CAPITOLUL 2
2.1 Structura normelor de timp. Schema de proiectare procesele de muncă
Structura normelor de timp. Schema de proiectare a fluxului de lucru
Costuri directe de timp- consum de timp, afectând direct procesul de producție.
Costuri indirecte de timp- consumul de timp, afectând indirect producția de produse.
În prezent, formulele care reglementează durata și intensitatea muncii a operațiunilor, numărul de angajați și numărul de unități de producție pe care le deservesc sunt de importanță practică.
Între aceste norme s-a stabilit următorul raport (15):
Ht \u003d (Nh / Dar) * Ndo, (15)
unde Nt este norma intensității muncii a operațiunii; Nch este norma numărului; Ho este norma de întreținere; Ndo este norma de durată pentru mașină, unitate.
Din formula (15) rezultă că norma intensității muncii poate fi stabilită numai după determinarea normelor de durată, serviciu și număr.
Norma de durată este determinată de formula (16):
Nd = tref + tb + tex + tpt + tpz, (16)
unde top - timpul de funcționare, min; tob - timpul de întreținere a locului de muncă de către lucrătorii principali și auxiliari, min; tl - timpul de odihnă și nevoi personale, min; tpt - timpul pauzelor normalizate în funcționarea echipamentelor și angajarea lucrători din motive organizatorice și tehnice, min;tpz - timp pregătitor și final, min.
Valoarea (top + tob + tex + tpt) se numește piece time. Valoarea lui H se mai numește și timp de calcul al piesei.
De remarcat că în întreprinderi conceptul de timp de calcul al piesei se referă atât la durata cât și la complexitatea operațiunii. Acest lucru este permis atunci când întreține o mașină de către un lucrător. Cu toate acestea, în condiții de întreținere multi-mașină și cu forme colective organizarea muncii, inclusiv la întreținerea unei mașini de către doi sau mai mulți muncitori, amestecarea normelor de durată și intensitate a muncii a operațiunilor poate duce la erori semnificative în organizarea și planificarea producției.
Așadar, este indicat să se abandoneze termenul vag de „piesă-timp de calcul”, înlocuindu-l cu termenii „normă de durată” și „normă de intensitate a muncii”, care au un sens tehnic și economic foarte specific.
Durata normalizată a operațiunii este în prezent determinată pe baza următoarei formule tipice (17):
Nd \u003d tot * (1 + (Boiler + Kob) / 100)) + (Tpz / n), (17)
unde Tpz - timp pregătitor și final pentru un lot de n piese, min; Cazan, Kob - standarde Totl, Tob.
Principalul dezavantaj al acestei formule este că standardele pentru timpul de serviciu și timpii de pauză sunt cel mai adesea stabilite în funcție de fotografiile orelor de lucru ale atelierelor diferitelor întreprinderi. Aceste standarde reflectă unele costuri medii observate efectiv, și nu cele care corespund organizării raționale a muncii într-un anumit atelier. Mult mai rezonabil este calculul componentelor normei de durată nu ca procent din timpul de funcționare, ci în minute pe schimb, pe baza organizării raționale a muncii și a odihnei lucrătorilor dintr-o anumită producție.
Ținând cont de observațiile de mai sus, structura normei de durată poate fi reprezentată sub forma (18):
Nd = tp * q + tpz, (18)
unde tp este costul direct al timpului de exploatare, care, în funcție de caracteristicile procesului de producție, include fie tot timpul de exploatare, fie numai timpul mașinii, min; q este un coeficient care ia în considerare costurile indirecte de timp.
La stabilirea duratei unei operațiuni pe baza acestei formule, este necesar să se țină cont de caracteristicile unui anumit proces de producție.
Dacă costurile directe includ doar timpul mașinii, atunci (19):
Nd \u003d tp * (Tcm / (Tcm - Tnp)), (19)
unde Tcm este durata schimbului, oră; Tnp este durata pauzelor normalizate în funcționarea echipamentului pe schimb, min.
Diferența (Tsm-Tnp) caracterizează costul timpului mașinii pe schimb Tm. Prin urmare (20):
q \u003d Tcm / (Tcm - Tnp) \u003d Tcm / Tm \u003d 1 / Km, (20)
unde Km este coeficientul de utilizare a echipamentului în timpul funcționării mașinii.
Astfel, dacă numai costurile de timp ale mașinii sunt directe, atunci (21):
Nd \u003d tm / Km, (22)
Relații similare ca structură pot fi stabilite pentru orice condiții de producție.
În cazurile în care este necesar să se aloce timp pregătitor și final în durata operațiunii, la calcularea coeficientului q, costurile totale pentru lucrările pregătitoare și finale pe schimb ∑Tpz trebuie scăzute din Tcm. În acest caz, tp = top, apoi (23):
Ndk = topk * ((Tcm - ∑Tpz) / (Tcm - Tnp - ∑Tpz) + Tpzk / nk), (23)
În această formulă, indicele k caracterizează cantitățile aferente produselor de tipul k.
Este important de luat în considerare faptul că valoarea Tnp în formulele de mai sus ar trebui să includă doar acele întreruperi reale în funcționarea echipamentelor și angajarea lucrătorilor care nu sunt luate în considerare în timpul de funcționare și corespund sistemului de întreținere a producției care este optim. pentru conditiile date si modul optim de munca si odihna.
După cum se poate observa din formulele de mai sus, valoarea condițiilor normei de durată în cazul general este determinată de modurile de funcționare a echipamentului de la locul de muncă, modurile de muncă și odihnă.
Dependențele considerate ale duratei și intensității forței de muncă a operațiunilor de modurile de funcționare a echipamentelor, metodele de muncă, sistemele de deservire a locurilor de muncă, modurile de muncă și odihnă, precum și alte caracteristici ale proceselor de producție predetermina succesiunea de proiectare a proceselor de muncă și de calculare a standardelor de muncă. .
Secvența principală de proiectare a proceselor de muncă este următoarea:
1) proiectarea locurilor de muncă;
2) determinarea modului de funcționare a echipamentului și a timpului mașinii;
3) proiectare practicile de muncăși calculul duratei de implementare a acestora;
4) calculul standardelor și numerelor de servicii;
5) determinarea duratei operațiunilor și a standardelor de timp;
6) determinarea standardelor de producție și a sarcinilor standardizate.
Prezentăm secvența de proiectare a proceselor de muncă în Figura 35.
Fig.35. Secvența principală de proiectare a proceselor de lucru
și calculul standardelor de timp
Dependența duratei și intensității forței de muncă a operațiunilor de modurile de funcționare a echipamentelor, metodele de muncă, sistemele de întreținere a locului de muncă, modurile de lucru și odihnă și alte caracteristici ale proceselor de producție predetermina secvența de proiectare a proceselor de muncă și de calculare a standardelor de muncă (vezi Fig. 35).
Această secvență nu este întotdeauna unidirecțională. Etape separate pot fi repetate în funcție de rezultatele calculelor ulterioare. În special, atunci când se optimizează standardele și numerele de servicii, poate fi oportun să se schimbe opțiunile inițiale pentru moduri, funcționarea echipamentelor și diviziunea muncii.
Clasificarea costurilor cu timpul de lucru - aceasta este o combinație a costurilor cu timpul de lucru în grupuri aferente care au caracteristici comune pentru a studia structura și a dezvolta un echilibru optim al costurilor timpului de lucru, a identifica costurile iraționale ale timpului de lucru și a determina o posibilă creștere a productivității muncii. Pentru analiza și raționalizarea procesului de muncă, dezvoltarea costurilor cu forța de muncă, este necesar să se studieze cu atenție costurile timpului de lucru al antreprenorului și timpul de utilizare a echipamentelor.
Timpul de lucru este una dintre cele mai importante resurse ale unei întreprinderi. Semnificația clasificării costului timpului de lucru este după cum urmează:
Stabilirea costului timpului de lucru, care este necesar pentru efectuarea unei anumite lucrări și ar trebui reglementat;
Utilizarea eficientă a timpului de lucru al echipamentului și al executantului.
Scopul clasificării orelor de muncă sunt după cum urmează:
Studierea stării organizării muncii și a utilizării timpului de lucru;
Identificarea cea mai completă a pierderilor de timp și a cauzelor acestora;
Stabilirea gradului de necesitate și oportunitate a costurilor individuale de timp la efectuarea unei anumite lucrări, comparând costurile efective de timp cu valorile standard;
Studiul și analiza timpului de utilizare a echipamentelor în raport cu timpul de lucru al salariatului;
Proiectarea unui echilibru rațional al timpului de lucru;
Determinarea timpului alocat executării unei anumite lucrări și a elementelor sale individuale;
Compararea rezultatelor observațiilor efectuate atât pentru stabilirea unor norme justificate tehnic de producție și timp, cât și pentru identificarea rezervelor pentru creșterea productivității muncii.
Costurile de timp sunt clasificate în funcție de relația lor cu elementele procesului de producție: subiectul muncii, muncitorul și echipamentul.
Timpul de lucru- este perioada de timp stabilita de lege in care salariatul indeplineste functiile prevazute de atributiile de munca. Timpul de muncă pentru executantul muncii se împarte în timpul de muncă în care lucrătorul efectuează una sau alta muncă prevăzută sau nu de sarcina de producție și timpul pauzelor în care lucrătorul nu lucrează. Structura clasificării costurilor timpului de lucru al antreprenorului, prezentată în figură, conține împărțirea costurilor de timp în categorii și tipuri. Această clasificare este utilizată pentru a stabili proporțiile corecte și dimensiunile absolute ale elementelor constitutive ale timpului normalizat.
Ore de lucru pentru îndeplinirea sarcinii de producție constă din următoarele tipuri de costuri ale timpului de lucru:
1. Timp de pregătire și de închidere (T pz) este timpul petrecut de muncitor pentru a se pregăti pentru efectuarea lucrării date și acțiunile asociate cu finalizarea acesteia. Aceasta include timpul: obținerea unei sarcini de producție, unelte, accesorii și documentație tehnologică; familiarizarea cu lucrarea, documentația tehnologică, desenul; primirea de instrucțiuni cu privire la procedura de efectuare a lucrărilor; reglarea echipamentului pentru modul adecvat de operare; procesare de probă a piesei pe mașină; demontarea accesoriilor, sculelor, livrarea produse terminate, documentatie tehnologica si desene.
2. timp de operare (T op) este timpul petrecut direct pentru efectuarea unei anumite lucrări (operație), repetat cu fiecare unitate sau cu un anumit volum de produse sau de lucru. Este împărțit în principale timp auxiliar.
2.1. timp regulat (T o) este timpul petrecut de muncitor pentru acțiunile de modificare calitativ și cantitativ a obiectului muncii, a stării și a poziției acestuia în spațiu.
