Efectuăm recalificarea dispecerilor de transport electric terestre auto și urban în Sankt Petersburg pentru a respecta cerințele Ordinului Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 28 septembrie 2015 nr. 287 „Cu privire la aprobarea profesională și calificare. cerințe pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali care desfășoară activități de transport rutier și transport electric terestre urban. Potrivit prezentului Ordin, dispecerul este supus uneia dintre următoarele condiții:
- Prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitatea inclusă în grupa extinsă 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”;
- prezența unei diplome de învățământ profesional secundar în specialitățile care nu sunt incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”, și a unei diplome de învățământ profesional suplimentar în programul de recalificare profesională cu calificarea de dispecer; de autovehicul și transportul electric terestre urban.
În cursul pregătirii, studentul dobândește cunoștințele și aptitudinile necesare pentru: pregătirea și prelucrarea documentației de călătorie, organizarea și monitorizarea muncii conducătorilor auto, luarea măsurilor necesare pentru asigurarea siguranței rutiere, organizarea, dacă este cazul, acordarea la timp a asistenței tehnice către material rulant pe linie etc. După finalizarea pregătirii și finalizarea cu succes a lucrării finale de calificare și certificarea finală, studentul primește o diplomă de recalificare profesională a standardului de stat.
Pentru a studia în acest program, studentul trebuie să aibă studii nu sub medie profesională. Nu există cerințe privind experiența în muncă.
Regiune activitate profesională un stagiar care a finalizat formarea în cadrul unui program de recalificare profesională pentru a desfășura un nou tip de activitate profesională include:
- Însoțirea transportului de pasageri și bagaje, mărfuri pe drum:
- Verificarea gradului de pregătire a șoferilor de a lucra pe linie;
- Formarea documentelor de transport pentru a asigura deplasarea transport rutier;
- Monitorizarea livrarii pasagerilor si bagajelor, marfurilor in termenele stabilite de regulile de transport.
- Organizarea implementarii tehnologiilor de transport si trasarea optima a transportului rutier:
- Organizarea transportului cu escorta de pasageri si bagaje, marfa pe drum;
- Efectuarea de lucrări pentru a respecta ținta planificată;
- Însoțirea mișcării unei mașini Vehicul pentru livrarea mărfurilor speciale.
Program de antrenament:
- Legea transporturilor
- Psihologia automobilelor
- Tehnologia informației în transportul rutier
- Organizare transport rutier si siguranta circulatiei
- Siguranța structurală și funcționarea vehiculului
- Economie și management la AT
- Protecția muncii și a mediului la AT
Termenul de studii în cadrul programului de recalificare profesională „Dispecer de transport electric auto și urban terestre” este 252 ore (2 luni). Puteți vedea datele de antrenament ale grupului curent în secțiune
Nevoie instruirea dispecerului transport rutier este definită de următoarele documente :
1. Legea federală privind siguranța rutieră nr. 196, articolul 20:
4. Persoanele juridice și întreprinzătorii individuali care desfășoară activități de transport rutier și transport electric urban de suprafață trebuie:
Asigurați-vă că angajații îndeplinesc cerințele profesionale și de calificare pentru transport și stabilite de organul executiv federal responsabil cu dezvoltarea politicii de stat și reglementările legale în domeniul transporturilor, cu excepția cazului în care legea federală stabilește altfel;
În vigoare din ianuarie 2019 noua editie articolul 20 din Legea federală nr. 196. Legea federală 398 a fost pusă în aplicare, adoptată Duma de Stat 15 decembrie 2017
Persoanele juridice și întreprinzătorii individuali la care se face referire la paragraful 1 al prezentului articol care efectuează transportul de pasageri în baza unui contract de transport sau a unui contract de navlosire și (sau) a mărfurilor în baza unui contract de transport (transport comercial) , precum și persoanele aflate în mișcare, cu excepția șoferului, care se află în vehicul (pe acesta), și (sau) obiecte materiale fără încheierea acestor contracte (transport pentru nevoi proprii), în plus, sunt obligați să:
Asigurați-vă că angajații îndeplinesc cerințele profesionale și de calificare pentru transport și stabilite de organul executiv federal responsabil cu dezvoltarea politicii de stat și reglementările legale în domeniul transportului și respectă aceste cerințe atunci când efectuează transport antreprenor individual pe cont propriu.
2. Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7. Cu privire la aprobarea normelor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transport electric rutier și urban terestre și o listă de măsuri de pregătire a angajaților persoanelor juridice și ai întreprinzătorilor individuali implicați în transportul rutier și transportul electric urban terestru pentru o funcționare în siguranță și vehicule pentru o operare sigură.
8. Asigurarea competenței profesionale a salariaților direct legate de circulația vehiculelor (cu excepția șoferilor) se realizează:
1) ținere selecție profesionalăși formarea profesională a angajaților direct legate de circulația vehiculelor (cu excepția șoferilor)
Cerințe pentru dispeceratul de transport electric terestre auto și urban :
Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 28 septembrie 2015 N 287. Cu privire la aprobarea cerințelor profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali care desfășoară activități de transport rutier și transport electric de suprafață urban
13. Următoarele profesionale și cerințe de calificare:
13.1. Dispeceratul de transport auto și urban electric terestre trebuie să cunoască:
— Fundamentele transportului și dreptul muncii;
— Acte normative privind organizarea managementului operațional al transportului rutier;
– Procedura de emitere și prelucrare a unei scrisori de parcurs, contabilizarea indicatorilor tehnici și operaționali;
— O hartă a drumurilor și starea acestora pe rutele de circulație a vehiculelor, a căror deplasare este organizată și controlată de către dispecer;
- Cerințe ale producătorului de vehicule, a căror mișcare este organizată și controlată de către dispecer, conform operare tehnică mașini;
– Programele șoferilor pe traseele vehiculelor, a căror deplasare este organizată și controlată de către dispecer;
– Tarife și reguli de aplicare a acestora pe traseele vehiculelor, a căror circulație este organizată și controlată de către dispecer;
— Fundamentele economiei, organizarea muncii și a producției;
– Distanțele de transport și natura condițiilor de drum pe traseele vehiculelor, a căror deplasare este organizată și controlată de către dispecer;
- Orare și puncte de oprire pe traseele vehiculelor, a căror deplasare este organizată și controlată de către dispecer;
— Rețeaua de rute și condițiile de trafic care asigură siguranța transportului;
— Reguli și instrucțiuni pentru protecția muncii, apărarea împotriva incendiilor.
13.2. Dispeceratul de transport electric auto și urban terestre trebuie să fie capabil să:
– Organizează și controlează munca șoferilor și implementarea acestora a planului de schimburi și sarcinilor de transport;
— Luarea măsurilor necesare pentru asigurarea siguranței circulației rutiere a vehiculelor (tramvaie, troleibuze);
- Instruiți conducătorii auto cu privire la condițiile și caracteristicile transportului pe trasee, acordând o atenție deosebită stării drumurilor, caracteristicilor traficului pe anumite tronsoane în condiții meteorologice specifice;
– Asigurarea interactiunii cu toti participantii la procesul de transport in vederea optimizarii acestuia;
— Luați măsuri pentru a elimina timpul de nefuncționare excesiv al vehiculelor;
- Completarea, eliberarea și acceptarea foilor de parcurs și a altor documente care reflectă munca efectuată de șoferi, verificați corectitudinea executării acestora;
- Calculați în borderouri indicatori tehnici și operaționali relevanți;
– Emite sarcini planificate, înregistrează sarcini și cereri de transport;
- Alcătuiește rezumate operaționale și rapoarte de lucru și incidente pentru tură;
– Coordonarea activității de transport auto și (sau) electric terestre urban cu alte moduri de transport;
– Să ia măsuri de includere a vehiculelor de rezervă în trafic pe traseu pentru înlocuirea celor care au părăsit prematur traseul din motive tehnice sau de altă natură, trecerea promptă a vehiculelor de la traseu la traseu, pe o altă rută din cauza reparațiilor rutiere;
– Verificați corectitudinea documentelor pentru transporturile finalizate, coordonați activitatea vehiculelor întreprinderilor terțe;
– Asigurați controlul și contabilizarea transportului de marfă finalizat și luați măsuri pentru eliminarea promptă a defecțiunilor procesele de transport, timp de nefuncționare în exces la punctele de încărcare și descărcare a mașinilor, precum și la încărcarea mașinilor goale pe sens de trecere;
– Efectuează contabilitatea operațională, controlează activitatea mecanismelor de încărcare și descărcare a întreprinderilor și organizațiilor, monitorizează starea căilor de acces, precum și respectarea disciplinei de transport de către șoferi;
- Sa organizeze, daca este cazul, acordarea in timp util a asistentei tehnice a materialului rulant de pe linie.
13.3. Una dintre următoarele cerințe este impusă dispecerului de transport electric terestre auto și urban:
— Prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitatea inclusă în grupa extinsă 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”<*>;
<*>Ordinul Ministerului Educației și Științei Federația Rusă din 29 octombrie 2013 N 1199 „Cu privire la aprobarea listelor de profesii și specialități din învățământul secundar profesional” (înregistrat de Ministerul Justiției din Rusia la 26 decembrie 2013, înregistrare N 30861), astfel cum a fost modificat prin ordinul Ministerului Educația și Știința Federației Ruse din 14 mai 2014 N 518 (înregistrat de Ministerul Justiției din Rusia la 28 mai 2014, înregistrare N 32461).
— Prezența unei diplome de învățământ secundar profesional în specialitățile care nu sunt incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”, și a unei diplome de învățământ profesional suplimentar în cadrul programului de recalificare profesională cu calificarea de dispecerat auto si transport electric terestru urban.
13.4. Nu există cerințe privind experiența în muncă.
Asteptamîntrebările și comentariile dvs. pe această temă.
P.S. Puteți vizualiza și descărca toate documentele legale de reglementare făcând clic pe acest link. legătură.
De mai jos Puteți lăsa întrebarea dvs. completând formularul și făcând clic pe butonul „Lăsați un comentariu”. După ce primim comentariul dumneavoastră, vă vom răspunde la întrebare cât mai curând posibil.
Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos
Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.
postat pe http://www.allbest.ru/
1.2.1 Indicatori principali
1.2.4 Protecția mediului
1.3 Structura întreprinderii
2.1.1 Generalități
2.1.2 Responsabilități
2.1.3 Drepturi
2.1.4 Răspundere
2.2 Softwareși specificul acestuia în munca unui dispecer la o întreprindere
Concluzie
Referințe
Aplicații
Introducere
responsabilitatea dispecerului transport rutier
Am lucrat în firma SA „MOEK” ca dispecer transport rutier timp de un an. MIPC este principala companie de infrastructură din capitala Rusiei, furnizând încălzire și alimentare cu apă caldă Moscovei și mai multor orașe din suburbiile Moscovei. Activitățile companiei acoperă producția, transportul, distribuția și comercializarea energiei termice, precum și producerea de energie electrică. Compania asigură alimentarea neîntreruptă cu căldură a 12 milioane de locuitori ai Moscovei, fiind operatorul celui mai lung sistem de termoenergie din lume. Compania operează peste 16.000 km de rețele de încălzire.
Sarcinile mele:
Cunoașterea întreprinderii;
Definirea rolului dispecerului de transport rutier;
Modalități de optimizare a muncii.
1. Familiarizarea cu întreprinderea
1.1 Istoria companiei OAO MOEK
Istoria MIPC este indisolubil legată de dezvoltarea industriei de căldură și energie electrică din Rusia. Și, desigur, formarea acestei industrii a început în capitală.
La începutul secolului al XX-lea, Moscova era un oraș foarte inconfortabil. Diferența puternică dintre centrul orașului și periferie, distribuția dezordonată a întreprinderilor industriale și a vehiculelor, înapoierea tuturor ramurilor economiei urbane erau caracteristice Moscovei în acei ani.
Furnizarea de căldură a sectorului locativ și comunal și a întreprinderilor industriale a fost descentralizată. Întreprinderile și casele mari aveau propriile lor camere de cazane individuale. În centrul Moscovei, existau 1.760 de cazane care asigurau încălzire pentru 1.170 de clădiri.
Casele de locuit erau dotate în principal cu încălzire la sobă. Erau peste 500 de mii de cuptoare. Dotările comune și casnice elementare au fost folosite de populația care locuia în Inelul Grădinii și aparținea straturilor bogate.
După sfârșitul războiului civil, la Moscova a început construcția de noi locuințe și întreprinderi. Atunci a apărut problema unei metode raționale de alimentare cu căldură a clădirilor rezidențiale și a întreprinderilor industriale ale orașului.
Începutul termocentralei de la Moscova a fost așezarea în 1928 a unei conducte de abur de la CET experimental VTI la Dynamo, Parostroy și alte instalații din apropiere. În 1929, a fost construită CHPP Krasnopresnenskaya, care aprovizionează Fabrica Trekhgornaya cu abur, iar la sfârșitul anului 1930, a fost furnizat cu abur de la prima CHE de la Moscova cu presiune înaltă către Kleytuk, Novy Mylovar și Prima Uzină de Lagăre (GPZ-1) instalații prin conducte de abur cu diametrul de 300 mm și lungimea de 1,5 km.
Concomitent cu construirea de noi centrale termice s-au efectuat lucrări de încălzire a centrului orașului. În 1927, a fost întocmit un proiect preliminar, iar în 1931, prima conductă de apă cu două conducte din Moscova cu un diametru de 250 mm a fost așezată de la HPP-1 de-a lungul digului Raushskaya, podul vechi Moskvoretsky, de-a lungul Razina (Varvarka) Stradă până la clădirea Consiliului Economic Suprem din Piața Nogina (orașul din China).
La 28 ianuarie 1931, a fost creat All-Union Trust „Teplosetstroy” pentru proiectarea, construcția și exploatarea rețelelor de încălzire la Moscova.
Încă de la început, Teploset a fost un laborator industrial pentru rezolvarea multor probleme științifice și tehnice legate de dezvoltarea și dezvoltarea echipamentelor de încălzire pentru centralele electrice și rețelele de încălzire.
Dezvoltarea ingineriei termoenergetice a fost întreruptă de Mare Războiul Patriotic. O parte din echipament a fost distrusă, o parte a fost evacuată, iar puterile instalate au scăzut semnificativ. Cu toate acestea, în anii postbelici, economia distrusă a fost restabilită într-un ritm accelerat. Deja în 1946, a început utilizarea unui nou tip de combustibil - gazul natural.
Cu toate acestea, cea mai rapidă dezvoltare a încălzirii centralizate la Moscova cade în anii 60. Atunci a început dezvoltarea rezidențială în masă a orașului și de la noile centrale termice puternice situate de-a lungul șoselei de centură a Moscovei, au început să fie instalate rețele de căldură cu o lungime de 20–30 km și un diametru de 1200–1400 mm. De asemenea, a necesitat dezvoltarea de noi soluții de proiectare. Rezultatul lor a fost construirea unui număr de stații mari de pompare și construcția de substații de căldură de sine stătătoare (CHP) pentru a înlocui stațiile termice individuale construite anterior în subsolurile caselor.
Au urmat apoi anii de stagnare, când s-a înregistrat o scădere bruscă a producției și neplăți pentru energia termică produsă. Cu toate acestea, chiar și în perioada de finanțare deficitară, industria energiei termice a capitalei a căutat fonduri pentru a efectua lucrările de reparații și întreținere necesare în pregătirea echipamentelor pentru sezonul de încălzire.
În anii 90, au fost puse în funcțiune mari centrale termice - RTS „Mitino” și „Zhulebino”, RTS „Penyagino” și „Kuryanovo”. Și în anii 2000, au fost construite cele mai moderne stații RTS Yuzhnoye Butovo, RTS Peredelkino și una fundamental nouă - RTS Lyublino. La această stație, pentru prima dată, a fost folosită o centrală modernă cu turbină cu gaz pentru a genera energie electrică.
Astăzi, multe stații puse în funcțiune la sfârșitul secolului al XX-lea au fost reconstruite, sunt dotate cu echipamente computerizate de ultimă generație, ceea ce face posibilă rezolvarea problemelor de economisire a energiei și de siguranță a mediului. La începutul anilor 2000, Rusia a început să reformeze industria energetică. A atins, de asemenea, ingineria energiei termice.
Până în 2004, la Moscova existau trei întreprinderi unitare de stat de furnizare de căldură: Mosgorteplo, Mosteploenergo și Teploremontnaladka. În total, au deservit două treimi din oraș. Dar structura de management existentă pentru instalațiile de alimentare cu căldură deținute de Moscova a fost ineficientă și netransparentă. Obiectele întreprinderilor unitare de stat erau împrăștiate neuniform în întreg orașul. Stațiile și rețelele termice aparținând departamentului unei organizații ar putea fi amplasate în diferite părți ale orașului, ceea ce a complicat atât interacțiunea cu consumatorii, cât și întreținerea instalațiilor, inclusiv răspunsul în caz de urgență.
La 11 noiembrie 2004, în cadrul acordului „Cu privire la cooperarea în reforma complexului electric al orașului Moscova”, care a fost încheiat între RAO UES din Rusia, Guvernul Moscovei, OAO Mosenergo și Comisia Regională pentru Energie din Moscova, Compania Deschisă pe Acțiuni Moskovskaya United Energy Company (JSC MIPC). În baza acordului, orașul a primit dreptul de a controla participațiile în rețeaua electrică și companiile de rețea termică din Moscova, desprinse de la OAO Mosenergo în cursul reformei energetice a țării. Unicul acționar al OAO MIPC (100% din acțiuni) la acea vreme era Guvernul Moscovei reprezentat de Departamentul de Proprietate al orașului Moscova.
La crearea noii companii, personalul Întreprinderilor Unitare de Stat Mosgorteplo, Mosteploenergo și Teploremontnaladka s-a mutat în sucursalele cu același nume. În această formă, MOEK a existat de puțin peste un an. În acest timp, au fost dezvoltate noi principii de management, iar tradițiile și atitudinea profesională a inginerilor de energie termică față de munca lor au rămas aceleași.
În februarie 2006, Consiliul de Administrație al MIPC a decis restructurarea sucursalelor companiei în conformitate cu împărțirea administrativ-teritorială a orașului. Scopul restructurării a fost îmbunătățirea calității muncii și creșterea atractivității investiționale a companiei.
Din aprilie 2006, compania a operat deja zece filiale de operare (în funcție de numărul de districte administrative ale orașului Moscova), precum și sucursale Gorenergosbyt, Teploenergoservis, Energokomplekt, Transportny și Sotsialno-gospodărie.
18 ianuarie 2007 în United Registrul de stat persoane juridice (USRLE), s-au făcut înscrieri cu privire la transformarea SUE Mosgorteplo, SUE Mosteploenergo, SUE Teploremontnaladka în Open societățile pe acțiuni: Mosgorteplo, Mosteploenergo și Teploremontnaladka, care sunt succesorii legali ai întreprinderilor unitare de stat transformate.
La data de 22 martie 2007 a fost creată Sucursala specializată Nr.16 „Reparații și construcții” pentru construcția, repararea și reconstrucția clădirilor, structurilor și rețelelor de încălzire din ordinul societății. Și la 31 octombrie 2007, Consiliul de Administrație a aprobat înființarea Filialei Nr.17 „Centrul tehnologia Informatiei” (CIT), iar din decembrie 2007, filiala responsabilă de neîntreruptă și munca eficienta Infrastructura IT și complexele software și hardware ale companiei și-au început activitatea.
La 10 februarie 2009 a fost înființată Sucursala Nr. 18 de Construcții și Reconstrucții Capitale. Scopul principal al creării unei sucursale este de a îndeplini funcțiile unui client de construcții.
La data de 16 aprilie 2012, Consiliul de Administrație al SA MIPC (procesul verbal nr. 8 din 16 aprilie 2012) a decis schimbarea funcționalității și redenumirea Sucursalei nr. 18 Construcții și Reconstrucții Capitale în Sucursala nr. 18 Metrologie și Exploatare Instrumente de Contorizare . Măsurile sunt implementate pentru a asigura eficiența și acuratețea colectării datelor privind cantitatea și calitatea energiei termice primite și furnizate rețelei și consumatorilor, precum și pentru reducerea costurilor SA MIPC pentru deservirea unităților de contorizare și sisteme automatizate contabilitate comercială.
