Pentru importul și exportul nestingherit de mărfuri în străinătate, este necesar să se efectueze o serie de proceduri. Mai întâi cauți și închei un contract cu el. Desigur, contractul se încheie pe baza documentelor care confirmă activitatea dumneavoastră. În plus, trebuie să fiți înregistrat ca membru activitate economică externă. Pachet documente necesare destul de voluminos, nu poate fi asamblat într-o zi, va dura cel puțin o lună.
Conform formularului stabilit, trebuie să ridicați certificate pentru produse, proveniența acestora, să vă înregistrați la postul vamal și să confirmați valoarea în vamă a mărfurilor transportate. În continuare, lista documentelor și valoarea operațiunii de comerț exterior sunt convenite cu agentul vamal. După aceea, se încheie un acord cu compania de transport.
Transportul aerian este cel mai rapid, dar în același timp cel mai scump tip de livrare de mărfuri. Dacă la livrarea mărfurilor pe cale rutieră numărul avizelor și momentul ridicării documentelor par insuportabile, aici situația este și mai complicată. Tarifele pentru transport variază de la 90 la 200 de ruble per kilogram de marfă. În plus, există o serie de reguli și restricții stricte în regulamentele de funcționare ale transportatorilor aerieni. Aici este pur și simplu imposibil din punct de vedere fizic să faci fără o companie specializată în acest tip de livrare de mărfuri.
În comparație cu tipurile anterioare de livrare a mărfurilor, aceasta este cea mai ușoară opțiune. Aici toate necazurile merg la expeditor și. Trimiteți documente pentru marfă expeditorului și încheiați un acord cu acesta. Încărcați mărfurile într-un container, treceți prin procedurile vamale și dați documentele expeditorului. Necazul este minim, dar livrarea mărfurilor este ceva mai lungă decât pe drum.
Câte frontiere, atâtea opțiuni de transport de mărfuri prin ele. Transportul către țările CSI, zona Schengen, regiunea baltică, Asia de Sud-Est, SUA sau din acestea necesită executarea documentației corespunzătoare. Doar specialiștii care au o vastă experiență în furnizarea unor astfel de servicii pot ajuta la întocmirea corectă a acestuia, obținând toate avizele, licențele și certificatele de însoțire necesare.
Transportul mărfurilor peste graniță trebuie să fie efectuat în conformitate cu toate regulile și reglementările prevăzute în Codul Vamal. Federația Rusă. De asemenea, la transportul peste graniță intră în joc norme care sunt reglementate cerințe internaționale Acordul european AETR, Convenția TIR, Codul civil al Federației Ruse, precum și Carta Transportului Rutier din Rusia.
Pentru transportul corect al mărfurilor peste graniță, în mod ideal, trebuie să cunoașteți toate complexitățile procesării documentației aferente, nuanțele și standardele neoficiale pentru trecerea unui anumit produs prin vamă nu numai în Rusia, ci și în statele vecine.
Caracteristicile transportului de mărfuri peste graniță
La transportul peste frontieră, indiferent dacă este vorba de import sau export, sunt supuse anumite grupe de mărfuri masuri speciale reglementare si control. De exemplu, în unele țări este obligatoriu să aveți un certificat special al țării de origine și o serie de documente fitosanitare pentru încărcăturile de plante.
De asemenea, actele legislative relevante precizează regulile și standardele pentru transportul animalelor peste graniță. Toate aceste norme impun executare obligatorie, iar în caz de nerespectare se pedepsesc cu pedepse destul de mari, precum și răspundere penală.
O problemă destul de delicată este transportul mărfurilor „speciale”, care include periculoase, valoroase, perisabile, precum și cele legate de asigurarea securității statului, opere de artă sau antichități, precum și așa-numita „marfă – 200”. Fiecare dintre transporturile de marfă enumerate necesită o atitudine specială, cunoștințe de specialitate și, bineînțeles, permisele corespunzătoare pentru implementare, licențe și certificate.
Pentru a vă asigura că transportul mărfurilor peste graniță nu devine o problemă, cea mai bună soluție ar fi să contactați specialiști care cunosc toate complexitățile acestei probleme și vor putea de fapt să asigure transportul fără probleme și rapid al oricărei mărfuri. peste granițele nu numai ale statului nostru, ci din întreaga lume...
Alternative la utilizarea unui carnet TIR în transportul rutier internațional?
Transportul rutier internațional sub carnet TIR nu este singurul varianta posibila efectuați livrarea mărfurilor:
- furnizarea unei garanții din partea destinatarului, ceea ce înseamnă plata taxelor vamale înainte de transport;
- garanție de la compania de asigurări;
- Cea mai ușoară și mai puțin costisitoare opțiune este angajarea transportator vamal, care se va ocupa de garanțiile către FCS;
Document de transport internațional CMR (CMR)
Foaia de parcurs internațională sau CMR(Engleză: scrisoare de trăsură, germană: Frachtbrief; franceză: lettre de voiture) este una dintre cele mai importante, dacă nu cele mai Document Important in transportul international. CMR servește ca dovadă faptică a transportului rutier internațional de marfă efectuat în temeiul Convenției CMR și conține aproape toate informațiile despre transport fără excepție.
așa arată un CMR completat manual (click pe imagine pentru marire)
De fapt, numele în sine CMR„este o abreviere de la numele francez al convenției” C onvention relative au contract de transport international de M arhaniza alin R afară”. În versiunea rusă „Convenția privind contractul pentru transportul rutier internațional de mărfuri” (Convenția CMR). Convenția a fost adoptată în 1956 la Geneva și a intrat în vigoare în 1958.
În străinătate, scrisoarea de trăsură internațională CMR se numește diferit: scrisoare de trăsură internațională (engleză), Frachtbief (germană), Vrachtbrief (olandeză), Fragtbrevet (daneză), CMR-Fraktsedel (suedeză), Lettre de voiture international (franceză), Carta de porte internacional (spaniolă), Lettera di vettura internazionale (italiană). Dar chiar dacă spui doar abrevierea magică „CMR”, vei fi înțeles fără alte lămuriri.
În 1978, în CMR au fost incluse modificări importante în ceea ce privește asigurarea și procedura de despăgubire a daunelor în caz de pierdere a încărcăturii. În special, s-a stabilit că suma sumei de rambursat nu putea depăși 8,33 unități de drepturi speciale de tragere (DST/DST). …
Convenția CMR se aplică oricăror contract rambursabil despre transportul mărfurilor Cu mașina când locurile de acceptare pentru transport și livrare a mărfurilor specificate în contract sunt situate în țări diferite, dintre care cel puțin una este parte la convenție.
Evident, aproape niciun transport rutier internațional nu este complet fără scrisoare de trăsură. CMR. Este folosit atât de des încât mulți tind să îl vadă ca pe o simplă formalitate, uneori enervantă. Cele de mai sus se aplică, din păcate, expeditorului, transportatorului și chiar și vămii.