2.2. Timp auxiliar (T in) - este timpul petrecut de muncitor pe actiunile care asigura efectuarea muncii principale. Se repetă fie cu fiecare unitate de producție prelucrată, fie cu un anumit volum al acesteia. Timpul auxiliar include: pentru incarcarea echipamentelor cu materii prime si semifabricate; descărcarea și consumarea produselor finite; instalarea și fixarea pieselor; detașarea și îndepărtarea piesei; mișcarea mecanismelor individuale ale echipamentelor; rearanjarea instrumentului de lucru etc.
3. Timp de serviciu la locul de muncă (T obs) este timpul petrecut de muncitor
să aibă grijă de locul de muncă și să-l mențină într-o stare care să asigure o muncă productivă în timpul schimbului. În procesele de producție mașini și automatizate, se împarte în timp de întreținere tehnică și organizatorică.
3.1. Timp întreținere (T tech) - acesta este timpul petrecut pentru îngrijirea locului de muncă, a echipamentelor și a instrumentelor necesare pentru o anumită sarcină. Include timpul petrecut pentru ascuțirea și înlocuirea uneltelor uzate, reglarea și reglarea echipamentului în timpul funcționării, curățarea deșeurilor de producție etc.
3.2. Timp de serviciu organizațional (T org) este timpul petrecut pentru menținerea locului de muncă în starea necesară în timpul schimbului. Nu depinde de caracteristicile unei anumite operații și include timpul petrecut: cu mâncarea și predarea unui schimb; amenajarea la început și curățarea la sfârșitul schimbării sculelor, documentației și a altor materiale și obiecte necesare lucrului; deplasarea containerelor cu semifabricate sau produse finite la locul de muncă; inspecție, testare, curățare, spălare, lubrifiere echipamente etc.
4. În producția mecanizată și automatizată, o pondere semnificativă în timpul operațional este ocupată de timpul petrecut de un muncitor observând funcționarea echipamentului . Poate fi activ și pasiv.
4.1. Timpul de monitorizare activă a funcționării echipamentului (T a.n) - este timpul în care lucrătorul urmărește îndeaproape funcționarea echipamentului, evoluția procesului tehnologic, respectarea parametrilor specificați pentru a asigura calitatea cerută performanța produselor și a echipamentelor. În această perioadă, lucrătorul nu prestează muncă fizică, dar este necesară prezența sa la locul de muncă.
4.2. Timpul de monitorizare pasivă a funcționării echipamentelor (T p.n.) - acesta este timpul în care nu este nevoie de monitorizarea constantă a funcționării echipamentului sau proces tehnologic, dar muncitorul o face din lipsă de altă muncă. Această perioadă ar trebui să facă obiectul unui studiu deosebit de atent, din moment ce reducerea sau utilizarea sa pentru a efectua o alta munca necesara reprezintă o rezervă semnificativă pentru creșterea productivității muncii.
5. Atunci când se analizează costul timpului de lucru pentru întreținerea echipamentelor și se calculează standardele de timp, alocați suprapuse și timp care nu se suprapune .
5.1. Timp de suprapunere - acesta este timpul în care lucrătorul trebuie să efectueze metode de muncă în perioada de funcționare automată a utilajului. Suprapunerea poate fi timpul principal (observare activă) și auxiliar, precum și timpul legat de alte tipuri de costuri de timp de lucru.
5.2. timp care nu se suprapune - este timpul pentru efectuarea lucrărilor auxiliare și a lucrărilor de întreținere la locurile de muncă cu echipamentul oprit.
6. Timpul de lucru include și ore de muncă neprevăzute de sarcina de producție (T n.z) - timpul petrecut de angajat pentru efectuarea unei munci ocazionale și neproductive. Nu este inclus în limita de timp.
6.1.Timpul de rulare a graficului (T w.r.) este timpul alocat efectuării unor lucrări neprevăzute de sarcina de producție, dar cauzate de necesitatea producției (de exemplu, transportul produselor finite efectuat în locul unui lucrător auxiliar).
6.2. Timp de lucru neproductiv (T n.r.) - este timpul alocat efectuării unei lucrări neprevăzute de sarcina de producție și nemotivate de necesitatea producției (corectarea defectelor de producție).
Orele de pauză in munca se imparte in timpul pauzelor reglementate si nereglementate.
Pauza programată include timpul pauzelor datorate tehnologiei și organizării procesului de producție (T p.t), de exemplu, o pauză în munca macaragiului în timp ce lucrătorii strâng sarcina care se ridică. Această categorie include și timpul pentru odihnă și nevoi personale (T otd).
Timp de pauze de lucru neprogramate- acesta este timpul întreruperilor cauzate de o încălcare a cursului normal al procesului de producție. Include timpul întreruperilor cauzate de neajunsuri în organizarea producției (T p.n.n.): depunerea intempestivă pentru la locul de muncă materiale, materii prime, defecțiuni ale echipamentelor, întreruperi de curent etc., precum și timpul întreruperilor în muncă cauzate de încălcări disciplina muncii(T p.n.d): întârziere la serviciu, absenteism de la locul de muncă, părăsirea timpurie a serviciului etc.
20. Clasificarea elementelor timpului petrecut cu mașini.
este timpul în care echipamentul este în funcțiune, împărțit la timpul în care este în funcțiune și timpul în care nu este în funcțiune. Structura de clasificare a timpului de utilizare a echipamentului este prezentată în figură.
Timp de funcționare a echipamentului- acesta este timpul în care echipamentul este în funcțiune, indiferent dacă la el se execută sau nu lucrările principale.
elementele constitutive de data aceasta sunt:
- timpul de funcționare a echipamentului- timpul în care echipamentul este în funcțiune și se execută lucrarea principală pentru care este destinat;
E timpul să finalizezi munca neprevăzute de ordinul de producție, include timpul funcționarea neproductivă a echipamentelor(stabilirea unei căsătorii) lucrare cu char asociate cu fabricarea produselor care nu sunt datorate sarcinii, cauzate de nevoile de producție și munca inactiv când echipamentul este în funcțiune, dar lucrarea principală nu este efectuată.
Timp de pauză a echipamentului- acesta este timpul în care echipamentul este inactiv dintr-un motiv sau altul. Este împărțit în timp:
- timp de nefuncționare programat, legate de efectuarea lucrărilor pregătitoare și finale și de întreținere a utilajelor, cu implementarea făcut singur necesitatea opririi mașinii, care este prevăzută de tehnologia și organizarea producției sau este asociată cu odihna și nevoile personale ale angajatului;
- pauze neprogramate legate de motive organizatorice și tehnice (aprovizionare în timp util cu materii prime, materiale și energie), reparații neprogramate ale echipamentelor din cauza unei defecțiuni, încălcarea disciplinei muncii de către lucrători (târzieri, absențe în procesul de muncă, finalizarea prematură a lucrărilor).
Timpul de utilizare a echipamentului poate fi împărțit în următoarele tipuri:
- timp normalizat, care include timpul muncii productive; munca inactiv; timpi de nefuncţionare în legătură cu efectuarea lucrărilor pregătitoare şi finale, timpul de nefuncţionare în legătură cu efectuarea lucrărilor manuale care necesită oprirea maşinii; timp de nefuncționare din cauza tehnologiei și organizării producției; timpul de nefuncționare asociat cu odihna și nevoile personale ale angajatului;
- timp neregulat, care include funcționarea neproductivă și aleatorie a echipamentelor; timpul de nefuncţionare asociat cu încălcarea disciplinei muncii.
GHIDUL Drumurilor INDUSTRIE
Aprobat prin ordin
Ministerul Transporturilor al Rusiei
Nr OS-338-r din 14.04.2003
MINISTERUL TRANSPORTURILOR AL FEDERATIEI RUSE
SERVICIUL RUTIER DE STAT
(ROSAVTODOR)
Moscova 2003
„Recomandările metodologice pentru proiectarea standardelor de timp justificate tehnic pentru construcții mecanizate și reparații și lucrări de construcții prin metoda de calcul și analitică în sectorul de drumuri” (denumite în continuare Recomandările metodologice) au fost elaborate pe instrucțiuni. serviciu public dotări rutiere ale Ministerului Transporturilor Federația Rusă specialiști ai SE „TSENTRORGTRUD” A. I. Anashko, A. A. Morozov.
Aceste Recomandări Metodologice au fost elaborate pe baza instrucțiunilor Comitetului de Stat pentru Construcții al URSS privind proiectarea standardelor prin metoda de calcul și analitică folosind „Orientările pentru reglementarea tehnică a muncii lucrătorilor în construcții” VNIPI forța de muncă în construcții, „Principii de bază a metodologiei de reglementare tehnică a muncii în construcții” (numele 1 - 9) NIIES Gosstroy URSS, culegeri actuale ale normelor de timp Unificate (E), Departamentale (B) și Model (T), literatură privind mecanizarea construcțiilor și lucrări de instalare.
INTRODUCERE
Manualul privind reglementarea tehnică a muncii muncitorilor în construcții stabilește două metode de proiectare a standardelor: calcul-cercetare și calcul-analitic.
Metoda de calcul și cercetare se bazează pe utilizarea datelor obținute în urma unor studii de reglementare speciale (măsurători, fotocronometrie etc.).
Metoda de calcul-analitică se bazează pe utilizarea datelor de reglementare și tehnice disponibile și prevede proiectarea standardelor pe baza utilizării formulelor de calcul, a standardelor de cost al forței de muncă și a metodei analogiei.
Proiectarea normelor folosind formule de calcul se bazează pe utilizarea dependențelor dintre factorii de influență și costurile forței de muncă în cazurile în care durata unei operațiuni sau proces este reglementată de condiții tehnice, reguli tehnice, legi fizice etc.
Proiectarea standardelor pe baza standardelor de cost al forței de muncă constă în calcularea standardelor folosind standarde de cost al forței de muncă pentru elemente tipice sau mișcări de lucru (cu raționalizarea microelementelor).
Metoda raționalizării prin analogie constă în stabilirea asemănării proceselor de construcție și instalare noi cu cele deja cunoscute și determinarea coeficienților care țin cont de influența factorilor suplimentari asupra duratei procesului. Cu ajutorul analogiei, este de obicei posibilă proiectarea standardelor de muncă locale de producție pe noi varietăți de procese stăpânite.
SECȚIUNEA 1. CONCEPTE DE BAZĂ
Metoda de calcul și analitică de proiectare a standardelor de producție pentru procesele mecanizate se bazează pe utilizarea evoluțiilor din domeniul mecanizării construcțiilor și instalațiilor și lucrărilor de reparații și construcții și prevede utilizarea formulelor de calcul existente pentru determinarea productivității orare a construcțiilor și utilaje rutiere. Pentru a utiliza aceste formule în reglementările tehnice, se folosesc termeni și concepte adiționale.