Începând cu 1 iulie 2012, din cauza modificărilor la granițele Moscovei, obiectele infrastructurii rețelei de încălzire din districtele administrative Novomoskovsk și Troitsky ale orașului au fost transferate în serviciul MIPC. La 25 iulie 2012, OJSC MIPC a creat o a 19-a sucursală operațională suplimentară, Novomoskovsky, pentru implementarea operațională a sarcinilor de producție în teritoriile afiliate.
12 iulie 2012 intalnire generala acționarii OAO MIPC au luat decizia de a reorganiza OAO MIPC sub forma unei fuziuni cu OAO MTK, inclusiv aprobarea Acordului privind fuziunea OAO MTK cu OAO MIPC.
La 13 august 2013, Departamentul pentru Politica Concurenței (Comitetul de licitație) al Guvernului Moscovei a organizat o licitație pentru vânzarea a 89,98% deținută de oraș. capitalul autorizatși proprietatea OAO Moscow United Energy Company. Câștigătorul licitației a fost Gazprom Energoholding LLC, care a făcut o ofertă de 98,62 miliarde de ruble.
În octombrie 2013, Gazprom Energoholding și-a majorat pachetul de acțiuni la Moscow United companie energetică» la 98,7% prin consolidarea activelor MOEK-Finance, care deținea 8,9% din OAO MOEK.
MIPC deservește 188 de stații termice (26 RTS, 37 KTS și 125 de centrale termice mici și surse autonome căldură) cu o capacitate termică totală de 10.632,5 Gcal/h, precum și patru instalații de producere a energiei electrice (trei turbine cu gaz și un CCGT-TPP) cu o capacitate electrică totală de 165,9 MW și o capacitate termică de 67 Gcal/h.
Ca urmare a reorganizării companiei, efectuată în octombrie 2012, MIPC a devenit cea mai mare structură integrată vertical din Rusia și din lume în domeniul producției, transportului, distribuției și vânzării energiei termice cu venituri de peste 100 de miliarde. ruble.
1.2 Activități principale ale OAO MIPC
MIPC este principala companie de infrastructură din capitala Rusiei, furnizând încălzire și alimentare cu apă caldă Moscovei și mai multor orașe din suburbiile Moscovei. Activitățile companiei acoperă producția, transportul, distribuția și comercializarea energiei termice, precum și producerea de energie electrică. Compania asigură alimentarea neîntreruptă cu căldură a 12 milioane de locuitori ai Moscovei, fiind operatorul celui mai lung sistem de termoenergie din lume. Compania operează peste 16.000 km de rețele de încălzire. Sarcina sa principală este de a oferi orașului Moscova încălzire și alimentare cu apă caldă de înaltă calitate și fiabile.
Peste 95% din populația capitalei, precum și sute de întreprinderi și organizații folosesc zilnic serviciile companiei. În total, compania deservește aproximativ 70.000 de clădiri. Printre clienții companiei se numără cele mai mari întreprinderi ale orașului, facilități sfera socială, locuințe și servicii comunale, organizatii comerciale. MIPC a dezvoltat și implementează o serie de programe de investiții care vizează îmbunătățirea fiabilității alimentării cu energie electrică și îmbunătățirea securității energetice a orașului Moscova. Din 2005, compania a reușit să realizeze o reducere de două ori a ratei accidentelor la rețelele de încălzire.
1.2.1 Indicatori principali
Capitalul autorizat al SA MIPC este de 24.413.401.200 (douăzeci și patru de miliarde patru sute treisprezece milioane patru sute o mie două sute) de ruble și este împărțit în 244.134.012 (două sute patruzeci și patru de milioane o sută treizeci și patru de mii douăsprezece) acțiuni ordinare nominative cu o valoare nominală de 100 (o sută) de ruble fiecare.
Actionarii societatii sunt:
* Societatea cu răspundere limitată Gazprom Energoholding - 90,048% din capitalul social al Societatii.
* OOO MOEK-Finance - 8,91% din capitalul autorizat al Companiei.
* Alti actionari - 1,042% din capitalul autorizat al Societatii.
Toate reguli care reglementează activitatea întreprinderii sunt prezentate în Anexa nr. 1.
Începând cu 01.01.2014 OJSC MIPC operează următoarele instalații de energie termică:
211 centrale termice, inclusiv 41 termocentrale raionale (RTS), 43 termocentrale trimestriale (KTS) si 127 cazane mici (MK, AIT, PK), cu o capacitate termica totala de 16.657,8 Gcal/h;
7 instalații de producere a energiei electrice, inclusiv 5 centrale cu turbine cu gaz (GTU-CHP), 1 centrală cu ciclu combinat (CCGT-TPP) și 1 mini-CHP, cu o capacitate electrică totală de 193 MW și o capacitate termică de 128,7 Gcal / h
16.210,7 km de rețele de încălzire (pe o conductă), inclusiv 8.134 km de rețele principale de încălzire și 8.076,7 km de rețele de distribuție de încălzire;
9.733 puncte de căldură, inclusiv 6.395 centrale termice și 3.338 ITP-uri.
În anul 2013, volumul producției de energie termică prin sursele de alimentare cu căldură a OAO MIPC a fost de 23.536,9 mii Gcal.
Furnizarea utilă de energie termică către consumatori a fost în anul 2013 de 65.276,4 mii Gcal.
Producția de energie electrică în 2013 la Strogino CCGT-TPP, Kuryanovo GTU-CHP, Lyublino, Penyagino, Peredelkino și RTS-3 în Zelenograd a fost de 958.520,4 mii kW/h.
Fiind liderul industriei de energie termică și electrică din Moscova, MIPC desfășoară o activitate cu mai multe fațete care vizează îndeplinirea sarcinii principale a companiei - furnizarea de înaltă calitate și fiabilă a capitalului cu încălzire și alimentare cu apă caldă.
1.2.2 Program de producție
Programul de producție al companiei este dezvoltat anual pentru implementarea revizuirii în timp util și de înaltă calitate a instalațiilor, precum și pentru reconstrucția și modernizarea acestora cu introducerea de noi tehnologii avansate.
În ansamblu, în 2013, SA MIPC a alocat 30,944 miliarde de ruble pentru repararea și reconstrucția rețelelor și instalațiilor de încălzire.
În cadrul Programului de producție pentru anul 2013, Compania a efectuat următoarele lucrări:
Rețele de încălzire transferate folosind izolație modernizată - 11,85 km;
Retele de incalzire reconstruite folosind tevi din XLPE, XLPE A si inox - 163,436 km;
Retele principale de incalzire reconstruite - 77.706 km;
Refacerea rețelelor principale de încălzire prin cimentare - 6.676 km;
Retele de incalzire reconstruite folosind tevi in izolatie din spuma poliuretanica - 125.033 km;
Lucrări de revizie finalizate la TsTP - 197;
Reparații majore finalizate la termocentrale raionale și trimestriale și la cazane mici - 54.
Astăzi, numărul total de rețele de căldură stabilite folosind tehnologii moderne, a ajuns la 36,3% din numărul total de conducte operate de OAO MIPC, i.e. 5.913 km, cu o lungime totală a rețelelor de încălzire ale Companiei de 16.284,2 km.
1.2.3 Eficiența energetică
În pregătire pentru sezonul de încălzire 2013-2014. MIPC a relocat 384,7 km de rețele de încălzire, a efectuat reparații programate și preventive la 43 de stații termice regionale și 45 trimestriale, precum și la 124 de cazane mici și mobile.
Creșterea eficienței energetice a sistemelor de alimentare cu căldură este una dintre cele mai importante direcții în politica tehnologică a OAO MIPC. Compania participă la Programul țintă pentru oraș „Economisirea de energie în orașul Moscova pentru 2011, 2012-2016. și pentru viitor până în 2020”, aprobat prin Decretul Guvernului Moscovei din 14 septembrie 2011 Nr. 429-PP.
Tehnologii și măsuri de economisire a energiei:
1. Utilizarea conductelor fabricate folosind tehnologii moderne în reconstrucția rețelelor de încălzire în diverse scopuri:
· conducte în izolație din spumă poliuretanică (PPU-izolare) cu un sistem de operare - control de la distanță al umidității izolației (ODK) în timpul așezării fără canale a rețelelor de încălzire;
· conducte din polietilenă reticulata ("Isoproflex", ("Isoproflex-A") în timpul reconstrucției rețelelor de distribuție de încălzire;
· Conducte tip Casaflex în timpul reconstrucției rețelelor de distribuție a căldurii.
Utilizarea acestor conducte și izolație face posibilă creșterea fiabilității funcționării rețelelor de căldură, eliminarea practic a coroziunii externe, reducerea numărului de defecțiuni în sistemul de alimentare cu căldură și, de asemenea, reducerea pierderilor de căldură în timpul transmiterii și distribuției energiei termice.
2. Utilizarea compensatoarelor de burduf pentru alungirea termică a conductelor rețelelor de încălzire.
Înlocuirea compensatoarelor de presare cu cele cu burduf pe conductele rețelelor de încălzire permite reducerea pierderilor și costurilor transportorului de căldură în timpul transmiterii energiei termice prin rețelele termice, precum și reducerea pierderilor de energie termică cauzate de scurgerea vehiculului de căldură. În plus, reducerea scurgerilor de lichid de răcire în rețelele de căldură face posibilă reducerea sarcinii pe echipamentele CWT ale stațiilor termice, precum și a costului resurselor de energie pentru pregătirea lichidului de răcire.
3. Reconstructia si automatizarea echipamentelor punctelor centrale de incalzire (CHP):
· un complex de lucrări de reconstrucție a stației centrale de încălzire cu instalarea de schimbătoare de căldură cu plăci, echipamente moderne de pompare cu o acționare controlată în frecvență, precum și un sistem automat de reglare și control;
· introducerea acţionărilor cu frecvenţă controlată pe echipamentele de pompare din centralele termice;
· automatizarea proceselor de distribuție a energiei termice la centrale termice;
programarea centralelor termice;
· modernizarea sistemului de contorizare a energiei termice la centrala termica.
