Organizații de transport auto la transportul mărfurilor trebuie să emită un conosament. O scrisoare de parcurs în formularul TORG-12 atestă circulația mărfurilor și nu servește ca document care confirmă prevederea servicii de transport. Probă de conosament
Transport de marfă Cu mașinaîn comunicațiile urbane, suburbane și interurbane se efectuează numai dacă există scrisoare de trăsură completată din formularul aprobat N 1-T. Foaia de parcurs este singurul document folosit pentru a anula articolele de inventar de la expeditori și a le posta către destinatari, precum și pentru depozitare, operațiuni și contabilitate.
Avizul de trăsură (Formular 1-T) este conceput pentru a contabiliza deplasarea articolelor de inventar și plățile pentru transportul acestora pe drum. Conosamentul este format din două secțiuni:
Mărfuri, care determină relația dintre expeditori și destinatari și servește la anularea articolelor de inventar de la expeditori și la afișarea acestora către destinatari;
Transport, care determină relația expeditorilor, clienților de vehicule cu organizațiile-proprietari de vehicule care au efectuat transportul de mărfuri și un angajat pentru contabilizarea lucrărilor de transport și decontările expeditorilor sau destinatarilor cu organizațiile-proprietari de vehicule pentru serviciile prestate către acestea pentru transportul mărfurilor.
Conosamentul pentru transportul rutier de mărfuri se întocmește de către expeditor pentru fiecare destinatar separat pentru fiecare călătorie a autoturismului cu completarea obligatorie a tuturor detaliilor.
Odată cu exportul centralizat de mărfuri din stații căi ferate, porturi, porturi de agrement, aeroporturi, transport se emite prin borderouri întocmite împreună cu angajații organizațiilor care dețin vehicule, gări, porturi, porturi, aeroporturi.
În condițiile în care mai multe mărfuri sunt transportate simultan cu un vehicul la adresa unuia sau mai multor destinatari, scrisoarea de trăsură se emite pentru fiecare transport de mărfuri și fiecare destinatar separat.
Conosamentul este emis în patru exemplare.
În cazurile în care nu este posibilă enumerarea tuturor denumirilor și caracteristicilor articolelor de inventar eliberate în scrisoarea de trăsură în secțiunea „Detalii despre încărcătură”, formularele specializate trebuie atașate ca secțiune de mărfuri la scrisoarea de trăsură ca parte integrantă. din aceasta (aviz de însoțire), conform căreia obiectele de inventar sunt anulate de la expeditor și creditate destinatarului, precum și evidența de depozit, operațională și contabilă.
În aceste cazuri, conosamentul indică faptul că este atașată o secțiune de marfă forma specializata, fără de care conosamentul este considerat nul și nu trebuie utilizat pentru decontări cu expeditorii și destinatarii, precum și pentru contabilizarea volumului de transport efectuat și a angajamentelor. salariile conducător auto.
Întreprinderile, organizațiile și instituțiile care efectuează transportul de mărfuri pentru nevoile producției lor pe cont propriu și cu vehicule închiriate sunt, de asemenea, obligate să emită foi de parcurs cu formularul N 1-T.
Toate întreprinderile, organizațiile și instituțiile care au camioane proprii și închiriate sunt obligate să emită șoferului o scrisoare de parcurs cu formularul corespunzător atunci când mașina este eliberată pe linie. Conturi de transport camion sunt documentul principal de contabilitate primară, care determină împreună cu scrisoarea de trăsură în timpul transportului marfă de marfă, indicatori pentru contabilizarea muncii materialului rulant și a șoferului, precum și pentru calcularea salariilor pentru șofer și efectuarea plăților pentru transportul mărfurilor.
ȘTIRI POPULARE
Să taxezi sau să nu impozitezi - gata de întrebări!
Nu este neobișnuit când un contabil, plătind cutare sau cutare sumă unui angajat, își pune întrebarea: această plată este supusă impozitului pe venitul personal și a primelor de asigurare? Contează în scopuri fiscale?
Autoritatea fiscală împotriva modificării procedurii de plată a impozitului pe venitul persoanelor fizice de către angajatori
În ultimii ani, au apărut în mod repetat informații despre dezvoltarea facturilor, autorii cărora au dorit să oblige angajatorii să plătească impozit pe venitul personal pe veniturile angajaților lor nu la locul de înregistrare a angajatorului-agent fiscal, ci la locul domiciliul fiecărui angajat. Recent, Serviciul Federal de Taxe s-a pronunțat puternic împotriva unor astfel de idei.
Aceeași factură poate fi atât hârtie, cât și electronică în același timp.
IRS a permis vânzătorilor care au emis o factură pe hârtie unui cumpărător să nu imprime oa doua copie a documentului, pe care l-au păstrat, ci să o păstreze în în format electronic. Dar, în același timp, trebuie să fie semnată de o semnătură electronică calificată îmbunătățită a șefului / contabilului șef / persoanelor autorizate.
Factură: rândul „identificator contract de stat” poate fi omis
Din 01.07.2017, o nouă linie 8 „Identificator contract guvernamental, contracte (acorduri). Desigur, trebuie să completați această cerință numai dacă este disponibilă. În caz contrar, această linie poate fi pur și simplu lăsată goală.
Pe baza ce document să emită bani conform raportului
Eliberarea sumelor contabile se poate face fie pe baza unei cereri scrise a persoanei responsabile, fie conform documentului administrativ al persoanei juridice propriu-zise.
Conținutul revistei nr. 10, 2012E.A. Sharonova, economist
Cumpărătorul are nevoie de TN și TTN conform contractului pentru contabilitate fiscală expeditie de transport
Mulțumim cititorului nostru, contabil șef Olga Anatolyevna Chistyakova, SRL „BLAIR” (Kazan), pentru subiectul propus al articolului.
Mulți cumpărători, în condițiile contractului, ridică singuri mărfurile din depozitul furnizorului. Iar pentru livrarea mărfurilor, expeditorii sunt atrași prin contractul unei expediții de transport. Iar contabilii organizațiilor de achiziții, ca document care confirmă livrarea mărfurilor pe drum, solicită de la expeditori atât Comitetului de Stat pentru Statistică (Formular nr. 1-T), cât și guvernului TN Anexa nr. 4 la Regulament, aprobată. Decretul Guvernului nr. 272 din 15 aprilie 2011. Pentru că se tem că, în lipsa ambelor facturi, organele fiscale vor exclude din cheltuielile „profitabile” costul livrării mărfurilor.
Puteți citi despre când trebuie să emiteți un conosament și cum să îl completați în diferite situații: 2011, nr.20, p. 54Transportatorii de marfă, de regulă, refuză să furnizeze TN și TN clienților, indicând că au încheiat un contract de expediere de marfă, și nu un acord de transport.
Să vedem dacă într-o astfel de situație cumpărătorul are nevoie de TTN și TN, dacă cumpărătorul va putea primi aceste facturi de la expeditor și pe baza ce documente pot fi luate în considerare costurile de livrare.