Indicatori de pașapoarte funcționarea mașinii - indicatorii care caracterizează indirect performanța mașinii sunt stabiliți pe baza testelor de teren în condițiile de funcționare calculate ale mașinii și sunt indicați în pașaportul tehnic al acestuia (durata ciclului sau numărul de cicluri pe unitatea de timp, viteza de deplasare a mașinii). corpul de lucru al mașinii etc.).
Performanță tehnică- numarul de produse pe care o masina le poate executa in 1 ora de functionare continua in conditiile celei mai perfecte organizari a procesului mecanizat de catre muncitori care au stapanit pe deplin tehnicile si metodele avansate de control al masinii. Productivitatea tehnică este determinată de valoarea parametrilor principali ai mașinii și se calculează în raport cu condițiile specifice de producție ale mașinii atunci când acesta este încărcat complet, adică. excluzând pauzele de orice fel. Productivitatea tehnică ia în considerare influența factorilor variabili care reflectă natura și condițiile mașinii (gradul de utilizare a capacității de încărcare, înălțimea sarcinii, unghiul de rotație al brațului etc. - pentru macarale; gradul de umplere a găleții, grupa de sol, înălțimea feței etc. - pentru excavator; factori similari pentru alte mașini).
Valoarea productivității tehnice se calculează după formule definite pentru fiecare tip de utilaj, incluzând, în cazul general, parametrii pașaport și un sistem de coeficienți care țin cont de condițiile de funcționare ale utilajului. Pe baza performanței tehnice se determină performanța operațională a mașinii.
performanța mașinii, in functie de perioada pentru care se determina, se imparte in orar, in tura, zilnic, lunar, trimestrial si anual.
În scopul raționalizării forței de muncă, se utilizează productivitatea orară de exploatare.
Capacitate de operare orară- numărul de produse pe care mașina le poate executa în 1 oră de timp util de lucru cu organizarea corectă a procesului, funcționarea și conducerea mașinii, lucrători cu calificări corespunzătoare, ținând cont de influența tuturor factori de producţieși inevitabile întreruperi cauzate de regulile de funcționare a mașinii, tehnologiei și organizarea procesului mecanizat.
Productivitatea operațională orară este împărțită în calculată și standard.
Valoarea productivitatii de exploatare estimate orare se determina pe baza formulelor de productivitate tehnica a utilajului, tinand cont de pauzele inevitabile din timpul schimbului.
În condiții reale de producție, productivitatea mașinii este influențată nu numai de întreruperile în funcționare, ci și de condițiile organizatorice și tehnologice de implementare a procesului mecanizat, de priceperea mașinilor și de starea tehnică a mașinii. Valoarea performanței operaționale, determinată ținând cont de influența acestor factori, se numește performanță operațională standard.
Pentru proiectarea normelor prin metoda calcul-analitică se utilizează valoarea productivității operaționale normative orare a mașinilor.
Pentru procesele mecanizate se are în vedere elaborarea standardelor:
· timpul mașinii;
costurile forței de muncă ale lucrătorilor care operează mașina;
costurile forței de muncă ale lucrătorilor care lucrează cu mașina.
În funcție de natura participării mașinilor și lucrătorilor în procesul mecanizat, a fost adoptată următoarea clasificare a mașinilor de construcții și rutiere:
Grupa I - mașini care produc direct produse pentru construcții sub controlul mașinilor (excavatoare, buldozere, role, raclete etc.);
Grupa II - mașini angajate în producția de produse pentru construcții sub controlul mașinilor, cu participarea unei legături (sau a unei echipe) de muncitori care efectuează lucrări manuale cu mașina (pavele de asfalt, malaxoare de mortar, macarale etc.).
La proiectarea standardelor de producție, acestea sunt ghidate de următoarele prevederi metodologice principale:
· asupra proceselor efectuate de maşinile din grupa I se stabilesc normele de timp al maşinii şi normele de cost cu forţa de muncă pentru conducătorii auto care operează utilajul. Normele sunt concepute prin metoda de calcul și analitică bazată pe aplicarea formulelor de performanță a mașinii. Numărul de lucrători este reglementat de regulile de funcționare a mașinilor. Când mașina este controlată de un singur șofer, valorile numerice ale normelor de timp ale mașinii și costurile forței de muncă vor coincide;
· pentru procesele efectuate cu ajutorul mașinilor din grupa a II-a se stabilesc normele de timp al mașinii, normele de costuri cu forța de muncă pentru mașiniștii care operează mașina, precum și legătura muncitorilor care efectuează lucru manual cu mașina. Normele de timp al mașinii și normele de costuri cu forța de muncă pentru șoferii care operează utilajul sunt concepute prin metoda de calcul și analitică bazată pe aplicarea formulelor de productivitate a utilajelor. Norme privind costul muncii; pentru legătura muncitorilor care efectuează lucru manual cu mașina se stabilesc: prin metoda de calcul și analitică - dacă timpul de execuție a procesului este determinat doar de durata mașinii; o combinație de metode de calcul-cercetare și calcul-analitice - dacă timpul de execuție a procesului este determinat de durata de lucru atât a mașinii, cât și a legăturii lucrătorilor care lucrează manual la mașină. În acest caz, elementele proceselor, a căror durată depinde numai de mașină, sunt proiectate prin metoda de calcul și analitică bazată pe aplicarea formulelor de performanță a mașinii. Elementele rămase ale procesului, a căror durată depinde de legătura lucrătorilor care efectuează manual munca la mașină, ar trebui proiectate pe baza datelor normative disponibile sau a datelor obținute prin observații normative.
Normalitatea procesului de construcție și instalare în proiectarea normelor prin metoda de calcul și analitică este stabilită pe baza studiului literaturii tehnice și a manualelor de referință relevante. O importanță deosebită pentru un proces mecanizat este luarea în considerare a factorilor de influență cauzați de:
a) regulile de exploatare a utilajului;
b) tehnologia proceselor mecanizate;
c) organizarea procesului mecanizat;
d) priceperea maşiniştilor;
e) starea tehnică a utilajelor.
Primii trei factori cauzează întreruperi în funcționarea mașinii, lucru rezonabil în gol (pentru mașinile continue) și neciclic (pentru mașinile ciclice). Influența altor factori se reflectă în durata mașinii la sarcină maximă. Condițiile organizatorice și tehnologice ale implementării procesului afectează nu numai cantitatea de pauze, ci și timpul de funcționare a mașinii la sarcină maximă.
La proiectarea normelor prin metoda calcul-analitică, influența acestor factori este luată în considerare de coeficienții corespunzători.
Determinarea valorii normelor timpului mașinii (Nvr.m.) prin metoda de calcul și analitică se realizează după următoarea formulă:
unde Mon. - productivitatea orară standard de funcționare a mașinii, care se calculează prin formula
Lun. = vineri. × Ki. × Kpriv., (2)
unde vineri. - productivitatea tehnică orară a mașinii, determinată pe baza prevederilor din secțiunea prezentului Ghid;
Cheie. - coeficientul de utilizare la timp al utilajului; ia în considerare ponderea pauzelor reglementate, a lucrului inactiv justificat (pentru mașinile continue) și a neciclice (pentru mașinile ciclice) în costurile de timp normalizate. Valoarea Ki. se determină pe baza prevederilor date în secțiunea din prezentele Orientări;
Cpriv. - coeficientul de reducere a productivitatii operationale estimate orare a utilajului la cel standard. Cu ajutorul coeficientului de reducere se face media influenței condițiilor organizatorice și tehnologice ale procesului, priceperea mașinilor și starea tehnică a mașinii asupra valorii productivității operaționale estimate. Valoarea coeficientului de reducere se determină în conformitate cu prevederile secțiunii din prezentul Ghid. Produsul dintre productivitatea tehnică orară a mașinii și coeficientul de utilizare a mașinii în timp dă valoarea productivității de exploatare estimate pe oră a mașinii (Pe.)
SECȚIUNEA 2. DETERMINAREA CAPACITĂȚII TEHNICE MAȘINI
Pentru a calcula valoarea productivității tehnice a mașinii în literatura specială privind proiectarea mașinilor și mecanizarea lucrărilor de construcție și instalare, se dau formulele corespunzătoare pentru fiecare tip de mașină. Ținând cont de neconcordanțele din formulele indicate pentru același tip de mașini în vederea utilizării lor în reglementări tehnice pentru principalele tipuri de mașini de construcții și rutiere, în aceste recomandări metodologice sunt date formule generalizate (vezi Anexa). Compilarea formulelor generalizate a fost realizată pe baza selecției și analizei formulelor din diverse surse tehnice și literare. Pentru mașinile care nu sunt enumerate în Anexă, se recomandă obținerea de formule generalizate pentru productivitatea tehnică în următoarea ordine:
1) se studiază condițiile organizatorice și tehnice pentru implementarea procesului normalizat și se proiectează normalitatea acestuia;
2) selecția și studiul literaturii de referință, tehnică și de altă natură privind mecanizarea acestui tip de muncă, precum și studiul documentatie tehnica pentru acest tip de mașină (instrucțiuni, pașapoarte etc.);
3) se determină nomenclatura factorilor cei mai semnificativi care influenţează valoarea productivităţii maşinii.
Atunci când alegeți acești factori, trebuie să pornim de la condițiile de producție ale procesului prevăzute de normal și să le comparați cu condițiile pentru care este dată valoarea indicatorului de pașaport care caracterizează performanța mașinii;
4) selectarea formulelor pentru productivitatea tehnică orară a acestui tip de utilaj din diverse surse tehnice se realizează în forma dată în Anexă; componentele acestora sunt analizate. În acest caz, selecția formulelor ar trebui făcută în primul rând din oficial documente normative, instrucțiuni și cărți de referință, manuale aprobate pentru inginerii proiectanți, manuale pentru universități etc.;
5) formulele selectate sunt comparate între ele și fiecare este evaluată din punctul de vedere al completitudinii luării în considerare a factorilor de influență. În acest scop, toate formulele trebuie aduse într-o formă comparabilă: ele trebuie să aibă același contor și, în general, să conțină denumirile parametrilor, indicatorii de performanță a pașapoartelor ai mașinii și coeficienții care iau în considerare influența diferiților factori asupra durata procesului.
Prin compararea setului de coeficienți cu nomenclatura factorilor de influență, se selectează formula principală - cea mai completă ca compoziție;
6) se proiectează o formulă generalizată pentru performanța tehnică a mașinii prin adăugarea coeficienților lipsă din alte formule la formula principală;
7) se determină valorile parametrilor și coeficienților incluși în formula generalizată. În același timp, valorile optime ale coeficienților sunt luate pe baza comparației, analizei și evaluării de către experți a valorilor acestora din diverse surse tehnice;
8) valoarea performanței tehnice a mașinii se calculează conform formulei generalizate proiectate.
SECȚIUNEA 3. METODE PENTRU DETERMINAREA UTILITĂȚII MAȘINII DUPĂ TIMP
Coeficientul de utilizare a mașinii în timp este un număr care arată ce parte din costurile normalizate este muncă operațională.