Implementarea acestor măsuri de modernizare a echipamentelor de încălzire centrală permite nu numai reducerea pierderilor în distribuția energiei termice, dar și economisirea resurselor energetice pentru consumatorii finali prin optimizarea modurilor de consum de căldură.
4. Modernizarea echipamentelor cazanelor la surse de alimentare cu căldură.
Reconstructia centralelor termice, precum si inlocuirea echipamentelor existente ale cazanelor mici cu echipamente cu un coeficient de performanta (COP) mai mare, permit reducerea costului combustibilului si resurselor energetice pentru producerea energiei termice.
Rezultatele implementării programului în domeniul economisirii energiei și îmbunătățirii eficienței energetice a SA MIPC în anul 2013.
Pe parcursul implementării programului în domeniul economisirii energiei și îmbunătățirii eficienței energetice al SA „MIPC” pentru anul 2013, s-au obținut următoarele rezultate:
Economisirea de 268 mii Gcal de energie termică;
Economisirea a 12.666 mii kWh. energie electrica;
Scăderea consumului de gaze naturale cu 202,6 milioane de metri cubi m;
Economisirea a 142 mii de metri cubi m de apă.
În 2013, Compania a finalizat următoarele activități cheie ale programului de economisire a energiei:
Au fost reconstruiți 377,487 km de rețele de încălzire folosind tehnologii moderne (conducte din polietilenă reticulat, conducte în izolație cu spumă poliuretanică);
S-au inlocuit 424 de compensatoare de presa cu cele cu burduf;
Au fost reconstruite 47 de centrale termice;
79 centrale termice automatizate;
La centrala termică au fost înlocuite 243 de contoare de energie termică;
La pompele de încălzire centrală au fost introduse 998 de acţionări cu frecvenţă controlată;
Modernizate 7 cazane la centralele termice ale OAO MIPC;
La sursele de alimentare cu căldură ale OAO MOEK au fost introduse 3 acţionări supapă-inductor ale pompelor de reţea.
1.2.4 Protecția mediului
Activitățile SA MIPC în domeniul protecției mediului se bazează pe următoarele principii de bază:
respectarea strictă a legislației de mediu;
prevenirea impactului negativ asupra mediu inconjurator;
îmbunătățirea continuă a performanței de mediu.
Sarcinile de o importanță capitală sunt:
asigurarea eficienței energetice și economisirea resurselor;
reducerea sarcinii cauzate de om din activitățile obiectelor SA „MIPC”;
conservarea mediului.
MIPC continuă să rezolve problemele legate de extinderea granițelor dintre entitățile constitutive ale Federației Ruse, orașul de importanță federală, Moscova și Regiunea Moscova, precum și conectarea rețelelor principale de căldură.
Măsuri de mediu la unitățile din New Moscow. Pentru a asigura siguranța de mediu a instalațiilor termice din Noua Moscova, au fost luate următoarele măsuri.
La 50 de unități a fost realizat un inventar al surselor de emisie, locurilor de acumulare temporară a deșeurilor și o listă a deșeurilor generate. Deșeurile periculoase sunt transferate sistematic către întreprinderi specializate, iar deșeurile solide municipale sunt transportate la depozitele de deșeuri autorizate. Locurile de acumulare temporară a deșeurilor sunt echipate în conformitate cu standardele sanitare. S-a efectuat controlul emisiilor de poluanți la cazane, controlul conținutului de poluanți în apele evacuate.
Măsuri de mediu legate de funcționarea rețelelor principale. Pentru 47 de unități situate în apropiere de unități rezidențiale și sociale au fost elaborate standarde pentru emisiile maxime admisibile, proiecte de standarde pentru generarea și limitele de eliminare a deșeurilor, pentru 14 unități sunt monitorizate aerul, zgomotul și solul pentru respectarea standardelor sanitare și igienice.
La 19 puncte, se efectuează controlul producției al compoziției Ape uzate, în conformitate cu graficele convenite cu Întreprinderea Unitară de Stat „Mosvodostok”. La 10 locații, instalațiile de epurare a apelor uzate erau reparate pentru a crește eficiența epurării apelor uzate înainte de a fi evacuate în sistemul de ape pluviale al orașului.
Deșeurile generate ca urmare a reparației instalațiilor rețelei principale sunt transferate către organizațiile care au puncte de sortare, precum și transportul deșeurilor de construcții la depozitele de deșeuri autorizate.
Deșeurile generate în timpul funcționării instalațiilor care asigură transportul apei calde și servicii de întreținere sunt transferate întreprinderilor specializate care au licență pentru prelucrarea și eliminarea deșeurilor de 1-4 clase de pericol.
Reducerea emisiilor de poluanți în atmosferă și monitorizarea emisiilor cazanelor
Emisiile totale de poluanți în atmosferă - oxizi de azot și monoxid de carbon au fost în 2013 de 6.393,15 tone, adică cu 151,74 tone mai puțin decât în 2012.
Măsuri luate pentru reducerea emisiilor și reducerea impactului zgomotului:
1. Redistribuirea rațională a sarcinii între instalațiile energetice. În perioada de primăvară-vară a anului 2013, sarcina a fost comutată de la 25 de centrale termoelectrice districtuale și trimestriale ale OAO MOEK la centralele combinate de căldură și electricitate ale OAO Mosenergo, de la RTS Solntsevo, sarcina a fost comutată la GTPP Tereshkovo, de la RTS Krasnaya Presnya - la CHPP "Mezhdunarodnaya";
2. Înlocuirea suprafețelor de încălzire a cazanelor PTVM: la RTS Rostokino - 2 cazane (districtul de nord-est), la RTS Otradnoye - 1 cazan, la RTS Kolomenskaya - 1 cazan (districtul de sud), la RTS " Teply Stan» - 2 cazane (sectorul Sud-Vest); la RTS-1 din Zelenograd - 1 cazan. Reducerea estimată a emisiilor brute este de 5%.
3. Instalarea sistemelor automate de control al proceselor pentru cazane: 3 cazane la Babushkino-1 RTS, 3 cazane la Rostokino RTS, 3 cazane la KTS Nizhnie Kotly; KTS "Melitopolskaya" -1 cazan. Reducerea estimată a emisiilor brute este de 5%.
4. Instalarea de noi cazane cu emisii reduse pentru a le înlocui pe cele învechite: KTS -1 Moskovsky - 2 cazane, la MK No. 32 la Tolstopaltsevo, la MK "Oranzhereinaya" - 2 cazane; pe MK-133 - 3 cazane, pe MK - 344 3 cazane. Reducerea estimată a emisiilor este de 10%.
5. Dezafectarea cazanelor mici: MK 2nd Tverskaya-Yamskaya, 6 (TsAO), MK 3rd Tverskaya-Yamskaya, 11/13 (TsAO), MK Ananyevsky er., 5/7 (CAO), MK B. Sergievsky per. , 9 (TsAO), MK Olkhovskaya, 2a (TsAO), MK Pechatnikov per., 11 (TsAO), MK Pechatnikov per., 18a (TsAO ), MK 2. Tversaya-Yamsakya, 16/18 (CAO), MK 3. Tverskaya -Yamskaya, 22/21, clădirea 5 (TsAO), MK Zemlyanoy Val, 65 (TsAO), MK Nikoloyamskoy per., 4/6 (TsAO): reducerea emisiilor brute cu 10.183 tone;
6. Dezafectarea RTS Matveevskaya (ZAO), RTS Krasny Stroitel (YuAO) și KTS-16 (YuAO): reducerea emisiilor brute (oxizi de azot și monoxid de carbon) cu 125 tone/an. Reducerea preconizată a emisiilor brute cu 140 de tone.
Pe fondul creșterii poluării aerului în capitală, MIPC urmărește să minimizeze impactul negativ asupra mediului prin aplicarea atât a controlului asupra respectării tehnologiei, cât și a controlului aerului în zona de influență a instalațiilor de producție (la granițele zonelor de protecție sanitară) . În cursul anului 2013, s-a efectuat controlul aerului în zonele de protecție sanitară a 80 de unități (inclusiv centrale termice, centrale termice, centrale cu turbine cu gaz, cazane mici și șantiere de reparații de urgență).
Alături de măsurile de mai sus de reducere a emisiilor de poluanți provenite de la centralele termice, în perioadele de condiții meteorologice nefavorabile, toate instalațiile de producere a energiei termice și electrice ale OAO MIPC au introdus restricții privind munca de productie pentru a reduce impactul negativ asupra mediului.
Reduceți generarea de deșeuri și creșteți reciclarea. OJSC MIPC extinde anual posibilitățile de reciclare a deșeurilor. În timpul relocarii rețelelor de încălzire, repararea încălzirii centrale, a echipamentelor cazanelor, a instalațiilor de producție și repararea vehiculelor se generează anual circa 18 mii de tone de deșeuri. Aproximativ 17% dintre acestea sunt transferate pentru prelucrare către întreprinderi speciale. Toate organizațiile implicate în colectarea și transportul deșeurilor de către SA MIPC, procesarea și utilizarea deșeurilor, precum și depozitele de deșeuri care plasează deșeuri, au licențe valabile pentru colectarea, utilizarea, neutralizarea, transportul și eliminarea deșeurilor din clasa de pericol I-IV.
Utilizarea rațională a resurselor naturale. Următoarele măsuri au făcut posibilă reducerea consumului de gaze naturale în 2013:
1. Redistribuirea rațională a sarcinii între instalațiile energetice. În perioada primăvară-vară a anului 2013, sarcina a fost comutată de la 25 de centrale termice regionale și trimestriale ale OAO MIPC la centralele de termoficare combinate ale OAO Mosenergo.
2. Înlocuirea suprafețelor de încălzire a cazanelor RTS „Teply Stan”, RTS-1 Zelenograd, RTS „Otradnoye”, RTS „Rostokino”, RTS „Kolomenskaya”;
3. Instalarea sistemelor automate de control al proceselor pentru cazane PTVM la RTS „Babushkino-1”, RTS „Rostokino”;
4. Modernizarea sistemelor automate de control al proceselor pentru cazane la KTS Nizhnie Kotly, KTS Melitopolskaya, RTS Vnukovo și RTS-4 și RTES-3 Zelenograd;
5. Reconstituirea echipamentului cazanelor la 5 cazane mici.
6. Dezafectarea 1 KTS și 1 RTS în Districtul de Sud, 1 RTS în Districtul de Vest.
Reducerea consumului de apă în 2013 a fost posibilă prin munca de trecere a rețelelor vechi la altele noi. Ca urmare a lucrărilor efectuate, pierderile de apă din rețea cu scurgeri au fost reduse cu 146 mii mc.