Ministerul Finanțelor și Serviciul Federal de Taxe sunt acum de acord cu privire la orice conosament
Într-adevăr, după intrarea în vigoare în iulie anul trecut uniforma guvernamentala TN, Ministerul Finanțelor a emis o serie de scrisori în care a indicat că pentru a confirma costul transportului rutier de mărfuri sunt necesare „atât un conosament, cât și o factură în formularul nr. 1-T” Scrisori ale Ministerului Finanțelor din 17 august 2011 Nr. 03-03-06 / 1/500, Nr. 03-03-06 / 1/498. Întrucât formularea este destul de nereușită și poate fi citită în două moduri, mulți contabili au considerat că este necesar să existe ambele facturi - atât TTN cât și TN. Deși au fost cei care au crezut asta vorbim privind prezența oricăreia dintre facturi - fie TN, fie TTN.
De contract de expediere o parte (expeditor) se obligă, în schimbul unei remunerații și pe cheltuiala celeilalte părți (client - expeditor sau destinatar), să execute sau să organizeze prestarea anumitor servicii legate de transportul mărfurilor o paragraful 1 al art. 801 din Codul civil al Federației Ruse.
Și până la sfârșitul anului trecut, Ministerul de Finanțe a decis asta în scopul impozitării profiturilor, costurile asociate transportului mărfurilor sunt confirmate tocmai de TTN. La urma urmei, servește la contabilizarea lucrărilor de transport și a decontărilor dintre clienți și transportatori. Da, trebuie completat și TN guvernamental, deoarece stabilește procedura de organizare a transportului de mărfuri, dar este necesar în scopuri complet diferite. Scrisori ale Ministerului Finanțelor din 27 februarie 2012 Nr. 03-03-06 / 1/99, din 25 noiembrie 2011 Nr. 03-03-06 / 1/780, din 11 noiembrie 2011 Nr. 03-03 -06 / 1/746.
Despre cine, când și de ce este nevoie de TTN, citiți: 2011, nr.6, p. 61Însă Serviciul Fiscal Federal, care a tăcut în tot acest timp, a încântat contribuabilii în luna martie a acestui an, dând explicații clare și de înțeles. LA în scopul calculării impozitului pe venit pentru a confirma costul transportului rutier este potrivit oricare dintre facturi - fie TN, fie TTN. Principalul lucru este că este încadrat corespunzător. După cum menționează chiar serviciul fiscal, Codul fiscal nu stabilește obligația de a deține două documente, dar Scrisoarea Serviciului Fiscal Federal din 21 martie 2012 Nr. ED-4-3 / [email protected] .
Din moment ce Serviciul Fiscal Federal a dat dovadă de loialitate față de contribuabili, poate că acum Ministerul Finanțelor se va răzgândi? Și se dovedește că da.
DIN SURSE AUTENTICE
Consultant al Departamentului de Politică Fiscală și Tarifară Vamală al Ministerului de Finanțe al Rusiei
„Acum poziția Ministerului de Finanțe s-a schimbat, se reflectă în Scrisoarea Serviciului Federal de Taxe, care este convenită cu Ministerul de Finanțe. Pe acest moment ambele agenții sunt de părere că atât TTN, cât și noul conosament conțin detalii aproape identice.
În consecință, organizațiile au dreptul, la discreția lor, să completeze doar unul dintre formularele de facturi de mai sus. În scopuri contabile fiscale, oricare dintre ele x va fi acceptat.
Dar toate aceste explicații se bazează pe contractul de transport. Nici Serviciul Federal de Taxe și nici Ministerul de Finanțe nu au vorbit despre confirmarea costurilor de livrare în baza acordurilor de expediție de transport.
Dar autoritățile fiscale de la Moscova au explicat anterior că, pentru a confirma costurile de transport în conformitate cu acordul de expediere, este necesar un set de TN plus TORG-12. La urma urmei, de fapt, TORG-12 este o secțiune de mărfuri a TTN, iar TN este o secțiune de transport a TTN. Totodată, ei au indicat că TN este principalul document de transport care se eliberează de către expeditor și nu contează dacă acesta transportă el însuși marfa sau angajează un transportator pentru aceasta. Scrisori ale Serviciului Fiscal Federal pentru Moscova din 01.11.2011 nr. 16-15 / [email protected], din 17 octombrie 2011 Nr. 16-15/ [email protected], din 27.09.2011 Nr. 16-15/ [email protected] .
Am decis să întrebăm un specialist de la Ministerul de Finanțe dacă împărtășește această funcție. Și am primit acest răspuns.
DIN SURSE AUTENTICE
„În cazul în care se încheie un contract cu o firmă de expediție, în temeiul căreia expeditorul efectuează servicii de transport de mărfuri, clientul unui astfel de transport (cumpărătorul de mărfuri) nu are obligația de a confirma costurile folosind niciunul dintre conosamentul. Într-o astfel de situație, este suficient ca cumpărătorul să aibă la îndemână: o chitanță de expediere, care reflectă datele despre expeditor, destinatar și mărfuri. clauza 5 din Regulament, aprobată. Decretul Guvernului din 08.09.2006 nr.554; Anexa nr.2 la Ordinul Ministerului Transporturilor din 11 februarie 2008 nr.23; act de servicii prestate; factura fiscala. Dacă aceste documente sunt disponibile, costurile de transport sunt acceptate în scopuri contabile fiscale a” .
Ministerul de Finanțe al Rusiei
După cum puteți vedea, opiniile autorităților de reglementare sunt oarecum divergente. Dar organele fiscale merg la cecuri, care pot exclude cu ușurință din cheltuielile „profitabile” costuri care nu sunt confirmate, în opinia lor, din cauza faptului că nu aveți o factură fiscală sau o factură fiscală. Prin urmare, să vedem dacă clientul (cumpărătorul mărfurilor) poate și trebuie să primească întotdeauna aceste documente de la expeditor.
Când puteți obține un TN sau TTN de la un expeditor și când nu puteți
În primul rând, să reamintim că atât TTN cât și TN sunt întocmite numai la încheierea unui contract de transport. Adică, atunci când apar relații juridice între proprietarul vehiculului (transportatorul) și clientul vehiculului (expeditorul). Și ca regulă generală, TN și TTN se fac de către expeditor, adică cel care comandă transportul de la paragraful 2 al art. 785 din Codul civil al Federației Ruse; paragraful 1 al art. 8 din Legea din 8 noiembrie 2007 nr.259-FZ; clauza 6 din Regulament, aprobată. Decretul Guvernului din 15 aprilie 2011 nr. 272; sec. 2 Directive, aprobate. Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică din 28 noiembrie 1997 Nr. 78.
În tabel, am rezumat diferite situații în care un cumpărător poate primi un TN sau un TN de la un expeditor și când nu.