La proiectarea factorului de utilizare a mașinii în funcție de timp, sunt luate în considerare doar costurile de timp normalizate, care includ:
1. Lucru la misiune:
timp de funcționare sub sarcină completă;
· timp de funcționare sub sarcină parțială rezonabilă;
timp de muncă inactivă justificată.
2. Pauze programate:
timpul pauzelor asociate îngrijirii tehnice a utilajului;
timpul pauzelor asociate procesului de lucru;
Timpul de pauză asociat cu odihna și nevoile personale ale lucrătorilor.
Coeficientul de utilizare al utilajului din punct de vedere al timpului este determinat la proiectarea normelor de timp al mașinii pentru a transforma productivitatea tehnică a utilajului în operațional, precum și pentru a se ține cont de natura funcționării mașinilor, în funcție de principiul funcționării acestora.
După principiul de funcționare, se disting mașinile de construcții și rutiere cu acțiune ciclică și continuă (neciclică).
Formula productivității tehnice a unei mașini determină cantitatea de producție pentru 1 oră de funcționare ciclică pentru mașinile ciclice și pentru 1 oră de funcționare continuă pentru mașinile neciclice la sarcina lor maximă posibilă. În același timp, pentru mașinile cu acțiune ciclică, se ia în considerare lucrul la sarcină completă, la sarcină rezonabil incompletă și la funcționarea în gol în mod ciclic rezonabil a mașinii; nu se iau în considerare funcționarea aciclică a mașinii și pauzele reglate. Pentru o mașină neciclică, se ia în considerare funcționarea sub sarcină maximă și subsarcină rezonabilă. Munca inactiv justificată și pauzele reglementate nu sunt luate în considerare.
Timpul de funcționare neciclică (pentru mașinile cu acțiune ciclică), funcționarea în gol justificată (pentru mașinile cu acțiune neciclică) și pauzele reglate (pentru mașinile cu ambele principii de funcționare) sunt luate în considerare la proiectarea performanței operaționale a mașină prin factorul de utilizare a mașinii în timp (Ki.). Rezultatele observațiilor normative pe termen lung arată că valoarea numerică a acestui coeficient pentru diverse mașini se menține stabil la nivelul de 0,7 - 0,8. Prin urmare, pentru a determina performanța operațională a mașinii, la proiectarea normelor prin metoda de calcul și analitică, se recomandă să se ia valoarea numerică a lui Ki. în termen de 0,7 - 0,8 la latitudinea dezvoltatorului normelor.
În cazuri excepționale, când disponibilitatea materialelor de reglementare pentru procese mecanizate similare arată un indicator Ki stabil și rezonabil. mai mic de 0,7, dimensiunile sale ar trebui luate din aceste date, dar nu mai puțin de 0,6. Ki scăzut. poate avea loc pentru mașini de producție neseriale, precum și pentru procese mecanizate, chiar a căror organizare optimă necesită întreruperi asociate procesului de lucru, mai mult de 20% din costurile normalizate de muncă. Utilizarea în proiectarea normelor valorii Ki. mai puțin de 0,7 trebuie să fie fundamentat prin materiale relevante.
Dacă este necesar, valoarea coeficientului Ki. poate fi specificat pe baza materialelor de reglementare disponibile pentru un tip similar de mașină, conform următoarei formule:
(4)
unde Prp. - cantitatea de timp de pauze reglementate în funcționarea mașinii ca procent din soldul costurilor normalizate;
Prnh. - timpul de funcționare neciclică a mașinii (pentru o mașină cu acțiune ciclică - Prn.) sau timpul de funcționare în gol justificată (pentru o mașină cu acțiune neciclică - Prx.) ca procent din valoarea normalizată cheltuieli.
Se au în vedere următoarele prevederi:
a) timpul pauzelor reglementate aferente întreținerii utilajului este proiectat ținând cont de frecvența operațiunilor corespunzătoare stabilite prin reguli sau instrucțiuni de utilizare a utilajului. Durata operațiunilor efectuate o dată în mai multe schimburi se ia în considerare în partea atribuibilă unui singur schimb;
b) pauzele asociate procesului de muncă pot fi considerate justificate numai în cazurile în care utilizarea utilajului la un alt loc de muncă sau în alt loc este imposibilă, sau nepotrivită din cauza duratei scurte a pauzei;
c) cantitatea de pauze asociate cu odihna și nevoile personale ale lucrătorilor (restul mașinilor; restul lucrătorilor care lucrează manual la mașină; nevoile personale ale tuturor lucrătorilor) ar trebui să fie determinate separat pe grupuri de lucrători și motivele pauzei.
Baza pentru proiectarea amplorii acestor pauze este timpul normativ alocat odihnei și nevoilor personale ale tuturor lucrătorilor implicați în implementarea procesului normalizat, determinată în conformitate cu metodologia general acceptată a reglementării tehnice. În același timp, cantitatea de pauze în funcționarea mașinii trebuie să fie mai mică decât suma duratei restului legăturii dintre lucrători și șoferi din cauza combinării totale sau parțiale a timpului de odihnă al acestora și combinarea acestuia cu momente de pauze în funcționarea utilajului din alte motive.
La determinarea valorii de proiectare a întreruperilor în funcționarea mașinii în legătură cu restul șoferilor, sunt posibile următoarele opțiuni:
Pentru o mașină condusă de un șofer, valoarea de proiectare a pauzei în activitatea sa corespunde exact cu valoarea timpului standard de odihnă a șoferului;
Pentru o mașină controlată de o legătură de mașini (un mașinist și un asistent de mașinărie) - cu repausul lor simultan, valoarea pauzei de proiectare este luată egală cu timpul standard de odihnă a șoferului; la odihnă în momente diferite, valoarea de proiectare a pauzelor în funcționarea mașinii este luată în valoare de 5% din timpul normal petrecut.
Proiectarea cantității de pauze în funcționarea mașinii în legătură cu restul legăturii lucrătorilor care lucrează cu mașina ar trebui să fie efectuată ținând cont de posibilitatea de a combina restul lucrătorilor de legătură și șoferii. În același timp, dacă valorile standardelor pentru restul legăturii lucrătorilor și a legăturii mașinilor sunt egale, atunci se presupune că valoarea de proiectare a întreruperii în funcționarea mașinii este egală cu această valoare. Dacă valoarea standardului pentru restul unei legături de muncitori este mai mare decât standardul corespunzător pentru șoferi, atunci valoarea de proiectare a unei întreruperi în funcționarea mașinii cauzată de restul lucrătorilor este luată egală cu valoarea standard pentru restul acestei legături de lucrători;
d) la determinarea numărului total de pauze asociate procesului de muncă și odihnei lucrătorilor, este necesar să se prevadă eventuala combinare a acestora. În acest caz, dacă standardul pentru restul șoferilor este egal sau mai mic cu pauza datorată procesului de lucru, pauza de proiectare datorată restului șoferilor se ia în cuantum de 5%. Dacă standardul de odihnă este mai mare decât pauza datorată procesului de lucru, pauza de proiectare asociată cu restul șoferilor este egală cu diferența acestora (dar nu mai mică de 5%).
SECȚIUNEA 4. DETERMINAREA FACTORULUI DE REDUCERE
La proiectarea normelor generalizate se ia în considerare în medie influența unui număr de factori de producție incluși în normalele procesului. Pentru procesele mecanizate, astfel de factori sunt asociați cu condițiile organizatorice și tehnologice pentru implementarea procesului, priceperea șoferului și starea tehnică a mașinilor. Contabilitatea acestor factori în proiectarea standardelor pentru procesele mecanizate prin metoda de calcul și analitică se realizează folosind coeficientul de reducere.
Scopul acestui coeficient este de a aduce valoarea productivitatii operationale calculate, tinand cont doar de folosirea utilajului in timp, la cea normativa, tinand cont de influenta tuturor factorilor de productie. Coeficientul de reducere se stabilește pe baza următoarelor prevederi de bază:
a) nivelul influenţei medii a condiţiilor organizatorice şi tehnologice de implementare a procesului, priceperea maşiniştilor şi stare tehnica mașini este același pentru mașini similare.
La mașini similare (comparabile în ceea ce privește normalizarea proceselor de muncă), ar trebui să se înțeleagă diferite mărci de mașini de același tip (scop), de aceeași dimensiune. Pentru modelele noi de mașini care diferă de cele deja utilizate în construcții prin îmbunătățiri fundamentale sau un domeniu mai larg, nu există analogi între mașinile existente din punctul de vedere al standardizării proceselor mecanizate;
b) nivelul de mediere a influenței factorilor luați în considerare de coeficientul de reducere pentru o mașină analogă utilizată în construcții poate fi, de asemenea, transferat la model nou mașini la proiectarea normelor pentru un nou proces;
c) se stabilește o mașină analogă pentru un nou model de mașină pe baza standardelor existente pentru procese similare în Unificat, Departamental sau Standard.
Valoarea coeficientului de reducere este determinată de formula
unde Mon.a. - productivitatea operațională normativă orară a unei mașini analogice, găsită prin formula
(6)
unde Hvr.m.a. - norma de timp al mașinii pentru o mașină analogică în normele de timp unificate, departamentale și standard;
P.a. - productivitatea operațională estimată orară a unei mașini analogice, determinată prin formula
P.a. = Pt.a. × Ki.a., (7)
unde Pt.a. - performanța tehnică a unei mașini analogice (valoarea este stabilită în conformitate cu prevederile secțiunii din prezentul Ghid);
Ki.a. - coeficientul de utilizare în timp al mașinii analogice (valoarea este stabilită în conformitate cu prevederile secțiunii din prezentul Ghid).
Uneori, în colecțiile de standarde de producție, sunt date valorile indicatorilor de funcționare a mașinii care caracterizează performanțele acesteia (durata ciclului sau numărul de cicluri pe unitatea de timp etc.).
În acest caz, valoarea coeficientului de reducere poate fi determinată prin formule
La obţinerea unui factor de reducere egal cu 1, productivitatea standard a utilajului atinge valoarea optimă, adică. Lun.a. = P.e.a. și Np. = Pp. Acest lucru devine posibil cu cea mai bună stare a mașinii, calificarea ridicată a mașinilor, stăpânirea deplină a mașinii în producție și nivel inalt organizarea muncii și a producției.
2. La primirea valorii coeficientului de reducere mai mică decât minimul admis (Kpriv. £ 0,48), Kpriv este luat în considerare. = 0,48.
3. Valoarea coeficientului de reducere poate fi folosită ca unul dintre indicatorii nivelului de organizare a muncii și a producției în efectuarea unui anumit proces mecanizat, precum și ca indicator al productivității mașinilor în condiții de producție.
Exemple de determinare a factorului de reducere sunt prezentate în apendicele la prezentele orientări.