Controlul asupra siguranței mediului în instalațiile JSC MIPC. Pe parcursul anului 2013 a fost în funcțiune un sistem de monitorizare automată continuă a emisiilor de la 41 de termocentrale regionale și trimestriale ale OAO MIPC. Au fost monitorizate emisiile de dioxid de azot, oxid de azot și monoxid de carbon.
Pentru a reduce impactul negativ asupra mediului al instalațiilor SA MIPC, un laborator specializat efectuează anual monitorizări instrumentale a impactului centralelor termice regionale și trimestriale, cazanelor mici, centralelor cu turbine cu gaz, precum și a departamentelor de service (întreprinderi de transport și reparații). ). În total, aproximativ 70 de măsurători seriale ale emisiilor din surse staționare de emisii, măsurători ale compoziției apei pluviale.
În cadrul programului de control sanitar și de mediu industrial, se efectuează anual până la 1.000 de analize ale aerului, nivelurilor de zgomot și a stării acoperirii solului în zona de influență umană a instalațiilor SA MIPC.
Măsurile de mai sus fac posibilă controlul siguranței mediului în instalațiile JSC MIPC.
1.3 Structura întreprinderii
MIPC OJSC a fost înființată la 11 noiembrie 2004 în cadrul reformei energetice în baza a trei întreprinderi unitare de stat. Procesul de reorganizare a consolidat sistemul de furnizare a căldurii și furnizarea de apă caldă consumatorilor din Moscova. La sfârșitul anului 2012, după fuziunea OJSC MTK, MOEK reunește stațiile termice, rețelele principale și de distribuție în 20 de filiale într-un singur proces tehnologic (Fig. 1). Douăsprezece ramuri operaționale asigură alimentarea cu căldură consumatorilor. Opt filiale de servicii oferă suport pentru servicii. Cu toate acestea, MIPC a acționat ca succesor nu numai al unor active impresionante, ci și al unor metode de management învechite, caracteristice întreprinderilor unitare de stat. Principala problemă a multor companii energetice este practica includerii în tarif a pierderilor de eficiență în toate domeniile de activitate, transferând astfel costuri nerezonabile către consumator. Pentru eliminarea practicii consacrate, creșterea tarifelor este în prezent limitată de indici de limitare legală, iar companiile de furnizare a căldurii suferă pierderi directe.
Poza 1. Structura organizationala OAO MOEK.
Compania are 20 de filiale:
Sucursala © 1 „Central” SA „MOEK” cu locația la: 105064, Moscova, N. Susalny per., 3;
Sucursala © 2 „Northern” SA „MIPC” cu locația la: 125284, Moscova, Khoroshevskoe shosse, 16, bldg. unu;
Sucursala © 3 „North-Vostochny” OJSC „MOEK” cu locația la: 129085, Moscova, st. Godovikova, d. 7a;
Sucursala © 4 „Vostochny” JSC „MOEK” cu locația la: 105318, Moscova, st. Mironovskaya, 13;
Sucursala © 5 „Yugo-Vostochny” JSC „MOEK” cu locația la: 109651, Moscova, st. Pererva, d. 23, bloc 1;
Sucursala © 6 „Yuzhny” a OAO „MOEK” cu locația la adresa: 117452, Moscova, Bulevardul Simferopolsky, 25, clădirea 3;
Sucursala © 7 „Yugo-Zapadny” JSC „MIPC” cu locația la: 117303, Moscova, st. Bolotnikovskaya, 23a;
Filiala © 8 „Western” SA „MIPC” cu locația la: 119618, Moscova, st. Tereshkovo, 3;
Sucursala © 9 „North-Western” SA „MOEK” cu locația la: 125480, Moscova, st. Geroev Panfilovtsev, 10, bloc 1;
Sucursala © 10 „Zelenogradsky” JSC „MIPC” cu locația la adresa: 124460, Moscova, Zelenograd, clădirea 1111A;
Sucursala © 11 „Gorenergosbyt” JSC „MOEK” cu locația la: 127018, Moscova, st. Skladochnaya, d. 1A, clădirea 1;
Sucursala © 12 „Teploenergoservis” SA „MOEK” cu locație la adresa: 129164, Moscova, Zubarev pereulok, 7;
Sucursala © 13 „Energokomplekt” JSC „MOEK” cu locația la: 127018, Moscova, st. Skladochnaya, d. 1A, clădirea 1;
Sucursala © 14 „Transportny” JSC „MOEK” cu locație la adresa: 123458, Moscova, Strogino, Proezd 607, 28;
Filiala © 15 „Social și gospodărie” SA „MOEK” cu locația la: 115419, Moscova, st. Khavskaya, 24, clădirea 3;
Sucursala © 16 „Reparații și construcție” OJSC „MOEK” cu locația la: 123298, Moscova, st. al 3-lea Khoroshevskaya, 16 ani, bldg. unu;
Filiala © 17 „Centrul de Tehnologii Informaționale” a OJSC „MIPC” cu locația la: 127018, Moscova, st. Skladochnaya, d. 1A, clădirea 1;
Filiala © 18 „Metrologia și funcționarea dispozitivelor de contorizare” a SA „MOEK” cu locația la adresa: 121108, Moscova, st. Kastanaevskaya, casa 27, bldg. patru;
Sucursala © 19 „Novomoskovsky” JSC „MIPC” cu locația la: 111141, Moscova, st. Electrodnaya, d. 4A;
Sucursala © 20 „Rețelele principale de încălzire” SA „MOEK” cu locația la: 115184, Federația Rusă, Moscova, st. Sursky proezd, 5, clădirea 1".
2. Rolul dispecerului de transport rutier al SA „MIPC”
2.1 Dispeceratul si al lui atributii oficiale
2.1.1 Generalități
Această descriere a postului definește responsabilități funcționale, drepturile si responsabilitatea dispecerului departamentului de operare.
Dispeceratul face parte din categoria specialistilor.
Dispeceratul este numit in functie si eliberat din functie in conformitate cu procedura stabilita de legislatia muncii in vigoare, prin ordin al Directorului Filialei.
Dispeceratul raporteaza direct sefului Directiei Operatii, iar in lipsa acestuia unei persoane desemnate prin ordin al Directorului de Filiala.
În funcția de dispecer al departamentului de operare este numită o persoană cu studii medii tehnice și experiență de lucru de cel puțin 3 ani.
Controlorul trebuie să știe:
Temei juridic pentru asigurarea siguranței rutiere;
principii de lucru, specificații, caracteristicile de proiectare ale vehiculelor;
Respectarea directivelor și actelor administrative, materialelor metodologice și de reglementare ale Filialei Nr. 14 „Transportny” a SA „MIPC” și ale altor organe, cu privire la aspectele muncii prestate;
Carta transportului rutier și responsabilități ale postului în conformitate cu fișa postului;
Fundamentele economiei, organizarea muncii și managementul, legislația privind munca și protecția muncii a Federației Ruse
Reglementări privind Sucursala nr. 14 „Transportny” a SA „MIPC”, aprobat de Directorul General;
Reglementări interne ale muncii
Standarde, specificații, reglementări și instrucțiuni actuale pentru întocmirea și execuția documentației tehnice
Baza organizatorica pentru asigurarea securitatii la incendiu
Cadrul organizatoric pentru siguranta rutiera
Baze organizatorice pentru asigurarea sigurantei, salubritatii industriale.
2.1.2 Responsabilități
Managerul de operațiuni este responsabil pentru:
Îndeplinește sarcini specifice atribuite de șeful departamentului.
Efectuați munca celorlalți angajați ai departamentului în timpul absenței acestora (vacanță, boală, post vacant).
Acceptați aplicații pentru vehicule și generați o comandă de vehicul în modulul SAP al OAO MIPC.
Generați rapoarte și urmăriți informații cu privire la starea centrală telefonică automată (operare, reparații și timpi de nefuncționare) pentru fiecare unitate din SAP JSC „MIPC”.
Asigurarea serviciilor pentru subdiviziunile SA „MIPC” prin intermediul autovehiculelor, menținând o comunicare constantă cu clientul, pentru a asigura managementul operațional al transportului.
Generați borderouri în modulul SAP al OAO MIPC pentru eliberarea vehiculelor pe linie.
Procesați foile de parcurs în modulul SAP al OAO MIPC și verificați corectitudinea executării acestora de către șoferi.
Verifică disponibilitatea permis de conducere acordarea dreptului de a conduce un autoturism și un certificat de înmatriculare a vehiculului;
Întocmește rapoarte și declarații operaționale, eliberează către linia de vehicule, ține un jurnal de înregistrare a cererilor de transport și un jurnal al circulației foilor de parcurs
Instruiți șoferii cu privire la condițiile pentru îndeplinirea sarcinii și aflați motivele pentru care nu o îndepliniți.
Furnizați rapoarte privind funcționarea transportului, kilometraj și fluxul de combustibil către departamentul tehnic și departamentul de economie și finanțe.
Furnizați departamentului de contabilitate rapoarte privind consumul de combustibil și lubrifianți.
Participă la lucrările de analiză și evaluare a activităților unității, identificarea rezervelor intra-producție.
Dacă găsiți urme despre încălcarea regulilor de circulație de către șoferi și apariția șoferilor în stare de ebrietate, raportați la conducerea departamentului de operare.
Respectați reglementările interne de muncă ale Companiei, disciplina muncii și producție, cerințele regulilor, instrucțiunilor, altor acte normative și locale privind protecția muncii, fișelor posturilor și instrucțiunilor pentru operarea echipamentelor (calculatoare, service și alte echipamente).
Instruiți-vă în domeniul siguranței rutiere.
Urmăriți instruire și testare a cunoștințelor, cerințele de protecție a muncii.
