- ¿Están sujetas las obligaciones del deudor titular de la cuenta al cumplimiento por parte del banco de los créditos de los acreedores de 1° a 3° orden?
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Pregunta
Tenemos un conductor de autobús escolar. Ahora, el conductor del autobús escolar en nuestra organización es en realidad una combinación. Por ejemplo, recibe 15 mil de nosotros (13 500 por un conductor de autobús + 1 500 por un mecánico). Hay un contrato básico para un conductor de autobús escolar. Hay acuerdo suplementario que el conductor del autobús realiza un trabajo adicional como mecánico. En este complemento. según el acuerdo, hacemos una asignación por el trabajo de un mecánico por un monto de aproximadamente 1,500 rublos. Pregunta. Mantenimiento en la plantilla de un especialista en diagnóstico técnico y control de estado técnico vehículos(según la norma profesional Orden del Ministerio de Trabajo de fecha 23/03/2015 No. 187 n.) ¿Todavía puede dejar el nombre anterior según la ETC y llamarlo mecánico del Departamento de Control de Calidad? ¿Pueden? ¿Mantener el antiguo nombre? que el profesor ¿Es el estándar diferente de ETK?
Responder
Es necesario introducir el cargo de inspector del estado técnico de los vehículos de acuerdo con la norma profesional.
Se introducen estándares ocupacionales para reemplazar ETK. A diferencia de CEN y ETKS, la estructura de la descripción de la característica de calificación en el estándar profesional se describe con más detalle y cumple requisitos modernos mercado laboral y empresarial. Los estándares profesionales establecen requisitos interrelacionados para el nivel de conocimiento del empleado, sus habilidades, habilidades profesionales y experiencia laboral. En realidad, los estándares profesionales han reemplazado a los mismos libros de referencia que actualmente están obsoletos y no pueden cumplir completamente con los requisitos comerciales modernos.
Para obtener detalles sobre esto, consulte los materiales en la justificación.
La justificación de esta posición se da a continuación en los materiales del "Sistema de personal" .
1. Situación: ¿Es posible imponer al conductor la obligación de realizar una inspección previa al viaje del automóvil?
“Es posible, pero solo si se emite para el cargo de controlador del estado técnico de los vehículos.
Las organizaciones que explotan vehículos destinados al transporte de pasajeros y mercancías deben garantizar el control previo al viaje de su estado técnico. El control especificado deberá realizarse diariamente antes de que el vehículo salga de la línea del estacionamiento y al regresar al lugar de estacionamiento con la correspondiente marca sobre la operatividad o mal funcionamiento del transporte en la carta de porte. Para realizar el control técnico previo al viaje, la organización debe designar a un oficial independiente: el inspector del estado técnico de los vehículos. Esta posición debe estar incluida en dotación de personal organizaciones Esto se deriva del párrafo 4 del Artículo 20 de la Ley del 10 de diciembre de 1995 No. 196-FZ, así como del párrafo 3 del párrafo 6, párrafo 28 de las Reglas aprobadas por orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 15 de enero, 2014 No. 7, y el subpárrafo 2.5 del párrafo 2 de la lista, aprobado por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 15 de enero de 2014 No. 7, párrafo 16.1 de la orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 18 de septiembre de 2008 Nº 152.
Además, las personas que ocupen un cargo relacionado con garantizar la seguridad de los vehículos deben estar certificados para el derecho a ocupar los cargos correspondientes. Con base en los resultados de la certificación, dichos empleados reciben hojas de certificación. Esto está previsto por la orden del Ministerio de Transporte de Rusia, el Ministerio de Trabajo de Rusia del 11 de marzo de 1994 No. 13/11.
Los requisitos de calificación para el inspector de la condición técnica de los vehículos se establecen por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 28 de septiembre de 2015 No. 287.
Por lo tanto, un especialista que solicite dicho puesto debe cumplir con uno de los siguientes requisitos:
- un diploma de educación no inferior a la secundaria profesional en la especialidad "mantenimiento y reparación transporte por carretera» sin presentar requisitos de antigüedad (experiencia) de trabajo;
- la presencia de un diploma de educación no inferior a la secundaria profesional en las especialidades incluidas en el grupo ampliado "Ingeniería y Tecnología transporte de tierra”, con excepción de la especialidad “mantenimiento y reparación de vehículos automotores”, con la presentación de requisitos de antigüedad (experiencia) en el campo del seguimiento del estado técnico y mantenimiento de vehículos durante al menos un año;
- la presencia de un diploma de educación no inferior a la secundaria profesional en especialidades que no están incluidas en el grupo ampliado "Equipo y tecnología de transporte terrestre", y un diploma de adicional educación vocacional bajo el programa de reconversión profesional con la calificación de controlador del estado técnico de vehículos. No hay requisitos de experiencia laboral.