4. Dacă nu există standarde uniforme, departamentale sau standard pentru timpul unui aparat analog în colecții sau dificultăți în găsirea datelor pașaportului unui aparat analog pentru un nou model de mașină, valoarea coeficientului de reducere se presupune fi 0,48.
SECȚIUNEA 5. PROIECTAREA STANDARDELOR
Proiectarea normelor bazate pe utilizarea formulelor de performanță a mașinii se realizează în 12 etape:
5. Determinarea ratei de utilizare a utilajului în timp.
unde Q este capacitatea geometrică a găleții, m3 (acceptat conform pașaportului mașinilor);
tc. - durata ciclului (e) indicată în pașaport pentru condițiile *) prevăzute de pașaport:
Pentru o lopată dreaptă - sol din grupa IV, cu încărcare în transport la un unghi de rotație de 90 °;
· pentru un buldoexcavator - sol din grupa IV când se lucrează într-o haldă cu o întoarcere de 90°;
· pentru dragline - sol din grupa a III-a la lucrul în haldă cu viraj de 135°;
*) Dacă durata ciclului este dată în pașaport pentru alte condiții, durata ciclului pentru condițiile specificate ar trebui determinată prin recalculare. De exemplu, în pașaport este scris: durata lucrului în groapă cu o întoarcere de 90 ° în solurile din grupa IV este de 15 s. Recalculăm durata ciclului când lucrăm cu încărcare în vehicule tc. \u003d (15: 0,8) \u003d 19 s (0,8 - coeficient Krz, ținând cont de influența metodei de dezvoltare a solului). Pentru a calcula prin formula (), ar trebui luată tc. = 19 s.
La excavarea solului în șanțuri și gropi cu un volum de până la 300 m3 sau până la 3000 m3 în combinație cu lucrări de construcție și instalare și pentru excavatoare cu buldoexcavatoare, de asemenea, la excavarea în șanțuri pentru conducte multifilament cu rafturi în orizonturi diferite și cu pante diferite , înmulțiți timpul ciclului pentru excavatoarele cu dragline cu 1,2; pentru buldoexcavatoare - până la 1.1.
Krz. - coeficientul de influență al metodei de excavare a solului asupra duratei ciclului:
· pentru o lopată directă - în timpul lucrului în transport Krz. = 1; când lucrează în groapa Krz. = 0,8;
· pentru o lopată inversată și dragline - când se lucrează în halul Krz. = 1; în transport Krz. = 1,25;
Kp. - coeficientul de influență a unghiului de rotație al excavatorului asupra duratei ciclului:
· pentru lopata fata si spate - la un unghi de rotatie egal cu 90°, conditii pasaport, Kp. = 1; pentru unghiuri de rotație de 110°, 135°, 150° și 180°, valorile coeficientului sunt, respectiv, egale cu 1,1; 1,2; 1,3 și 1,5;
· pentru o draglină - la un unghi de rotire egal cu 135°, condiții pașaport, Kp. = 1; pentru unghiuri de rotație 90°, 110°, 150° și 180° Kp. respectiv egal cu 0,8; 0,9; 1,1 și 1,25;
Kgr. - coeficient de luare în considerare a influenţei tipului de sol asupra duratei ciclului (determinat conform tabelului).
tabelul 1
Valorile coeficienților Kn., Kr., Kgr. in functie de grupa de sol
Grupuri de sol |
||||||
Kgr. (pentru o lopata) |
||||||
Kgr. (pentru dragline) |
2. Excavatoare cu cupe
un lant
(2)
t - pas de găleți, m (acceptat conform pașaportului);
Vk. - viteza lantului cupei, m/s (acceptata conform pasaportului);
Carte. - coeficientul de umplere a găleții cu pământ afânat (determinat conform tabelului);
Cr. - coeficientul de afânare a solului (determinat conform tabelului);
Kgr. - coeficient de luare în considerare a influenţei tipului de sol - pentru soluri I gr. - 1, II gr. - 0,87, III gr. - 0,67, IV gr. - 0,5;
Krz. - coeficientul de influență al metodei de excavare a solului la lucrul în halde Krz. = 1, când se lucrează în transport Krz. = 0,8;
b) cu un corp de lucru fără găleată (răzuitoare).
unde Vs - lățimea racletei, m (acceptat conform pașaportului);
hc - înălțimea racletei, m (acceptat conform pașaportului);
Vk este viteza lanțului cupei, m/s (acceptată conform pașaportului);
Carte. - factorul de umplere se determină în funcție de unghiul de înclinare a circuitului de lucru față de orizont - 25 ° - 0,74; 38° - 0,58; 55° - 0,32;
Cr. - coeficientul de afânare a solului (determinat conform tabelului);
Kgr. și Krz. - asemănător unui excavator cu lanț;
unde Q - capacitatea găleții, l (acceptat conform pașaportului);
nob - numărul de rotații ale roții rotorului pe minut (acceptat conform pașaportului);
nk - numărul de găleți de pe roata rotorului (acceptat conform pașaportului);
Carte. - coeficientul de umplere a găleții cu pământ afânat (determinat conform tabelului);
Cr. - coeficientul de afânare a solului (determinat conform tabelului);
Kgr. - asemănător unui excavator cu lanț.
unde L este lungimea lamei, m (acceptat conform pașaportului);
h - înălțimea depozitului, m (acceptat conform pașaportului);
Kp. - coeficientul luând în considerare pierderea de sol, se determină prin formula Kp. = 1 - 0,005 l, Unde l- distanta de miscare a solului in m; Valoarea Kp. luate în intervalul 0,75 - 0,95 (la mișcarea solului pentru primii 10 m Kp. = 1);
Păpuși - coeficient ținând cont de influența pantei terenului (valori medii ale valorii Doll .: cu o pantă de până la 3% - 1,0; până la 6% - 1,2; până la 10% - 1,5; până la 15% - 2,0; la ridicare până la 2% - 1,0; până la 6% - 0,85; 10% - 0,7; până la 15% - 0,6);
Cr. - coeficientul de afânare a solului pentru I gr - 1,1; II gr - 1,2; III gr - 1,25; IV gr - 1,35;
j - unghiul de repaus (acceptat conform tabelului).
masa 2
Valorile unghiurilor de repaus și tangentele acestora
Umiditatea solului |
||||||
sol în vrac |
||||||
granulație fină |
||||||
bob mediu |
||||||
Granulație grosieră |
||||||
sol de plante |
||||||
Lut: |
||||||
In medie |
||||||
ts - durata ciclului de lucru, determinată de formulă
Unde l la., l P., l o. - respectiv, lungimea traseului de săpat, deplasarea solului și cursa inversă a buldozerului, m (în medie l k. \u003d 5 - 10 m; la calcul l p. - lungimea secțiunii de cale cu o creștere de la 10 la 20% se ia cu un coeficient de 1,2, iar cu creșteri de peste 20% - 1,4; l o. = l k. + l P.);
Vk., Vp., Vo. - respectiv, viteza tractorului la săpat, mișcarea solului și marșarier (acceptată conform pașaportului mașinii, egală cu viteza în treptele I, II, III);
la. - timpul de coborâre a lamei (1,5 - 2,5 s);
tp. - timpul pentru schimbarea vitezelor (5 - 10 s);
tp - timpul de întoarcere a tractorului (10 - 15 s).
b) în timpul lucrărilor de planificare
(7)
unde L este lungimea secțiunii planificate, m; L = 10 - 15 m;
l- lungimea lamei, m (acceptat conform pașaportului);
j - unghiul de instalare al lamei rotative în plan; j = 60 - 65°, sin 60° = 0,866, sin 65° = 0,906;
b - o parte din lățimea benzii trecute, suprapusă în timpul trecerii adiacente ulterioare (b = 0,3 - 0,5 m);
n - numărul de treceri într-un loc (n = 1 - 2 treceri);
unde Q este capacitatea geometrică a găleții, m3 (acceptat conform pașaportului);
Carte. - factor de umplere găleată, pentru I gr. Cartea solului. = 1,15; II gr. - 1,1; III gr. - unu; IV gr. - 0,9;
tc. - durata ciclului, s;
Kr.- coeficient de afânare a solului, pentru I gr. Kr.= 1,1; II gr. - 1,2; III gr. - 1,3; IV gr. - 1,35.
Durata ciclului este determinată de formulă
tc. =( l către.: Vk.) + ( l t.: Vt.) + ( l p. : Vp.) + ( l p.: Vp.) + tp. + 2t viraj, (9)
Unde l la., l t., l p., l p. - lungimea potecii, respectiv, săparea (umplerea), transportul solului, descărcarea și racleta goală;
Vk., Vt., Vp., Vp. - viteza de deplasare, respectiv, la umplere (așezarea solului), o racletă încărcată, la descărcare și o racletă goală (acceptată conform pașaportului vehiculului: Vk. - viteza I; Vt. - II - viteza III; Vp. - viteza I - II; Vp .- viteza III - IV);
tp. - timpul de schimbare a vitezei (presupus a fi 5 - 10 s);
tp - timp pentru o tură (luat egal cu 15 - 25 s).
unde b este lățimea lamei racletei (acceptată conform pașaportului), m;
n este proporția pierderilor de sol datorate formării unei prisme de desen (vezi tabel).
Tabelul 3
Pierderile de sol din cauza formării unei prisme de tracțiune
lut |
|||||
h este grosimea medie a așchiilor de pământ, m (vezi tabel).
Tabelul 4
Grosimea maximă a așchiilor
lut |
||||
unde h1 este grosimea stratului de sol neîncărcat, m (acceptat conform caracteristicilor tehnice ale racletelor).
Gama de mișcare a solului este determinată în funcție de proiectul de realizare a lucrărilor. Ca o primă aproximare, în timpul construcției terasamentelor din rezervație și dezvoltării săpăturilor în capvalieri, se poate lua raza de transport al solului în funcție de marcajele de lucru ale subsolului conform Tabelului. .
Tabelul 5
Gama de transport pe sol
Distanța dintre rampe, m |
Raza de transport pe sol, m |
|
5. Greder cu motor
(12)
Unde l- lungimea lamei, m (acceptat conform pașaportului);
h - înălțimea depozitului, m (acceptat conform pașaportului);
j - unghiul de repaus (acceptat conform tabelului);
Cr. - coeficient de afânare a solului, pentru I gr. - 1,1; II gr. - 1,2; III gr. - 1,25;
tc. - timpul ciclului (min), determinat de formula
tc. = t1 + t2 + t3 + t4 + t5 + t6, (13)
t1 - timpul de dezvoltare a solului cu o haldă,
t1 = ( l 1: V1), (14)
Unde l 1 - lungimea căii de excavare (până la 10 m în medie);
V1 - viteza motogrederului în timpul excavarii solului (în treapta întâi - luată conform pașaportului mașinii);
t2 - timp inactiv,
t2 = ( l 2: V2), (15)
Unde l 2 - lungimea traseului de mers în gol (în medie până la 10 m);
V2 - turația de mers în gol a motogrederului (în treapta a doua - luată conform pașaportului mașinii);
t3 si t4 - timpul de ridicare a lamei in pozitia de transport si de coborare a lamei; t3 = t4 = 0,033 min;
t5 - timpul pentru schimbarea vitezelor; t5 = 0,0839 min;
t6 - timpul de întoarcere la sfârșitul cursei de lucru și la sfârșitul cursei inverse; t6 = 0,33 min.