Respectați în timp util instrucțiunile organelor de supraveghere de stat și ale altor comisii superioare.
Respectați legile muncii și legile privind protecția muncii.
Aplicați în mod corespunzător echipamentul individual și colectiv de protecție (când este utilizat);
Urmăriți în timp util, în conformitate cu procedura stabilită, briefing privind protecția muncii, stagiu la locul de muncă, instruire și testare a cunoștințelor cerințelor de protecție a muncii.
Anunțați imediat managerul dumneavoastră imediat sau superior cu privire la orice situație care amenință viața și sănătatea oamenilor, cu privire la fiecare accident survenit la locul de muncă, sau deteriorarea sănătății, inclusiv manifestarea semnelor de afecțiune acută. boli profesionale(otrăvire);
Trece preliminar obligatoriu (la cererea pentru un loc de muncă și periodic (în timpul activitatea muncii) examinări (examene) medicale în conformitate cu cerințele legislative și din alte reglementări.
Pregătiți-vă să lucrați cu SAP JSC MIPC, studiați manualul de utilizare pentru SAP JSC MIPC.
Treceți teste de atestare pentru cunoașterea regulilor de lucru cu SAP JSC „MIPC” în conformitate cu rolul utilizatorului.
Efectuați funcțiile definite de rolul utilizatorului în SAP MIPC JSC în conformitate cu instrucțiunile utilizatorului, introduceți informații în sistem în timp util.
2.1.3 Drepturi
Managerul departamentului de operare are dreptul de a:
Raportează conducerii departamentului de operare despre toate deficiențele identificate în competența lor.
Suspendarea eliberării liniei de șoferi în stare de ebrietate, boală sau oboseală.
Efectuarea de propuneri de îmbunătățire a activității aferente prevederilor prezentului Descrierea postului responsabilități.
Apartenența la un sindicat.
Apărarea drepturilor și intereselor legitime ale acestora în exercitarea activităților profesionale, inclusiv apelarea la instanță a încălcării acestora.
Asigurare medicală în conformitate cu legislația Federației Ruse.
Asigurarea pensiei în conformitate cu legislația Federației Ruse.
Să semneze și să vizeze documentele oficiale de competența lor;
Angajați-vă în relații cu departamentele organizațiilor și instituțiilor terțe pentru a rezolva problemele operaționale activitati de productieîn sfera funcţiei deţinute.
2.1.4 Răspundere
Managerul operațiunilor este responsabil pentru:
pentru neexecutarea sau indeplinirea necorespunzatoare a atributiilor de serviciu prevazute de prezenta instructiune - in conformitate cu legislatia muncii in vigoare.
pentru neasigurarea sau furnizarea necorespunzătoare a șefului OE sau conducerii Filialei nr. 14 „Transportny” a SA „MIPC” cu informații privind problemele de siguranță a traficului;
pentru infracțiunile săvârșite în perioada activității sale, în conformitate cu legislația civilă, administrativă și penală în vigoare;
pentru cauzarea de prejudicii materiale, în conformitate cu legislația în vigoare
pentru infracțiunile săvârșite în cursul desfășurării activității lor, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă a Federației Ruse; norme tehnice și de securitate la incendiu;
pentru nerespectarea programului de lucru.
Software-ul și specificul său în munca unui dispecer pentru o întreprindere.
Activitatea principală a dispecerului la întreprindere se desfășoară cu ajutorul programului SAP.
Sistemul SAP este un sistem multicomponent care vă permite să combinați procesele de afaceri de producție, achiziție și comercializare a produselor. Toate funcțiile sistemului sunt interconectate și suportă un ciclu logic de financiar și activitate economică pentru întreprindere.
Sistemul SAP este construit pe o bază modulară. Acest principiu de construcție permite utilizarea atât a componentelor SAP individuale, cât și a combinațiilor acestora. Dar efectul maxim din utilizare se realizează atunci când toate operațiunile activităților financiare și economice ale întreprinderii sunt efectuate într-un singur mediu informațional. Sistemul este parțial rusificat și se adaptează constant la condițiile legislației ruse.
Din punctul de vedere al utilizatorului final, sistemul SAP include două domenii funcționale principale:
Primul. Contabilitate și raportare - aceasta este contabilitatea oficială (contabilitatea debitorilor, creditorilor, mijloacele fixe, gestiunea financiară, bilanțul, Registrul general, administrarea proprietăților), precum și contabilitatea internă a costurilor la locul lor de origine, gestionarea comenzilor, contabilitatea rezultatele afacerii, managementul numerarului.
Al doilea. Logistica - combină planificarea și managementul producției, logistica (achiziții, controlul facturilor, gestionarea stocurilor) și distribuția (vânzări, facturare, transport).
Practic, dispeceratul foloseste departamentul de logistica in acest program. În acesta, dispeceratul întocmește borderouri (Anexa nr. 2). Conturile de transport afișează informații despre vehicule, șoferii atașați acestora și cantitatea de combustibil utilizată pe schimb. Informațiile despre vehicul indică starea. Număr, număr personal, număr garaj. De asemenea, sunt introduse date despre caracteristicile tehnice ale mașinii, pentru ca pe viitor programul să calculeze automat consumul de combustibil, cunoscând bilanțul inițial și final. Informațiile despre șofer atașate vehiculului indică numele complet al șoferului și numărul permisului de conducere.
Programul calculează automat cantitatea de combustibil utilizată conform formulei S * V /100.
S este numărul de kilometri parcurși de mașină. V - numărul de litri normați conform datelor tehnice. Rezultatul înmulțirii kilometrilor cu litri este împărțit la 100 pentru a obține numărul de litri folosiți de mașină pe schimb.
De exemplu, o mașină a condus 250 km, conform datelor tehnice, consumul de combustibil la 100 km este de 11,2 litri de benzină. Datele sunt înlocuite în formula de mai sus, din care rezultă: 250 * 11,2 / 100 \u003d 28. Deci, pe această mașină, șoferul a cheltuit 28 de litri de benzină pe schimb.
Anterior, înainte de introducerea programului SAP în companie, era folosit programul 1C. Programul a creat borderouri și rapoarte. Sunt prezentate în Anexa nr. 3.
Figurile nr. 8 și nr. 9 prezintă un exemplu de creare a unei foi de parcurs în programul 1C. Pentru a-l crea, trebuie să introduceți: stat. numărul mașinii, numele șoferului, data și ora întocmirii foii de parcurs, vitezometrul și combustibilul. Foaia de parcurs este parte integrantă a documentației care însoțește șoferul care pleacă într-un zbor. Acest document confirmă funcționalitatea mașinii, caracteristicile sale tehnice și este, de asemenea, aprobat lucrător medical, eliberând șoferul din zbor. La sfârșitul zborului, scrisoarea de parcurs este predată înapoi dispeceratului, unde șoferul efectuează modificările corespunzătoare. După procesare, dispeceratul transport rutier îl transferă în arhivă.
În figura 10 este prezentat un raport privind fișa contabilă a consumului de produse petroliere pe lună. Raportul se executa pentru verificarea cifrei de afaceri Bani cheltuită pe resurse.
Figura 11 prezintă raportul de emitere combustibil diesel pe luna. Raportul detaliază cantitatea de combustibil umplut și consumat.
Figura 12 prezintă un raport privind situația kilometrajului vehiculelor pe lună. Kilometraj pe lună și kilometraj total de la începutul funcționării tehnice a vehiculelor.
În Figura 13, un raport privind eliberarea de benzină pe lună, care vă permite să analizați cantitatea de combustibil umplută și consumată.
Figura 14 prezintă un raport comparativ cu kilometrajul auto pe lună. Kilometraj în scris de transport, kilometraj GPS și abatere % de la normă.
Concluzie
La începutul carierei mele în această organizație s-a folosit programul 1C, care era destinat emiterii foilor de parcurs și era o sursă de informații pentru rapoarte. Programul, în opinia mea, a avut mai multe neajunsuri:
Cantitatea de combustibil consumată și combustibilul rămas la sfârșitul schimbului au fost calculate manual, ceea ce a durat o perioadă destul de lungă și, cu un flux mare de șoferi, a creat o coadă.
Sincronizarea modulului GPS cu programul 1C nu a fost furnizată; acest lucru nu a permis sistematizarea activității de monitorizare GPS a transportului în timpul zborului. Iar controlul a trebuit să fie efectuat după mai multe programe, ceea ce a îngreunat foarte mult munca dispecerului de transport rutier.
Software-ul de mai sus nu a generat pe deplin raportările necesare, ci a afișat doar statistici generale conform criteriilor solicitate. Dispeceratul manual, folosind datele programului, a făcut calcule complete pentru formarea raportării necesare.
Problemele identificate au fost rezolvate prin trecerea la un nou software numit SAP.
Acest program a permis extinderea posibilităților de automatizare a fluxului de lucru, a eliminat influența factorului uman asupra formării rapoartelor și a controlat erorile datelor introduse. Acest lucru a făcut posibilă reducerea personalului, reducând astfel costurile companiei.