Sin embargo, función laboral el inspector del estado técnico de los vehículos puede ser realizado en el orden de combinación por otro empleado que sea responsable requisitos de calificación y certificación aprobada, incluido el conductor (artículo 60 del Código Laboral de la Federación Rusa).
Por lo tanto, la obligación de realizar una inspección previa al viaje también se puede asignar al conductor si cumple con los requisitos de calificación pertinentes para realizar las inspecciones previas al viaje y ha aprobado la certificación. Sin embargo, esto solo se puede hacer si se registra una combinación para el puesto de inspector del estado técnico de los vehículos *.
« ¿Por qué se desarrollan los estándares profesionales?
El estándar profesional es una característica de las calificaciones que un empleado necesita para realizar un trabajo en un puesto (parte 2 del artículo 195.1 del Código Laboral de la Federación Rusa). El estándar se puede desarrollar tanto para un puesto o profesión específica, por ejemplo, para un soldador, maestro, como para actividades que incluyen grupos completos de puestos y profesiones relacionadas, por ejemplo, administración de personal, medios, especialistas financieros *.
Vea qué condiciones los tribunales evalúan con mayor frecuencia de manera diferente. Tome la redacción segura de tales condiciones en el contrato. Utilice la práctica positiva para convencer a la contraparte de que incluya la condición en el contrato y utilice la práctica negativa para convencer a la contraparte de que rechace la condición.
Impugnar las decisiones, acciones e inacciones del alguacil. Liberar los bienes del embargo. Reclamo por daños y perjuicios. Esta recomendación tiene todo lo que necesitas: un algoritmo claro, una selección práctica judicial y muestras listas quejas
Lea las ocho reglas de registro tácitas. Basado en el testimonio de inspectores y registradores. Adecuado para empresas que han sido marcadas por el IFTS como poco fiables.
Nuevas posiciones de los tribunales sobre cuestiones controvertidas de recuperación de costas judiciales en una revisión. El problema es que muchos detalles aún no están detallados en la ley. Por lo tanto, en casos controvertidos, céntrese en la práctica judicial.
Envía una notificación a tu celular, e-mail o paquete postal.
El controlador del estado técnico de los vehículos está constantemente en contacto con los conductores, representantes del departamento de expedición y otros empleados de la empresa. En este sentido, se requiere que el empleado tenga un discurso bien coordinado, habilidades de comunicación y una actitud cortés hacia las personas. Entre las cualidades personales importantes de un profesional, vale la pena destacar una memoria desarrollada, la presencia del pensamiento lógico, debe ser atento y rápido. Los empleadores aprecian a los empleados con iniciativa decidida y con buena tolerancia al estrés. Esta profesión es una de las más demandadas en los tiempos modernos, debido a que la cantidad de vehículos aumenta cada año y la demanda de su mantenimiento crece en consecuencia. Habiendo recibido todo conocimientos necesarios y habilidades, el empleado podrá realizar sus funciones de manera clara y confiable, mientras que siempre existe la posibilidad de crecimiento y avance profesional, capacitación avanzada. Vale la pena señalar que el salario de dichos empleados es bastante alto, pero depende principalmente del tamaño de la organización en la que está empleado.
Certificación del inspector del estado técnico de los vehículos
Antes de dominar esta profesión, el solicitante debe recibir una educación secundaria. Si no se ha graduado de ninguna institución especializada, entonces puede tomar cursos de capacitación, pero es importante considerar que para esto necesita obtener una educación superior en un campo relacionado, por ejemplo, obtener un diploma en ingeniería o ingeniería automotriz. Además, los empleados que hayan recibido una educación superior especializada pueden trabajar, y cuando se someten a un reciclaje, no se requiere experiencia previa. Y también existe la oportunidad de conseguir un trabajo después de recibir las especialidades de grupos ampliados (23.00.00). Pero en este caso la reconversión del controlador del estado técnico de los vehículos se lleva a cabo solo después de que haya trabajado en la profesión durante al menos un año.
Provisiones generales
El empleado asignado a este puesto es un trabajador. Básicamente, los empleadores exigen un informe incompleto educación más alta profesión y al menos un año de experiencia laboral. O pueden contratar a un empleado con una educación vocacional superior completa.
En este caso, no se requiere experiencia en todas las organizaciones. El director de la empresa puede despedir o contratar a un empleado mediante la emisión de una orden apropiada. La instrucción del inspector del estado técnico de los vehículos debe indicar a quién informa este empleado y quién está directamente subordinado a él.
Conocimiento
Al ingresar a un trabajo, un empleado debe estar bien versado en vehículos, conocer su estructura, características de diseño, así como los requisitos para las unidades reparables. Su conocimiento debe incluir los métodos y actividades necesarios para controlar y comprobar la salud del transporte, así como todo tipo de averías que deba identificar en el desarrollo de su trabajo.