6. Role (bezone)
unde L este lungimea secțiunii laminate, m;
B - lățimea benzii laminate, m (acceptat conform pașaportului);
in - cantitatea de suprapunere pentru fiecare trecere; c \u003d 0,2 - 0,3 m;
h este grosimea sigiliului, m (acceptat conform pașaportului);
V - viteza de funcționare a patinoarului, m/h (acceptată conform pașaportului);
tp - timpul de întoarcere, egal cu 0,01 - 0,02 h;
n - numărul de treceri (pentru role trase - în soluri coezive 4 - 6; soluri necoezive 2 - 6; pentru role cu came 4 - 10)
(17)
notația este aceeași ca în formula ().
unde B este lățimea benzii slăbite, m; B \u003d (Vpasp. - 0,2);
Vpasp. - lățimea de slăbire, luată conform pașaportului mașinii;
0,2 - lățimea de suprapunere a benzilor adiacente, m;
hp - adâncimea de afânare calculată, m; luate în conformitate cu tehnologia de producție sau hp = (0,6 - 0,8) × H, unde H este adâncimea maximă a dinților ripper conform pașaportului; se ia o valoare mai mică pentru slăbirea mare;
L este lungimea zonei afânate cu o gradație de 100 m;
tp - timpul cursei de lucru, min; este determinat de formula
unde V este viteza de funcționare a tractorului în prima treaptă de viteză, luată conform pașaportului vehiculului, m/min;
tp - timp pentru o tură, tp = 1,4 - 2 min;
n este numărul de treceri de-a lungul unei căi (1 - 3).
unde vp. - viteza de proiectare a ripperului, km/h, este determinată de formula Vp. \u003d (0,8 - 0,9) × V, (V - vezi formula);
K - coeficient ținând cont de natura pasajelor; K = 1 pentru tăieturi paralele; K = 2 pentru tăieturi transversale;
n este numărul de treceri de-a lungul unei căi (n = 1 - 3);
np - numărul de ture pe oră de lucru;
c) vineri. = V × Vp., (22)
unde B, Vp. - denumirile sunt aceleași ca în formule și .
8. Freze
vineri. = V × h × V, m3/h (23)
vineri. = V × V, m2/h (24)
unde B este lățimea de captare, m (acceptat conform pașaportului);
h - adâncimea de prelucrare, m (acceptat conform pașaportului);
V - viteza de operare, m/h (acceptată conform pașaportului).
9. Macarale (la instalarea structurilor)
vineri. = (60: tc.) × Q × Kg., t/h, (25)
unde Q este capacitatea de ridicare a macaralei, t (acceptat conform pașaportului);
Kg. - coeficientul de utilizare al macaralei după capacitatea portantă;
tc. - durata ciclului de instalare a macaralei, min.
Dimensiune Kg. este determinat de formula
Kg. = (P: Q), (26)
unde P este masa elementului montat (la montarea acelorași elemente) sau P = Pav. (la montarea elementelor de diferite greutăți, Pavg. - valoarea medie a masei sarcinii ridicate pe schimb).
Durata ciclului de instalare a macaralei este determinată de formulă
tc. = tm. + tp., (27)
unde tm. - timpul mașinii (ridicarea sarcinii, rotirea macaralei cu sarcina, deplasarea macaralei cu sarcina, coborârea sarcinii, mișcarea inversă a macaralei, întoarcerea macaralei);
tp. - timpul petrecut la operațiuni manuale (slinging load, timp de instalare, slinging load).
Pentru condiții specifice de instalare (montare), timpul mașinii este calculat prin formula
(28)
unde hк - înălțimea de ridicare a macaralei, m;
a - unghiul de rotație al brațului macaralei, grade;
S1 - distanța de mișcare a încărcăturii datorată extinderii brațului sau a transportului de marfă al macaralei, m;
S2 - distanța de deplasare orizontală a macaralei, m;
V1 - viteza de ridicare a sarcinii, m/min;
V2 - viteza de coborare a carligului, m/min;
V3 - viteza de deplasare a căruciorului de marfă, m/min;
V4 - viteza de deplasare a macaralei, m/min;
n - frecvența de rotație a macaralei sau a brațului, rpm;
Xovm. - coeficient ținând cont de combinarea operațiilor individuale (0,65 - 0,85).
Timpul petrecut pentru efectuarea manuală a operațiunilor este stabilit pe baza datelor din cabinetele de dosare relevante (certificatele normative) sau a observațiilor reglementare.
10. Pavele de asfalt
unde Q este capacitatea geometrică a găleții; Q = 1,0 m3 (de la specificatii tehnice excavator);
Carte. - coeficientul de umplere a găleții cu pământ afânat; pentru sol II gr. Carte. = 0,97;
tc. - durata ciclului (indicată în pașaport) în timpul dezvoltării solului III gr. în haldă și unghiul de rotație egal cu 135°, tc. = 23 s;
Cr. - coeficientul de afânare; pentru sol II gr. Cr. = 1,2;
Krz. - coeficientul de influență al metodei de excavare a solului asupra duratei ciclului; pentru acest cazîn timpul dezvoltării solului în halde Krz. = 1;
Kp. - coeficientul de influenta a unghiului de rotatie al excavatorului asupra duratei ciclului; la un unghi de rotaţie de 135° Kp. = 1;
Kgr. - coeficientul de influenta a tipului de sol asupra duratei ciclului; pentru sol II gr. Kgr. = 0,8.
2. Determinarea coeficientului de utilizare al excavatorului după timp - Ki.
Cheie. = 0,80 - acceptat în conformitate cu secțiunea din prezentul ghid.
3. Determinarea coeficientului de reducere - Kpriv.
unde Pp. - durata ciclului indicată în pașaportul tehnic al excavatorului analog;
Np. - durata standard a ciclului excavatorului-analog (E).
0,5 > 0,48, prin urmare, pentru calcule suplimentare, acceptăm Kpriv. = 0,5.
4. Calculul normei de timp al mașinii
Pentru 100 m3 de sol în stare densă Hv.m. = 1,58 ore mașină
5. Proiectarea compoziției interpreților
Pe baza instrucțiunilor de operare pentru excavator și ETKS, a fost adoptat următorul link:
sofer excavator categoria a 6-a - 1;
sofer asistent categoria a 5-a - 1.
6. Calculul standardelor de timp pentru lucrătorii care operează mașina (Nzt.m.)
Nzt.m. \u003d 1,58 × 2 \u003d 3,16 ore-om - la 100 m3 de sol în stare densă.
7. Calculul tarifelor pentru lucrătorii care operează mașina
6 biți (4524-00 × 12): 1992 = 27 - 25 p.
5 biți (3981-12 × 12): 1992 = 23 - 98 ruble, unde
4224-00, 3981-12 - tarifele lunare ale categoriilor corespunzătoare conform Acordului tarifar al industriei pentru sectorul rutier pe anii 2002 - 2004;
12 - numărul de luni dintr-un an;
1992 - sold anual al orelor de lucru (în ore) la o săptămână de lucru de 40 de ore, stabilit pentru anul 2003
Tarif pentru muncitori: (27 - 25 + 23 - 98): 2 = 25 - 62 p.
25 - 62 × 3,16 = 80 - 96 p.
Caracteristicile tehnice ale excavatorului cu dragline
Marca excavatorului cu dragline E-1001 D
Capacitate găleată cu muchie solidă, m3 1,0
Control Pneumatic
Lungimea brațului, m 12,5
Cea mai mare adâncime de săpare la pasajul final, m 9,4
Cea mai mare rază de descărcare, m 12,2
Înălțimea maximă de descărcare, m 6,1
Putere: kW 74
Greutatea excavatorului, t 35
Nota de aplicare
Această normă prevede dezvoltarea solului din grupa II în timpul construcției de săpături, terasamente, rezerve și cavaleri în timpul construcției și reparației drumurilor, șanțurilor și altor structuri de complexitate similară.
Compoziția lucrării
1. Instalarea unui excavator în față.
2. Dezvoltarea solului cu curățarea găleții.
3. Mișcarea excavatorului în timpul funcționării.
4. Curățarea locurilor de încărcare a solului și a tălpilor unei fețe.
5. Împingerea blocurilor supradimensionate în lateral în timpul dezvoltării solurilor înghețate afânate.