De multe ori se trece cu vederea faptul că Convenția CMR nu conține principii abstracte și afirmații vagi, pe care multe convenții le păcătuiesc, ci, dimpotrivă, minuțios, în cele mai mici aspecte, definește drepturile și responsabilitățile părților implicate în transportul rutier internațional, inclusiv aici decontarea eventualelor pagube.
Potrivit articolului nr.4 din CMR, CMR- acesta este de fapt contractul de transport international de marfuri: „Contractul de transport se stabileste prin factura”. Totodată, în conformitate cu articolul 9, după CMR sunt aplicate semnăturile expeditorului și ale transportatorului sau ștampilele acestora, „avizul de parcurs, dacă nu se dovedește contrariul, servește ca dovadă a termenilor contractului”.
Cât de des ai văzut contracte între firme care au fost scrise cumva, doar ca să scapi de ele cât mai repede? Între timp, umplute strâmb, CMR care conține erori sunt un ban pe duzină și despre posibile probleme, până când tunetul nu se mai gândește. Adesea, în transportul internațional se acordă multă atenție acordurilor bilaterale, în care fiecare paragraf este dedus.
În același timp, ei uită că în orice caz și în orice procedură, mai ales în cele internaționale, se preferă întotdeauna Convenția CMR. Articolul 41: „... orice clauză dintr-un contract care se abate în mod expres sau implicit de la prevederile prezentei convenții este nulă.” Într-un stat care a semnat Convenția CMR, prevederile acesteia au prioritate față de legislația națională în domeniul transporturilor.
Pentru a sublinia încă o dată primatul CMR în raport cu alte reguli și reglementări de transport, aproape fiecare formular CMR aprobat conține clauza corespunzătoare: „Acest transport, în ciuda oricăror alte contracte, se efectuează în conformitate cu termenii Convenției privind Contract pentru transportul rutier internațional de mărfuri CMR” .
Cu alte cuvinte, înainte de a începe transportul, nu ar fi de prisos să citiți cu adevărat cu atenție declarația CMR pentru a vă înțelege drepturile, obligațiile, posibilele riscuri și modalitățile de rezolvare a diverselor probleme care apar din când în când în timpul transportului. După aceea, puteți trece direct la completarea CMR-ului, deoarece această știință nu este ușoară.
CMR se întocmește în cel puțin trei exemplare: unul către expeditor, al doilea către transportator, al treilea către destinatar. Uneori, formularele vin în culori diferite: roz pentru expeditor, verde pentru transportator și galben pentru destinatar. Totodată, nimic nu împiedică, dacă este necesar, să se facă copii suplimentare, de exemplu, dacă unul dintre CMR-uri dorește să fie ținut de vamă (dorește regulat și o face cu perseverență).
Trebuie amintit că în transportul internațional de mărfuri din toate transporturile și transporturile maritime documente CMR cel mai informativ. CMR contine toate datele principale din facturi, liste de ambalare, decoratiuni de export si tranzit, Carnet TIR, diverse certificate si certificate. Este extrem de important ca informațiile din CMR nu numai să se potrivească cu informațiile din documentele originale, ci să se „lupte” între ele.
T1 - Declarație de tranzit sau pașaport nordic
T1 este un document (hârtie) care este o garanție vamală (financiară) și este utilizat pentru mărfurile care traversează teritoriul UE (Uniunea Europeană) în tranzit sau pentru a garanta livrarea mărfurilor de la frontiera UE către un antrepozit vamal sau vamal intern. sau vice versa.
T1 este o garanție financiară emisă de un agent vamal (cel în care vama are încredere și care, caz în care... va plăti totul) în favoarea autorităților vamale UE, oferind o garanție de plată a tuturor taxelor și taxelor vamale. la bugetul UE. De exemplu, dacă mărfurile transportate prin UE prin procedura T1 nu sunt livrate de la frontieră la postul vamal, atunci agentul care a emis T1 (garantat) va trebui să plătească toate taxele vamale ca și cum mărfurile ar fi fost vămuite pentru utilizare în Uniunea Europeana.
În practică, T1 este utilizat ca alternativă la sistemul de garantare Carnet TIR (TIR).
T1 se aplică în următoarele cazuri:
- mărfurile navigate pe mare către portul UE dintr-o altă țară non-UE (America, Japonia...) și apoi rutier din portul maritim sunt exportate în interiorul UE către un post vamal pentru vămuire sau către un antrepozit vamal pentru depozitare sau reîncărcare ulterioară;
- mărfurile au navigat către portul maritim UE dintr-o țară non-UE și apoi transportate din portul maritim rutier în afara UE, în acest caz T1 este eliberat în vamă la frontiera UE;
- mărfurile sunt exportate dintr-un antrepozit vamal, de exemplu, în Germania, către un antrepozit vamal, de exemplu, în Letonia;
- mărfurile sunt importate din afara UE peste granița terestră în UE către un post vamal pentru vămuire sau către un antrepozit vamal pentru depozitare sau reîncărcare;
- marfa este importată din afara UE printr-o frontieră terestră în tranzit către un port maritim sau către Elveția, Norvegia, .... țări care nu sunt încă membre ale UE.;
T1 este creat pe baza unei facturi, a unei liste de ambalare și a unei împuterniciri de la expeditor.
De exemplu, când exportați din Rusia: Un exportator rus trimite panouri în Franța. Acest exportator a decis să economisească puțin și în Rusia și Belarus mărfurile (plăcile) sunt transportate fără utilizarea unui carnet TIR (Carnet TIR) conform declarației de export rusești și CMR. Marfa ajunge la granița Uniunii Europene - până la Brest, unde pe partea poloneză agentul polonez scrie T1 pentru ea, iar apoi mărfurile călătoresc la postul vamal din Franța conform acestui document.
EX1 - Declaratie de export
O declarație de export este un document care este emis pentru mărfuri produse sau vândute dintr-o țară SEE. În UE, conform documentului EX-1, ei controlează exportul de mărfuri.
EX-1 poate fi emis fie de către vânzătorul mărfurilor însuși, fie de către agentul său, care deține licența corespunzătoare. Pentru a emite EX-1, agentul va avea nevoie de împuternicirea expeditorului pentru persoana care va face EX-1 și factura.
Declarația EX-1 trebuie înregistrată la biroul vamal de plecare.
EX-1 este închis de vamă la orice companie de expediție din locul în care mărfurile părăsesc UE. EX-1 este întotdeauna legat de expeditor și încărcătura poate fi revândută de 100 de ori pe parcurs. Nu contează cine este destinatarul final al încărcăturii, oficiu fiscal UE este preocupată doar de faptul exportului de mărfuri.
Astfel, este clar că EX1 este un document care confirmă faptul exportului de mărfuri în afara Uniunii Europene, certificat de autoritățile vamale.