Referințe
1. Raportul anual al SA „MIPC” pentru anul 2013
2. Site-ul oficial al OAO MIPC - http://oaomoek.ru/
Cererea nr. 1
Lista actelor normative și juridice care reglementează în prezent relațiile în materie de furnizare de căldură:
* Codul civil al Federației Ruse (partea a doua) din 26 ianuarie 1996 nr. 14-FZ (modificat la 28 decembrie 2013);
* Codul locuinței al Federației Ruse din 29 decembrie 2004 nr. 188-FZ (modificat la 28 decembrie 2013);
* Codul de urbanism al Federației Ruse din 29 decembrie 2004 nr. 190-FZ (modificat la 2 aprilie 2014);
* legea federală din 27.07.2010 Nr. 190-FZ (modificat la 03.02.2014) „Cu privire la alimentarea cu căldură”;
* Legea federală nr. 416-FZ din 7 decembrie 2011 „Cu privire la alimentarea cu apă și salubritate” (modificată la 28 decembrie 2013);
* Legea federală nr. 261-FZ din 23 noiembrie 2009 (modificată la 28 decembrie 2013) „Cu privire la economisirea energiei și îmbunătățirea eficienței energetice și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”;
* Legea federală din 21 iulie 1997 nr. 117-FZ (modificată la 28 decembrie 2013) „Cu privire la siguranța structurilor hidraulice”;
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 18 noiembrie 2013 nr. 1034 „Cu privire la contabilitatea comercială a energiei termice, purtător de căldură” (împreună cu „Regulile pentru contabilitatea comercială a energiei termice, purtător de căldură”);
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 29 iulie 2013 nr. 642 (modificat la 26 martie 2014) „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru alimentarea cu apă caldă și modificări la Decretul Guvernului Federației Ruse din februarie 13, 2006 Nr. 83";
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 29 iulie 2013 nr. 644 (modificat la 30 decembrie 2013) „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru alimentarea cu apă rece și canalizare și cu privire la modificările unor acte ale Guvernului Rusiei Federaţie";
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 08.08.2012 Nr. 808 „Cu privire la organizarea furnizării de căldură în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte ale Guvernului Federației Ruse” (împreună cu „Regulile organizației furnizarea de căldură în Federația Rusă");
* Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 307 din 16 aprilie 2012 (modificat la 30 decembrie 2013) „Cu privire la procedura de conectare la sistemele de alimentare cu energie termică și pentru modificarea anumitor acte ale Guvernului Federației Ruse” ( împreună cu „Regulile de conectare la sistemele de alimentare cu căldură”);
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 februarie 2012 nr. 124 „Cu privire la regulile care sunt obligatorii la încheierea contractelor de furnizare a resurselor comunale în scopul prestării de servicii comunale”;
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 6 mai 2011 nr. 354 „Cu privire la furnizarea de servicii publice către proprietarii și utilizatorii spațiilor din blocurile de apartamente și clădirile rezidențiale”;
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 mai 2006 nr. 307 „Cu privire la procedura de furnizare a serviciilor publice cetățenilor” (paragrafele 15 - 28 din Norme și paragrafele 1 - 4 din Anexa nr. 2 aprobate de prezentul document, în măsura în care se referă la procedura de calcul a sumei plății pentru un serviciu de utilități pentru încălzire, devine invalid de la 1.01.2015);
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 mai 2006 nr. 306 „Cu privire la aprobarea regulilor de stabilire și stabilire a standardelor de consum de utilități”;
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 13 august 2006 nr. 491 „Cu privire la aprobarea regulilor de menținere a proprietății comune în blocși regulile de modificare a sumei plății pentru întreținerea și repararea spațiilor rezidențiale în cazul prestării de servicii și al executării lucrărilor de gestionare, întreținere și reparare a proprietății comune într-un bloc de locuințe de calitate necorespunzătoare și (sau ) cu întreruperi ce depășesc durata stabilită”;
* Hotărârea Guvernului Federației Ruse din 22 februarie 2012 nr. 154 „Cu privire la cerințele pentru schemele de alimentare cu energie termică, procedura de dezvoltare și aprobare a acestora”;
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 6 septembrie 2012 nr. 889 „Cu privire la dezafectarea și scoaterea din funcțiune a surselor de căldură și a rețelelor de căldură” (împreună cu „Regulile pentru scoaterea din funcțiune și scoaterea din funcțiune a surselor de căldură și a rețelelor de căldură”);
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 3 noiembrie 2011 nr. 882 „Cu privire la aprobarea regulilor de luare în considerare a dezacordurilor care apar între autoritățile executive ale subiecților Federației Ruse, administrația locală localități sau cartiere urbane, organizații care desfășoară activități reglementate în domeniul alimentării cu energie termică, precum și consumatorii la aprobarea și actualizarea schemelor de alimentare cu energie termică”;
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 31 octombrie 2012 nr. 602-PP (modificat la 10 octombrie 2013) „Cu privire la aprobarea procedurilor de acordare a subvențiilor de la bugetul orașului Moscova organizațiilor de furnizare de resurse din în vederea compensării veniturilor pierdute din cauza utilizării prețurilor (tarifelor) reglementate de stat pentru furnizarea de bunuri (prestarea de servicii) către populație”;
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 5 iulie 2013 nr. 570 „Cu privire la standardele de dezvăluire a informațiilor de către organizațiile de furnizare a energiei termice, organizațiile rețelelor de căldură și organismele de reglementare”;
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 octombrie 2012 nr. 1075 (modificat la 26 martie 2014) „Cu privire la prețurile în domeniul furnizării de căldură”;
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 august 2011 nr. 706 „Cu privire la aprobarea Regulilor de armonizare a prețurilor (tarifelor) în domeniul furnizării de energie termică stabilite de autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse în regiune reglementare de stat prețurile (tarife), dacă instalația consumatoare de căldură și sursa de energie termică sunt situate în diferite subiecte ale Federației Ruse";
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 20 iulie 2011 nr. 583 „Cu privire la procedura de examinare a dezacordurilor apărute între reglementatorii de preț (tarife) în domeniul furnizării de căldură și organizațiile care desfășoară activități reglementate în domeniul furnizării de căldură, în legătură cu alegerea metodei de reglementare a prețurilor (tarifelor)” ( împreună cu „Regulile pentru luarea în considerare a dezacordurilor apărute între organismele de reglementare a prețurilor (tarifare) în sfera furnizării de căldură și organizațiile care desfășoară tipuri de activități reglementate în sfera Furnizarea de căldură în legătură cu alegerea unei metode de reglementare a prețului (tarifului)");
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 21 februarie 2011 nr. 97 (modificat la 31 august 2013) „Cu privire la aprobare prevedere model privind autoritatea executivă a subiectului Federației Ruse în domeniul reglementării de stat a tarifelor”;
* Decretul Guvernului Federației Ruse din 05.11.2003 nr. 674 (modificat la 27.10.2012) „Cu privire la procedura de examinare a neînțelegerilor apărute între autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse în domeniul reglementării de stat de tarife, administrațiile locale ale localităților, districtele urbane, organizațiile care implementează activități reglementate și consumatorii”;
...Documente similare
Esența și conceptele de bază ale motivației muncii. Eficiență economică si conditiile de utilizare sistem fără tarife salariile la întreprinderile de transport rutier din Belarus. Calculul indicatorilor pentru îmbunătățirea motivației muncii la UE „Belintertrans”.
lucrare de termen, adăugată 09/05/2009
O listă comună de responsabilități funcționale și de serviciu ale unui manager de logistică. Avantaje și dezavantaje diferite feluri transport. Necesitatea de a întocmi rute optime pentru transportul mărfurilor și organizarea depozitului.
test, adaugat 29.06.2016
Structura organizatorică și de producție a transportului: concept, principii și ordine de formare, cerințe. Calculul programului de productie, suprafete, utilaje pt întreprindere de transport cu motor vehicule care operează marca KamAZ 55102.
lucrare de termen, adăugată 13.01.2011
Esența și sarcinile logistica transportului. Selectarea tipului de vehicul. Asigurarea unității tehnologice a procesului de transport și depozitare. Principalele avantaje și dezavantaje ale transportului rutier, feroviar, pe apă și aerian.
rezumat, adăugat 15.12.2011
Determinarea caracteristicilor și caracteristicilor specifice ale muncii unui manager - un specialist angajat profesional în activități manageriale la o întreprindere. Luarea în considerare a îndatoririlor și metodelor de lucru ale managerului de personal în organizația „Russian Light”.
lucrare de termen, adăugată 23.01.2012
Studiul sistemului de planificare și management al rețelei la întreprinderea de transport feroviar pe exemplul fabricii de reparații de locomotive electrice Novosibirsk a SA „ZHELDORREMMASH”. Analiză starea financiara, costurile de producție și costurile de producție.
teză, adăugată 29.11.2010
Caracteristicile organizării juridice și munca de personal la o tranzacție privată întreprindere unitară„TorgTrest”. Caracteristicile organizației, diviziunile sale structurale. Principalele atribuții ale unui consultant juridic și inspector HR la întreprindere.
raport de practică, adăugat la 23.01.2014
Directii de implementare a managementului in domeniul transportului pe apa. Descrierea postului unui economist-manager, îndatoririle sale, responsabilitățile. Caracterul de masă și unicitatea profesiei. Statutul administrativ și juridic al căpitanului în conducerea transportului maritim.
raport de practică, adăugat la 27.05.2015
Conceptul și funcțiile contractului, caracteristicile acestuia. Clasificarea contractelor în funcție de natura repartizării drepturilor și obligațiilor între părți. Reglementări privind organizarea muncii contractuale la întreprindere. Caracteristici de înregistrare și stocare a contractelor.
lucrare de termen, adăugată 13.10.2017
Structura organizatorică a Uzinei de Automobile din Minsk. Software pentru tehnologia informației în sistemul de management al întreprinderii, subsisteme funcționale. Clasificarea sistemelor moderne de management al informației automatizate.
„Cu privire la aprobarea cerințelor profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și ai antreprenorilor persoane fizice care efectuează transport cu autovehicule și transport electric de suprafață urbană” specialiștii întreprinderilor și organizațiilor sunt obligați să urmeze recalificare profesională.
Următorul seminar
data | Seminar | Timp | Cabinet | Descărcați aplicația |
---|---|---|---|---|
După setul de grup | 10:00 | №26 | descărcați aplicația |
Instruire in cadrul programului Dispecerat transport rutier
Pe 14 iunie 2016, au început să funcționeze noi reguli mai dure pentru personalul antreprenorilor individuali, antreprenorilor privați, SRL-urilor și altor persoane juridice. organizații care se ocupă de transport (actualul ordin nr. 287 al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse). Conform acestor cerințe se stabilește nivelul necesar de pregătire profesională a personalului, precum și vechimea în muncă pentru postul ocupat de angajatul întreprinderii. În absența educației corespunzătoare, puteți face oricând o recalificare la Centrul de pregătire Amulet și, la finalizarea pregătirii, puteți primi o diplomă de dispecer.
Ce studii ar trebui să aibă un dispecer de transport rutier?