Debe comprender el principio por el cual se lleva a cabo el diagnóstico informático de las máquinas y usarlo en la práctica, conociendo todas las reglas para el manejo de equipos. Además, debe saber cómo se elabora la documentación de reclamación, fijando el nivel de calidad. Mantenimiento, así como la reparación de piezas individuales de vehículos. Debe estar familiarizado con todas las reglas, reglamentos, procedimientos y estatutos de la organización.
Responsabilidades y características del trabajo.
Los deberes del inspector del estado técnico de los vehículos de motor incluyen el control del estado técnico de los vehículos de motor antes y después de la salida. Si hay equipo especial disponible, entonces está obligado a realizar diagnósticos por computadora. Debe prohibir la salida si detecta un mal funcionamiento o una violación de la integridad del transporte. Además, este empleado es responsable de verificar la calidad de los trabajo de reparación con el propio automóvil o sus componentes individuales por parte de otros empleados de la empresa.
Funciones
Además, el estándar profesional del inspector del estado técnico de los vehículos incluye funciones tales como la preparación de documentos relacionados con las solicitudes de trabajos de reparación, la eliminación de averías en los vehículos y la matriculación de automóviles. En sus actividades, este empleado está obligado a tener en cuenta todas las normas, requisitos, actos, disposiciones sobre protección laboral, seguridad industrial y demás normas establecidas por la empresa.
Derechos
El especialista que haya recibido este cargo tiene derecho a realizar acciones que no excedan de su competencia, encaminadas a prevenir y eliminar las inconsistencias o violaciones. También tiene derecho a todas las garantías sociales que prevé la legislación vigente, así como a exigir de sus superiores el auxilio en el desempeño de sus funciones, si fuere necesario.
Además, el inspector del estado técnico de los vehículos tiene derecho a exigir de la empresa que cree buenas condiciones organizativas y técnicas, así como que proporcione el inventario y el equipo necesarios para la realización del trabajo. El trabajador tiene derecho a consultar todos los documentos que se relacionen con sus funciones laborales, así como a realizar las solicitudes de información, materiales y documentación necesarios para la ejecución actividad laboral. Tiene derecho a mejorar el nivel de calificación ya informar a las autoridades sobre las infracciones o inconsistencias detectadas en el trabajo de la organización, ofreciendo sus propias vías para solucionar los problemas que se hayan presentado.
Una responsabilidad
El inspector del estado técnico de los vehículos automotores podrá ser considerado responsable por el cumplimiento extemporáneo o de mala calidad de las funciones que le asignen la dirección e instrucciones de la empresa. Es responsable por la violación de cualesquiera reglas, normas y técnicas previstas por la empresa, así como por la divulgación de secretos comerciales o cualquier otra información confidencial relativa a las actividades de la empresa.
Este empleado puede ser considerado responsable por la violación de las normas administrativas, penales y código de Trabajo en el curso de su trabajo. También puede estar involucrado por excederse en sus poderes oficiales o usarlos para sus propios fines personales. Además, es responsable de causar daños materiales a la empresa. Todas las sanciones deben cumplir con la legislación vigente del país.
Conclusión
Bastante atractivo y muy bien pagado es el puesto de controlador del estado técnico de los vehículos. La demanda de dicho mantenimiento de máquinas en nuestro tiempo es bastante grande, por lo que, habiendo recibido esta profesión, es poco probable que un especialista pueda encontrar rápidamente un trabajo adecuado para sí mismo. Pero también hay desventajas, este es un trabajo muy duro que requiere una mayor responsabilidad, atención y otros matices.
El empleado debe comunicarse constantemente con los clientes y otros empleados de la empresa. Por supuesto, los deberes y otros puntos de las instrucciones pueden variar según la escala y la dirección del trabajo de la organización en la que está empleado. Pero todos los cambios no pueden ir más allá legislación actual. Antes de asumir funciones, el empleado está obligado a familiarizarse con todos los documentos rectores y coordinar sus poderes en la empresa con sus superiores.
Debe cumplir una serie de requisitos. Las personas con educación superior incompleta en la dirección correspondiente o educación vocacional completa pueden trabajar en esta especialidad. En este caso, la experiencia debe ser de al menos un año.
Reglas generales
Controlador de estado técnico del vehículo inscrito en la plantilla y despedido por orden del director. Los documentos locales definen las personas de las que el empleado depende directamente y cuyas actividades tiene derecho a gestionar. Controlador de estado técnico del vehículo en caso de ausencia, podrá ser sustituido por un empleado designado de acuerdo con las reglas establecidas. Al mismo tiempo, dicha persona recibe los derechos apropiados y es responsable del desempeño indebido de las tareas que se le asignan.
Controlador del estado técnico del vehículo: instrucciones
Para realizar las actividades, el empleado debe saber:
- Características de diseño, estructura, requisitos para vehículos reparables.
- Medios y métodos para comprobar el estado de las máquinas.
- Tipos de averías a identificar.