Anterior, vama ștampila hârtia EX1, ceea ce confirma faptul exportului mărfurilor, după care era necesar să returneze expeditorului această bucată de hârtie ștampilată, dar acum complicată. mijloace electronice, toate EX1 și mărcile sunt stocate în baza de date electronică a UE și nimic nu trebuie trimis nimănui.
Este important să înțelegeți că nu faptul prezenței EX1 este important, ci faptul timbre vamale EX1, care confirmă exportul de mărfuri în afara UE. Este marca vamală EX1 care dă dreptul vânzătorului de mărfuri din UE să returneze/neplata TVA-ul intra-european (TVA).
Declaratia EX1 trebuie sa insoteasca transporturile de origine europeana, urmate de la depozitul vanzatorului din UE in afara tarilor SEE. Declarația EX1 este întocmită de furnizorul sau agentul furnizorului sau transportatorului (expeditor), care are autoritatea corespunzătoare în acest sens.
Ca întotdeauna, totul este foarte strict, dar opțiunile sunt posibile: în EX1 - nu pot fi indicate numai mărfurile produse în UE. Poate chiar chineză. În mod similar, T1 poate transporta mărfuri europene. Ceea ce contează nu este originea mărfurilor, ci statutul vamal al acesteia... de exemplu, statutul vamal al importurilor.
Un exemplu de utilizare complexă a statutului vamal:
Importăm computere din China (mod import, taxă = 0), vămuim pentru o firmă din UE, plătim TVA. Personalizați companiile pentru export din UE (mod de export, taxă = 0), primiți o declarație europeană de export EX1, returnați TVA-ul plătit anterior la bugetul UE și aduceți computere chineze în Rusia cu o declarație europeană de export EX1 cu drepturi depline . Dar dacă toată această mișcare nu este necesară, nu este justificată economic, atunci T1 este pur și simplu emis pentru mărfurile chinezești.
Factură - Factură
In rusa Factura fiscala Aceasta este o Factură - un document comercial care reflectă o tranzacție între un cumpărător și un vânzător. De obicei în Factura fiscala sunt indicate denumirea produsului, cantitatea fiecărui articol și prețul pe unitate și suma totală de plătit.
Trebuie indicate data, numărul, numele și detaliile cumpărătorului și vânzătorului.
Dacă există taxe, acestea sunt de obicei alocate separat.
În plus, pot fi indicați termenii tranzacției, termenii și metodele de plată și expediere.
Acesta este un document foarte important pentru transport international, vrea sa vada si studiaza indeaproape mai ales obiceiurile. Adesea, viteza vămuirii la frontieră depinde de detaliile specificate în factură. Prin urmare, transportatorul se uită în primul rând la modul în care este emis factura fiscala.
Lista de impachetat
Lista de ambalare este foarte asemănătoare cu o factură și adesea o mulțime de informații din aceste documente sunt duplicate, dar pe lângă datele despre expeditor, destinatarul încărcăturii, numele încărcăturii, caracteristicile de greutate ale încărcăturii și pachetelor, sunt de asemenea indicate volumele și informațiile despre ce și cum este ambalată încărcătura.
Principala diferență față de factură este lipsa de informații despre prețul fiecărui articol și încărcătura în ansamblu. Dar nimeni nu vă poate interzice să specificați aceste date. Nu există un formular specific și fiecare companie vine cu forma listei de ambalare în sine.
Lista de ambalare este foarte convenabilă pentru transportator și pentru toți cei care se ocupă cu încărcarea, descărcarea, sortarea și contabilizarea mărfurilor, o consideră număr de locuriși verificați integritatea încărcăturii.
număr de locuri
În transportul de mărfuri, un loc sau un pachet este de obicei numit o unitate de măsură a mărfurilor pe care transportatorul o acceptă (o ia în considerare sau nu) pentru transport. De exemplu, o bucată este o cutie sau un palet sau o ladă sau pachet. Două piese de marfă pot fi o cutie și o cutie. Un pachet în documentele de transport este desemnat COLLI (colis), atunci când marfa este ambalată pe paleți (paleți) se scrie PLT.
Trebuie să înțelegeți că transportatorul transportă exact locurile - a luat 10 locuri (cutii) pentru transport, a predat 10 locuri și nu prea îi pasă ce se întâmplă înăuntru, principalul lucru este că coletul este intact și numărul de locuri meciuri.
Conform convenției CMR, transportatorul nu este responsabil pentru deteriorarea intra-container (ce este în interiorul containerului), adică. În cazul în care mărfurile din interiorul pachetului sunt deteriorate, transportatorul nu va accepta reclamația. Dacă expeditorul sau clientul economisește pe ambalaj, atunci aceasta este problema lui.
Certificat de origine - Certificat de origine a mărfurilor
Certificatul (certificatul) de origine a mărfurilor este un document tipărit pe un formular special care conține o descriere a mărfurilor și confirmarea de către organul de stat că mărfurile pentru care se eliberează certificatul (certificatul) sunt produse sau prelucrate în țară la data de în numele căruia acţionează acest organ de stat . De obicei eliberat furnizorului de mărfuri de către camera de comerț și industrie a țării de producție. Forma certificatului este standard. Această formă este definită de Convenția de la Kyoto. Un certificat de origine al mărfurilor este furnizat în cazurile în care vămuirea mărfurilor necesită confirmarea documentară a țării de origine.
Niciun stat nu poate confirma proveniența mărfurilor dintr-o altă țară. De exemplu, Rusia nu are dreptul de a emite un certificat pentru un produs fabricat din China. Și, ca de obicei, eliberarea unui certificat de origine pentru exportul de mărfuri din Rusia este una dintre cele mai complexe și costisitoare proceduri.
La ce trebuie să fiți atenți când completați documentele însoțitoare pentru marfă. Ce ar trebui să se potrivească cu ce?
Numărul TIR trebuie indicat în FMC?
- in coloana 5 - trebuie indicate numerele CMR si Factura. Verificați prezența documentelor de însoțire înscrise în CMR și TIR cu deținerea de către conducătorul auto.
- disponibilitatea codurilor TNVED care se potrivesc cu codurile din CMR și Factură
- numarul de locuri si greutatea trebuie sa corespunda CMR, Factura si alte documente.
- coloanele 1 și 2 - numele și adresele expeditorului și destinatarului mărfurilor (reconciliere cu factura)
- coloanele 3 și 4 - adrese de încărcare și livrare
- coloana 5 - documente atasate - verificati cu cele disponibile.
Deseori întrebat: trebuie indicat in FMC numarul TIR?
Răspuns: În coloana a 5-a a CMR, numărul cărțiiTrebuie specificat TIR! - numărul de pachete, marcarea acestora (dacă există) și tipurile de ambalare a mărfurilor, descrierea mărfurilor, codul TNVED, greutatea brută pentru fiecare cod TNVED (coloanele 6,7,8,9,10,11, 12 CMR)
- coloana 13 - denumirea biroului vamal de destinație, TP, codul, depozitul de depozitare temporară, numărul licenței și perioada de valabilitate
- coloana 16 - prezenta in CMR a numelui transportatorului cu adresa si TIN.