Norma de timp și preț pentru 100 m3 de sol într-un corp dens
Norma timpului mașinii |
Rată |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sofer excavator 6 ani - unu Asistent șofer clasa a V-a - unu |
unde Nvr.m.a - norma de timp de mașină pentru pavatorul de asfalt D-150B; Hv.m.a = 0,25 (§ E17-6, Nr. 1 la 100 m2 de acoperire); Pt.a - performanta tehnica a finisorului asfaltic D-150B, determinata de formula vineri. = 60 × V × V m2/h, unde B este lățimea benzii de așezat, m; B = 3,03 m; V - viteza de lucru a finisorului de asfalt, m/min; V \u003d 4,5 m / min (ținând cont de obținerea calității corespunzătoare); Vineri \u003d 60 × 3,03 × 4,5 \u003d 818,1 m2 / h. Valoarea coeficientului de utilizare al pavajului asfaltic D-150B în timp Ki.a se ia egală cu 0,8. Determinați valoarea coeficientului de reducere: *) 100 este un factor de conversie al dimensiunii, deoarece 0,25 este norma de timp al mașinii la 100 m2 de acoperire. 4. Calculul normelor de timp al mașinii pentru finisorul de asfalt D-699 este determinat de formula Pentru 100 m2 de acoperire Nvr.m. = 0,15 ore mașină 5. Proiectarea compoziției interpreților: a) proiectarea legăturii de muncitori care operează finisorul asfaltic se realizează pe baza instrucțiunilor de exploatare a finisorului asfaltic D-699 și a ETKS-ului actual. Acceptam urmatoarea compozitie a verigii - masinistul pavelului de beton asfaltic categoria a VI-a; b) proiectăm o legătură de lucrători pentru beton asfaltic pe baza materialelor disponibile pe compoziția verigii pentru pavajul asfaltic D-150B (§ E17-6). Având în vedere absența modificărilor în tehnologia procesului și a domeniului de lucru, acceptăm următorul link de muncitori pentru beton asfaltic: categoria a 5-a - 1; 4 cifre - 1; 3 cifre - 3; 2 cifre - 1; Categoria 1 - 1. 6. Calculul normelor de cost cu forța de muncă pentru lucrătorii care operează mașina și o legătură a lucrătorilor care lucrează manual cu mașina. În acest exemplu, valorile numerice ale ratei costului forței de muncă ale șoferului de stivuitor și ale timpului mașinii sunt aceleași Nv.m = Nv.m. × nm. = 0,15 × 1 = 0,15 (persoană-oră) - la 100 m2 de acoperire. Rata costurilor forței de muncă ale lucrătorilor din beton asfaltic este Nv.m = Nv.m. × nr. = 0,15 × 7 = 1,05 (persoană-oră). 7. Calculul prețurilor pentru lucrătorii care operează mașina și o legătură a lucrătorilor care lucrează manual la mașină. Ratele salariale orare ale lucrătorilor pentru anul de elaborare a normelor și tarifelor pentru anul 2003 s-au ridicat la: 6 biți - (4524 × 12): 1992 = 27-25 ruble; 5 biți - (3981-12 × 12): 1992 = 23-98 ruble; 4 biți - (3438-24 × 12): 1992 = 20-71 ruble; 3 biți - (3076-32 × 12): 1992 = 18-53 ruble; 2 biți - (2352-48 × 12): 1992 = 14-17 ruble; 1 bit - (1809-60 × 12): 1992 = 10-90 ruble, unde 4524-00, 3981-12, 3438-24, 3076-32, 2352-48, 1809-60 sunt tarifele lunare ale categoriilor respective în conformitate cu Acordul tarifar sectorial pentru sectorul de drumuri 2002-2004; 12 - numărul de luni dintr-un an; 1992 - sold anual al orelor de lucru (în ore) la o săptămână de lucru de 40 de ore, stabilit pentru anul 2003 Tariful pentru un șofer de finisor asfalt va fi 27 - 25 × 0,15 \u003d 4 - 09 p. Tariful pentru lucrătorii din beton asfaltic va fi 8. Proiectarea unui proiect de alineat al normei. §... Pozarea amestecului de beton asfaltic cu distribuitorul de asfalt D-699. Compoziția lucrării: curățarea bazei de contaminare în timpul punerii amestecului; recepția amestecului și curățarea autobasculantelor de resturile amestecului; așezarea, nivelarea, compactarea amestecului și finisarea suprafeței pavajului cu pavaj asfaltic; tăierea marginilor amestecului proaspăt așezat cu ungerea joncțiunilor cu bitum; verificarea uniformității și a profilului transversal al acoperirii, prelucrarea marginilor și cusăturilor, etanșarea micilor defecte și a locurilor unde se întâlnesc benzile; măsurarea temperaturii amestecului; tensiunea şi permutarea sforii care asigură direcţia de mişcare a pavelului. Costurile forței de muncă și prețurile pe 100 m2 de acoperire
|
Pentru a determina valoarea normei costurilor cu forța de muncă pentru un proces dat, este necesară determinarea costurilor cu forța de muncă prin elementele de costuri normalizate incluse în normă - muncă operațională, odihnă și nevoi personale, pauze tehnologice.
Proiectarea costurilor forței de muncă pentru munca operațională (t op)
Proiectarea normelor de cost al muncii pentru lucrările operaționale (principale și auxiliare) constă în determinarea costurilor rezonabile pentru elementele lucrării principale și auxiliare pe baza datelor de observare normativă în conformitate cu normalul stabilit al procesului de construcție.
Timp munca operațională(timp de exploatare) este timpul petrecut atât direct pentru modificarea formei, proprietăților, dimensiunilor obiectului muncii, cât și pentru realizarea acțiunilor auxiliare necesare implementării acestor modificări.
Costurile timpului de funcționare se repetă cu fiecare unitate de producție sau cu o anumită cantitate de muncă.
Cantitatea de timp petrecută pentru munca operațională este determinată prin însumarea tuturor valorilor costurilor cu forța de muncă pentru operațiunile incluse în proces:
unde A este valoarea medie a costurilor forței de muncă pentru efectuarea i-a operație, obținută în urma procesării rezultatelor observațiilor standard;
K este coeficientul de tranziție la contorul de proces principal. Factorul de conversie arată câte unități de ieșire sunt conținute într-o unitate de ieșire a unui proces (contorul principal).
Sinteza costurilor cu forța de muncă pentru elementele muncii operaționale va fi prezentată sub forma unui tabel.
Tabelul 13 Sinteza costurilor forței de muncă pe elemente ale muncii operaționale
Denumirea operațiunilor de lucru operațional |
Unitate rev. produse de operare |
Costuri medii de exploatare, A, om-min. |
Coeficientul de transfer K |
Costurile forței de muncă pentru contorul principal de proces (A * K) |
|
Pregătirea panoului pentru slinging |
|||||
Slinging |
|||||
Realizarea paturilor de mortar |
|||||
Instalarea panoului |
|||||
Aliniere și fixare temporară |
|||||
Slinging |
|||||
Etanșarea unei îmbinări orizontale |
|||||
Îndepărtarea elementelor de fixare temporare |
|||||
Total: costuri cu forța de muncă pentru munca operațională |
Proiectarea costurilor forței de muncă pentru lucrările pregătitoare și finale
Rata costurilor cu forța de muncă pentru munca pregătitoare și finală (denumită în continuare PZR) este concepută, de regulă, pe baza standardelor stabilite ca procent din timpul total de lucru petrecut (schimb sau sarcină).
Timpul de lucru pregătitor și final (N pzr) este timpul alocat pregătirii pentru îndeplinirea sarcinii de producție și acțiunilor asociate cu finalizarea acesteia. Include timpul pentru a primi o sarcină, unealtă, accesorii și documentație tehnologică, familiarizarea cu lucrarea, documentația tehnologică, desene, informarea cu privire la procedura de executare a lucrărilor, instalarea dispozitivelor, configurarea echipamentelor pentru modul adecvat de funcționare în legătură cu implementarea acestei sarcini, precum și îndepărtarea, livrarea de accesorii, unelte, documentație tehnică, produse finite.
O caracteristică a lucrării pregătitoare și finale este că este cheltuită o dată pe lucrare (un lot de obiecte de muncă) și nu depinde de cantitatea de muncă efectuată pentru această sarcină. În producția pe scară largă și în masă, cantitatea de muncă pregătitoare și finală pe o parte este nesemnificativă și nu este luată în considerare la stabilirea standardelor de timp.
La proiectarea standardelor de producție, valoarea costurilor cu forța de muncă pentru PZR, de regulă, este luată conform standardelor agregate, care sunt stabilite ca procent din rata de cost Zotkina N.S., Frolova O.I. Instrucțiuni la împlinire termen de hârtie la cursul „Organizarea, reglementarea și remunerarea muncii la întreprinderile din industrie” pentru studenții specialităților 080502 „Economie și management la întreprindere (construcții)”, 080507 „Managementul organizației” învățământ cu frecvență și cu frecvență redusă ./ ed.2nd, revizuit. - Tyumen: RIC VPO TyumGASU, 2008. - Cu. 8-17 .. Normele se diferențiază după tipul de muncă.
Standardul pentru PZR în timpul instalării structurilor prefabricate din beton armat ale macaralelor este de 4%.
La instrucțiunile lui H pzr \u003d 4 persoane-min.
Valoarea costului PZR ca procent se calculează după cum urmează:
unde, PZR - cantitatea de lucru pregătitoare și finală, în om-min.;
SAU - timpul de lucru operațional, în om-min. (suma coloanei 6 din Tabelul 6).
Esența metodei este o abordare analitică a studiului proceselor tehnologice și de muncă pe baza împărțirii acestora în elemente tipice constitutive și măsurarea costurilor forței de muncă prin realizarea de fotografii a timpului de lucru, cronometraj, foto-cronometrare, observații de moment sau experimente.
Se recomandă utilizarea metodei analitice și de cercetare de studiere a costurilor timpului de lucru cu proiectarea simultană a valorilor optime ale acestora în munca de organizare și raționalizare a forței de muncă în contextul unui rol în creștere. factori economiciîn procesul de producere a bunurilor materiale, a profiturilor și a distribuirii acestora.
Costurile timpului de lucru sunt clasificate:
- * în raport cu angajatul;
- * în raport cu procesul de producție în vederea determinării conținutului și naturii costurilor timpului de lucru în efectuarea unei anumite lucrări;
- * în raport cu mijloace;
În raport cu muncitorul timpul de lucru Se clasifică în timpul angajării cu efectuarea unei anumite lucrări și după timpul pauzelor de muncă. Timpul de angajare cu efectuarea muncii este împărțit în timp pregătitor și final, timp operațional, timp de organizare și întreținere, timp de tranziție pentru întreținerea multi-mașini, timp pentru monitorizarea progresului procesului de producție și funcționarea echipamentului. Este necesar să se înregistreze timpul petrecut pentru efectuarea unei lucrări date și aleatoriu, neprevăzut de sarcina de producție.
Timpul pauzelor de muncă se clasifică în pauze reglementate pentru odihnă și nevoi personale, din motive organizatorice și tehnice, și nereglementate, de regulă, cauzate de încălcarea mersului normal al procesului de producție sau de încălcarea disciplinei muncii.
Clasificarea costurilor cu timpul de lucru în raport cu procesul de producție este utilizată în analiza nu a tipurilor de costuri cu forța de muncă ale salariatului în timpul schimbului de muncă, ci a tipurilor de muncă pentru care executantul sarcinii de producție își petrece timpul de lucru.
Timpul de utilizare a echipamentului constă în perioade de funcționare a acestuia și întreruperi în muncă cauzate de diverse motive de natură organizatorică și tehnică, precum și cele asociate cu încălcarea disciplinei muncii a salariaților.
Clasificarea costurilor cu forța de muncă în raport cu echipamentele vă permite să identificați motivele timpului de nefuncționare a acestuia sau ale utilizării ineficiente din punct de vedere al productivității.
Indici (desemnări cu litere) a grupurilor și categoriilor de costuri cu timpul de lucru, adoptați în principalele prevederi metodologice privind raționalizarea forței de muncă, sunt prezentați mai jos.
Denumirea grupelor și categoriilor de costuri cu timpul de lucru |
Convenții (indici) |
Program de lucru pentru sarcina de producție Timp de pregătire și de închidere timp de operare timp regulat Timp auxiliar Timp de serviciu la locul de muncă Timp de serviciu organizațional Timp de întreținere Timp de nefuncţionare Pauză Timp de pauze reglementate pentru odihnă și nevoi personale Timp de pauze stabilit de tehnologie și organizarea procesului de producție Timp de întreruperi cauzate de întreruperea cursului normal al procesului de producție Timp de pauze cauzate de încălcarea disciplinei muncii Supraveghere activă Observație pasivă |
Principalele metode de cercetare sunt fotografia de utilizare a timpului de lucru, și varietățile acestuia (individual, grup, echipă, lucru cu mai multe mașini, timp de lucru și nefuncționare a echipamentelor, procesul de producție în timp), cronometrare și foto-cronometrare. Fiecare metodă corespunde formei de documentare, înregistrări ale elementelor analizate etc.