- Principios de funcionamiento de los sistemas informáticos de diagnóstico, el procedimiento para su manejo.
- Reglas para elaborar documentación de reclamos por la calidad del mantenimiento, reparación de partes de máquinas y unidades.
- reglas del AT.
Responsabilidades del inspector del estado técnico de los vehículos
El empleado verifica la capacidad de servicio del vehículo antes de salir y después de regresar al estacionamiento. En este caso, el especialista utiliza sistemas de diagnóstico por computadora (si están disponibles). En caso de mal funcionamiento, prohíbe el acceso a la línea. Las tareas del empleado también incluyen verificar la calidad del trabajo realizado por el mantenimiento del vehículo. El especialista ejerce control en el proceso de recepción de componentes y ensambles luego de su reparación y montaje. Si se detectan daños, el empleado elabora la documentación correspondiente. También prepara y registra solicitudes de resolución de problemas y reparaciones. Así, al realizar sus tareas, el empleado influye en cierta medida. En el desempeño de sus actividades, el empleado debe conocer, comprender y aplicar las normas pertinentes de la industria regulaciones, incluida la regulación de la protección de la naturaleza y el trabajo.
Derechos
El controlador puede:
- Tome medidas para eliminar y prevenir cualquier inconsistencia y violación.
- Recibir las garantías previstas por la ley.
- Solicitar asistencia en la ejecución de las tareas que se le asignen.
- Familiarizarse con el contenido de los proyectos de documentos relacionados con sus actividades.
- Requerir la formación de las condiciones organizativas y técnicas para el adecuado desempeño de las funciones, la provisión del inventario y equipo necesario.
- Solicitar y recibir documentación, información, materiales para la realización de sus actividades, la ejecución de lo dispuesto en los actos adoptados por el titular.
- Eleva tus calificaciones.
- Reportar a la gerencia todas las inconsistencias y violaciones encontradas en el curso de las actividades y presentar propuestas para su eliminación.
- Familiarícese con la documentación que define sus deberes y derechos, los criterios por los cuales se evalúa la calidad de su trabajo.
Una responsabilidad
El controlador es responsable de:
- Cumplimiento intempestivo o incumplimiento de las tareas que se le asignan de conformidad con las leyes de la industria, incluidas las locales.
- Incumplimiento de las reglas de la orden en la empresa, salud, seguridad, protección contra incendios y
- Divulgación de información sobre la organización relacionada con secretos comerciales.
- Incumplimiento o cumplimiento indebido de las instrucciones de actos internos, órdenes legales del titular de la empresa.
- Infracciones cometidas en el curso de la ejecución de las tareas. La responsabilidad entra dentro de los límites previstos por las normas administrativas, civiles y penales.
- Causar daños materiales a la empresa dentro de los límites establecidos por la ley.
- Uso indebido de los poderes otorgados al empleado en relación con sus actividades, incluso para fines personales.
Producción de coches en la línea.
Carretera segura regulado por la ley federal. De conformidad con lo dispuesto en el artículo 196-FZ 20, los empresarios y personas jurídicas que transporten vehículos deberán organizar y realizar un control previo al viaje. El propósito de este procedimiento es evitar que las máquinas defectuosas entren en la línea. El vehículo se revisa según el esquema de producción establecido:
- Se determina un empleado responsable que actuará como controlador.
- Se está habilitando el área donde se realizará la prueba.
- Se determina una lista de fallas, cuya presencia es la base para prohibir la liberación del vehículo en la línea.
Calificación
Para nombrar a un empleado de una empresa para el puesto de un vehículo de inspección, un reciclaje profesional. Controlador de estado técnico del vehículo recibe conocimientos en el marco de programas especiales. Son desarrollados por especialistas Instituciones educacionales. Por orden del Ministerio de Educación y Ciencia se ha establecido el volumen mínimo del curso, al que deberá asistir el inspector del estado técnico de los vehículos. La formación dura al menos 250 horas.
punto de control
El sitio de control técnico debe estar equipado en una habitación climatizada, cerrada y ventilada, equipada con un dosel. Prevé un foso de inspección con iluminación y enchufes para conectar lámparas portátiles con un voltaje de 12 V. El puesto de control está equipado con una habitación para un empleado que revisa el vehículo. deberá cumplir con los parámetros previstos por las normas ONTP 01-91. Los puntos de control están equipados con:
- Dispositivos para el control y reglaje de los faros.
- Manómetro.
- Un dispositivo para comprobar el juego del sistema de dirección.
- Analizador de gases (para motores diesel y gasolina).
- Regla para el control de una convergencia de ruedas.
- Herramientas de cerrajería.
- Lámpara portátil.