- coloana 22 - prezența unei ștampile fie a expediției, fie a expeditorului cu semnătură.
Atentie deosebita in factura:
- prețul mărfurilor, moneda de plată
- prezența codurilor (coincide cu TIR, CMR)
- claritatea citirii: Cod TN VED - greutate brută - preț
- sigiliu
Permisiune - permisiunea bidirecțională
Permisiune, acesta este jargonul purtătorilor din cuvântul polonez Zezwolenie. Acesta este un document pentru transportator „Permis de intrare camion”, care este eliberat de Ministerul Transporturilor din țara în care este trimis mașina. De exemplu, permisul polonez este eliberat de Ministerul Transporturilor polonez, permisul italian este eliberat de Ministerul Transporturilor italian. Fiecare astfel de document are număr unic si se stinge la trecerea frontierei, este imposibil sa-l refolosesti (doar daca te strecori fara marcaje sau fara sa completezi deloc permisul, iar asta poate duce la o amenda de cateva mii de euro).
Ministerele transporturilor din diferite țări comercializează și schimbă (ca și băștinașii) aceste permise, există deja politică. Întrebări, câte autorizații și cui să se acorde se hotărăsc la nivelul Ministerelor Transporturilor la 2 sau mai multe ședințe terți. Aceasta este o problemă strategică pentru economia statului și protecția intereselor companiilor locale de transport. Ministerele native, după ce și-au dat permise din alte țări, le eliberează (distribuie) între transportatorii lor. În Rusia, o comisie specială a Ministerului Transporturilor se ocupă de distribuirea permiselor și emite ASMAP. Fiecare permis costă transportatorul aproximativ 10 USD. Prețul permisului nu reflectă valoarea acestei bucăți de hârtie pentru transportator.
Există diferite tipuri de permise pentru diferite scopuri.
Există permise care permit descărcarea, încărcarea și tranzitul pe ambele sensuri în țara care a eliberat o astfel de autorizație. Majoritatea țărilor eliberează astfel de permise. De exemplu, Polonia, Germania, Țările de Jos, Italia, Franța.
Există permise care permit doar tranzitul, sau doar încărcarea și descărcarea, ca, de exemplu, în Ungaria, Slovenia și Republica Cehă.
Există țări foarte amuzante în care fiecare acțiune, cum ar fi încărcarea, descărcarea, tranzitul unic, are nevoie de un permis separat. Deci in Austria.
Permisiune - permisiunea tripartită sau permisiunea pentru țări terțe
Ministerul Transporturilor din orice țară, eliberând permise, dorește doar transportatorii naționali să lucreze pe piața sa de origine a transporturilor internaționale. Dar este gata să suporte transportatorii de paritate ai țării de unde sau unde pleacă marfa. Deci, dacă marfa merge din Germania în Kazahstan, atunci se presupune că transportul va fi efectuat fie de către companii de transport germane, fie kazahe. Atât germanii, cât și kazahii își protejează piața de camioane de transportatorii din alte țări (terțe). Vor să dea de lucru transportatorilor lor, astfel încât să plătească taxe acasă și să creeze locuri de muncă.
Dacă un transportator din Rusia trebuie să transporte mărfuri între aceste două țări (din Germania în Kazahstan), atunci, conform acordurilor internaționale, transportatorul se poate deplasa pe această rută numai dacă are o permisiune specială din „țări terțe” pentru a încărca în Germania și intră în Kazahstan, sau transportatorul trebuie să aibă un permis ECMT (un permis universal care poate fi utilizat pentru a transporta între orice țări, inclusiv cele terțe, dar Kazahstanul nu este inclus în țările ECMT). Cu toate acestea, un astfel de permis nu este întotdeauna posibil de obținut, deoarece un astfel de permis este eliberat transportatorului în condiții foarte stricte (material rulant nou, conformitatea cu standardele de mediu EURO5, fără încălcări ale legislației vamale, sistem internațional de autorizații etc.), și cel mai important, numărul lor este foarte strict cotă. Este clar de ce, pentru că fiecare țară vrea să-și ridice transportatorii și să nu dea locuri de muncă și locuri de muncă străinilor.
Există multă turbiditate cu țările baltice, deoarece acestea nu mai sunt în esență țări (asta este toată Uniunea Europeană), sunt foarte puține dintre bunurile lor (produse în aceste țări) și există o mare de \ u200b\u200boperatori locali care doresc să lucreze pentru Rusia și Kazahstan. Există multă politică și diverse speculații în această problemă, dar vremurile se schimbă și conform noului ordin, mărfurile care sosesc în porturile lituaniene sau încărcate la terminalele locale sunt transportate în baza unor permise bilaterale. O astfel de marfă poate fi trimisă în Rusia fără teama că la graniță va fi necesară permisiunea „țărilor terțe”. În principiu, transportatorii baltici care livrează mărfuri din Europa către Rusia vor trebui doar să transporte marfa în Lituania, să o descarce la terminal și să o reîncarce într-un alt vehicul, iar marfa va fi considerată aproape lituaniană. Toate acestea ar trebui să se reflecte în documentele pentru marfă. Acesta este la același preț - lung, monoton și pur și simplu reticent, deoarece există o cale directă, de obicei clienții nu sunt de acord cu acest lucru din cauza supraîncărcării, pline de daune și confuzie cu documentele. Transportatorii baltici sunt niște oameni harnici - oricum se eschivează și își mușcă piesa de transport.
Aici, în mai 2012, Belarus a înăsprit controlul transportului din UE, care trece prin teritoriul Belarus către Rusia, inclusiv transportatorii lituanieni și letoni. Acest lucru a fost făcut la cererea Rusiei. Partea rusă a cerut Belarusului să oprească intrarea pe teritoriul Uniunii Vamale a mărfurilor transportate din țări terțe în baza permiselor bilaterale, în caz contrar Belarus nu va primi numărul necesar de autorizații pentru importul de mărfuri în Rusia. Rusia, emitent cantitate limitata tripartitul permite, își protejează piața și împiedică concurența pe această piață prin promovarea transportatorilor săi.
Lucrând în Belarus, un lituanian sau, de exemplu, un polonez, pentru a transporta mărfuri în Rusia dintr-o țară terță, are nevoie de permise din această țară, iar limita permiselor este limitată. Prin urmare, mărfurile au fost transportate în baza unor acorduri bilaterale: transportatorii au rescris CMR (documentul principal de transport) și au indicat că au fost încărcate în țara lor. Acest lucru nu a provocat plângeri din partea rușilor înainte de intrarea în vigoare Uniune vamală când controlul de la granița cu Rusia a trecut la frontiera externă a Belarusului.