Va fi TN sau TTN | Cine în TN sau TTN va fi expeditorul și destinatarul | Explicaţie |
1. Expeditorul încheie un contract de transport în numele cumpărătorului | ||
da | Destinatar și expeditor - cumpărător | Expeditorul întocmește TN în numele cumpărătorului prin procură. Cumpărătorul va avea două exemplare ale TN - de la expeditor și de la transportator |
2. Expeditorul incheie un contract de transport in nume propriu, iar marfa este livrata direct de catre transportator din depozitul furnizorului la depozitul cumparatorului. | ||
da | Expeditor - expeditor |
Expeditorul de marfă întocmește TN în numele său. Cumpărătorul va avea o copie a TN ca destinatar |
3. Expeditorul încheie un contract de transport în nume propriu, iar mărfurile sunt livrate de către cărăuş la depozitul expeditorului, iar apoi expeditorul transportă marfa la depozitul cumpărătorului cu transport propriu. | ||
Nu | Atunci când un expeditor transportă mărfuri de la depozitul său la depozitul cumpărătorului cu vehicule proprii, aceasta nu constituie factură fiscală sau factură fiscală. La urma urmei, el este atât expeditor, cât și transportator, iar în acest caz nu se aplică Regulile de transport. Scrisoarea Ministerului Dezvoltării Economice din 26 august 2011 Nr. OG-D05-1114. Transportul mărfurilor se face pe bază de scrisoare de parcurs | |
De regulă, expeditorii de marfă preiau mărfurile mai multor clienți (cumpărători) de la furnizor deodată și emit un singur TN sau TN pentru toate mărfurile. Și chiar dacă expeditorul furnizează o copie a acestui TN sau TTN către cumpărător, acest lucru nu va da nimic celor din urmă. Într-adevăr, TN indică denumirea generalizată a mărfii (și nu denumirea specifică a mărfurilor, ca în TORG-12) și numărul de pachete acceptate pentru transport, de exemplu, cutii, cutii etc. (și nu numărul de piese, ca în TORG-12). Și nu va funcționa să vă izolați mărfurile și costul de transport din acest TN (de exemplu, ați plătit expeditorului 1000 de ruble pentru livrarea a 20 de cutii de dulciuri Mishka, iar 1000 de cutii vor fi indicate în TN de expediere cofetărie iar costul transportului este de 20.000 de ruble.) | ||
4. Expeditorul încheie un contract de transport în nume propriu, iar mărfurile sunt livrate de către cărăuş mai întâi la depozitul expeditorului, iar apoi de la depozitul expeditorului transportatorul transportă mărfurile la depozitul cumpărătorului. | ||
Pentru transport la depozitul expeditorului - nr | Expeditor și destinatar - expeditor | Cumpărătorul va avea doar TN sau TTN pentru transportul de la depozitul expeditorului la depozitul cumpărătorului |
Pentru transport de la depozitul expeditorului la depozitul cumpărătorului - da | Expeditor - expeditor Destinatar - cumpărător |
|
5. Expeditorul este el însuși un transportator | ||
Nu | - | Nu este nevoie să se întocmească un TN, întrucât contractul este o expediție de transport, și nu transport. Întrucât o expediție de transport este un tip de contract independent, nu îi sunt aplicabile normele altor tipuri de contracte. Întrucât expeditorul-cărăuş nu încheie un contract de transport cu cumpărătorul, acesta transportă mărfurile în autoturismul său şi întocmeşte doar o scrisoare de transport. Iar marfa se preda cumparatorului conform actului de acceptare si transfer, intocmit sub orice forma |
Unii experți consideră că, deoarece există transportul mărfurilor de la furnizor la cumpărător (ceea ce, în general, nu poate fi refuzat), atunci regulile contractului de transport se aplică contractului de expediție. Și întrucât clientul transportului este cumpărătorul, acesta trebuie să întocmească TTN și TN. Apoi, cumpărătorul va fi atât expeditorul, cât și destinatarul în TN sau TTN, iar expeditorul va fi transportatorul |
După prestarea serviciilor de expediere, cumpărătorul va deține un astfel de set de documente Comandă, aprobată. Ordinul Ministerului Transporturilor din 11 februarie 2008 nr.23:
- contract de expeditie transport;
- bon de expediere;
- actul de a presta servicii;
- raportul expeditorului;
- factura pentru serviciile prestate de expeditor;
- documente de plată pentru serviciile prestate.
Chiar dacă expeditorul de marfă este el însuși transportator, el va emite totuși doar documente de expediere, și nu TN sau TTN. La urma urmei, contractul de expediție de transport, și nu contractul de transport, este cel care se încheie cu cumpărătorul. Apropo, practicienii cred, de asemenea, că expeditorii nu ar trebui să emită cumpărătorilor nici TN, nici TN.
DIN SURSE AUTENTICE
Contabil șef al sistemelor comunale ruse OAO
„În cazul în care cumpărătorul pentru livrarea mărfurilor de la furnizor încheie un acord de expediere transport (denumit în continuare contract TE), în acest caz relația dintre cumpărător și expeditor este guvernată de normele legislației privind expediția transportului: Ch. 41 din Codul civil al Federației Ruse, Legea federală nr. 87-FZ din 30 iunie 2003, regulile TED aprobat Decretul Guvernului din 08.09.2006 Nr.554, și Procedura de executare și forme de transmitere a documentelor în aprobat Ordinul Ministerului Transporturilor din 11 februarie 2008 nr.23.
Astfel, o chitanță de expediere este un document care confirmă faptul că expeditorul a primit marfa de la expeditorul specificat de client. Se completează în dublu exemplar, iar originalul este predat clientului la adresa
Nu este un secret pentru nimeni că aproape fiecare întreprindere aflată în desfășurarea activităților sale economice se confruntă cu nevoia de a utiliza transportul rutier. Efectuarea operațiunilor de aprovizionare, cumpărare și vânzare, de regulă, este imposibilă fără transportul articolelor de inventar de la întreprinderea furnizor la întreprinderea cumpărătoare. Contabilitatea și contabilitatea fiscală a transportului rutier, precum și orice altă tranzacție comercială, necesită executarea completă și la timp a documentației primare.
Legislația stabilește că principalele documente pentru transportul mărfurilor sunt foile de parcurs și borderouri. În funcție de specificul încărcăturii, se pot emite documente suplimentare. Este obligatorie emiterea unui conosament nr. 1-TN (în continuare - TTN), indiferent de condițiile de plată pentru funcționarea mașinii, condițiile de transport al mărfurilor de către întreprindere - atât pe bază comercială. și pentru nevoile proprii, precum și pentru tipurile de transport. Pentru unele tipuri de mărfuri (alcool, produse de panificație, lapte crud) există foi de transport specializate. LA transport international se foloseşte şi o formă specială de scrisoare de trăsură.
O scrisoare de parcurs cu formularul standard nr. 1-TN este un singur document primar care stă la baza pentru anularea articolelor de inventar de la expeditor și pentru a le afișa destinatarului atunci când transporta mărfuri în Ucraina, precum și pentru depozitul, evidențele operaționale și contabile ale acestora. . Conosamentul este atașat foii de parcurs.
Foaia de parcurs este emisă de expeditor pentru fiecare călătorie cu mașina și pentru fiecare destinatar separat.
TTN este emis în patru exemplare:
- primul exemplar rămâne la expeditor și stă la baza radierii mărfurilor și materialelor. Al doilea, al treilea și al patrulea exemplar, certificat prin semnături și sigilii (ștampile) expeditorului, se predau șoferului;
- al doilea exemplar, pe care șoferul îl predă destinatarului, stă la baza detașării mărfurilor și materialelor;
- exemplarul al treilea și al patrulea, certificat de semnăturile și sigiliile (ștampilelor) destinatarului, șoferul le predă transportatorului. Al treilea exemplar, care stă la baza plății pentru prestarea serviciilor de transport, este trimis de transportator clientului vehiculului pentru a plăti transportul;
- al patrulea exemplar se anexează la scrisoarea de parcurs și stă la baza contabilizării lucrărilor de transport și a salarizării șoferului.