Además
La liberación del vehículo en la línea se lleva a cabo después de evaluar el estado de los sistemas individuales, unidades, componentes del propio vehículo y del remolque. Los indicadores deben cumplir con los requisitos de las disposiciones reglamentarias. Para el sistema de frenado en la entrada al punto de inspección, el conductor detiene bruscamente el vehículo. El estado de la unidad de estacionamiento se evalúa a la salida. En el orificio de inspección se inspecciona el freno hidráulico y se comprueba si hay fugas y se escucha el sistema neumático (con el pedal pisado). El juego total de la dirección se mide en un vehículo parado con un dispositivo especial que fija el ángulo y el comienzo del giro. Se permite la liberación del automóvil si se reconoce como reparable. La admisión debe ser confirmada por la firma del empleado que realizó la verificación. El autógrafo se coloca en el vehículo reparable y el conductor lo acepta, confirmando el estado adecuado del vehículo con una firma.
CONTROL SOBRE LA TÉCNICA
ESTADO DE LOS VEHICULOS
Caja de herramientas
irkutsk 2006
Control sobre el estado técnico de los vehículos.
El manual metodológico establece el procedimiento para el paso de vehículos por el puesto de control de la empresa antes de salir de la fila y al regresar al parque.
El manual está destinado a directores de empresas automovilísticas, estudiantes de cursos especiales de formación para especialistas en transporte por carretera, estudiantes Instituciones educacionales cursando la asignatura "Normas y seguridad vial"
Preparado por:
Irkutsk, sucursal de Irkutsk de FGO SPO "KATT", 2006.
Bibliografía – 5 nombres.
INTRODUCCIÓN
La intensidad del tráfico en las carreteras de nuestro país aumenta cada año. Está provocada por el aumento del aparcamiento y las necesidades cada vez mayores economía nacional en el transporte por carretera. En la actualidad, el transporte por carretera se realiza y se seguirá realizando en el futuro no sólo por carreteras mejoradas, sino también por vías no adaptadas al tráfico de automóviles. Dado el importante crecimiento del parque automovilístico, la aparición en las carreteras del país de automóviles de fabricación extranjera con diferentes arreglos de dirección, esto puede generar una mayor complicación del tránsito y un aumento de los accidentes de tránsito si no se eliminan las condiciones que los provocan. Estas condiciones son:
Baja disciplina de muchos conductores de vehículos;
Ausencia selección profesional conductores de vehículos;
Insuficiente calidad de la formación de los conductores;
Imperfección de los medios educativos y metodológicos de formación de conductores;
Baja calidad del mantenimiento técnico y reparación actual del vehículo;
Baja calidad o falta de control médico de los conductores al salir de la línea y al regresar al parque;
Falta de control adecuado cuando los vehículos se sueltan en la línea y cuando regresan al parque, etc.
ORGANIZACIÓN CONTROL CUALIDADES
TÉCNICO ESTADOS TRANSPORTE FONDOS
1. Parte general
El control de calidad del estado técnico de los vehículos es una parte integral del proceso de producción de cualquier empresa que tenga automóviles en su balance. La tarea principal del servicio técnico de la empresa es mantener el material rodante en buenas condiciones técnicas, excluyendo fallas repentinas y averías en las rutas y contribuyendo al trabajo seguro de los conductores de vehículos.
El objetivo final del control es prevenir fallas y mal funcionamiento del vehículo que podrían causar un accidente de tránsito o afectar el resultado de un accidente. Por lo tanto, se debe prestar gran atención a la verificación del estado técnico del material rodante durante la liberación a la línea y el regreso a la empresa, así como al control de calidad del trabajo realizado directamente en el vehículo. El control de calidad llevado a cabo por especialistas no exime a los jefes de los departamentos pertinentes de la empresa de la responsabilidad por la mala calidad del trabajo y la liberación de material rodante defectuoso en la línea.
La detección oportuna y la eliminación de fallas y mal funcionamiento de los vehículos dependen de la calidad del monitoreo del estado técnico del material rodante al regresar de la línea. Por lo tanto, el trabajo en el punto de control y técnico (KTP) debe organizarse para que todos los automóviles sean inspeccionados de manera oportuna y de alta calidad.
El control se realiza de forma visual, mediante dispositivos portátiles, así como utilizando los equipos disponibles para el diagnóstico del estado técnico de los vehículos y unidades. El uso de herramientas de diagnóstico permite, con un tiempo mínimo, evaluar objetivamente la preparación de los vehículos para la producción en la línea.
Para excluir la posibilidad de liberación de autos técnicamente defectuosos en las rutas y así prevenir accidentes, devoluciones o tiempo de inactividad de los autos en las rutas, se organiza un control técnico regular sobre su condición técnica. Para ello, las empresas deben organizar (crear) un punto de control (CTP).
El KTP está equipado en una sala cerrada climatizada y ventilada y consta de un puesto con un foso de inspección (paso elevado o medio paso elevado), una sala para un mecánico de control y un conjunto de dispositivos de control.