Acum, bielorușii trebuie să controleze disponibilitatea permiselor tripartite. Anterior, acest control la granița cu Belarus nu era strict. Belarusii au emis un ordin ca șoferii să prezinte permisiunea la punctele de control de la granița dintre Belarus și Rusia, dar aproape nimeni nu a făcut acest lucru. Acum, Rusia impune sancțiuni dure pentru astfel de încălcări, până la și inclusiv confiscarea vehiculului, pentru a-și proteja transportatorii.
Cum se calculează costul convoiului?
Convoiul a început să fie folosit în 2001 din cauza unui procent mare de nelivrare a mărfurilor. Nelivrarea este atunci când mărfurile trec granița, dar nu sunt livrate în vamă, respectiv Patria noastră nu primește plăți vamale. Convoi pe internațional transport rutier armonizat cu Convenția privind transportul internațional de mărfuri în baza carnetului TIR (articolul 23 din Convenția TIR).
Sunt considerate cazuri excepționale următoarele:
1. Depășirea sumei maxime de garanție pentru un Carnet TIR (Articolul 8 din Convenție). În momente diferite, limita a avut semnificații diferite. Astăzi, țările semnatare au stabilit o limită de 60.000 de euro, acum câțiva ani era de 50.000 de dolari.Ce înseamnă asta? Marfa este pusă în convoi dacă valoarea plăților vamale plătibile în timpul vămuirii în țara de tranzit sau de destinație depășește 60.000 euro (suma asigurării conform TIR) la cursul valutar din ziua deschiderii VTT.Dacă plățile depășesc valoarea specificată. limită, vama de la frontieră are dreptul să numească o escortă vamală, deoarece securitatea Carnetului TIR (TIR) nu acoperă în totalitate plățile care trebuie asigurate în timpul VTT. Dacă nu doriți să plătiți pentru convoiului, puteți face o garanție pentru plata acestora pentru suma plăților, obțineți certificat de garanție și treceți nu prin TIR, ci prin declarațiile de tranzit.
2. Dacă, din orice motiv, vama consideră că transportatorul nu este de încredere. Sau produsul are un grup de risc. Ca tot ceea ce nu este reglementat în mod deschis, este greu de explicat. În practică, aceste cazuri nu apar aproape niciodată. Practic întotdeauna - doar costul plăților.
Ordinul Comitetului Vamal de Stat al Rusiei nr. 206 din 18 mai 1994
Apendice:
Reglementări privind procedura de aplicare a Convenției Vamale privind transportul internațional de mărfuri cu carnet TIR (Convenția TIR, 1975) p.2.5, 4.4
Rețineți: la calcularea plăților, este necesar să percepeți TVA-ul țării de tranzit sau de destinație (18%, 20% etc. - cine are ce).
Scrisoare din 13 iunie 2002 N 01-06 / 23242
PRIVIND APLICAREA MĂSURILOR PENTRU ASIGURAREA CONFORMITĂȚII CU LEGISLAȚIA VAMĂ ÎN TIMPUL TRANSPORTULUI MĂRFURILOR ÎN PROCEDURA TIR
Pentru a asigura respectarea legislației vamale la transportul mărfurilor în regim TIR, explic.
- În conformitate cu articolul 4 din Convenția TIR, 1975, autoritățile vamale nu pot solicita, în ceea ce privește mărfurile și Vehicul transportate în regim TIR, aplicarea măsurilor de asigurare a plății taxelor vamale.
- În conformitate cu articolul 23 din Convenția TIR, 1975, autoritățile vamale pot solicita, în cazuri excepționale, escorta mărfurilor și vehiculelor transportate sub regimul TIR pe cheltuiala transportatorului. Escortarea se efectuează în modul prescris de Ordinul Comitetului Vamal de Stat al Rusiei din 03.10.2000 N 897.
- În conformitate cu comentariul la articolul 23 din Convenția TIR, 1975, autoritățile vamale pot solicita escortarea mărfurilor și vehiculelor transportate în conformitate cu regimul TIR pe cheltuiala transportatorului, inclusiv dacă valoarea plăților vamale pentru mărfurile transportate depășește 50 de mii de dolari SUA. În acest caz, în conformitate cu articolul 17 din Convenția TIR, 1975, autoritățile vamale nu pot solicita prezentarea de carnete TIR suplimentare.
Ordinul Comitetului Vamal de Stat al Federației Ruse din 3 octombrie 2000 N 897 privind escorta vamală.
Unde este scris:
Iată care sunt motivele convoiului enumerate în ordin
- când mărfurile supuse licenței, certificării sau controlului altor organe de stat sub o formă diferită sunt mutate, dacă nu sunt depuse documentele relevante;
- atunci când autoritatea vamală de frontieră a luat decizia de a efectua inspecția mărfurilor la depozitele de depozitare temporară de frontieră;
- atunci când există motive de a crede că transportatorul sau vehiculul său nu poate garanta conformitatea cu legislația Federației Ruse privind Vamă;
- în alte cazuri prevăzute de actele legislației Federației Ruse privind afacerile vamale și de reglementare acte juridice Comitetul de Stat Vamal al Rusiei...
Foarte MUDDY... ca tot ceea ce patria noastră stoarce din ea însăși.
Escorta este distribuită în prezența Carnetului TIR.
Există mai multe tipuri de escortă (convoi) la deplasarea mărfurilor în regim de tranzit vamal (adică sub control vamal), care diferă atât în ceea ce privește autoritățile de însoțire, cât și în modul de transport:
- Vamă escorta mărfuri (autoritatea vamală);
- escorta de gărzi paramilitare (departamentul de securitate al Ministerului Afacerilor Interne, subdiviziunea „Beltamozhkonvoy” a republicanului întreprindere unitară„Beltamozhservice”, Belorusskaya calea ferata sau altă structură care are permisiunile corespunzătoare).
Transportul mărfurilor și documentelor de pe acestea se poate efectua sub escortă vamală.
Concluzia este că autoritățile vamale însoțesc vehiculele pe care sunt amplasate mărfurile. Însoțirea vamală poate fi solicitată de către transportator dacă acesta din urmă nu oferă garanție pentru îndeplinirea obligației fiscale de achitare a taxelor și taxelor vamale de import (dacă prevederea acesteia este obligatorie).
În timpul escortei vamale, funcționarii care însoțesc mărfurile trebuie să monitorizeze respectarea de către transportator a regimului vamal de tranzit vamal, să ia măsuri pentru prevenirea încălcării acesteia și, de asemenea, să verifice starea mijloacelor de identificare în timpul opririlor vehiculelor care transportă mărfuri.
Pentru efectuarea operațiunilor de escortă de la transportator se percepe taxe vamale pentru escorta vamală bunuri. Plata acestuia se face în perioada de după adoptarea de către vamă a deciziei privind implementarea escortei vamale, dar înainte de începerea efectivă a acesteia.