Observațiile se efectuează, de regulă, într-unul din două moduri, și anume: prin măsurarea directă a duratei fiecărui element de lucru sau a pauzelor de lucru (min., sec); fixarea numărului de cazuri de repetare a anumitor tipuri de cheltuire a timpului de muncă într-un anumit interval (predeterminat) sau prin metoda observaţiilor de moment la intervale de timp aleatorii.
Măsurarea directă a timpului permite studiul cel mai complet al proceselor de muncă și al utilizării echipamentelor. În același timp, această metodă este laborioasă și nu face posibil ca un cercetător să efectueze observații simultan asupra unui grup de muncitori sau echipamente.
Metoda observațiilor de moment vă permite să înregistrați și să luați în considerare în timpul perioadei de observare costurile cu același nume ale timpului de lucru al unui grup de artiști sau timpul de muncă și pauzele de lucru ale unui număr diferit de echipamente și, pe pe această bază, determinați ponderile specifice și valorile absolute ale costurilor de timp. Metoda se caracterizează prin intensitatea redusă a muncii și simplitatea efectuării observațiilor și procesării rezultatelor obținute, eficiența studiului, o acoperire largă a diferitelor obiecte prin observare, precum și implicarea personalului inginer și tehnic în studii în timp ce se efectuează simultan. activitatea lor principală etc. Dezavantajele metodei includ: obținerea numai a valorilor medii costul timpului de lucru și al timpului de utilizare a echipamentelor; lipsa datelor privind succesiunea de execuție a proceselor studiate, precum și eventualele modificări etc.
Pentru toate metodele de observare, pașii principali sunt:
- 1. Pregătitoare;
- 2. Observarea directă;
- 3. Prelucrarea rezultatelor observației;
- 4. Analiza materialelor de cercetare;
- 5. Formularea concluziilor, recomandărilor, rezultatelor specifice etc. în conformitate cu obiectivul cercetării.
Din scopul observării depind: alegerea interpretului; gradul de divizare a procesului studiat; determinarea metodei și tehnicii de efectuare a cercetării; volumul de observații (necesar și suficient); prelucrarea materialelor primite și gradul de detaliere a acestora; prezentarea rezultatelor.
În perioada de pregătire pentru observație, procesul studiat este împărțit în elementele sale constitutive, operații, complexe de tehnici, tehnici, acțiuni și mișcări. În conformitate cu aceasta, se determină puncte fixe - puncte - pentru observații de moment.
Punctele de fixare sunt momente puternic pronunțate ale începutului sau sfârșitului executării fiecăruia dintre elementele operațiunii sau categorii de costuri cu forța de muncă, la apariția cărora se notează (fixă) timp în procesul de observare; puncte de fixare - locurile traseului observatorului, după ce a ajuns din urmă, el trebuie să fixeze decât în acest moment muncitorul este ocupat sau ce lucru se face la echipament.
Mijloacele tehnice sunt selectate în funcție de obiectivele studiului, ținând cont de disponibilitatea acestora și de posibilitățile specifice de aplicare.
Pentru a asigura fiabilitatea rezultatelor observațiilor, este necesar să se justifice volumul lor suficient și necesar.
O observație este studiul costurilor cu forța de muncă ale unui executant atunci când efectuează munca în anumite condiții organizatorice, tehnice și sanitare și o valoare a factorului variabil pe o perioadă de timp suficientă pentru a efectua numărul necesar de măsurători. O măsurătoare este o fixare unică a timpului de execuție a unui element al procesului studiat.
La etapa pregătitoare se completează fața fișei de observație, unde se înregistrează datele care caracterizează executantul (nume complet, număr de personal, specialitate, experiență de muncă în specialitate, experiență în acest loc de muncă, categorie salarială, evaluare a producției), munca efectuată (denumirea operațiunii, piese, produse, caracteristicile materialului, unealtă, categoria de lucru), echipamente (nume, model, date pașaport etc.), organizarea locului de muncă (amenajare, echipament, procedură de întreținere), etc. În a doua etapă, observarea directă se realizează în conformitate cu metoda de studiu aleasă și fixarea timpului alocat efectuării lucrării (funcției). În procesul de observare se completează o fișă de observație în care se consemnează ceea ce s-a observat, adică. orele de lucru studiate, ora curentă sau durata costurilor, indexarea acestora și note speciale ale observatorului. Forma de înregistrare poate fi: digitală (înregistrarea timpului curent de observare în ore, minute, secunde); index; grafic; amestecat.
A treia etapă este prelucrarea datelor primite, care constă în calcularea mediei și stabilirea rezultatelor finale pentru toți indicatorii studiați, întocmirea de rapoarte ale costurilor omonim ale timpului de lucru și efectuarea calculelor.
A patra etapă este asociată cu analiza și proiectarea unor procese mai eficiente (manopera, tehnologic, producție), costul timpului de lucru.
La a cincea etapă, realizată pe baza materialelor obținute în procesul de observații, se determină valoarea normei stabilite a costurilor cu forța de muncă.
Pentru a fotografia timpul de lucru, observatorul trebuie să ajungă la locul de muncă cu 15-20 de minute înainte. înainte de începerea turei. Observarea începe din momentul în care lucrarea este efectuată de executant, dacă este întârziat, se face o notă corespunzătoare în fișa de observație. Dacă executantul continuă să lucreze după încheierea schimbului, observația trebuie efectuată înainte de încheierea acestuia. În timpul procesului de observare, nu este recomandat să îi oferiți executantului vreo instrucțiune și să-i distragi atenția cu întrebări despre motivul timpului de nefuncționare și modificările care au loc în timpul lucrării. Toate modificările trebuie notate în fișa de observație și utilizate în analiza materialelor de studiu.
Analiza rezultatelor observațiilor începe cu stabilirea necesității și gradului de raționalitate a performanței elementelor individuale ale muncii, procesului de muncă etc. În procesul de studiere a datelor obținute, este necesară proiectarea opțiunilor raționale. pentru implementarea procesului și durata de implementare a acestora. Rezultatele analizei sunt utilizate pentru stabilirea normelor de timp pregătitor și final, timpul de deservire a locurilor de muncă, timpul de odihnă și nevoi personale, implementarea acestora, precum și rezolvarea altor probleme de organizare și raționalizare a forței de muncă.
Cronometrarea este un tip de observație, în cadrul căreia se studiază elemente repetate ciclic ale muncii operaționale, elemente operaționale, pregătitoare-finale și timpul de deservire a locului de muncă.
Observațiile de cronometrare sunt caracterizate de etapele principale. Unele caracteristici ale conducerii, procesării și analizării rezultatelor cronometrarii sunt luate în considerare mai jos.
Pregătirea pentru observație depinde în mare măsură de obiectivele și sarcinile specifice ale sincronizarii. Aceasta se referă la gradul de dezmembrare a procesului studiat, organizarea muncii la locul de muncă și alegerea angajatului.
Numărul de măsurători (observații) necesare este determinat ținând cont de natura lucrării, tipul de producție, durata elementului de lucru studiat în conformitate cu cerințele de precizie a rezultatului măsurării.
tabelul 1
Tipul producţiei, durata elementului de lucru studiat, sec. |
Natura muncii și participarea lucrătorului la aceasta |
|||
lucru la mașină |
Fabricat manual la mașină |
Monitorizarea echipamentelor |
Lucrat manual |
|
Numărul de măsurători în timpul cronometrarii (coeficientul normativ de stabilitate al seriei de timp). |
||||
În vrac până la 10 |
||||
La scară largă Până la 10 |
||||
Seria medie Până la 10 |
||||
La scară mică și unică |
Precizia măsurătorilor depinde de durata operațiunilor studiate, de procesul de muncă și de elementele acestora. Cu durata elementului de proces de până la 10 sec. măsurătorile sunt efectuate cu o precizie de 0,1 secunde; timp de până la 1 min. - până la 0,2 sec.; cu o durată mai mare a elementelor studiate (până la 3 minute sau mai mult), eroarea în înregistrarea timpului petrecut este admisă până la 5% din durată, dar nu mai mult de 1 minut.
Observarea trebuie efectuată după 40-60 de minute. după începerea lucrărilor și cu 1,5-2 ore înainte de sfârșitul zilei de lucru, terminați - nu mai târziu de 30 de minute. până la sfârșitul lucrării. Observațiile ar trebui efectuate nu numai în timpul zilei, ci și în alte schimburi de lucru.
În observațiile cronometrice, un punct important îl reprezintă evaluarea ritmului de lucru, deoarece scopul studiului devine din ce în ce mai mult nu atât studiul costului timpului de lucru, cât proiectarea valorilor minime ale acestora, ținând cont de evaluare. a gradului de intensitate a muncii. Observatorul, măsurând timpul de execuție a elementelor de execuție a procesului de muncă, trebuie să evalueze simultan ritmul de muncă al executantului, comparând realul cu cel prestabilit, așa-zis normal. Nivelul normal de intensitate a muncii (printr-o evaluare a ritmului de lucru) ar trebui să asigure costurile minime de producție pentru a obține un profit maxim și, în același timp, să ofere o normă fiziologică favorabilă sănătății executantului. În mod normal, se recomandă utilizarea ritmului de lucru adecvat vitezei microelementului de bază „întinde mâna cu un grad mic de control la o distanță de 40 cm”, egală cu 93 cm/sec. Acest ritm este încorporat în sistemul intern de bază al standardelor de microelemente (BSM). Prelucrarea rezultatelor observaționale este legată de analiza cronoserielor prin compararea coeficienților de stabilitate actuali ai seriei cu valorile lor standard (date în tabel). Dacă coeficientul real este mai mic sau egal cu cel normativ, seria temporală este considerată stabilă, iar observația este considerată calitativă; în caz contrar, după excluderea măsurătorilor aleatoare din seria temporală, observațiile se repetă.
Prelucrarea ulterioară a rezultatelor observației constă în stabilirea duratei medii de execuție a fiecărui element al procesului analizat și a normei de timp.
Fotocronometria este un tip de observație în care cronometrarea este efectuată simultan cu o fotografie a timpului de lucru în perioadele sale individuale. Este recomandabil să îl utilizați atunci când studiați timpul petrecut pe elemente individuale de lucru care nu se repetă ciclic în timpul zilei de lucru.
Observațiile și măsurătorile sunt efectuate prin metodele acceptate de prelucrare a rezultatelor observațiilor, analiza datelor obținute și proiectarea proceselor de muncă raționale în timpul cronometrajului foto se efectuează separat, în funcție de datele observațiilor și fotografiilor de sincronizare în modul prescris. .