La verificación de los automóviles después de regresar a la empresa es la principal forma de control diario del estado técnico del material rodante. El automóvil llega a la KTP, donde es examinado por un mecánico o un inspector del Departamento de Control de Calidad (departamento de control técnico), se elabora una hoja de contabilidad técnica, luego de lo cual el automóvil se envía a un mantenimiento, reparación actual o estacionamiento. lote.
Al salir de la línea, el material rodante vuelve a pasar por la KTP. Al mismo tiempo, la integridad, disponibilidad de equipos contra incendios, apariencia vehículos revisados y reconocidos como útiles el día anterior. Los coches que se han sometido a mantenimiento y, especialmente, a reparaciones en curso, se controlan con más detalle.
El volumen y el procedimiento para verificar el estado técnico de los automóviles al ingresar a la línea y al regresar al parque, incluida la verificación de la seguridad vial, se lleva a cabo de acuerdo con las listas de verificación técnica.
Si la inspección revela fallas de funcionamiento especificadas en las Reglas para la operación técnica del vehículo o las Reglas de tránsito, dichos automóviles no deben enviarse a la línea, sino enviarse a la zona de mantenimiento y reparación para la resolución de problemas.
Actualmente, el control del estado técnico de los autobuses y microbuses en las rutas, cuyo objetivo es prevenir accidentes, está cobrando real importancia. Para ello, en las últimas paradas de autobús de las rutas más transitadas de la ciudad, es obligatorio Inspección técnica.
2. Punto de control y técnico
El punto de control y técnico (CTP) está diseñado para verificar el estado técnico del material rodante que sale de la flota y regresa a la flota, la disponibilidad y corrección de los documentos de viaje para el conductor del vehículo y las lecturas del velocímetro.
1. Equipo mínimo requerido:
escritorio;
tablero de documentación;
papelería;
caja portátil para instrumentación;
linterna eléctrica;
analizador de gases o medidor de humo;
un dispositivo para comprobar el juego de dirección del vehículo;
decelerómetro;
regla metálica;
un dispositivo para verificar los ángulos de convergencia-camber de las ruedas;
martillo con mango largo;
un dispositivo para verificar la correcta instalación de los faros;
manómetro de neumáticos;
calibrador;
tacómetro;
foso de inspección (montacargas, paso elevado o medio paso elevado);
plataforma asfaltada horizontal, longitud 100 m.
2. Documentos básicos del CPT:
manual de mecánico de caja de cambios;
instrucción sobre OT y medidas de seguridad, seguridad contra incendios, seguridad eléctrica;
programa de mantenimiento de vehículos;
instrucción (manual) para la operación de vehículos disponibles en la empresa;
instrucciones para la inspección técnica del material rodante por parte del conductor, mecánico, mecánico QCD, otros funcionarios;
muestras de documentación de viaje del conductor del vehículo;
bitácora de control del estado técnico durante la salida y retorno del vehículo de la línea.
3. Tecnología de inspección de material rodante
El procedimiento para inspeccionar el material rodante no está regulado por las GOST u OST existentes. No podrán circular los vehículos con deficiencias y averías que afecten a la seguridad vial, que se especifican en la SDA.
1.Motor
Es difícil de arrancar y su funcionamiento inestable a bajas velocidades de ralentí. Aumenta en comparación con las normas establecidas, el contenido de CO y CH o la opacidad de los gases de escape (para motores diésel).
2.Transmisión
Embrague defectuoso o desajustado. Inserción difícil o desacoplamiento espontáneo de marchas.
3.Direccion control , frente puente
Mayor juego del volante en comparación con los estándares, recorrido rígido y bloqueo de la dirección. Mayor juego en las articulaciones de la barra de dirección. Violación del ajuste normal de los cojinetes de las ruedas.
4.freno sistema
Disminución en el estándar establecido de eficiencia de acción, operación desigual o atasco. Fuga del sistema de fluido o aire. Mal funcionamiento del dispositivo de bloqueo de la palanca del freno de estacionamiento. Mal funcionamiento de una señal luminosa de frenado.
5.Chasis parte
Daño o aflojamiento de resortes, resortes y otras partes de suspensión. Desajuste del tamaño de los neumáticos, daños en la carcasa o fallas en los talones, desgaste extremo o desigual de la banda de rodadura de los neumáticos.
6.Cabina y cuerpo
Daños en la cabina, acristalamiento y plumaje. Mal funcionamiento de estreñimiento de los lados de la carrocería, puertas de cabina. Mal funcionamiento del mecanismo de elevación de la carrocería del camión volquete.
7.Laboral lugar conductor
Mal funcionamiento de los dispositivos de control, limpiaparabrisas, lavaparabrisas y calentadores del vidrio delantero, así como su daño. Mal funcionamiento de la ventilación y la calefacción, contaminación por gases de la cabina del conductor y del habitáculo del autobús.
8.equipo eléctrico
Mal funcionamiento de las señales sonoras y luminosas externas. Violación de su número y lugar de instalación.