Tarifele taxelor pentru escorta vamală sunt stabilite prin Anexa 3 la Decretul Președintelui Republicii Belarus din 13 iulie 2006 nr. 443 „Cu privire la taxele vamale”
Rata taxelor vamale pentru escorta vamală este diferită în funcție de transportul cui este utilizat în scopul escortei - transportatorul sau vama și momentul escortei.
Astfel, în cazul escortei vamale de mărfuri, care se efectuează cu o unitate de transport a autorității vamale, tariful taxei de escortă vamală se calculează în echivalentul a 20 euro pentru fiecare oră completă și incompletă de astfel de escortă, folosind transportul transportatorului – în echivalentul a 5 euro pentru fiecare oră de escortă completă și incompletă.
Principalul document care reglementează procedura de implementare a escortei vamale este Rezoluția Consiliului de Miniștri al Republicii Belarus din 13 iunie 2007 nr. 788 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind procedura de implementare a escortei vamale”.
Ordin de escortă
Procedura de escortare a mărfurilor sub control vamal și transportate rutier de către Departamentul de Securitate al Ministerului Afacerilor Interne al Republicii Belarus este definită în Instrucțiunea relevantă aprobată prin rezoluția comună a Ministerului Afacerilor Interne al Republicii Belarus și Comitetul Vamal de Stat al Republicii Belarus din 2 august 2006 Nr. 208/61.
Tarifele pentru serviciile de escortă (escortă obligatorie) de mărfuri și vehicule, inclusiv cele aflate sub control vamal, transportate pe teritoriul Republicii Belarus pe calea rutieră și feroviară (cu excepția serviciilor de escortă vamală) sunt stabilite prin Rezoluția Consiliului din Miniștri din 4 iulie 2006 Nr. 829 „Cu privire la stabilirea tarifelor pentru serviciile de escortă (escortă obligatorie) a mărfurilor și vehiculelor, inclusiv a celor aflate sub control vamal, transportate pe teritoriul Republicii Belarus pe calea rutieră și feroviară (cu excepția servicii de escortă vamală)"
Procedura de colectare a taxelor pentru serviciile unităților Departamentului de Securitate al Ministerului Afacerilor Interne al Republicii Belarus pentru escorta (escorta obligatorie) a mărfurilor și vehiculelor, inclusiv a celor aflate sub control vamal, care se deplasează pe teritoriul Republica Belarus rutieră a fost aprobată printr-o rezoluție comună a Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului Finanțelor și Ministerului Economiei din 9 ianuarie 2008 Nr. 6/1/8.
Suma fixă de garanție pentru plata taxelor vamale și a taxelor aferente anumite tipuri bunuri (mai ales produse alcoolice) este dat în anexa la Decretul Consiliului de Miniștri al Republicii Belarus din 1 august 2007 nr. 977 „Cu privire la unele aspecte de asigurare a îndeplinirii obligației fiscale de achitare a taxelor și taxelor vamale”.
În conformitate cu sp. 2 din Decretul Consiliului de Miniștri al Republicii Belarus din 1 august 2007 nr. 977, la deplasarea mărfurilor străine pe teritoriul Republicii Belarus sub regimul vamal de tranzit vamal, nu este obligat să se asigure îndeplinirea obligației fiscale de a plăti taxe vamale de import dacă aceste mărfuri sunt transportate însoțite de o subdiviziune a „Beltamozhkonvoy” RUP „ Beltamozhservice.
Lista de prețuri pentru escorta http://declarant.by/branches/convoy/servicecenters (pentru transportul intra-republican) a diviziei „Beltamozhkonvoy” RUE „Beltamozhservice”.
Cum se calculează sumele pentru a asigura plata taxelor vamale și taxelor la transportul mărfurilor prin TIR?
Ce este CEMT sau ECMT?
ECMT \u003d CEMT - Conférence Européenne des Ministres des Transports / European Conference of Ministers of Transports este același lucru, doar ECMT este numele rusesc, CEMT este cel englezesc. CEMT este un permis multilateral eliberat unui traducător și îi permite acestuia să lucreze și să călătorească liber printre țările participante la această conferință (aproape toată Europa).
CEMT este mult mai convenabil decât permisele bilaterale și trilaterale, o singură carte pentru toate țările și este mult mai ușor să o completezi.
Permisul CEMT este un permis multilateral pentru un număr NELIMITAT de transport rutier internațional trafic de marfă companii de transport înregistrate într-o țară membră a CEMT.
Acestea sunt protocoalele poliției italiene când ne-au reținut mașina pentru o carte CEMT (ECMT) completată incorect.
Se vede că mașina noastră a fost amendată cu 4 „130 EUR. Asta fără să ținem cont de parcare, șederea șoferului în hotel, trimiterea de bani, retragerea numerarului, timpul pierdut și nervii managerilor.
În ce cazuri este necesar să se încheie un acord pentru transportul mărfurilor de către o persoană, cum să transportați fără probleme mărfuri supradimensionate și să vă eliberați oficial mărfurile.
Transportul mărfurilor de către o persoană fizică
Documentatia relatiei cu firma de transport
Înainte de a începe o cooperare pe termen scurt sau lung, clientul trebuie să încheie un contract de transport cu firma cu o persoană fizică. față. Acesta este un document extrem de important care reglementează legislația și relatii financiare trei părți direct legate de marfă:
- expeditor
- Purtător
- Destinatar.
Un contract tipic de transport cu o persoană fizică și o mostră de completare pot fi studiate în detaliu pe resursa noastră. Acest document specifică următoarele elemente:
- Ruta de transport
- Costul, caracteristicile și dimensiunile mărfurilor
- Responsabilitatea personală a tuturor părților implicate în transport
- Valoarea remunerației către firma intermediară.
Documente necesare pt vămuire individual
Dosar cu o listă de documente necesare: "DESCARCA "
Contract de transport de marfa cu persoane fizice
Un contract de transport de mărfuri cu o persoană fizică poate fi considerat unul dintre cele mai voluminoase documente juridice. Este necesar să discutăm în detaliu și să ne gândim în avans la acțiunile tuturor părților în cazul unor situații neprevăzute care apar adesea în timpul transportului de mărfuri în Federația Rusă și în străinătate.
Drepturile expeditorului și destinatarului încărcăturii sunt puse în prim-plan la elaborarea unui astfel de document. in orice caz companie de transport prevede neimplicarea acesteia, în cazul transportului de mărfuri indivizii survenite cu încălcări din partea lor sau cauza defalcării acordurilor a fost împrejurări neprevăzute.
Specialiștii companiei au o experiență neprețuită în rezolvarea problemelor controversate. Ei vor dezvolta și încheia cu clienții un contract de transport de mărfuri cu un eșantion individual care să se potrivească cât mai mult tuturor participanților la tranzacție.