Pentru mărfurile de natură non-marfă, pentru care nu se ține contabilitatea de depozit, ci contabilitatea prin măsurare, cântărire, măsurare geodezică etc. TTN se eliberează în trei exemplare. Prima copie este folosită pentru a înregistra expedierile finalizate la Expeditor, a doua - pentru a efectua plăți pentru vehiculele utilizate în transport, a treia - pentru a contabiliza lucrările de transport și a plăti șoferul.
În afacerile interne, există adesea scheme de tranzacționare atunci când un intermediar (să-i spunem compania SRL „Siren”) nu are condițiile adecvate pentru depozitarea mărfurilor achiziționate în depozitul său sau nu trebuie să transporte mărfurile la depozitul său, deci lasă mărfurile în custodie sigură vânzătorului sau producătorului (întreprinderea CJSC „Akatsiya”). Apoi o vinde prin încheierea unui contract de vânzare cu un angrosist mai mic sau magazin de vânzare cu amănuntul(să-i spunem PE „Lalea”), iar expedierea mărfurilor se efectuează din depozitul CJSC „Akatsiya”. Să numim asta comerț de tranzit comercial. Apoi, luați în considerare ordinea documentație comerțul de tranzit în fiecare etapă a implementării acestuia (Figura 1).
Figura 1 – Comerțul în tranzit
În primul rând, intermediarul SRL „Siren” trebuie să achiziționeze bunuri de la producător sau un furnizor major - CJSC „Akatsiya”. Pentru a participa la acceptarea mărfurilor, Lilac LLC trimite reprezentantul său la depozitul Akatsiya CJSC, eliberându-i anterior o împuternicire pentru a primi obiecte de valoare în forma Nr. M-2 sau Nr. M-2b, conform căreia el va accepta marfa. CJSC „Akatsiya” emite documente însoțitoare (factură, scrisoare de parcurs, factură fiscală, certificat, act de acceptare și transfer etc.), pe baza cărora departamentul de contabilitate al SRL „Siren” primește datele mărfurilor și materialelor.
După acceptarea mărfurilor de către SRL „Siren”, acestea sunt transferate spre păstrare către producătorul CJSC „Acacia” în baza unui contract de păstrare.
Dacă SRL „Siren” exportă mărfuri și materiale transport propriu, atunci este obligat să emită un TTN privind regulile generale cu completarea tuturor coloanelor prevăzute. LA acest caz TTN este completat ca la livrarea mărfurilor către cumpărător.
Se poate întâmpla ca mărfurile să fie ridicate independent de un mic angrosist - PE „Lalea”. Expedierea din depozit a mărfurilor și materialelor aflate în custodie în siguranță direct către cumpărătorii acestor bunuri se efectuează în conformitate cu ordinul scris al proprietarului - Siren LLC. În același timp, expedierea mărfurilor și materialelor trebuie în mod necesar să fie efectuată cu participarea unui reprezentant al Lilac LLC, deoarece, în calitate de proprietar al mărfurilor, trebuie să primească o împuternicire de la Tyulpan PE, care a sosit pentru bunuri și materiale și întocmește documentele de cheltuieli necesare. Pe baza acestor documente, departamentul de contabilitate al Lilac SRL anulează bunurile și materialele vândute.
Cu toate acestea, există cazuri în care vânzătorul, Lilac LLC, poate refuza sau nu are capacitatea practică de a emite un TTN. Într-o astfel de situație, TTN-ul poate fi emis și de către cumpărător. La urma urmei, dreptul de proprietate al destinatarului bunurilor și materialelor în temeiul contractului ia naștere din momentul transferului acestuia, cu excepția cazului în care prin lege sau contract se prevede altfel. Astfel, după ce a primit scrisoarea de însoțire a întreprinderii intermediare și devenind proprietarul mărfurilor, PE „Lalea” are dreptul de a dispune de aceasta și, prin urmare, transporta mărfurile pe cont propriu și are dreptul de a întocmi un conosament. în conformitate cu scrisoarea de trăsură primită.
La cele de mai sus trebuie adăugat că, indiferent cine efectuează transportul, TTN-ul poate fi eliberat doar dacă există o scrisoare de parcurs din formularul stabilit. La urma urmei, este responsabilitatea expeditorului, atunci când completează scrisoarea de transport, să indice, împreună cu alte detalii, numărul bordeiului, numele transportatorului, numerele de stat ale mașinii și remorcilor și alte date ale bordeiului. .
Completarea corectă a tuturor Numărul TTN este extrem de important, deoarece polițiștii rutieri pot fi interesați de date de la aceștia, alte rubrici sunt importante în munca unui contabil, altele pentru un șofer etc. TTN este completat în mai multe etape. Pentru comoditate, pașii de completare și informațiile introduse în coloanele corespunzătoare ale TTN sunt date în Tabelul 1.
Tabelul 1 - Etape de completare și informații introduse în coloanele TTN
Coloanele TTN, completate de expeditor înainte de sosire mașină pentru încărcare |
|
„Client (plătitor)” | denumirea întreprinderii - Clientul transportului auto; |
"expeditor" | numele companiei care efectuează expedierea; |
"Destinatar" | denumirea întreprinderii - destinatarul încărcăturii transportate; |
„Punctul de încărcare” | adresa de unde trebuie ridicată mărfurile; |
"Punct de descarcare" | adresa la care este necesara livrarea marfii, destinatia; |
„Detalii despre marfă” | Coloana 1- numărul de serie sau codul mărfii; Numara2 — numărul mărfii conform listei de prețuri; Numara 3 - denumirea mărfurilor transportate; dacă transportul se efectuează în containere, se indică numărul containerului; Numara4 - unitatea de măsură a mărfurilor; Numara5 - cantitatea de marfa transportata; Numara6 - pretul unei unitati de marfa; Coloana 7- costul total al acestui tip de produs pentru aceasta linie; |
„Total emis pentru suma” | valoarea totală a mărfurilor expediate; |
"Vacanta permisa" | responsabilul cu expedierea si corectitudinea completarii formularului TTN isi pune pozitia si semnatura; |
Completarea rubricii TTN poz lez încărcarea mașinii mobil |
|
"Auto" | marca mașinii, numărul său de stat, numărul scrisorii de transport la care este emis TTN; |
"Autointreprindere" | denumirea firmei care efectuează transportul mărfurilor; |
"Conducător auto" | Numele complet al șoferului; |
"Remorcă" | numerele de stat și de garaj ale remorcilor uzate; |
„Detalii despre marfă” | Coloana 8- detalii despre documentele pe care șoferul le primește și le transferă Destinatarului împreună cu încărcătura (mărfuri, foi de transport feroviar, certificate, certificate, certificate etc.); Numara9 - indica tipul de container in care se transporta marfa (cutie, geanta, container). Dacă mărfurile nu sunt ambalate, este indicat „n/a”; Numara10 - numărul de locuri ocupate pentru fiecare dintre articolele de marfă de mai sus și pentru fiecare tip de ambalaj. La transportul mărfurilor în pachete pe paleți se indică numărul de pachete; Numara11 - o metodă de determinare a masei încărcăturii (cântare etc.); |
„Marfa specificată” | o amprentă a sigiliului, care este utilizată pentru a sigila încărcătura; |
"Număr de locuri" | |
„Greutate brută, t” | cantitatea de marfă în tone este indicată cu o precizie de 0,01 în cuvinte, mai jos - funcția, numele complet, semnătura și ștampila persoanei responsabile cu expedierea mărfurilor; |