Más lista detallada el mal funcionamiento y las condiciones bajo las cuales se prohíbe la operación de vehículos, se dan en el Apéndice de las Reglas de Tránsito y en el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 01.01.2001 No. 000.
Conductor transporte fondos:
En la línea mientras conduce, monitorea la condición técnica del vehículo de acuerdo con las lecturas de los instrumentos;
Establece desviaciones en el funcionamiento del motor, tren de rodaje, sistema de frenos, dirección;
En los estacionamientos, mediante inspección, controla la presión de aire en las llantas, el estado del dispositivo de enganche, la fuga de aire o líquido en el sistema de frenos, el funcionamiento de los sistemas de iluminación y alarma;
Si se encuentran fallas, se eliminan;
Si es imposible eliminar las averías, informe a la empresa y espere las instrucciones del responsable de la seguridad vial.
Control mecánico control:
La práctica a largo plazo de la operación de transporte motorizado ha establecido la secuencia recomendada para realizar la inspección técnica del vehículo antes de salir de la línea y al regresar al parque, lo que asegura que las operaciones de control no se pierdan, costo mínimo tiempo. El alcance de la inspección de control es básicamente el típico para varios vehículos y garantiza el acceso a la línea de material rodante, que cumple con los requisitos de la operación técnica del vehículo.
El inicio y la dirección de la inspección es el lado izquierdo de la cabina, la rueda delantera izquierda y más alrededor del automóvil.
Requisitos de operación de control
1. Disponibilidad y corrección del registro Licencia de conducir
documentación de viaje, hoja de ruta, etc.
los documentos
2. El estado de la alfombra de la cabina del conductor sin cortes, etc.
3. Verifique el juego del volante No debe exceder
normas establecidas
4. Recorrido de la palanca del freno de mano Frenado total
debe tener lugar en
moviendo la cerradura
rompe 2-6 dientes
5. La presencia de un botiquín de primeros auxilios, carteles
parada de emergencia, medios de fuego-
soluciones, calzos de rueda, ancho
un poco de forro debajo del talón del gato, arranque-
aullido de la manivela
6. Estado y sujeción del frente No se permite: por-
rueda izquierda, barras de dirección, daño de la dirección del bípode en el neumático,
el primer mecanismo rompe los hilos del cordón,
Tabla 1 continuación
___________________________________________________________
desgaste de la banda de rodadura, notable
contragolpes en la articulación
barras de dirección
7.Comprobar la capacidad de servicio y sujeción de las Escaleras de los resortes debe
suspensión delantera, la fuga de aceite debe estar bien apretada
del cárter del motor, eje delantero, guías, fugas de aceite y
líquido fresco
8. Limpieza y capacidad de servicio de los faros, subfaros - Deben estar limpios
apodos, matrícula
9. Nivel de aceite en el cárter del motor, refrigeración - Con una varilla, tensar
suministrar líquido, tensar la transmisión por correa - presionando
correas de mano en el cinturón
10. Control del estado y fijación de la derecha - Lo mismo que la rueda izquierda
guardabarros y rueda delantera izquierda
11. Estado y fijación de puertas, existencias Se deben utilizar puertas
rueda, funcionamiento de cerraduras de puertas e igual cerradura, vidrio
elevalunas eléctricos, la presencia y condición - emniki y bisagras son fáciles de abrir
espejos retrovisores, la presencia de combustible - rasgar y cerrar.
va en el depósito de combustible La rueda de repuesto debe
estar bien sujeto.
Espejos - enteros y limpios
12. Estado y fijación trasero derecho - Igual que los demás
ellos ruedas ruedas
13. El estado de los ganchos de bloqueo laterales Los ganchos de bloqueo deben
luces traseras, indicadores de dirección, en la posición cerrada
la presencia y fijación de una matrícula
14. Estado y fijación de los bajos traseros - Tuercas de las escaleras de tijera de los muelles,
pesas abrazaderas y dedos reactivos
las varillas deben ser
bien apretado
15. Estado y sujeción de la culata izquierda - Igual que para los demás
ellos ruedas ruedas
16. Estado del silenciador No permitido
grietas y agujeros
17. Estado y fijación de la puerta izquierda - La puerta debe usarse
cabina, espejos retrovisores, trabajo - bloqueo igual, vidrio
Tabla 1 continuación
cerradura y elevalunas
estar cerrado y seguro
18. Comprobación del juego libre del embrague - Juego libre de los pedales op-
leniya y los frenos se determinan presionando el interruptor
mano lejos hasta
no será perceptible
tivlenie, al mismo tiempo
cualquier medida del valor de pe-
movimientos de pedal
19. Comprobación del motor de combustión interna a diferentes frecuencias
esas rotaciones, control de salud
instrumentos de medición
20. Comprobación de sustancias nocivas en la reflexión: no debe exceder la norma
gases usados de valores de apareamiento
21. La presión en los neumáticos de las ruedas no debe exceder la normal
valores maternos
22. En movimiento del automóvil - ligereza ne - Al frenar, todas las ruedas
cambio de marchas, la operación de dirección debe ser suave y simultánea
vogo control y acción de los frenos
Después de completar el procedimiento para verificar el estado técnico del vehículo, el mecánico de control pone su firma en la hoja de ruta, si el automóvil está en buenas condiciones técnicas, y envía el automóvil a la línea. Si se detecta algún mal funcionamiento, el automóvil es enviado al área de mantenimiento y reparación para eliminarlo, lo que se registra en el registro de control de condiciones técnicas y se llena la Hoja de Registro de Mantenimiento y Reparación del Vehículo.