Caracteristici ale transportului de mărfuri către persoane fizice
Este mult mai ușor și mai ieftin pentru persoane fizice să transporte mărfuri peste graniță decât pentru persoanele juridice. Cu toate acestea, mai trebuie să faceți o declarație pentru mărfuri. La prima vedere, oricine poate face asta. persoana, transportul si documentele depind doar de volumul si valoarea marfii. Dar, de fapt, a face totul rapid este mult mai dificil decât pare. Mai ales dacă există o mulțime de mărfuri, are dimensiuni supradimensionate sau este imposibil să o importați fără vămuire pe teritoriul Rusiei.
Compania „Universal Freight Solutions” efectuează livrarea și vămuirea mărfurilor și bunurilor pentru uz personal al persoanelor fizice. Poate fi orice marfă cu greutate, volum, dimensiuni și livrate diferite tipuri variate transport din diferite tari! Efectuăm vămuirea la diferite birouri vamale: în aeroporturi, depozite temporare auto, porturi maritime și gări. În același timp, este important să înțelegem că vama are o listă de mărfuri interzise pentru vămuire de către persoane fizice. (Faceți un link către link pentru a descărca lista de bunuri sau plasați-o aici)
De regulă, acestea sunt bunuri pentru uz industrial și comercial, precum și loturi comerciale (peste 4-5 bucăți dintr-un articol). De exemplu, tricouri 5 piese din același model de una și mai multe mărimi. Luarea deciziei în timpul vămuirii revine inspectorului vamal și poate fi primit un refuz de eliberare, indicând motivele. Apoi, în astfel de cazuri, mărfurile fie sunt exportate înapoi, fie documentele sunt ajustate și se aplică proceduri de vămuire, atât pentru entitati legale cu plata taxelor si taxelor vamale (TVA). Există un standard pentru vămuirea mărfurilor fără taxe de către persoane fizice:
1) 50 kg de bagaj însoțit al unei persoane și care nu depășește suma de 1500 € (cu excepția transportului aerian)
2) 50 kg de bagaj însoțit al unei persoane și care nu depășește suma de 10.000 € (pentru transport aerian)
3) 31 kg de bagaj neînsoțit și nu depășește 1000 EUR
Orice mai mult - o plată vamală de 30% care depășește valoarea permisă, sau 4 €/kg care depășește standardul de greutate permis!
Toate întrebările legate de vămuire le puteți adresa specialiștilor noștri. Le vom răspunde cu plăcere!
Dacă este necesar, compania noastră efectuează transport internațional de mărfuri de persoane fizice prin diverse moduri de transport: rutier, aerian, maritim, feroviar și combinat! Se pot livra in 1 zi!
Experții noștri au studiat reglementările vamale multe țări și poate garanta că cu ajutorul lor vămuirea persoanelor fizice. persoanele în orice caz vor trece rapid și fără probleme. In plus, specialistii companiei noastre pot asista eficient in obtinerea unui permis documentar pentru transport agabarit catre persoane fizice. Este eliberat de autoritățile federale relevante în cazul în care mărfurile trebuie transportate rutier.
Depășirea dimensiunilor sau greutății admise a obiectului transportat necesită coordonarea traseului de transport cu inspectoratul rutier. Permisul de a transporta mărfuri supradimensionate poate fi eliberat pentru o singură călătorie, pentru mai multe călătorii sau pentru o anumită perioadă de timp. Documentele trebuie depuse la autoritățile rutiere din acele zone prin care va trece transportul. În unele cazuri, pe lângă cerere, va trebui să furnizați o schemă suplimentară de itinerar. Clienții companiei noastre încheie doar un contract de transport cu o persoană fizică, iar toate celelalte aprobări le efectuăm pe cont propriu.
Dacă aveți nevoie să livrați mărfurile în absolut oriunde în lume, atunci puteți contacta compania noastră. Specialiștii calificați pentru dvs. vor dezvolta un contract optim de transport cu un eșantion individual, care va indica toate caracteristicile încărcăturii, va prevedea drepturile părților și va stabili termene clare pentru implementarea transportului.
Înainte de a utiliza formularul, desigur, ar trebui să citiți cu atenție paragrafele articolelor de legislație tipărite în acesta. În momentul lecturii, își pot pierde prospețimea. O formă bună va fi de ajutor în depășirea dificultăților de a scrie o scrisoare de revendicare. Acest lucru va ajuta la economisirea serviciilor unui specialist. Fondurile gratuite pentru toată lumea sunt plăcute.
„Curățenia” vamală a mărfii sau vămuirea mărfii este o formalitate necesară care are loc la mutarea mărfii sau vehiculelor prin serviciul vamal. În prezent, în Rusia, acest serviciu este la mare căutare în rândul oamenilor de afaceri care desfășoară activități economice cu țări străine. Regulile pentru mutarea mărfurilor peste granița rusă pentru persoane juridice și persoane fizice sunt reglementate de Codul Vamal al Federației Ruse, decretele guvernamentale și decretele Președintelui Rusiei.
Vămuirea mărfurilor la vamă - conditie necesara circulație legală peste granița de stat rusă. Sunt stabilite reguli și restricții pentru organizarea comerțului economic exterior și a cifrei de afaceri a mărfurilor în conformitate cu interesele statului și cu respectarea normelor dreptului internațional.
La înregistrarea mărfurilor la vamă se efectuează următoarele proceduri: se completează o declarație în scris; mărfurile sau mărfurile sunt declarate oral; marfa transportată este inspectată; calculat taxe vamaleîn deplină conformitate cu codurile de clasificare stabilite ale TN VED; controlul asupra plății plăților și taxelor obligatorii; se eliberează permisiunea de trecere a frontierei; angajati control vamal oferă informații suplimentare despre volumul și natura obiectelor mutate.
Când mărfurile sunt vămuite în vamă, în timp ce se efectuează toate procedurile formale, mărfurile pot fi trimise pentru păstrare temporară la depozite. serviciul vamal. Vămuirea mărfii în vamă poate fi efectuată atât direct de proprietarul mărfii, cât și de reprezentantul acestuia, cu condiția să fi fost întocmit un contract, împuternicire sau licență corespunzătoare pentru aceasta.
Sfaturile noastre vă vor ajuta să faceți totul rapid și corect.
Vămuirea mărfurilor la vamă
Indiferent de tipul său, orice transport internațional de mărfuri, fie el multimodal sau obișnuit, folosind numai vehicule, trece granița de stat pe traseul său și intră pe teritoriul unei alte țări. Nu va fi o descoperire că fiecare stat are propriile legi și cerințe vamale. Mărfurile produse într-o țară nu pot fi importate pe teritoriul alteia fără a trece printr-un anumit regim vamal, precum și fără plata taxelor stabilite de lege.
Vămuirea este o parte obligatorie a oricărui transport internațional. Această împrejurare impune proprietarului încărcăturii, cu alte cuvinte, clientului transportului, să întreprindă anumite acțiuni. De exemplu, nu ar fi de prisos să numiți în prealabil un executor care se va ocupa de trecerea mărfurilor prin vamă și vămuirea tuturor documente necesare atât în țara de destinație, cât și în țara de origine.