« » | Numele complet, precum și semnătura șoferului, cu care confirmă eșantionul de imprimare a sigiliului, numărul de locuri, masa încărcăturii, numerele containerelor. |
"Se încarcă" | Numara15
— denumirea organizației care efectuează încărcarea; Numara16 - metoda de incarcare; Numara17 — codul datelor de lucru; Numara18 - ora sosirii autoturismului pentru incarcare; Numara19 - ora de plecare a autoturismului încărcat; Numara20 - timpul de repaus al autoturismului sub încărcare; |
„Servicii de transport” | servicii de transport (ambalare, prelata, chingi) efectuate de sofer; |
Completarea conosamentului de către destinatar |
|
„Marfa specificată” | o amprentă a sigiliului, care este utilizată pentru a sigila încărcătura; |
"Număr de locuri" | numărul total de locuri ocupate de marfă; |
„Greutate brută, t” | cantitatea de marfă în tone, în cuvinte, mai jos - funcția, numele complet, semnătura și ștampila persoanei responsabile cu descărcarea mărfurilor; |
„Trecut de șoferul de redirecționare” | Numele complet, precum și semnătura șoferului, cu care confirmă impresia sigiliului, numărul de locuri, numerele și greutatea încărcăturii, livrarea mărfii; |
"Admis" | persoana responsabilă își notează funcția, numele complet, pune ștampila și semnătura, care atestă primirea încărcăturii; |
Completarea TTN de către transportator |
|
"Codul " | cod de client; |
"Ruta nr" | numărul rutei; |
„Gar. №» | numărul de garaj al remorcii; |
„Tipul de transport” | tarif la bucată, tarif pe kilometru, transport centralizat etc. |
„Detalii despre marfă” | Numara12
— codul marfă; Numara 13 — clasa de marfă; Numara14 - greutatea încărcăturii pentru fiecare linie și tonaj total; |
„Numărul de curse, curse” | Numărul total de călătorii, dacă marfa este transportată în mai multe călătorii; |
"Alte informații": | Numara24 — 28
- distanta parcursa de masina in timpul transportului. Luăm datele din tabelul de distanțe; Numara29 — codul de expediție de marfă; Numara 30 - costul serviciilor de transport, care trebuie plătit Clientului Numara31 - cuantumul salariului conducătorului auto; Numara32 - factor de corecție pentru salariul șoferului; Numara33 - factor de corectie; |
„Calculele costurilor” | Persoana responsabilă calculează costul lucrărilor și serviciilor de transport; |
„Taksirovka" | Calculul salariului plăți către șofer semnate de persoana responsabilă; |
Înregistrările corective pot fi făcute și în TTN pe parcursul livrării mărfurilor în cazul modificării adresei de destinație sau în cazul schimbării vehiculului.
În cazul modificării adresei de destinație, înregistrările corespunzătoare se fac în linia „Redirecționare”. Coloanele „Destinatar” și „Punctul de descărcare” sunt corectate astfel încât să puteți citi cele scrise mai devreme. Dacă trebuie să reîncărcați mărfurile de la o mașină la alta, atunci se întocmește un act, pe baza căruia detaliile și un rezumat al actului sunt puse în coloana „Note privind actele întocmite”. Pentru a face acest lucru, coloanele „Automobil”, „Șofer” și „Mașină” sunt corectate și confirmate prin semnăturile persoanei responsabile de modificări.
Există situații în care este imposibil să enumerați toate caracteristicile mărfurilor și materialelor transportate în secțiunea „Detalii de marfă” din scrisoarea de trăsură, în timp ce scrisoarea de trăsură (certificat și altă formă de contabilitate primară) îi este atașată ca parte integrantă. parte. În același timp, se face o marca corespunzătoare în secțiunea de mărfuri a TTN, TTT fără o astfel de scrisoare de trăsură atașată este considerată nevalidă și nu poate fi utilizată pentru decontările cu expeditorii și destinatarii, precum și pentru contabilizarea volumului de transport efectuat. și pentru calcularea salariului șoferului.
În cazul în care mărfurile omogene sunt transportate de la expeditor la adresa destinatarului pe aceeași distanță, sub rezerva integrității încărcăturii, este permisă eliberarea unui TTN pentru întregul volum de marfă pe schimb. Totodată, înregistrarea călătoriilor intermediare se efectuează cu eliberarea de către expeditor către conducătorul auto a unui bilet pentru fiecare călătorie individuală. Procedura de emitere a cuponului se negociază de către expeditor și destinatar. Detaliile cuponului includ informații care determină cantitatea de marfă transportată, timpul mașinii, timpul de nefuncționare pentru fiecare călătorie, precum și alți indicatori necesari pentru intrarea ulterioară a acestora în TTN.
Instrucțiunea nr. 228/253 prevedea că TTN este un formular responsabilitate strictă cu toate circumstanțele de emitere, contabilitate și depozitare ulterioare. Cu toate acestea, prin decizia Comitetului de Stat pentru Antreprenoriat, această instrucțiune a fost suspendată. După aceea, unii optimiști au decis că formularele de conosament au fost anulate cu totul și că poți conduce fără ele. În realitate, anularea se referă doar la statutul TTN ca formulare stricte de raportare (adică formularul TTN nu este neapărat un formular de raportare strict și poate fi tipărit direct la întreprindere (de la întreprinzător). Formularele acestor documente au fost aprobate anterior prin Ordinul nr. 488/346, unde scrie că conosamentul este document obligatoriu necesare pentru implementarea transportului prin transport rutier și nimeni nu a anulat utilizarea acestora.
TTN nu a fost emis: ce să faci?
În practică, pot exista situații în care TTN nu este emis. Și încărcătura trebuie să fie livrată. Ce este corect de făcut în această situație, ce fel de responsabilitate este prevăzută pentru lipsa TTN, cum să o evităm și cum să nu pierdeți marfa. Vom lua în considerare toate acestea în continuare.
Pentru un contabil, importanța design corect TTN este cauzată de faptul că este documentul primar pentru depozit, operațional și contabilitate. Prin urmare, în unele cazuri, angajații oficiu fiscalîncercați să nu recunoașteți cheltuielile brute ale cumpărătorului dacă nu există o scrisoare de parcurs, dar există o factură obișnuită. Ei motivează acest lucru prin faptul că, din moment ce nu există documente privind livrarea mărfurilor, înseamnă că mărfurile nu au fost primite (conflictele apar atunci când este vorba de bunuri și materiale care sunt livrate în mod clar pe drum) și, prin urmare, nu există costuri brute.
Aceste afirmații sunt nefondate. TTN înlocuiește scrisoarea de transport obișnuită pentru cumpărător numai atunci când mărfurile și materialele sunt livrate cu camioane și indică nu numai faptul achiziției, ci și costurile de transport suportate. Da, iar Legea Profitului nu prevede existența unor specialități documente fiscale pentru transportul mărfurilor. Adică utilizarea foilor de parcurs în contabilitatea fiscală și aplicarea sancțiunilor financiare în cazul refuzului de a emite un TTN de către expeditor legislatia actuala nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut. Dar, în același timp, fără un TTN, cumpărătorului îi va fi dificil să justifice includerea în costurile brute a costului serviciilor de transport, dacă acestea sunt specificate în contract sau reflectate în factură ca un rând separat, precum si serviciile de transport primite de la transportator.