Dispeceratorii de vehicule trebuie sa aiba studii adecvate (nivel - nu mai mic decat secundar special). Admiterea la muncă este posibilă dacă dețineți o diplomă în calificarea „Echipament și tehnologie de transport terestru”, precum și un document de studii în altă specialitate și o diplomă suplimentară de recalificare a unui dispecer de transport terestru auto și urban electric electric. În lipsa diplomelor de mai sus, salariatul este obligat să se supună recalificării în orice organizație care se ocupă de activități educaționale conform programului solicitat. Experiența de muncă în specialitate poate fi orice, până la lipsa experienței de muncă.
Ce va ști un dispecer de transport rutier după antrenament?
Ce competențe va dobândi un dispecer de transport rutier?
După pregătirea în cadrul cursurilor noastre, Dispeceratul Transport Rutier va putea:
- Organizarea întregului ciclu de lucru și monitorizarea implementării planului de transport de către șoferi;
- Conduceți briefing-uri și spuneți șoferilor despre complexitățile transportului pe diferite rute;
- Asigurarea circulatiei in siguranta a troleibuzelor, tramvaielor;
- Optimizați întregul proces de transport prin asigurarea interacțiunii între toți participanții la acest proces;
- Eliminarea timpului de oprire excesiv al transportului electric terestre urban;
- Menține foile de parcurs, completează împuterniciri, precum și alte documente care reflectă activitățile de muncă ale șoferilor, evaluează alfabetizarea executării acestora;
- Calculați și analizați caracteristicile tehnice și operaționale, introduceți-le în borderouri;
- Remediați aplicațiile primite, planificați traficul și dați sarcini șoferilor;
- Coordonează deplasarea parcului de vehicule controlate și a altor tipuri de transport terestru;
Cerințe pentru studenți (categorii de studenți)
în cadrul programului „Manager de transport auto”
- Diplomă nu mai mică de gimnaziu profesional în specialitatea în grupa 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”1 nu este necesară pregătire suplimentară.
- Diploma de invatamant profesional secundar (neinclusa in grupa 23.00.001) si Diploma de invatamant profesional suplimentar in cadrul programului de recalificare profesionala cu calificarea de dispecer auto si transport urban electric terestru.
Lista specialităților de învățământ superior din grupa 23.00.00
Lista completă a specialităților din grup 23.00.00 educatie inalta este dat în Ordinul Ministerului Educației și Științei din Rusia din 12 septembrie 2013 N 1061 „Cu privire la aprobarea listelor de specialități și direcții pentru pregătirea învățământului superior”
Coduri speciale | Numele specialităților HE | Calificare |
---|---|---|
23.02.01 | Organizarea transportului și managementul transportului (pe tip) | Tehnician, Tehnician Superior |
23.02.02 | Constructii auto si tractoare | Tehnician, Specialist Vehicule și Tractor |
23.02.03 | Întreținerea și repararea autovehiculelor | Tehnician, Tehnician Superior |
23.02.04 | Exploatare tehnica de ridicare si transport, constructii, masini si echipamente rutiere (pe industrie) | Tehnician, Tehnician Superior |
23.02.05 | Exploatarea echipamentelor electrice de transport si automatizari (pe tip de transport, cu exceptia transportului pe apa) | Tehnician electric |
23.02.06 | Exploatarea tehnică a materialului rulant feroviar | Tehnician, Tehnician Superior |
Manager transport rutier.
1. Postul dispecer transport rutier inclusîn lista de locuri de muncă, profesii, posturi legate direct de conducerea vehiculelor sau gestionarea circulației vehiculelor, aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 2008 N 16.
2. la controlorul de trafic, precum și transportul electric terestre urban, în conformitate cu Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 28 septembrie 2015 N 287 „Cu privire la aprobarea cerințelor profesionale și de calificare pentru angajații persoanelor juridice și antreprenorii individuali implicați în transportul rutier. și transportul electric urban terestre” sunt prezentate următoarele cerințe profesionale și de calificare:
2.1. Controlorul de trafic trebuie să știe:
— elementele fundamentale ale legislației în domeniul transporturilor și muncii;
- reglementări privind organizarea managementului operațional al transportului rutier;
- procedura de emitere și procesare a unei scrisori de parcurs, contabilizarea indicatorilor tehnici și operaționali;
- schema drumurilor si starea acestora pe traseele de circulatie a vehiculelor, a caror circulatie este organizata si controlata de catre dispecer;
- cerinţele producătorului de vehicule, a căror deplasare este organizată şi controlată de către dispecer, pentru exploatarea tehnică a vehiculelor;
- programele de lucru ale conducătorilor auto pe traseele vehiculelor, a căror deplasare este organizată și controlată de către dispecer;
- tarife si reguli de aplicare a acestora pe traseele vehiculelor a caror circulatie este organizata si controlata de catre dispecerat;
— fundamentele economiei, organizarea muncii și a producției;
- distantele de transport si natura conditiilor de drum pe traseele vehiculelor, a caror deplasare este organizata si controlata de catre dispecer;
- orare și puncte de oprire pe traseele vehiculelor, a căror deplasare este organizată și controlată de către dispecer;
- rețeaua de rute și condițiile de trafic care asigură siguranța transportului;
- reguli si instructiuni pentru protectia muncii, protectia impotriva incendiilor.
2.2. Controlorul de trafic trebuie să fie capabil să:
- organizează și controlează munca șoferilor și implementarea acestora a unui plan de schimburi și sarcini pentru transport;
- ia măsurile necesare pentru asigurarea siguranței circulației rutiere a vehiculelor (tramvaie, troleibuze);
- instruirea conducătorilor auto cu privire la condițiile și caracteristicile transportului pe trasee, acordând o atenție deosebită stării drumurilor, caracteristicilor traficului pe anumite tronsoane în condiții meteorologice specifice;
— să asigure interacțiunea cu toți participanții la procesul de transport în vederea optimizării acestuia;
- luarea de măsuri pentru eliminarea timpului de nefuncţionare în exces al autovehiculelor;
- completarea, eliberarea și acceptarea foilor de parcurs și a altor documente care reflectă munca efectuată de șoferi, verifică corectitudinea executării acestora. scrise despre borderourile utilizate în transportul rutier;
- calculează indicatorii tehnici și operaționali relevanți din foile de parcurs;
- emit sarcini planificate, inregistreaza sarcini si cereri de transport;
- întocmește rezumate operaționale și rapoarte de lucru și incidente pentru tură;
- coordonează activitatea de transport auto și (sau) urban electric terestre cu alte moduri de transport;
- ia măsuri de includere a vehiculelor de rezervă în trafic pe traseu pentru înlocuirea celor care au părăsit prematur traseul din motive tehnice sau de altă natură, trece prompt autovehiculele de la traseu la traseu, pe un alt traseu din cauza reparațiilor rutiere;
– verifica corectitudinea documentelor pentru transportul finalizat, coordonează activitatea vehiculelor întreprinderilor terțe;
- să asigure controlul și contabilizarea transportului finalizat al mărfurilor și să ia măsuri pentru eliminarea cu promptitudine a defecțiunilor proceselor de transport, timpilor de oprire excesivi la punctele de încărcare și descărcare a vehiculelor, precum și încărcarea vehiculelor goale pe sens de trecere;
- să efectueze contabilitatea operațională, controlul activității mecanismelor de încărcare și descărcare a întreprinderilor și organizațiilor, controlul stării căilor de acces, precum și respectarea disciplinei de transport de către șoferi;
- organizeaza, daca este cazul, acordarea in timp util a asistentei tehnice a materialului rulant de pe linie.
2.3. La dispeceratul autoși transportul electric terestre urban, se impune una dintre următoarele cerințe:
a) prezența unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitatea inclusă în grupa extinsă 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru” (subgrupa „Organizația transporturilor și managementul transporturilor, cod profesie 23.02.01”) ;
b) prezența unei diplome de învățământ secundar profesional în specialitățile care nu sunt incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”, și a unei diplome de învățământ profesional suplimentar în programul de recalificare profesională cu calificarea de un dispecer de transport auto și urban electric terestre.
Nu există cerințe privind experiența în muncă.
3. Recalificare profesională cu calificare de dispecer transport rutier se desfășoară pe baza unui program de pregătire de calificare pentru organizarea transportului rutier în cadrul Federației Ruse în valoare de 82 de ore în învățământ cu normă întreagă. Persoanele cu studii superioare, medii de specialitate, cu profil non-auto, urmează pregătire de calificare.
3.1. Obiective de învățare: să ofere elevilor nivelul necesar de cunoștințe pentru a gestiona transportul rutier de mărfuri și pasageri, ceea ce ar trebui să contribuie la functionare normala piaţă servicii de transportși protecția drepturilor consumatorilor, asigurând siguranța circulației și respectarea standardelor de mediu în operarea transportului rutier.
Instruirea include prelegeri și exerciții practice. Trainingul se incheie cu un examen pt calificare profesională pe tot parcursul materialului de curs.
3.2. Cursul include următoarele discipline.
Fundamentele transporturilor și legislației civile.
Licențierea activităților în transportul auto.
Legislația rusă privind fundamentele sistemului fiscal.
Acorduri și contracte.
Certificare in transport rutier.
Material rulant, cerințe pentru acesta, menținerea stării sale tehnice.
Materiale de exploatare, utilizarea lor, depozitare, eliminare, modalități de economisire.
Depozitare material rulant, piese de schimb, materiale de operare.
Cerințe de mediu pentru transportul rutier.
Organizarea lucrărilor pentru asigurarea siguranței circulației.
Exploatare comerciala a autovehiculelor.
Organizarea transportului rutier de marfa.
Lucrari de incarcare si descarcare.
Organizarea transportului rutier de persoane.
Concepte de bază despre organizarea serviciilor de expediere.
Organizarea transportului de mărfuri periculoase și speciale.
Finanțe și management.
Asigurare obligatorie și voluntară pentru autovehicule.
Sănătate și securitate la locul de muncă, măsuri de stingere a incendiilorîn transportul rutier.
4. Dispeceratul de transport rutier trebuie sa lucreze pe baza fisei postului cu acelasi nume, continand sectiuni: cerinte de calificare, trebuie sa cunoasca functiile, indatoririle, drepturile si responsabilitatile. Fișa postului este aprobată de șef entitate legală sau antreprenor individual. Caracteristicile de calificare cuprinse în paragraful 2 al acestui articol servesc drept bază pentru elaborarea unei fișe a postului.