Este necesar să se decidă cine își va asuma tot felul de riscuri asociate cu executarea incorectă a documentelor necesare. Va fi o anumită persoană sau o companie de expediție se va ocupa de vămuire.
De regulă, în țara de plecare a mărfii, acest lucru este făcut de proprietarul mărfii sau de un reprezentant al organizației transportatorului. În acest caz, destinatarul este responsabil pentru vămuirea mărfurilor la destinație. Dar această opțiune nu este singura soluție posibilă.
Procedura de vămuire.
Procesul de vămuire a transportului internațional are propriile sale etape:
Eu pun în scenă. Poartă numele „Zatamozhka”. Are loc în țara de plecare și are ca scop obținerea permisului de export a mărfurilor și a țării, precum și executarea documentelor necesare și plata tuturor taxelor impuse.
etapa a II-a. Transport direct in tara de destinatie folosind transport sigilat cu sigilii speciale ale biroului vamal de plecare.
etapa a III-a. "Vămuire". Această procedură are loc direct în țara de destinație. Scopul acestei proceduri este obținerea unei autorizații adecvate pentru importul de mărfuri pe un anumit teritoriu de stat. În această etapă se plătesc taxele și taxele vamale necesare, încărcătura declaratie vamala. Acest lucru se poate face atât de către un agent vamal autorizat de destinatar, cât și direct de către destinatar însuși
O asemenea ușurință aparentă a tuturor acestor procese nu ar trebui să inducă în eroare. Vămuirea nu este o simplă formalitate. Procedura de trecere a acestuia necesită un studiu și execuție foarte atent, chiar „coroziv”, a tuturor documentelor. Nu uitați că nu există un pachet unic de documente pentru vămuire. Lista lor depinde direct de caracteristicile încărcăturii de transportat. În funcție de numărul de frontiere care vor fi depășite în timpul procesului de transport, este necesar să se prevadă numărul necesar de copii documente obligatorii, asigurați-vă că toate certificatele sunt prezente.
Dacă mărfurile de grupaj urmează să fie transportate, atunci trebuie acordată o atenție deosebită corectitudinii introducerii datelor în documente. Orice greșeală în specificarea numărului de locuri, seturi lipsă de facturi sau certificate, va duce cu siguranță la anumite probleme în vămuirea. Sancțiunile autorităților vamale pentru o astfel de „neatenție” pot duce atât la o amendă obișnuită, cât și la o amendă cu confiscarea unei părți, sau chiar a întregii încărcături.
Contactarea profesioniștilor care cunosc toate complexitățile cerințelor vamale va ajuta la evitarea unor astfel de probleme. Acest lucru va evita multe „capcane” documentație transport international. Dacă problemele apar în continuare, puteți oricând să faceți o revendicare către antreprenor, care își asumă inițial responsabilitatea pentru executarea corectă a sarcinii.
Vămuire.
Vămuire la toate departamentele de marfă ale vamalei regionale din Kiev.
Vămuirea (vamuirea mărfurilor) este un set de măsuri necesare pentru ca mărfurile să treacă cu succes frontiera. Vămuirea incorectă sau cu întârziere poate duce la multe consecințe negative, inclusiv arestarea, confiscarea mărfurilor și impunerea de sancțiuni.
Procesul de vămuire în sine este mai degrabă nebanal și necesită cunoștințe extinse în domeniul fiscal, valutar și al dreptului vamal, abilități excelente în declararea mărfurilor și nivel inalt competențe. Pentru a efectua vămuirea cât mai eficient posibil, angajații ARES nu numai că au toate aceste abilități, ci și monitorizează sistematic modificările legislației ucrainene, care se modifică cu o frecvență de invidiat. Însă, datorită eforturilor depuse, procesul de „vămuire” a mărfurilor se desfășoară strict în conformitate cu legile aplicabile.
ARES vă va oferi o gamă completă de servicii vamale, angajații noștri vor efectua vămuirea cât mai rapid și eficient posibil. Și îți vei economisi timpul și nervii.
Vămuirea mărfurilor constă din următoarele părți:
Lucrați cu diferite regimuri vamale
Efectuarea calculului plăților vamale
Execuție rapidă și de înaltă calitate a declarațiilor vamale
Intocmirea pachetului de documente pentru import si export
Înregistrarea tuturor certificatelor și permiselor necesare
Selectarea opțiunii optime de vămuire
Selectarea codurilor conform UKT VED
Furnizarea autorității vamale cu toate documentele necesare și informații suplimentare
Experții noștri oferă asistență în clarificarea regulilor comerț internațional, care ajută clienții care ne contactează să evite costuri neașteptate. De asemenea, compania „ARES” va reprezenta interesele dumneavoastră în autoritățile vamale în toate problemele de vămuire.
Firma ARES are o experiență de mulți ani în furnizarea de servicii vamale, ceea ce ne permite să efectuăm vămuirea într-un timp scurt, cu o calitate maximă. Alegând să cooperezi cu noi, obții o abordare profesională și îndeplinirea tuturor obligațiilor tale. Cu noi puteți fi sigur de calitatea tuturor documentelor și de plata la timp a taxelor vamale.
Vămuirea (vamuirea) va deveni pentru dvs. o parte simplă și de înțeles a afacerii dvs.
Vămuirea mărfurilor
Vămuirea mărfurilor (vamuirea mărfurilor) este o procedură necesară pentru mărfurile transportate peste granița țării. Vămuirea este una dintre cele mai dificile etape ale transportului internațional de mărfuri, deoarece necesită o atenție maximă pentru a evita întârzierile la livrare, deteriorarea mărfurilor, confiscarea mărfurilor, creșterea costurilor, responsabilitatea administrativă si alte probleme.
La vămuirea mărfurilor, este necesar să se țină seama atât de actualizările legislației vamale a Rusiei, cât și de caracteristicile și prețurile altor țări care participă la proces. În general, procesul de vămuire a mărfurilor include definirea codurilor TNVED, obținerea certificatelor de conformitate, plata taxelor, înregistrarea documentatia necesara(declarație de marfă, vehicul, documente de transport etc.).
Teoretic, este posibil să sortați și să vă eliberați singur mărfurile, dar, de regulă, o persoană care nu are experiență în vămuirea mărfurilor se confruntă cu multe probleme care pot duce la pierderi financiare. Cel mai cea mai buna varianta la transportul mărfurilor peste graniță - încredințați vămuirea mărfurilor unor specialiști.
Vămuire în compania IFT
Compania IFT oferă servicii profesionale de vămuire. Specialiștii noștri au o vastă experiență în vămuirea diferitelor tipuri de mărfuri și sunt la curent cu toate modificările din Codul Vamal, astfel încât să se poată ocupa de vămuirea mărfurilor în cel mai scurt timp posibil.
Ca parte a vămuirii mărfurilor, specialiștii companiei IFT produc:
înregistrarea tuturor documentelor necesare;