Referitor la sancțiunile pentru absența TTN, trebuie menționat că în conformitate cu clauza 11.11 din Legea cu privire la Serviciul Fiscal de Stat, în lipsa TTN, autoritățile fiscale au dreptul de a aplica o amendă pentru contabilitate cu încălcarea prevederilor stabilite. procedura în valoare de 5 până la 10 minime scutite de impozit pe venitul cetăţenilor. Daca nu aveti TTN pentru a nu plati amenda puteti declara (intocmi act) ca in acest caz nu se cunostea cum va fi exportata marfa, cumparatorii nu au prezentat niciun document care sa confirme modalitatea de exportul mărfurilor din depozit. La urma urmei, un TTN poate fi eliberat numai dacă se știe cu siguranță că transportul mărfurilor se efectuează prin transport rutier în prezența unei scrisori de parcurs al vehiculului. În alte cazuri, TTN-ul este ilegal.
Adesea, transportatorul de marfă devine o victimă a ofițerilor de poliție neglijenți sau a Serviciului Fiscal de Stat, care încearcă să sechestreze încărcătura, referindu-se la absența unui TTN pentru aceasta. Da, conform art. 16 din Legea circulatiei rutiere, daca autoturismul si marfa transportata apartin societatii, conducatorul auto este obligat sa aiba toate Documente necesare pe marfă și să le prezinte la cererea unui ofițer de poliție. Dacă nu există TTN pentru marfă, polițistul este obligat să întocmească un protocol la fața locului și să vă elibereze. Sechestrul bunurilor de către legislația în vigoare în acest caz nu este prevăzut.
Există, de asemenea, cazuri în care angajații autorităților de reglementare (STS, GAI) solicită prezența TTN atunci când transportă mărfuri cu autoturisme. Această cerință este ilegală. Pentru un refuz motivat de a respecta această cerință, folosiți paragraful 1 din Ordinul nr. 488/346, conform căruia scrisoarea de trăsură (formularul nr. 1-TN) este obligatorie pentru utilizarea în contabilitatea inițială a funcționării unui camion, adică un vehicul, în biletul tehnic al căruia este indicată apartenența la cele de marfă. În ceea ce privește mașinile, este suficient să folosiți scrisoarea de parcurs obișnuită pentru eliberarea mărfurilor și materialelor (formular nr. M-20) pentru a înregistra mărfurile și materialele transportate de acestea.
TTN și Antreprenori
Încă nu există o opinie fără echivoc cu privire la necesitatea unui TTN pentru proprietarii individuali în domeniul comerțului care transportă mărfuri în propriul camion (pentru autoturisme, vezi mai sus). Întreprinzătorii transportă cel mai adesea mărfuri fără documente justificative (de exemplu, pentru vânzarea ulterioară a acesteia), iar unele prevederi ale legii impun prezența unui TTN, în timp ce alte norme nu prevăd prezența unui TTN, deoarece proprietarii individuali din domeniul de comerț nu sunt obligați să țină evidența contabilă, documentată „Capitalizarea” mărfurilor (la urma urmei, TTN este un document pentru radierea și primirea bunurilor și materialelor). Și, după cum arată practica, mulți antreprenori transportă marfă fără TTN.
Se întâmplă adesea ca inspectorii să aștepte în mod special antreprenorii care au cumpărat bunuri de pe piață pentru a le retrage. Dacă sunteți reținut, nu vă certați cu un ofițer de poliție. Arată-i certificatul tău de înregistrare de stat și alte documente disponibile, lasă-l să-ți noteze detaliile. Informați-l că vă poate transfera datele pentru verificare către organele Serviciului Fiscal de Stat, Ministerul Afacerilor Interne, dar nu are dreptul să vă solicite un TTN.
De asemenea, puteți declara că produsul a fost achiziționat în scopuri personale, deoarece nu există reglementări - act juridic nu vă limitează numărul de cumpărături efectuate. Este necesar să insistați asupra acestui lucru și să nu dați nicio explicație scrisă, cu excepția observațiilor la semnarea protocolului pe care l-ați citit. Și, desigur, cea mai sigură cale de ieșire este să scrieți pentru dvs. TTN-ul conform regulilor indicate mai sus, dar acest lucru necesită automat să completați și să aveți o scrisoare de parcurs al vehiculului.
De asemenea, ar fi util să porți cu tine o fișă de cheat cu fragmente din legislație, caz în care poți apela cu competență la cerințele inspectorilor.
Contabilitate și contabilitate fiscală a „strict” TTN
După cum sa menționat mai sus, utilizarea TTN „strict” este de natură consultativă. Însă, dacă utilizați TTN „strict”, atunci cerințele legate de formularele de raportare stricte sunt valabile pentru contabilitatea acestora. Este necesar să numiți o persoană responsabilă, să înregistrați formulare într-o carte de contabilitate specială, să păstrați TTN „strict” în locuri speciale, să efectuați periodic un inventar, să anulați conform unui act special.
Formele de TTN „strict” conform Planului de Conturi se reflectă în evidențele contabile în debitul contului 209 „Alte materiale”. Totodată, costul formularelor de documente de strictă răspundere este supus creditării în contul extrabilanțiar 08 „Forme de strictă contabilitate”, la costul stabilit de lege. Costul contabil al formularelor „strict” TTN este de 0,1 din salariul minim pentru 1 formular. Contabilitatea analitică a formularelor TTN se realizează în contextul locațiilor de depozitare, indicând numerotarea și costul acestor formulare.
Deoarece costurile formularelor TTN sunt direct legate de activitățile de afaceri, conform paragrafelor. 5.2.1 Art. 5 din Legea Profitului, cheltuielile pentru achizitionarea formelor sunt incluse in cheltuielile brute ale perioadei de raportare pentru primul eveniment (achizitie sau plata).
Despre autor: Oleksandr Viktorovych Drushlyak este un cunoscut consultant independent în domeniul dreptului fiscal, al muncii și al dreptului comercial ucrainean. Publicat în multe publicații profesionale eminente, precum Contabilitate, Practică juridică, Totul despre contabilitate, Bilanț, Antreprenor privat, Afaceri proprii, Impozite și Contabilitate, Săptămâna contabilității”.
Lista actelor juridice normative utilizate:
1) Legea cu privire la Serviciul Fiscal de Stat - Legea Ucrainei „Cu privire la Serviciul Fiscal de Stat din Ucraina” din 04.12.90. nr. 509-XII;
2) Legea privind circulația rutieră - Legea Ucrainei „Cu privire la circulația rutieră” din 30.06.93. nr. 3353-XII;
3) Legea privind profiturile - Legea Ucrainei „Cu privire la impozitarea profiturilor întreprinderilor” din 22.05.97. nr. 283/97-VR;
4) Planul de conturi - Planul de conturi pentru contabilitatea activelor, capitalului, pasivelor și operațiunilor comerciale ale întreprinderilor și organizațiilor și Instrucțiuni de aplicare a acestuia, aprobate prin ordinul Ministerului Finanțelor al Ucrainei din 30 noiembrie 1999 nr. 291;
5) Instrucțiunea nr. 228/253 - Instrucțiunea privind procedura de fabricare, depozitare, folosire a unui singur document de transport pentru transportul rutier de mărfuri și contabilizarea lucrărilor de transport, aprobată prin ordin al Ministerului Transporturilor al Ucrainei, Ministerul Statisticii al Ucrainei din 07.08.96 Nr. 228/253;
6) Ordinul Nr. 488/346 - Ordinul Ministerului Transporturilor al Ucrainei, Ministerul Statisticii al Ucrainei „În aprobare forme standard contabilitatea primară a exploatării unui autocamion” din 29 decembrie 1995, nr.488/346.
