data viitoare când părăsiți vagonul - luminează viața de zi cu zi gri a unei persoane care își petrece o treime din viață departe de casă și familie!