El control mecánico es totalmente responsable de la puesta en marcha de los vehículos de conformidad con el art. 266 del Código Penal de la Federación de Rusia "Reparación de vehículos de mala calidad y su puesta en funcionamiento con fallas técnicas", que prevé medidas bastante severas, especialmente si esto causó daños graves o moderados a la salud de las víctimas en el evento de un accidente o daños materiales causados.
Anexo 1
DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO
MECÁNICA DE CONTROL (MECÁNICA
DEPARTAMENTO DE CONTROL TÉCNICO)
(típico)
1. Disposiciones generales
El mecánico QCD monitorea el estado técnico del material rodante cuando sale de la línea y regresa de ella, así como después del mantenimiento y reparación; designado para trabajar y despedido de él por orden del director de la empresa.
2. Deberes
El mecánico debe:
Ejercer el control sobre el estado técnico del material rodante a la salida y retorno de la misma, permitiendo la liberación únicamente de material rodante técnicamente sano de acuerdo con el calendario de liberación y los requisitos previstos en las Reglas DD y STSI, otras normativas documentos;
Verifique la cantidad de combustible en los tanques de los automóviles, anote en cartas de porte la hora real de salida y regreso del material rodante, y al momento de la liberación, también certificar con su firma su operatividad;
Mantener registros de la ubicación del material rodante dentro de la empresa;
Llamar la atención de la gerencia sobre todos los casos de no liberación de vagones en la línea debido a mantenimiento de mala calidad o trabajo de TR;
Mantenga un registro de la liberación de automóviles en la línea y el regreso de la línea.
El mecánico tiene derecho a suspender el lanzamiento a la línea de material rodante, cuya condición técnica y apariencia no cumplan con los requisitos de los documentos reglamentarios.
4. Responsabilidad
El mecánico responde administrativa y penalmente por la salida de material rodante de la línea en estado técnicamente defectuoso, si conllevó la comisión de un accidente de circulación.
Bibliografía
1. y otros Seguridad vial. M., Transporte. 1988.
tráfico 2.Penezhko en el transporte por carretera. M., Transporte, 1976.
3. etc. Mantenimiento de automóviles. M., Transporte, 1982.
4. et al.. La seguridad vial en el transporte por carretera. M., Transporte, 1988.
5. Normas de circulación. M., Libro eslavo, 2006.
Documento emitido:
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En otoño de 2015, el Ministerio de Transporte publicó la Orden Nº 287. Este documento establece requisitos nuevos, y muy estrictos, para la cualificación de los especialistas que trabajan con vehículos. Las personas que no cumplan con estos requisitos ya no podrán ocupar sus puestos y se verán obligadas a buscar otro trabajo.
- El inspector del estado técnico de los vehículos debe saber:
- Reglamento sobre seguridad vial en el transporte motorizado, su mantenimiento y reparación;
- Presentado a vehículos requerimientos técnicos(tanto después de regresar de la línea como después de las reparaciones);
- Características de diseño, dispositivo, especificaciones, reglas de operación y propósito varios tipos vehículos y remolques;
- Legislación laboral y de transporte;
- Normas de protección contra incendios y protección laboral.
Sin este conocimiento, no hay permiso de trabajo. Sin embargo, tener conocimientos por sí solo no será suficiente: necesita un documento que confirme sus calificaciones. Está bien si tienes un título de perfil (especialidad “Mantenimiento y reparación de vehículos a motor”), pero ¿y si no lo tienes?
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El controlador del estado técnico de los vehículos es uno de los puestos clave en cualquier empresa dedicada al transporte de mercancías o pasajeros. Él es responsable de:
- Control de cronogramas de reparaciones programadas y mantenimiento de vehículos;
- Control del estado técnico de los vehículos y remolques que regresan de la línea a los estacionamientos;
- Comprobación del estado de vehículos y remolques después del mantenimiento y reparación;
- Redacción de reglamentos y documentación técnica por daños, presentar una solicitud de reparación y solución de problemas;
- Cumplimiento de las tasas de consumo establecidas para los materiales operativos;
- Entrega de vehículos de la línea al estacionamiento en caso de accidente o siniestro.