Conform cerințelor lege federala Primar „Despre contabilitate”. documente contabile sunt luate în considerare dacă sunt compilate în forma cuprinsă în albume forme unificate primar documentatia contabila. Foaia de parcurs este documentul contabil principal pe baza căruia se ține contabilitatea (clauza 1, articolul 9 din Legea federală din 21 noiembrie 1996 nr. 129-FZ „Cu privire la contabilitate”). Formularul nr. 1-T este destinat să înregistreze mișcarea articolelor de inventar și este singurul document care servește la radierea acestora de la expeditor și a le posta către destinatar, precum și pentru depozit, operațional și contabilitate (clauza 6 din Instrucțiuni privind procedura de decontare pentru transportul rutier de mărfuri (aprobată de Ministerul de Finanțe al URSS, Banca de Stat a URSS, Oficiul Central de Statistică din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, Ministerul Transporturilor al RSFSR la 30 noiembrie 1983 nr. 156, 30, 354/7, 10/998)). Transportul de mărfuri prin transport rutier în comunicații urbane, suburbane și interurbane se efectuează numai dacă există un TTN completat. (clauza 2 din Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Federației Ruse din 28 noiembrie 1997 nr. 78). În acest sens, expeditorilor le este interzis să prezinte, iar transportatorilor să accepte la livrare, mărfuri care nu sunt emise prin foi de transport (clauza 5 din Instrucțiune).
Acest document se întocmește de către expeditor în 4 exemplare pentru fiecare călătorie cu mașina pentru fiecare destinatar separat cu completarea obligatorie a tuturor detaliilor (clauza 10 din Instrucțiune).
Avizul Ministerului de Finanțe
Conosamentul confirmă încheierea unui contract de transport de mărfuri, în care transportatorul trebuie să fie un participant obligatoriu. Pe baza definitiei se poate concluziona ca in cazul in care livrarea este efectuata de catre furnizor sau cumparator fara implicarea unui tert, conosamentul nu trebuie intocmit. Oficialii Ministerului de Finanțe insistă însă pe opusul.
Obligația de a livra mărfurile cumpărătorului, ca regulă generală, revine furnizorului. Daca livrarea cu implicarea transportatorului este organizata de catre vanzator, atunci acesta intocmeste TTN-ul.
Dacă cumpărătorul achiziționează bunuri pe bază de autolivrare și în acest caz implică un transportator terț, atunci cumpărătorul este obligat să emită un TTN (scrisoare a Ministerului Finanțelor al Rusiei din 26 mai 2008 nr. 03-03). -06 / 1/333 ).
Există două secțiuni în formularul nr. 1-T: mărfuri și transport. Pe baza secțiunii de mărfuri, organizațiile pot șterge și valorifica materiale, chiar și fără prezența TORG-12 (scrisoare a Ministerului Finanțelor al Rusiei din 15 iunie 2010 nr. 03-03-06 / 1/413) . Deși documentul principal pentru înregistrarea vânzării (vacanței) articolelor de inventar ale unei organizații terțe este o scrisoare de trăsură.
La rândul său, noua formă a scrisorii de trăsură nu conține o secțiune de mărfuri, așa că nu este nevoie să vorbim despre anularea și detașarea mărfurilor (Reguli pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate prin Decret al Guvernului Rusiei din aprilie 15, 2011 Nr. 272). Mai ales că forma dată nu este unificat. Aceasta înseamnă că atunci când utilizați noul formular, în orice caz, va trebui să întocmiți o scrisoare de însoțire.
Sectiunea de transport este luata ca baza de la 1-T si completata cu noi detalii necesare nevoilor de transport.
Conosamentul în sine este un document de transport care confirmă încheierea unui contract de transport. Pe baza definiției, putem concluziona că dacă nu există un terț - transportatorul, atunci contractul nu este încheiat, ceea ce înseamnă că nu trebuie emisă scrisoarea de transport.
Conosamentul este eliberat de expeditor. Poate fi o persoană fizică sau juridică, care este indicată în scrisoarea de trăsură (articolul 2 din Legea nr. 259-FZ).
Executarea avizului de trăsură de către o altă persoană poate fi prevăzută prin contractul de transport. Conform paragrafului 9 din Reguli, scrisoarea de parcurs se intocmeste in 3 exemplare (originale), respectiv, pentru expeditor, destinatar si transportator. Poate fi întocmit pentru una sau mai multe loturi. În acest caz, numărul de borderouri trebuie să corespundă cu numărul de vehicule care transportă mărfurile.
Unul nu îl înlocuiește pe celălalt
Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că noua formă a conosamentului nu anulează aplicarea formularului 1-T și nici nu există nicio coliziune. Emiterea unei scrisori de trăsură este obligatorie la încheierea contractelor de transport în temeiul legii, iar fără TTN, din nou, conform legii, cărăuşul nu este în drept să accepte mărfurile.
În același timp, aceste facturi sunt destinate unor scopuri diferite. Conosamentul determină condițiile de transport al mărfurilor și confirmă prestarea serviciilor de livrare de către transportator, iar conosamentul este necesar pentru contabilizarea și contabilizarea fiscală a operațiunilor legate de vânzarea stocurilor și a serviciilor transportatorului.
Noua formă a conosamentului nu anulează Formularul nr. 1-T. De asemenea, nu există nicio coliziune. Prin urmare, în cazul livrării mărfurilor de către transportator, trebuie emise atât un nou conosament, cât și facturi în formularul nr. 1-T și TORG-12.
După cum subliniază angajații Ministerului Transporturilor: utilizarea unei foi de parcurs nu exclude și utilizarea formularelor de factură nr. 1-T și TORG-12 (scrisoarea Ministerului Transporturilor din Rusia din 20 iulie 2011 nr. 03). -01 / 08-1980is). Direcția financiară a făcut ulterior aceeași concluzie. ( scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 2 septembrie 2011 Nr. 03-03-06/1/540).
În același timp, formularul de conosament aprobat prin Regulile pentru transportul mărfurilor conține toate informațiile necesare despre transportator, expeditor, destinatar, condițiile de transport al mărfurilor, precum și date care confirmă faptul transportului mărfurilor. și costurile unui astfel de transport.
În conformitate cu paragraful 1 al articolului 252 Codul fiscal Cheltuielile sunt rezonabile și executate în conformitate cu legislația costurile suportate de organizație.
Dacă există un contract de transport de mărfuri, confirmarea costurilor organizației pentru transportul rutier de mărfuri și a faptului transportului acestuia se realizează atât pe baza foii de parcurs, cât și a foii de parcurs Formularul nr. 1-T utilizat în contabilitate si contabilitate fiscala.
Astfel, în cazul livrării mărfurilor de către un terț, este necesar să se întocmească atât un conosament într-o formă nouă, cât și un conosament familiar.
Oficialii de la Departamentul Serviciului Federal de Taxe din regiunea Rostov au fost primii care au folosit două foi de transport simultan pe site-ul lor. Aceștia au menționat că conosamentul confirmă încheierea transportului de mărfuri, în timp ce TTN este destinat să contabilizeze circulația obiectelor de inventar și plățile pentru transportul acestora pe drum. Conosamentul, spre deosebire de conosament, nu conține o secțiune de mărfuri completată de expeditor. Dispoziții de abrogare a formularului nr. 1-T nu sunt date în Decretul nr. 272, prin urmare, din 25 iulie 2011, la transportul rutier de mărfuri, formularele TN și TTN trebuie întocmite concomitent.
Transport pe cont propriu
Am aflat că este necesară emiterea unei aviz de trăsură în orice caz dacă în transport a fost implicată un terț. Cu toate acestea, ce documente trebuie prezentate dacă transportul este livrat de furnizor sau chiar de cumpărător?
Să luăm în considerare două situații separat, prima este atunci când cumpărătorul ridică mărfurile din depozitul vânzătorului, a doua, când furnizorul livrează în mod independent mărfurile cumpărătorului.
Ridicare de către cumpărător
În prezent, formularul avizului de trăsură N° 1-T este obligatoriu pentru utilizare entitati legale care sunt expeditori și destinatari ai mărfurilor. În același timp, servește drept bază pentru decontările între clientul de transport și transportator. Dacă cumpărătorul nu este clientul transportului, atunci procedura actuală pentru disponibilitatea unei scrisori de trăsură de la destinatar (cumpărător) nu oferă (scrisoare a Serviciului Federal de Taxe din Rusia din 18 august 2009 nr. ШС-20) -3/1195).
În cea mai recentă scrisoare, oficialii Ministerului de Finanțe au comentat și despre utilizarea unei noi forme de scrisoare de trăsură. Aceștia au subliniat că dacă cumpărătorul transportă marfa din depozitul expeditorului cu transport propriu, nimeni nu prestează servicii de transport. În consecință, contractul de transport nu este încheiat, ceea ce înseamnă că nu este necesară întocmirea unei scrisori de parcurs. Costul transportului mărfii și faptul transportului acesteia vor fi confirmate prin borderouri pt vehicul(Scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 2 septembrie 2011 Nr. 03-03-06/1/540). Afișarea încărcăturii trebuie făcută pe baza facturii în formularul Nr. TORG-12.
De asemenea, menționăm că absența unei scrisori de trăsură nu privează cumpărătorul de dreptul de a deduce TVA (Rezoluția Prezidiului Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 9 decembrie 2010 nr. 8835/10). Se poate face o analogie cu conosamentul.
Livrare de către vânzător
Întrebarea ce documente trebuie întocmite atunci când vânzătorul livrează bunurile cumpărătorului pe cont propriu fără implicarea unui terț este încă controversată. Finanțatorii au concluzionat recent că, dacă expeditorul livrează în mod independent mărfurile în depozitul cumpărătorului, relațiile de drept civil apar în furnizarea de servicii de transport legate de necesitatea de a conveni asupra condițiilor și costului transportului de mărfuri, precum și asupra locului și data livrarea marfii. În acest caz, costurile contribuabilului pentru transportul rutier de mărfuri și faptul transportului acesteia sunt confirmate atât de scrisoarea de parcurs, cât și de formularul nr. 1-T (scrisoarea Ministerului Finanțelor al Rusiei din 2 septembrie, 2011 Nr. 03-03-06/1/540).
Poziția Ministerului de Finanțe nu este indiscutabilă, iar multe companii au reușit să demonstreze că la livrarea mărfurilor de către un furnizor fără implicarea unui terț, nu trebuie eliberat TTN-ul.
Deci, aici pot exista două situații: când livrarea mărfurilor nu este alocată separat, adică este inclusă în costul mărfurilor, și când livrarea mărfurilor de către furnizor este evidențiată pe un rând separat.
Dacă vânzătorul livrează mărfurile pe cont propriu și costul livrării este inclus în prețul mărfurilor, atunci doar scrisoarea de trăsură este suficientă pentru afișarea și reflectarea costului mărfurilor. Nu trebuie să emiteți un conosament.
În prima situație, când livrarea mărfurilor de către cumpărător nu este plătită separat, o scrisoare de trăsură (TORG-12) este suficientă pentru afișarea și înregistrarea costului mărfurilor (scrisori ale Ministerului Finanțelor din Rusia din 15 iunie 2010). Nr. 03-03-06 / 1/413, UFNS Rusia pentru orașul Moscova din 25 februarie 2009 Nr. 16-15/016352, rezoluții ale Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Volga din 29 aprilie 2010 Nr. A12 -15936/2009). Deoarece cumpărătorul nu plătește costurile de transport și nu încheie un contract de transport, nu este necesară emiterea unei scrisori de parcurs și a unei scrisori de parcurs.
În a doua situație, când livrarea mărfurilor se plătește separat, furnizorul ar trebui să întocmească totuși un document de transport, cel puțin în formă liberă. Principalul lucru este să includeți toate detaliile necesare în el. document primar. De exemplu, acesta poate fi un act de servicii prestate, care conține informații despre costurile de transport (decretul Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Central din 15 ianuarie 2010 în cazul nr. А54-366 / 2007-С4-С5, Federal Antimonopol Serviciul Districtului Moscova din 25 mai 2009 Nr. KA-A40/4486-09). Poate fi și forma nr. 1-T. După cum vezi, aici este imposibil să faci fără un document de transport, ceea ce înseamnă că este mai sigur ca o firmă să emită atât TTN, cât și TTN, conform formularelor stabilite.
Tabel Documente care confirmă transportul
Cine livrează marfa | Documente necesare Avizul Ministerului de Finanțe | Alternativă |
Furnizor de către un transportator terț | Foarte de transport; Lista de impachetat. | |
Cumpărător de către un transportator terț | Foarte de transport; scrisoare de parcurs; Lista de impachetat. | |
Furnizor intern (cu alocarea costurilor de transport) | Foarte de transport; scrisoare de parcurs; Lista de impachetat. | Document de transport în formă liberă (decretul Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Central din 15 ianuarie 2010 în cazul nr. A54-366 / 2007-C4-C5) Lista de impachetat |
Furnizor intern (transportul inclus în prețul mărfurilor) | Foarte de transport; scrisoare de parcurs; Lista de impachetat. | |
Cumpărător pe cont propriu | Foarte de transport; Lista de impachetat. |
Responsabilitate
Care este riscul unei companii care nu a emis un conosament în timp util?
Întrucât confirmă existența unui contract de transport, inspectorii pot interpreta absența acestuia ca o neexecutare a serviciului de transport rutier de mărfuri. Deci, dacă nu a existat un serviciu, atunci costurile suportate de organizație nu pot fi recunoscute drept cheltuieli și reduc baza impozabilă pentru profit. De asemenea, este posibil ca oficialii să încerce să admită că nu au existat bunuri deloc și nu au fost creditate. În acest caz, însuși costul mărfurilor și deducerea TVA asupra acestora vor fi în pericol.
Prin urmare, pentru a evita conflictele cu organele fiscale, este necesar să se întocmească în timp util documente de transport: atât un conosament într-o formă nouă, cât și scrisoarea de transport obișnuită.
S. Strizhov, economist șef